Для чего предназначен маховик: Маховик двигателя

Маховик двигателя внутреннего сгорания | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

Маховик служит для накопления кинетической энергии в процессе рабочего хода, а также вращения коленчатого вала, когда совершаются вспомогательные такты, для вывода поршня из мёртвых точек и снижения неравномерности вращения вала. Маховик не только обеспечивает устойчивую работу ДВС (двигатель внутреннего сгорания) при трогании автомобиля либо трактора, но и при его кратковременных перегрузках. Маховик (5) [рис. 1, а)] изготавливается путём отливки из серого чугуна. С целью увеличения момента инерции на ободе маховика расположена основная масса металла. Также обод используют для напрессовки на него зубчатого венца (9), который предназначен для прокручивания коленчатого  вала в процессе пуска двигателя от стартера либо пускового двигателя.

Рис. 1. Коленчатые валы.

а) – Коленчатый вал дизельного двигателя Д-240:

1) – Коренная шейка;

2) – Щека;

3) – Упорные полукольца;

4) – Нижний вкладыш пятого коренного подшипника;

5) – Маховик;

6) – Маслоотражательная шайба;

7) – Установочный штифт;

8) – Болт;

9) – Зубчатый венец;

10) – Верхний вкладыш пятого коренного подшипника;

11) – Шатунная шейка;

12) – Щека;

13) – Галтель;

14) – Противовес;

15) – Болт крепления противовеса;

16) – Замковая шайба;

17) – Шестерня коленчатого вала;

18) – Шестерня привода масляного насоса;

19) – Упорная шайба;

20) – Болт;

21) – Шкив;

22) – Канал подвода масла в полость шатунной шейки;

23) – Пробка;

24) – Полость в шатунной шейке;

25) – Трубка для чистого масла;

б) – Упорный подшипник коленчатого вала карбюраторных двигателей:

1) – Сальник;

2) – Пылеотражатель;

3) – Шкив;

4) – Ступица;

5) – Храповик;

6) – Коленчатый вал;

7) – Крышка распределительных шестерён;

8) – Штифт;

9) – Блок-картер;

10) – Задняя неподвижная шайба;

11) – Передняя неподвижная шайба;

12) – Шпонка;

13) – Вкладыш;

14) – Крышка коренного подшипника;

15) – Штифт;

16) – Упорная вращающаяся шайба;

17) – Распределительная шестерня;

18) – Маслоотражатель;

в) – Коленчатый вал дизельного двигателя ЯМЗ-240Б:

1) – Коренная шейка;

2) – Шатунная шейка;

3) – Роликоподшипник.

Маховик крепится посредством болтов  к фланцу (16) [рис. 2] коленчатого вала либо путём ввёртывания болтов непосредственно в коленчатый вал [рис. 1, а)]. Точная фиксация маховика относительно шеек коленчатого вала выполняется с помощью штифтов. Далее маховик в сборе с коленчатым валом подвергается балансировке, устраняющей неуравновешенные силы инерции, способные вызвать вибрации и сильный износ коренных подшипников. На торце либо ободе маховика наносятся метки, позволяющие не только определять верхнюю мёртвую точку (в.м.т.) и нижнюю мёртвую точку (н.м.т.), но и устанавливать момент подачи топлива либо зажигания смеси.

Рис. 2. Кривошипно-шатунный механизм дизельного двигателя СМД.

1) – Шкив коленчатого вала;

2) – Шестерня привода масляного насоса;

3) – Коленчатый вал;

4) – Шатун;

5) – Втулка верхней головки шатуна;

6) – Поршень;

7) – Стопорное кольцо;

8) – Поршневой палец;

9) – Расширитель;

10) – Поршневое маслосъёмное кольцо;

11) – Поршневые компрессионные кольца;

12) – Вкладыши коренных подшипников;

13) – Упорные полукольца;

14) – Маховик коленчатого вала;

15) – Гайка;

16) – Фланец крепления маховика;

17) – Маслоотражатель;

18) – Шестерня привода газораспределения;

19) – Масляная полость шатунной шейки;

20) – Шатунный болт;

21) – Крышка нижней головки шатуна;

22) – Вкладыш шатунного подшипника;

23) – Противовес;

24) – Маслоотражатель.

17*

Маховик: равномерность и надежность работы двигателя

Двигатель внутреннего сгорания на сегодняшний день остается самым эффективным силовым агрегатом в автомобилях. С этим агрегатом можно преодолеть любое расстояние и насладиться путешествием, не тратя много времени на заправку топливного бака.

Однако для запуска мотора и обеспечения плавного ускорения он должен иметь особенную деталь. Это маховик. Рассмотрим, зачем он нужен в моторе, какие разновидности маховиков бывают, а также как правильно его эксплуатировать, чтобы он не вышел из строя раньше времени.

Что такое маховик двигателя автомобиля?

Если просто, то маховик двигателя это диск с зубчатым венцом. Он закрепляется на одном конце коленчатого вала. Эта деталь соединяет мотор и трансмиссию авто. Чтобы крутящий момент плавно передавался на соответствующую скорость КП, между механизмами устанавливается корзина сцепления. Она прижимает диск сцепления к элементам маховика, что позволяет передать крутящий момент от мотора на приводной вал коробки.

Принцип действия маховика двигателя

Маховик зафиксирован на коленчатом валу в непосредственной близости к коренному подшипнику. В зависимости от конструкции диска он компенсирует вибрации при вращении кривошипно-шатунного механизма. Многие современные маховики оснащены пружинным механизмом, который выполняет функцию демпфера при рывках двигателя.

Когда мотор находится в состоянии покоя, маховик используется для проворачивания коленвала. В этом случае он работает по принципу ручного стартера старых автомобилей (ручной рычаг вставлялся в специальное отверстие в моторе, что позволяло водителю провернуть коленвал и завести ДВС).

Конструкция маховика

Большинство маховиков не отличаются сложной конструкцией. Во многих автомобилях это сплошной увесистый диск с зубьями на торце. Крепится он к фланцу хвостовика коленвала при помощи болтов.

С увеличением мощности силовых агрегатов и повышением их максимальных оборотов возникла необходимость в создании модернизированных деталей, которые уже имеют сложную конструкцию. Их смело можно уже называть демпферным механизмом, а не обычной деталью.

Роль и место маховика в двигателе

В зависимости от конструкции помимо функции привода для трансмиссии маховик играет и другие роли:

• Смягчение колебаний при неравномерном вращении. Производители стремятся распределить время тактов в цилиндрах ДВС так, чтобы коленчатый вал вращался с минимальными рывками. Несмотря на это, крутильные колебания все равно присутствуют (чем меньше поршней в моторе, тем четче будет вибрация). Современный маховик должен максимально гасить такие колебания, чтобы предотвратить быстрый износ коробки передач. Для этого в его конструкции имеются несколько пружин разной жесткости. Они обеспечивают плавное увеличение усилий даже при резкой работе агрегата.
• Передача крутящего момента от мотора на ведущий вал коробки передач. Этот процесс обеспечивается благодаря корзине сцепления. В ней ведомый диск при помощи прижимного механизма плотно фиксируется на фрикционной поверхности маховика.
• Обеспечивает передачу крутящего момента от стартера на коленвал при старте двигателя. Для этой цели венец маховика оснащается зубьями, которые зацепляет шестерня стартера.
• Демпферные модификации обеспечивают инерционное усилие для развязки кривошипно-шатунного механизма. Это позволяет плавно вывести поршни из мертвых точек (верхней или нижней).

Часто маховики изготавливаются достаточно увесистыми, благодаря чему они способны накапливать небольшое количество кинетической энергии, когда в цилиндре выполняется такт расширения. Данный элемент возвращает эту энергию обратно на коленвал, благодаря чему облегчается работа остальных трех тактов (всасывание, сжатие и выпуск).

Разновидности маховиков

Как уже говорилось, в старых автомобилях маховик был выполнен из чугунного диска, на торец которого напрессовывался зубчатый венец. С развитием автомобильной промышленности и увеличением мощностных характеристик силовых агрегатов были разработаны новые маховики, отличающиеся друг от друга эффективностью.

Из всех видов различают три:

• Одномассовые;
• Двухмассовые;
• Облегченные.

Одномассовые маховики

Большинство двигателей внутреннего сгорания оснащены именно такой модификацией маховиков. В основном такие детали изготавливаются из чугуна или стали. На месте крепления к хвостовику коленвала имеется большое отверстие, а на корпусе вокруг него сделаны монтажные отверстия для крепежных болтов. С их помощью деталь прочно фиксируется на фланце возле коренного подшипника.

С внешней стороны сделана площадка для контакта ведущего диска сцепления (фрикционная поверхность). Венец на торце детали используется только в случае старта двигателя.

В процессе изготовления на заводе такие диски балансируются, чтобы исключить дополнительные вибрации в процессе работы механизма. Баланс достигается благодаря удалению части металла с поверхности детали (чаще всего в ней высверливается соответствующее отверстие).

Двухмассовые маховики

Двухмассовый или демпферный маховик устроен более сложно. Каждый производитель старается улучшить эффективность таких модификаций, из-за чего конструкция разных моделей может отличаться. Основными элементами в таких механизмах являются:

• Ведомый диск. На нем закреплен зубчатый венец.
• Ведущий диск. Он закреплен на фланце коленвала.
• Гасители крутильных колебаний. Они расположены между двумя дисками и выполнены в форме стальных пружин разной жесткости.
• Шестерни. Эти элементы устанавливаются в более сложных маховиках. Они выполняют функцию планетарных передач.

Такие модификации значительно дороже классических сплошных маховиков. Тем не менее, они облегчают работу трансмиссии (обеспечивают максимальную плавность) и предотвращают ее износ из-за толчков и колебаний во время движения автомобиля.

Облегченные маховики

Облегченный маховик это разновидность одномассового аналога. Единственным отличием этих деталей является их форма. Для снижения массы на заводе убирается часть металла с основной поверхности диска.

Такие маховики используют для тюнинга машин. Благодаря меньшему весу диска мотору легче выйти на максимальные обороты. Однако такая модернизация всегда производится вместе с другими манипуляциями с мотором и трансмиссией.

В обычных условиях подобные элементы не устанавливаются, так как они немного дестабилизируют работу мотора. На повышенных оборотах это не так ощутимо, а вот на низких могут возникнуть серьезные проблемы и неудобства.

Эксплуатация маховика и возможные неисправности

По большему счету, маховик – один из самых надежных элементов двигателя. Чаще всего его рабочий ресурс идентичен ресурсу силового агрегата. В зависимости от материала и производителя данные детали отхаживают 350 тысяч километров и более.

Самая проблемная часть маховика – зубья на венце. Ресурс данного элемента напрямую зависит от исправности стартера. Зуб от частого использования стартера может сломаться или просто износиться. Если произошла подобная поломка, то можно купить новый венец и установить вместо старого. В этом случае весь диск нужно снять с двигателя, а после ремонта устанавливают обратно, только с использованием новых болтов.

Еще одной распространенной поломкой маховика является перегрев фрикционной поверхности. Обычно это происходит в процессе неправильной эксплуатации автомобиля, связанной с нарушением правил переключения передач (например, не до конца выжимается педаль сцепления).

Из-за перегрева диск может деформироваться или на нем могут появиться трещины. Одним из симптомов такой неисправности является постоянное биение сцепления в определенном диапазоне оборотов. Также это сопровождается сильной вибрацией. Если водитель сжег сцепление и его сразу заменили на новое, маховик нет необходимости менять.

Двухмассовые модели выходят из строя немного чаще, так как в их конструкции имеется больше дополнительных деталей. Может лопнуть пружина, произойти утечка смазочного материала или выйти из строя подшипник (это происходит крайне редко, но имеет место в данном перечне).

Еще одной причиной износа маховика является несвоевременная замена фрикционного диска сцепления. В этом случае заклепки будут царапать поверхность детали, последствия чего ни чем не устраняются, только заменой детали.

Манера вождения тоже может сказаться на ресурсе маховика. Например, если на длинной дистанции водитель ведет машину с пониженными оборотами, вибрация от агрегата усиливается, что может вывести из строя элементы крепления маховика. Некоторые автомобилисты заводят и глушат мотор, не выжимая педаль сцепления.

Обслуживание маховика отдельно не проводится. В основном эта процедура производится во время замены сцепления. В этом случае проводится визуальный осмотр детали. При отсутствии дефектов ничего не предпринимается. Если слышен скрежещущий звук, то обязательно нужно отбуксировать машину на СТО, чтобы износившийся фрикционный диск не поцарапал поверхность маховика.

Можно ли ремонтировать и восстанавливать маховик?

Данный вопрос чаще всего касается двухмассовых маховиков. Если вышел из строя сплошная модификация, ее только меняют на новую. Стандартная деталь стоит не сильно дорого, чтобы задаваться таким вопросом.

Однако дорогостоящие демпферные модификации часто вызывают подобные рассуждения. Некоторые специалисты шлифуют фрикционную поверхность, чтобы удалить образовавшиеся царапины из-за изношенного диска сцепления. В большинстве случаев такой ремонт не приносит желаемого результата. Тонкая фрикционная поверхность от высоких нагрузок может лопнуть, что повлечет за собой не только замену маховика, но и ремонт сцепления.

Некоторые кооперативные СТО предлагают отремонтировать дорогостоящий маховик за умеренную плату. Однако это тоже сомнительная процедура. Дело в том, что кроме венца ни одна деталь маховика не продается отдельно. По этой причине подобные «восстановительные» работы имеют сомнительный характер.

В заключение стоит обратить внимание, что при бережном использовании сцепления и размеренном стиле вождения проблем с маховиком не возникнет. Если машиной редко пользуются, то можно задуматься над установкой демпферного маховика. В остальных случаях более надежными окажутся сплошные аналоги.

Вопросы и ответы:

Для чего нужен маховик в двигателе внутреннего сгорания? Данный диск, закрепленный на коленчатом валу, обеспечивает инерционную силу (сглаживает неравномерность вращения вала), дает возможность запустить мотор (венец на торце) и передает крутящий момент на КПП.

Что такое маховик автомобиля? Это диск, который крепится на коленвал мотора. В зависимости от модификации маховик бывает одномассовый (сплошной диск) или двухмассовый (две части с пружинами между ними).

Сколько служит маховик? Это зависит от условий эксплуатации авто. Одномассовый  зачастую служит столько, сколько и сам ДВС. Двухмассовый вариант отхаживает в среднем 150-200 тысяч километров.

Главная » Статьи » Устройство автомобиля » Маховик: равномерность и надежность работы двигателя

Что делает маховик? – Rx Mechanic

Крутящий момент и мощность вашего грузовика, внедорожника или автомобиля с высокими характеристиками определяются его трансмиссией. Силовой агрегат состоит из двигателя и трансмиссии. А трансмиссия состоит из переднего и заднего дифференциалов, мостов, раздаточной коробки, карданного вала, колес и трансмиссии. Эти компоненты отвечают за обеспечение крутящего момента и мощности, необходимых вашему спортивному автомобилю, внедорожнику или грузовику для движения вперед и назад.

Одним из важнейших компонентов силового агрегата, о котором мы не упоминали выше, является маховик. Если он выйдет из строя, это вызовет несколько неблагоприятных последствий для других компонентов трансмиссии.

Теперь вам может быть интересно, что делает маховик и что это за чертовщина. В этой статье будут представлены три функции маховика и симптомы неисправности маховика.

Что такое маховик и как он работает?

Вероятно, вы слышали слова силовой агрегат и трансмиссия. Также, вероятно, вы знаете, что эти компоненты обеспечивают мощность и крутящий момент для движения вашего автомобиля. Но я сомневаюсь, что вы знаете все компоненты, из которых состоит трансмиссия. И маховик может быть вам незнаком, несмотря на его существенную роль в движении вашего автомобиля.

Маховик представляет собой тяжелый металлический диск, расположенный между двигателем и трансмиссией. Он устанавливается с помощью крепежных болтов в задней части коленчатого вала. Он выполнен в форме монеты с зубьями шестерни по окружности. Функция этих зубьев шестерни заключается в том, чтобы зацеплять и вращать стартер, когда вы заводите автомобиль.

Сцепление установлено на задней части маховика. Вот почему многие механики спорят о том, является ли маховик частью системы сцепления или нет. Среди этого стоит отметить, что маховик прикреплен к двигателю для увеличения мощности и крутящего момента.

Однако вы должны понимать, что у автоматических транспортных средств нет маховиков, вместо них у них есть гибкие пластины. Итак, если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, вам не нужно беспокоиться о признаках неисправности маховика. Они встречаются в механических коробках передач, однако есть механические коробки передач, которые на них не полагаются. Тем не менее, как работает маховик?

Теперь, когда вы знаете, что такое маховик в автомобиле, есть ли он в вашем автомобиле и где его найти, давайте обсудим, как он работает. Как объяснялось ранее, он находится между двигателем и трансмиссией и увеличивает крутящий момент и мощность двигателя за счет рационального накопления энергии.

Одной из его основных функций является сглаживание колебаний сил, возникающих в процессе сгорания. Он начинает выполнять эти функции, как только вы запускаете двигатель.

Как объяснялось недавно, он работает вместе с системой сцепления. Когда двигатель работает, он создает механические силы, которые должны работать вместе с трансмиссией, трансмиссия достигает этого с помощью маховика. Он продолжает передавать эти механические силы от двигателя к трансмиссии. И так продолжается до тех пор, пока маховик работает оптимально. Если вы спросите: «Что делает маховик в малолитражном автомобиле?», ответ будет прямым: маховик делает то же самое на всех механических коробках передач.

Часто задаваемые вопросы:

В: Каковы признаки неисправности маховика?

Одной из вещей, от которых вы не хотели бы отказываться без знаков на вашем автомобиле, является маховик. Это может означать, что вы собираетесь оставить свой автомобиль в гараже, пока не замените его. К счастью, некоторые признаки появятся до того, как маховик выйдет из строя. Они следующие;

• Дребезжание при нажатии или отпускании педали сцепления.
• Передача переходит в нейтральное положение или проскальзывает при переключении передач.
• Запах гари из сцепления.
• Регулярная вибрация при движении
• Ваш автомобиль издает странный шум при включении стартера

В: Маховик всегда крутится?

Ранее мы объясняли, что маховик продолжает передавать мощность от двигателя к трансмиссии, когда вы заводите автомобиль. Итак, вы можете подумать, что маховик крутится все время. Это не правда. Маховик не крутится на нейтрали. Это потому, что входной вал, который соединяется с диском сцепления; затем к прижимной пластине, которая соединяется с маховиком и предназначена для свободного вращения, когда автомобиль находится в нейтральном положении.

В: Можно ли ездить с неисправным маховиком?

Судя по всему, можно ездить и с плохим маховиком. Все дело в том, насколько серьезны повреждения. В некоторых случаях маховик будет держать вас в затруднительном положении посреди ниоткуда.

Прежде чем принять решение продолжать движение с неисправным маховиком, следует учесть, что выход из строя маховика может привести к повреждению других компонентов трансмиссии в этой области, поскольку маховик служит балансиром между двигателем и трансмиссией при вращении коленчатого вала. . Если он перестанет действовать как балансир, во время движения будут вибрации. Грубая работа на холостом ходу будет мешать двигателю достигать максимальной производительности.

В: Почему маховик такой дорогой?

Существует два типа маховиков; фиксированные и сдвоенные маховики. Фиксированные маховики доступны всем автовладельцам. С другой стороны, сдвоенные маховики дороже своих вариантов из-за материала, из которого они изготовлены. Однако штатный маховик служит гораздо дольше и почти не требует замены.

В: Что произойдет, если маховик сломается?

Поскольку основной функцией маховика является передача мощности от двигателя к трансмиссии, его внезапная поломка или отказ могут привести к неожиданным и серьезным повреждениям.

Это также вызывает вибрации, дребезжание, проскальзывание или затрудненное переключение передач, а также странный шум при вращении стартера. В худшем случае это приведет к снижению производительности вашего двигателя и полной потере крутящего момента и мощности.

В: Сколько времени потребуется на шлифовку маховика?

При наличии обесцвечивания или остекления на поверхности маховика; это признак износа, который может нарушить плавное соединение маховика со сцеплением. Если это произойдет, вам нужно будет заново обработать маховик. Работа по обновлению должна стоить от 20 до 50 долларов. Это, однако, не включает плату за услуги вашего механика.

В: Требуется ли замена маховика со сцеплением?

Если вы заметили проскальзывание передач или любые другие признаки неисправности сцепления, а при осмотре обнаружили износ диска сцепления, замена маховика не обязательна. Тем не менее, рекомендуется шлифовать маховик в автомобиле с большим пробегом всякий раз, когда вы снимаете сцепление.

В: Сколько времени занимает обработка маховика?

Существует два метода восстановления поверхности маховика. Методы включают шлифовку и резку. Какой бы метод вы ни выбрали, восстановление поверхности маховика займет 3-5 минут.

Цель восстановления поверхности маховика состоит в том, чтобы удалить твердую поверхность, оставив ее с однородной и гладкой поверхностью.

В: Сколько раз можно шлифовать маховик?

Нет определенного количества повторных обработок маховика. Тем не менее, я рекомендую обновить его один или два раза, и не более того.

В любом случае операторы машин смогут сказать, нужно ли вам шлифовать маховик или он давно вышел из строя и нуждается в замене, просто взглянув на него. Это их работа, они часто так делают.

Заключительное слово

На этом этапе вы не будете спрашивать, что такое маховик, что он делает и какие симптомы следует учитывать, когда он выходит из строя.

Эта статья не только дает достаточный ответ на вопрос «что делает маховик», но также раскрывает последствия вождения с неисправным маховиком. Предположим, вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, обратитесь к механику для профессионального осмотра и устранения неполадок.

Модель маховика

Поговорите с любым владельцем бизнеса или руководителем и спросите их, как изменилась их отрасль за последние несколько лет, и, скорее всего, они упомянут своих клиентов. Сегодня клиенты скептичны, осведомлены и имеют большие ожидания, чем когда-либо прежде. И одно из этих ожиданий заключается в том, что компании должны заботиться не только о транзакциях.

Когда компании принимают краткосрочные решения, которые приносят в жертву долгосрочные отношения, ставят под угрозу их ценности и вводят в заблуждение, клиенты используют свое влияние, чтобы быстро и широко распространять эту информацию.

Мы в HubSpot верим, что есть лучший способ расти — способ расти лучше . Компании, которые связывают свой успех со своими клиентами, не только масштабируются, но и вызывают восторг, лояльность и любовь от людей, которые для них важнее всего. Когда компании развиваются лучше, они оправдывают даже самые высокие ожидания клиентов, и в результате улучшается бизнес, улучшаются отношения и открывается лучший путь к росту.

Чтобы стать лучше, вашей организации необходимо обеспечить выдающееся качество обслуживания клиентов — вот где в игру вступает маховик.

1. Что такое маховик

2. Как это работает

3. Входящая методология и маховик

4. Маховик против воронки

5. Маховик и HubSpot

6. Следующие шаги

Что такое маховик?

Маховик — это модель, адаптированная HubSpot для объяснения импульса, который вы получаете, когда настраиваете всю свою организацию на обеспечение превосходного качества обслуживания клиентов. Он замечательно сохраняет и высвобождает энергию — и оказывается, что это очень важно, когда вы думаете о своей бизнес-стратегии. Изобретенный Джеймсом Уаттом маховик — это просто колесо, которое невероятно энергоэффективно. Количество энергии, которую он хранит, зависит от того, насколько быстро он вращается, от силы трения, с которым он сталкивается, и от его размера. Думайте об этом как о колесах поезда или автомобиля.

Эта энергия особенно полезна, когда вы думаете о том, как клиенты могут помочь развитию вашего бизнеса.

Другие модели рассматривают клиентов как результат — ни больше, ни меньше. Вся энергия, которую вы потратили на привлечение этого клиента, тратится впустую, оставляя вас с нуля.

С помощью маховика вы используете импульс ваших довольных клиентов для привлечения клиентов и повторных продаж. По сути, ваш бизнес продолжает вращаться.

Это не маркетинговый ход. Мы не обсуждаем жаргон. И мы определенно не переопределяем один и тот же процесс.

Когда вы думаете о своем бизнесе как о маховике, вы принимаете разные решения и корректируете свою стратегию. Чтобы показать вам, что мы имеем в виду, давайте сначала объясним, как работает маховик.

Как это работает

Как мы упоминали выше, количество энергии или импульса, который содержит ваш маховик, зависит от трех факторов:

1. Насколько быстро вы его вращаете
2. Сколько существует трения
3. Насколько он велик

Наиболее успешные компании корректируют свои бизнес-стратегии, чтобы учесть все три аспекта. Скорость вашего маховика увеличивается, когда вы добавляете силу в области, которые оказывают наибольшее влияние. Силы — это программы и стратегии, которые вы реализуете, чтобы ускорить свой маховик. Например, входящий маркетинг, фримиум-модель, беспроблемные продажи, реферальная программа для клиентов, платная реклама и инвестиции в вашу команду обслуживания клиентов — все это силы. Сосредоточив внимание на том, как вы можете сделать своих клиентов успешными, они с большей вероятностью передадут свой успех потенциальным клиентам.

Поскольку вы прикладываете силу к своему маховику, вам также необходимо убедиться, что ничто не препятствует этому — это означает устранение трения из вашей бизнес-стратегии. Трение — это все, что замедляет маховик. Например, плохие внутренние процессы, отсутствие связи между командами или несоответствие между вашими клиентами и вашими сотрудниками. Вы можете уменьшить трения, посмотрев, как устроены ваши команды, почему клиенты уходят и где потенциальные клиенты застревают на пути покупателя. Все ли ваши команды объединены или они работают разрозненно? Является ли ваше ценообразование простым или загроможденным запутанными сборами? Вы позволяете потенциальным клиентам связываться с вами, как, когда и где они хотят, или они вынуждены следовать вашему строгому процессу?

Чем больше вы увеличиваете скорость и уменьшаете трение, тем больше у вас появляется сторонников вашего бизнеса. И все эти промоутеры становятся силой, раскручивающей ваш маховик.

Методология входящего трафика и маховик

Вам может быть интересно, как во все это вписывается методология входящего трафика. В HubSpot мы так твердо верим в этот сдвиг, что перестроили всю нашу компанию вокруг маховика. Мы даже переработали методологию входящего трафика, чтобы научить вас использовать модель маховика для развития вашего бизнеса.

Вот почему новая методология входящего трафика представляет собой круг. Когда вы используете методологию входящего взаимодействия в качестве основы, три этапа вашего маховика – это привлечение, вовлечение и восхищение. Применяя силу к этим трем этапам, вы можете обеспечить потрясающий клиентский опыт.

Например, на этапе привлечения вы привлекаете посетителей полезным контентом и устраняете барьеры, когда они пытаются узнать о вашей компании. Главное — завоевать внимание людей, а не навязывать его. Некоторые силы, которые вы можете применить, включают контент-маркетинг, поисковую оптимизацию, маркетинг в социальных сетях, социальные продажи, таргетированную платную рекламу и оптимизацию коэффициента конверсии.

На этапе вовлечения вы упрощаете процесс совершения покупок и покупок у вас, позволяя покупателям взаимодействовать с вами в предпочитаемом ими графике и каналах. Сосредоточьтесь на установлении отношений, а не только на заключении сделок. Некоторые силы включают персонализацию веб-сайта и электронной почты, сегментацию базы данных, автоматизацию маркетинга, взращивание лидов, многоканальную коммуникацию (чат, телефон, обмен сообщениями, электронная почта), автоматизацию продаж, оценку потенциальных клиентов и тестирование программ перед покупкой.

И, наконец, в Delight phas e, вы помогаете, поддерживаете и расширяете возможности клиентов для достижения их целей. Помните, успех клиентов — это ваш успех. Некоторые силы, которые вы можете использовать, — это самообслуживание (база знаний, чат-бот), проактивное обслуживание клиентов, многоканальная доступность (чат, обмен сообщениями, телефон, электронная почта), системы продажи билетов, автоматическая регистрация, опросы отзывов клиентов и программы лояльности.

Компании, которые предпочитают использовать модель маховика по сравнению с другими моделями, имеют огромное преимущество, потому что они не единственные, кто помогает своему бизнесу расти — их клиенты также помогают им расти.

Это гораздо более эффективный способ привлечь новых клиентов и удержать существующих.

Маховик также помогает устранить трение и уменьшить количество неуклюжих передач между командами. В воронкообразной модели клиенты часто перемещаются из отдела маркетинга в отдел продаж и обслуживания клиентов. Это может привести к довольно неприятному клиентскому опыту. Но с моделью маховика ответственность за привлечение, вовлечение и удовлетворение клиентов лежит на каждой команде во всей компании. Когда все ваши команды согласуются с методологией входящего трафика, вы сможете обеспечить более целостный и приятный опыт для всех, кто взаимодействует с вашим бизнесом.

Маховик против воронки

Я знаю, о чем вы думаете: как насчет воронки? В течение многих лет компании строили свои бизнес-стратегии вокруг воронки — и это работало. Но воронка подвела и маркетологов, и продавцов, и бизнес-лидеров. Сегодня рекомендации клиентов и сарафанное радио стали оказывать наибольшее влияние на процесс покупки, а это означает, что воронка имеет один существенный недостаток: она рассматривает клиентов как второстепенную мысль, а не движущую силу. Видите ли, воронки производят клиентов, но не учитывают, как эти клиенты могут помочь вам расти. Вот почему маховик так важен.

Модель маховика — это более полный и унифицированный способ представления сил, влияющих на рост вашей компании.

Действия каждой команды в вашей компании влияют друг на друга. Ваш маркетинговый вклад влияет на то, как быстро потенциальные клиенты проходят через ваш процесс продаж. Ваше движение продаж влияет на то, насколько вероятно, что потенциальные клиенты станут счастливыми и успешными клиентами. И, конечно же, ваша деятельность по поддержке и обслуживанию влияет на то, станут ли ваши клиенты промоутерами — людьми, которые рекомендуют вас своим коллегам — или предупредят свои сети, чтобы они держались подальше.

Сегодня 57% процессов покупки B2B завершаются до того, как покупатели обращаются к поставщикам. И покупатели не обращаются к маркетинговым материалам вашей компании, чтобы принять это решение: сторонние обзорные сайты, одноранговые рекомендации и сарафанное радио играют большую роль в принятии решений о покупке, чем когда-либо прежде. В то же время общее доверие к предприятиям резко падает: 81% покупателей доверяют рекомендациям своих семей и друзей больше, чем деловым советам компаний, а 55% сообщают, что доверяют компаниям, у которых они покупают, меньше, чем раньше.

Разговоры происходят в большем количестве мест, среди большего количества людей, чем когда-либо прежде. Воронка была хорошим представлением того, как покупатели узнавали о продуктах — они находили (или получали) маркетинговые материалы, им приходилось разговаривать с продавцами, чтобы узнать больше информации, а затем они становились клиентами.

Но сегодня люди принимают решения не так. Они обращаются за советом к своим сетям, ищут упоминания о вашей компании в социальных сетях, и вы можете поспорить, что они читают сторонние обзорные сайты.

Традиционная воронка не учитывает ни один из этих факторов. И поскольку они линейны, воронки не раскрывают импульс, который вы создаете благодаря отличному продукту и опыту работы с клиентами, а также тормоза, которые вы испытываете, когда ваши процессы начинают замедлять рост.

Маховик — это мысленная модель, объединяющая эти силы. Устранение трения из ваших внутренних процессов означает, что вы можете раскручивать свой маховик и расти быстрее. И самое главное, в сочетании с входящей методологией маховик раскрывает важность клиентского опыта. Стадия «восторга» приводит в действие стадию «привлечения» входящей методологии из-за курс то, как вы относитесь к своим клиентам, влияет на то, что потенциальные клиенты узнают о вас.

Проще говоря, маховик — это более полный взгляд на то, где ваш бизнес растет быстрее всего, и он показывает ваши самые большие области возможностей.

Мы понимаем, что воронки не исчезнут. Хотя маховик — лучшая метафора роста современных организаций, у вас по-прежнему будут воронкообразные диаграммы и графики, отражающие эффективность различных процессов в вашей компании. Вы можете использовать воронкообразную диаграмму, чтобы улучшить определенный аспект эффективности вашего бизнеса. Просто помните, хотя процесс можно легко представить в виде воронки, на самом деле это часть большого маховика.

Маховик и HubSpot

Путешествие от воронки к маховику не произошло в HubSpot за одну ночь — на самом деле, на это ушли годы, и наша работа до сих пор не сделана. Вот как Джон Дик, вице-президент по маркетингу в HubSpot, объясняет, как мы адаптировали наш бизнес, чтобы сделать его более дружественным к клиентам и маховикам:

«В HubSpot наши маховики представляют собой круговой процесс, в котором клиенты способствуют росту. Мы вложили больше средств в клиентский маркетинг, больше в защиту интересов клиентов и больше в создание восхитительной адаптации для новых клиентов. Мы также инвестировали в экосистему интеграции, которая помогает клиентам делать больше с HubSpot и создает реальную ценность для людей, которые используют наш набор программного обеспечения.

Трение убивает маховики. Мы сделали инвестиции, которые систематически нацелены на наши самые большие проблемы: отличное бесплатное программное обеспечение в качестве точки входа, каналы, которые помогают людям подключаться сейчас, а не позже, процесс продаж, который решает для потенциальных клиентов, и широкий спектр обучения клиентов».

В 2018 году и далее самая большая угроза для роста вашей компании — не ваши конкуренты. Это плохой клиентский опыт.

Вот почему компании должны ставить своих клиентов на первое место и делать больше, чем просто расти — им нужно расти лучше. В HubSpot стать лучше означает помнить, что ваши клиенты — это в первую очередь люди, а не цифры в электронной таблице, поэтому взаимодействуйте с ними так, как и когда они хотят. Это ставит клиентов в центр вашего бизнеса и ценит отношения, а не только сделки. Чтобы стать лучше, нужно применить силу к самым сильным областям вашего бизнеса и устранить любые трения, которые мешают, особенно если они негативно сказываются на ваших клиентах.

Если в вашей компании сложно ориентироваться или она полагается на нечестную тактику, не удивляйтесь, когда люди начнут уходить за дверь. Но если вы потратите время, чтобы инвестировать в прозрачные, простые для понимания процессы, которые действительно служат вашим клиентам, вы просто можете оказаться на вершине.

Следующие шаги

Если вы готовы стать лучше с помощью входящей методологии и маховика, CRM-платформа HubSpot предоставит вам необходимые инструменты.

Объединяет представления клиента о маркетинге, продажах и обслуживании. Каждая пользовательская запись доступна всем командам, работающим с клиентами, что позволяет отслеживать каждый отдельный контакт с самого первого прикосновения. А благодаря объединению CRM-системы продаж, автоматизации маркетинга, управления контентом и управления обслуживанием клиентов на одной платформе он предоставляет вам инструменты, необходимые для увеличения мощности и устранения трения с вашего маховика.

• Как маховик убил воронку HubSpot

  Все, что вам нужно знать о превращении вашей воронки в маховик.

  Узнать больше

• Код клиента HubSpot

  Все, что вам нужно знать о создании компании, которую любят ваши клиенты.

  Узнать больше

• Замена воронки продаж маховиком продаж

  Почему замена воронки на маховик была лучшим решением, которое мы сделали для нашего отдела продаж.