Содержание
Имитация блокировки дифференциала
Современные автомобили оснащены электронными системами управления, которые помогают водителю не только в сложных ситуациях на дорогах, но и делают процесс вождения более комфортным. Имитация блокировки дифференциала помогает водителю управлять автомобилем в условиях города или легкого бездорожья.
Зачем нужна имитация блокировки дифференциала
Имитация блокировки дифференциала или сокращенно EDS (Elektronische Differenzialsperre) значительно облегчает управление транспортным средством и улучшает его динамику. Она имитирует блокирование дифференциала и работает на основе ABS. С помощью этого механизма можно избежать пробуксовки ведущих колес на скользкой дороге, при вхождении в поворот или во время начала движения. EDS успешно используется и в условиях относительного бездорожья при диагональном вывешивании.
Система электронной имитации блокировки в настоящее время присутствует в комплектации многих машин, но может отличаться по названиям.
- EDS — электронная блокировка дифференциала. Такой механизм входит в комплектацию большинства современных автомобилей;
- ETS (Electronic Traction System) — разработана немецкой компанией Mercedes-Benz. Эта известная фирма также разработала новую систему 4-ETS, которая имеет возможность притормаживать все колеса машины;
- XDS — более расширенный вариант EDS, разработка которого принадлежит автопроизводителю Volkswagen. XDS значительно улучшает движение транспортных средств во время прохождения поворотов, притормаживая колесо, которое двигается по внутреннему радиусу.
Как работает электронная имитация блокировки
На основании сигналов, исходящих от датчиков скоростей колес, имитация блокировки дифференциала притормаживает буксующее колесо и увеличивает за счет этого крутящий момент другого колеса, имеющего лучшее сцепление.
Работа такой электронной системы является циклом, который в свою очередь состоит из следующих стадий:
- Первая стадия — увеличение давления.
Как только ведущее колесо начинает буксовать, от датчиков вращения поступает сигнал, на основании которого происходит рост давления тормозной жидкости, что и приводит к торможению буксующего колеса. - Вторая стадия — удержание давления. Она наступает сразу после прекращения пробуксовки ведущего колеса. В это время достигнутое давление в буксующем колесе фиксируется.
- Третья стадия — сброс давления. Закрывается клапан высокого давления, в результате происходит снижение давления в буксующем колесе.
Как только ведущее колесо начинает буксовать, от датчиков вращения поступает сигнал, на основании которого происходит рост давления тормозной жидкости, что и приводит к торможению буксующего колеса.Цикл может повторяться несколько раз и лишь при скоростном режиме 0 — 80 км/ч.
Когда электронная имитация не поможет
Электронная система блокировки имеет ряд достоинств:
- полная автоматизация;
- автомобиль легче начинает движение;
- повороты преодолеваются машиной более уверенно;
- система позволяет справиться с диагональным вывешиванием;
- экономия топлива из-за уменьшения пробуксовки.
EDS прекрасно справляется со своей задачей на сухом грунте.
Но на мягких дорогах, глубоких колеях, на крутых подъемах или в сугробах она теряет свою эффективность. В таких условиях необходима активная пробуксовка обоих колес, чего не позволяет сделать электронное блокирование.
Имитация блокировки дифференциала на сегодняшний день широко распространена из-за своих многочисленных достоинств. Автомобилисту, передвигающемуся в городском режиме, такая система значительно облегчает жизнь. А для любителей внедорожной езды эта имитация блокировки будет бесполезна.
- Автор: Алексей Винокуров
- Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Электронная блокировка дифференциала
Многим знакома ситуация: одно колесо машины буксует на льду, а второе намертво стоит, а почему? А потому, что между ними нет жесткой механической связи. Для автомобилей повышенной проходимости разработали механическую блокировку дифференциала, которая связывала колеса на одной оси в жесткую сцепку.
Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?
ДаНет
Но механическая блокировка не лишена недостатков. После изобретения ABS конструкторы стали присматриваться к ней — нельзя ли сделать что-то похожее на механическую блокировку дифференциала, но с помощью гидравлики? Были разработаны устройства электронной блокировки дифференциала, которые заменили ручную механическую блокировку.
На самом деле дифференциал не блокируется, а подтормаживаются сами колеса, но, поскольку результат работы устройства внешне похож на блокировки дифференциала, то его так и назвали — система электронной блокировки.
Принцип работы
Датчики системы ABS, расположенные на ступицах колес, собирают информацию о скорости вращения колес и передают в электронный блок управления. Как только какое-то колесо начнет проскальзывать, электронный блок дает команду на электромагнитные клапаны, которые начинают воздействовать на тормозные колодки и притормаживать колесо.
Вращающий момент на колесе увеличивается, оно перестает проскальзывать, в конце концов цепляется за дорожное покрытие. В этот момент мозг устройства ослабляет хватку, колесо растормаживается.
Как работает электронная блокировка дифференциала
Электронная блокировка дифференциала – система, которая имитирует блокировку дифференциала с помощью штатной тормозной системы автомобиля. Она препятствует пробуксовке ведущих колес в моменты, когда автомобиль начинает движение, разгоняется на скользком дорожном покрытии или поворачивает. Отметим, что электронная блокировка имеется на многих современных машинах. Далее рассмотрим, как работает электронный дифференциал, а также его применение, устройство,плюсы и минусы.
Принцип работы
Система, имитирующая блокировку дифференциала, работает циклично. В цикле ее работы присутствует три стадии:
- стадия увеличения давления;
- стадия удержания давления;
- стадия сброса давления.
Принцип электронной блокировки дифференциала
На первой стадии (когда ведущее колесо начинает проскальзывать) блок управления получает сигналы от датчиков частоты вращения колес и на их основе принимает решение о начале работы.
Происходит запирание переключающего клапана, а также открытие клапана высокого давления в гидравлическом блоке системы ABS. Насос ABS создает давление в контуре рабочего тормозного цилиндра проскальзывающего колеса. В результате увеличения давления тормозной жидкости происходит торможение буксующего ведущего колеса.
Вторая стадия начинается с момента, когда прекращается пробуксовка колеса. Система имитации блокировки межколесного дифференциала фиксирует достигнутое тормозное усилие за счет удержания давления. В этот момент действие насоса прекращается.
Третья стадия: колесо заканчивает проскальзывать, происходит сброс давления. Переключающий клапан открывается, а клапан высокого давления закрывается.
При необходимости все три стадии цикла работы электронного дифференциала повторяются. Отметим, что система функционирует, если скорость автомобиля находится в диапазоне от 0 до 80 км/ч.
Устройство и основные элементы
Электронная блокировка дифференциала основывается на антиблокировочной системе тормозов (ABS – Antilock Brake System) и является неотъемлемой частью системы курсовой устойчивости ESC.
Имитация блокировки отличается от классической системы ABS тем, что может самостоятельно увеличивать давление в тормозной системе автомобиля.
Виды
EDS
EDS (Elektronische Differenzialsperre) — первая разработка в этом направлении. В переводе означает электронная блокировка дифференциала или, как показано выше, правильнее назвать ее имитацией электронной блокировки дифференциала. Назначение системы — предотвращать проскальзывание ведущих колес при трогании с места.
Простейшая система такого вида, устанавливается на многие бюджетные автомобили марок Ниссан, Рено и другие.
XDS
Является эволюционным развитием системы EDS, дополнена новым электронным блоком и программным обеспечением, которое позволяет более тонко управлять автомобилем в поворотах. Всякий раз, когда при входе в поворот система почувствует разгрузку колеса, катящегося по внутреннему радиусу, она притормаживает его, тем самым обеспечивая более точное прохождение поворота.
Эту систему разработали специалисты Фольксвагена.
EDL
Система EDL (Electronic Differential Lock) — то же, что и EDS, просто это англоязычная аббревиатура, а та немецкая.
Читайте также: Тормозные диски: описание,виды,ремонт,выбор,замена,фото,видео.
Синоним, применяется в для автомобилей, произведенных не немецкими концернами.
Другие
Автопроизводителями ведутся постоянные опытно-конструкторские работы, и время от времени появляются анонсы усовершенствованных систем, но принципиально они ничем не отличаются от описанных выше.
Системы активной безопасности
Нередко одно слишком сильное нажатие на педаль тормоза или неосторожный поворот руля может привести к печальным последствиям – от заноса до вылета на встречную полосу движения. Чтобы минимизировать риск возникновения подобных ситуаций инженеры ведущих автокорпораций оснащают машины полезными системами, которые оказывают реальную помощь водителю и делают управление авто необычайно комфортным и простым.
Что такое ASR?
Automatic Slip Regulation
, или
ASR
, – это одна из систем активной безопасности автомобиля. Антипробуксовочная система направлена на недопущение блокировки колес в условиях, когда машина движется по бездорожью или по сложному покрытию – например, по льду. Кроме того, ASR дает возможность избежать пробуксовки при старте на скользкой дороге.
Принцип работы ASR:
— Датчик информирует об изменениях блока управления, который в свою очередь обрабатывает поступивший сигнал. — БУ сравнивает скорости вращения колес, а затем передает команду исполнительному механизму. — Механизм снижает скорость вращения того колеса, которое пробуксовывает, и согласовывает ее с показателями других колес. Результат:
блокирование дифференциала не осуществляется, как следствие, при движении авто по непрямой траектории колеса ведущей оси вращаются в обычном режиме, но при этом имеют разную скорость.
Устройство и основные элементы
Стандартные компоненты описанных систем таковы:
- насос — качает тормозную жидкость к исполнительным устройствам;
- электромагнитные клапаны — открывают и закрывают потоки тормозной жидкости;
- электронный блок управления (БУ) — управляет всем процессом без вмешательства человека;
- датчики частоты вращения колес — информируют БУ о скоростях вращения каждого из колес.
Настройка приложения
При первом включении приложения разрешаем отправлять и просматривать СМС.
Стоит обратить внимание, что все подсказки находятся непосредственно в пунктах настройки, что значительно облегчает их использование
Добавим новый объект. Заполняем название, описание объекта, номер сим-карты и пароль. Если у вас в телефоне больше одной сим-карты, указываем ту, которую использовали при регистрации.
В начале модель и версия прошивки не определены, поэтому заходим в меню, выбираем по очереди «модель устройства» и «версия прошивки» и нажимаете «Запросить из устройства». Приложение само отправит запрос и при получении ответа само заполнит значения. Возвращаемся в меню нового объекта, где уже всё заполнено, и нажимаем кнопку «Готово». Создание объекта завершено
Для проверки подключения заходим во вкладку «Управление» и кнопкой делаем запрос о состоянии. После получения сообщения о текущем состоянии устройства регистрация пройдена.
Теперь можно приступить к настройке управления отоплением и охраны.
Разновидности системы
Все разновидности устройств отличаются только конструктивным исполнением узлов и программным обеспечением. Каждый автопроизводитель держит свои разработки в тайне, все тонкости алгоритма работы могут быть засекречены: пользователь оценивает работу по конечному результату.
Одним из комбинированных решений является ETS — система контроля тяги, которая, кроме описанной выше задачи, выполняет еще и задачу оптимизации разгона автомобиля на дорогах с любыми типами покрытий.
Eds что это такое в автомобиле?
Индикатор ошибки на приборной панели
Ошибка EDC сигнализирует о неисправности в системе электронного управления впрыска топлива в дизельном двигателе. О появлении этой ошибки водителю сигнализирует одноименная лампочка EDC. Причин возникновения такой ошибки может быть очень много. Но основные — это засорение топливного фильтра, проблемы в работе форсунок, неисправность топливного насоса, завоздушивание ТС, некачественного топлива и так далее.
Однако перед тем, как перейти к истинным причинам появления ошибки по топливу, необходимо разобраться с тем, что же такое система EDC, для чего она нужна, и какие функции выполняет.
Что такое EDC и из чего она состоит
EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем.
Часто задаваемые вопросы
Улучшает ли система проходимость транспортного средства?
Да, в случае гололеда или грязи под колесами вероятность застрять почти нулевая.
На какой скорости работает система?
Она эффективна при скоростях от нуля до восьмидесяти километров в час. Объявлено о некоторых моделях автомобилей представительского класса, где работает и при 100 км в час.
Для пользования нужны какие-то специальные навыки вождения?
Нет, водитель даже не почувствует работу блокировок.
Почему горит ошибка EDC? Причины и что делать если загорелась лампочка EDC
Индикатор ошибки на приборной панели
Ошибка EDC сигнализирует о неисправности в системе электронного управления впрыска топлива в дизельном двигателе. О появлении этой ошибки водителю сигнализирует одноименная лампочка EDC. Причин возникновения такой ошибки может быть очень много. Но основные — это засорение топливного фильтра, проблемы в работе форсунок, неисправность топливного насоса, завоздушивание ТС, некачественного топлива и так далее. Однако перед тем, как перейти к истинным причинам появления ошибки по топливу, необходимо разобраться с тем, что же такое система EDC, для чего она нужна, и какие функции выполняет.
Заключение
Как видите, причин возникновения ошибки существует много. Поэтому при ее возникновении рекомендуем вам первым делом выполнить компьютерную диагностику.
Это избавит вас от лишних трат времени и усилий. Ошибка EDC не является критичной, и если машина не глохнет, то ей можно пользоваться. Однако не рекомендуем вам долго ездить с горящей лампой EDC, не узнав истинной причины. Это может привести к другим неисправностям, ремонт которых обойдется вам в дополнительные растраты.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Источник: https://etlib.ru/blog/533-oshibka-edc
Настройка управления отоплением
Так как у нас Кситал с маркировкой «Т», у него уже есть настройки для управления отоплением. Чтобы приложение айКситал узнало это, надо зайти в пункт «Настройки термостатов» и нажать кнопку «запросить из устройства». Кситал сам определяет, что термостат 2 управляет вторым реле. В моделях без маркировки «Т» это можно установить вручную.
Для имитации работы котла подключим ко второму реле красный и зелёный светодиод: Красный – если включен, зелёный – если выключен. Так как термодатчик №2 нагрет до 25 градусов, установим для теста температуру чуть выше – 27 градусов – сохраняем режим отопления.
Отправляем новые установки и ждём обратной связи об изменении режима.
В этом режиме если температура датчика 2 будет ниже установленной, в нашем случае 27 градусов, реле 2 будет включено и будет гореть красный светодиод. Аналогично устанавливается отдельная температура дня и ночи.
Если мы нагреем термодатчик выше установленной температуры, реле отключится, о чём говорит отключение красного и включение зелёного светодиода. Когда датчик остынет ниже установленной температуры, реле опять включится.
Управление отоплением настроено, можно переходить к настройке сигнализации.
Настройка сигнализации
Первая зона – это зона контроля входной двери, поэтому к ней подключаем геркон. Первое реле – это управление маяком, и мы к нему подключаем красный и зелёный светодиод. Маяк – это сигнальные лампочки, с помощью которых можно узнать о состоянии сигнализации. Обычно ставится одна лампа, но можно поставить и две. Чтобы первое реле работало как маяк устанавливаем соответствующие настройки в приложении одним кликом.
Третье реле будет включать освещение или сирену, и для имитации срабатывания охраны у нас будет загораться большая лампа.
Для активации третьего реле на включения сирены, надо включить его в настройках одним кликом. Получаем уведомление об активации сирены. И наконец нам надо активировать тип активности зоны. Все доступные варианты описаны. Для охраны нужен профиль 1, то есть при активации зоны будет срабатывать сирена. Его и выбираем.
При желании можно добавить текст срабатывании зоны, например, «Открыта входная дверь». Отправляем сообщение с новыми установками. После получения отчёта сигнализация готова к работе.
Что такое электронная блокировка дифференциала XDS? – nbccomedyplayground
Что такое электронная блокировка дифференциала XDS?
Электронная блокировка дифференциала XDS улучшает сцепление и управляемость переднеприводных моделей. Таким образом, XDS действует как самоблокирующийся дифференциал, чтобы компенсировать недостаточную поворачиваемость, типичную для переднеприводных автомобилей при быстром прохождении поворотов.
Благодаря XDS управление становится более точным и нейтральным.
Что такое электронная блокировка дифференциала?
Электронная блокировка дифференциала (EDL) использует датчики ABS на ведущих колесах, чтобы определить, вращается ли одно колесо быстрее, чем другие. Он использует систему ABS для мгновенного торможения, чтобы сбалансировать тяговые потребности ведущих колес.
Что такое дифференциал VAQ?
Volkswagen заявил, что на момент запуска система VAQ была первой в переднеприводном уличном автомобиле. Он добавляет многодисковую муфту между дифференциалом и правым приводным валом. По сути это полноприводный центральный дифференциал Haldex.
Что такое Skoda XDS?
XDS — это усовершенствованная электронная блокировка дифференциала, связанная со сложной системой электронной программы стабилизации. Он был разработан, чтобы максимизировать сцепление с дорогой и улучшить реакцию, особенно в поворотах.
Как работает электронный дифференциал?
Электронный дифференциал использует управляющий сигнал рулевого колеса и сигналы частоты вращения двигателя для управления мощностью каждого колеса, чтобы на все колеса давался необходимый крутящий момент.
…
В чем разница между задними дифференциалами повышенного трения и электронной блокировкой?
Дифференциалы повышенного трения обеспечивают вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой. Блокировка дифференциалов также может дать вам хорошее сцепление с дорогой, но сцепление, которое вы испытаете с дифференциалами повышенного трения, лучше. Во-первых, они облегчат повороты на скользкой и мокрой дороге.
Как быстро вы можете ехать с включенной блокировкой дифференциала?
Насколько быстро вы можете ехать, когда на автомобиле включена блокировка дифференциала? Вы не должны превышать скорость 25 миль в час с включенной блокировкой дифференциала. Блокировка дифференциала позволяет водителю заставить автомобиль использовать все (или обе, в зависимости от того, где расположены блокировки) шины при выполнении поворота.
Когда вы используете блокировку дифференциала?
Как пользоваться блокировкой дифференциала во время вождения.
Во-первых, не следует включать блокировку дифференциала при движении по дорогам, если только погодные условия, такие как снег или лед, не требуют дополнительной тяги. Используйте блокировку дифференциала, когда хотите выехать на бездорожье, для движения по труднопроходимой местности, такой как грязь, гравий, грязь или снег.
Как работает VW VAQ?
Если блок управления обнаруживает проскальзывание одного из передних колес, срабатывают пластины для перераспределения крутящего момента от колеса с более низким уровнем сцепления к колесу с более высоким уровнем сцепления. При ускорении на выходе из поворота крутящий момент увеличивается на колесе снаружи поворота.
Что такое VW ASR?
«Большая часть причины, по которой резина осталась на дороге, — это система противоскольжения Volkswagen (ASR), которая работает совместно с электронной блокировкой дифференциала (EDL). Система обнаруживает проскальзывание колеса и направляет торможение на это колесо.
Что такое ASR в Skoda Laura?
ASR = Противоскользящая регулировка или, другими словами, контроль тяги. См. стр. 39 руководства пользователя. Обычные причины его отключения обычно заключаются в том, чтобы фактически вызвать некоторое проскальзывание колес в гололед или снег, чтобы начать движение. или если вы планируете проехать на машине по трассе, вы должны выключить ее.
Что делает электронный активный дифференциал?
Электронный активный дифференциал Эта система обеспечивает дополнительное преимущество в виде большей тяги на поворотах и лучшего сцепления на бездорожье. Он делает это, контролируя проскальзывание между левым и правым колесами на задней оси.
Что означает электронная блокировка дифференциала (XDS)?
Электронная блокировка дифференциала (XDS) Электронная блокировка дифференциала (XDS) Электронная блокировка дифференциала XDS улучшает сцепление и управляемость переднеприводных моделей.
С технической точки зрения система XDS, первоначально разработанная для Golf GTI, представляет собой расширение электронной блокировки дифференциала (EDS), встроенной в систему ESP.
Что означает XDS для переднего привода?
Электронная блокировка дифференциала XDS улучшает сцепление и управляемость переднеприводных моделей. С технической точки зрения система XDS, первоначально разработанная для Golf GTI, представляет собой расширение электронной блокировки дифференциала (EDS), встроенной в систему ESP.
Как работает система XDS в Volkswagen Golf?
С технической точки зрения, система XDS, изначально разработанная для Golf GTI, представляет собой расширение электронной блокировки дифференциала (EDS), встроенной в систему ESP. Как только электроника обнаруживает чрезмерную разгрузку внутреннего колеса ведущей передней оси при быстром прохождении поворотов, гидросистема ESP создает давление в тормозной системе в
Электронная блокировка дифференциала ( XDS ) на Passat B8?
Электронная блокировка дифференциала (XDS), что это такое? Это на Passat B8.
Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Видео, которое вы смотрите, может быть добавлено в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора. Чтобы избежать этого, отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере. Произошла ошибка при получении информации о совместном использовании.
Что такое электронная блокировка дифференциала?
электронная блокировка дифференциала EDS (Electronic Differential System), является расширением АБС, автоматически определяет скорость вращения левого и правого колес по датчику системы АБС, когда скорость вращения каждого колеса из-за проскальзывания колеса не создается при В то же время система EDS будет тормозиться системой ABS с боковым проскальзыванием колеса, тем самым эффективно воздействуя на нескользящую сторону колеса, чтобы обеспечить плавный старт движущей силы автомобиля.
1. Электронная блокировка дифференциала EDS сущ.
электронная блокировка дифференциала EDS (Electronic Differential System), является расширением системы ABS, с помощью датчика система ABS автоматически определяет скорость вращения левого и правого колес, когда возникает проскальзывание колес из-за того, что скорость вращения колеса не то же самое с обеих сторон, система EDS будет тормозиться системой ABS с боковой пробуксовкой колеса, тем самым эффективно воздействуя на движущую силу нескользящей стороны колеса, чтобы обеспечить плавный запуск автомобиля.
во время ускорения транспортного средства, когда электронный блок управления определяет сигнал скорости колеса, когда одна сторона проскальзывает, автоматически начинает работать EDS, подходящая интенсивность тормоза колеса через гидравлический блок управления, тем самым улучшая использование сцепления с другой стороны ведущих колес, чтобы улучшить возможности автомобиля. Когда условия вождения автомобиля возвращаются к нормальным, электронная блокировка дифференциала перестает работать.
По сравнению с обычными автомобилями, автомобили с EDS могут лучше использовать тягу для улучшения работы автомобиля.
2. Принцип работы электронной блокировки дифференциала EDS и функция
работы EDS проще для понимания. Поскольку дифференциальное вращение позволяет колесам с обеих сторон приводного вала двигаться с разной скоростью, если одна сторона приводного вала колеса проскальзывает или плавает, это приведет к тому, что другая сторона колеса полностью обесточится, когда электронная блокировка дифференциала EDS система ABS датчик автоматически определяет каждое колесо из-за проскальзывания колеса или скорости вращения плавающего, генерирующего различные явления, будет тормозиться системой ABS бокового проскальзывания колеса, тем самым эффективно воздействуя на нескользящую боковую движущую силу колес, автомобиль обеспечить плавный пуск.
При нормальном рабочем состоянии автомобиля электронная блокировка дифференциала прекращает действие. Приводной вал, когда колеса автомобиля запускаются при двух разных коэффициентах трения дорожного покрытия, например, ведущее колесо на сухом асфальтированном дорожном покрытии, другое ведущее колесо на льду, электронная блокировка дифференциала EDS, система ABS, датчик пройдет автоматически определяет скорость вращения левого и правого колес.
Когда скорость вращения с момента проскальзывания колеса не генерируется одновременно с обеих сторон колеса, система EDS с помощью системы ABS будет скользить со стороны тормоза колеса, тем самым эффективно воздействуя на нескользящую сторону колеса, чтобы обеспечить плавное движение. начать движущую силу автомобиля. Тем не менее, электронная блокировка дифференциала EDS, которая обычно является ограничением скорости, стартует только при скорости автомобиля ниже 40 км/ч, например, когда скорость падает ниже 40 км на скользкой поверхности, EDS также может заблокировать проскальзывающее колесо, повысить безопасность движения.
По сравнению с обычными автомобилями, автомобили с EDS могут лучше использовать сцепление с грунтом, тем самым улучшая работу автомобиля, особенно на наклонном дорожном покрытии, тем более выражен эффект EDS. Но у него есть ограничение скорости, он активируется на скорости менее 40км/ч, в основном для предотвращения пробуксовки при пуске и малых скоростях.