| Полное наименование | нажми узнать цену |
| Комплект Прокладок и Сальников, DQ250/02E (DSG/DCT) 2004-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002A |
| Комплект Прокладок и Сальников Без крышки и тефлона DQ250/02E, 2003-11 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002AA |
| Комплект Прокладок и Сальников DQ250/02E (DSG/DCT), без крышки, без отметчиков, без фильтра-картриджа 2003-11 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002AB |
| Комплект Прокладок и Сальников, DQ250/02E (DSG/DCT), 2003-11, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002AD |
| Комплект Прокладок и Сальников, DQ250/02E 2004-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)(На тефлоновых кольцах, замок «ступенька») | 125002AE |
| Комплект Прокладок и Сальников, DQ250/02E 2004-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002AE |
| Комплект Прокладок и Сальников DQ250/02E, с отметчиками оборотов, с фильтром-картриджем, без поршней, 2003-11 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002A |
| Комплект Прокладок и Сальников DQ250/02E, с тефлоновыми кольцами Transtec, 2003-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002AT |
| Комплект Прокладок и Сальников DQ250/02E с крышкой 123070A, без отметчиков, 2003-11 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 125002A |
| Комплект фрикционных дисков DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-11 | 125003A |
| Комплект фрикционных дисков DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-11 | 125003A |
| Комплект стальных дисков, DQ250/ 02E (DSG/ DCT) 2003-11 | 125004A |
| Мастеркит DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-11 (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) | 125007AD |
| Мастеркит DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-11 (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit | 125007A |
| Комплект обрезиненных поршней из 2 штук DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-2011 | 125008AB |
| Комплект обрезиненных поршней, 3 штуки DQ250/02E (DSG/DCT) Обрезиненная крышка в комплекте 2003-2011 | 125008A |
| Внутренний фильтр гидроблока, DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-Up | 125010A |
| Внутренний фильтр гидроблока, DQ250/02E (DSG/DCT) 2012-Up, Полностью пластиковый | 125010AC |
| Внутренний фильтр гидроблока, DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-Up Заборник ближе к центру | 125010AD |
| Уплотнительное кольцо картридж-фильтра DQ250/02E((DSG/DCT) 2005-up | 125012A |
| Фильтр Масляный наружный, DQ250/02E (DSG/DCT) 2005-Up | 125013A |
| Фильтр Масляный наружный, DQ250/02E (DSG/DCT) 2005-Up (без уплотнительного кольца) | 125013A |
| Корпус фильтра (без фильтра) 02E/DQ250 | 125013AK |
| Фильтр — сетка соленоида, DQ250/02E (DSG/DCT) 2003-Up | 125016A |
| Крышка передняя обрезиненная, Front Cover, DQ250/02E (DSG/DCT) 2005-Up (бывшая 123070A-EM) | 125070A |
| Крышка передняя обрезиненная, Front Cover, DQ250/02E (DSG/DCT) 2005-Up (бывшая 123070A) | 125070A |
| Сальник привода DQ250/02E (DSG/DCT), (65 х 48 х 8) 2005-Up | 125076A |
| Сальник привода DQ250/02E (DSG/DCT), (73 х 54 х 8) 2005-Up | 125077A |
Фрикционный диск, Friction plate DQ250/02E (DSG/DCT) K1, (28Tx2. 35×162.8×192.7), 2003-up | 125100A |
| Фрикционный диск, Friction plate DQ250/02E (DSG/DCT) K1, (28Tx2.35×162.8×192.7), 2003-up (бывшая 123100A-EM) | 125100A |
| Фрикционный диск, Friction plate DQ250/02E (DSG/DCT) K2, (32Tx1.85x105x138), 2003-up (бывшая 123110A-AF) | 125110A |
| Фрикционный диск, Friction plate DQ250/02E (DSG/DCT) K2, (32Tx1.85x105x138), 2003-up | 125110A |
| Стальной диск 02E/DQ250(DSG) Steel plate, K1 (2.3 mm) [30 х 2.3 х163] | 125120A |
| Стальной диск, K2 [26Tx1.55×105.6×145] 02E/DQ250(DSG) Steel plate | 125130A |
| Комплект компрессионных тефлоновых колец, 02E/DQ250(DSG) (входят в ремкомплект …002) | 125199AK |
| Комплект подшипников 02E/DQ250 KIT 11 подшипников, 4 сальника, 5 резиновых колец и прокладка поддона | 125201A |
| Подшипник вала DQ250/02E (DSG) Input Hollow (52x38x17,3) 2003-Up | 125260A |
| Подшипник первичного вала DQ250/02E (DSG) Bearing Input (Rear), (65 х 27 х19) 2003-Up (НА ЗАКАЗ) | 125261A |
Коническая шайба от фланца полуоси к корпусу дифференциала, [Размер 37. 5 x 31.2 x 5.45] DQ250/02E (DSG) | 25275A |
| Прокладка масляного поддона , Gasket DQ250/02E (DSG), (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) oil pan, 2006-up | 125300A |
| Соленоид-Электрорегулятор давления 5-6, Solenoid VBS — NL (Normally Low) №233 или №371, 02E/DQ250(DSG), 2005-Up | 125421AD |
| Соленоид-Электрорегулятор давления 3-4, Solenoid VBS — NH (Normally High) №217 или №218, 02E/DQ250(DSG), 0BH/DQ500(DSG), BTR M11(S9, S6, S5), BTR M78 2005-Up (Смотрите изображение) (бывшая № 123421A-E | 125421A |
| Соленоид-Электроклапан, (N88, N89, N90, N91) DQ250 (02E) Solenoid, Un-Balanced Actuator | 125422A |
| Соленоид-Электрорегулятор переключения пакетов 1 и 2 (Шифт) №215 или №216, Solenoid Shift, 02E/DQ250 (DSG) Clutch 1 & Clutch 2 VFS, 2005-Up | 125431A |
| (Заказывайте по позиции (123431BE-AF) Соленоид, AUDI/VW/ DSG, 02E/ AUDI/VW/ 0B5/DL501/DQ500 N435 & N439 2003-Up | 125431BE |
| Комплект многодискового сцепления в сборе с крышкой, Dual Clutch Drum 02E(DSG/DCT)/DQ250, Assembly, 2006-up | 125550AK |
| Шестерня 3-й передачи на выходном валу 39 зубьев DQ250/02E (DSG/DCT), 2003-up | 125583A |
| Шестерня 3-й передачи на входном валу DQ250/02E (DSG/DCT), 2003-up | 125583A |
| Трубка смазки шестерен DQ250 (02E) Маркировка: 02E-145-311B | 125698A |
| Дифференциал с шестерней на 72 зуба DQ250/02E (DSG) passat AWD | 125715A |
Вал выходной №1 с подшипником(без обоймы), DQ250/02E (Длина — 230ММ. Зубов — 17 СНАРУЖИ. Насечек на зубах — 4) | 125730A |
| Мехатроник (гидравлический блок управления), Плита клапанная 02E(DSG/DCT), 2005-up, | 125740A |
| Вилка включения R/6-й DQ250 (02E) Маркировка: 02E-311-562D | 125845A |
| Поршень обрезиненный, 02E, DQ250 (DSG) K2 2003-Up | 125960A |
| Держатель поршня, RET 02E, DQ250 (DSG) K2 | 125980A |
| Радиатор — теплообменник, Cooler 02E (DSG), oil, 2006-up | 125998A |
DSG6 — Ремонт и типовые проблемы
- Главная
- Ремонт АКПП
- текущая
Коробка передач DSG6 с мокрым сцеплением (индекс по VAG02E, индекс производителя DQ250) достаточно надёжна, способна выдержать крутящий момент 350Н*м (больший, по сравнению с DSG7 0AM – 250Н*м), имеет достаточно большой ресурс и даже возможность механического тюнинга и чип-тюнинга.
К самым основным и наиболее часто встречающимся проблемам можно отнести:
- износ многодисковой фрикционной муфты.
Проявляется чаще в виде периодического отсутствия загрузки задней передачи, рывки при переключении чётных передач. При этом коробка может переходить в аварийный режим с невозможностью включения четного или нечетного ряда передач. В памяти блока АКПП записываются ошибки. Решение проблемы – замена многодисковой фрикционной муфты в сборе, либо фрикционных дисков по отдельности (при пробегах до 150000км). После замены требуется базовая регулировка диагностическим прибором VAS 5054a и, при возможности, адаптация сцеплений в движении. - механический износ соленоидов-регуляторов давлений в мехатронике. Проявляется в виде рывков при переключении передач. Ошибок в блоке управления, как правило, не записывается, в аварийный режим коробка не переходит. Решение проблемы – замена соленоидов-регуляторов или замена мехатроника в сборе.
- проблемы в электронном блоке мехатроника. Проявляются обычно при холодном запуске автомобиля в виде единичного перехода коробки в аварийный режим (после перезапуска двигателя в аварийный режим коробка больше не уходит). Также бывают периодические непредсказуемые переходы коробки в аварийный режим в движении. В ЭБУ АКПП записываются ошибки. Решение проблемы – замена мехатроника, либо ремонт его электронного блока (если это представляется возможным).
- износ подшипника первичного вала и других подшипников механической части, поломка дифференциала коробки. Эти неисправности всегда вызывают повышенный шум из коробки при движении автомобиля. Шум может усиливаться при повышении оборотов двигателя, в поворотах (для неисправного дифференциала), при резком разгоне и торможении. Эти неисправности, как следствие, обычно приводят к поломке других частей коробки, засорению мехатроника металлической стружкой, быстрому износу сцепления. Решение проблемы заключается только в полном капитальном ремонте или замене коробки передач. Большинство деталей механической части (валы, подшипники, дифференциал) не поставляются в запасные части и подбираются только из б/у.
- износ двухмассового маховика. Проявляется в виде шумов и лязганья на холостом ходу, при запуске и остановке двигателя. В этом случае необходимо заменить маховик.
Проявляется чаще в виде периодического отсутствия загрузки задней передачи, рывки при переключении чётных передач. При этом коробка может переходить в аварийный режим с невозможностью включения четного или нечетного ряда передач. В памяти блока АКПП записываются ошибки. Решение проблемы – замена многодисковой фрикционной муфты в сборе, либо фрикционных дисков по отдельности (при пробегах до 150000км). После замены требуется базовая регулировка диагностическим прибором VAS 5054a и, при возможности, адаптация сцеплений в движении.
Также бывают периодические непредсказуемые переходы коробки в аварийный режим в движении. В ЭБУ АКПП записываются ошибки. Решение проблемы – замена мехатроника, либо ремонт его электронного блока (если это представляется возможным).
В этом случае необходимо заменить маховик.Примерная стоимость работ и некоторых запчастей для коробки 02E (точную стоимость необходимо узнавать у мастера цеха и в отделе запчастей по VIN-номеру авто)
| Перечень работ | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Снятие и установка коробки передач | 7500-10000 | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Сход/развал | 2000 | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Замена комплекта сцепления и регулировка | 5000 | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Базовая регулировка / + адаптация в движении* | 1500 / + 2500 | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Проверка состояния и замена двухмассового маховика | бесплатно при с/у коробки | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Замена игольчатого подшипника коленвала | 1000 | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Замена масла (ATF) с заменой фильтра-картриджа | 2000 | При замене комплекта сцепления все эти работы производятся в комплексе |
| Замена соленоидов-регуляторов давлений | 6000 | — |
| Снятие и установка мехатроника | 5000-6000 | — |
| Капитальный ремонт коробки | 25000 | Без стоимости з/ч |
| Оригинальный комплект многодисковой фрикционной муфты сцепления | Уточняйте в отделе з/ч | Передняя крышка-сальник входит в комплект |
| Двухмассовый маховик | Уточняйте в отделе з/ч | — |
| Игольчатый подшипник коленвала | 500-800 | — |
| Передняя крышка-сальник | 3500 | Фрикционные диски и передняя крышка меняются вместе |
| Комплект фрикционных дисков K1 и K2 | 5000 | Фрикционные диски и передняя крышка меняются вместе |
| Соленоиды-регуляторы давлений (цена за 3 шт) | Около 15000 | Меняются вместе |
| Прокладка переднего поддона | 700 | Меняются вместе |
| Масло (ATF) оригинал / неоригинал , руб/литр | Уточняйте в отделе з/ч | При замене сцепления, соленоидов или ТО необходимо 6 литров |
| Фильтр-картридж с уплотнительным кольцом | Уточняйте в отделе з/ч | — |
| Новый оригинальный мехатроник с программным обеспечением | Уточняйте в отделе з/ч | Стоимость разных версий мехатроников различна. Уточняйте по VIN-номеру. |
*Адаптация сцеплений в движении при помощи диагностического оборудования VAS 5054a выполняется при необходимости и только в случае, если это позволяет дорожная обстановка (удобнее всего в выходной день). Адаптация проводится только в присутствии владельца авто. Адаптацию сцеплений владелец может произвести самостоятельно. Замена комплекта многодисковой фрикционной муфты сцепления, замена соленоидов-регуляторов давлений производится по предварительной записи в техцентр и выполняется, обычно, в течение одного рабочего дня.
Более 11000 довольных клиентов
Запишитесь сегодня с помощью нашей онлайн-формы
Наш телефон+7 (499) 670-4142
ЗАПИСАТЬСЯ ОНЛАЙН
| Углубленная диагностика | € 123,14 | € 149,00 | |
| Замена масла DSG + новый фильтр | € 189,26 | € 229,00 | |
| Замена сцепления | 12 месяцев | Начиная с € 825,62 | Начиная с € 999,00 |
| Замена сцепления с маховиком | 12 месяцев | Начиная с € 1 222,31 | Начиная с € 1 479,00 |
| Замена мехатроника КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ | 12 месяцев | Начиная с € 825,62 | Начиная с € 999,00 |
| Замена мехатроника НОВЫЙ | 12 месяцев | Начиная с € 1156,20 | Начиная с € 1 399,00 |
Замена коробки передач DSG КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ искл. мехатроник | 12 месяцев | Начиная с € 2 065,29 | Начиная с € 2 499,00 |
| Замена коробки передач DSG КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ вкл. мехатроник | 12 месяцев | Начиная с € 2 478,51 | Начиная с € 2999,00 |
Замена коробки передач DSG НОВАЯ искл. мехатроник | 12 месяцев | Начиная с € 2 313,22 | Начиная с € 2799,00 |
| Замена коробки передач DSG NEW вкл. мехатроник | 12 месяцев | Начиная с € 2 891,74 | Начиная с € 3 499,01 |
Неисправность коробки передач DSG 7
Блок управления семиступенчатой коробкой передач с прямым переключением (DQ200)
Этот блок управления DSG 7 является очень распространенной неисправностью для автомобилей, выпущенных в период с 2003 по 2016 год, оснащенных коробкой передач с прямым переключением DQ200 (DQ200 Direct Shift ДСГ).
Наиболее распространенным симптомом является полная потеря привода из-за невозможности выбрать какую-либо передачу, при этом индикатор EPC будет гореть постоянно, а символы передачи будут постоянно мигать на приборной панели. Часто перегорает основной 30-амперный предохранитель, при попытке заменить предохранитель он снова перегорает, а блок управления DSG остается подключенным.
Если вы попытаетесь прочитать коды неисправностей, хранящиеся в системе коробки передач, вы также можете заметить, что система коробки передач не может обмениваться данными с вашим диагностическим сканером, что не позволяет вам считать какие-либо коды неисправностей. Однако, если вы можете обмениваться данными с системой коробки передач DSG, у вас могут быть сохранены следующие коды неисправностей:
- 16946/P0562/001378 — низкое напряжение системы
- 005636/P1604 — Модуль внутреннего управления
- Р189C/006300 — Функциональное ограничение из-за недостаточного повышения давления.
Если у вас возникли какие-либо из вышеперечисленных проблем, то это обычно является явным признаком того, что ваш блок управления DSG 7 вышел из строя.
Мы можем восстановить (восстановить) вашу собственную коробку передач DSG и предоставить стандартную пожизненную гарантию с неограниченным пробегом. Когда мы восстанавливаем ваше собственное устройство, мы используем компоненты с более высоким рейтингом, чем стандартные, и «устраняем» первоначальный недостаток конструкции, который в первую очередь привел к отказу вашего устройства, давая вам уверенность в том, что ваше устройство больше не выйдет из строя. Если мы восстановим ваш собственный блок, то это будет стоить небольшую часть стоимости нового блока, и вам не нужно будет снова программировать блок на свой автомобиль — просто переустановите, замените масло и вперед.
Shop Now
Audi A1
2010 — 2018
Audi A3
2007 — 2017
Audi Q2
2016 — 2018
Audi Q3
2011 — 2018
Audi TT
2008 — 2014
Seat Altea
2009 — 2015
Seat Ibiza
2008 — 2015
Seat Toledo
2012 — 2015
Seat Leon
2009 — 2018
Skoda Fabia
2010 — 2016
.
0107
Skoda Rapid
2012 — 2015 г.
Skoda Roomster
2010 — 2015
Skoda Superb
2008 — 2019
Skoda Yeti
— 2015
Volkswaggen Beetle
— 2015 — 2015
Volkswaggen Beetle
— 2015 — 2015
Volkswaggen
— 2015 — 2015
. Volkswagen Golf
2008 — 2017
Volkswagen Jetta
2009 — 2014
Volkswagen Passat
2009 — 2018
Volkswagen Polo
2009 — 2015
. Volkswagen Sclogco
— 2015
.0107
Volkswagen Touran
2010 — 2015
Общие признаки неисправности:
- Нет включения передачи
- Нет привода или заднего хода
- Подсветка EPC с подсветкой
- Постоянно перегорает главный предохранитель на 30 А
Общие коды неисправностей:
- P189C (06300) — ограничение функции из-за недостаточного повышения давления
- P0562 (16946/001378) — Низкое напряжение в системе
- P1604 (005636) — Модуль внутреннего управления
- P17BF (06079) — Достигнут максимальный предел защиты насоса
Общие номера неисправных деталей:
- 0AM 927 769 D / 0AM 927 769 K / 0AM 927 769 G
- 0AM 325 025 D / 0AM 325 025 H / 0AM 325 065 N / 0AM 325 025 J
vimeo.com/video/472683095?app_id=122963″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; fullscreen» allowfullscreen=»» title=»Audi/Volkswagen DQ200 DSG 7 speed mechatronic problems.»>
Совершенно новый блок от главного дилера стоит очень дорого и требует программирования на автомобиле, что увеличивает трудозатраты. Больше всего беспокоит то, что совершенно новый блок, который мы видели, все еще имеет первоначальный недостаток конструкции, поэтому, если вы купите новый блок у дилера, вы можете ожидать, что он снова выйдет из строя в какой-то момент в будущем.
Превосходит оригинал:
Это полностью переработанное решение для блоков мехатроники семейства DSG-7, все неисправные компоненты заменены нашими собственными переработанными версиями, разработанными с нуля, чтобы превзойти оригинальные запчасти ОЕМ. Использование разработанных нами элементов управления повышением давления из армированной нержавеющей стали собственной разработки, защита срабатывания полимерной муфты и пересмотр блока управления, полная модернизация моделирования HIL, чтобы гарантировать, что все приводы переключения соответствуют оригинальным спецификациям OEM в реальных условиях и даже превосходят их.
Тестирование и восстановление:
Мы полностью тестируем каждый блок мехатроники до (первый тест) и после (конечный тест) восстановления, используя нашу HIL (Hardware In-the-Loop) DSG- 7 Gearbox, это позволяет нам протестировать ваш блок Mechatronik в реальных условиях нагрузки. Это гарантирует, что каждый восстановленный блок соответствует спецификациям OEM и превосходит их. Все распространенные неисправные компоненты заменяются версиями с более высокими характеристиками, чем стандартные, поэтому вы можете быть уверены, что после восстановления вашего устройства оно будет работать так же хорошо, если не лучше, чем совершенно новое устройство от производителя.
Невозможно выбрать 6-ю передачу и/или задний ход:
Мехатроник VW/Audi DSG7 DQ200 обычно вызывает проблемы с переключением передач на автомобиле. Однако не всегда мехатроник вызывает проблемы с управляемостью.
Неисправность вилки переключения передач вызывает симптомы, описанные ниже, и, если ее не устранить, может привести к серьезному повреждению коробки передач.
Признаки общих неисправностей:
- Скрежет/хруст шестерен
- Мигание индикаторов PRNDS
- Невозможно выбрать передачу 6
- Невозможно выбрать реверс
- P072C — 01851 — Застрял в передаче 6
Программирование и установка:
Все коды сохраняются во время тестирования и восстановления — нет необходимости в программировании после того, как вы получите восстановленный блок DSG7 обратно. Просто вставьте, как показано ниже, и вперед!
Качество:
Наш строгий контроль качества: охватывающий испытания, компоненты и качество изготовления гарантирует, что работа выполняется на самом высоком уровне, чтобы соответствовать нашим стандартам пожизненной гарантии.
Гарантия:
Пожизненный неограниченный пробег*
Как мне отремонтировать мое устройство?
Чтобы оплатить восстановление, выберите свою модель выше, затем нажмите: Получить восстановленное
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.
Упакуйте блок управления коробкой передач DSG7 в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Пожалуйста, убедитесь, что поддон остается установленным на блоке, так как в нем находится аккумулятор, который находится под давлением и может стать опасным для любого, кто работает с упаковкой, если он открыт.
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим, восстановим и вернем вашу коробку передач DSG7 с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом.
(если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что, если я не хочу платить вперед?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте эту тестовую форму .
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте блок управления коробкой передач DSG7 в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Пожалуйста, убедитесь, что поддон остается установленным на блоке, так как в нем находится аккумулятор, который находится под давлением и может стать опасным для любого, кто работает с упаковкой, если он открыт.
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим ваш блок трансмиссии DSG7 и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования.