Где собирают тойота камри 2018 для россии: Где собирают Тойота Камри для России и для других стран

Где собирают Тойоту Камри — Автомобильный портал Avto Gurman

Avto-Gurman.ru » АвтоОбзоры » Где собирают Тойоту Камри

АвтоОбзоры

На чтение 4 мин Просмотров 126 Опубликовано 13.08.2022

Содержание

1. О модели
2. Сборка
3. Акценты на качестве
4. Качество российской сборки

О модели

Одной из самых прославленных моделей японского концерна Toyota является – Camry. Любят эту машину и у нас в России. Автомобиль имеет огромную численность различных премий и вознаграждений, поэтому свою популярность он честно заслужил. С момента выпуска первого авто этой модели, Кемри пережила уже семь рестайлингов, не потеряв при этом, своих положительных характеристик и непревзойденных свойств. Автовладельцы любят это транспортное средство за простой стиль, красоту, комфорт и технологическое оснащение.

Сборка

После всего вышеперечисленного, возникает вопрос: где собирают Тойоту Камри для отечественного рынка?

Здесь все просто, транспортные средства Toyota Camry для российских покупателей собирают под Санкт-Петербургом в Шушарах на предприятии «Toyota Motor Manufacturing Russia».

Японцы открыли у нас предприятие еще в 2007 г., и ходят слухи, что они планируют открыть еще один завод в РФ. Спрос на машины рос, и российский завод не справлялся с выпуском необходимого количества машин. В связи с чем, в 2011 г. когда выпустили седан нового поколения, нашим российским потребителям стали поставлять Тойоту Кемри прямо из Страны восходящего солнца. Японский концерн не боролся за количество выпускаемых в РФ седанов, а наоборот, строго следил за качеством и технологией сборки, чтобы каждая машина, сошедшая с отечественного конвейера, была максимально похожа на чистокровного «японца». Чтобы добиться желаемого результата, шушарское предприятие было оснащено по последнему слову техники. Выпускаемый транспорт обязательно проходит несколько этапов проверки. Когда специалисты обнаружат брак, авто отправляют на утилизацию, а потом, по новому кругу оно проходит все этапы сборки. Как на японском, так и питерском заводе седаны проходят через:

сварку кузова
покраску
сушку
сборку
финальные испытания.

Акценты на качестве

К каждому предприятию на котором собираю «японца» компания предъявляет особые требования. О

сновной акцент делают на качество сборки, ведь от этого зависит безопасность и эксплуатационный срок седана.

Это транспортное средство еще производят в пяти странах мира. Родиной тойота Кемри, естественно, является Страна восходящего солнца (Япония). Здесь модель собирают в провинции Айти. В США Тойоту Кемри изготавливают на заводе «Toyota Motor Manufacturing Kentucky Inc» (штат Кентуки). Также, в Америке г. Гибсон (штат Индиана) налажена сборка Тойота Кемри. Здесь авто выпускают с 2003 года. Следующее предприятие по выпуску японского седана находится в Австралии (г. Алтона).

Именно здесь больше пятидесяти лет тому назад с конвейерной линии сошел первый автомобиль данной модели. Австралийские машины экспортируют в Новую Зеландию, Юго-Восточную Азию и на рынки Среднего Востока. Тут сборка налажена с 2009 года. Также, Кемри собирают в Китае (г. Гуанчжоу) на предприятии «GAC Toyota Motors Co…Ltd». Открыли его в 2004, а спустя два года, завод выпустил первые модели Кемри. Кроме машин, тут делают гибридные силовые агрегаты на Тойота. Каждый завод оснащен новым современным оборудованием. Поэтому тут производят качественные и надежные японские седаны, которые потом поставляют на все мировые рынки.

Качество российской сборки

Где производят Тойота Кемри, Вы уже знаете, теперь, непосредственно поговорим о качестве сборки и надежности «японца». Японские седаны отличаются от отечественных покрышками. Японцы устанавливают на свои Кемри шины Michelin, а японцы — Yocohama. Хотя те и другие колеса отвечают всем необходимым стандартам качества и справляются со своими прямыми обязанностями. Казалось бы, если российское предприятие оборудовано также, как и японское, оно должно выпускать идентичные транспортные средства. Но, российские владельцы недовольны качеством лакокрасочного покрытия Тойота Кемри отечественной сборки. Оно является очень мягким, в связи с чем, даже самая мелкая ветка дерева может повредить покрытие машины.

Японские инженеры использую совершенно другую технологию нанесения краски на кузов авто, поэтому, с чистокровными «японцами» таких неприятных проблем нет.Еще один недостаток Тойота Кемри обеих сборок – это качество отделочных материалов салона седана, оно просит желать лучшего. В этом плане российская и японская Тойота проигрывает своим конкурентам. Почему то на качественные материалы для обивки салона, оба производителя пожалели средств.

Toyota Сборка

Поделиться с друзьями

Калькулятор КАСКО на TOYOTA Camry

Любимица россиян – Toyota Camry

Toyota Camry – одна из самых популярных моделей легкового автомобиля у россиян. Она стабильно входит в топ-15 самых продаваемых автомобилей на российском рынке. В 2019 году покупателям было продано 34 017 седанов. В мае этого же года Camry получила звание «Автомобиль года в России». 

Модель представлена на отечественном рынке с 2002 года, а с 2007 года она локализована и собирается на заводе «Тойота» под Санкт-Петербургом. В августе 2019 года совокупный объём продаж Toyota Camry достиг 400 тысяч автомобилей, из которых 300 тысяч – отечественной сборки.

По состоянию на 2020 год выпускается уже восьмое поколение Toyota Camry, при этом настоящим бестселлером в России стало седьмое поколение модели (198 825 проданных экземпляров). 

Преимущества КАСКО для Toyota Camry

Любимый автомобиль хочется защитить от любых неприятностей – ведь он служит своему владельцу верой и правдой долгие годы. Особенно если это Toyota Camry – элегантный, изысканный, комфортный седан бизнес-класса, достойный лучшего сервиса. Стоит принять во внимание, что Toyota Camry, по статистике, – одна из самых угоняемых моделей в России. В 2019 году она заняла третье место в рейтинге угонов.

К сожалению, обязательное автострахование ОСАГО не защищает автомобиль от повреждений, если в аварии или другом происшествии виноват его владелец. А вот КАСКО – добровольное автострахование – покрывает ущерб практически в любом случае. 

Как рассчитать стоимость КАСКО на Тойота Камри

Тарифы КАСКО на Toyota Camry определяет страховая компания. Окончательная стоимость полиса зависит от множества факторов. Среди них такие характеристики автомобиля, как: 

• год выпуска;
• марка и модель;
• тип кузова;
• мощность двигателя;
• реальная рыночная стоимость;
• регион регистрации.

Кроме того, при расчёте страховая компания обязательно учитывает и данные водителей, вписанных в полис:

• возраст;
• матримониальный статус;
• наличие детей.

При расчёте стоимости обязательно учитывается водительский стаж. Ведь мастерство водителя – ключевой фактор, от которого зависит степень повреждения автомобиля при ДТП. 

Дополнительные опции страхования

В стоимость страхового полиса КАСКО входят различные дополнительные условия страхования, которые оформляются по желанию автовладельца. Среди них:

• аварийный комиссар;
• сбор документов в ГИБДД;
• компенсация в случае угона или кражи застрахованного транспортного средства с ключами;
• компенсация в случае хищения / повреждения колёс;
• выплата без справок и другие.

Как снизить цену страхового полиса

Снизить стоимость страхового полиса КАСКО можно за счëт нескольких факторов. Среди них большой водительский стаж, снижающий риск аварии, отказ от дополнительных опций страхования, оформления франшизы – величины ущерба, которую страхователь самостоятельно выплачивает при наступлении страхового случая.

Рассчитываем стоимость КАСКО на Тойота Камри

Онлайн-калькулятор на нашем сайте позволяет рассчитать ориентировочную стоимость КАСКО для Toyota Camry. Он учитывает базовые характеристики автомобиля, данные водителей и предоставляет расчëтную цену страхования.

Производственная и коммерческая деятельность Toyota Motor в России: Еженедельник AAA

15.04.2022

Copyright FOURIN, Inc. 2022

В 2007 году Toyota Motor открыла завод в Санкт-Петербурге, Россия, и начала производство среднеразмерного автомобиля Camry. По состоянию на март 2022 года, помимо Camry, Санкт-Петербургский завод выпускал также компактный кроссовер-внедорожник RAV4. Первоначальная производственная мощность завода составляла около 50 000 единиц в год, но в течение следующих 10 лет она постепенно увеличилась примерно до 100 000 единиц. Хотя в 2020 году из-за пандемии производство упало ниже 70 000 единиц, в следующем году оно превысило 80 000 единиц, достигнув рекордно высокого уровня за последние пять лет. После вторжения России в Украину в конце февраля 2022 года деловая активность Toyota в России стала неопределенной. В начале марта 2022 года Toyota приостановила производство и продажи в России, а также экспорт автомобилей в форме CBU в Россию до дальнейшего уведомления.

Пожалуйста, войдите в систему или подпишитесь на еженедельник AAA, чтобы просмотреть остальную часть этого отчета.
Доступны бесплатные пробные подписки!

2020 Toyota Camry прибывает в Европу

Toyota Camry доступна в Европе впервые за несколько десятилетий, продается как роскошный седан, который снижает цену на обычные роскошные седаны. Модель является фаворитом не только в Америке, но и в России, однако она не была доступна для европейских покупателей, которым предлагали взамен седан Avensis.

Теперь, когда производство Avensis было снято с производства в середине 2018 года, в европейском модельном ряду Toyota есть место для большого седана, и глобальная Camry кажется идеальным вариантом. Однако он больше и дороже, чем Avensis, и на самом деле он не будет конкурировать с Ford Mondeos и VW Passats, а вместо этого будет другим автомобилем, который очень похож на него с точки зрения формулы: очень талантливая и всеми любимая Skoda Superb. , автомобиль, который предлагает пространство лимузина и почти лимузин-подобный уровень роскоши за небольшую часть того, что эквивалентный автомобиль премиум-класса того же размера стоил бы.

Superb, безусловно, является крупнейшим европейским конкурентом Camry, и как только покупатели привыкнут к доступности Camry, эти две модели, несомненно, будут продаваться перекрестно. Единственная проблема заключается в том, что Camry продается только как гибрид в Европе, и она не может конкурировать с сильной линейкой силовых агрегатов Superb — большой чешский седан даже получил подключаемую гибридную версию вместе с недавним обновлением среднего жизненного цикла.

Почему Toyota прекратила выпуск Avensis в Европе?

Toyota Avensis — обычное явление и общепризнанная табличка среди седанов (и универсалов) Old Continent. Toyota продавала Avensis в Европе с октября 1997 года по август 2018 года, и автомобиль был построен исключительно на заводе Toyota в Великобритании, расположенном в Бернастоне, Дербишир.

Основная причина, по которой Toyota решила, что не стоит продолжать производство Avensis, связана с тем, насколько хорошо автомобиль работал с точки зрения продаж. Лучшим годом продаж для Avensis был 2004 год, когда было продано 142 535 единиц (в том же году Ford продал 183 357 Mondeo, а Peugeot продал 104 610 407 — таким образом, Avensis был в середине пакета). Сравните показатель продаж 2004 года с 2017 годом, когда было продано всего 25 000 экземпляров, и вы получите довольно четкое представление о том, почему его больше нет в продаже.

Его упадок не может быть связан с тем, что он был плохим автомобилем — он никогда не считался плохим, и, по сути, многие до сих пор хвалят Avensis за его комфорт, надежность и долговечность, независимо от того, какое из трех его поколений мы имеете в виду. Это еще одна жертва растущей популярности кроссоверов, которые взорвали автомобильную сцену за последнее десятилетие.

Какова европейская история Toyota Camry?

Последней Toyota под маркой Camry, которая продавалась в Европе, была Camry первого поколения (V10, выпускавшаяся между 1982 и 1986). Следующее поколение модели, V20, продавалось только в Японии, Северной Америке и Австралии, и это определило тенденцию на следующие несколько десятилетий.

Затем, спустя годы и последующие поколения, Camry также была представлена ​​в Европе, но она так и не произвела особого фурора. При этом на Ближнем Востоке и даже на восточной окраине Европы (Украина, Республика Молдова и Россия) он оказался гораздо более популярным. В конце концов, около 15 лет назад он был полностью снят с производства для континентальной Европы, и его место занял Avensis.

Причина, по которой Toyota прекратила продажу Camry в континентальной Европе, заключалась в том, что она разработала Avensis специально для европейского вкуса, и если европейские покупатели хотели более крупный и красивый седан Toyota, их направляли в выставочный зал Lexus. Но теперь Avensis больше нет, и настало идеальное время для повторного представления.

Почему Toyota сейчас продает Camry в Европе?

Ну, для Toyota гораздо удобнее просто продать один из своих более глобальных автомобилей в Европе, вместо того, чтобы разрабатывать и производить его специально для этого рынка. Сегмент седанов сокращается, и его захватывают кроссоверы, поэтому, если боссы Toyota решат, что нет необходимости продолжать разработку седана специально для Европы, импорт глобальной Camry кажется логичным шагом.

Другие производители, такие как Ford, тоже делают то же самое: седан North American Fusion продается в Европе как Mondeo. Производители премиум-класса занимаются этим годами, продавая в основном одни и те же автомобили по всему миру с небольшими вариациями от рынка к рынку — кажется, что эпоха разработки конкретных автомобилей для конкретных рынков подходит к концу (если мы не говорим о Китае, но это история в другой раз).

Есть ли у Toyota Camry то, что нужно, чтобы переманить покупателей у зарекомендовавшей себя (и недавно обновленной) Skoda Superb?

Внешний вид

Toyota произвела революцию в восприятии своего седана Camry, сделав последнюю модель гораздо более лихой и спортивной, чем автомобиль, который она заменила. Camry предыдущего поколения никогда не была плохо выглядящей машиной, но она была немного пресной, а ее стиль не предполагал, что управлять ею было чем-то особенным. Этот новый меняет правила игры со смелыми боками, еще более смелым лицом и боковым профилем, который намного ближе к четырехдверному купе, чем мы ранее думали, что Toyota осмелится пойти. К сожалению, версия Hybrid (единственная версия, которая будет продаваться в Европе) выглядит далеко не так спортивно, как переодетая Camry TRD, доступная в Штатах.

Тем не менее, на него гораздо интереснее смотреть со всех сторон, и даже его большая передняя решетка не выглядит неуместной. Camry, безусловно, выглядит лучше, чем большой седан Avalon, чья решетка действительно выглядит непропорционально большой по сравнению с остальной частью его передней панели.

Напротив, обновленная Skoda Superb выглядит сдержанно и очень по-немецки. Может быть, даже больше после недавнего фейслифтинга. Его новые фары делают его немного более привлекательным и престижным, чем Toyota (больше похоже на автомобиль премиум-класса). Есть шанс, что его можно спутать с Audi A6, и это может рассматриваться как хорошо или плохо, в зависимости от ваших ожиданий.

У Superb хорошие пропорции, он выглядит величаво, а его острые точеные линии выглядят, возможно, немного современнее, чем Camry, чьи более парящие линии могли бы состарить его быстрее. Вероятность того, что дизайн Skoda оскорбит вас через десять или более лет, меньше, в то время как нынешняя Camry может выглядеть просто нелепо в то же время.

В целом, Camry выглядит более эффектно, у нее более пышные формы, чем у Superb с острыми краями, и в целом она выглядит более спортивно и агрессивно. Если бы Toyota предложила Camry TRD (или, по крайней мере, визуальный пакет, который имитирует ее) в Европе, это решительно изменило бы ситуацию в свою пользу. как более самобытный автомобиль, даже если Skoda кажется гораздо более премиальной на вид.

Интерьер

Интерьер новой Toyota Camry не на что жаловаться. Вы находитесь в очень современном, высококачественном салоне с почти таким же смелым дизайном, как и внешний вид. Есть формы и края, которые определяют центральную консоль и делают ее форму довольно неправильной. Но это неплохо, так как добавляет характер и не особо влияет на функциональность или эргономику.

Материалы тоже очень хорошие, значительно лучше, чем на старой Camry, а общая внутренняя атмосфера похожа на то, что вы можете испытать в Lexus ES. Единственным разочарованием должна быть старая информационно-развлекательная система, которая, кажется, из автомобиля, которому 10 лет.

Его главным качеством должен быть очень высокий уровень комфорта, который он обеспечивает для всех пассажиров. Сиденья превосходны (и более мягкие, более привлекательные, чем у некоторых конкурентов премиум-класса), как и уровни шума, вибрации и жесткости — этот автомобиль превосходен в крейсерской поездке, и все, кто находится на борту, будут воспринимать его как расслабляющий автомобиль, который дует вместе с минимальным суматоха.

Пересядьте в обновленную Skoda Superb, и вы почувствуете себя совершенно по-другому. Повсюду заметно более немецкое ощущение VW-esque. Он определенно выглядит даже более современно, чем тот, что вы получаете в Camry, с очень чистым, минималистичным макетом, в котором нет лишних штрихов. Информационно-развлекательная система заметно отображается на центральной консоли, элементы управления расположены логично и там, где вы ожидаете их найти, плюс вы можете опуститься на сиденье водителя ниже, чем в Toyota, и это усилит ощущение участия водителя. во время энергичной езды.

Блок цифровых датчиков в Superb также намного лучше, чем в Camry, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения функциональности. Графика отличная (как и для центрального информационно-развлекательного экрана), и вы можете изменить стиль отображаемых циферблатов или увеличить определенные экраны, чтобы информация отображалась перед вами, а не на центральном экране.

Обе эти машины очень хорошо перевозят людей на заднем сиденье. Но какой из них просторнее? Что ж, Skoda не публикует точное количество места для ног задних пассажиров, но если вы когда-либо были в одном из них, вы знаете, что в этом отношении он кажется классом выше. Camry также не страдает в этом отношении, и хотя она не кажется такой большой, как Superb, даже очень высоким пассажирам будет достаточно места.

Skoda Superb iV против Toyota Camry Hybrid Интерьер комнаты

Skoda говорит, что Superb имеет 980 миллиметров (38,6 дюймов) заднего пространства над головой и 1520 миллиметров (59 дюймов).0,8 дюйма) заднего бедра. Toyota говорит, что Camry (без люка) имеет 965,2 миллиметра (38 дюймов) пространства над головой сзади и 1389 миллиметров (54,7 дюйма) места для бедер — также говорится, что сзади 38 дюймов места для ног, но, поскольку Skoda не производит их номера общедоступны, мы не можем их сравнивать. Но даже без цифр, даже визуальное сравнение подтверждает, что в задней части похожего на лимузин Superb явно больше места (в любом направлении).

Силовые агрегаты

Поскольку Toyota Camry продается в Европе только в гибридном обличье, я сравню ее только с подключаемым гибридом Skoda Superb iV, потому что именно эти конкретные модели, скорее всего, будут продаваться перекрестно.

Toyota производила гибриды на протяжении десятилетий, и ей становилось все лучше и лучше, доказательством тому, насколько быстрой, плавной и эффективной является новейшая Camry Hybrid. Он опирается на 2,5-литровый двигатель, который в сочетании с электродвигателем развивает мощность 218 лошадиных сил — это та же система, которую мы уже видели в RAV4 Hybrid, но в случае с Camry она может разогнать автомобиль с нуля до 100. км/ч (62 мили в час) за 8,3 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км/ч (112 миль в час).

Поскольку это гибрид, эффективность и чистота являются главными приоритетами, и в этом отношении Camry Hybrid не разочаровывает. Он отдает заявленные 4,3 л/100 км и выдает 119.г/км CO2 в соответствии с последними рекомендациями WLTP. И хотя точной заявленной цифры трудно достичь в реальном мире, если у вас нет перышка для правой ноги, вы все равно должны достичь менее 6 л / 100 км в реальных условиях вождения, может быть, немного лучше, если вы действительно пытаетесь водить. эффективно.

Skoda Superb iV имеет небольшое преимущество перед Camry Hybrid, потому что это PHEV. Это означает, что у него есть большая батарея, которую можно заряжать отдельно, он обеспечивает полезный запас хода только на электричестве и, следовательно, может использоваться как чисто электрический автомобиль, если вы держите его заправленным, в то время как Camry сама заряжает аккумулятор, часто для в ущерб топливной экономичности.

Superb iV сочетает в себе 1,4-литровый турбодвигатель TSI с четырьмя цилиндрами мощностью 154 л. с. и электродвигатель общей мощностью 214 л.с. В отличие от Camry Hybrid, которая опирается на плавную, но не очень захватывающую бесступенчатую трансмиссию (CVT), Superb iV имеет традиционную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Его контрольное время спринта еще не объявлено, но оно также должно быть около 8-секундной отметки, как и у Camry.

Skoda заявляет, что аккумуляторная батарея Superb iV на 13 кВтч помогает ему достичь полностью электрического пробега в 55 км (34 мили), а если аккумулятор заправлен, он должен выделять не более 40 г/км CO2.

На дороге ни одна из этих двух машин не особенно спортивна в управлении, но в то же время ни одна из них не плоха. У Superb просто есть преимущество благодаря более острому рулевому управлению, более жесткому управлению кузовом и немного более бодрой трансмиссии, но с точки зрения динамики вождения они на самом деле довольно хорошо согласованы.

Toyota Camry Hybrid 2019 года или Skoda Superb iV 2019 года?

Обе машины бесспорно талантливы, у обеих есть плюсы и минусы. На стороне Toyota есть фактор новизны — Camry гораздо менее распространены в Европе по сравнению с Superb, и для некоторых покупателей эта эксклюзивность и обещание, что они очень редко увидят другую на дороге, станут решающим фактором.

Camry Hybrid хороша в управлении, в высшей степени тихая, удобная и довольно быстрая. Кроме того, на нее лучше и интереснее смотреть по сравнению с любой Camry, которая была до нее, даже в той унылой гибридной отделке, в которой она продается в Европе. Если бы они предложили пакет внешнего вида TRD, возможно, автомобиль был бы еще более привлекательным для большего количества покупателей, некоторые из которых действительно хотят автомобиль, который выглядит спортивно и агрессивно (и текущая спецификация Camry, продаваемая в Европе, не совсем соответствует требованиям). дайте этот взгляд).

Skoda Superb — общепризнанный шильдик в Европе. Вы увидите их в качестве такси в большинстве крупных европейских столиц — они не так популярны в качестве такси, как Mercedes E-Class, но они ближе, чем вы думаете. И эти автомобили популярны в качестве такси именно из-за смехотворного уровня пространства, которое они обеспечивают для пассажиров на заднем сиденье.

Новейший Superb, теперь доступный в виде подключаемого гибрида Superb iV, основан на знакомых качествах Superb и повышает роскошь, улучшает дизайн и экологичность модельного ряда. Он предлагает превосходный лимузин для тех, кто сидит сзади, не только с точки зрения предоставленного пространства, но и благодаря отличной посадке и отделке, которые он обеспечивает. Его технический уровень также лучше, чем у Camry, его информационно-развлекательная система и цифровой приборный блок тоже, и это будет действительно крепкий орешек для Toyota.

Итак, в целом, я думаю, что Camry Hybrid не работает в Европе, где он не только сталкивается со Skoda Superb iV (и остальной частью линейки Superb с ее широким спектром доступных двигателей), но также сталкивается с недавним обновленный и бесспорно талантливый VW Passat, а также Ford Mondeo, Mazda6, а также седаны премиум-класса, на территорию которых он посягает с точки зрения ценообразования.