Что означает сизый дым из выхлопной трубы автомобиля. Идет сизый дым из выхлопной трубы
Дым из выхлопной трубы причины
Если с автомобилем вдруг стало «что-то не так», имеет смысл в порядке контрольной проверки заглянуть под задний бампер. Дым из выпускной системы и его цвет может многое рассказать о здоровье двигателя. И поверьте, рады вы не будете.Любимая машина, сверкающая бликами от вечерних фонарей, затихла. Лишь жар из-под капота вызывает дрожь воздуха, а выпускной тракт, остывая, потрескивает… Посмотреть в ее «глаза», предвкушая новую встречу, — привычный и почти обязательный ритуал для увлеченного, преданного владельца. Но часто ли вы обращаете внимание на то, что «выдыхает» автомобиль? Нет? А зря…
Окей, вы владелец свеженькой «ласточки» и возможные проблемы с двигателем и его системами вас как будто не касаются. Зато обладателям подержанной техники некоторая бдительность – не переходящая в фанатизм и фобии, конечно же, не повредит.
Белый дым из выхлопной трубы причины
Из выхлопной трубы в режиме прогрева идет быстро рассеивающийся пар, а на самом ее крае появляются капли воды? Расслабьтесь и езжайте с миром по своим делам: это просто влага в выпуске, которая по мере оживления мотора «парит» и конденсируется. Влажность воздуха и его температура влияют на цвет и плотность «выдоха» — скажем, чем холоднее за бортом, тем он гуще и белее. Разумеется, этот эффект наиболее заметен при низких температурах зимой. Но если мотор прогрет, на улице отнюдь не крещенские морозы, а двигатель выплевывает белую завесу, то… похоже, вы приехали.
Можно не ждать новых сводок Гидрометцентра: такой признак может свидетельствовать о попадании антифриза в камеру сгорания в результате пробитой прокладки головки блока цилиндров или даже трещины в головке блока.
Удостовериться в подозрениях попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания можно по другим признакам. На неотвратимое приближение ремонта укажет падение уровня антифриза в расширительном бачке, образование масляной пленки на его поверхности и эмульсии в двигателе, которая может быть разного цвета — от светло-голубого до желтоватого. Наконец, подсказкой станут очень чистые свечи, отмытые от нагара антифризом. Если ваши подозрения подтвердились, то помните — эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью нельзя. Перегрев из-за прорыва газов в систему охлаждения станет вашим постоянным спутником, а эмульсия резко ускорит износ деталей и без капитального ремонта обойтись уже не получится.
Актуальные Автоновости
Черный дым из выхлопной трубы причины
Еще один неприятный, но не столь тяжелый случай – «спецэффект» в виде черного дыма с характерным запахом. Симптом говорит о том, что двигатель «богатит» — смесь не оптимальна по своей пропорции и в ней слишком много топлива, которое сгорает не полностью. Другие намеки на проблему водитель заметит даже раньше — у машины резко возрастет аппетит, а тяга заметно снизится.
Причин недостойного поведения множество и первое, на что стоит обратить внимание, это на корректность работы системы питания. Например, на форсунки. Кстати, в особо тяжелых случаях при переливе топлива с агрегатом может случиться… гидроудар! Это частный случай, но полностью исключать его нельзя — владельцы BMW с 4,4-литровой наддувной «восьмеркой» N63 в курсе.
Виновником «задымления» может оказаться и приказавший долго жить кислородный датчик. Конечно же, корни сего зла следует искать при помощи компьютерной диагностики, но далеко не всегда они глубоки. Еще один «легкий» вариант — забитый воздушный фильтр, перекрывший кислород мотору.
Сизый дым из выхлопной трубы причины
Ничуть не лучше, если под нагрузкой вас преследует синее облако дыма, являющееся намеком на износ цилиндро-поршневых колец и сопровождающееся увеличенным расходом масла. Впрочем, последнее не обязательно — в этом случае в негодность могли придти маслосъемные колпачки, которые со временем утрачивают эластичность и превращаются в подобие пластмассы.
Так называемый «масляный» дым легко диагностируется листком бумаги, поднесенной трубе — если на ней остались характерные пятна, а смазка расходуется немногим меньше топлива, то ваш автомобиль явно просится на ремонт. Разумеется, мы категорически не советуем доводить двигатель до состояния, когда на разгоне образуется дымовая завеса. Или, что еще хуже, угар масла оказывается столь значительным, что нейтрализатор в системе выпуска не справляется и дымком тянет даже при обычных эксплуатационных режимах. Рекомендуем регулярно проверять уровень масла — так хотя бы можно узреть грядущие проблемы на подступах.
Ежели вы все-таки столкнулись с «масляной» напастью, то для начала можно обойтись раскоксовкой и попробовать оживить залегшие кольца. Но не рассчитывайте на чудеса и решение проблем малой кровью: двигатель может пребывать в состоянии, когда «поздно пить Боржоми» (читай, лить химию). К особо тяжелым случаям «ужора» масла относятся задиры в цилиндрах – настоящее проклятье самых разных агрегатов, среди которых есть, например, творения Volkswagen Group. Эту проблему может провоцировать как попадание абразивных частиц, так и перелив форсунок, смывающий масляную пенку.
Интересно, что повышенное потребление смазочного материала далеко не всегда является прерогативой старых машин с видавшей виды цилиндро-поршневой группой. Подобная проблема была у рядного шестицилиндрового двигателя BMW N52B25 образца первых лет выпуска, который отличался масляным аппетитом буквально с младенчества – из-за проблемы с компрессионными кольцами. Замена на новые, по мнению некоторых матерых сервисменов, не панацея, и здоровый сон вернется лишь после установки модернизированных поршней.
Актуальные Автоновости
Как видите, принцип «не лезь в машину, пока работает» уместен далеко не всегда — частенько наши любимцы сами подают нам сигналы о помощи, причем еще на ранних стадиях. Главное не проворонить их, чтобы не пришлось панически гадать на дыме, пытаясь унять «калькулятор» в голове.
mir-auto24.ru
Дым из выхлопной трубы - как диагностировать машину по цвету выхлопа.
Дым из выхлопной трубы.
Как диагностировать машину по цвету выхлопа.
Но едва ли ты вспомнишь меня,
Когда повалит дым из трубы…
Песня группы с оптимистичным названием “Крематорий”.
Знаете ли Вы, что дым из выхлопной трубы может свидетельствовать о состоянии двигателя? Наверняка знаете. Очень многие люди перед покупкой автомобиля обращают на это самое пристальное внимание. Правда, не все могут расшифровать увиденное. Именно поэтому мы решили рассказать, как правильно производить диагностику состояния двигателя автомобиля по дыму из выхлопной трубы, и, самое главное, как подтвердить или опровергнуть полученные результаты не отходя от машины.
Начать стоит с того, что выхлопная труба исправного автомобиля не должна особо дымить, если температура за окном не ниже -5, и влажность воздуха не слишком высокая. То есть в сухой и теплый день выхлоп из трубы исправного автомобиля, работающего на холостом ходу, вообще не должен быть заметен. В морозные дни, пар (или дым) из трубы может быть виден, но он не должен выходить клубами. В дни, когда влажность воздуха очень высокая, производить какие либо диагностики “по выхлопу” вообще бессмысленно, — конденсат в выхлопной трубе и общая влажность будут сильно искажать все результаты.
Соответственно, делаем вывод, что любые “смотрины” дыма и соответствующие выводы, лучше всего делать в солнечную и теплую погоду. Запомните это правило.
Теперь о том, какие бывают виды дыма из выхлопной трубы. На самом деле, если с мотором что-то не так, и выхлопная труба об этом как-то намекает, то вариаций может быть всего три, — дым белый, дым черный, и дым сизый (с синеватым оттенком). Давайте разберем по порядку, что о чем может свидетельствовать.
Белый дым.
Собственно, белый цвет выхлопа говорит о том, что в выпускном тракте имеется вода (или какая-то другая жидкость), и это не дым, а пар. Как могла попасть в выхлоп вода? Самый простой и безобидный способ, — из атмосферы. Причем попадает она, и как простой конденсат, и путем затекания в выхлопную трубу, особенно если труба какая-то модная, с загибом вверх. Все эти способы попадания невозможны, если на дворе не первый день стоит солнечная погода, поэтому, если на улице сухо и тепло, а труба парит белым дымом, стоит задуматься.
 |  |
Откуда же еще может взяться вода в выхлопе? Ответ самый простой, — из двигателя. А вот туда она попасть может двумя способами, — либо вместе с низкокачественным топливом (в последнее время это стало встречаться очень часто), либо это антифриз из системы охлаждения. Как понять в чем дело? Тоже просто, — последите за уровнем антифриза в расширительном бачке и в радиаторе.
Внимание! Будьте осторожны! Никогда не открывайте пробку радиатора на горячей машине!
Если антифриз не уходит из бачка, и в холодном радиаторе он тоже до самого горлышка, а машина парит и булькает выхлопом, — дело в бензине, смените заправку.
Имейте ввиду, что уровень антифриза в расширительном бачке может “гулять” между минимумом и максимумом. Это обусловлено особенностью работы системы охлаждения, — когда двигателю горячо, — он стравливает лишний антифриз, когда он остывает, — забирает обратно. Но всегда в расширительном бачке антифриз должен оставаться. Если же он уходит и бачок сухой, — это плохой синдром. Долейте в него жидкости и последите. Если спустя какое-то время он опять будет осушен, дела у двигателя “не очень” — скорее всего пробита прокладка двигателя. Косвенным подтверждением подозрений могут являться очень чистые свечи зажигания (особенно если их давно не меняли) и сладковатый привкус (запах) пара из трубы.
Чем это грозит? Рано или поздно двигатель перегреется и встанет. Проблему прокладки ГБЦ, ее диагностики и замены мы рассматривали в отдельной статье, поэтому повторяться нет необходимости, тем более, что нас ждут другие варианты дыма.
Черный дым.
Дым черного цвета обнаружить просто в любую погоду, причем зимой, когда кругом снег его обнаружить даже проще. Прожженные в снегу черные дыры видно невооруженным глазом. Кроме того, при черном дыме выделяется достаточно неприятный едкий запах. Почему же машина дымит черным?
 |  |
Черный дым, это несгоревшее (точнее недогоревшее) топливо. Причин, почему топливо может не догорать может быть очень много. Например, могут не справляться со своими обязанностями свечи. Или катушка. Или могут “переливать” форсунки. Или, если машина карбюраторная (что в наше время почти не встречается) некорректно работает этот самый карбюратор. Или, значительно “просела” компрессия. Или что-то с подачей воздуха. Наконец, это может быть просто негодного качества топливо.
Подтвердить проблему с “переливом” топлива Вам поможет выкручивание и осмотр свечей зажигания. Если все свечи в черном матовом налете, — значит проблема с топливом распространяется на все цилиндры. Если одни свечи имеют черный нагар, а другие нет, — значит, возможно, проблема в свечах (которые с налетом) или катушках (которые ведут к этим свечам), или проводах, или крышке трамблера.
Разбираться более подробно, в чем может быть проблема с “переливом” лучше в условиях специализированного автосервиса. На улице или в обычном гараже не всегда присутствуют такие нужные в этом случае инструменты как диагностический сканер, или стенд для промывки/проверки форсунок.
Чем чревата езда с черным дымом? Прежде всего, повышенным расходом топлива. Количество требуемого автомобилем бензина может вырасти в два, а иногда и в три-четыре раза выше нормы. Нам известны случаи, когда 1,8-литровые Honda Accord CF3 потребляли свыше 40 литров на 100 км, дымя черным как Камазы. Чаще всего, автовладельцы сами приезжают в сервис с просьбой как-то решить эту проблему, потому что расходы на топливо сильно перегружают бюджет.
На фоне этого такие параллельные проблемы, как плохая тяга, плохой запуск и прочее становятся уже гораздо менее существенными.
Сизый дым.
Дым такого цвета свидетельствует о присутствии в выхлопных газах сгоревшего масла. Как правило, сизый дым сопровождается изрядным “жором” моторного масла, потому что проявляется при крайней степени износа двигателя, когда “залегают” поршневые кольца и “задубевают” маслосъемные колпачки. Именно этот сизый дым и высматривают чаще всего люди при покупке автомобиля, давя на газ и глядя в сторону выхлопной трубы. Правда, коварство такой “диагностики” заключается в том, что сизый дым может быть и не виден, даже если мотор может доживать последние сотни километров пробега.
 |  |
Нам часто приходится сталкиваться с автовладельцами, которые, думая нас удивить, задают нам примерно следующий вопрос: “как так, масло уходит, течи нет, и дыма тоже нет?”. К сожалению, мы знаем на него ответ. Дым есть, просто он виден при нагрузке на двигатель, но почти полностью отсутствует на парковке или на нейтральной передаче.
Чтобы увидеть его, достаточно проехаться следом за автомобилем, который Вы подозреваете в излишней “дымности”.
Есть и другой способ, который позволяет справиться самостоятельно. Надо выбрать длинную прямую, по которой можно ехать “накатом” на нейтральной передаче, а потом, в конце этой прямой, включите передачу, и нажмите на газ. При резкой нагрузке, мотор “пыхнет” сизым дымом так, что его станет видно даже в зеркала заднего вида.
Кроме этого, параллельным симптомом излишнего расхода масла при сизом дыме может быть нагар на свечах. В отличие от матового черного нагара при переизбытке топлива, масляный нагар будет блестящего черного цвета.
Все это (и прежде всего расход) свидетельствует о том, что мотору требуется помощь, а возможно и капитальный ремонт. Эту ситуацию мы также разбирали в отдельной статье. Прочитайте ее, и Вы поймете, что все не так страшно.
Чем может грозить сизый дым? Ну, прежде всего, тем, что надо следить за уровнем масла. Излишний аппетит машины может привести к тому, что масла в моторе просто не останется. Многие автовладельцы с “жигулевским” прошлым не следят за уровнем, пока не заморгает лампа датчика давления масла, и это оч
hondavodam.ru
Сизый дым из выхлопной трубы автомобиля причины
Цветной дым из выхлопной трубы говорит о наличии неисправности в двигателе машины. Наличие посторонних веществ в цилиндре либо излишки топлива окрашивают выхлопные газы в различные цвета: черный, сизый или белый. Что означает сизый дым из выхлопной трубы автомобиля, и как его устранить?
Многие водители стараются не придавать этому большого значения, списывая проблему на долгий простой автомобиля и прогрев двигателя. Но если окрашенный выхлоп появляется регулярно, не придавать этому значение грозит вашему движку поломкой.
Причины дыма
• истончение стенок цилиндра;• закоксованность колец;• некачественные поршневые кольца и поршни;• износ втулок, стержней клапанов и резиновых колпачков;• износ системы вентиляции;• дефект АККП.
1. Самая распространенная причина появления дыма с сизым или синеватым оттенком имеет масляную природу, то есть, связана со сгоранием масла: оно проникает в цилиндр мотора. Обычно, это происходит при износе двигателя, когда стенки цилиндра истончаются, и поршневые кольца не могут обеспечить необходимое уплотнение. В связи с этим удаление масла происходит со сбоями, его компрессия понижается, а расход — возрастает. В результате выхлоп происходит в виде дыма с масляными каплями.
2. Иной причиной появления сизого дыма из выхлопной трубы может быть закоксованность колец. Это не зависит от износа двигателя, а вызвано использованием некачественного топлива или масла. Кольца теряют свою подвижность, прогорают и залегают в канавках поршня. Тем самым не могут обеспечить полноценную работу двигателя. Закоксованность колец сопровождается посторонними стуками и шумом, изменяющимся с оборотами мотора.
3. Еще одной причиной появления сизого облака из трубы — износ маслосъемных колпачков стержней клапанов. Они изготавливаются из резины, и со временем теряют свою эластичность. Это провоцирует просачивание масла в коллектор впуска, а затем в камеру сгорания. На выходе получается выхлоп синеватого цвета.
4. Масло может расходоваться и по причине некорректной работы вентиляционной системы картера двигателя. В этом случае повышенное давление в цилиндре сбивает полноценную работу поршней, и уплотнение не может контролировать отработанные газы, образующиеся при сгорании топлива.
Двигатель авто пытается самостоятельно откачать образующиеся газы, координируя свою работу с системой впуска. Газам приходится сгорать повторно и выходить через выхлопное отверстие. При этом основной вред причиняет маслянистый туман, который проникает вместе с газами вглубь мотора и взаимодействует с деталями.
5. Встречаются и менее распространенные причины масляного выхлопа. У автоматической коробки передач, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки, возможен и разрыв мембраны регулятора. Из-за этого нарушения мотор начинает выкачивать масло прямо из коробки передач. По технологии масло поступает в те цилиндры, около которых установлен отбор вакуума. Из-за того, что полость поврежденной мембраны соединена со впускным коллектором шлангом, мотор откачивает масло прямо из коробки передач.
Устранение дыма из выхлопной трубы.
Устраняет причину скоординированная система вентиляции, которая в исправном состоянии будет качественно отделять масло и контролировать скорость потока. При разбалансированной системе вентиляции происходит перерасход масла, что сказывается и на финансовой стороне. Дешевле ее отремонтировать, чем запускать проблему и портить двигатель.
Итог
Если расход масла на 100 км. составляет один литр, и при этом сизый дым виден в режиме равномерного движения, и на переходных режимах движения становится более плотным, — ваш мотор в неисправности.
При прогреве мотора после длительной стоянки авто могут наблюдаться разноцветные выхлопы. Прогревание двигателя способствует восстановлению формы (расширению) деталей и более плотному прилеганию их друг к другу. Но если после прогрева густой туман не исчез, а увеличился, — срочно нужно везти машину в сервис.
Запомните, что проникание масла в двигатель может быть только по причине износа деталей: оно попадает в цилиндр по пути наименьшего сопротивления, то есть, через зазоры и неисправности. Потому что детали мотора недостаточно расширяются, чтобы произошла герметизация.
Если расход масла имеется, а синего тумана нет, — значит, следует установить нейтрализатор, который будет очищать выхлопные газы от масла. Это доступно на современных авто.
Похожие записи
Поделитесь с друзьями
avto-ka.ru
причины и возможные последствия черного, белого и сизого дыма
Выхлопная система создана для отвода газов, образующихся при работе двигателя внутреннего сгорания. Но это не означает, что дым из выхлопной трубы – это норма. Как правило, выхлопные газы исправного автомобиля бесцветные или немного белые в морозную и влажную погоду.
Дым может быть трех цветов:
1. Черный (темно-серый) дым из выхлопной трубы
Черный или серый дым из выхлопной трубы свидетельствует о слишком «богатой» топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, свидетельствует о неисправности топливной системы. Вместе с черным дымом, обычно, можно обнаружить затрудненный пуск двигателя, падение мощности, нестабильные холостые обороты и увеличившийся расход топлива. В зависимости от типа двигателя, могут быть проблемы с карбюратором (карбюраторный двигатель), датчиками (бензиновый инжекторный двигатель) или насосом высокого давления (дизельный двигатель)
2. Густой белый дым из выхлопной трубы
Белый дым при прогреве автомобиля не свидетельствует о неисправности. Белым он становится из-за пара, который образовывается в непрогретых «внутренностях» автомобиля при сгорании топлива. В холодную погоду пар может образовываться и при прогретом двигателе, при этом он может иметь сизый оттенок, что тоже нормально.
Белый дым в теплую сухую погоду означает, что антифриз попадает в цилиндры. Необходима диагностика системы охлаждения.
3. Сизый (синеватый) дым из выхлопной трубы
Основная причина появления сизого дыма – попадание масла в цилиндры. Масло может попасть в цилиндры через поршневые кольца или зазоры между клапанами и втулками. Сизый дым появляется, как правило, при сильном износе поршневой группы. Сизый дым обязательно сопровождается повышенным расходом моторного масла.
Важно понимать, что любое изменение цвета, запаха и консистенции выхлопа – повод пройти диагностику. В противном случае это может привести к серьезным проблемам с двигателем.
blamper.ru
