Как работает антиблокировочная система тормозов abs: Антиблокировочная тормозная система ABS: устройство и принцип работы

Содержание

Вот как 40 лет назад была изобретена антиблокировочная система тормозов

Серийной антиблокировочной системе ABS исполнилось 40 лет

Знаете ли вы, что первым антиблокировочные системы тормозов (ABS) начал ставить Мерседес-Бенц? 40 лет назад, в 1978 году, за ворота немецкого завода впервые выехал автомобиль, снабженный технологией, без которой мы не можем представить себе ни одну современную легковую машину. Так началась большая революция в борьбе за безопасность транспортных средств. Вот как это произошло.

Введение в 1978 году антиблокировочных тормозных систем навсегда изменило смысл безопасного передвижения на автомобиле. Это была не только первая глобальная инновация, которая могла помочь вам избежать аварии, но именно эта неказистая на первый взгляд технология открыла двери для современных систем производительности и безопасности автомобилей, которыми мы наслаждаемся сегодня. Самое удивительное, что сама по себе идея технологии ABS не была новой, когда Bosch и Daimler наконец установили ее в серийный автомобиль в конце 70-х годов. Чтобы узнать, откуда растут «ноги» технологии, давайте копнем немного глубже.

Первый этап развития ABS (начало)

Перед Второй мировой войной французские и немецкие инженеры (в том числе Роберт Бош) экспериментировали с многочисленными противоскользящими системами для железнодорожной и авиационной промышленности. Это были первые попытки, не успевшие принести практические плоды, но они помогли составить «дорожную карту» действий, наметили общие тренды развития и основы будущей технологии.

На дворе был 1936 год. Эксперименты проводились в основном на самолетах с двойной стойкой шасси спереди, которые страдали одним конструктивным недостатком, который мог привести к поломке пропеллера и/или мотора: при блокировании колес на грунтовой ВПП (взлетно-посадочной полосе) самолет мог перевернуться.

Второй этап развития ABS

В послевоенные годы (в 50-х годах) пионер массового внедрения дисковых тормозов – компания Dunlop, основываясь на ранних фундаментальных исследованиях, изобрела собственную систему для улучшения эффективности торможения. Улучшение торможения составило 30%.

Идею подхватили другие британские компании. Так появились первые прототипы тормозной системы Maxaret Anti-Lock System. Кстати, изначально технология также предназначалась для авиации, но достаточно быстро ее адаптировали для автомобилей. В 1952 году систему установили на автомобиль Morris 6, а ближе к началу 60, в 1958 году, предтеча АБС появилась на автомобилях Jaguar, оборудованных дисковыми тормозами при участии компании Dunlop. Усилие изменялось исключительно на передних колесах, а сама система сочетала в себе элементы механическо-гидравлической основы.

Самое удивительное, что технология была достаточно компактной, не зря следующим транспортным средством после самолетов и автомобилей, куда поставили «антиблокировщик» тормозов, были мотоциклы. Это были, конечно же, прототипы, но приятно осознавать, что инженеры никогда не забывали про безопасность на мотоциклах, несмотря на позднее появление ABS на двухколесном транспорте.

В 60-х годах Ferguson Research использовали ее на первом в мире полноприводном автомобиле Formula One, модели Ferguson P99.

Третий этап разработки (англичане не смогли прыгнуть выше головы)

Когда для Concorde была разработана ультрасовременная антиблокировочная система с электронным управлением, казалось, что британцы достигли вершины технологии. Правда, было одно небольшое, но весомое «но». В то время как стоимость не была проблемой при разработке самого дорогого в мире самолета, задача сделать ABS дешевым и достаточно надежным для массового автомобильного сектора производства не была выполнена англичанами.

Четвертый этап развития (параллельный, немецкий подход)

Параллельно исследования начались (также в начале 50-х, еще в 1953 году) в компании Daimler. Все началось с того момента, когда Ханс Шеренберг, тогдашний руководитель отдела дизайна Mercedes-Benz, подал заявку на патент на систему, предотвращающую блокировку колес автомобиля при резком торможении. Проблема заключалась в том, что по сравнению с авиацией и железными дорогами автомобилю требовалось больше датчиков и более быстрая обработка сигналов. Требовались компоненты, необходимые для регистрации замедления и ускорения вращения колес без ошибок, в том числе при поворотах, на неровных поверхностях и в грязевых условиях.

Смотрите также: Как остановить автомобиль на снегу с системой ABS

Через десять лет первая часть исследований была завершена, и в 1963 году Daimler-Benz начал работу над своей первой электрогидравлической системой управления тормозами. В 1966 году компания начала сотрудничество с «Heidelberg electronics specialist Teldix», которая позже перешла под общий бренд Bosch. Премьера предсерийной версии состоялась в 1970 году, когда Ханс Шеренберг представил аналогово-электронную антиблокировочную систему «Mercedes-Benz/Teldix» для СМИ тех лет, выпустив на испытательный трек в Унтертюркхайме свой концепт.

Но на этом исследования не были закончены. Для массового производства и предсказуемой работы требовался цифровой регулятор (в определенном роде, простейшая вычислительная машина). По словам инженера Юргена Пауля, руководителя проекта «ABS» в Mercedes-Benz, решение использовать цифровую микроэлектронику для системы второго поколения стало настоящим прорывом в развитии автомобильного ABS.

Внезапно неудобства, такие как неконтролируемые вращения и недостаточная реакция автомобилей на поворот руля во время торможения, стали меньше волновать покупателей Mercedes-Benz S-Class. В то время Mercedes использовал лозунг «Спроектированный, как никакой другой автомобиль в мире», и в этом случае с первой системой ABS на серийном автомобиле это действительно был не просто красивый слоган.

Когда Mercedes-Benz и Bosch представили готовые к производству технологии на испытательном треке Daimler в августе 1978 года, в их брошюре говорилось следующее:

«Антиблокировочная тормозная система использует компьютер для контроля изменения скорости вращения каждого колеса во время торможения. Если скорость замедляется слишком быстро (например, при торможении на скользкой поверхности) и колесо имеет риск блокировки, компьютер автоматически снижает тормозное давление. Колесо снова разгоняется, и тормозное давление снова увеличивается, тем самым тормозя колесо. Этот процесс повторяется несколько раз в считанные секунды».

Ничего не напоминает вам подобное описание? Возможно, в тот момент немецкие маркетологи и не могли предсказать, что четыре десятилетия спустя каждый новый автомобиль, проданный в мире, от Vesta до McLaren Senna, будет обязан огромным куском своих возможностей в безопасности и предотвращении аварий современной генерации той первой антиблокировочной тормозной системе…

Возможно, вы не задумывались об этом, но ABS предоставляет нам не только безопасное применение тормозной системы, без нее невозможно было бы создать технологию векторизации крутящего момента. Система также позволяет производителям настроить ряд режимов движения автомобиля, которые обеспечивают различные степени сцепления шин, начиная от почти минимального воздействия системы ABS на сухом асфальте до максимальной помощи на дороге во время торможения.

Работая в паре с аэродинамическими обвесами и чудовищно мощными углеродными тормозами, ABS может создавать максимально короткие тормозные пути на современных автомобилях, легко работать на больших, тяжелых и мощных машинах. Датчики и процессоры, обрабатывающие данные, поступающие с ABS, также делают возможным отслеживать и контролировать тягу и стабилизировать любое транспортное средство почти в любых погодных условиях и ситуациях.

Смотрите также: Mercedes-Maybach S 600 Guard: тест-драйв

Конечно, умные дифференциалы, хорошие, качественные шины и рабочий аэрообвес также играют огромную роль, но большая часть данных, отправленных в цифровой «мозг» этими датчиками, проходит в первую очередь через контроллер ABS миллионы раз в секунду. Будь то в машине, самолете или старом экспериментальном автобусе, который когда-то давно оказался на полигоне Mercedes-Benz, чтобы система стала еще лучше:

что это такое, как работает, почему горит ошибка

Предугадать все ситуации в поездке невозможно. Даже аккуратный и внимательный водитель не может считать себя застрахованным от неожиданностей, когда придется резко нажать на тормоз. Это опасно еще и тем, что несколько колес блокируются и скользят по покрытию. Антиблокировочная система торможения уменьшает давление в тормозной системе и возвращает колеса в нормальное положение, препятствуя заносу.

Как работает антиблокировочная система торможения

Система может работать в режиме:

Нагнетания. Стандартный алгоритм. Водитель нажимает на тормоз, жидкость нагнетается к узлам, колеса замедляются и останавливаются. Выпускной клапан перекрыт, то есть идет нагнетание тормозной жидкости по подающей магистрали.

Сброса давления. Иногда режим удержания не помогает, колесо замедляется все равно. В этом случае впускной клапан перекрывается, часть рабочей жидкости идет через выпускной в аккумулятор давления, компрессия в узле падает. Ничем не удерживаемое колесо начинает двигаться быстрее. В некоторых ситуациях к работе подключается насос, который перегоняет излишек рабочей жидкости в основную магистраль.

Удержания. Колеса замедляются не всегда равномерно. Если об этом «узнает» по поступающим сигналам блок управления ABS, он блокирует впускной клапан. Нарастание усилия прекращается, замедление колес, как следствие — тоже. На других узлах усилие по-прежнему нарастает.

При торможении система сама оценивает ситуацию и применяет разные режимы, чтобы остановиться плавно, без заклинивания колес. Сидящему за рулем не приходится проявлять ловкость, электроника за него все сделает сама.

Почему горит лампочка АБС

Вспыхнувший на приборной доске индикатор АБС указывает на неисправность системы. Это не значит, что тормоза сломаны. Но нужно как можно быстрее добраться до СТО и пройти диагностику, чтобы вовремя определиться с ремонтом.

То, что индикатор сам по себе иногда вспыхивает — нормально. Он загорается перед каждой поездкой, когда мотор заводят, горит несколько секунд и потом гаснет. Иногда такого может и не происходить, тогда нужно как можно быстрее ехать на диагностику. Там справятся с любой неприятностью, но причины и провоцирующие факторы все равно стоит знать для объективной и адекватной оценки происходящего, для представления, чего ждать и как себя вести.

Если горит АБС, обычно это из-за:

Попадания грязи в механизм датчиков или вообще выхода и из строя;

Поврежденного зубчатого венца ступицы;

Обрыва проводов в системе.

Иногда и блок АБС не работает. Бортовой компьютер собирает все поступившие сигналы, обрабатывает их и выводит информацию в виде кода ошибки.

Виды ABS

На всех новых автомобилях стоит антиблокировочная система четырехканального типа, два клапана на каждое колесо. На каждый из двух контуров приходится свой аккумулятор давления и амортизационная система. Такая схема действует уже пять

поколений. Первую АБС поставили в 1978 году, вторую на два года позже. Эту вторую модель ставили на машины до 1995 года, пока она не уступила дорогу новому, третьему поколению. В начале нулевых вышло четвертое поколение АБС, но и оно уже считается устарелым. На автомобилях сейчас почти везде стоит пятое.

Как проверить

Если система выдает ошибку, необходимо удостовериться, что все работает без погрешностей. Проверить это просто: машину разгоняют до 40 км/ч и резко жмут по педали тормоза. Если в ней ощущается заметная вибрация, а лампочка ошибки не горит — система исправна. Многое скажет и визуальная проверка. Если провода все целы, признаков других сбоев нет, а лампочка горит, выход один записываться в СТО на диагностику ABS. Компьютер обнаружит и прочитает код ошибки, укажет, в какой именно части искать неисправность.

Способы устранения ошибки АБС

Есть несколько способов устранить ошибку ABS:

Посетить мойку. Датчик АБС посажен около тормозного диска и также очищается струями воды. Если он забит грязью, этот ход поможет. На пути в автомойку не помешает еще раз проверить систему. Разгоняются до 80 км/ч, стекла в салоне поднимают, если магнитола работает, ее выключают. Это необходимо, чтобы оценить, с каким звуком едут передние или задние колеса. Если они гудят, даже немного, — пора менять ступичный подшипник.

Проверить блок предохранителей;

Сменить модуль АБС.

Есть еще способ, как проверить АБС, не прибегая к сервису. Нужен гараж и оборудование. Машину поднимают домкратом и ставят на опору, скручивают и демонтируют колеса и проверяют чистоту датчиков ABS, отсутствие влаги в корпусе ЭБУ.

Лучшим выходом будет диагностика антиблокировочной системы. Только так можно получить корректный и исчерпывающий ответ на вопрос, почему загорелся ABS. Мастера «БестВей» проверят машину на профессиональном оборудовании, определят локализацию и масштаб сбоя и отремонтируют машину после согласования плана с заказчиком.

Хаотичное мигание

Иногда бывает и так, что лампочка на приборной доске не горит и не гаснет, а постоянно мигает. Такое ее поведение указывает на серьезные сбои в сигналах, которые идут с датчиков в бортовой компьютер. Вскоре компьютер начнет так же «дезинформировать» другие узлы и системы, если уже не начал этого делать (просто автовладелец это замечает обычно далеко не сразу).

Хороший выход — отключить антиблокировку, начиная с первых серьезных тревожащих изменений в поведении машины. Если автомобиль едет со скоростью 90 км/ч со включенной системой, а сидящий за рулем начинает тормозить, это может кончиться потерей управляемости или сломанной ходовой.

Советы по эксплуатации

Проектировщики и инженеры автоконцернов планировали антиблокировку с тем расчетом, чтобы она прослужила долго и без погрешностей. В большинстве иномарок системы именно такие, нужно просто время от времени проверять качество работы датчиков, заменять их. Это не единственный «каприз» АБС. Чтобы она работала долго и без погрешностей, нужно:

Беречь блоки управления от перегрева. Если такое все же случилось, их категорически нельзя заливать водой.

Если ремонт подразумевает сварку металла в авто или нужно подключиться к бортовой электросистеме, проводку антиблокировки отключают;

Смотреть за тем, чтобы контакты на генераторе оставались в чистоте, чтобы не было коротких замыканий.

Не разделять электроразъемы датчиков, если включено зажигание и мотор не заглох.

Забыть о «прикуривании». Да, это иногда действительно помогает, особенно при «минусах» зимой, но электронная система автомобиля этого очень не любит. Система ABS в этом случае, если раньше просто сбоила, может вообще выйти из строя.

Главное, что следует делать, если антиблокировка подает признаки сбоя — тормозить максимально плавно и записаться на ближайшую дату в автосервис. Если нажимать на педаль слишком усердно, можно добиться строго противоположного эффекта- машину может серьезно занести.

Основная функция ABS — сохранение равномерного хода и разблокировка колес при торможении — выполняется целиком только на ровных поверхностях без серьезных трещин. Поэтому при езде на ухабах, песке, по обледенелой или просто «неидеальной» дороге, нужно проявлять максимальную осторожность и воздержаться от резкого торможения.

Как работает антиблокировочная система тормозов?

Как быстро вы можете реагировать? Действительно. Если бы на кону стояла ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров, насколько быстра ваша нога? В отличие от устаревших привычек автомобильного торможения, антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для защиты вас и вашего драгоценного груза, сохраняя контроль над автомобилем. Если вы когда-нибудь нажимали на тормоза и слышали поразительное рычание и пульсацию педали, вы знаете, что такое антиблокировочная система тормозов (ABS) . Но что это за рычащий, урчащий, щелкающий звук? Что делает ваша тормозная система? И что вообще надо сделать, чтобы АБС заработала как надо?

Что такое АБС?

Тормозная система использует трение для замедления и остановки автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический насос нагнетает жидкость к тормозным суппортам, гидравлическим зажимным механизмам, расположенным на каждом колесе. Суппорты прижимают тормозные колодки к сторонам вращающихся металлических дисков (тормозных дисков), прикрепленных к колесам. Вы нажимаете на тормоз, суппорты зажимают роторы, и кинетическая энергия вашего движущегося автомобиля преобразуется в тепловую энергию, которая, в свою очередь, безопасно останавливает вас.

Но когда вы резко тормозите в экстренной ситуации или на скользкой или неровной поверхности, ваши колеса блокируются, и шины начинают скользить. Когда это происходит, площадь контакта шины с дорогой уменьшается до небольшого участка резины. Сцепление с дорогой значительно снижается, и автомобиль начинает крениться в том же направлении, в котором вы ехали. Неважно, что вы делаете с рулем.

Мало того, что ваша машина не останавливается, когда ее заносит, но что более важно, вы теряете способность управлять . Чтобы ваш руль имел какой-либо эффект, ваши шины должны катиться. Представьте, что вы пытаетесь управлять автомобилем, который стоит на месте. Конечно, вы можете крутить руль сколько угодно, но машина не поедет в этом направлении. Нет, шины на самом деле должны двигаться. Хотя это может показаться чрезмерным упрощением (так оно и есть), аналогичным образом ваше рулевое управление не имеет никакого эффекта, если шины просто заедают и скользят вперед.

ABS — это управляемая компьютером система безопасности, предназначенная для предотвращения блокировки колес при торможении, независимо от того, по какой поверхности вы едете.

Как работает АБС?

В дополнение к компьютерному блоку управления ABS в системе задействованы и другие специализированные компоненты. Датчики скорости вращения колес устанавливаются в каждой ступице колеса или рядом с ней. Их работа состоит в том, чтобы отслеживать скорость каждого колеса и передавать эти данные обратно в модуль управления. Когда компьютер определяет, что одно колесо замедлилось больше, чем другие (состояние, которое может привести к блокировке), он дает команду клапану на мгновение сбросить давление на это колесо. После сброса давления насос быстро восстанавливает давление и повторно активирует тормоза. Он также может замедлять колесо, которое вращается быстрее, чем его партнеры.

Этот быстрый процесс торможения и отпускания происходит от десяти до двадцати раз в секунду. Ваши шины никогда не перестают вращаться, а сохраняют сцепление с землей в момент, когда сцепление с дорогой теряется – в оптимальной точке, чтобы замедлить вас как можно быстрее и безопаснее.

Но остановка раньше времени не является главной задачей вашей АБС. На самом деле, в некоторых условиях вождения остановка может занять больше времени. Истинное преимущество автомобиля с ABS перед автомобилем без ABS заключается в способности водителя сохранять контроль над рулевым управлением при торможении. Поскольку колеса не блокируются, они могут свободно катиться в указанном вами направлении, что повышает вероятность маневров уклонения.

Что нужно сделать, чтобы АБС работала?

Если вы хотите применить преимущества технологий к своему автомобилю, иногда вам придется сделать осознанный выбор. Например, если вы надеетесь на преимущества синтетического моторного масла по сравнению с обычным маслом, вы должны выбрать расширенный сервис при замене масла. И если вам нужна плавная, тихая и чистая работа керамических тормозных колодок, вы должны попросить их установить на свой автомобиль в следующий раз, когда будете обслуживать тормоза. Но когда дело доходит до ABS, действовать легко.

До появления ABS многие водители (во всяком случае, опытные) применяли методы торможения, которые приближались к эффекту ABS. Одна из стратегий заключалась в том, чтобы нажать педаль тормоза ровно настолько, чтобы замедлить транспортное средство, не блокируя шины. Водитель пытался «нащупать» эту точку как раз перед тем, как машину занесло, и удерживал там тормоза. Конечно, это означало, что потенциально для остановки потребуется больше времени, но, по крайней мере, можно было сохранить некоторый контроль над рулем.

Другой стратегией был тип торможения с частотой педалирования, когда водитель как можно быстрее нажимал на педаль тормоза, чтобы предотвратить блокировку шин и занос. Была надежда, что машина остановится раньше и можно будет еще немного порулить.

Обе техники имели некоторый эффект, особенно если их делал опытный водитель. Но ни в коем случае человек не может реагировать так же быстро и точно, как управляемые компьютером системы ABS, установленные в современных автомобилях. ABS был разработан, чтобы использовать те же принципы, что и методы старой школы, но с гораздо лучшими результатами. Компоненты вашей ABS работают в тандеме, чтобы быстро пульсировать на ваши тормоза и предотвращать блокировку колес, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Большая часть шины остается в контакте с дорогой; вы сохраняете способность управлять. И вы могли бы даже остановиться немного раньше.

Но для того, чтобы система ABS работала должным образом, важно, чтобы вы правильно работали с тормозами. К счастью, это не сложная задача. Хотя водители в прошлом полагались на специальные стратегии, не рекомендуется делать это с современным автомобилем, грузовиком или внедорожником, оснащенным ABS.

Вместо этого просто нажмите на тормоз и позвольте системе сделать всю работу за вас. Если вы слышите и чувствуете срабатывание ABS, держите ногу на педали твердо. Не расслабляйтесь значительно. И не качайте педаль. Эти усилия лишь ограничат эффективность АБС. Некоторых водителей немного смущает, когда они впервые сталкиваются с эффектами ABS. Если это вы — или если у вас никогда не было привилегии — вы можете подумать о том, чтобы отвезти свой автомобиль в безопасную зону с рыхлым гравием или снегом, чтобы попрактиковаться в торможении с ABS в контролируемой среде. Привыкайте к звуку и ощущению.

Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля. Вы бы не доверили их соседу-новичку по соседству и не выбрали бы дешевую услугу по ремонту тормозов. Вы также не должны доверять устаревшим представлениям о том, как управлять своими тормозами. Система существует, чтобы обеспечить вашу безопасность, но она будет работать только в том случае, если вы позволите ей это сделать.

Columbia Auto Care & Car Wash | Mobil 1 Lube Express | Автор: Майк Алес | Авторское право

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Как использовать антиблокировочную систему тормозов

Скользкие и мокрые поверхности, а также аварийные остановки могут привести к блокировке колес вашего автомобиля, что поставит вас и всех, кто находится с вами в автомобиле, в небезопасные условия. Антиблокировочная система тормозов позволяет вам продолжать контролировать направление и устойчивость вашего автомобиля вокруг препятствий, если вы не можете вовремя полностью остановиться, потому что они предотвращают блокировку колес вашего автомобиля .

Подумайте о том, чтобы воспользоваться скидкой на автострахование, если у вас есть антиблокировочная тормозная система или ABS . Антиблокировочная тормозная система или ABS предназначена для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем в ситуациях экстренного торможения, а не для того, чтобы автомобиль останавливался быстрее. Антиблокировочная тормозная система или ABS могут сократить тормозной путь вашего автомобиля на мокрой или скользкой дороге, но на самом деле могут увеличить его на мягких поверхностях, таких как неутоптанный снег или рыхлый гравий.

Что нужно знать об антиблокировочной тормозной системе или ABS?

Вот список вещей, которые вы должны знать об антиблокировочной тормозной системе или ABS:

Антиблокировочная тормозная система или АБС работает в паре со стандартными тормозами автомобиля
В случае отказа антиблокировочной тормозной системы или АБС стандартные тормоза автомобиля вступают в силу
Антиблокировочная тормозная система или АБС используется на на скользких дорогах и при внезапных остановках, когда захлопываются автоматические тормоза
Антиблокировочная тормозная система или АБС предназначена для остановок на высоких скоростях и не срабатывает на низких скоростях
Антиблокировочная тормозная система или АБС предотвращает блокировку колес автомобиля до
Внедорожники и пикапы обычно имеют антиблокировочную тормозную систему заднего колеса или АБС, которая предотвращает пробуксовку при торможении
Антиблокировочная тормозная система или АБС на обоих комплектах автомобильных колес обеспечивает больший контроль при рулевом управлении во время торможения
Рулевое управление можно использовать, чтобы избежать автомобильной аварии даже в последнюю минуту
При торможении нога водителя должна быть твердо на педали тормоза для наиболее эффективного торможения
Антиблокировочная тормозная система или ABS делает все это путем изменения давление на тормозную магистраль вашего автомобиля соответственно

Как работает торможение с помощью антиблокировочной тормозной системы или системы ABS?

Тормоза автомобиля с антиблокировочной тормозной системой или АБС работают иначе, чем на автомобиле без антиблокировочной тормозной системы или АБС. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами безопасности антиблокировочной тормозной системы, водители должны научиться правильно использовать антиблокировочную тормозную систему или АБС .

Используйте кусок картона или газету, чтобы сделать знак остановки, когда вы находитесь в незнакомом месте. Это позволяет вам использовать аварийный тормоз, не беспокоясь о том, что вы поцарапаете свой автомобиль или нанесете ущерб чужому имуществу. Рекомендуется тестировать автомобиль на скорости, выше которой срабатывает антиблокировочная тормозная система или АБС.

Как использовать ABS на четырех колесах?

Вот что вы должны делать при использовании четырехколесной антиблокировочной тормозной системы или четырехколесной ABS:

Нажмите на тормоз автомобиля, четырехколесная ABS предотвратит занос автомобиля
Педаль тормоза издавать щелкающий звук и вибрировать
Избегайте прокачки тормозов
Держите ногу на педали тормоза
Продолжайте пользоваться рулевым колесом, пока у вас есть управление

Как работает система ABS на задних колесах?

В то время как ваш задний комплект колес оснащен антиблокировочной системой тормозов или ABS, передние колеса могут быть подвержены блокировке. Чтобы исправить это, вы не должны сильно нажимать на педаль тормоза, чтобы предотвратить остановку передних колес .

При обнаружении неисправности в антиблокировочной системе тормозов или АБС загорается сигнальная лампа на приборной панели. Если лампа горит во время движения и АБС отключена, АБС отключится, и автомобиль вернется в режим торможения без АБС. Несмотря на то, что основные тормоза все еще могут использоваться, транспортное средство должно быть доставлено для ремонта как можно скорее.

Ищете качественную автостраховку по цене, которая не заставит ваш кошелек плакать?

Обратитесь в Службу страхования военно-морского флота и узнайте, как уже сегодня вы можете начать экономить на страховых премиях по дешевым автомобилям.

Позвоните нам по телефону 888-949-6289 или запросите расценки онлайн. Представители также будут рады помочь вам лично в одном из наших многочисленных офисов.

Об авторе
Сэм Рэйкстроу — старший страховой аналитик и автор статей для Insurance Navy.