Как промыть форсунки инжектора самостоятельно: Как промыть форсунки инжектора своими руками

Как самостоятельно промыть форсунки инжектора — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

irucis    05.10.2016    Комментарии к записи Как самостоятельно промыть форсунки инжектора отключены

Самые первые инжекторные силовые агрегаты появились недавно. Но они сумели доказать собственные плюсы перед карбюраторными двигателями за маленький временной отрезок. Если вы понимаете, что лучшее сгорание топливной смеси снабжает совокупность яркого впрыска, тогда легко ответите на вопрос: «в чем содержится преимущество инжектора?» В случае если верно эксплуатировать инжекторную совокупность, то она не потребует от собственного обладателя никакого вмешательства либо регулировки до 100 тыс. км пробега.

В случае если вам известно, как трудится инжектор, то вы сможете легко осознать, какими обстоятельствами смогут вызываться перебои с впрыском горючего.
В нынешнее время на транспортных средствах употребляется два вида форсунок: механические и электрические. Приблизительно с 1993 года механические форсунки производители машин прекратили применять, главной причиной этого стали твёрдые требования экологических стандартов к производимым автомобилям. Но нужно знать, что в обеих совокупностях рабочие параметры изменяются в ходе засорения. Учитывая это необходимо понимать, как возможно почистить инжектор, поскольку его обычная работа очень сильно воздействует на ходовые особенности транспортного средства. Инжектор испытывает недостаток в своевременной и регулярной диагностике, и промывке. Если вы прекрасно поймёте, что собой воображает инжектор, то должны осознавать, что при устранении какой-нибудь поломки, никто не имеет возможности обеспечивать, что она не появится снова.

А это значит, что очень принципиально важно найти причину, поскольку лишь так себя возможно избавить от лишних затрат на приобретение новых форсунок.
Все дело в том, что посредством компьютерной диагностики нереально найти все поломки, она только показывает параметры работы инжекторной совокупности, каковые основываются на анализе электрических сигналов. Как раз исходя из этого хороший эксперт, что знает, как, трудится инжектор, даст рекомендацию по поводу спасения от обстоятельств его загрязненности.
Кое-какие автовладельцы пробуя не допустить неприятности в будущем, заливают горючее сперва в канистру. Но таковой метод оказывает помощь не всегда, исходя из этого механики рекомендуют, сперва промыть топливный бак, и всю совокупности подачи горючего, а уже после этого чистить инжектор. В ходе нужно четко выполнять правила техники безопасности, связанные с работой с электрической сетью транспортного средства.

Так как при любых нарушениях из строя может выйти электрическая часть инжектора.
Для чистки инжектора возможно воспользоваться особыми присадками, они способны растворять все загрязнения, в случае если их добавить в топливный бак. Но нужно подчернуть, что особые присадки не только смогут чистить форсунки, и и всю совокупность подачи горючего, поскольку недостаточное давление, создаваемое бензонасосом, достаточно без шуток воздействует на работоспособность форсунок, основной задачей которых считается обеспечение верного дозирования подачи горючего. Это и имеется главное преимущество инжектора. В случае если добиться хорошего распыления, то горючее в камере сгорания будет прекрасно смешиваться с воздухом и при концентрации вблизи свечи зажигания станет равномерно воспламеняться. Каждые загрязнения форсунок очень сильно снижают производительность мотора из-за ухудшения качества распыления, а это уже в собственную очередь существенно усложняет пуск силового агрегата, а вместе с этим ухудшает динамику, приводя к.

Заводские чёрта мотора, установленного на автомобиль возможно вернуть, только избавившись от отложений на форсунках.

В обязательном порядке к прочтению:

• Что нужно знать о ремонте автомобильных дисков
• «Крутящиеся» колеса
• ML — класс – сейчас Grand Edition
• Suzuki удивляет во Франции
• Шевроле Volt 2015
• Улучшенный вариант Dodge Viper
• Тест драйв Skoda Fabia New

СОБСТВЕННЫМИ РУКАМИ: Чистка форсунок инжектора собственными руками

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Как очистить самостоятельно форсунки инжектора?

  На протяжении процесса эксплуатации любого транспортного средства с инжекторным двигателем происходит замусоривание форсунки впрыска горючего в цилиндры. Это аргументировано усиленным действием…

• Как самостоятельно заправить кондиционер автомобиля фреоном

  Возможно, у каждого автовладельца в жаркую погоду появляется желание включить автомобильный кондиционер. Само собой разумеется, через пара мин. по окончании нажатия особой кнопки в салон автомобили начнет…

• Как выбрать средство для промывки инжектора

  От верной и четкой работы инжекторной совокупности транспортного средства зависит стабильность работы практически любого современного бензинового силового агрегата . Существует три главных этапа…

• Адаптер для ГБО: особенности независимой тонкости и настройки выбора

  Собственными руками Любой автомобилист замечательно знает, что установка газобаллонного оборудования – это шанс прекрасно сэкономить на приобретении горючего. Также, использование газа разрешает «разгрузить»…

• Как самостоятельно отремонтировать резонатор автомобиля

  Практически каждому водителю в собственной практике приходилось сталкиваться с проблемами на протяжении езды, среди этих неприятностей возможно и происхождение неожиданно громкого и резкого звука. Обычно обстоятельством…

Как и зачем чистить инжектор

Главная \ Советы от Бош \ Способы промывки и очистки инжектора

« Назад

06.09.2015 01:39

Инжектор – часть системы впрыска топлива, особенностью которой является принудительная подача горючего с помощью форсунок в цилиндр или впускной коллектор двигателя. От исправности форсунок зависит подача топлива, а значит и работа всего двигателя. Из-за некачественного топлива, в котором присутствуют различные примеси для повышения октанового числа, на элементах системы впрыска со временем образуются отложения, которые мешают равномерному и целенаправленному впрыску горючего. Самостоятельно определить, что форсунки засорены, можно по следующим признакам:         

• Автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре воздуха         
• При разгоне ощущаются толчки и подергивания машины         
• Повышается расход топлива

Инжекторные системы – довольно сложные и чувствительные узлы автомобиля, поэтому разбирать их и пытаться решить проблему своими силами не стоит. Смолянистые отложения тяжело очистить без специальных средств, поэтому чистка инжектора самостоятельно чаще всего почти ничего не дает. Самым разумным решением станет посещение автосервиса.

Промывка инжектора на станции техобслуживания осуществляется на специальном оборудовании с использованием профессиональных химических очищающих составов. Существует несколько способов чистки инжектора, самыми распространенными среди которых являются следующие:

Химическая очистка. Как видно из названия, при таком способе очистки используются специальные химические реагенты, которые взаимодействуют с отложениями и растворяют их. Промывочный состав подается под давлением в топливную систему автомобиля и постепенно очищает ее. Минусом такого метода промывки инжектора можно назвать высокую агрессивность очищающего состава, который негативно воздействует на свечи (после процедуры их следует заменить), а также неспособность удалить особо сильные загрязнения.

Ультразвуковая очистка. Такой метод очистки применяется в тех случаях, когда загрязнение очень сильное. Систему впрыска помещают в специальную ванну, где под воздействием ультразвука с деталей удаляются все загрязнения. Несмотря на более высокую по сравнению с химической очисткой цену, этот метод гораздо более бережный и эффективный.

Инжекторная система подачи топлива считается более современной по сравнению с карбюраторной. В инжекторе подача топлива регулируется с помощью электроники, которая учитывает множество факторов для более точной дозировки горючего. Так же, как и в инжекторных двигателях, в карбюраторе происходит смешивание горючего с воздухом, однако в данном случае это происходит механически. В двух камерах ходит поплавок, который и регулирует объем топлива, поступающий в двигатель. Инжектор постепенно вытеснил с рынка карбюраторные автомобили, благодаря обеспечению более стабильной работы двигателя, долгий срок службы, экономичный расход топлива и снижение выбросов углекислого газа.

Улучшенные форсунки для топливных форсунок | lycoming.com

Отчеты операторов двигателей с впрыском топлива и представителей сервисной службы Lycoming дают некоторое представление о забитых форсунках топливных форсунок. Предоставление нашим читателям информации из этих источников может помочь некоторым из них распознать и решить подобную проблему на своем самолете.

В письме владельца двухмоторного самолета с двигателями Lycoming IO-540 указано, что через 900 часов работы двигатели работали безупречно, за исключением незначительных проблем, связанных с системой впрыска топлива. Этот конкретный самолет был оснащен датчиком температуры выхлопных газов (EGT) в каждом цилиндре, поэтому цилиндр, вызывающий проблему, можно было точно определить с помощью анализатора EGT. Вот описание того, как эта проблема наблюдалась у этого владельца.

Время от времени происходило неравномерное сгорание в одном цилиндре, что приводило либо к повышению температуры выхлопных газов, как показывает анализатор (указание на бедную смесь в этом цилиндре), либо, в некоторых редких случаях, к отдельному цилиндру. стал бы недействующим. Тщательная очистка форсунки и трубопровода не дала большого эффекта, но простая замена форсунки и трубопровода привела к нормальной работе цилиндра и вернула температуру выхлопных газов в норму; EGT снова реагировала на контроль смеси.

Основная проблема сводится к почти микроскопическим кусочкам латуни, резины или другой грязи, которые попадают в топливную форсунку. Эти кусочки чрезвычайно трудно удалить, и они могут серьезно ограничить подачу топлива в отдельный цилиндр. Очистка линии и форсунки не всегда удаляет грязь и устраняет проблему, хотя на первый взгляд может показаться, что так и должно быть.

Если поток топлива только частично блокируется грязью в форсунке, температура выхлопных газов будет повышаться и не будет реагировать на регулирование состава смеси до тех пор, пока не будет достигнута отсечка холостого хода. Причина этого в том, что засорение теперь становится основным ограничением и не зависит от положения регулятора смеси.

На тех самолетах, у которых нет датчика EGT на каждом цилиндре, неравномерное сгорание или помпаж двигателя, которые могут быть признаком забитых или грязных форсунок топливных форсунок или грязного топлива, можно проверить, отметив датчик расхода топлива. . Те датчики расхода топлива, которые фактически измеряют давление, будут иметь индикатор, откалиброванный для отображения расхода в галлонах или фунтах в час. При использовании этого типа прибора засорение форсунки вызывает повышение давления и, следовательно, необычно высокий расход топлива. Прямые расходомеры не реагируют таким образом.

Для точного определения засорившейся форсунки или форсунок механик должен провести проверку всех линий в контейнерах одинакового размера. Поток из каждого сопла должен быть ровным и устойчивым, без колебаний. Количество топлива из каждой форсунки должно быть одинаковым при осмотре емкостей после завершения проверки расхода. Забитую форсунку или форсунки можно определить по меньшему количеству топлива в контейнере после периода проверки расхода.

Как указывалось ранее, форсунки топливных форсунок традиционно трудно чистить. Ни в коем случае нельзя касаться форсунки острым предметом. Надлежащий метод очистки, описанный в Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1275C, включает тщательную промывку сопла ацетоном и продувание его сжатым воздухом. Также, как указывалось ранее, бывали случаи, когда очистка не приводила к нормальному расходу топлива, и единственным выходом была замена форсунки и магистрали для достижения удовлетворительной работы двигателя.

Трудная работа по очистке форсунок топливных форсунок стала проще благодаря появлению «двухкомпонентной форсунки с отводом воздуха». Эти форсунки устанавливаются на серийные двигатели и доступны в качестве замены форсункам, использовавшимся ранее. Они физически и функционально взаимозаменяемы с соответствующей насадкой старого образца.

Незначительные проблемы с подачей топлива, упомянутые владельцем самолета в первых нескольких абзацах этой статьи, были связаны с форсунками старого образца. Новые двухкомпонентные форсунки, введенные Инструкцией по обслуживанию № 1414B компании Lycoming, имеют преимущество; их можно разобрать для облегчения очистки. Эта функция должна значительно упростить устранение неполадок и ремонт ограничений расхода топлива, связанных с загрязнением. Подчеркнем, что Чрезвычайно важна чистота при установке, очистке или работе с форсунками топливных форсунок, поскольку они очень легко могут быть загрязнены небольшим количеством грязи. См. Инструкцию по обслуживанию Lycoming № 1414B для получения инструкций по установке двухкомпонентного сопла и Инструкцию по обслуживанию Lycoming № 1275C для информации по очистке и тестированию.

Сеть поддержки продуктов

Где бы вы ни находились, у вас есть доступ к исключительному опыту и знаниям о двигателях Lycoming. Получите самое всестороннее обслуживание клиентов и поддержку в отрасли авиации общего назначения.

Узнать больше

Соответствующие публикации

Меньше обращений в службу поддержки, больше полетов

Для получения дополнительной информации о форсунках топливных форсунок см. соответствующие публикации по обслуживанию по этому вопросу.

Инструкция по обслуживанию № 1414B
Инструкция по обслуживанию № 1275C

Найти сервисный центр

Каждый сервисный центр Lycoming предлагает исключительное обслуживание клиентов и непревзойденный опыт.

Найти сервисный центр

Как диагностировать и чистить топливную форсунку и форсунки автомобиля?

Как очистить топливную форсунку автомобиля?

Грязная топливная форсунка может стать причиной блокировки, что, в свою очередь, может привести к различным проблемам в двигателе. Эти проблемы включают увеличение расхода топлива, плохую производительность и выбросы, поэтому есть два разных способа очистки. Их можно положить в машину и почистить или разобрать для очистки.

Обычно при очистке форсунка должна быть установлена.

Шаг 1:

При выключенном двигателе откройте капот и найдите топливную форсунку. Возможно, вам придется прибегнуть к мануалу автомобиля, если вы не знакомы с географией двигателя.

Шаг 2:

Следите за тем, чтобы не включалась топливная форсунка двигателя, либо путем установки трубки, соединяющей ее с выходным входом топлива, либо отключением насоса подачи топлива.

Шаг 3:

Подсоедините шланг с растворителем под давлением к форсункам при включенном двигателе.

Этап 4:

Дайте растворителю раствориться в двигателе.

Шаг 5:

Выключите двигатель и отсоедините оборудование для очистки.

Шаг 6:

Повторное соединение шатунов и топливного насоса. Включите двигатель и элементы управления, если он работает лучше. Если вы не обнаружите никаких изменений, повторите процесс. Если все равно не улучшится, необходимо снять форсунки, чтобы прочистить их на верстаке.

Диагностика системы с одной форсункой

В этом хабе описывается работа центральной топливной форсунки одиночной системы.

Первое, что нужно сделать, это настроить мультиметр на шкале 200 Ом, измерив сопротивление форсунки и затем подключив разъемы на тестере к полюсам штекера форсунки, независимо от полярности, т. е. кабель должен быть подключен в разных мультиметрах к контакту штекера форсунки.

Форсунка должна перемещаться по омическому сопротивлению в диапазоне от 2 до 3 Ом. Если вы будете измерять в этом диапазоне, это будет означать, что электрическое сопротивление форсунки ожидается (в этом случае вы только проверяете, и если вы попытаетесь поменять полюса тестера, вы увидите, что значение будет одинаковым, потому что как я уже упоминал, полярность не повлияет на это измерение).

Если, тем не менее, проверка форсунки показывает значение 1, это означает, что форсунка повредила собственную электрическую систему, так как значение 1 означает бесконечное сопротивление и, проще говоря, отсутствие непрерывности из-за короткого замыкания в катушке форсунки .

Вы должны заменить инжектор таким образом, чтобы снять крышку с основания корпуса инжектора, а затем достать винт, которым инжектор крепится.

Как чистить форсунки?

Иногда в форсунках появляются дефекты из-за нагара в форсунке, например, в месте их выхода из впрыска реактивного топлива.

Эти отложения могут заблокировать отверстие, изменяя поток струи, и разрушить всю систему.

Вы можете выполнить очистку форсунки с помощью доступного на рынке устройства для очистки, так как оно основано на ультразвуке, который обеспечивает очень эффективную очистку. Благодаря пузырькам, создаваемым ультразвуком в используемой очищающей жидкости.

Форма использования этих устройств достаточно проста, достаточно налить в емкость чистящую жидкость, рекомендованную производителем устройства, следя за тем, чтобы она находилась на одном уровне с отметкой, выбитой на емкости.

Затем инжектор помещается в лоток для очистки съемным с помощью отверстия, совпадающего с диаметром инжектора, и кончиком сопла вниз (т. поместить в лоток и отрегулировать таймер устройства для очистки 10 или 20 минут может увеличить время очистки до 1 часа, если мы имеем дело с очень грязными топливными форсунками и использовать нагреватель устройства, если таковой имеется, для повышения эффективности очистки .