Как открывается термостат: принцип работы и способы проверки

Термостат является элементом системы охлаждения автомобиля, отвечающим за распределение теплового баланса охлаждающей жидкости. В статье подробно рассмотрим принцип работы, устройство, а также виды механизмов, использующихся в конструкции современных автомобилей.

Принцип работы термостата

Простейшая система охлаждения двигателя состоит из малого и большого кругов циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Циркуляция в малом кругу, именуемом рубашкой охлаждения двигателя, способствует быстрому выходу двигателя в режим рабочей температуры. При повышении температуры термостат соединяет «рубашку» с основным радиатором системы охлаждения, при этом антифриз начинает циркулировать по большому кругу, поступая в бачок ОЖ уже охлажденной.

Термостат отвечает за перераспределение потока охлаждающей жидкости, что позволяет ускорить прогрев двигателя и дальнейшее поддержание оптимального температурного диапазона.

Термостат является термочувствительным клапаном, так как его принцип работы основан на свойстве изменения линейных размеров формы тела при изменении его температуры. В качестве наполнителя, расширяющегося при нагреве, использует смесь гранулированного воска и меди. Именно «твердый» наполнитель используется в конструкции современных механических термостатов.

Устройство

Конструктивно механизм состоит из следующих элементов.

В начале работы двигателя клапан термостата находится в закрытом положении – тарелка основного клапана плотно прижата к корпусу возвратной пружиной. Забор ОЖ через радиатор перекрыт, открытый перепускной клапан позволяет жидкости циркулировать по малому контору. При повышении температуры термоэлемент начинает расплавляться. Увеличение в объеме создает давление на корпус основного клапана, заставляя его преодолевать усилие возвратной пружины и перемещаться в направлении входного патрубка. Перемещения провоцирует закрытие перепускным клапаном магистрали от двигателя и открытия магистрали от радиатора. Таким образом, выходной патрубок (к насосу) сочленяется с входным патрубком №7 (от радиатора).

Виды

• Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
• Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
• Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.

Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Неисправности

Устранения последствий перегрева двигателя часто требуют немалых финансовых вложений. У механического термостата может быть всего 2 поломки:

• движение клапана с подклиниванием. В таком случае замедляется его быстродействие. Причина может быть в механическом износе элементов либо образовании на поверхности штока налета. К образованию налета, продуктов коррозии приводит некачественный антифриз, использование в качестве ОЖ воды, смешивание несовместимых по составу жидкостей;
• заклинивание термостата в одном из положений. Если клапан замирает в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, что значительно увеличивает время прогрева двигателя и салона автомобиля. Заклинивание в закрытом положении обязательно приведет к перегреву двигателя, так как ОЖ не охлаждается в радиаторе набегающим потоком воздуха.

Как работает термостат в автомобиле: функции, принцип действия

Автоликбез15 декабря 2019

Содержание

• 1 Функции в системе кондиционирования
• 2 Разновидности термостатов
• 3 Устройство и принцип работы
  • 3. 1 Термостаты с твердым наполнителем
  • 3.2 Термостат с жидкостью
• 4 Расположение элемента в автомобиле
• 5 Неисправности: причины и «симптомы»
• 6 Как определить наличие поломки?

Водителю, самостоятельно обслуживающему силовой агрегат машины, необходимо иметь представление о работе термостата в автомобиле. Распределительный элемент, установленный в моторном отсеке, обеспечивает распределение потоков антифриза и поддерживает степень нагрева двигателя. При заклинивании клапана мотор работает в аварийном режиме, что приводит к поломкам или увеличенному расходу топлива.

Функции в системе кондиционирования

Жидкостная система охлаждения (или кондиционирования) состоит из рубашки, расположенной в блоке цилиндров и головке блока, помпы, радиатора и соединительных патрубков. Часть жидкости подается в отдельный теплообменник для отопления салона. Интенсивность нагрева воздуха регулируется краном (например, на классических легковых машинах ВАЗ) или отдельной заслонкой в воздушном канале.

Термостат предназначен для распределения потоков хладагента между рубашкой и радиатором, обеспечения рабочей температуры двигателя и прогрева салона.

Разновидности термостатов

В силовых установках автомобилей используется несколько типов термостатов:

1. С 2 клапанами, что обеспечивает управление потоками хладагента, идущими к радиатору и по малому кругу охлаждения (через рубашку силового агрегата и блок отопления салона).
2. С 1 подвижным элементом, корректирующим подачу жидкости к радиатору.
3. С 1 клапаном и двухступенчатым открытием. При прогреве мотора открывается протока малого диаметра, затем антифриз подается в теплообменник через отверстие увеличенного сечения.
4. Электронный термостат, оснащенный датчиком, измеряющим температуру антифриза. Блок управления фиксирует положение заслонки при помощи шагового электродвигателя. Регулятор корректирует подачу антифриза в дополнительные контуры охлаждения, что снижает расход топлива.

Устройство и принцип работы

После пуска силового агрегата часть тепла, образующегося при сгорании топлива, идет на нагрев картера и головки блока. Для обеспечения нормальной смазки и улучшения смесеобразования мотор должен прогреться до 85-105°С (зависит от модели ДВС). Установленный в контуре охлаждения терморегулятор не позволяет хладагенту циркулировать через радиатор. Антифриз ходит по внутреннему кругу, позволяя мотору прогреваться до рабочей температуры за 5-10 минут. По мере прогрева термостат пропускает хладагент в теплообменник машины, охлаждаемый вентилятором.

Принцип работы регулятора основан на температурном расширении жидкого или твердого наполнителя.

Увеличивающийся в объеме материал смещает штангу с клапаном, который распределяет потоки антифриза. В схеме предусмотрены пружины, возвращающие заслонки в исходное положение при снижении температуры жидкости. Элементы конструкции закреплены в корпусе, изготовленном из силумина или термостойкого пластика. На некоторых автомобилях монтируются термостаты без внешней оболочки, установленные в блок цилиндров силовой установки.

Термостаты с твердым наполнителем

Регуляторы с твердым рабочим веществом оснащаются герметичной камерой, заполненной синтетическим воском (церезином). Принцип действия основан на переходе воска при прогреве из твердой фазы в жидкую. Раствор воздействует на эластичную манжету и связанный с ней толкатель. Подвижная штанга связана с тарельчатым клапаном, позволяющим антифризу циркулировать по малому (или внутреннему) кругу или пропускать жидкость в теплообменник для охлаждения.

Для повышения чувствительности к изменению степени нагрева в воск вводят присадки на основе металлической пудры.

Полученный материал отличается стабильным коэффициентом расширения при переходе из твердой фазы в жидкую и обратно. За счет стабилизации параметра температура хладагента поддерживается в допустимом диапазоне.

Термостат с жидкостью

Регулятор с жидким рабочим веществом устроен аналогично конструкции с твердым заполнителем, но раствор находится в герметичном сильфоне. Жидкость состоит из смеси дистиллированной воды и этилового спирта. При температурном расширении в сильфоне возникает избыточное давление. Элемент распрямляется и через связанный с ним шток открывает канал отвода антифриза в бачок теплообменника. Количество жидкости, перекачиваемой в радиатор, зависит от температуры антифриза в блоке цилиндров.

Расположение элемента в автомобиле

Регулятор находится в моторном отсеке автомобиля – на картере силового агрегата или на входе в насос для циркуляции хладагента. В двигателях с распределенным впрыском топлива устанавливаются дополнительные регуляторы, позволяющие поддерживать температуру головной части блока цилиндров в заданном интервале. Элемент устанавливается на задней части силового агрегата. Возможна установка дополнительных элементов для ускоренного прогрева салона автомашины.

Неисправности: причины и «симптомы»

Признаки неисправности регулятора:

• длительный прогрев силового агрегата;
• прогревание отводного шланга одновременно с мотором;
• повышение температуры мотора до критической отметки во время стоянки;
• переохлаждение силового агрегата в режиме движения по трассе;
• холодное состояние патрубка подачи антифриза к теплообменнику при перегреве.

Причиной поломки регулятора является заедание штока с клапаном в открытой или закрытой позиции. При открытом большом круге жидкость подается в радиатор, увеличивая время прогрева. Неисправность становится наглядной при эксплуатации автомобиля в зимнее время. Например, дизельный мотор при температуре воздуха -10°С не удается прогреть до 40°С даже после пробега в 40-50 км.

Заклинивание штока происходит из-за негативного воздействия антифриза на металлические элементы конструкции. Производители автомобилей рекомендуют периодически заменять охлаждающую жидкость. При использовании старого антифриза на поверхности штока появляются отложения, ограничивающие подвижность детали. Дополнительной причиной дефекта является заправка системы охлаждения водопроводной водой (например, при утечке антифриза). Растворенные в жидкости соли вызывают коррозию стального штока.

Повышение степени нагрева мотора негативно влияет на рабочие характеристики моторного масла. При перегреве двигателя происходит заклинивание поршневой группы. На поверхностях зеркал цилиндров и опорах коленчатого и распределительного валов появляются задиры. Повреждения можно устранить только во время капитального ремонта мотора.

Дополнительной неисправностью термостата становятся трещины в корпусе, через которые уходит антифриз. Поврежденные детали подлежат замене: запаять или заклеить щели невозможно.

Как определить наличие поломки?

Первичная диагностика термостата проводится на автомобиле. После запуска двигателя проверяется температура патрубков, идущих к радиатору (рукой или датчиком, установленным на цифровом мультиметре). После прогрева мотора необходимо проконтролировать степень нагрева рукавов, идущих к радиатору. При исправном термостате шланги должны нагреваться равномерно. Методика позволяет определить заклинивание штока и тарелки клапана. Проверяется также отсутствие трещин в корпусных деталях регулятора.

Дополнительное тестирование предусматривает снятие регулятора с машины. Из системы охлаждения сливается антифриз, резиновые патрубки удерживаются на корпусе термостата винтовыми или пружинными хомутами (зависит от производителя автомобиля). Демонтированный элемент нужен для погружения в емкость с водой, которая устанавливается на газовую или электрическую плиту. Для проверки степени нагрева жидкости применяется градусник или электронный термометр.

При прогреве воды до 90°С и выше в исправном термостате клапан должен открываться. Процесс открытия контролируется визуально: если тарелка остается неподвижной, то регулятор необходимо заменить на устройство с идентичными рабочими характеристиками. Методика визуальной проверки не отличается высокой точностью, поскольку невозможно отследить связь между положением клапана и степенью нагрева. От данного параметра зависят корректность прогрева силового агрегата и поддержание заданной температуры.

Что на самом деле делает термостат моей машины

Когда температура наружного воздуха летом достигает восьмидесяти пяти градусов или выше, вы можете отрегулировать домашний термостат, чтобы в доме было прохладнее и комфортнее для вашей семьи. В конце концов, работа термостатов заключается в регулировании температуры или активации другого устройства, такого как кондиционер, когда температура достигает определенного уровня. Вы можете быть удивлены, узнав, что большинство автомобилей оснащены термостатом как часть системы охлаждения двигателя . В то время как домашний термостат используется для наблюдения за интерьером вашего дома, термостат вашего автомобиля используется для регулирования температуры двигателя, чтобы он оставался прохладным.

Большинство двигателей с жидкостным охлаждением снабжены термостатом диаметром около 2 дюймов, расположенным между двигателем и радиатором. Его работа заключается в отслеживании температуры охлаждающей жидкости двигателя для точного регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор, обеспечивая работу двигателя при оптимальной температуре.

Неотъемлемая часть системы охлаждения и принцип ее работы

В дополнение к контролю температуры термостат также блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору при низкой температуре двигателя. пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не будет течь через двигатель. Однако по мере повышения температуры термостат начинает медленно открываться. К тому времени, когда двигатель достигнет примерно 200 градусов по Фаренгейту, термостат будет полностью открыт. Поскольку отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе течь через радиатор, водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель. Позволяя двигателю прогреться как можно быстрее, термостат помогает уменьшить износ двигателя, образование отложений и выброс ненужных выбросов.

Термостаты пользуются успехом благодаря своей эффективной конструкции. Они представляют собой небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя устройства, который заполнен воском, который медленно плавится при температуре примерно 180 градусов по Фаренгейту, однако это может сильно различаться от автомобиля к автомобилю. Шток, соединенный с центром клапана, давит на парафин, и когда парафин тает, он расширяется, выталкивая шток из цилиндра, открывая клапан и пропуская охлаждающую жидкость. Воск значительно расширяется, потому что воск переходит из твердого состояния в жидкое в дополнение к расширению от тепла. Когда двигатель выключается, процесс идет в обратном порядке, чтобы начать все заново при повторном запуске двигателя.

Общие проблемы с автомобильными термостатами

Чаще всего, когда термостат выходит из строя, происходит одно из двух: термостат либо застрял в открытом положении, либо застрял в закрытом положении. Вот как определить, застрял ли термостат вашего автомобиля в открытом или закрытом положении:

• Застрял в открытом положении — когда термостат застрял в открытом положении, в радиатор поступает непрерывный поток охлаждающей жидкости, что приводит к остановке двигателя. работает холоднее, чем рекомендуется. Это хорошо, верно? К сожалению нет. Двигатели с переохлаждением фактически работают неэффективно, что приводит к увеличению расхода топлива, повышению уровня выбросов и увеличению износа компонентов двигателя. Поскольку поток охлаждающей жидкости постоянный, а температура двигателя не достигает приемлемого уровня, двигатель может иметь проблемы с производительностью. Кроме того, обогреватель может не нагреваться должным образом, так как нагреватель использует охлаждающую жидкость двигателя для производства тепла.

• Застрял в закрытом положении — Когда термостат застревает в этом положении, циркуляция охлаждающей жидкости полностью блокируется, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в радиатор для охлаждения. Это приведет к чрезвычайно высокой температуре двигателя, что приведет к перегреву автомобиля.

Общие симптомы неисправности автомобильного термостата

Замена термостата является довольно недорогим ремонтом по сравнению со стоимостью замены двигателя из-за повреждения, вызванного чрезмерным нагревом или повторяющимся перегревом. Вот три наиболее распространенных симптома, которые могут возникнуть в вашем автомобиле при необходимости замены термостата:

• Датчик температуры показывает высокое значение или перегрев двигателя — Через несколько минут после запуска двигателя вы заметите, что датчик температуры автомобиля показывает, что температура быстро растет и может перейти в красную зону датчика. Это может быть первым признаком неисправного термостата.
• Беспорядочные изменения температуры – Колебания температуры, такие как датчик, указывающий, что температура от аномально низкой до немедленной и необычно высокой, могут привести к ухудшению работы двигателя.
• Утечки охлаждающей жидкости – Утечки охлаждающей жидкости могут быть заметны в нескольких местах, но довольно часто они обнаруживаются вокруг корпуса термостата.

Термостат хоть и маленький, но мощный. Обеспечение правильной работы термостата жизненно важно для того, чтобы ваш двигатель поддерживал правильную температуру для работы. Не ждите, пока ваш автомобиль осмотрит сертифицированный техник , если он показывает, что двигатель работает слишком горячий или слишком холодный. Игнорирование симптомов, указывающих на то, что ваш термостат находится под давлением, может привести к необратимому повреждению двигателя, что приведет к дорогостоящему и обширному ремонту.

Как работает автомобильный термостат?

Всем известно, что двигатель должен работать при оптимальной температуре, чтобы он работал с оптимальными характеристиками. Одним из наиболее важных компонентов, контролирующих максимальную производительность двигателя, является термостат. Это неотъемлемая часть системы охлаждения автомобиля. Печально, что не многие владельцы автомобилей-новичков знают об этом компоненте. Есть и опытные водители, которые знают, что это такое, но не знают, как это работает. Эта статья поможет вам лучше понять этот компонент системы охлаждения вашего двигателя.

Что такое автомобильный термостат?

Современные автомобильные двигатели работают при определенном диапазоне температур для достижения оптимальной производительности. Это может варьироваться от 195 градусов по Фаренгейту до 220ºF. Термостат помогает двигателю поддерживать рабочую температуру в этом диапазоне.

Автомобильный термостат — это небольшое устройство, которое устанавливается между радиатором и двигателем автомобиля с жидкостным охлаждением. Его основная функция заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору. В закрытом состоянии охлаждающая жидкость двигателя не может поступать в радиатор, что может привести к быстрому повышению температуры двигателя. При открытии охлаждающая жидкость двигателя поступает в радиатор, где рассеивает тепло и охлаждает уже горячую охлаждающую жидкость.

Вы можете думать об автомобильном термостате как о задвижке, которая пропускает или блокирует поток охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор. Это зависит от преобладающей температуры двигателя. Например, если двигатель прогрет или достаточно прогрет, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь. Если двигатель холодный, термостат остается закрытым.

Автомобильный термостат по отношению к системе охлаждения автомобиля

Система охлаждения автомобиля позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя. Это предотвращает перегрев двигателя, что может привести к необратимому повреждению самого двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю и забирает лишнее тепло. Эта горячая жидкая охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, чтобы помочь избавиться от избыточного тепла, прежде чем она снова циркулирует в двигателе.

Автомобильный термостат находится между двигателем и радиатором. Если двигатель еще не прогрет, то охлаждающая жидкость, циркулирующая в двигателе, тоже недостаточно горячая. Охлаждающей жидкости не нужно идти к радиатору, чтобы избавиться от тепла. Это главная обязанность термостата. Он предотвращает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, позволяя двигателю намного быстрее достичь своей рабочей температуры.

Как только двигатель достигает рабочей температуры, термостат открывается, пропуская «горячую» охлаждающую жидкость в радиатор. Это позволяет рассеивать тепло и снижать температуру охлаждающей жидкости. После этого охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Попробуйте представить двигатель без термостата. Как только вы заводите двигатель, охлаждающая жидкость уже поступает в радиатор. Это сохраняет жидкость прохладной. Это означает, что двигателю потребуется гораздо больше времени для достижения оптимальной рабочей температуры. Если у вас есть электронная система впрыска топлива, компьютер может подавать больше топлива в двигатель, чтобы ускорить процесс прогрева. Это может привести к проблемам в экономии топлива.

Как это работает?

Говоря простыми словами, автомобильный термостат работает, реагируя на изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если охлаждающая жидкость двигателя холодная, термостат остается закрытым. Как только охлаждающая жидкость двигателя становится достаточно горячей, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости поступать в радиатор. Это очень простой, но очень эффективный механизм.

Как же открывается и закрывается термостат?

Термостат содержит цилиндр, заполненный воском. Этот цилиндр находится на стороне двигателя от термостата, так что он поддерживает контакт с охлаждающей жидкостью, циркулирующей в двигателе. Цилиндр также поставляется с клапаном, который соединяется со штоком. Шток вдавливается в воск в центре цилиндра.

По мере повышения температуры двигателя повышается и температура охлаждающей жидкости. Это медленно «тает» воск. «Тающий» воск расширяется, что выталкивает стержень наружу. Это движение штока наружу и открывает клапан цилиндра. Охлаждающая жидкость теперь может течь от двигателя к радиатору через это отверстие в цилиндре.

Таким образом, когда вы запускаете двигатель рано утром, термостат все еще находится в закрытом положении. Это позволяет двигателю прогреваться и достигать своей рабочей температуры намного быстрее. Как только двигатель достаточно прогреется, температура охлаждающей жидкости двигателя также повышается. Это расплавит воск и создаст отверстие для потока охлаждающей жидкости.

При нормальной работе двигателя термостат никогда полностью не закрывается и не открывается. Его состояние зависит от режима работы двигателя. Имейте в виду, что термостат служит задвижкой, контролирующей поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Это помогает двигателю работать при максимально возможной температуре.

Это может существенно повлиять на работу двигателя. Хорошо работающий двигатель означает, что моторное масло способно смазывать все детали двигателя, а также удалять вредные отложения. Это также может привести к сокращению вредных выбросов при одновременном повышении экономии топлива.

Именно по этой причине термостат является неотъемлемой частью общего состояния и долговечности двигателя вашего автомобиля.

Откуда вы знаете, что у вас плохой или неисправный автомобильный термостат?

Теперь мы знаем, что такое автомобильный термостат и как он работает. Следующий важный вопрос, который необходимо решить, заключается в том, как мы узнаем, что у нас может быть плохой или неисправный автомобильный термостат? Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного термостата в вашем автомобиле.

• Перегрев двигателя

Если клапан термостата заклинит в закрытом положении, горячая охлаждающая жидкость не будет поступать в радиатор. Это предотвращает охлаждение горячей жидкости и возможное возвращение охлажденной охлаждающей жидкости в двигатель. Если вы оставите свой двигатель включенным, вы рискуете его разрушить, в буквальном смысле.

Конечно, перегрев двигателя может быть и по другим причинам. Это может быть из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или неисправности водяного насоса. Также возможно наличие течи в системе охлаждения. Радиатор также может забиваться или течь. Хотя существуют разные причины, по которым ваш двигатель перегревается, всегда лучше указать неисправный или неисправный термостат в качестве одной из возможных причин.

• Перегрев двигателя

Если клапан термостата застревает в открытом положении, охлаждающая жидкость двигателя будет безостановочно течь к радиатору. Это означает, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. У него также могут возникнуть трудности с поддержанием его в оптимальном диапазоне.

Это может привести к снижению эффективности работы вашего моторного масла, что может увеличить скорость износа деталей двигателя. Это также может снизить КПД двигателя, что приведет к плохой экономии топлива. Это также может привести к увеличению выбросов с течением времени.

• Колебания температуры двигателя

Колебания температуры двигателя почти всегда указывают на неисправность термостата. Он либо закрывается, либо открывается, когда не должен. Это происходит потому, что термостат не застревает в одном положении. Это приводит к ложным показаниям температуры. Неустойчивые движения клапана термостата могут привести к проблемам с эффективной регулировкой потока охлаждающей жидкости двигателя.

• Низкая производительность двигателя

Термостат позволяет двигателю работать при оптимальных рабочих температурах. Если он не работает должным образом, это может привести к проблемам в работе двигателя. Одним из наиболее очевидных последствий является плохая экономия топлива. Вашему двигателю будет тяжело работать с неэффективной системой охлаждения.

Как проверить термостат автомобиля

Проверить состояние термостата автомобиля очень просто. Откройте капот автомобиля и снимите крышку радиатора. Заведите машину и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Загляните внутрь заливной горловины радиатора и убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя не попадает в радиатор. К этому времени охлаждающая жидкость не должна течь в радиатор, так как двигатель еще не достиг своей оптимальной рабочей температуры. Если вы уже видите охлаждающую жидкость, это означает, что клапан термостата уже открыт. Это может означать, что клапан термостата застрял в открытом положении.

Если охлаждающая жидкость не течет, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры. Когда двигатель прогреется, вы должны увидеть попадание охлаждающей жидкости в радиатор. Если охлаждающая жидкость по-прежнему не поступает в радиатор, а указатель температуры на приборной панели уже поднимается, возможно, у вас застрял клапан термостата в закрытом положении.