Машина автомат не заводится: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Машина не заводится в мороз – причины и что делать

Случай максимально типичный: автомобиль обычно объявляет забастовку именно  в начале зимы, тихим морозным утром, когда вам пора на работу, а детям – в садик или школу. Экспертов Авто24 такой картиной не испугать.

Конечно, можно достать из кармана телефон и вызвать такси, но это не наш метод. Ведь машину все равно когда-то придется оживлять – так может, попытаться сделать это сразу, ведь причина может быть пустяковая. Но для начала нужно разобраться с причинами.

Наиболее велика вероятность того, что машина не заведется, именно в первые морозные утра: холод проявляет скрытые до поры до времени неполадки.

Неправильные действия. Абсолютно исправному и почти новому двигателю трудно помешать стартовать неправильными действиями. Но если машина в целом изношена, при холодном старте в мороз нужно быть внимательнее.

Читайте также: Они не знали слова ТОСОЛ: как ездили зимой наши деды

Перед первой попыткой запуска проследите, чтобы все кнопки и тумблеры в салоне стояли в положении “выключено”, не держите нажатой педаль тормоза (если это позволяет конструкция автомобиля). Включив зажигание, не спешите сразу ставить ключ (или кнопку) в положение “Старт”. Нужно подождать несколько секунд, пока насос создаст давление в магистрали, а у дизеля – пока свечи разогреют цилиндры. Выключите передачу и при нажатой педали сцепления включайте стартер. Держать его включенным более 5 секунд не стоит, лучше повторить попытку примерно через 10 секунд.

Аккумулятор. На первом месте по мере вины в неудачном пуске обычно аккумулятор – на холоде его способность отдавать энергию снижается. Симптомы при этом – вялое вращение двигателя даже при соблюдении условий, описанных в п.1. Если АКБ просто подсела, нужно подключить ее к зарядному устройству хотя бы на 20-30 минут. Как вариант – прикуривание от чужой АКБ или запуск машины с буксира, но для этого нужны некоторые навыки.

Не всякий провод на самом деле поможет прикурить замерзший мотор: важна толщина жилы, качество ее заделки в “крокодилах” и жесткость самих зажимов.

Не исключено, однако, что батарея просто отжила свое, но для окончательного вердикта нужна более тщательная диагностика. Самый легкий случай – окисление клемм, которые соединяют аккумулятор с бортовой сетью: их нужно просто почистить. Но это самый редкий вариант, его легко диагностировать по внешнему виду клемм и проводов.

Читайте также: Почему мотор не заводится

Зажигание. У бензинового автомобиля одна из распространенных причин неуверенного пуска в мороз – изношенные или загрязненные свечи зажигания. Если заменить их на месте возможности нет, придется тащить машину на СТО или подождать потепления. Возможно даже дневного повышения температуры на несколько градусов будет достаточно, чтобы искра в цилиндрах достигла необходимой силы. Но свечи все равно придется менять. У дизеля, к слову, свечи тоже могут подвести: если хотя бы часть из них не работает, дизель откажется запускаться в мороз.

Два главных условия пуска мотора в любую погоду: мощная искра свечи и подача топлива в виде конуса правильной формы через форсунку.

Форсунки впрыска топлива. Засорившиеся форсунки осложнят старт инжекторного мотора в морозную погоду. На месте ничего с этим поделать нельзя, для промывки нужен специальный стенд. Как выход – прийти за машиной в теплую погоду, когда условия для запуска мотора с неотлаженной системой питания станут более приемлемыми. Форсунок дизеля вые вышесказанное тоже касается.

Лед в топливопроводе. Ледяная пробка в топливопроводах – в наше время довольно редкая ситуация, разрешить которую можно отогревом машины – либо в теплом боксе, либо например, на автомойке. Однако, диагностировать лед в системе питания относительно непросто, поскольку для этого нужно демонтировать форсунки или трубопроводы. Чтобы после оттаивания очистить систему питания от воды, нужно залить в бак специальный препарат. Для дизельных автомобилей эта ситуация более типична, в особенности в переходный период осень-зима: в баке может оказаться летнее топливо, которое теряет текучесть на морозе.

На брендовых АЗС в Украине маловероятна заправка топливом с примесью воды. Но в баке старого автомобиля влага может накопиться из-за конденсации.

Износ поршневой. Самый грустный вариант – ваш двигатель износился настолько, что из-за упавшей компрессии заводится в неблагоприятных условиях уже не может. Как минимум мотор ждет ремонт поршневой группы, а в идеале – устроить ему капитальную ревизию.

Рекомендация Авто24

Если ваш автомобиль уже не слишком новый, его нужно готовить к зиме. Хотя бы путем приведения в штатное состояние всех основных систем, от которых зависит способность уверенно и безопасно передвигаться. Ведь некоторые неполадки и отклонения параметров, которые летом простительны или даже незаметны, при низких температурах оказываются недопустимыми.

Читайте также: Ездим зимой: как бороться с запотеванием окон в авто

Не заводится Мазда 3: причины, как исправить

Не существует такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой, когда автомобиль не заводится. А самое удивительное, что такое может произойти в самый неподходящий момент, когда обязательно очень торопишься.

Нарушения с пуском двигателя случаются и на Мазда 3. Причин, по которым машина отказывается заводиться может быть несколько. Неисправности вполне устраняются самостоятельно, главное, правильно их определить.

Содержание

• Причины, по которым не заводится автомобиль
  • Неисправности систем и что можно сделать
  • Проверка системы зажигания
  • Проблемы со стартером
    • Стартер все же крутится и жужжит, но дальше ничего не происходит. Это могут быть:

Существует два момента, из-за чего двигатель автотранспортного средства не может запуститься:

Автомобильный мотор «холодный», а именно не прогретый. Что это означает? Рассматривают два параметра, когда:

• наружная температура воздуха составляет «плюс» 20 °С, а автомобиль простоял более 6 часов без работы и остыл, при чем, температура нагрева двигателя меньше наружной;
• воздух за бортом «минус» 20 °С, а машина стояла на улице более 3 часов, из-за этого в мороз масло в картере остывает и сравнивается с температурой наружного воздуха.

Двигатель машины слишком быстро нагревается. Это означает, что масло в картере перегрелось и превышает значение температуры за бортом.
А теперь действуют по ситуации:

• открывают капот, берут щуп и замеряют количество масла. Оно должно быть между минимальной и максимальной отметкой;
• проверяют уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
• тщательным образом производят внешний осмотр всего подкапотного пространства на наличие подтеков горюче-смазочных материалов;
• не забывают проверить подсоединение высоковольтной проводки с модулем зажигания и свечами;
• если все в норме, то при открытом капоте (за исключением дождливой погоды) включают зажигание (положение ключа вертикально). Должен заработать бензонасос;
• после этого садятся в машину на место водителя и пробуют запустить движок. Для этого необходимо, не выжимая педали газа, включить стартер. Автомобиль, а именно система управления, сама настроит нужные параметры для правильной подачи горючего.

Совет. Прежде, чем закрыть капот, следует еще раз внимательно проверить работу мотора на предмет протечек, стороннего шума.

А если не заведется, что тогда? В этом случае надо обратить внимание на работу трех систем, а именно:

• запуск;
• зажигание;
• электропитание.

Неисправности систем и что можно сделать

• Нарушения системы пуска.

Наименование вопроса	Причина	Что сделать
Не заводится	а) плохие контактные соединения; б) обрыв цепи; в) короткое замыкание; г) повреждено тяговое реле.	В данном случае без квалифицированного специалиста не обойтись. Поэтому прямой путь в автосервис заказан.
Запуск стартера сопровождается периодическим пощелкиванием	а) нарушена обмотка в тягового реле; б) недостаточный заряд аккумулятора; в) слабые контакты пусковой системы.	В данном случае без квалифицированного специалиста не обойтись. Поэтому прямой путь в автосервис заказан.
Якорь вращается слишком медленно (или не вращается совсем)	а) слабая зарядка или полное ее отсутствие на АКБ; б) плохие контакты на тяговом реле; в) износились щетки; г) наличие короткого замыкания в обмотке.	В данном случае без квалифицированного специалиста не обойтись. Поэтому прямой путь в автосервис заказан.
Стартер запускается, но маховик не движется	а) недостаточная фиксация стартера и картера сцепления; б) поврежденные зубья шестерен; в) пробуксовывает муфта свободного хода; г) поломался рычажок или пружина привода стартера.	В данном случае без квалифицированного специалиста не обойтись. Поэтому прямой путь в автосервис заказан.
Блок не хочет выключаться после запуска мотора автомобиля	а) неисправность муфты; б) спеклись разъемы на тяговом реле.	Немедленная остановка силового агрегата

Совет. Может случиться заливка свечей зажигания бензином. В этом случае нужно полностью выжать педаль газа и включить стартер. Топливо подаваться не будет, зато поток воздуха быстро удалит горючее и просушит свечи.

Проверка системы зажигания

Для начала подготовьте инструмент: набор отверток, плоскогубцы, тестер. Можно приступать к работам:

• автомобиль ставят на ручной тормоз и переводят КПП в нейтральное положение;
• проверьте, чтобы зажигание было выключено;
• отсоединяется жгут проводов с низковольтной стороны зажигания и подключается тестером на обрыв;
• если электрическая цепь в порядке, проверяют наличие искры (снимают высоковольтный провод, подсоединяют к нему запасную свечу, прижимая к «массе», проворачивают коленвал;
• отсутствие искры означает, что необходимо менять провода высокого напряжения;
• если искра снова отсутствует, меняют модуль зажигания;
• искра появилась, но двигатель автомобиля не запускается, значит, свечи требуют замены;
• если поставили новые свечи, но мотор молчит, проверяют подачу топлива.

Внимание! При работе с высоковольтными проводами обязательно одевайте резиновые перчатки во избежание случайного воздействия электрического тока.

Проблемы со стартером

• Если при зажигании авто совершенно не реагирует или слышится слабые щелчки – ото указывает на неисправность со стартером. Хотя, Мазда 3 в плане сборки стартера никогда не подводила, встречаются исключения. Сразу обращают внимание на подключение проводов. Кроме того, если стартер не крутит, смотрят на состояние щеток и реле.
• Если стартер подает признаки жизни (есть щелчки), но вращения все одно нет, электроника в автомобиле не работает. В этом случае надо искать причину в аккумуляторной батарее, возможно он сел и не выдает заряда

Стартер все же крутится и жужжит, но дальше ничего не происходит. Это могут быть:

• залитые свечи зажигания. Здесь без продувки не обойтись;
• отсутствие компрессии. Вот тут уже надо побеспокоится – машину придется отгонять в автосервис и выполнять дорогостоящий ремонт.

Если Мазда 3 так и не завелась, надо не спеша начинать проверку по порядку. Сначала уделяют внимание системе зажигания, которая часто и является причиной неисправности, особенно при повышенной влажности или в период резкого перепада температуры наружного воздуха.

Далее осматривают систему подачи топлива. И напоследок остается проверка электроники. Тут без помощи опытного электрика просто не обойтись. Поскольку японский автомобиль Mazda 3 имеет сложную систему электроники, то лучше отправить его в специализированный центр обслуживания автотехники

Зачастую двигатель не может запуститься из-за выхода из строя предохранителей, которые установлены под капотом автомобиля. Их всего четыре, один из которых участвует в работе стартера. Но и за остальные три тоже не стоит забывать. У ответственного автовладельца всегда в запасе должен быть весь набор предохранителей, чтобы при необходимости сделать замену предохранителей, находясь далеко от автомастерской.

Если двигатель автомашины все же запустился, не надо медлить с посещением сервисного центра. Нарушения в работе могут повториться и, если не обращать на них должного внимания работоспособность организма авто может только усугубляться, накапливая расходы на ремонт.

Автомобиль очень сложный механизм и любая неисправность в работе может привести к тяжелым последствиям, касающимся не только слаженной работе машины, но и личной безопасности водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, а также остальных участников дорожного движения.

Автомобиль не переключается с парковки на драйв (автоматическая трансмиссия)

Вы запускаете двигатель и переключаете автомобиль на драйв, но машина не переключается. Кажется, что он застрял в парке, и что бы вы ни делали, он не двигается.

Когда ваш автомобиль решит остаться на стоянке, вашей первой реакцией может быть собрать все свои мускулы и включить передачу, но это будет ошибкой. Эта тактика не сработает и может еще больше повредить вашу машину.

Существует ряд причин, по которым автомобиль не переходит из режима парковки в режим движения. Они могут варьироваться от заблокированного переключателя до сломанного троса переключения передач. Вот несколько наиболее распространенных условий, из-за которых ваш автомобиль застревает на парковке.

• Переключатель заблокирован : Переключатель иногда блокируется в парковке. Это одна из проблем, которую вы обычно можете исправить самостоятельно, потому что автопроизводители предложили быстрый и простой способ вручную отпустить переключатель:

.

Включите аварийный (ручной) тормоз. Найдите слот блокировки переключения передач, который обычно находится на консоли переключения передач рядом с рычагом переключения передач. Слот будет закрыт пластиковой заглушкой. Снимите колпачок и нажмите на кнопку пилочкой для ногтей или другим заостренным предметом. Когда вы нажимаете кнопку, нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заведите автомобиль.

Обратите внимание, что отпускание переключателя решит проблему только в том случае, если проблема заключалась в заблокированном переключателе передач. Будут и другие проблемы, о которых нужно позаботиться, но это, по крайней мере, заставит машину двигаться, что может быть важно, если ваша машина в настоящее время не находится в том месте, где она может оставаться до тех пор, пока не выйдет механик, чтобы проверить основную проблему.

• Неисправный выключатель стоп-сигнала : Чтобы вывести автомобиль из парковки, необходимо нажать на тормоз. Если у вас неисправный выключатель стоп-сигнала, переключатель не будет двигаться. Также возможно, что предохранитель, который управляет выключателем стоп-сигнала и блокировкой переключения передач, перегорел.

Это довольно легко диагностировать: попросите кого-нибудь стоять позади вашей машины, пока вы нажимаете на тормоз. Если стоп-сигналы не загораются, скорее всего, виноват неисправный переключатель.

• Неисправность соленоида блокировки переключения передач или проводки : Соленоид блокировки переключения передач — это функция безопасности, добавленная ко всем современным автомобилям с автоматической коробкой передач. Он не позволяет водителю выйти из парковки, не нажав на педаль тормоза, и работает вместе с выключателем стоп-сигнала. Если соленоид или его проводка повреждены, вы не сможете переключиться с парковки.
• Обрыв троса переключения передач : Трос соединяет рукоятку переключения передач с коробкой передач, и если он сломан, переключатель будет неработоспособен.

Трос обычно выходит из строя из-за растяжения или отказа держателя на конце троса. Слишком быстрое переключение или резкое включение передачи могут усугубить проблему растяжения.

По мере растяжения троса вам может быть трудно поставить машину на стоянку или даже выключить зажигание и вынуть ключ. Когда трос наконец порвется, рычаг переключения передач переместится в любое положение, но трансмиссия останется в положении парковки или последнем положении переключения.

Один из способов проверить это — отпустить стояночный тормоз и толкнуть автомобиль вперед на несколько футов (примечание: выполняйте эту проверку только на ровной поверхности). Если машина движется, проблема, скорее всего, в тросе переключения, так как машина явно не в парке.

• Тумблер ключа зажигания изношен : Замок зажигания не только заводит машину, но и блокирует рулевое колесо, когда ключ вынимается. В автомобилях с автоматической коробкой передач соленоид блокировки переключения также является частью системы зажигания и блокирует коробку передач, чтобы ее нельзя было переключить из положения парковки (как описано выше).

Изношенное зажигание не позволит вам повернуть переключатель, а это означает, что ваша машина не будет переключаться должным образом или вообще не будет переключаться.

• Сломан механизм переключения передач : Также возможно, что сломан сам переключатель. Если в переключателе много люфта или кажется, что он ни с чем не связан, есть большая вероятность, что переключатель сломан.

Механик снимет чехол, чтобы проверить механизм переключения передач. Если они обнаружат какие-либо сломанные или ослабленные детали, они, вероятно, являются причиной проблемы. В некоторых случаях можно заменить сломанные детали, но часто требуется замена всего переключателя.

Автомобиль не едет ни на одной передаче в автоматической коробке передач [Исправлено!]

В этом руководстве мы обсудим одну из самых распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться владельцам автомобилей, а именно, автомобиль не едет ни на одной передаче в автоматической коробке передач. Система автоматической трансмиссии отвечает за автоматическое переключение передач в зависимости от требуемой мощности двигателя и положения ручного рычага. Однако иногда возникают проблемы в компонентах системы АКПП и различных датчиках, которые не позволяют PCM эффективно управлять переключением передач, из-за чего ваш автомобиль не едет в драйве или задним ходом в АКПП.

Наиболее распространенной причиной того, что автомобиль не едет ни на одной передаче в автоматической коробке передач, является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Когда уровень трансмиссионной жидкости низкий, в системе трансмиссии не будет оптимального давления, из-за чего гидротрансформатор и ленты сцепления не будут работать должным образом. Это будет мешать переключению передач, что не позволит вашему автомобилю двигаться на любой передаче. Если трансмиссионная жидкость старая и грязная, передачи также могут не переключаться. Другие причины того, что автомобиль не движется при включенной передаче, включают: ошибку в программном обеспечении PCM, плохое управление давлением и соленоиды переключения в корпусе клапана, закупорку внутренних каналов корпуса клапана трансмиссии, забитый фильтр трансмиссии, плохой трос переключения передач или сам переключатель. рычажный механизм, изношенные колодки сцепления и сломанная ось.

Читайте также: Коробка передач плохо переключается на холодную машина не заведется после второй передачи в АКПП, это может быть из-за лампочки Check Engine. Ваше первое действие должно состоять в том, чтобы увидеть, горит ли индикатор проверки двигателя или контроль тяги на приборной панели. Если это так, есть вероятность, что PCM перевел ваш двигатель в режим пониженной мощности, чтобы защитить его от дальнейшего повреждения вашего двигателя.

Из-за режима пониженной мощности PCM не переключает вашу коробку передач на более высокие передачи, чтобы вы не вели автомобиль на более высоких скоростях. Вы должны использовать сканер OBD2, чтобы найти коды неисправностей, хранящиеся в памяти вашего двигателя.

В моем руководстве о причинах загорания индикатора «Проверьте двигатель» я описал несколько шагов по устранению неполадок, связанных с индикатором «Проверить двигатель».

Некоторые ребята на форумах просто рекомендуют очистить коды и сбросить ECU с помощью сканера, не решая проблему. Это может решить вашу проблему с переключением передач, но только на ограниченное время. Проехав несколько миль, индикатор проверки двигателя снова загорится.

Примечание. Не обязательно, чтобы индикатор проверки двигателя всегда горел. Иногда бывают коды неисправностей, из-за которых не загорается индикатор проверки двигателя. Таким образом, вашим первым действием всегда должно быть использование сканера OBD2 для обнаружения любых кодов неисправностей.

2. Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости

В автоматических трансмиссиях трансмиссия играет такую ​​же роль, как кровь в нашем организме.

Трансмиссионная жидкость выполняет следующие функции:

• Передает мощность от маховика к трансмиссии через гидротрансформатор. если он не выполняет ни одну из вышеперечисленных функций, ваш автомобиль может не двигаться ни на одной передаче автоматической коробки передач.

  Если вы не заменили трансмиссионную жидкость после пробега 30000 миль или 3 лет, вам следует промыть трансмиссию. Если состояние трансмиссионной жидкости хорошее, т. е. она имеет красноватый оттенок и не имеет пенистой консистенции, вам следует просто добавить трансмиссионную жидкость.

  Примечание: Если трансмиссионная жидкость имеет красновато-коричневый или желтый цвет, необходимо заменить трансмиссионное масло и трансмиссионный фильтр. Если трансмиссионная жидкость имеет темно-черный цвет и содержит взвешенные частицы, избегайте промывки трансмиссии, так как это приведет к ее дальнейшему повреждению.

  Чтобы проверить трансмиссионную жидкость, вы найдете щуп под капотом. Вы бы не хотели перепутать щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости с щупом для измерения уровня масла в двигателе. Оба разные. Более того, перед измерением уровня трансмиссионной жидкости следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

  Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности при проверке трансмиссионной жидкости. Кроме того, обычно предлагается поставить машину на драйв, нейтраль, задний ход, а затем обратно в парк. Это позволит трансмиссионному маслу достичь всех гидравлических каналов в системе трансмиссии.

  Кроме того, убедитесь, что передача не протекает из системы передачи. Если вы обнаружите пятна трансмиссионной жидкости на проезжей части. После заливки трансмиссионной жидкости поддомкратьте автомобиль и проверьте, не вытекает ли трансмиссионная жидкость из гидротрансформатора, коробки передач или поддона трансмиссии.

  3. Обрыв троса или тяги переключения передач

  Обрыв или отсоединение троса или тяги переключения передач может помешать вашему автомобилю двигаться на любой передаче автоматической коробки передач. Если рычаг переключения передач движется, но свободно, или вы испытываете небольшое сопротивление при выборе передач в селекторе передач, есть вероятность, что трос переключения передач либо сломан, либо отсоединен.

  Трос переключения передач соединяет рычаг переключения передач с коробкой передач и позволяет коробке передач включать определенный набор передач, перемещая его в нужное положение. Это соединение позволяет трансмиссии распознавать, когда рычаг переключения передач находится на определенной передаче. Регулируя рычаг переключения передач, вы механически переключаете различные режимы трансмиссии, такие как режим пониженной передачи, спортивный режим, 1-я передача, парковка (P), движение (D) и нейтраль (N).

  Трос переключения передач можно найти, заглянув под автомобиль на коробку передач со стороны водителя. Таким образом, если тяга или трос переключателя передач сломаны или согнуты, PCM не сможет определить, на какой передаче находится ручной рычаг. делается на основании технических характеристик двигателя. Итак, вам необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Также даны требования по моменту затяжки болтов рычага переключения передач, чтобы он не разболтался.

  4. Неисправный датчик диапазона коробки передач/переключатель нейтрали

  Неисправный датчик диапазона коробки передач не может согласовываться с положением переключателя передач. Например, если ваш переключатель передач находится в режиме P, неисправный датчик диапазона передачи будет посылать неправильные сигналы в PCM, из-за чего PCM будет думать, что ваш автомобиль находится в режиме D. В результате ваш автомобиль не будет двигаться.

  Датчик диапазона коробки передач сообщает PCM положение рычага переключения передач, чтобы PCM мог интерпретировать положение передачи и скорость в системе автоматической коробки передач. Вы найдете датчик диапазона трансмиссии за пределами корпуса трансмиссии рядом с рычагом переключения передач. Датчик диапазона коробки передач также называется защитным выключателем парковки/нейтрали или входом PRNDL.

  Точное положение датчика TR можно узнать из руководства по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве по обслуживанию Ford я нашел следующую схему, показывающую положение датчика диапазона коробки передач.

  https://www.ffguide.net/transmission_range_tr_sensor-979.html

  Если датчик дальности передачи неисправен, сканер OBD2 покажет коды ошибок P0705, P0706 или P0707. Для некоторых автомобилей, таких как Toyota, Cadillac, Chevy, неисправный датчик диапазона коробки передач или переключатель нейтрального положения также могут отображать код неисправности P1780.

  Если датчик дальности передачи неисправен, он отправит неверную информацию в модуль управления коробкой передач. В результате коробка передач не будет включать ни одну передачу, а ваш автомобиль не будет двигаться в автоматической коробке передач.

  5. Неисправная ось CV

  Неисправная ось CV также может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться ни на одной из передач автоматической коробки передач. Ось CV встречается в FWD и AWD. И левое, и правое колеса имеют собственные оси CV. Если ваш автомобиль издает глухие звуки, как только вы запускаете двигатель, это указывает на неисправность моста CV.

  Чтобы определить неисправную ось CV, переведите автомобиль в режим парковки, поддомкратьте его и поставьте на подставки. Попросите друга завести машину и нажать на тормоз. Тем временем вы следите за осью. Теперь попросите вашего друга включить передачу и увеличить обороты, удерживая тормоза. Имейте в виду, что тормоза вашего автомобиля должны быть все время нажаты.

  Если ось не вращается, проблема в трансмиссии, что означает повреждение шестерен в трансмиссии. Если ось CV крутится, но колеса не вращаются, ось CV повреждена.

  6. Плохие управляющие соленоиды блока клапанов

  Неисправные управляющие соленоиды в блоке клапанов автоматической коробки передач также могут быть причиной того, что ваш автомобиль не переключается ни на одну передачу. Более того, каналы в гидроблоке также могут забиваться хламом и мусором в грязной трансмиссионной жидкости.

  Если вы снимите поддон коробки передач, вы найдете корпус клапана вашей системы автоматической коробки передач. Соленоиды управления в корпусах клапанов используются для регулировки давления масла в трансмиссии, что, в свою очередь, регулирует давление на муфты для переключения передач. Соленоид управляется ЭБУ (электронным блоком управления).

  В корпусе клапана находится соленоид давления и соленоид управления переключением передач. Электромагнитный клапан управления давлением поддерживает требуемое давление масла в корпусе клапана. Соленоиды управления переключением передач открываются и закрываются, направляя масло через каналы в клапане для переключения передач.

  На рисунке ниже показан корпус клапана и соленоиды для Hydra-Matic 4L65-E

  1. Реле давления трансмиссионной жидкости
  2. Соленоид управления переключением 1-2
  3. Соленоид управления переключением 2-3
  4. Соленоид управления давлением

  Во-первых, вы должны проверить, не поврежден ли разъем жгута любого соленоида. Если разъем жгута в порядке, следует проверить каждый соленоид в корпусе клапана.

  Электромагнитный клапан управления выходит из строя, когда он заедает в закрытом или открытом положении . Это нарушает поток трансмиссионной жидкости по каналам гидроблока и влияет на переключение передач.

  Вы можете посмотреть приведенное ниже видео на YouTube для проверки соленоидов системы автоматической коробки передач:

  7. Изношенные муфты и ленты

  Изношенные муфты могут проскальзывать, что может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче. в автоматической коробке передач.

  В автоматических трансмиссиях трансмиссионная жидкость оказывает давление на муфты и ленты после прохождения через каналы в корпусе клапана для включения передач. Если сцепления проскальзывают, они не смогут переключать передачи, что приведет к тому, что ваш автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче в автоматической коробке передач.

  Накладки сцепления изготовлены из абразивного материала, поэтому они обладают достаточным сцеплением, чтобы оказывать давление на различные наборы шестерен в трансмиссии. Когда колодки сцепления изнашиваются, они начинают терять сцепление с дорогой, из-за чего сцепление проскальзывает и не включает передачу.

  Замена фрикционов и лент — непростая задача. Вы должны полностью разобрать коробку передач, чтобы получить доступ к сцеплениям. Итак, прежде чем перейти к этому шагу, начните устранение неполадок с простых шагов.

  Шаги до

  Диагностика проблем с автоматической коробкой передач

  1. Сначала проверьте состояние трансмиссионного масла. Если он грязный, замените как трансмиссионное масло, так и трансмиссионный фильтр.
  2. Если состояние трансмиссионного масла хорошее, но его уровень низкий, долейте его до рекомендуемого уровня.
  3. Убедитесь, что рычажный механизм и трос механизма переключения передач исправны, а положение рычага переключения передач соответствует положению шестерни на приборной панели.
  4. Используйте сканер OBD2 для поиска кодов неисправностей, связанных с коробкой передач или двигателем.