Могут ли клапана стучать из за масла: Почему стучат клапаны в двигателе: топ-5 причин

Статья описывает ситуацию, когда стучат клапана, в чем заключается проблема и на какие неисправности может указать появление подобного звука. Как провести самостоятельную диагностику.

Основные причины стука клапанов

Ровная работа двигателя без посторонних звуков, зачастую, говорит о своевременном и качественном обслуживании, иными словами, об его исправности. Появление нехарактерных звуков – первый сигнал о наличии неисправности. К сожалению, не всегда неисправность проявляется подобным образом. Стук клапанов можно отнести к проблеме, которую всегда можно определить на слух.  Подобная проблема может сигнализировать о многих грядущих неисправностях.

Зона риска

Как правило, проблемы подобного рода возникают на двигателе с большим пробегом или при серьезной проблеме. Кроме этого в зону риска попадают двигатели, которые эксплуатируются при больших нагрузках, к примеру, на полугрузовом автомобиле установлен мотор, нерассчитанный на перевозку груза определенного веса. Кроме этого, стук клапанов – частое явление, встречающееся на автомобилях отечественного производства. Однако, известный случаи, когда стук появляется на холодном двигателе у новых иномарок. Какие проблемы могут привести к подобному явлению?

В чем заключается проблема?

Как бы далеко не ушел прогресс в сфере авто строительства, принцип работы двигателя внутреннего сгорания практически не изменился, только усовершенствовался. Почему же появляется стук клапанов?

• Проверка зазора

  Увеличение зазора между кулачками распределительного вала и рычагами – главная причина, по которой клапана могут стучать. При увеличении зазора кулачок начнет стучать по рокеру, что и приводить к характерному звуку даже на холодном двигателе. Если не устранить подобное явление будет происходить износ деталей газораспределительной системы, что, в конечном, счете, станет причиной выхода из строя всего силового агрегата. Почему происходит изменение зазора, который выставляется производителем, и к чему может это привести?

• Уменьшение зазора. Если клапан стучит при увеличении зазора, то при его сильном сжатии проблема обстоит несколько иначе – в первое время двигатель ведет себя вполне нормально. Сильный зажим становится причиной того, что клапан не будет закрываться полностью. Эта ситуация приводит к повышению риска перегрева двигателя, к снижению компрессии. Наихудшим исходом можно считать выход из строй одного или нескольких цилиндров.

Подобные проблемы можно предотвратить, если вовремя определить, стучат ли это клапана или звук исходит от других элементов ДВС.

Определяем причины появления звука

На современных автомобилях установлены двигатели, в которых регулирование зазора проводится автоматически. При поиске ответа на вопрос, почему стучит клапан на иномарке, ответ скорей всего не в регулировке зазора. Все современные ДВС комплектуются гидрокомпенсаторами. А вот с отечественными автомобилями и другими иномарками, которым подобная система не досталась, вопрос регулировки зазора актуален.
На многих иномарках процедура регулировки или проверки зазора – сложная тема. Как правило, проводить проверку двигателя на предмет нарушения величины зазора следует у специалистов. На старом двигателе или отечественных агрегатах проверить, почему стучат клапана можно следующим образом:

• проверяем состояние толкателя. Если они грязные или наблюдается протечка, тогда их следует заменить, так как стучит клапан из-за ограничения подачи масла.
• после проверки давления масла замеряем сам зазор. Правильность выставленного зазора проверяется при помощи щупа, который размещают между коромыслом и верхним краем штока или между толкателем и кулачком, если в двигателе распределительный вал расположен вверху.

Остальные причины можно выявить только при профессиональном осмотре двигателя, в некоторых случаях, при его разборе.

Ремень ГРМ и клапана

Ремень ГРМ может также стать причиной, по которой стучит клапан. Подобное явление происходит следующим образом:

При слабом натяжении сбивается такт, что и приводит к рассматриваемой проблеме.
Если ремень ГРМ соскочил на один или несколько зубов, стук клапанов будет появляться постепенно. Как правило, все начинается с небольшого постукивания, на который не многие обратят внимание на автомобиле старше 10 лет. Со временем звук усилиться в несколько раз. Все, как правило, заканчивается обрывом ремня ГРМ и всеми другими проблемами, которые возникают в подобной ситуации. Поэтому посторонние звуки со стороны клапанов – то, на что следует уделять внимание.

Когда ремень ГРМ соскакивает на один зуб, двигатель получает незначительные повреждения, в основном, страдает именно газораспределительная система. При полном обрыве страдает блок цилиндров, цилиндры, головка и другие составные части мотора. К сожалению,определить визуально то, что ремень перескочил довольно сложно. Кроме этого, своевременная его замена не является гарантией того, что обрыв не произойдет. Слизанные шлицы и выход из строя натяжного ролика часто приводит к подобным проблемам.
Регулировка клапанов на современных ДВС без гидрокомпенсаторов – сложный процесс, за который берется не каждый дилерский центр. Это связано с тем, что нужно проводить разбор двигателя с дальнейшей регулировкой зазоров. Менять практически ничего не нужно, только элементы мотора, которые могут изнашиваться и при удобном случае быть заменены. Также следует остерегаться центров обслуживания, которые начинают «рассказывать» о необходимости замены многих элементов, о том, что работа занимает несколько дней.

Стучат клапана на холодном и горячем двигателе

Содержание

1. Почему стучат клапана в двигателе
2. Почему стучат пальцы в двигателе
3. Синий дым выходит из выхлопной трубы
4. Как заменить изношенное уплотнение штока
5. Мой двигатель не работает на холостом ходу
6. Хлопок из выхлопной трубы автомобиля
7. Могут ли стучать клапана из за масла
8. Как найти шумный затвор клапана
9. Стук клапанов двигателя — Я слышу грохочущий шум
10. Я слышу стук
11. Как проверить на износ направляющие втулки клапанов
12. Мой двигатель не имеет мощности
13. Стучат клапана последствия
14.  Предотвращение проблем с клапаном

Проблемы с клапанным механизмом могут вызвать все виды проблем с работой двигателя автомобиля, в том числе:

• Высокий расход масла
• Синий дым
• Шумы головки цилиндров
• Осечки

Проблемы могут возникнуть, например, когда:

• Вы позволяете уровню масла падать
• Не забывайте регулярно менять масло
• Эксплуатируете двигатель, когда он сильно перегревается
• Или долго работать без технического обслуживания или без устранения проблем с двигателем

Почему стучат клапана в двигателе

Но проблемы с клапанным механизмом могут возникнуть, даже если вы вовремя обслуживаете свой двигатель и производите необходимый ремонт, особенно если у него большой пробег.

Какова бы ни была причина, это руководство поможет вам диагностировать наиболее распространенные проблемы клапанного механизма и их потенциальные источники. Диагностируйте проблему раньше, чем позже, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Чтобы сделать это проще, следующие разделы разделены на симптомы, которые могут быть вызваны различными типами проблем с клапаном. Посмотрите на индекс ниже. Если один или несколько из этих симптомов похожи на тот, с которым вы имеете дело, перейдите в этот раздел. Чтение дополнительных разделов даст вам больше идей о типах проблем, которые могут возникнуть, и поможет вам в вашем проекте ремонта.

Однако прежде чем начать, имейте в виду, что, хотя мы и фокусируемся здесь на проблемах клапанного механизма, ни один из этих симптомов не относится исключительно к головке цилиндров. Поэтому постарайтесь получить как можно больше подсказок на этапе диагностики и при необходимости устранять неисправности предполагаемых компонентов. Некоторые рекомендации по устранению неполадок вы найдете в соответствующих разделах.

Почему стучат пальцы в двигателе

Итак, начнем.

Проблемы с клапанами могут привести к дыму выхлопной трубы.

Синий дым выходит из выхлопной трубы

Изношенное уплотнение штока клапана, например, изношенный шток или направляющая, может дать маслу просочиться вниз по направляющей клапана в камеру сгорания. Если масло протекает достаточно, это может привести к:

• Загрязнение свечи зажигания
• Осечки сгорания в цилиндре
• Синий дым через выхлопную трубу

Обычно вы замечаете синий дым во время запуска и замедления двигателя.

Как заменить изношенное уплотнение штока

Часто можно заменить изношенные уплотнения штока, не снимая головку цилиндров.

Некоторые СТО заполняют камеру сгорания сжатым воздухом, чтобы удерживать клапан на месте при замене уплотнений. Дома у вас может не быть сжатого воздуха, но вместо этого вы можете использовать гибкий кабель или аналогичный мягкий толстый шнур.

1. Установите трансмиссию на парковочную (автоматическая) или нейтральная (ручная), и установите экстренные тормоза (Ручной тормоз).
2. Снимите свечу зажигания с цилиндра, с которым вам нужно работать.
3. Поверните поршень, над которым вы будете работать, на НМТ (нижняя мертвая точка). Вращайте коленчатый вал, используя гнездо и перемычку на переднем болте коленчатого вала.  При необходимости удалите все свечи зажигания, чтобы было легче вращать коленчатый вал.
4. Заполните цилиндр примерно 5 футами шнура. Используйте большую отвертку, чтобы протолкнуть шнур через отверстие свечи зажигания. Конец шнура должен висеть в отверстии свечи зажигания после заполнения цилиндра, чтобы потом можно было вытащить его.
5. Поднимите поршень до ВМТ (верхней мертвой точки), повернув коленчатый вал вручную. Это позволяет шнуру прижиматься к клапану и удерживать его на месте.
6. Теперь вы можете использовать пружинный компрессор для замены уплотнения клапана.
7. Установите новое уплотнение.
8. Установите на место остальные компоненты.
9. Поверните поршень в сторону нижней мертвой точки и снимите трос.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Загрязненная свеча зажигания из-за утечек масла может стать причиной пропуска зажигания.

Мой двигатель не работает на холостом ходу

Экстремально высокие температуры в камерах сгорания могут повредить поверхность клапана или седло. Такие высокие температуры могут быть вызваны застрявшим клапаном рециркуляции выхлопных газов или отложениями углерода. Если тепло откалывает поверхность поверхности клапана или седла, это может привести к:

• Утечка давления сгорания
• Осечка, обычно на холостом ходу
• Шумный клапан

Как диагностировать сгоревший клапан 

• Если давление сжатия просачивается через впускной клапан, вы можете услышать пыхтящий звук из карбюратора или корпуса дроссельной заслонки.
• Если давление вытекает через выпускной клапан, вы можете услышать пыхтящий звук из выхлопной трубы. Посмотрите следующее видео для примера плохого шума выпускного клапана, идущего через выхлопную трубу.

Чтобы подтвердить утечку сжатия и ее вероятный источник, проведите испытание на сжатие, испытание на утечку в цилиндре или вакуумное испытание.

При сгоревшем вам необходимо снять головку цилиндров, обработать седла и заменить сгоревшие (или все ).

Хлопок из выхлопной трубы автомобиля

Проблемы с головкой блока цилиндров также могут быть связаны с плавающим клапаном. Состояние поплавка клапана возникает, когда он не может закрыться и герметично закрыть камеру сгорания. Обычно это происходит из-за ослабленной или сломанной клапанной пружины.

Ослабленная пружина чаще встречается на двигателях с большим пробегом. После миль службы пружина теряет прочность, что позволяет ему плавать.

Клапан также может всплывать из-за сломанной пружины. Обычно зазор между штоком клапана и коромыслом расширяется, что также вызывает шум.

Любое из этих условий может привести к:

• Постукивающий шум
• Хлопок из выхлопной трубы автомобиля

Хотя механические проблемы являются основной причиной плавающего клапана, чрезмерная частота вращения двигателя также может помешать правильному закрытию клапана, что приводит к проблемам с работой двигателя.

Как диагностировать звук, доносящийся из головки блока цилиндров: 

1. Снимите крышку
2. Поставьте двигатель на холостой ход
3. Смотреть движение клапана
4. Нажмите большим пальцем на подозрительный рычаг клапана, чтобы успокоить его
5. Если шум прекращается или изменяется значительно, вы обнаружили неисправный.

Если вы подозреваете, что изношена пружина, а другие компоненты системы клапанов находятся в относительно хорошем состоянии, снимите пружину для проверки.

Для проверки пружины используются два основных измерения. Если пружина не сломана:

• Проверьте высоту установленных пружин
• Используйте тестер пружин клапанов для проверки натяжения пружин (для этого теста вам может понадобиться доставить пружину в машинный цех).

Сравните ваши результаты со спецификациями. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Могут ли стучать клапана из за масла

Низкий уровень масла может вызвать шум в клапанной системе.

 Я могу услышать грохот

Проблемы с гидравлическим подъемником (гидрокомпенсатором) аналогичны проблемам изношенной направляющей клапана или коромысла (см. Следующие разделы). Застрявший, изношенный или потерпевший неудачу подъемник также может вызывать стук.

Однако выявить проблему с одним или несколькими атлетами может быть непросто. Сделайте эти предварительные проверки:

1. Проверьте правильность уровня масла.
2. Изучите состояние масла.
3. Регулировка испытательного клапана.
4. Проверьте состояние других компонентов системы (коромысла, толкатели, пружины).

Если ни один из этих компонентов не кажется плохим, возможно, вы сталкиваетесь с заедающим фиксатором.

Прежде чем приступить к разборке компонентов клапанной системы, вы можете попробовать моющую присадку для моторного масла, если в вашем автомобиле используются гидравлические подъемники. Добавка может помочь восстановить подъемник, если он залипает; в противном случае вам может понадобиться заменить гидрокомпенсатор.

Как найти шумный затвор клапана

На некоторых автомобилях снять крышку клапана, чтобы найти шумного подъемника, не так уж сложно. Чтобы определить проблему, вы можете использовать стетоскоп механика, но кусок резинового шланга тоже может работать нормально.

1. Снимите крышку.
2. Установите стояночный тормоз и трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Приложите один конец шланга к уху, а другой конец наденьте на область пружины каждого клапана.
5. Подъемник, вызывающий шум, будет звучать громче, когда вы надеваете шланг на клапан с неисправным подъемником.

Вы можете использовать этот метод, чтобы найти шумы клапанов, поступающие также из определенного цилиндра.

Рокеры также могут страдать от недостатка масла.

Стук клапанов двигателя — Я слышу грохочущий шум

Как и изношенные направляющие, штоки и пружины, изношенные коромысла редки, если они не использовались в течение достаточно долгого времени, в системе смазки имеются проблемы или системой пренебрегают.

Хотя изношенный коромысел, скорее всего, не повлияет на работу двигателя, он может вызвать шум системы. Вы можете услышать легкие постукивающие или дребезжащие звуки, исходящие от одного или нескольких пораженных коромысел.

Для диагностики проблемы:

• Проверьте состояние моторного масла.
• Проверьте правильность циркуляции масла вокруг клапанной системы.
• Определите зашумленный кулисный рычаг с помощью стетоскопа механика или резинового шланга, как описано в предыдущем разделе.
• Снимите коромысло и проверьте наличие вмятин или шероховатостей в месте контакта с клапаном или, если применимо, толкателем.

Любая из этих проблем может сократить срок службы коромысла, если они вызывают недостаточную смазку или увеличенный зазор между коромыслом и штоком.

Слишком большой зазор может вызвать шум и ускорить износ штока клапана и коромысла.

Я слышу стук

Изношенная направляющая или шток клапана чаще встречается в двигателях с большим пробегом. Износ увеличивает зазор между штоком и направляющей. С более широким зазором масло будет течь по направляющим и опускаться в камеру сгорания.

Общие симптомы включают в себя:

• Слышен шум, как цокотят клапана

• Загрязнение свечи зажигания
• Ненормальный расход масла

Если моторное масло загрязняет конец электрода свечи зажигания, это также может привести к пропускам зажигания в цилиндре.

Как проверить на износ направляющие втулки клапанов

1. Снимите крышку
2. Подденьте каждый клапан сбоку, используя большую отвертку.

Если вы можете перемещать один или несколько клапанов из стороны в сторону, вам необходимо снять головку для ремонта направляющей или клапана.

Проблемы ремня ГРМ или связанных с ним компонентов влияют на работу клапанной системы.

Мой двигатель не имеет мощности

Проблемы с ремнем ГРМ или цепью ГРМ могут привести к потере мощности двигателя.

Проблемы с ремнем ГРМ:

Самая распространенная неисправность ремня ГРМ — это поломка ремня из-за продления срока службы или поломки соответствующего компонента.

Однако изношенный ремень ГРМ также может слишком сильно растягиваться, или неисправный компонент может привести к пропуску зуба звездочки ремнем. Эти проблемы могут вызвать проблемы с работой двигателя, такие как:

• Стук двигателя
• Увеличение расхода топлива
• Задержка зажигания
• Потеря мощности двигателя

Если у вас сломанный ремень ГРМ он может нанести ущерб вашему двигателю. Лучшей профилактической мерой является замена ремня в рекомендованном производителем интервале.

Проблемы цепи синхронизации:

Изношенная цепь ГРМ не распространена, но это может случиться на двигателях с большим пробегом. Тем не менее, некоторые узлы цепи привода ГРМ используют гидравлический натяжитель и направляющие из нейлона.

Для гидравлического натяжителя или направляющей чаще всего возникают проблемы из-за грязного масла, нехватки масла или низкого давления в системе. Хотя низкое давление может также вызвать шум вдоль ряда клапанов. Кроме того, направляющие могут износиться до такой степени, что натяжитель не сможет удерживать цепь натянутой.

Любая из этих проблем приведет к провисанию цепи между распределительным валом и звездочками коленчатого вала. Помимо дребезжащего шума, это нарушит синхронизацию клапанов и поршней и потерю мощности двигателя.

Как проверить наличие провисания в цепи привода ГРМ

Помимо диагностики дребезжащего шума, исходящего из передней крышки двигателя, вы можете выполнить следующую проверку.

Для этого теста вам потребуется снять крышку клапана, чтобы получить доступ к блоку клапанов, или, если у вашей модели есть распределитель, снять крышку распределителя.

1. Если в вашем автомобиле есть распределитель, снимите крышку распределителя; в противном случае снимите крышку клапана.
2. Снимите свечи зажигания, чтобы при необходимости было легче вращать коленчатый вал.
3. Используя гнездо соответствующего размера и перемычку, поверните коленчатый вал назад и вперед на несколько градусов, используя болт коленчатого вала в передней части двигателя.
4. Если коленчатый вал вращается на несколько градусов без перемещения ротора или клапана распределителя, то неисправна цепь привода ГРМ, гидравлический натяжитель или направляющая.

Сломанный ремень ГРМ может привести к серьезным повреждениям, таким как изогнутые клапаны.

Стучат клапана последствия

В итоге если не обращать внимание на стук исходящий от клапанов это может закончится потерей компрессии в цилиндрах – как следствие не возможность ехать на автомобиле или сильный упадок мощности мотора, так это может начать приводить к сильнейшему перегреву двигателя и как итог такой эксплуатации – замета силовой установки – мотора.

 Предотвращение проблем с клапаном

Проблемы могут проявляться шумом, дымом или проблемами с работой двигателя.

Если ваш двигатель не проехал слишком много миль, большинство проблем с ним будет вызвано проблемами, связанными с техническим обслуживанием, такими как проблемы с системой смазки или неправильно отрегулированные клапаны.

Но имейте в виду, что даже относительно простые проблемы могут превратиться в дорогостоящий ремонт, если оставить его без присмотра на длительный период.

Начните с решения этой проблемы с помощью данного руководства и восстановите систему клапанов и мощность двигателя.

Во избежание общих проблем с клапанной системой меняйте моторное масло с рекомендуемой периодичностью и при необходимости выполняйте регулировку клапана.  Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту.

Как вам статья?

3 признака низкого давления масла

Большинство людей считают бензин самой важной жидкостью в своем автомобиле. Тем не менее, моторное масло, возможно, играет еще большую роль. Масло не только обеспечивает бесперебойную работу двигателя, но и помогает поддерживать температуру двигателя в безопасном диапазоне. Конечно, для достижения этих целей ваш автомобиль должен поддерживать адекватное давление масла.

Если в вашем автомобиле низкое давление масла, вероятность возникновения серьезных проблем гораздо выше. К сожалению, многие автовладельцы не замечают признаков того, что у них может быть низкое давление масла. Если вы хотите улучшить свои навыки устранения неполадок в автомобиле, читайте дальше. В этой статье исследуются три распространенных признака того, что в вашем автомобиле недостаточное давление масла.

1. Индикатор уровня масла на приборной панели

Низкое давление масла может быть вызвано целым рядом причин, включая неправильный тип масла, забитые фильтры, износ двигателя и проблемы с датчиком давления масла. Тем не менее, наиболее частая причина низкого давления масла имеет гораздо более простое объяснение: простая нехватка масла. Если уровень масла упадет слишком низко, ваш масляный насос просто не сможет создать необходимый уровень давления.

Если недавно загорелся индикатор уровня масла на приборной панели, вероятно, в вашем автомобиле недостаточно масла и, следовательно, недостаточное давление масла. На самом деле, низкое давление масла на самом деле вызывает загорание сигнальной лампы масла. В большинстве случаев добавление большего количества масла должно решить проблему. Если нет, проблема может быть связана с забитым фильтром или механическими проблемами с насосной системой.

2. Стук из-под капота

Чем дольше ваш автомобиль продолжает работать с недостаточным давлением масла, тем более серьезными становятся возможные повреждения. Стук в двигателе является одним из наиболее распространенных симптомов нехватки масла. Сначала эти звуки могут исходить от недостаточно смазанных распределительных валов и клапанного механизма. Поршневые пальцы и шатунные подшипники также могут издавать стук.

Недостаточное давление масла также может привести к повышенному трению подшипников коленчатого вала. В конце концов подшипники полностью выходят из строя, вызывая глубокий стук или глухой звук. К сожалению, на данный момент вы не можете исправить ситуацию, просто решив проблему с давлением масла. Кроме того, вашему двигателю может потребоваться серьезный ремонт.

Автовладельцы должны понимать, что не все стуки указывают на проблемы с давлением масла. В некоторых случаях шумы могут быть вызваны дисбалансом коленчатого вала. Трещины в гибкой пластине маховика также могут вызывать подобные звуки. Чтобы определить точную причину стука в вашем автомобиле, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

3. Запах гари

Как отмечалось выше, масло не просто смазывает двигатель. Кроме того, масло регулирует температуру двигателя, поглощая тепло и безопасно выделяя его в масляном резервуаре. Когда в вашем автомобиле создается недостаточное давление масла, страдают обе эти функции. В результате температура внутри вашего двигателя вскоре поднимется.

Эти высокие температуры часто приводят к тому, что небольшое количество масла в вашем двигателе начинает гореть. Обычно вы можете почувствовать этот едкий запах из салона автомобиля. Как и в случае с другими симптомами низкого давления, вы часто можете решить эту проблему, просто доведя уровень масла до достаточного уровня.

Владельцы автомобилей, которые чувствуют себя комфортно, проверяя уровень масла на своем щупе, должны проверить уровень масла как можно быстрее. Тем не менее, всегда давайте двигателю время остыть, прежде чем проверять щуп. Добавьте больше масла по мере необходимости, чтобы восстановить достаточный уровень в резервуаре. Если вы не чувствуете себя комфортно, выполняя эту задачу обслуживания, обратитесь к профессионалу.

Низкое давление масла создает опасный сценарий для вашего автомобиля, который может привести к необратимым повреждениям за относительно короткий период времени. Для получения дополнительной информации о том, как обеспечить надежную работу двигателя, обратитесь в отдел импортных услуг и продаж Walnut Creek.

Сгущать моторное масло, чтобы сбивать сбои Мой механик сказал, что я готов бросить удочку. С пробегом в 140 000 миль я не хочу вкладывать в нее много денег. Каковы мои варианты?

—Р.С.

Ответ: Это мрачная картина, так как плохой поршневой шток обычно означает, что двигатель придется вытащить из автомобиля, разобрать и полностью восстановить или установить восстановленный двигатель.

Стоимость легко превысит 1000 долларов и, вероятно, приблизится к 2000 долларов, в зависимости от того, кто будет выполнять работу, — это, конечно, слишком много, чтобы тратить на 10-летний автомобиль с большим пробегом.

Как только двигатель начинает стучать, шток может неожиданно сломаться. Это может быть в следующий раз, когда вы запустите его на подъездной дорожке, или он может продолжаться в течение шести месяцев. В конце концов, двигатель взорвется, и вы где-нибудь застрянете.

Но если вы будете осторожны, есть способ обслуживать двигатель некоторое время и отказаться от немедленной замены автомобиля. Вот шанс обмануть судьбу.

Шток поршня — это соединительный рычаг между поршнем и коленчатым валом, установленный на большом наборе шарикоподшипников. Подшипники состоят из слоев различных материалов, начиная с блестящей иридиевой поверхности, которая наносится поверх мягкого металла, называемого баббитовым компаундом.

После износа баббитового компаунда подшипники из твердой стали быстро врезаются в поверхность коленчатого вала и издают стук. В то же время давление масла внутри двигателя резко падает, так как разболтавшиеся подшипники позволяют слишком большому количеству масла вытекать из маслораспределительных каналов внутри коленчатого вала.

Итак, первое, что нужно сделать для замедления износа, — это повысить вязкость масла и повысить давление масла в двигателе. Вы узнаете, работает ли он, потому что он должен успокоить стук.

В магазинах автозапчастей полно продуктов, загущающих масло. Самый известный из них — STP Oil Treatment, но есть и множество других. Начните с одной банки, а затем добавьте еще немного, если это не поможет. Как только масло станет более густым, вам нужно проявить некоторую осторожность при холодном запуске, дав двигателю прогреться перед троганием с места.

Второй важный шаг — более медленное ускорение. Максимальная нагрузка на изношенный поршневой шток возникает при резком ускорении, поэтому очень легко нажимайте на педаль и держите максимальную скорость на автостраде.

Наконец, держите масло в чистоте, потому что двигатель может быть загрязнен металлическими частицами из-за износа подшипников.