Gm 6t30: 6T40E / 6T30E /45/ 50E Описание, Каталог, Запчасти, Цены, Типичные болезни.

2 года назад

Источник

Соленоид АКПП GM 6T40 — 6T30 /6T45 /6T50 Новые. Комплект. Оригинал.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Комплект соленоидов акпп 6T30 6T40 6T45 Opel Chevrolet Цветные 2 поколение. Установка. Проверка на стенде. Гарантия. Соленоиды и США. Без перегрева и стружки.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Усиленная пружина на барабана 4-5-6 3-5 АКПП 6t30 6t40 6t45 сцепление 3-5/reverse В большинстве случаев позволяет избежать замены барабана.

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Продам Блок управления АКПП 6t30, 6t40, 6t45, 6t50 Есть новые и б/у 1го и 2го поколения. Также в продаже новые соленоиды. Можем прошить ваш блок. Блок управления акпп Круз, Cruze Блок управления акпп Орландо, Orlando Блок управления акпп Эпика, Epica Блок управления акпп Каптива, Captiva Блок управления акпп Астра джей, Astra Плата управления акпп(TCM) 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50

Автозапчасти

10 месяцев назад

Источник

Комплект соленоидов АКПП 6T30/6T40/6T45 Москва, Стахановская 24\32, фирма «Темп» запчасти для АКПП Понедельник — пятница с 10. 00 до 18.00 Суббота с 10.00 до 15.00 Воскресенье выходной. Отправляем в регионы транспортной компанией. ЗВОНКИ ЧЕРЕЗ ПРИЛОЖЕНИЕ АВИТО НЕ РАБОТАЮТ! Пишите в WhatsApp, Viber.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

213010B Фильтр для 6T45-6T40 213420KBA-UD Комплект соленоидов (7 шт) 6T30 / 6T40 / 6T45 / 6T50 213002BA-AT Комплект Прокладок и Сальников 6T40 / 6T45 / 6T50 без поршней 213003A Комплект Фрикционных Дисков, 6T40 / 6T45 / 6T50 213008 Комплект (5шт.) обрезиненных поршней 6T40 / 45 / 50 213001-RP гидротрансформатор АКПП 6F30 / 6F35 / 6T30 / 6T35 / 6T40 / 6T45 / 6T50 Ремкомплекты из прокладок и сальников № 213002 сальники насоса 213070 полуоси 213077 тефлоновые кольца (213199) комплект прокладок гидроблока ( 213320) втулка насоса №213034 Барабан 4-5-6 №213550 наружное стопорное кольцо № 213866 ремкомплект барабана 4-5-6 213856 Волнистая Пружина — №213856. втулки — №213030 пластиковые дефлекторы — 213698 и 213699. фрикционы 4-5-6 (Overdrive), 213100 фрикционы пакета Direct 213106 планеты 213580 барабана сцепления 4-5-6 № 213550 Обгонка 213644 Поршни 213980, 213966, 213962 Комплект соленоидов 6T40/30- №213420 встроенный фильтр — 213016 Датчик  выходящих оборотов (Sensor OSS) — 213436 Датчик входных оборотов (Sensor ISS) — 213438 Планетарный ряд 6T40 213584.

Автозапчасти

7 месяцев назад

Источник

1. АКПП (6T30 6T40 6T45/50) ДЛЯ ШЕВРОЛЕ КАПТИВА КРУЗ АВЕО ЭПИКА. 2. ОПЕДЬ ASTRA (АСТРА) 3. МЕХАТРОНИК И ДРУГИЕ ЗАПЧАСТИ. 4.. РЕМОНТ АКПП И ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ 5. адаптация прописка всех систем.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Производим ремонт АКПП Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando (6T30, 6T40), Opel Astra J, Mokka (6T30, 6T40, 6T45) Есть все необходимые запчасти для ремонта этих коробок, знаем все болячки этих коробок и самые бюджетные методы их устранения. Клонирование и прошивка блоков управления АКПП 6T серии

Автозапчасти

год назад

Источник

Продаются АКПП 6T30, 6T40 первого и второго поколения для автомобилей Opel Astra J, Insignia; Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo (T300). АКПП профессионально восстановленные, гарантия. Установка на автомобиль, программирование под ваш автомобиль, адаптация. Цена действительна при сдачи своей АКПП.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Новые клапана гидроблока АКПП GM 6T30 / 6T40 Отправляем продукцию в любой город РФ через удобную ТК в день заказа. Всегда в наличии огромный ассортимент запасных частей для ремонта АКПП по лучшим ценам. Возможна установка на нашем автосервисе со скидкой. Оригинальные номера:

Автозапчасти

6 месяцев назад

Источник

Артикул по General Motors 8040952Y07 Новые соленоиды акпп 6t30 6t40 6t45 Chevrolet Opel / Шевроле Опель Астра , Круз , Орландо , Зафира , Вектра , Авео , Инсигния , Мокка Astra , Cruze , Orlando , Zafira , Vectra , Aveo , Insignia , Mokka С двигателями 1.6 и 1.8 Z16XER Z16XEP Z18XER Z18XEP A16XEP A16XER A18XEP A18XER F18D4 F16D4 F14D4 F16D3 F14D3 Лачетти Lacetti ✅ Гарантия 12 месяцев с момента приобретения. ✅ Самовывоз и Доставка. Москва и регионы. ✅ Всегда в наличие , без ожидания. ✅ Работа без предоплаты. Код товара с-03

Автозапчасти

19 дней назад

Источник

Артикул по General Motors 8040952Y07 Новые соленоиды акпп 6t30 6t40 6t45 Chevrolet Opel / Шевроле Опель Астра , Круз , Орландо , Зафира , Вектра , Авео , Инсигния , Мокка Astra , Cruze , Orlando , Zafira , Vectra , Aveo , Insignia , Mokka С двигателями 1.6 и 1.8 Z16XER Z16XEP Z18XER Z18XEP A16XEP A16XER A18XEP A18XER F18D4 F16D4 F14D4 F16D3 F14D3 Лачетти Lacetti ✅ Гарантия 12 месяцев с момента приобретения. ✅ Самовывоз и Доставка. Москва и регионы. ✅ Всегда в наличие , без ожидания. ✅ Работа без предоплаты. Код товара с-03

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Артикул по General Motors 8040952Y07 Новые соленоиды акпп 6t30 6t40 6t45 Chevrolet Opel / Шевроле Опель Астра , Круз , Орландо , Зафира , Вектра , Авео , Инсигния , Мокка Astra , Cruze , Orlando , Zafira , Vectra , Aveo , Insignia , Mokka С двигателями 1.6 и 1.8 Z16XER Z16XEP Z18XER Z18XEP A16XEP A16XER A18XEP A18XER F18D4 F16D4 F14D4 F16D3 F14D3 Лачетти Lacetti ✅ Гарантия 12 месяцев с момента приобретения. ✅ Самовывоз и Доставка. Москва и регионы. ✅ Всегда в наличие , без ожидания. ✅ Работа без предоплаты. Код товара с-03

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Сoленoиды АКПП 6t30, 6t40, 6t45 У нac есть запчаcти для вашeй АKПП и под ваш объём двигaтеля! ЗBОHИTE! Koмпания Тrаnsmission Systеm — это, бoлeе 10 лет работы, гapaнтия кaчествa и свышe 5000 довольныx клиeнтoв. Tолько прoфeссиoнaльноe oбoрудoваниe и высoкoквалифициpовaнныe спeциaлиcты! Прeимущecтвa pаботы c нами: — ГАРАНТИЯ! — Коробки КАПИТАЛЬНО восстановленные! — ЧЕСТНАЯ цена + при замене АКПП в нашем сервисе — скидка на работы 10%. — Любая сложность работ по ремонту и обслуживанию АКПП, ремонт за 24 часа! — ГАРАНТИЯ. Предоставляется на ВСЕ выполненные работы по ремонту АКПП и используемые запчасти. — КВАЛИФИКАЦИЯ. Все механики ТRАNSМISSIОN SYSТЕМ имеют ВЫСШЕЕ техническое образование. — Профессиональное оборудование: Нydrаtеst, Sоnnах и SuреrFlоw. — СОБСТВЕННЫЙ склад АКПП и коробок-автомат заводского восстановления. — ВЫСОКОТОЧНЫЙ ремонт гидроблоков с гарантией 100% Обращаем Ваше внимание! Все коробки передач продаются при условии обмена на неисправную. Добавьте наше объявление в избранное, чтобы не потерять! ☎ Звоните с 9:00 до 23:00, ✐Пишите в WhаtsАрр и в АВИТО – 24 часа в сутки! ПРИЕЗЖАЙТЕ, наш адрес: Москва, м.Выхино, ул.Ферганская, 10. ЗВОНИТЕ!

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Бокoвой пoддoн АKПП 6Т30 6Т40 6Т45 Сhеvrolеt Cruzе, Chеvrolet Аvеo T300, Daewoo Gentrа, Сhеvrolet Orlаndо, Chevrоlеt Captivа, Оpel Аstrа J, Ореl Mokkа, Opel Antаra (нoвый c прoкладкой!). Крышка гидроблoкa, крышка кaртepa AКПП 6t30, 6t40, 6t45. B HAЛИЧИИ ширoкий ассоpтимент запчастей на разные АКПП! Доставка в Регионы. Будем рады сотрудничеству ! ————————————————— График работы с 10-00 до 21-00 час. Отправка в день покупки, оптимальный вариант доставки, СДЭК, Авито Доставка !

Автозапчасти

год назад

Источник

Насос (крышка с шестернями) АКПП 6T30/6T40, б/у Москва, Стахановская 24\32, фирма «Норма» запчасти для АКПП Понедельник — пятница с 10. 00 до 18.00 Суббота с 10.00 до 15.00 Воскресенье выходной. Отправляем в регионы транспортной компанией. ЗВОНКИ ЧЕРЕЗ ПРИЛОЖЕНИЕ АВИТО НЕ РАБОТАЮТ! Пишите в WhatsApp, Viber.

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Новый комплект соленоидов первое поколение Gen 1  1 поколения, первой генерации: 3 чёрных 3 жёлтых 1 синий *Совместимые модели АКПП: 6T30E 6T40E 6T45E 6T50E 6T30 6T40* Варианты написания номера: 8040952Y03 8040952Y07 8040952Y01 8040951Y03 8040951Y02 Данный тип АКПП устанавливается на различные модели GM Opel Antara, Astra, Zafira, Chevrolet Cruse Aveo T300 Orlando, Cobalt, Captiva Epica Equinox Malibu Optra Terrain Viva Gentra Lacetti Tosca Winstorm Buick Lacrosse Regal Pontiac GL8 Excelle Pontiac G6 SAAB 9’4x Daewoo Gentra … Slauson: 6T4 100ASB 🏢 Удобный самовывоз в Москве 🚚 Доставка по Москве в день заказа 📦 Отправка в регионы в день обращения (в т.ч. наложный платеж) 💰 Скидки и спецусловия для СТО и оптовиков 💯 100% гарантия на товар, беспроблемный обмен и возврат

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima. Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

GM 6T30 Automatic — Junior Addate — Часть 1

• Автор : Майк Райли, технический редактор
• Объект : 6T40 Дизайн
• Выпуск : различия между 6T30 и 6T40

: Difsences Miving 6t30 и 6T40

917: Обучение

Главной новостью сегодняшнего дня, конечно же, является выпуск совершенно новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач RWD , разработанной совместно Ford и General Motors. Предыдущее совместное предприятие с участием двух автопроизводителей должно было разработать переднеприводную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но теперь это далекое воспоминание. Как время летит.

Во время разработки GM 6T70 и Ford 6F50 в основном сошли с одного листа бумаги, что привело к заметной взаимозаменяемости различных компонентов. Одно из ключевых различий между двумя моделями заключается в том, что GM выбрала мехатронную (TEHCM) конструкцию корпуса клапана, тогда как Ford придерживался традиционного внешнего TCM (PCM). Еще одной разницей между трансмиссиями GM и Ford были ужасные амортизирующие пружины, которые с годами дорабатывались. Обе конструкции подходят для более крупных автомобилей, оснащенных более мощными двигателями, и обе подвергались постоянным изменениям и модернизациям.

Для размещения более легких автомобилей с двигателями меньшего размера потребовался другой уровень трансмиссии, в результате чего вскоре были выпущены GM 6T40 и Ford 6F35. В отличие от сценария 6Т70/6Ф50 брак между 6Т40 и 6Ф35 был менее комплементарным из-за того, что между двумя агрегатами практически ничего не взаимозаменяется. Помимо базовой компоновки, каждый производитель пошел своим путем в отношении поиска и дизайна отдельных компонентов.

Основные функциональные различия между большими трансмиссиями (6T70 / 6F50) и меньшими трансмиссиями (6T40 / 6F35) заключаются в конструкции насоса, выносной оси или прямой передаче, а также в главной передаче с шестеренчатым или цепным приводом. В целом размер компонентов также различается между двумя уровнями конструкции, и, конечно же, процедуры сборки существенно различаются. Можно было бы подумать, что со всеми этими переменными требования к транспортным средствам, касающиеся типов трансмиссии, будут удовлетворены; однако было бы ошибкой.

Судя по всему, кто-то в GM решил, что нужен другой уровень шестиступенчатой ​​трансмиссии, и поэтому инженеры приступили к разработке того, что можно было бы считать мини-шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы заполнить счет. Используя архитектуру 6T40, 6T30 (MH9) был разработан с учетом определенных характеристик автомобиля, которые в некоторых случаях не имеют особого смысла. Обычно для такого автомобиля, как Chevy Cruze с двигателем 1,8 л, может потребоваться трансмиссия 6T40, тогда как для автомобиля с двигателем 1,4 л потребуется 6T30 меньшего размера; однако это не так. Выбор трансмиссии производителем может пересекаться по разным причинам, что является еще одним примером важности номера VIN. Предполагать ничего.

Хотя 6T30 был впервые выпущен в 2009 году, его использование в домашних условиях было минимальным. Конструкция трансмиссии, безусловно, завоевала популярность в других частях мира, таких как Китай, где, как правило, используются автомобили с двигателями меньшей мощности. Однако за последние несколько лет все больше отечественных автомобилей используют 6T30, а это означает, что приходится иметь дело с большим количеством запчастей. Положительным моментом является то, что диагностика сравнима с работой с 6T40, поэтому устранение неполадок не должно быть проблемой. Большинство отечественных 6T30 будут работать с мехатронным корпусом клапана конструкции GEN 2 и другими элементами GEN 2.

Внешне отличить 6T30 от 6T40 не так уж сложно, но всегда полезно проверить модели по коду передачи. Помимо кодирования устройства, один верный способ отличить 6T30 от 6T40 — это конфигурация раструба к корпусу. В 6T30 используется прокладка «раструб к корпусу» с 16 отверстиями, а в прокладке 6T40 — 17 отверстий (, рис. 1A и 1B ).

В левом верхнем углу корпуса колокола находится дополнительное отверстие для болта, если смотреть спереди коробки передач. Кроме того, расстояние между пятью отверстиями для болтов вдоль нижнего края поверхности соединения раструба и корпуса различается между двумя моделями. Задняя часть корпуса 6Т30 также меньше. Как и ожидалось, преобразователь крутящего момента является коротышкой по сравнению с преобразователем 6T40 вместе с другим количеством шлицов турбины.

Корпус/крышка клапана : Хотя подавляющее большинство компонентов 6T30 уникальны, есть некоторые элементы, общие для обеих моделей трансмиссий. Первый элемент, который торчит как больной палец, — это крышка корпуса клапана и прокладка, которые оказались такими же, как у 6T40 (, рис. 2, ). Пластиковая крышка и спагетти-уплотнение практически не изменились, хотя уплотнение ванны от электрического разъема к крышке было изменено и стало взаимозаменяемым.

ТЕХСМ : Когда крышка гидроблока убрана, обнажается один из наиболее важных компонентов трансмиссии, а именно узел TEHCM. Со всеми проблемами калибровки программного обеспечения, кто бы мог подумать, что GM будет использовать один и тот же TEHCM как для 6T30, так и для 6T40 (, рис. 3, ). Проиллюстрированный TEHCM представляет собой конструкцию GEN 2, что означает отсутствие реле давления, как в случае более поздних приложений. Всегда проверяйте правильный номер детали в зависимости от конкретного автомобиля, чтобы избежать проблем.

Корпус клапана : Ситуация с корпусом клапана не такая ясная из-за общей конфигурации ( Рисунок 4 ). Хотя расстояние между болтами и внешний вид на первый взгляд могут заставить кого-то подумать, что эти две модели взаимозаменяемы, внимательное изучение червячных дорожек прояснит разницу.

Калибровка корпуса клапана также зависит от модели. Добавьте к этому различия в конструкции, которые произошли за эти годы, и потенциальная опасность может произойти из-за использования неправильного корпуса клапана. Разделительные пластины находятся в одной лодке и по одной и той же причине, с разными масляными отверстиями и разными номерами деталей.

Сенсоры : GM действительно решила, что когда дело доходит до переключателей и сенсоров, они отрежут всем перерыв и придерживаются основ. Остальными проблемами в области корпуса клапана являются ISS, OSS и IMS (внутренний переключатель режимов), и, к счастью, они одинаковы для моделей 6T30 и 6T40 (, рис. 5, ). Еще одним бонусным элементом, общим для обеих моделей, является термоузел уровня жидкости.

Секция кожуха колокола : Убрав детали корпуса клапана, основное внимание можно обратить на внутренние компоненты, начиная с элементов, прикрепленных к кожуху колокола. Процедура разборки 6Т30 такая же, как и у 6Т40, начиная с отделения раструба от основного корпуса. Со снятыми болтами корпус раструба и прочее можно отделить от корпуса даже с корпусом клапана и крышкой на месте, однако это не легко.

Насос : ключевой сложной деталью, которая пересекается между 6T30 и 6T40, является насос в сборе. GM решила использовать алюминиевый корпус насоса от 6T40 (, рис. 6A, ). Как это обычно бывает, у клапанов или пружин могут быть незначительные различия в калибровке. Основная проблема заключается в том, предназначен ли корпус насоса для приложений GEN 1 или GEN 2 из-за модификации регулирующего клапана. Перед заменой корпуса насоса всегда проверяйте малый диаметр патрубка клапана и натяжение пружины. Опора статора — совсем другое дело. Хотя опоры статора, используемые для обеих моделей, выглядят одинаково, это не так.

Расположение прижимных болтов почти такое же, но у 6T40 есть один дополнительный болт ( Рисунок 6B ). Наиболее важной является толщина опоры статора, где контактирует многослойное уплотнение корпуса. Опора 6T30 примерно на ¼ дюйма тоньше, чем у 6T40, что может привести к серьезной утечке. Самый простой способ отличить одну опору от другой — это отверстие входного вала, которое у 6T30 меньше. Всегда проверяйте зазор между входным валом и втулкой, чтобы избежать перекрестных утечек.

Входной вал : Из-за пониженных требований к крутящему моменту входной вал 6T30 имеет меньший диаметр, чем входной вал 6T40 ( рис. 7 ). Как будто снять маленькое стопорное кольцо с конца вала на 6Т40 было недостаточно, стопорное кольцо 6Т30 еще хуже из-за того, что оно меньше, а значит надо точить писцы. Одна проблема, которая действительно возникла на входном валу 6T30, заключалась в том, что вал сломался надвое из-за производственной проблемы, в основном с моделями 2012 года. Целесообразно при ремонте 6Т30 заменить первичный вал. Номер оригинальной детали 2423169.6.

Фильтр : Из всех компонентов в подобном сценарии передачи именно фильтр должен быть общим для моделей, хотя это не так.

Видимо за разработку каждого нового фильтра начисляются бонусные баллы, потому что их наверняка масса, включая 6T30 ( Рисунок 8 ). Мало того, что выход блокировки находится в другом положении, но расстояние и длина входа также другие. По крайней мере, оба стиля имеют магниты.

Главная передача в сборе : Главная передача в сборе 6T30 представляет собой традиционную планетарную конструкцию GM, которая также используется в 6T40, в отличие от конструкции с кольцом и шестерней, используемой в моделях 6T70. Как и большинство других твердых деталей, используемых в 6T30, главная передача в сборе представляет собой, сравнительно говоря, креветку ( Рисунок 9 ).

Шлицы зубчатого венца к корпусу колокола, а водило главной передачи устанавливается в полости корпуса. В отличие от многих других мелких элементов, используемых в 6T30, втулка держателя главной передачи у обеих моделей одинакова. Это один для команды.

GM 6T30 Automatic — Junior Addate — Часть 2

• Автор : Майк Райли, технический редактор
• Объект : 6T40 Дизайн
• : различия между 630 и 6t40

669

2

2

2

2

2

2

2

: дифференциации между 630 и 6t40

: различия между 630 и 6t40

: различия между 630 и 6t409

: различия между 630 и 6t409

. Младший брат 6T40 может появиться практически где угодно

Часть 2 из 2

После того, как General Motors и Ford совместно работали над трансмиссиями GM 6T70 и Ford 6F50, они осознали необходимость в другой трансмиссии для автомобилей с более легкой грузоподъемностью.

Результатом стали GM 6T40 и Ford 6F35 , которые были менее взаимодополняющими из-за того, что между двумя агрегатами практически ничего не взаимозаменяемо. Внешне отличить 6T30 от 6T40 не так уж сложно, но всегда стоит проверить модели с помощью кодов коробки передач.

Вторая часть этой статьи, состоящей из двух частей, посвящена основному делу.

Секция чемодана : Разобравшись с корпусом раструба и компонентами, можно заняться остальными предметами в основном чемодане. Все выходит через переднюю часть, потому что торцевой крышки нет. Как и в 6T40, такие элементы, как амортизирующие пружины, стальные пластины и диод, должны быть промаркированы для облегчения повторной сборки из-за конфигурации зубьев.

Ведущие/ведомые звездочки : В 6T30 используется тот же приводной механизм, что и в 6T40, который представляет собой ведущую и ведомую звездочки и цепь. В отличие от Ford 6F35, ведущая звездочка состоит из трех частей, состоящих из ведущей звездочки, парковочной шестерни и выходной планетарной передачи ( рис. 1 ). Хотя сепараторный подшипник ведущей ступицы имеет одинаковый диаметр в обеих моделях, на 6T30 подшипник уже. Передаточное отношение звездочек на этом конкретном агрегате составляет 1 к 1, поскольку обе звездочки имеют 40 зубьев.

Конструкция приводной цепи одинакова для обеих моделей, хотя габариты 6T30 заметно меньше, особенно по ширине ( рис. 2 ).
При определении ширины цепи всегда рекомендуется измерять ширину звездочки, а не внешнюю поверхность цепи. Ширина звездочки 6T30 составляет 0,750 дюйма, тогда как ширина цепи 6T40 составляет 1 дюйм.

Планетарные передачи : В 6T30 используется та же конструкция с тремя вложенными планетарными передачами, что и в 6T40. Компоновка несущей обеспечивает компактный и эффективный подход к общей работе передачи и до настоящего времени работала достаточно хорошо.

Когда узел звездочки и цепи снят, первым видимым планетарным механизмом станет ведомая планета ( Рисунок 3 ). Как и большинство других внутренних компонентов, планетарная система на октаву ниже, чем у 6T40. Выходная солнечная шестерня/оболочка соединена шлицами и удерживается стационарным тормозом 1-2-3-4. Выходное водило, которое приводится в движение ведущей ступицей звездочки, также соединено шлицами с планетарным зубчатым венцом. Выходной зубчатый венец прикреплен к входному водилу планетарной передачи.

Следующим планетарным механизмом в линейке является узел входной планетарной передачи. Входная планета не связана напрямую с каким-либо стационарным тормозом или вращающейся муфтой. Различия в размерах набора входных сателлитов между обеими моделями сопоставимы с другими наборами шестерен ( Рисунок 4 ). Первичная солнечная шестерня соединена шлицами и приводится в движение первичным валом и имеет тот же идентификационный знак, что и солнечная шестерня 6T40. Зубчатый венец входной планетарной передачи соединен с водилом реактивной планетарной передачи.

Последний редуктор в наборе — реактивная планетарная передача. Как и в случае с другими передачами, реактивная планетарная передача у 6T30 заметно меньше, чем у 6T40 (9).0004 Рисунок 5 ). Водило реактивной планетарной передачи может удерживаться двумя различными компонентами, одним из которых является диод, а другим — стационарный тормоз L/R. Кроме того, транспортер может приводиться в движение вращающейся муфтой 4-5-6. Реактивная солнечная шестерня/оболочка удерживается стационарным тормозом 2-6 или приводится в движение вращающейся муфтой 3-5/R. Реактивная солнечная шестерня и оболочка принимают на себя удар, когда амортизирующая пружина 3-5 / R кусает пыль. Как и ожидалось, все соответствующие втулки и упорные подшипники на 6T30 меньше.

Стационарные тормоза/опора : Как и другие шестиступенчатые коробки передач GM, 6T30 имеет три стационарных тормоза: 1-2-3-4, низший/задний ход и 2-6 в указанном порядке спереди назад. Обязательно пометьте опорные пластины, стальные пластины и амортизирующие пружины для их положения во время разборки.

После снятия большого мутантного конического стопорного кольца можно снять опорную пластину стационарного тормоза 1-2-3-4 вместе с фрикционами, стальными пластинами и амортизирующей пружиной. Мало того, что пакет сцепления 6T30 меньше, чем у 6T40, могут существовать и другие отличия (9).0004 Рисунок 6 ). Следует обратить внимание на то, оснащен ли агрегат фрикционными дисками GEN 1 или GEN 2. Независимо от модели, лучший способ определить трение GEN 2 — это насечки на зубьях, как показано на трении 6T30. Изображенное трение 6T40 относится к GEN 1. Обратите особое внимание на амортизирующую пружину, которая почти идентична амортизирующей пружине L/R, которая толще и имеет больший внешний диаметр.

Стационарный тормоз L/R находится на задней стороне центральной опоры, и количество фрикционных зубьев отличается от других фрикционных дисков ( Рисунок 7 ). Шлиц фрикционной пластины L/R выходит за пределы внутренней обоймы диода, а опорная пластина расположена сверху диода. Фрикционный материал также отличается от других пластин. Обязательно пометьте пружины подушек, чтобы убедиться в их положении и конструкции.

Алюминиевая центральная опора 6T30 имеет ту же конструкцию, что и 6T40, и может так же легко подниматься в корпусе при снятии ( Рисунок 8 ). В дополнение к отверстиям для подачи воздуха в верхней части опор обеих моделей имеются отверстия для выпуска воздуха. Всегда следите за тем, чтобы они не были забиты. Одно из отличий между опорами состоит в том, что в 6T30 используется один и тот же поршень и возвратная пружина с обеих сторон, тогда как поршни и пружины опоры 6T40 имеют разные размеры.

Непосредственно под центральной опорой находится механический диод, который представляет собой OWC (обгонная муфта). Как и в случае с другими компонентами корпуса, обязательно пометьте диод перед снятием, чтобы упростить повторную установку, и соблюдайте осторожность, чтобы не вклинить диод в корпус. Несмотря на меньший размер, 6T30 в значительной степени является точной копией 6T40, а также служит опорной пластиной тормоза 2-6 (, рис. 9, ). Опорная пластина L/R должна плотно прилегать к передней стороне диода.

Третий стационарный тормоз расположен в нижней части корпуса и имеет несколько иную конструкцию, чем два других. Стальная пластина стационарного тормоза 2-6 существенно отличается у 6T30 и 6T40 ( Рисунок 10 ). Как и в случае с другими фрикционными дисками, существует также проблема того, относится ли устройство к GEN 1 или GEN 2, что можно определить по насечкам на зубьях. Поршень подачи 2-6 имеет вырезы для размещения возвратной пружины значительно большего размера, что не является нормой ( Рисунок 11 ). Амортизирующая пружина 2-6 легко устанавливается, потому что у нее нет зубцов, с которыми нужно бороться, и у нее нет верхней стороны.

Узел вращающейся муфты : Вероятно, наиболее проблематичным компонентом шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач GM является вращающаяся муфта 3-5/R, 4-5-6, не говоря уже об изменениях конструкции. Как только входной вал убран, корпус можно легко разобрать.

Как и почти все остальное в 6T30, вращающийся картер сцепления имеет меньшую конструкцию, чем 6T40 ( Рисунок 12 ). Пара вырезанных на токарном станке уплотнений, используемых для поршня подачи 3-5/R, имеют довольно близкие размеры, поэтому убедитесь, что установлены правильные уплотнения.

Модернизация 6T40 с GEN 1 на GEN 2 включала весь узел вращающейся муфты, особенно алюминиевый поршень 4-5-6 и приклеенный фиксатор ( Рисунок 13 ). Поршень/фиксатор 6T30 слева на самом деле является конструкцией GEN 2, тогда как поршень/фиксатор 6T40 справа относится к GEN 1. Обратите внимание, что поршень справа имеет одну дополнительную канавку для уплотнения, потому что в приложениях GEN 2 этот конкретный поршень уплотнение было перенесено на корпус. Кроме того, приклеенный фиксатор GEN 1 справа имеет большее отверстие, чем GEN 2 слева. Эти изменения коснулись 6T40, а также 6T30.

Компоненты пакета фрикционов 4-5-6 для 6T30 миниатюрны, как и все остальное ( Рисунок 14 ). Чтобы быть последовательными, фрикционы GEN 2 имеют насечки на зубьях для идентификации. Ступица сцепления 4-5-6 имеет шлицы и приводит в движение водило реактивной планетарной передачи, а износ втулок не является чем-то необычным. Последним и в этом отношении наиболее уязвимым пакетом сцепления в агрегате является 3-5/R из-за печально известного выхода из строя амортизирующей пружины, хотя это не так заметно на моделях 6T30. Кроме того, это единственный пакет сцепления, в котором внешние зубья находятся на фрикционных дисках, а внутренние — на стальных. Даже поршень подачи находится несколько назад ( Рисунок 15 ). Изменения, безусловно, произошли с этой сборкой.

Одним из элементов, одинаковых для моделей 6T30 и 6T40, является опора уплотнительного кольца, которая крепится болтами к задней части корпуса (, рис.