Какой лучше двигатель бензин или дизель: Какой мотор лучше – дизельный или бензиновый? Все аргументы «за» и «против» Автомобильный портал 5 Колесо

Какое дизельное топливо заправлять в автомобиль | Топливо

02.09.2022

Содержание

Дизельный двигатель благодаря своей дешевизне популярнее карбюраторного. Заправляют такой автомобиль специальным дизельным топливом, не бензином. Это связано с техническими особенностями работы разных типов двигателей. Дизельный двигатель считается экономичнее бензинового.

Если залить бензин в дизельный двигатель, то рано или поздно мотор выйдет из строя, а износ отдельных механизмов сильно вырастет.

Если, наоборот, дизельное топливо влить в обычный двигатель, то ничего страшного не произойдёт. Завести холодный двигатель на дизеле скорее всего не получится. Мотор заведется, только если уже хорошо прогрет.

В СССР дизельное топливо не продавалось на заправках, так как его использовали только в промышленных целях. Но и автомобилей на дизеле в стране не было.  

Какое дизельное топливо заправлять в автомобиль

Выбор марки зависит от сезона. Для летнего и зимнего времени года существуют отдельный марки топлива. Особняком стоит арктический дизель, который стоит дороже остальных из-за большого числа присадок в составе. Купить его в регионах с обычным климатом сложно.

Одно из основных отличий дизельного топлива от бензина — выраженная сезонность. С наступлением холодов летнее ДТ замерзает и его надо своевременно заменить на зимний аналог. Визуально они не отличаются, поэтому сложно на заправке понять, вам залили зимний дизель или остатки летнего. Поэтому мы рекомендуем заправляться на брендовых АЗС известных сетей.

Что делать, если залил неправильное топливо

1. Заглушить двигатель и не запускать, пока проблема не будет устранена.
2. Если ситуация произошла на АЗС, потребовать откачки бака и заливки правильного горючего.
3. Если ошибки стала очевидной в дороге, вызывать эвакуатор. Машину отправить в автосервис. Там неправильное топливо сольют, а топливную систему промоют.  

Как избежать проблем с дизельным двигателем

Два самых важных условия правильной эксплуатации — это заправка и обслуживание. Сразу выбирайте надежную АЗС поблизости от дома и места работы. Это должен быть известный сетевой бренд, которому невыгодно продавать некачественное топливо.

Проверьте качество дизеля самостоятельно. Оно не должно мутнеть и замерзать при любых условиях. Если горючее чистое и прозрачное, значит перед вами качественный нефтепродукт.

Не забудьте и про рекомендации специалистов по обслуживанию мотора:

• по возможности использовать только оригинальные запчасти для автомобиля, хотя сейчас это и непросто;
• соблюдать все условия обслуживания, требуемые производителем;
• покупать масло только от известных производителей;
• регулярно проходить ТО и уделять внимание диагностике оборудования;
• выполнять ремонт сразу, как автомобиль показал неполадку. В отличие от бензиновых моторов дизельные использовать при наличии проблем не получится.

Разница между дизелем и соляркой

В разговорной речи дизельное топливо часто называют соляркой. Хотя по составу и функциональности это два разных нефтепродукта. Цетановое число солярки едва достигает 40 и используется она только на старых тракторах. На современных авто с дизельными двигателями такое топливо использовать не рекомендуется. Согласно ГОСТам цетановое число дизеля должно быть не менее 45 единиц. Иначе это низкокачественный нефтепродукт, который только навредит вашему автомобилю.

Современное отношение к дизельным автомобилям

В начале прошлого десятилетия в странах ЕС наблюдался бум на дизельные автомобили. Их считали самыми экологически чистыми, безопасными и экономически выгодным. В профильных СМИ выходило немало статей с соответствующими исследованиями. Автопроизводители воспользовались ажиотажем и расширили автомобильные линейки авто с дизельными двигателями.

Однако в сентябре 2015 года американские инженеры в ходе рутинной проверки работы дизельного автомобиля компании VW выяснили, что объем вредных выхлопов превышает заявленный производителем. Разразился так называемый дизельгейт. Позже стало известно, что многие автомобильные компании подтасовали данные в отношении объемов выхлопов дизельных автомобилей. VW до сих пор выплачивает компенсации по решению судов в разных странах. Общая сумма, потраченная на ликвидацию последствий превысила 5 млрд евро.

Что касается дизельных авто, то доверие к ним резко упало. В последние годы европейские власти регулярно ужесточают требования к автопроизводителям в отношении объемов выхлопов. И автобрендам невыгодно разрабатывать новые более «зеленые» дизельные двигатели, так как спрос на них упал.

Более того, автопроизводители планируют в ближайшие годы отказаться от производства автомобилей с ДВС. Связаны такие планы и с развитием и популяризацией электромобилей. Многие европейские страны, а также страны Северной Америки заявили о планах отказаться от продажи авто с ДВС в ближайшие 10-15 лет в пользу развития рынка электрокаров. Предполагается сначала отказаться от продажи новых авто с ДВС, а потом и от их эксплуатации.

Для развития рынка электрокаров власти многих стран вводят субсидии на покупку авто, льготы для владельцев «зеленых» машин, например, бесплатную парковку, и другие меры для стимуляции продаж.

В России заговорили о развитии рынка электрокаров сравнительно недавно. У нас активное использование этих авто в повседневности невозможно из-за ряда объективных причин. Среди них: отсутствие инфраструктуры, дорогие электромобили, нет локального производства, низкий запас хода и т.д. В условиях привычного бездорожья и больших расстояний российские автовладельцы предпочитают более надежные дизельные и бензиновые авто с большой дальностью хода, чья работа не будет зависеть от температуры окружающей среды. Поэтому в России продолжают пользоваться спросом традиционные автомобили, а электрокары остаются в статусе игрушки для богатых. О запрете на продажу авто с ДВС в ближайшие десятилетия, речи также не идет.

Дизель или бензин? Дизельные и бензиновые двигатели: плюсы и минусы.

Автомобилисты продолжают спорить о том, какой же двигатель лучше – дизельный или бензиновый. Тем более, популярные концерны продолжают выпускать модели в двух вариантах исполнения. Рассмотрим основные плюсы и минусы указанных моторов. Сразу отметим, что безоговорочного лидерства первого или второго варианта быть не может – процесс выбора сугубо индивидуален и зависит от ваших потребностей.

Работа при низких температурах

В этом вопросе лидерство берет бензиновый двигатель. Низкие температуры ему не страшны, поэтому имеет смысл обратить на бензин внимание, если вы живете в северных регионах страны. Устойчивость здесь зависит только от правильного выбора масла и аккумулятора.

С дизельным двигателем ситуация сложнее – на первый план выходит качество топлива. В некоторых ситуация солярка может превратиться в густое желе. Еще хуже, когда внутрь попадает вода и впоследствии замерзает. Она просто забивает топливную систему, не давая мотору начать работу.

Экономия

Один из основополагающих факторов в России. Выбор в пользу дизельного двигателя делают из-за его экономичности. Во-первых, расход топлива ниже. Во-вторых, сам дизель стоит гораздо дешевле бензина. В условиях нестабильных и постоянно растущих цен сэкономить удается существенно. Поэтому большинство грузовиков имеют именно дизельный мотор.

Езда по бездорожью и КПД

Если вы планируете часто ездить по неровным дорогам, болотистым местностям, заснеженным холмам, то выбор в пользу дизеля очевиден. Он не боится воды, а потому прекрасно справится с агрессивной средой.

Еще один голос в пользу дизельного двигателя – высокий показатель КПД. Здесь он находится в пределах 45%, а у бензинового – не выше 25%.

Техническое обслуживание

Очевидного лидера в этом вопросе нет. И бензиновый, и дизельный двигатель имеют схожую конструкцию, запасные части всегда есть в продаже. Разобраться в строении того или иного агрегата специалисту не составит труда.

Наш Авто Цент готов предложить Вам профессиональные услуги по ремонту как дизельных, так и бензиновых двигателей. Звоните +7 (812) 441-21-71! Санкт-Петербург, Невский район, Проспект Большевиков, дом 42 

Безопасность

Многие автолюбители задумываются о том, насколько безопасны современные двигатели. Какова вероятность воспламенения? Дизель – топливо нелетучее, а, значит, не испаряется так просто, как бензин. Отсюда и применение дизельного двигателя в танках. В военной технике важна не только экономия, но и безопасность даже в случаях утечек.

Система подачи топлива

Здесь кроется основное отличие дизельного агрегата от бензинового. У первого есть в арсенале специальные форсунки, которые призваны впрыскивать топливо в камеру. Дальше в дело вступают свечи накала, которые разогревают среду и провоцируют самовоспламенение. У бензиновых двигателей все гораздо проще – здесь есть только свечи зажигания.

Еще один уникальны элемент дизеля – топливный насос высокого давления. Если вы решите еще больше сэкономить и залить некачественное топливо, будьте готовы к тому, что ТНВД выйдет из строя. А его ремонт обойдется довольно дорого.

Мощность

Показатель литровой мощности у бензинового мотора выше. Тем не менее, крутящий момент у дизеля достаточно высок и отличается ровностью. Именно поэтому дизельный двигатель выбирают те, кто собирается ездить на низких и средних скоростях. Вдавливать педаль газа в пол не рекомендуется, так как это быстро приводит к износу. У бензиновых двигателей все иначе. На малых скоростях они расходуют колоссальное количество топлива, а потому их применяют преимущественно на высоких.

Комфорт

Если вы цените тишину и покой во время движения, выбирать дизель не стоит. Он отличается высоким уровнем шума и вибрации. Все это из-за давлений, которые образуются в агрегате. Для комфортной бесшумной езды больше подходит бензиновый двигатель.

Экология

Не так давно американскими учеными был осуществлен интересный эксперимент. Они взяли два типа двигателей – бензиновый и дизельный, а затем сравнили содержание вредных веществ в выхлопе. Результаты удивили экспертов. Оказывается, гораздо безопаснее для окружающей среды использовать дизельный агрегат.

Основную угрозу для экологии представляют вторичные загрязнители. Естественно, они есть и в том, и в другом типе агрегатов. Но в случае дизеля их выделяется меньшее в два раза количество.  

Диагностика дизельного двигателя >>>

Ремонт дизельного двигателя >>>

Бензин или дизель? Факты и тест, которые помогут вам выбрать

Несомненно, водители дизельных двигателей будут подвергаться большему количеству сборов, однако стоит помнить, что в настоящее время новые дизельные двигатели стандарта Евро-6 регулируются несколькими из перечисленных ниже.

Также стоит отметить, что большинство из этих сборов относятся только к городским водителям, для которых бензин в любом случае больше подходит.

Если вы находитесь в ситуации, когда вам предстоит долгая поездка по автомагистрали в центр города, вы можете сопоставить стоимость сборов, с которыми вы можете столкнуться, и улучшенную экономию топлива, которую предлагает дизель при таком типе поездок.

Опять же, дизель Евро 6, скорее всего, обеспечит наилучшую экономию топлива и избавит от большинства расходов на данный момент, но не каждый может позволить себе новую машину.

октябрь 2017

£ 10 T-заряд Стандарты Евро 4, будут штрафоваться и мотоциклы, которые не соответствуют хотя бы стандартам Евро 3

Январь 2018 г.

Плата за парковку в размере 2 фунтов стерлингов в лондонском районе Ислингтон (парковка, контролируемая советом). Другие районы следуют этому примеру с этими сборами

Касается: дизельных двигателей

Этот сбор распространяется на все дизельные автомобили, независимо от возраста или стандарта Евро

Март 2018 г.

схемы зарядки. Окончательные планы должны быть опубликованы к декабрю 2018 г. ( TBC ).

Апрель 2018 г.

Повышение ставки НДС (налог на автомобиль) в первый год для новых дизельных двигателей

Касается: дизельных автомобилей )

Апрель 2018 г.

Дополнение к налогу на служебный автомобиль повышается с 3% до 4%

Касается: дизельных автомобилей )

Апрель 2019

Лондонская зона сверхнизких выбросов (ULEZ) будет запущена, возможно, покрывая более широкую географическую зону, чем T-Charge

(Евро 4 — минимальный стандарт для бензина; Евро 6 — для дизельного топлива)

В период с 2018 по 2020 год

Ожидается введение зон с низким уровнем выбросов в Глазго, Эдинбурге, Абердине и Данди

Затрагивает: бензиновые и дизельные автомобили, но будет затронуто больше дизельных автомобилей в Бирмингеме, Ноттингеме, Саутгемптоне, Дерби и Лидсе.

2023

Другие города Шотландии, как ожидается, введут зоны с низким уровнем выбросов

2032

Правительство Шотландии планирует поэтапный отказ от новых бензиновых и дизельных автомобилей

На что обратить внимание

— Дополнительные зоны чистого воздуха Великобритании (CAZ)

— Государственная схема утилизации дизельных автомобилей

— Общелондонский стандарт Euro VI для большегрузных автомобилей

— Расширение ULEZ для покрытия Северной и Южной кольцевых дорог

— Дальнейшее повышение платы за парковку для дизельных автомобилей

— Повышение стоимости разрешений на парковку в жилых помещениях для владельцев дизельных автомобилей в ряде районов

Турбины лучше работают на бензине или дизельном топливе двигатели?

Турбокомпрессоры — это то, что может повысить мощность двигателя автомобилей, и они стали широко использоваться на всех типах моделей.

Помимо того, что они используются во многих купе, хот-хэтчах и роскошных седанах, они также стали доступны для множества доступных семейных хэтчбеков и супермини.

Автомобили с турбонаддувом стали очень доступными на современном рынке новых автомобилей, чему отчасти способствовал тот факт, что они могут быть установлены на двигатели, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Но чем отличаются турбокомпрессоры в бензиновых или дизельных двигателях? Работают ли они эффективнее с одним типом двигателя? В этом руководстве рассматриваются эти вопросы.

Если вы хотите узнать больше о том, как работают турбокомпрессоры и нагнетатели и чем они отличаются, вы можете прочитать наше отдельное руководство о них.

Различия в работе бензиновых и дизельных двигателей

Напомню, если вы еще не знаете, что турбокомпрессоры в основном используют давление выхлопных газов, чтобы нагнетать больше воздуха в компоненты двигателя. Этот процесс заканчивается созданием большей мощности и крутящего момента для двигателя. Турбокомпрессоры также выделяют много тепла, поэтому их необходимо хорошо изолировать, чтобы они не охлаждались во время работы.

Турбокомпрессоры имеют одну и ту же цель, независимо от того, установлен ли он на бензиновый или дизельный двигатель.

Преимущества наличия турбонагнетателя на любом двигателе практически одинаковы, но есть некоторые тонкие различия в том, как бензиновые и дизельные турбонагнетатели достигают своей цели. Некоторые из этих различий в некоторой степени изменят ваши привычки вождения, если вы хотите добиться максимальной производительности.

Дизельные двигатели, как правило, немного крупнее и прочнее своих бензиновых аналогов, чтобы выдерживать высокое давление сгорания, создаваемое дизельным топливом.

Этот дополнительный размер, тем не менее, затрудняет работу дизельных двигателей при более высоких оборотах в минуту (RPM), а это означает, что двигателю трудно всасывать много воздуха, необходимого для выработки большей мощности.