Фильтры топливные: Топливные фильтры, фильтровальные картриджи

Содержание

Фильтры топливные Yuchai — запчасти для двигателей

Главная

Узлы двигателя

Фильтры топливные Yuchai

Сортировать:

по названию
-Выбрать-А – ЯЯ – А

по цене
-Выбрать-По возрастаниюПо убыванию

Топливный фильтр тонкой очистки топлива Yuchai (Ючай) G5800-1105100C
Артикул: G5800-1105100C

8 472 ₽

Длительная и бесперебойная работа двигателя напрямую зависит от качества топливного фильтра в вашей машине. К сожалению, топливо в России уступает по чистоте зарубежному и часто содержит воду, парафины, пыль и даже твёрдые частицы. Чтобы все эти «сюрпризы» не осели на деталях мотора, топливу нужна тщательная фильтрация — вот почему так важно приобрести высококачественный топливный фильтр.

Даже недорогие фильтры справляются со своими главными задачами, хотя и менять их приходится чаще обычного. Но вот поддельных фильтров просто необходимо избегать. У всякого качественного изделия есть обязательные признаки, которые подскажут — этот товар можно спокойно приобретать:

на корпусе фильтра нанесён артикул и номер товара методом гравировки или штамповки, в зависимости от материала изготовления (металл или пластик). Также может содержаться информация о производителе — логотип, наименование компании;

у качественных фильтров и упаковка соответствующая: выделяющийся дизайн (в обыкновенную белую коробку вряд ли будет вложен качественный товар), заметные и чётко пропечатанные название компании и товарный знак. Кстати, само качество печати также должно быть на высоком уровне. Запомните: надёжный производитель не экономит на упаковке;

отмечайте наличие в фильтре прокладок: у детали-подделки в месте крепления шланга их как правило вообще нет. Прокладка должна быть правильной формы, из качественного материала, чтобы не терять характеристик под действием топлива;

Отдельно стоит поговорить о фильтрах из пластика — они дешевле, но такой хрупкий материал деформируется в топливной системе под длительным высоким давлением. Поэтому низкая цена оборачивается лишними затратами — эти фильтры будут чаще выходить из строя. Выбирая между металлом и пластиком, решите для себя: нужна ли вам такая сомнительная экономия.

Впрочем, и на официальных заводских производствах иногда может быть выпущен брак, и если контроль качества не заметил дефект, в магазины может попасть оригинальный фильтр, но всё же низкого качества. Бракованное изделие выдаёт себя следующим образом:

Следуя этим простым рекомендациям, вы сможете подобрать качественные топливные фильтры, с которыми двигатель вашего автомобиля прослужит без проблем в течение многих лет. Консультация специалиста при подборе фильтра также продлит работоспособность машины: при неполадках двигателя запишитесь на техосмотр в салон «Сафари плюс», здесь мастера тщательно изучат фильтры в вашем автомобиле. Специалист подскажет, стоит ли брать в дальнейшем такие расходные материалы, и подберёт надёжную марку, подходящую именно для вашего автомобиля.

Первая фаза фильтра состоит из целлюлозного фильтрующего материала с необработанной контактной поверхностью, полученной аэродинамическим способом, для увеличения способности поглощать загрязнения. Эта выдутая из расплава контактная поверхность оптимальным образом заставляет множество мелких капель сливаться в более крупные. Фильтр твердых частиц в форме гофрированной звезды собирает даже мельчайшие капли воды.

Вторая фаза фильтра состоит из водоотделителя, гидрофобная ткань которого с размером ячеек 25 мкм разделяет слабостабильную эмульсию, таким образом отделяя воду. Поскольку это происходит на чистой стороне фильтра, это называется отделением воды на чистой стороне.

Навинчиваемые топливные фильтры предназначены для быстрой и легкой замены. В зависимости от типа они снабжены резьбой для подключения пробки слива воды или датчика уровня воды. Для сменных фильтрующих элементов заменяется только грязный фильтрующий элемент. Эти фильтрующие элементы также доступны в версиях, которые можно полностью сжигать, что снижает нагрузку на окружающую среду.

Опытным водителям дизельных двигателей знакома проблема: когда температура падает ниже нуля, автомобиль рискует остановиться. Это связано с тенденцией легкой нефти, используемой в качестве топлива, к образованию воскоподобного парафина при температуре -7 °C и ниже. Топливо приобретает желеобразную консистенцию и форму хлопьев. Эти хлопья всплывают к фильтру и забивают его микропористую поверхность. Прекращение подачи топлива к ТНВД может занять короткое время. Результат: двигатель теряет мощность, а затем останавливается; раздражающее состояние.

Тем временем было сделано многое, чтобы избежать этой дилеммы. Во-первых, это «инсайдерский совет» по смешиванию бензина с дизельным топливом. Однако это допустимо только в крайних случаях, так как добавленный бензин снижает число Центана, что необходимо для качества воспламенения и, следовательно, для холодного пуска. Более того, некоторые дизельные двигатели не переносят такие смеси. Распространенным решением стало использование присадок, которые мог добавлять водитель. Однако добавить их нужно было еще до наступления холодов. Кроме того, существует риск того, что присадки могут повлиять на производительность и срок службы двигателей.

В настоящее время нефтяные компании реагируют на эту проблему и продают так называемое «зимнее дизельное топливо» в период с начала ноября до конца февраля. Это дизельное топливо остается жидким до -20 или -22 °C. Однако, если температура упадет еще ниже или подействует охлаждение ветром, проблемы все равно не за горами.

Очевидным решением является подача топлива оптимальной температуры. Для этой цели на рынке доступны два метода: во-первых, электрически управляемый прогрев с небольшим дополнительным источником тепла, а во-вторых, нагрев обратным потоком, использующий тепло, которое так или иначе имеется в топливе, возвращающемся из впрыска. насос.

Это связано с тем, что в современных системах впрыска под высоким давлением в обратном потоке топлива возникают высокие температуры. Затем это нагретое топливо можно снова добавить в линию подачи. Скорость рециркуляции может достигать 100%. Характеристики срабатывания и доступное количество энергии этих систем предварительного нагрева обеспечивают высокую эффективность.

В традиционных типах управления используются биметаллы. Однако это может вызвать проблемы, особенно в первые минуты после холодного пуска, так как биметаллический клапан предпускового подогрева переключается мгновенно. Затем очень холодное топливо попадает в фильтр, который, таким образом, снова может засориться.

При постоянном контроле с помощью воскового элемента (используемого, например, в MAHLE KL 229/3) температура топлива, поступающего в двигатель, становится регулируемой величиной. Таким образом можно оптимизировать температуру рециркуляции. Проще говоря, управление температурой топлива работает аналогично однорычажному смесителю в бытовом умывальнике: соотношение между теплым и холодным топливом постоянно регулируется и соответствует требованиям.

Под восковым элементом можно понимать небольшой гидравлический цилиндр, заполненный особо чувствительным к теплу воском, который расширяется при нагревании и затем перемещает управляющий поршень в зависимости от температуры (см. рамку). Поэтому он может реагировать на малейшие изменения температуры, предлагая значительные преимущества.

Тем не менее, KL 229/3 предлагает еще больше преимуществ. Это связано с тем, что система предварительного нагрева здесь интегрирована в фильтр — экономичная конструкция, которая также повышает безопасность при столкновении за счет уменьшения количества соединений.

Фильтры топливные Yuchai — запчасти для двигателей

Топливные фильтры: определяем качество изделий

MAHLE Aftermarket Северная Америка | Топливные фильтры MAHLE — мы позаботимся о любой оставшейся грязи

Топливные фильтры Perkins | Перкинс

Добавить комментарий Отменить ответ