Как электролит залить в аккумулятор: Что доливать в аккумулятор — воду или электролит!

Можно ли доливать электролит в аккумулятор и почему

При обслуживании автомобильных аккумуляторных батарей в обязательном порядке контролируется плотность электролита и его уровень. В меньшей степени это касается необслуживавемых батарей, но и для них иногда требуются применять меры по выравниванию уровня электролита.

Во время работы автомобиля аккумулятор подзаряжается от генератора. Необходимый уровень бортового напряжения поддерживается регулятором.

В зимнее время высокая нагрузка на генератор (свет фар, обогрев стекол и сидений) не позволяют сильно повысится напряжению даже при неправильно отрегулированном регуляторе. Иная ситуация летом. Минимум посторонней нагрузки вызывает повышенное напряжение на клеммах батареи, в результате чего наблюдается кипение электролита (электролитическое разложение воды). Чем выше температура окружающего воздуха, тем раньше начинается этот процесс. Часто можно наблюдать, что после длительной летней поездки в аккумуляторе банки полупустые.

Для аккумулятора недопустима даже кратковременная работа с пластинами, не полностью покрытыми электролитом, так как это вызывает разрушение оголенных частей пластин с полным выходом батареи из строя.

Вопрос о том, что доливать в аккумулятор воду или электролит, достаточно распространен. Ниже будет рассказано, как избежать распространенных ошибок и продлить работоспособность аккумуляторной батареи.

Содержание

1. Что происходит с электролитом в АКБ
2. Что заливают в аккумулятор автомобиля при его обслуживании
3. Как доливается вода в аккумулятор

Что происходит с электролитом в АКБ

При эксплуатации аккумулятора в нем происходят электрохимические процессы, различные при заряде и разряде. В основе кислотных возобновляемых источников тока лежат химические реакции между свинцом пластин и электролитом, основным компонентом которого является серная кислота.

Во время разряда свинец пластин реагирует с кислотой, образуя сульфат свинца. В результате этого количество кислоты в растворе падает и становится минимальным при полном разряде батареи.

При зарядке происходит обратная реакция – сульфат свинца разлагается на чистый металл и кислоту. Плотность электролита повышается.

Внимание! После достижения полной зарядки плотность перестает расти.

С водой другая ситуация. Ближе к окончанию зарядки аккумулятора начинается процесс электролиза воды. При электролизе вода разлагается на составляющие элементы, водород и кислород, которые выделяются в виде пузырьков газа. При высокой температуре окружающего воздуха происходит естественное испарение воды. Пар и электролизные газы отводятся из активной зоны аккумулятора через дренажные отверстия, предохраняющие корпус от избыточного давления.

Какой вывод следует из сказанного? При работе аккумулятора кислота не расходуется. Она находится или в свободном состоянии в электролите или в виде сульфата свинца на электродах. Уменьшается лишь количество воды в составе электролита. Казалось бы, должна расти плотность, но это происходит не всегда. В результате некачественного изготовления аккумулятора или неправильном его обслуживании на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые не восстанавливаются при заряде.

Можно ли доливать электролит в такой аккумулятор? Уменьшение количества активного вещества электродов требует меньшего количества электролита, поэтому нельзя доливать кислоту или электролит, поскольку это приведет к ускоренному росту кристаллов сульфата и батарея выйдет из строя в результате падения емкости и осыпания пластин. Заливается только дистиллированная вода.

Что заливают в аккумулятор автомобиля при его обслуживании

Часто у длительно работающих аккумуляторов наблюдается различный уровень электролита в раздельных банках. Что делать, если в некоторых банках мало жидкости? Доливается электролит или дистиллированная вода? Каждая банка в автомобильном аккумуляторе является отдельным аккумулятором, поэтому все вышесказанное относится к любому типу кислотных автомобильных аккумуляторных батарей и коррекция уровня электролита производится путем доливки дистиллированной воды. Впоследствии необходимо выполнить дополнительный цикл заряда и разряда. Повторяя процесс несколько раз, можно полностью восстановить емкость батареи.

Повышение плотности допускается только при смене сезона. Зимой плотность электролита должна быть больше для предупреждения перемерзания при низких температурах. Перед тем, как доливать электролит, измеряют его плотность. О том, как это сделать, читайте в этой статье. После окончания сезона холодов, плотность опять уменьшают до меньшего значения, так как эксплуатация аккумулятора с высокой плотностью может привести к сульфатации пластин, потере емкости и осыпанию активной массы. Последнее служит причиной междуэлектродного замыкания. Аккумуляторы с таким дефектом не подлежат восстановлению.

Как доливается вода в аккумулятор

Чтобы правильно залить воду при понижении уровня в банках, нужно выкрутить заливные пробки и замерять текущий уровень. Количество жидкости над поверхностью пластин должно быть в пределах 10-15 мм. Добавить воду можно при помощи лейки или струбцины, а попавшую на поверхность батареи вытереть сухой тряпкой, чтобы не образовывался проводящий слой, ведущий к повышенному саморазряду аккумулятора. Превышать уровень также нежелательно, поскольку снизится плотность, а это опасно зимой. При кипении во время заряда электролит будет выплескиваться через дренажные отверстия, вызывая коррозию электродов и металлических частей автомобиля. Кислота на поверхности аккумулятора повышает саморазряд батареи.

https://www.youtube.com/watch?v=-BIxbRmhZBYVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Можно ли доливать электролит в аккумуляторную батарею. (https://www.youtube.com/watch?v=-BIxbRmhZBY)

Двенадцать вариантов уничтожения нового АКБ

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации:

1. Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
2. Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля приводит к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса ,особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает.Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
3. Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
4. Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.
5. Добавление в электролит недистиллированной воды. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
6. Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
7. Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.
8. Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.
9. Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.
10. Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально «взорвать» аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
11. Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.
12. Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.

Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.

Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».

Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.

Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.

Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?

Советы по поливу свинцово-кислотного аккумулятора
Опубликовано в разделе Передовой опыт&nbsp

Аккумулятор — это бьющееся сердце вашей уборочной машины, и техническое обслуживание залитой свинцово-кислотной батареи имеет решающее значение для оптимизации времени работы и общей производительности вашего оборудования для уборки полов. К сожалению, батарея также является одной из самых значительных инвестиций, которые вы сделаете в течение всего срока службы вашей уборочной машины. Чтобы защитить эти инвестиции, оптимизировать время работы и максимально продлить срок службы аккумулятора, важно следовать надлежащим протоколам и рекомендациям по добавлению воды в свинцово-кислотные аккумуляторы.

Почему необходимо поливать свинцово-кислотные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 100 % пригодны для повторного использования и часто предлагают большую ценность с точки зрения производительности и долговечности при относительно низкой стоимости приобретения. Технология свинцово-кислотных аккумуляторов прошла долгий путь с тех пор, как они были впервые изобретены более 160 лет назад. Однако основная химия и функция остаются прежними: свинцово-кислотные батареи состоят из свинцовых пластин, полностью погруженных в ванну с электролитом, состоящим из серной кислоты и воды. Эта вода имеет решающее значение для функционирования свинцово-кислотной батареи, позволяя ионам (электричеству) течь между пластинами.

Но в процессе перезарядки, когда электричество проходит через водную часть электролита, эта вода распадается на основные элементы: водород и газообразный кислород. (Эти газы легко воспламеняются, поэтому так важно заряжать аккумуляторы в хорошо проветриваемом помещении, чтобы воспламеняющиеся газы не накапливались.) Чем больше воды превращается в газообразный водород и кислород, тем ниже уровень воды внутри аккумулятора. . Вот почему большинство свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо периодически «поливать» — добавлять дистиллированную или деионизированную воду в колодец для заливки электролита — для обеспечения надлежащего функционирования. Некоторые типы свинцово-кислотных аккумуляторов, например оснащенные технологией Tennant Smart-fill™ Automatic Battery Watering, могут компенсировать потерю воды самостоятельно и устраняют необходимость в ручном орошении аккумулятора.

Поскольку химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов находится в тонком равновесии, обеспечивающем оптимальную работу, как недостаточное, так и чрезмерное увлажнение аккумулятора может снизить его функционирование и потенциально сократить срок его службы. Вот почему так важно следовать рекомендациям и рекомендациям по поливу.

Нужно ли добавлять дистиллированную или деионизированную воду до или после зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует поливать только при полной зарядке. Это связано с тем, что зарядка свинцово-кислотного аккумулятора вызывает увеличение плотности раствора электролита и увеличение объема. Добавление дистиллированной или деионизированной воды перед зарядкой может привести к чрезмерному поливу (добавлению слишком большого количества воды в заливной колодец), что в конечном итоге приведет к переливу воды, что может привести к повреждению аккумулятора. Чрезмерный полив также может нарушить надлежащий баланс разбавления электролита, что отрицательно скажется на производительности батареи.

Как температура влияет на полив батареи?

Температура оказывает значительное влияние на уровень воды в аккумуляторе и, в конечном счете, может повлиять на его производительность. Более жаркая погода или более высокая температура в помещении сократят время работы батареи и повысят потребность в ее поливе. Обязательно проверяйте уровень воды в аккумуляторе чаще (два раза в неделю или чаще), если аккумулятор хранится и/или эксплуатируется при более высоких температурах.

Видео будет здесь

Как добавить воды в свинцово-кислотный аккумулятор

Добавление дистиллированной или деионизированной воды в полностью заряженный аккумулятор

1. Убедитесь, что машина выключена.
2. Добавьте дистиллированную или деионизированную воду (используя воронку, чтобы предотвратить проливание), пока уровень воды не будет примерно на 1/8 дюйма ниже заливной горловины.

Добавление дистиллированной или деионизированной воды, когда батарея нуждается в восстановлении и не полностью заряжена

1. Убедитесь, что машина выключена.
2. Добавьте дистиллированную или деионизированную воду на верхнюю часть пластин аккумулятора.
3. Поставьте батареи на полную зарядку.
4. После завершения зарядки снова проверьте уровень воды. При необходимости добавьте еще воды, пока уровень воды не будет примерно на 1/8 дюйма ниже заливной горловины.

По своим характеристикам и цене свинцово-кислотные аккумуляторы могут иметь большое значение, но требуют небольшого обслуживания. Добавляя дистиллированную или деионизированную воду в свой свинцово-кислотный аккумулятор, вы можете быть уверены, что полностью реализуете это значение, максимально увеличивая время работы и циклы зарядки аккумулятора, а также максимально повышая производительность своей уборочной машины Tennant.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ

Готовы вывести уборку на новый уровень?

Если вы запрашиваете демонстрацию продукта или ценовое предложение, заказываете детали или назначаете встречу для обслуживания, вы попали в нужное место. Профессиональные представители Tennant готовы ответить на ваши вопросы, и мы с нетерпением ждем возможности показать вам, насколько мы ценим ваш бизнес.

*Обязательные поля

Что такое электролит — компонент батареи Лучшие поставщики ионно-литиевых батарей | литий-ионный аккумулятор Производители

Что такое электролит в аккумуляторе и определение химического состава аккумуляторного электролита

Электролит представляет собой проводящую среду, состоящую из твердых, гелеобразных или жидких материалов. Электролит является необходимой частью аккумулятора, если в аккумуляторе нет электролита, он не может генерировать электричество. Электролит поддерживает движение ионов между анодом и катодом в батарее. В этой статье мы подробно рассмотрим , что такое электролит .

Что такое электролит в батарее, изготовленной из

Электролит представляет собой смесь раствора гексафторфосфата лития в популярных литиевых батареях. Различные типы аккумуляторов, как правило, имеют разные электролиты. Вообще говоря, электролитические вещества в батареях делятся на растворимые соли, добавки и растворители. Что такое электролит в разных аккумуляторах? Электролит твердотельной батареи существует в виде полимера. Электролит никель-кадмиевого аккумулятора – гидроксид калия, щелочной электролит.

Электролитом NiMH аккумуляторов является гидроксид калия или аналогичное вещество. В литий-ионных батареях обычным электролитом является жидкий, а также существуют твердые или коллоидные электролиты, которые часто называют полимерными элементами. Наш веб-сайт организует компанию по производству электролитов для литий-ионных аккумуляторов и помогает понять разработку электролитов для литий-ионных аккумуляторов. В свинцово-кислотных батареях электролитом является разбавленная серная кислота.

Какие типы электролитов существуют? Какие электролиты обычно используются

Что такое электролит в литиевой батарее? В целом в литиевых батареях используются пять типов электролитов: водные растворы, твердотельные электролиты, полимерные электролиты, ионные жидкости и гибридные электролиты. В зависимости от используемого электролита его можно разделить на: литиевую батарею с расплавленной солью, литиевую батарею с органическим электролитом, литиевую батарею с неводным электролитом, литиевую батарею с твердым электролитом и литиевую батарею.

Электролитом щелочных батарей, обычно используемых в повседневной жизни, является гидроксид калия. В литиевой батарее электролит представляет собой соединение литиевой соли, называемое гексафторфосфатом лития.

Как действует аккумуляторный электролит? Как электролит работает в литий-ионной батарее

Как и во всех батареях, в литиевых батареях электролиты работают как проводник, обеспечивая движение ионов между катодом и анодом во время зарядки и разрядки. В литий-ионном аккумуляторе ион движется от катода к аноду, а во время перезарядки ион движется обратно.

Какие компоненты литиевых батарей

За исключением внешнего экрана, литиевая батарея состоит из четырех основных компонентов: анода, катода, сепаратора и электролита. У каждого свои функции.

Анод: Во время зарядки литий-ион накапливается в аноде. Когда батарея подключена к устройству потребления энергии или подключена к проводу для использования энергии, анод высвобождает ток для прохождения через внешнюю цепь.

Катод: Материал катода ионно-литиевой батареи представляет собой соединение лития. Это источник ионов лития, которые получают электроны из внешней цепи и восстанавливаются в результате электрохимической реакции.

Сепаратор: Расположен между анодом и катодом. Разделитель стоит как стена и защищает функцию батареи. Какова роль электролита? Он предотвращает поток электронов и регулирует его, пропуская через сепаратор только ионы и поддерживая электрохимическое состояние батареи.

Электролит: Электролит является важной частью батареи, которая играет роль переноса ионов и проведения тока между катодом и анодом. Электролит представляет собой смесь соли, органических жидкостей и добавок. Электролит позволяет иону перемещаться между электродами, не позволяя электронам течь.

Как работают литиевые батареи

При зарядке батареи ионы лития извлекаются из литийсодержащего соединения катода, и ионы лития перемещаются к аноду через электролит. Углеродный материал анода имеет слоистую структуру и имеет множество микропор. Ионы лития, достигающие анода, внедряются в микропоры углеродного слоя. Чем больше встроенных ионов лития, тем выше зарядная способность.

Когда аккумулятор разряжается (то есть в процессе, в котором мы используем аккумулятор), ионы лития, встроенные в углеродный слой анода, выходят и возвращаются к катоду. Чем больше ионов лития вернулось на катод, тем выше разрядная емкость. Емкость батареи, которую мы обычно называем разрядной емкостью. В процессе зарядки и разрядки литий-ионных аккумуляторов ионы лития находятся в состоянии движения от катода к аноду и к катоду.

Безопасен ли электролит в литиевых батареях

Да, электролит литиевой батареи безопасен в использовании. На ранней стадии литиевых батарей могли возникнуть проблемы с возгоранием из-за перегрева растворителя электролита. С введением системы управления батареями эта проблема была должным образом решена, и литиевые батареи нового поколения очень безопасны в использовании. В настоящее время используются коллоидные электролиты, которые более безопасны и менее склонны к возгоранию.

Как электролиты влияют на работу аккумулятора

Поскольку электролиты являются проводниками и помогают движению ионов от катода к аноду и обратно к аноду, хороший электролит быстро поддерживает поток движения ионов. Для лучшего и эффективного облегчения движения ионов электролит должен иметь металлический элемент в обеих половинах ячейки или в одной половине. Это поможет поглощению ион-молекулы быстро.

Твердый электролит в сравнении с жидким электролитом в сравнении с гелевым электролитом

Твердый электролит: Твердый проводник, обеспечивающий движение ионов в твердотельной батарее с функциональными характеристиками жидкого или гелевого электролита. Твердотельный электролит намного безопаснее любой другой формы электролита. Это не будет течь. Аккумуляторы с твердыми электролитами будут иметь превосходную термическую и механическую стабильность. Они имеют низкую воспламеняемость, низкую скорость разряда, легко перерабатываются и имеют низкую удельную мощность.

Жидкий электролит: Жидкий электролит представляет собой водную форму электролита, содержащую как минимум одну соль и одну жидкую неводную полярную добавку. Растворителем может быть вода, а ионизируемым веществом может быть соль или кислота. В свинцово-кислотных батареях используются жидкие электролиты.

Гелевый электролит: Гелевый электролит похож на твердый электролит и жидкий электролит, способный действовать как проводник, обеспечивающий движение ионов между анодом и катодом. Это смесь жидких электролитов и твердых полимеров.

Сравнение Таблица

Что означает низкий уровень электролита в аккумуляторе? Можете ли вы добавить электролиты в батареи

Когда уровень электролита в батарее становится низким, ее емкость снижается, и она не может перезаряжаться до расчетного уровня или подавать энергию в течение длительного периода времени. Однако чаще всего это происходит с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами. Аккумулятор не герметичен и требует доливки воды при истощении электролита. Поэтому требуется регулярное техническое обслуживание. Это не относится к литий-ионным батареям, которые полностью герметичны и не требуют обслуживания.

Доливать электролиты в аккумулятор можно только в том случае, если он исправен. Не добавляйте электролиты в герметичную батарею. Доливать электролиты можно только в негерметичный кислотный аккумулятор. Вы можете вручную проверить уровень электролита в кислотном аккумуляторе, открыв кислотную крышку. Если уровень электролита низкий, необходимо долить в аккумуляторную воду, чтобы повысить уровень электролита.

Как приготовить раствор электролита для аккумуляторов

Вы можете приготовить раствор электролита в домашних условиях, используя серную кислоту и воду для кислотных аккумуляторов. Наилучшая пропорция смешивания — одна часть серной кислоты на 10 частей воды, что позволяет правильно разбавить ее. После разбавления вы можете перелить кислую воду в аккумуляторную камеру.

Что такое электролит и как его приготовить? Для изготовления электролитов для литиевых и щелочных батарей вы должны использовать элемент, используемый в качестве одной половины или обеих половин в качестве электролита, а также мощную кислоту и соль, которые могут увеличить поток ионов между катодами.

Заключение

В соответствии с настоящей технологией все батареи, будь то литиевые, щелочные, двуокись серебра, кислотные или другие батареи, должны иметь электролиты для осуществления движения ионов от катода к аноду, а в перезаряжаемых батареях ионы будет обращаться к катоду. Электролит должен быть проводником для быстрого перемещения ионов между электродами, чтобы аккумулятор мог быстро заряжаться.