Содержание
Почему двигатель заводится и глохнет: описание основных причин | 🚘Авто Новости Онлайн
Содержание
- Основные причины проблемного запуска двигателя
- Заключение
К сожалению, не все владельцы автомобилей в состоянии обеспечивать профессиональный ремонт своей машины специалистами автосервиса. Причины могут быть как материальными, проявляющимися элементарной ограниченностью финансовых средств, так и территориальными, выражающимися значительной удаленностью ближайшей мастерской.
Кроме того, постоянная занятость порой препятствует отогнать автомобиль к опытному механику, ввиду катастрофической нехватки свободного времени. Поэтому большинство автолюбителей пытается устранять неисправности самостоятельно, своими руками выполняя несложный ремонт.
Предстоящее исследование посвящено часто возникающей проблеме, беспокоящей доморощенных механиков, когда двигатель заводится и сразу глохнет, не успевая разогреться. О неисправности какого функционального узла свидетельствует этот весьма неприятный симптом, расскажет предлагаемая публикация.
Основные причины проблемного запуска двигателя
Если машина служила верой и правдой владельцу не один год, некоторые системы и детали вполне могут выйти из строя. Достаточно распространенным явлением, преследующим современные средства передвижения, считается ситуация, когда двигатель глохнет после запуска, и многократные последующие попытки завести автомобиль не увенчиваются успехом.
Является ли этот досадный симптом свидетельством серьезной неисправности, требующей вмешательства профессиональных механиков, или можно обойтись собственными силами?
Для начала следует выявить причину столь нехарактерного поведения железного коня. Специалистами отмечается несколько предпосылок, позволяющих установить, почему глохнет двигатель. Помимо самых очевидных причин, наподобие неожиданно закончившегося бензина или замерзшего дизельного топлива, существуют более скрытые, устраняемые несложным ремонтом отдельных деталей или узлов. Рассмотрим самые распространенные подробнее.
Противоугонное устройство
Следует отметить, что к радости нерадивых автомобилистов вероятной причиной отказа двигателя нормально функционировать после запуска является элементарная забывчивость.
Не нажатая вовремя кнопка блокировки движения на противоугонной системе приводит к тому, что машина не получает своевременно сигнал о присутствии в салоне хозяина, и заведенный мотор глохнет. Исправив эту оплошность, можно беспрепятственно продолжать свой путь, поскольку двигатель запускается беспрепятственно и работает бесперебойно.
Проблемы с клапаном холостых оборотов
Здесь в качестве возможной причины, принуждающей двигатель отказываться нормально работать через некоторое время после запуска, может выступать не только неисправность рассматриваемого устройства, но и его засоренность. Забитый клапан заставляет агрегат заглохнуть через непродолжительное время.
Своевременно прочищая это устройство, можно обезопасить свой автомобиль от досадных проблем при запуске мотора.
Слой накопленных в процессе работы отходов препятствует равномерному открыванию дросселя, что вызывает нарушение безотказного функционирования двигателя. Кроме того, нежелательные загрязнения способствуют искажению данных датчика, тем самым приводя к отказу системы.
Некачественное горючее
Известно, что для нормального функционирования всех механизмов автомобиля необходимо своевременно обеспечивать его подходящим топливом. Залитое в бак горючее недостаточно высокого качества способствует быстрому засорению топливной системы.
Забитые фильтры препятствуют своевременному обеспечению мотора топливно-воздушной смесью, что негативно отражается на функциональности двигателя, существенно снижая его мощность. Быстрый износ жизненно важных узлов автомобиля вызывают нежелательные осадки на клапанах. Это также отражается на способности мотора обеспечивать необходимую мощность.
Иными словами, очередной причиной, вынуждающей двигатель вести себя неадекватно при запуске, является засоренность топливных фильтров, расположенных непосредственно перед насосом, снабжающим агрегат горючим.
Нарушения в системе смазки
Следует отметить, что большинство комплектующих деталей автомобиля требуется регулярно смазывать. От качества периодически заменяемого масла напрямую зависит и достойное функционирование двигателя.
Не стоит экономить, применяя уже использованную моторную смазку, поскольку накопившиеся в процессе работы шлаки могут засорять насос, препятствуя выполнению ним своего прямого назначения. То же самое относится и к нежелательным примесям, зачастую присутствующим в некачественном масле.
Поэтому рекомендуется с чрезвычайной ответственностью подходить к выбору моторного масла, отдавая предпочтение проверенным производителям. Кроме того, немаловажным условием, обеспечивающим нормальную работу всех узлов автомобиля, является своевременная замена использованного смазочного материала.
Воздушная пробка в системе подачи горючего
Эта достаточно неприятная причина отказа двигателя выполнять предназначенные ему функции в начальной своей стадии препятствует нормальному снабжению агрегата топливом, что отрицательно сказывается на мощности мотора.
Последний этап развития рассматриваемой проблемы характеризуется полным прекращением подачи горючего. Разумеется, лишенный питания двигатель перестает выполнять свою работу, что принуждает его неожиданно заглохнуть еще до того момента, как автомобиль начнет движение.
Ликвидировать воздушную пробку самостоятельно способен каждый автолюбитель. Для этого вовсе не требуются никакие специальные знания или навыки. Используя ручной насос подкачки горючего, весь воздух окончательно изгоняют из топливной системы. Завершить устранение неполадки рекомендуется проверкой герметичности трубопровода и способности двигателя запускаться на холодную.
Неисправность насоса
Если топливный насос постепенно приходит в негодность, это в первую очередь негативно отражается на работе автомобильного мотора. Окончательная поломка столь важной детали не даст двигателю запуститься вовсе. Частичный отказ насоса позволяет машине завестись на весьма непродолжительное время. Нарушение нормального снабжения мотора горючим приводит к остановке двигателя.
Справиться с проблемой можно своевременной заменой непригодного топливного насоса.
Неполадки в электронике
Очередной причиной, вынуждающей двигатель заглохнуть после довольно непродолжительного времени работы, является неисправность некоторых электронных приборов.
В основном, вызывают рассматриваемую проблему неполадки со следующими датчиками:
- прибором, передающим водителю данные о EGR. Функциональным предназначением этого устройства является контроль за выбросом вредных веществ во внешнюю среду. Система очистки отработанных газов выходит из строя при засорении или неисправности датчика. Искажение данных, передаваемых прибором, не позволяет двигателю нормально запускаться;
- непригодные датчики кислорода и положения коленчатого вала также оказывают отрицательное влияние на оптимальную работу всех механизмов автомобиля.
Заменой неисправного прибора можно добиться полного восстановления функций двигателя. Недоразумения с запуском исчезнут.
Проблемы в системе очистки
Среди вероятных причин, вызывающих отказ мотора через непродолжительное время после запуска, находится засорение фильтров. Комплектующие детали, составляющие систему очистки автомобиля, подлежат своевременной замене.
Основными очищающими элементами, несущими ответственность за нормальное функционирование топливной системы, являются воздушный и топливный фильтры.
Допускать их чрезмерное засорение категорически не рекомендуется, поскольку в перспективе оно способно привести к многочисленным проблемам.
Современные автомобили зачастую оснащают не двумя, а несколькими фильтрами. Очистная система в таких машинах работает гораздо эффективнее, хотя ее обслуживание немного усложняется соразмерно количеству комплектующих элементов.
Заключение
Предоставленная информация позволяет самостоятельно выявить причину, почему исправный двигатель поначалу заводится и моментально глохнет, так и не заставив автомобиль тронуться с места. Существуют, разумеется, более серьезные предпосылки рассматриваемой проблемы. Однако, несведущим автолюбителям определить их весьма затруднительно, потребуется вмешательство профессиональных механиков.
заводится и сразу глохнет! — 38 — Двигатель
92понравилось
-
14.12.2012, 14:52
#371
Такая же беда (с П12 QR20 2.
0) на холодную после запуска обороты сразу падают и она глохнет, на горячую работает, но бывают провалы. Горит чек «двигатель» был на диагностике-бедная смесь, поменял топл.фильтр и форсунки почистил ничего не изменилось. Датчик какой?Зажигание? Кто может подскажет что?!— — — Добавлено — — —
Такая же беда (с П12 QR20 2.0) на холодную после запуска обороты сразу падают и она глохнет, на горячую работает, но бывают провалы. Горит чек «двигатель» был на диагностике-бедная смесь, поменял топл.фильтр и форсунки почистил ничего не изменилось. Датчик какой?Зажигание? Кто может подскажет что?!
-
-
25.01.2013, 12:05
#372
ребята помогите-
ребята такая проблема: машину завожу —она норм заводится 5 сек и вырубается —свечи менял иммобилазера нет противоугонки нет — в сервисах руками разводят—искра есть все норм говорят но машина сама вырубает движку
-
25. 01.2013, 12:51
#373
stix1982,
Для начала заполни профиль грамотно.
Таких машин как «ниссан пре» с МКПП здесь не знают.— — — Добавлено — — —
stix1982,
Ну вот видишь, ничего страшного в правильно заполненном профиле нет.
Но прежде чем создавать тему, особенно со словом «помогите», покури форум, здесь уже всё есть.
Ну это я так, по стариковски ворчу
Вот например.
http://www.primera-club.ru/f/engine-…avoditsya-r10/
-
23.02.2013, 14:05
#374
Не пойму, почему после заводки двигателя глохнет
Вот уже 3 день выхожу на улицу завести машину. На улице -13 градусов , вроде нормально. начинаю заводить машинку P11/144/QG18. включаю магнитолку, немного дальний свет аккумулятор разогреваю. затем завожу, Схватывает сразу, заводится. поднимаются обороты и через 3 сек она глохнет. и так постоянно. Аккум в норме, маслает. бенза стандарт. 2 дня назад было такая же проблема, но после заводки двигателя нажал газульку в пол до 4000-5000 оборотов на 1 мин. и дальше все стало в порядке. А сейчас завожу, на газульку жму и она сразу глохнет. Не пойму вот что за проблема. Может где конденцат или свечи. Машина не троит, Думаю если ее загнать в теплый бокс она отогреется и заведется. тогда где она перемерзает?
-
23.02.2013, 18:34
#375
Копай в сторону кхх, для начала сними и промой. Минус 13 не мороз для этого мотора.
-
24.02.2013, 00:39
#376
Make13, Это вода в топливе 99%. Вынимай насос прогревай и продувай воду в нем и топливной трубке. Откачивай со дна воду в теплом боксе после оттайки. Если есть фильтр под капотом, то после этих процедур замена и его.
-
17.03.2013, 21:58
#377
если на педаль газа нажимаешь она пыхает и не заводиться вообще— — — Добавлено — — —
я поменял 3 дроселя ни чего не помогает тоже самое
— — — Добавлено — — —
ism подскажи пожалуйста у меня заводиться пшикает в дросель и зразу глохнет, и че не делал не чего не помогает, и на станции не чего не сделали говорят бедная смесь типа датчик маф поменяй и все будет окей? правдо ли это что из-за маф?
-
07. 04.2013, 18:47
#378
за водица на 3 секунды и глохнет
помогите горит чек IMMOBILISER
Последний раз редактировалось Макс30; 08.04.2013 в 00:06.
-
07.04.2013, 23:47
#379
Эмо, да еще и билайзер…
-
08.04.2013, 00:52
#380
глох.netА какая именно водица? Я из родника иногда набираю, но сейчас зима, до него не добраться.
0) на холодную после запуска обороты сразу падают и она глохнет, на горячую работает, но бывают провалы. Горит чек «двигатель» был на диагностике-бедная смесь, поменял топл.фильтр и форсунки почистил ничего не изменилось. Датчик какой?Зажигание? Кто может подскажет что?!
01.2013, 12:51
На улице -13 градусов , вроде нормально. начинаю заводить машинку P11/144/QG18. включаю магнитолку, немного дальний свет аккумулятор разогреваю. затем завожу, Схватывает сразу, заводится. поднимаются обороты и через 3 сек она глохнет. и так постоянно. Аккум в норме, маслает. бенза стандарт. 2 дня назад было такая же проблема, но после заводки двигателя нажал газульку в пол до 4000-5000 оборотов на 1 мин. и дальше все стало в порядке. А сейчас завожу, на газульку жму и она сразу глохнет. Не пойму вот что за проблема. Может где конденцат или свечи. Машина не троит, Думаю если ее загнать в теплый бокс она отогреется и заведется. тогда где она перемерзает?
04.2013, 18:47
Как отремонтировать двигатель, если он заводится, но сразу глохнет
Комплект карбюратора содержит все необходимое для сборки и восстановления карбюратора. Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива. Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан. Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто.
Если вы заметили коррозию…
Комплект карбюратора содержит все необходимое для сборки и восстановления карбюратора. Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива. Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан. Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто. Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или чаши, ее необходимо заменить. Теперь установите на место новую эмульсионную трубку и главный жиклер и затяните их.
Установите новую дозирующую заглушку, переустановите стопорный винт дроссельной заслонки и закрутите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт. и затяните их. Теперь переустановите карбюратор с новой прокладкой на впуске, снова присоедините рычажный механизм и топливную магистраль. Не забудьте отжать топливопровод перед повторной установкой. Теперь снова прикрепите воздушный фильтр в сборе с фильтром. После того, как вы закончили ремонт, вам нужно будет отрегулировать карбюратор. Для этого сначала найдите оба винта холостого хода на карбюраторе, один с маркировкой L (низкий) и один с маркировкой H (высокий). Полностью закрутите оба винта и перекройте подачу топлива. Затем поверните их на два полных оборота. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Поворачивайте винт L по часовой стрелке, пока двигатель не замедлится, затем поверните его в противоположном направлении, пока он снова не замедлится.
Установите винт приблизительно посередине этих двух точек. Используя тахометр для измерения частоты вращения двигателя, установите винт скорости холостого хода, чтобы довести скорость двигателя до 1750 об/мин для двигателя с алюминиевым цилиндром или 1200 об/мин для двигателя с чугунной гильзой цилиндра. Затем, на полном газу, поворачивайте винт высоких оборотов или главный жиклер по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться. Затем поверните винт в другую сторону, пока двигатель снова не замедлится. Поверните винт обратно в среднюю точку, и ваши настройки завершены. После регулировки проверьте ускорение двигателя, переместив дроссельную заслонку с холостого хода на быстрый. Двигатель должен плавно разгоняться.
Читать Подробнее
Автомобильные запуска, затем умирают — 10 причин, по которым это может произойти
Содержание
- 1. Проблема зажигания или нет Spark
- Отказ свечи зажига Отказ
- 3. Блок управления двигателем (ECU) Проблема
- 4. Проблема с иммобилайзером или автомобильной сигнализацией
- 5. Засорен топливный фильтр
- 6. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF)
- 7. Автомобильный аккумулятор или неисправность заземления
- 8. Очень низкий уровень топлива или его отсутствие
- 9. Засорение выхлопной трубы или воздушного фильтра
- 10. Проблемы с карбюратором
Проблема с иммобилайзером или автомобильной сигнализациейОдна из самых неприятных проблем, с которой вы можете столкнуться, это когда ваш автомобиль заводится, а затем постоянно глохнет. Он может дать вам все признаки того, что он сработает, но затем он все равно выкашляет вас.
Может быть трудно понять логику того, почему может возникнуть эта проблема с умиранием двигателя, но важно помнить, что в наши дни автомобили представляют собой чрезвычайно сложные инженерные конструкции.
Современные автомобили полагаются на множество движущихся частей, которые действуют синергетически, чтобы выполнить свою, казалось бы, основную задачу — доставить вас из точки А в точку Б.
умираю от тебя.
См. ниже список 10 основных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, и ознакомьтесь с моими советами о том, как диагностировать и решить эту проблему, чтобы вы могли быть в пути.
1. Проблемы с зажиганием или отсутствие искры
Проблемы с зажиганием являются одной из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, и они могут проявляться по-разному.
Неисправность свечи зажигания
Наиболее очевидным из них является отсутствие искры из-за неисправной свечи зажигания, которая теперь обеспечивает искру топливно-воздушной смеси в цилиндре. Если вы не меняли или даже не проверяли свечи зажигания в течение многих лет и миль, это вполне может быть источником вашей проблемы.
Хотя, стоит знать, что ваш автомобиль должен работать с одной загоревшейся свечой зажигания, но она будет давать осечки, и если вам не очень повезет, маловероятно, что у вас будет несколько отказов одновременно.
Кроме того, если есть несколько штепсельных вилок, например, если автомобиль стоял много лет, он может вообще не завестись.
Неисправность катушки зажигания
Наиболее вероятная проблема с зажиганием, когда автомобиль заводится, а затем глохнет, связана с катушкой зажигания. Как и в случае со свечами зажигания, если в вашем автомобиле используется зажигание с катушкой на свече, и каждая свеча зажигания имеет свою собственную катушку, и одна из них выходит из строя, то автомобиль, скорее всего, продолжит работать.
Если ваш автомобиль более старый, то вполне возможно, что он имеет одну катушку, подающую питание на каждую вилку через высоковольтные провода, тогда вполне возможно, что это является источником вашей проблемы, она вполне может быть прослежена до крышки распределителя и рычага ротора. которые, как известно, со временем изнашиваются. Простой визуальный осмотр должен показать, насколько вероятно, что они являются виновниками.
Если ваш автомобиль не старый, и свечи в порядке, но искры по-прежнему нет, проблема может быть связана с проводкой, которая подает сигнал на катушки зажигания.
Было бы разумно проверить эти соединения на наличие коррозии, которая может препятствовать прохождению тока.
2. Отказ топливного насоса
Наиболее распространенной причиной того, что автомобиль заводится, а затем глохнет, является топливная система. Наиболее частым среди них будет отказ топливного насоса.
Топливные насосы в автомобилях, как правило, полностью забываются до тех пор, пока у них не возникнет проблема. Как правило, когда у них действительно есть проблема, она полностью останавливает работу автомобиля.
Если ваш топливный насос выходит из строя, вы можете попасть в ситуацию, когда машина заводится, а затем глохнет.
Топливный насос должен обеспечивать постоянное давление в топливной рампе, которая питает каждую форсунку топливом, работа форсунок заключается в распылении распыленного бензина сверху в цилиндр для смешивания с воздухом, готовым к воспламенению.
Как и многие электронные двигатели, они могут выйти из строя по разным причинам.
Со временем они могут ослабевать и вызывать пропуски зажигания или неравномерную работу двигателя, или они могут неожиданно перестать качать все вместе.
В этом случае ваш топливный насос может работать с перебоями и дать первоначальный импульс жизни, когда вы включаете зажигание, но не может поддерживать достаточное давление более одного момента.
Быстрый и простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос, это вставить ключ в замок зажигания, включить двигатель, незадолго до щелчка провернуть двигатель и прислушаться к жужжащему звуку. Этот звук пробуждения автомобиля обычно связан с тем, что топливный насос вращается и создает давление, готовое к запуску автомобиля.
Вы можете заметить более слабый звук, чем обычно, что, безусловно, может быть признаком неисправности топливного насоса.
3. Блок управления двигателем (ECU) Выпуск
В современных автомобилях используются сложные компьютерные системы для управления работой двигателя, а поскольку автомобили живут на улице в любое время года, не так уж необычно обнаружить, что компьютер ECU может в конечном итоге выйти из строя.
Особенно распространенным примером является BMW E36, где доступ к отсеку, в котором находится блок управления двигателем, осуществляется через моторный отсек, и из-за его расположения он может стать жертвой попадания воды, что, я уверен, вы согласитесь, нехорошо. для компьютера.
Поскольку блок управления двигателем довольно редко выходит из строя таким образом, что автомобиль глохнет только после запуска, следите за другим непредвиденным поведением автомобиля.
Как правило, блок управления двигателем, который постигла участь попадания воды, не подлежит ремонту, и остается только его заменить. В этот момент вы будете надеяться, что ваш автомобиль все еще находится на гарантии.
4. Иммобилайзер или автомобильная сигнализация Проблема
Обычной причиной того, что ваш автомобиль может завестись, но не работать долго, является система безопасности.
Эта система, как правило, состоит из умного иммобилайзера, который позволяет автомобилю распознавать, когда парный ключ вставляется в замок зажигания.
Когда компьютер не распознает сигнал о выдаче ключа, он может быстро заглушить двигатель автомобиля в надежде предотвратить его кражу и угон вором.
Убедитесь, что батарея в вашем ключе не полностью разряжена, если дистанционный центральный замок не работает на близком расстоянии, это явный признак проблемы с батареей ключа.
Как правило, заменить батарейку в автомобильном ключе довольно просто, и вы можете найти способ для своего ключа и узнать, какая именно батарейка вам нужна для его замены.
Ключи от более современных автомобилей часто можно заряжать с помощью беспроводного зарядного устройства для мобильного телефона.
Если ваш автомобиль выпущен примерно в 1980-х годах и на нем установлены сигнализация и иммобилайзер, то я считаю, что это, скорее всего, является причиной ваших проблем.
Эти олдскульные иммобилайзеры были специально разработаны для того, чтобы машина выключалась через несколько мгновений движения в надежде, что вор сдастся и остановится.
Если ваша автомобильная сигнализация начинает вести себя странно и неожиданно срабатывает, это может быть тесно связано с иммобилайзером и быть признаком проблемы.
5. Засорение топливного фильтра
Засорение топливного фильтра может привести к неожиданной остановке двигателя из-за нехватки топлива аналогично неисправному топливному насосу.
Владельцы и механики обычно упускают из виду топливные фильтры, и известно, что автомобиль никогда не заменял топливный фильтр за всю свою жизнь.
Как правило, современное топливо довольно чистое, но иногда вы можете получить плохую партию, и частицы в них со временем накапливаются в фильтре, уменьшая поток через него, в конечном итоге ограничивая его настолько, что давление топлива на стороне двигателя топливного фильтра значительно уменьшается, и его недостаточно для поддержания работы автомобиля.
Этот дополнительный момент, когда топливо должно создать давление после того, как вы заведете машину, но до того, как вы заведете двигатель, иногда может быть достаточно, чтобы машина завелась сначала, но затем она использует топливо быстрее, чем оно может пройти через фильтр, что приводит к его остановке.
.
Если ваш автомобиль стоял в течение очень долгого времени, и топливо вытекло из всех топливопроводов и испарилось, это может привести к засорению топливного фильтра, а осадок, оставленный топливом, может очень быстро полностью забить фильтр .
Забитый топливный фильтр также может привести к выходу из строя топливного насоса, так как насос должен работать с большей нагрузкой, поэтому, если вы обнаружите, что ваш топливный насос или фильтр являются неисправным элементом, разумно заменить другой элемент, как само собой разумеющееся. .
6. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF)
Датчик массового расхода воздуха или иногда датчик MAP является ключевым электрическим компонентом, который поддерживает правильное соотношение воздуха и топлива для оптимальной работы двигателя.
Датчик измеряет объем воздуха, поступающего в воздухозаборник, и передает данные в ЭБУ. Затем ECU рассчитывает, сколько топлива необходимо впрыснуть, чтобы создать идеальную топливно-воздушную смесь для эффективной работы.
Если ваш датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, это может привести к неровной работе и несогласованности, что в худшем случае может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.
Когда автомобиль заводится, а затем глохнет, это часто может указывать на то, что проблема заключается в MAF. Перед тем, как вы заведете автомобиль, чтобы запустить его, во впускное отверстие не поступает воздух для измерения датчика массового расхода воздуха, поэтому ЭБУ имеет последовательность запуска по умолчанию, которая может заставить автомобиль загореться и начать постоянно вращаться и предоставлять данные. к датчикам.
Если MAF выходит из строя или работает с перебоями, автомобиль должен заводиться и заводиться, но как только он запускается и показания MAF интерпретируются компьютером, соотношение воздух/топливо может внезапно стать очень неправильным и привести к остановке автомобиля .
Хороший способ проверить, не является ли это вашей проблемой, — открыть капот (или капот) и отключить датчик массового расхода воздуха.
ДМРВ обычно расположен на впускной трубе после корпуса фильтра с подключенным разъемом.
После отключения попробуйте завести автомобиль, если автомобиль ведет себя точно так же, как при подключении, и глохнет вскоре после запуска, это может указывать на полностью неисправный датчик массового расхода воздуха.
7. Автомобильный аккумулятор или плохое заземление Проблема
Если аккумулятор разряжен, вы не ожидаете, что ваш автомобиль заведется в первую очередь, поэтому, если он сильно проворачивается и заводится с кнопки, то вы, как правило, можете слабая батарея из уравнения.
Однако, если ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, это может быть тесно связано с вашей электрической системой и аккумулятором.
Аккумулятор вашего автомобиля заземлен или заземлен на шасси или корпус автомобиля, и если это соединение становится слабым, это может вызвать множество периодических проблем, которые могут свести вас с ума.
Одной из распространенных проблем, вызванных плохим заземлением, является автомобиль, который глохнет после запуска, так как система зажигания автомобиля сильно зависит от постоянного и стабильного электрического тока.
Когда автомобиль не работает, контакт может быть хорошим, но когда автомобиль работает, тепло и вибрация могут привести к тому, что соединение с землей станет очень прерывистым, когда оно перемещается, что приводит к нестабильному поведению и к остановке автомобиля.
Без заземления мощность, подаваемая на электрические компоненты автомобиля, может быть значительно снижена и слишком мала для их эффективной работы.
Чтобы исключить это, возьмите набор соединительных кабелей и подключите только отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец — к открытому металлу на двигателе или кузове автомобиля.
Если автомобиль может заводиться и продолжать работать неограниченное время с этим соединением, вы нашли свою проблему.
Соединения заземления часто подвергаются коррозии или ослабляются, найдите заземление и очистите его проволочной щеткой, затяните или замените, если на нем есть проблемы с ржавчиной.
8. Очень низкий уровень топлива или его отсутствие
Это может показаться очевидным, но очень низкий уровень топлива может быть еще одной причиной остановки двигателя.
Известно, что указатель уровня топлива, особенно в старых автомобилях, переставал показывать точные показания.
Когда это происходит, вы можете потерять контроль над тем, сколько топлива находится в машине в любой момент времени, и, в конце концов, неожиданно оказаться застигнутым врасплох.
Само собой разумеется, я бы посоветовал использовать счетчик пройденного пути на машине, чтобы измерить пройденное расстояние между заправками и посмотреть, как далеко вы обычно проезжаете на баке, это будет означать, что вы никогда не окажетесь на опасно низком уровне. на топливе неожиданно.
Если вы считаете, что это может быть причиной ваших проблем, возьмите себе канистру и залейте топливо, чтобы проверить, сохраняется ли проблема.
9. Забитая выхлопная труба или забитый воздушный фильтр
Я объединил эти две вещи вместе, так как они оба эффективно пропускают воздух через двигатель, что может привести к проблемам с его работой.
Если ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, это может быть связано с забитым воздушным фильтром, не позволяющим двигателю всасывать достаточное количество воздуха для смешивания с топливом для эффективного сгорания.
Если вам известно, что вы едете в таких условиях, как песчаная буря или снежная метель, то, безусловно, рекомендуется снимать воздушный фильтр и регулярно промывать его. Если в вашем автомобиле не было сменного воздушного фильтра в течение многих лет, это также может привести к слабому потоку воздуха, не позволяющему двигателю поддерживать свою работу.
Симптомом появления этой проблемы будет то, что автомобиль изо всех сил пытается подняться в диапазоне оборотов и увеличить скорость двигателя, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа.
Сложнее подтвердить, но столь же вероятно, что проблемы со стороны выхлопа.
Воздух должен иметь возможность свободно выходить из двигателя так же, как он должен иметь возможность входить. Как только сгорание произошло, следующий ход поршня выталкивает отработавший воздух через выпускной клапан в выпускной коллектор и вниз по выхлопной трубе, чтобы выйти на открытый воздух.
Ржавчина может быть настоящим убийцей выхлопных труб, и известно, что они сильно ржавеют изнутри и ограничивают поток воздуха.
Единственное решение этой проблемы — заменить выхлопную трубу.
Современные автомобили имеют несколько компонентов, связанных с выхлопной системой, которые могут создавать проблемы. Главный подозреваемый в таком случае — это каталитический нейтрализатор.
Этот компонент выхлопной трубы представляет собой тонкие соты из материала с добавлением драгоценных металлов, которые снижают содержание вредных и загрязняющих газов в выхлопных газах.
Нередки случаи, когда сотовые элементы в каталитических нейтрализаторах ломаются или засоряются, препятствуя прохождению выхлопных газов. Если они сильно забиваются, то в конечном итоге они могут буквально раскаляться докрасна, что вы можете увидеть, если заглянете под машину.
Это, конечно же, приводит к тому, что соты расплавляются и полностью перекрывают выхлопную трубу, что приводит к ситуации, когда ваша машина заводится, а затем глохнет.
10. Проблемы с карбюратором
Если у вас более старый автомобиль с начала 1980-х годов или раньше, то есть большая вероятность, что он использует систему карбюратора для подачи топлива в двигатель.
Если бы я писал эту статью 30 лет назад, я бы назвал это первой вероятной причиной того, что ваша машина заглохнет вскоре после запуска.
Карбюраторы представляют собой сложные механические системы, работающие полностью независимо от какой-либо электроники. В результате их необходимо профессионально настроить, чтобы обеспечить правильную смесь топлива с воздухом, поступающим в двигатель в любой момент времени.
Для этого в карбюраторе есть небольшой резервуар для топлива и поплавок, который поддерживает постоянный уровень топлива.
Воздух, поступающий в цилиндр, проходит через карбюратор и забирает топливо из форсунок, когда течет, смешивая его друг с другом.
На данный момент, если у вас есть автомобиль с карбюраторной топливной системой, то он, скорее всего, будет классическим, а не повседневным автомобилем.
Если вы долгое время не водили автомобиль, то топливо может испаряться из системы, оставляя после себя отложения, которые мешают оптимальной работе карбюратора и обеспечивают двигатель адекватной топливно-воздушной смесью, что затем может привести к машина заводится но потом глохнет.