Как заменить натяжной ролик ремня генератора: Замена ролика приводного ремня: он тоже не вечный

Замена ролика натяжителя ремня генератора Рено Логан: фото и видео

Для того, чтобы автомобиль не подвёл Вас в пути, необходимо выполнять для него своевременное техническое обслуживание. Замена ремня генератора и сопутствующая ему замена натяжного ролика как раз одна из таких операций.

Содержание

• 1 Ролик ремня генератора на Рено Логан
  • 1.1 Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером
  • 1.2 Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера
• 2 Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?
• 3 Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

   Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общего ознакомления.

Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

Замена натяжного ролика ремня генератора

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Маленькая, но очень важная деталь

Ремень генератора связывает коленчатый вал двигателя с другими очень важными агрегатами: ГРМ (газораспределительный механизм), насос системы охлаждения, кондиционер, гидравлический усилитель руля, и, собственно, устройство для генерирования электрического тока.

Роль генератора в современном автомобиле переоценить трудно – без электричества работать не будет практически ничего. Его же функционирование зависит от мотора – крутящий момент передается посредством мягкой ременной передачи. При этом, натяжение ремня генератора играет очень важную роль: в случае ослабления при, наоборот, перетяжения, зависимые агрегаты могут работать неэффективно или находиться под разрушающей нагрузкой. Для стабильной работы просто необходимы надежные способы регулирования, и натяжной ролик ремня генератора, как раз за это и отвечает. Это простое, но действенное техническое решение, достойного аналога которому просто не существует.

Встречается несколько модификаций натяжного ролика генератора. Самое простое – это эксцентрик, то есть, простейшая конструкция с посадочным отверстием, смещенным относительно центра. Вращая его, можно добиться различного натяжения, причем, процесс происходит плавно, а регулировка получается очень тонкая и точная. Другое возможное исполнение: использование для крепления специального кронштейна, при этом натяжной ролик генератора для автомобиля можно вращать с помощью специального винтика. Это удобнее с точки зрения эргономики, но сложнее технически. Возможны так же несколько другие исполнения с усовершенствованиями фиксации и регулировки, но принцип действия везде похож.

При любой конструкции натяжной ролик ремня генератора стоит периодически проверять, и при необходимости корректировать натяжение. Пренебрежение этим способно привести к потере автомобилем работоспособности и серьезным поломкам.

Проверка и замена

Находясь в постоянном движении и трении, натяжной ролик генератора склонен к износу. Обычно производитель устанавливает определенный срок службы, но лучше периодически осматривать его и при необходимости – заменять.

Признаки скорого выхода из строя нехитрые:

1. Заметное истирание поверхности. При попадании под ремень твердых частиц возможно повышенное истирание.
2. Видимое повреждение подшипника, кронштейна и пр.
3. Наличие люфта.
4. Трудности с его проворачиванием, слышимый скрежет. Натяжной ролик ремня должен свободно, равномерно и тихо крутиться, если по нему провести рукой.

И сама деталь, и работа по её замене стоят недорого, и экономить на этом не стоит. Для большинства моделей машин в этой процедуре нет ничего сложного, и при определенных навыках, это можно делать самостоятельно.

Разбирать весь натяжной механизм не придется. Последовательность действий в большинстве случаев следующая:

1. Закрепить коленчатый вал двигателя, чтобы исключить его проворачивание. Можно зафиксировать любым подручным инструментом, достаточно надежным для данной цели.
2. Ослабить, а потом открутить болт, которым крепится сам ролик или его кронштейн.
3. Снять деталь и установить новую, предварительно подведя к ней ремень генератора.
4. Отрегулировать и убедиться в работоспособности. Правильность натяжения стоит узнать применительно к модели автомобиля (возможны разные предельные величины) – это легко найти в технической инструкции по эксплуатации или в Интернете.

Натяжной ролик ремня генератора установлен на большинстве автомобилей, как отечественного, так и зарубежного производства. Его всегда легко обнаружить и осмотреть. Купить генератор или натяжной ролик ремня генератора можно в любом магазине автозапчастей.

Как заменить поликлиновой ремень, натяжитель и натяжной ролик на двигателе BMW N52

БМВ

• 29.12.20
• 4 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Поликлиновой ремень на передней части двигателя BMW N52 отвечает за привод насоса гидроусилителя руля, генератора и компрессора кондиционера. Если ремень или натяжитель выйдет из строя, вы потеряете гидроусилитель руля, и аккумулятор не будет получать заряд. Рекомендуется менять ремень каждые 80 000 миль, а также вместе с ним заменять натяжитель ремня и натяжной ролик. Если какой-либо из подшипников в шкивах заедает, ремень может порваться и попасть в двигатель.

Замена системы ременного привода является отличным обслуживанием «пока вы там», так как многие процессы снятия и повторной установки происходят во время любого другого ремонта или замены передней части двигателя. Это простая работа, которая даст вам дополнительное спокойствие, и, в отличие от более сложных работ BMW, замена ремня, натяжителя и шкива требует только использования головок и храповиков. Обязательно следуйте за Гаретом в видео ниже для наглядного руководства.

Модели BMW и год выпуска:

Сколько будет стоить замена поликлинового ремня на двигателе BMW N52?

Комплект приводного ремня BMW N52, который мы продаем на нашем веб-сайте, включает в себя все детали, необходимые для выполнения этой работы, всего за 80 долларов США. Хотя на деталях не будет штампа BMW, они поставляются той же компанией, которая поставляет запчасти BMW.

Сколько времени займет замена поликлинового ремня на двигателе BMW N52?

Продольная компоновка двигателя BMW размещает ремни спереди и по центру моторного отсека. Чтобы добраться до них, нужно снять блок вентилятора и впускной воздушный короб. Как только вы получите доступ к системе приводного ремня, вам нужно будет открутить только два болта, чтобы снять детали, которые вы заменяете. В целом, вы можете закончить эту работу менее чем за час без каких-либо проблем.

Детали, необходимые для замены поликлинового ремня на двигателе BMW N52:

• Комплект ременного привода BMW

Инструменты, необходимые для замены поликлинового ремня на двигателе BMW N52:

• Головка E14
• Торцевая головка T20
• Торцевая головка T25
• Торцевая головка T60
• Головка 10 мм
• Головка 16 мм
• Трещотки
• Удлинители храповика
• Динамометрический ключ
• Отвертка с плоской головкой

Действия, необходимые для замены поликлинового ремня на двигателе BMW N52:

Шаг 1.

Снимите воздушную камеру

Откройте капот и снимите два крепежных элемента впускного патрубка.

Затем снимите трубку с воздушной камеры и из моторного отсека. Затем используйте головку на 10 мм, чтобы открутить два болта крепления воздушной коробки.

Возьмите отвертку с плоской головкой за воздушной камерой и ослабьте хомут, которым впускная труба крепится к воздушной камере. Затем отсоедините датчик массового расхода воздуха.

Когда все это отсоединено, потяните воздушную камеру вверх и из моторного отсека.

Шаг 2. Снимите блок вентилятора

Сначала отсоедините электрический разъем, который проходит через верхнюю часть корпуса вентилятора. Если вы изо всех сил пытаетесь разорвать соединение, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы помочь вставить выступы и отделить соединение.

Затем вытяните трубопровод расширительного бачка из зажимов и снимите его с верхней части кожуха вентилятора. В верхней части кожуха со стороны пассажира имеется застежка, крепящая кожух к опоре радиатора. Удалите застежку с помощью торцевой головки T25.

Под застежкой может быть проволока, прикрепленная к кожуху вентилятора. Закрепите стяжку, если это так.

Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, он будет иметь внешний масляный радиатор, прикрепленный к кожуху вентилятора. Используйте торцевую головку T25, чтобы снять единственную застежку, крепящую охладитель трансмиссионного масла к кожуху вентилятора.

Теперь, когда все снято с кожуха, вытащите блок вентилятора из моторного отсека. Сборка плотно прилегает к занимаемому пространству, что затрудняет процесс снятия. Медленно вытягивайте узел; покачивайте и поворачивайте кожух, чтобы очистить различные выступы и выступы от окружающего его материала.

Шаг 3. Снимите систему ремня привода вспомогательных агрегатов

Прежде чем что-либо снимать, обратите внимание на то, как проходит ремень. Затем с помощью плоской отвертки снимите крышки с натяжного шкива.

Затем вставьте головку T60 в натяжитель, поверните и удерживайте ее вправо. Это ослабит натяжение ремня, и вы сможете снять его с передней части двигателя.

Используйте головку на 16 мм, чтобы снять натяжной шкив, который крепится болтами к генератору. Затем используйте головку E14, чтобы открутить единственный крепежный болт натяжителя.

Шаг 4. Установите новую систему приводных ремней вспомогательных агрегатов

Возьмите новый натяжной шкив и вкрутите его в генератор вручную, чтобы предотвратить перекручивание болта. Затем установите новый натяжитель на место в передней части двигателя и вкрутите его крепежный болт.

Используйте головку на 16 мм и динамометрический ключ, чтобы затянуть болт натяжного ролика до 40 Нм. После этого используйте головку E14, чтобы затянуть болт натяжителя до 25 Нм. Затем, поскольку болт натяжителя алюминиевый, затяните болт еще на 90°.

Перед тем, как надеть ремень, установите колпачки на промежуточный шкив. Затем натяните ремень на переднюю часть двигателя. Убедитесь, что все ребра ремня правильно сели во все канавки шкивов. Ремень может соскочить или порваться, если он установлен неправильно.

Если вы правильно разметите ремень, останется достаточно места для его правильной установки. Убедившись, что ремень проложен и установлен правильно, вытащите штифт из натяжителя, чтобы натянуть ремень.

Шаг 5. Установите на место блок вентилятора

Осторожно сдвиньте кожух вентилятора и блок в моторный отсек. Затем установите на место крепление кожухов.

Используйте головку T25, чтобы затянуть крепеж; затем, если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, загляните под автомобиль и снова прикрепите масляный радиатор трансмиссии к кожуху. Используйте торцевую головку T25, чтобы затянуть крепление охладителя трансмиссионного масла.

Затем снова подсоедините электрическое соединение, которое проходит через верхнюю часть кожуха вентилятора, и закрепите шланг расширительного бачка в зажимах. Наконец, снова закрепите проводку под креплением кожуха к кожуху вентилятора с помощью новой стяжки.

Шаг 6. Установите впускной воздушный короб

Возьмите воздушный короб и установите его на место в моторном отсеке. Убедитесь, что воздушная камера входит в резиновый изолятор на шасси. Затем установите впускную трубу на воздушную коробку и закрепите ее, затянув хомут с помощью отвертки с плоской головкой.

Затем снова подсоедините датчик массового расхода воздуха и вкрутите два крепежных болта воздушной камеры. Используйте головку на 10 мм, чтобы затянуть болты.

Наконец, установите впускной патрубок на воздушную камеру. Закрепите трубку на опоре радиатора двумя крепежными элементами и затяните их.

Характеристики крутящего момента системы поликлинового ремня BMW N52: 

• Болт натяжного шкива BMW = 40 Нм или 29,5 футо-фунтов, крутящий момент
• Болт натяжителя ремня BMW = 25 Нм или 18,4 футо-фунтов, крутящий момент плюс 90°

Вот и все; полное руководство по замене системы приводного ремня на двигателе BMW N52! Если вас интересуют другие самоделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw. fcpeuro.com и подписаться на наш канал YouTube.

Автор:

Кристиан Шефер

Владелец оппозитной шестерки поменял местами Impreza 2.5RS 1998 года и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.

Другие статьи по теме

Ауди

• 06.01.23
• 12 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Скромный коленчатый вал с поперечной плоскостью был сердцем многих лучших европейских и мировых двигателей V8. Вот некоторые из наших фаворитов из Европы.

Ауди

• 04.01.23
• 7 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Новый год, а это значит, что новые запасы. Чтобы освободить место на полках, мы проводим зимнюю гаражную распродажу по самым низким ценам в этом году.

БМВ

• 24. 12.22
• 22 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

N55 был одним из основных двигателей в линейке двигателей BMW более десяти лет с несколькими различными вариациями. Читайте вместе, чтобы увидеть, как работают двигатели с турбонаддувом.

Ауди

• 22.12.22
• 13 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

В то время как новый рынок для энтузиастов находится под угрозой, вот новейшие модели, которые несут флаг для фанатов. В 2022 году было несколько отличных дебютов, и вот наши фавориты.

БМВ

• 28.11.22
• 6 мин Чтение
• Автор: Натан Браун

В последние годы цены на подержанные немецкие автомобили резко выросли. Но какие автомобили оценили больше, чем другие, и больше, чем они, вероятно, должны были?

БМВ

• 18.11.22
• 8 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

При всех деньгах и вечеринках восьмидесятых вполне логично, что автомобили подвергались самым сомнительным модификациям.

Ауди

• 10.11.22
• 12 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Девяностые были наполнены сумасшедшими концепциями европейских производителей. Вот некоторые из самых крутых концепций, которые провалились.

БМВ

• 02.11.22
• 18 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

E46 M3 — один из лучших манипуляторов, когда-либо выпускавшихся в Мюнхене. Погрузитесь в это руководство, чтобы узнать, как BMW объединила все это волшебство.

БМВ

• 21.10.22
• 12 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

E46 M3 — фантастически выглядящий автомобиль, подчеркнутый одними из самых знаковых цветов, которые BMW когда-либо окрашивала в свои автомобили. Вот некоторые из наших любимых.

Еще статьи по теме

Когда следует заменить поликлиновой ремень? Ремонт автомобилей Brown’s Alignment

от Rich Ellis

Что такое поликлиновой ремень и для чего он нужен?

Поликлиновой ремень вашего автомобиля представляет собой один длинный извивающийся ремень, который проходит вокруг нескольких шкивов и обычно виден спереди или сбоку двигателя. В большинстве современных автомобилей он приводит в действие кондиционер, гидроусилитель руля, водяной насос и генератор переменного тока, заряжая аккумулятор и обеспечивая дополнительную электроэнергию. На старых автомобилях эти различные компоненты часто приводятся в действие несколькими ремнями. Правильное натяжение является ключом к производительности поликлинового ремня, и на большинстве автомобилей автоматический натяжитель регулирует это натяжение по мере того, как ремень растягивается из-за износа или растягивается и сжимается при изменении температуры.

Как долго должен служить поликлиновой ремень?

Каучук является основным компонентом поликлинового ремня, и, хотя наука и технология производства с годами неуклонно совершенствовались и привели к созданию более долговечной и прочной резины, эти ремни по-прежнему считаются предметом технического обслуживания и нуждаются в замене. периодически. Воздействие атмосферы и факторов окружающей среды, экстремальная температура под капотом и загрязнение маслом и охлаждающей жидкостью способствуют постепенному износу поликлинового ремня. В среднем поликлиновые ремни должны прослужить от 60 000 до 100 000 миль. Однако, если вы проезжаете на своем автомобиле всего несколько тысяч миль в год, не используйте этот интервал пробега в качестве единственного ориентира для замены поликлинового ремня. Даже когда он не используется, змеевиковый ремень все еще подвергается воздействию атмосферы и разрушается. Для автомобилей, проезжающих менее 10 000 миль в год, рассмотрите возможность замены ремня каждые четыре-шесть лет.

Что произойдет, если поликлиновой ремень выйдет из строя?

Вы определенно не хотите ждать, пока поликлиновой ремень не заменит его, потому что в этом случае вы окажетесь на обочине дороги, на подъездной дорожке или на парковке. Поскольку ремень питает — на большинстве автомобилей — водяной насос и генератор, автомобиль не будет работать очень долго или вообще не будет работать, когда ремень выйдет из строя, не говоря уже о том, что попытка ехать даже после отказа ремня может привести к дальнейшему повреждению двигателя. двигатель и комплектующие.

Каковы признаки неисправности поликлинового ремня?

Наилучшей стратегией измерения износа является проверка поликлинового ремня на наличие повреждений и правильное натяжение при каждой замене масла, а также соблюдение рекомендуемого пробега или интервалов замены ремня. Неисправный или неправильно натянутый поликлиновой ремень обычно имеет некоторые предупредительные признаки до полного отказа, в том числе:

• Система кондиционирования воздуха не работает должным образом
• Усилитель руля работает вяло или вообще не работает
• Аккумулятор заряжается неправильно, или горит предупреждение о аккумуляторе или генераторе
• Автомобиль перегревается
• Ремень визжит или издает другие шумы
• Ремень блестит, изношен, отсутствуют куски резины или имеются трещины между зубьями ремня

Что еще необходимо заменить при установке нового поликлинового ремня?

Как упоминалось ранее, правильное натяжение является ключом к производительности поликлинового ремня, и подпружиненный или гидравлический автоматический натяжитель ремня поддерживает это натяжение.