Диагностика двигателя по свечам зажигания: Диагностика работы двигателя Шевроле Авео по состоянию свечей зажигания

Диагностика работы двигателя Шевроле Авео по состоянию свечей зажигания

Правила осмотра свечей зажигания

Приступать к осмотру свечей зажигания рекомендуется после длительной поездки по загородному шоссе на расстояние около 250-300 км.

Считается неправильным проверять свечи сразу после холодного старта двигателя при минусовой температуре. Дело в том, что во время работы двигателя в указанных условиях воздушно-топливная смесь поступает в камеры сгорания слишком обогащенная, что приводит к образованию на свечах черного нагара.

Внимание! Производить выкручивание и вкручивание свечей зажигания рекомендуется на холодном двигателе.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

1. Если свечи имеют цвет красного кирпича, то, скорее всего, эксплуатация двигателя происходит на топливе, содержащем большое количество присадок. Длительное использование такого бензина, чревато появлением отложений металла на поверхности изоляции свечи, что создаст токопроводящий налет, и, ток перестанет проходить не между электродами свечи.
2. В случае слишком обедненной воздушно-топливной смеси, электрод свечи имеет белый, либо светло-серый цвет. Эксплуатация двигателя при данных настройках может привести к перегреву камеры сгорания, вплоть до прогара выпускных клапанов.
3. В случае богатой воздушно-топливной смеси, которая возникает из-за неисправности инжектора, либо засорении воздушного фильтра, центральный электрод свечи покрывается черным нагаром. Такой двигатель из-за неправильного образования горючей смеси отличается повышенным расходом топлива.
4. Когда на вывернутой свече зажигания минимальный налет нагара, юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, а следы масла отсутствуют, то работу двигателя можно считать идеальной.

    

   Диагностика работы двигателя по свечам зажигания

5. Как правило, в двигателях, которые начинают повышенно расходовать масло (требуется замена маслоотражательных колпачков), свечи зажигания в резьбовой части имеют ярко выраженные следы масла.
6. Свеча зажигания, имеющая центральный электрод и юбку, покрытую плотным слоем масла и каплями несгоревшего топлива, следами разрушений, которые произошли в цилиндре, указывает на возможную поломку перегородок между поршневыми кольцами или разрушение одного из клапанов.
   В таких условиях двигатель теряет мощность, значительно (в 1,5-2 раза) увеличивается расход топлива.
7. Если двигатель имеет повышенный расход масла, из выхлопной трубы синие дымление, то свечи зажигания будут иметь электроды, обросшие зольными отложениями. Причиной может быть либо выработка, либо залегание маслосъемных поршневых колец.

    

   Диагностика работы двигателя по свечам зажигания

Совет. Специалисты рекомендуют менять свечи местами, что связано с разными температурными режимами работы цилиндров. Дело в том, что крайние цилиндры работают с менее высокими температурами, чем средние.

Устройство свечи зажигания

Устройство свечи зажигания

Диагностику двигателя по состоянию свечей зажигания

При неполадках в топливной системе водитель в первую очередь поинтересуется, как выглядят свечи зажигания. Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания – самый простой вариант. Для этого достаточно провести визуальный осмотр свечей после долговременной работы двигателя. Естественно, выкручивать свечки можно только когда мотор остыл. В противном случае водитель рискует получить серьезный ожог и на этом диагностика временно прервется.

Некоторые водители ошибочно полагают, что, если зимой после холодного пуска двигатель работает неустойчиво и на выкрученных свечах имеется нагар, то это свидетельствует об их неисправности. На самом деле причиной может быть, как и обогащенная топливно-воздушная смесь, так и плохое состояние высоковольтного кабеля.

Поэтому для самостоятельной диагностики двигателя по внешнему виду свечей зажигания нужно, сначала тщательно очистить свечи, а затем проехать не менее 150 километров. Иначе результат корректным не будет. Итак, вы выполнили все подготовительные мероприятия и с соблюдением правил вывернули свечу. Что вы видите?

• 
  Нагара и отложений почти нет. Изоляционная юбка центрального электрода чистая и светло-коричневая. Следов масла не наблюдается. Вывод – топливная система в полном порядке, расход топлива в норме, масло часто доливать не придется.
• 
  Бархатисто-черный нагар на центральном электроде свидетельствует или о неправильной регулировке карбюратора, о неисправности инжектора, или о том, что воздушный фильтр окончательно засорился и его давно пора менять.
• 
  Светло-серый или даже белый налет на центральном электроде появился вследствие обедненной топливно-воздушной смеси. Здесь все может иметь печальные последствия. Повышенные нагрузки влекут за собой перегрев не только свечки, но и даже камеры сгорания. Осталось немного времени до прогорания выпускных клапанов.
• 
  Электроды словно осыпаны пылью красного кирпича. Это значит, что в топливе, которым вы заправляетесь, слишком большое количество присадок, содержащих металл. Со временем такой налет превратится в токопроводящий слой с меньшим, чем у электродов свечи сопротивлением. Как минимум такая свечка выйдет из строя. Хуже,  если перестанет работать лямбда зонд и катализатор.
• 
  Свеча, особенно ее резьбовая часть, в масле. Причина – маслоотражательные колпачки в неудовлетворительном состоянии. С такими свечками мотор будет при запуске троить, пока не прогреется. Обратите внимание и на бело-синего цвета выхлоп. Колпачки придется заменить новыми, иначе будет перерасход масла.
• 
  На свечке следы масла, остатков несгоревшего топлива и даже что-то похожее на мелкую металлическую стружку. Диагностика двигателя с такой свечкой явно указывает на то, что, к сожалению, разрушен один из клапанов и/или разрушена перегородка между кольцами. Движок с таким цилиндром троит постоянно, топлива потребляет раза в полтора-два больше нормы с очень заметной потерей мощности. Что делать? Только ремонт двигателя.
• 
  Разрушен центральный электрод, а керамическая юбка отсутствует. До вскрытия двигатель, естественно, постоянно троил. Причина этого не одна. Может быть, вы просто купили бракованную  свечу зажигания. Еще вариант – вы заправляетесь бензином с невысоким октановым числом. Может быть, движок очень долго работал с детонацией. В любом случае не исключено, что осколок электрода оказался под выпускным клапаном. Надежды, что он выскочил в выхлопную систему мало, и придется движок перебрать.
• 
  Если вы видите зольные отложения вследствие сгорания масла, значит, залегли или выработались маслосъемные поршневые кольца. У такого авто расход масла повышенный, а из трубы идет синеватый дым.

Как видите, диагностика не самая сложная и достаточно информативная. Свечи зажигания могут самоочищаться, но при серьезных неполадках двигателя они подскажут, в чем проблема. А все необходимое для ремонта и обслуживания авто вы легко найдете на страницах http://fortunaavto.com.ua/!

Читайте также:
Новый седан Nissan Sentra Nismo на первых тестах
Самостоятельная замена ремня ГРМ
Компания Skodа: интересные вехи истории
Реставрация шаровых опор: технологии восстановления
Свечи зажигания: как почистить в домашних условиях

Диагностические решения: современная диагностика свечей зажигания и «искусство и наука» чтения свечей зажигания

С появлением электронных систем управления двигателем «чтение» свечей зажигания стало чем-то вроде утраченного искусства. Во времена механических карбюраторов и распределителей цвет и текстура изолятора свечи зажигания могли дать важную информацию о соотношении воздух/топливо, времени зажигания и состоянии цилиндра.

Когда-то желательным цветом изолятора был светло-коричневый или серый, в зависимости от марки используемого бензина. Переобогащенное топливо приведет к образованию копоти, почерневшей свечи зажигания, а чрезмерно обедненное топливо приведет к побелению изолятора. Чрезмерно опережающее время искрообразования обычно приводит к эффекту стеклянных шариков или текстуре соли и перца на фарфоре изолятора. Масло, расходуемое в небольших количествах через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца, оставляет накипь или отложения на одной стороне изолятора, в то время как чрезмерное потребление масла в конечном итоге приводит к загрязнению свечи зажигания тяжелым слоем масла и черного нагара.

Благодаря более точному контролю подачи топлива и искры свечи зажигания в современных двигателях обычно выглядят как новые даже после многих миль пробега. Но при диагностике неисправностей свечей зажигания помните, что современные инжекторные двигатели работают на порогах детонации и преждевременного зажигания. Несмотря на встроенные средства защиты, в том числе мониторы обнаружения пропусков зажигания и датчики детонации цилиндров, двигатели могут быть серьезно повреждены установкой свечей зажигания с чрезмерно высоким тепловым диапазоном.

Ситуация усложняется тем, что при работе обычного двигателя на топливе с высоким содержанием кислорода, таком как бензин E85, образуется чрезвычайно обедненная топливно-воздушная смесь, что может привести к повреждению свечи зажигания и, в конечном итоге, к повреждению самого двигателя. В следующих примерах я расскажу немного больше об искусстве и науке чтения свечей зажигания.

Хотя это совершенно нормальное состояние, эта свеча зажигания (см. Фото 1) немного темнее, чем обычно, что указывает на то, что двигатель мог не прогреться до полной рабочей температуры и нагрузки перед тем, как ее сняли.

В любом случае центральный электрод слегка закруглен в результате нормальной эрозии, в то время как боковой электрод сохраняет относительно острые края. Нагар на стальном корпусе свечи зажигания толще, чем обычно, что может указывать на несколько больший расход масла, чем обычно. Если диапазон нагрева свечи зажигания слишком высок для применения, центральный и заземляющий электроды обычно преждевременно закругляются, а изолятор обычно имеет побелевший вид с пузырями.

В отличие от фотографии выше, воздушный зазор на свече зажигания на фотографии 2 изношен намного больше нормы, а оба электрода скруглены в результате эрозии. По этим причинам эта свеча зажигания требует необычно высокого вторичного напряжения для ионизации воздушного зазора при полной нагрузке. Вторичные отказы зажигания, такие как перфорированные наконечники проводов свечей зажигания, перфорированные роторы распределителя, следы нагара в крышках распределителя и неисправные катушки зажигания, часто вызываются чрезмерно высокими вторичными напряжениями зажигания.

Несмотря на то, что я выделил налет на изоляторе свечи зажигания на Фото 3 с помощью маркировочной ручки для фотографических целей, нагар или нагар являются очень частым явлением при высоковольтном зажигании. Вспышка в основном вызвана тем, что искра зажигания идет по пути наименьшего сопротивления. Износ электрода свечи зажигания может увеличиваться до такой степени, что путь наименьшего сопротивления проходит по стороне внешнего изолятора.

Путь наименьшего сопротивления можно также создать, если случайно оставить жирный отпечаток пальца или химический остаток на изоляторе свечи зажигания. Поскольку сопутствующее перекрытие будет обнаружено в колпачке свечи зажигания, провода или колпачок необходимо заменить.

Чтобы изолятор свечи зажигания оставался чистым, выработайте привычку вставлять свечу зажигания в чистую резиновую насадку для свечи зажигания или кусок резинового топливного шланга, как только вы открываете коробку. Этот метод исключает возможность загрязнения керамического изолятора.

Под увеличительным стеклом эта свеча зажигания кажется покрытой «стеклянными шариками» (см. Фото 4), которые на самом деле представляют собой маленькие кусочки углерода, выброшенные взрывом и расплавившиеся при детонации воздушно-топливной смеси в цилиндре. Остекление — это похожее состояние, при котором изолятор равномерно покрывается блестящим стекловидным покрытием, но вызвано плавлением слоя сажи при высоких температурах горения.

Напротив, эффект стеклянных шариков обычно вызывается детонацией, возникающей, когда при полной нагрузке двигателя воздушно-топливная смесь, содержащаяся в удаленной области камеры сгорания, самовоспламеняется из-за чрезвычайно быстрого подъема в цилиндре. давления. Детонация превращает обычно прогрессирующую скорость «горения» цилиндра в катастрофический взрыв. Детонация может быть вызвана чрезмерным опережением зажигания, высокой степенью сжатия или низкооктановым бензином. Механические признаки сильной детонации включают поломку изоляторов свечей зажигания, поршневых площадок и поршневых колец.

Отсутствие «регистрационной метки» на коническом гнезде свечи зажигания на Фото 5 указывает на то, что седло не соприкасалось с головкой блока цилиндров. Поскольку коническое седло отводит тепло от свечи зажигания к головке блока цилиндров, свеча зажигания перегревается и саморазрушается.

В любом случае, перегретые свечи зажигания обычно вызывают преждевременное зажигание, потому что они ведут себя как свечи накаливания в двигателе модели самолета. Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как синхронизированная искра достигнет свечи зажигания. Из-за относительно длительного воздействия горячего фронта пламени центр поршня ослабевает и в большинстве случаев через центр поршня пробивается отверстие.

Один или два треснутых изолятора свечи зажигания из комплекта свечей зажигания, как правило, соответствуют негерметичности прокладок головки блока цилиндров. Многое, конечно, зависит от конструкции двигателя.

Эта свеча зажигания на Фото 6 от 3,0-литрового двигателя V6, который использовался во многих винтажных автомобилях Toyota 4Runner начала 90-х годов. Свечи зажигания, подобные приведенным выше, часто находились в правом переднем цилиндре и левом заднем цилиндре из-за того, что прокладки головки блока цилиндров чаще всего выходят из строя в этих точках.

Помните, что температура электродов приближается к рабочей температуре 1500°F при полностью открытой дроссельной заслонке. Одной капли охлаждающей жидкости с температурой 200°F, попадающей на эту свечу зажигания при более высоких оборотах двигателя, достаточно, чтобы изолятор треснул.

В этой статье:

Диагностика свечей зажигания: 7 условий для проверки (+ 4 часто задаваемых вопроса)

Свяжитесь с нами

Получить предложение

Свечи зажигания

дают представление об условиях работы вашего двигателя.

Но на что обращать внимание при «чтении» свечи зажигания?
А как вы проводите диагностику свечей зажигания?

В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы, в том числе на то, каковы симптомы неисправной свечи зажигания и насколько срочно вам потребуется замена свечи зажигания, если она неисправна.

Эта статья содержит:

• 7 условий, которые необходимо проверить при диагностике свечей зажигания
• Как проводить диагностику свечей зажигания
• 4 Часто задаваемые вопросы по диагностике свечей зажигания
  • Каковы основные функции свечей зажигания?
  • Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?
  • Как срочно нужно заменить неисправную свечу зажигания?
  • Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?

Начнем.

7 Условия для проверки во время Диагностика свечей зажигания

Свеча зажигания, которая использовалась в течение некоторого времени, может иметь серовато-коричневые отложения на своей поверхности и небольшую эрозию электрода. Иногда вы можете увидеть красный налет на свече зажигания из-за присадок в неэтилированном топливе.

Все это нормально и не указывает на повреждение двигателя или проблемы с системой зажигания.

Однако у вашего двигателя могут быть проблемы, если вы заметите любое из этих условий при «чтении» свечи зажигания:

1. Свеча зажигания с нагаром

Сухая черная сажа на наконечнике изолятора и электродах указывает на наличие нагара на свече зажигания.

Углеродное загрязнение может быть вызвано:

• Грязными воздушными фильтрами
• Чрезмерная езда на малых скоростях
• Богатая топливно-воздушная смесь
• Неполное сгорание
• Слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу из-за различного рода нагара

2

5 90 факторы, его основная причина часто заключается в том, что отложения сгорания на вашей свече зажигания не сгорают должным образом.

2. Замасленная свеча зажигания

Замасленная свеча зажигания имеет маслянистые черные отложения на наконечнике изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.

Если свеча зажигания загрязнена маслом, причиной может быть износ направляющей клапана, крышки клапана или поршневого кольца.

Вероятно, масло вытекает через поврежденную направляющую клапана, клапанную крышку или поршневое кольцо в цилиндр двигателя, оседая на свече зажигания.

Загрязнение маслом может отрицательно сказаться на качестве топлива и сроке службы двигателя.

3. Загрязнение свечи зажигания топливом

Влажный бензин на свече зажигания является признаком загрязнения топливом.

Возникает из-за:

• Заливания двигателя
• Чрезмерно богатой топливовоздушной смеси

Следует опасаться засорения топливом, т.к. мощность), плохая работа двигателя и повышенный выброс выхлопных газов.

4. Безупречная свеча зажигания

Необычно чистая свеча зажигания указывает на утечку охлаждающей жидкости.

Когда вытекающая охлаждающая жидкость попадает в систему зажигания, это может иметь ужасные последствия — свечи зажигания могут выйти из строя, а двигатель может дать осечку. Это также может привести к быстрому износу двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту.

5. Перегретая свеча зажигания

Расплавленные электроды и пузыри на наконечнике изолятора свечи зажигания являются признаками перегрева.

Перегрев свечи зажигания является результатом:

• Неправильной затяжки свечи зажигания
• Перегрев двигателя из-за плохого охлаждения
• Предварительное зажигание (воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания)

Если в вашем автомобиле установлена ​​перегретая свеча зажигания, вы можете потерять мощность или испытать чрезмерную вибрацию на высоких скоростях.

6. Сильно изношенная свеча зажигания

Изношенная свеча зажигания имеет разрушенные электроды и большой зазор между ними, что создает слабую искру.

Как правило, является следствием:

• Плохого обслуживания
• Свечи зажигания с истекшим сроком службы

Вы можете ожидать плохой запуск и замедленное ускорение, если в вашем автомобиле чрезмерно изношены свечи зажигания.

7. Физически поврежденная свеча зажигания

Физическое повреждение свечи зажигания проявляется в виде вмятин на центральном или заземляющем электроде и сломанного кончика изолятора.

Повреждение произошло из-за того, что:

• Вы используете свечу зажигания не того размера в цилиндре двигателя. В результате запальный конец свечи зажигания сплющивается поршнем во время работы двигателя.
• Посторонний предмет в камере сгорания двигателя.

Механически поврежденная свеча зажигания снижает расход топлива.

Теперь, когда мы рассмотрели необходимые условия, давайте рассмотрим, как профессиональный механик будет проводить диагностику свечей зажигания:

Как выполнить A Диагностика свечей зажигания

Прежде чем устранять неполадки со свечами зажигания, Ваш механик сначала соберет необходимые инструменты — головку, головку для свечи зажигания, удлинитель головки, ключ с трещоткой, тестер для свечей зажигания и т. д.

Затем они:

• Откроют капот машины.
• Снимите кожух двигателя (если он есть на вашем автомобиле) с помощью гнезда.
• Поднимите катушку зажигания и отсоедините ее от электрического разъема.
• С помощью свечного ключа извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров.
• Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, износа, физических повреждений и т. д.
• Проверьте провод свечи зажигания (если он используется в вашем автомобиле) на наличие следов подгорания, коррозии и т. д.
• Повторите тот же процесс с другими свечами зажигания вашего автомобиля.
• Замените поврежденную или изношенную свечу зажигания на новую (при необходимости).
• Установите на место свечи зажигания, подсоедините катушку зажигания и включите автомобиль, чтобы проверить, все ли работает.

Далее мы ответим на некоторые распространенные вопросы автовладельцев о диагностике свечей зажигания.

4 Диагностика свечей зажигания Часто задаваемые вопросы

Вот ответы на четыре часто задаваемых вопроса, связанных с диагностикой свечей зажигания:

1.

Каковы основные функции свечи зажигания?

Свеча зажигания вашего автомобиля выполняет три важные функции:

• Воспламеняет топливно-воздушную смесь с помощью электрической искры для питания двигателя
• Отводит тепло от камеры сгорания вашего двигателя, действуя как теплообменник
• Сжигает любые отложения продуктов сгорания сажа, топливо, остатки присадок и т. д.

2. Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, скорее всего, у вас неисправна свеча зажигания:

• Грубого холостого хода
• Экспрессивная вибрация
• Медленное ускорение
• Слабая искра
• Плохая экономия топлива
• Неправильное время зажигания
• . ?

  Неисправная свеча зажигания может помешать нормальному сгоранию, уменьшить расход топлива, снизить производительность двигателя и привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

  Вот почему неисправную свечу зажигания необходимо заменить как можно скорее.

  Если у вас недостаточно опыта работы с автомобилями или вам нужна помощь в замене свечей зажигания, свяжитесь с RepairSmith .

  RepairSmith — это мобильное решение для ремонта автомобилей , предлагающее широкий спектр услуг по предоплате по конкурентоспособным ценам .

  4. Что означает тепловой диапазон свечей зажигания?

  При замене свечей зажигания механик может предложить купить более горячую или более холодную свечу.

  Это различие основано на тепловом диапазоне свечи зажигания (не на типе), что указывает на ее способность рассеивать тепло. Таким образом, ваша платиновая или иридиевая свеча может быть как горячей, так и холодной.

  Некоторые факторы, влияющие на эту способность:

  • Длина носовой части изолятора
  • Объем газа вокруг носовой части изолятора
  • Материалы, используемые для изготовления изолятора, бокового электрода и центрального электрода так как он может быстро рассеивать тепло и оставаться прохладным. Итак, если ваш автомобиль оснащен двигателем с высокими оборотами, работающим при высоких температурах, вам необходимо выбрать холодную свечу зажигания.

    С другой стороны, если на свече зажигания есть топливо или нагар, механик может предложить использовать более горячую свечу зажигания. Горячая свеча зажигания дольше сохраняет тепло и сжигает масло или нагар.

    Заключительные мысли

    Диагностика свечей зажигания помогает понять внутреннее состояние двигателя. Вы узнаете, есть ли богатая воздушно-топливная смесь, изношенная направляющая клапана или утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Но для точной диагностики нужен достаточный автомобильный опыт. В противном случае вы можете неправильно поставить диагноз и не заметить критических проблем с двигателем.

    Поэтому лучше доверить диагностику профессиональному механику.

    Свяжитесь с RepairSmith сегодня, и наши сертифицированные ASE технические специалисты приедут к вам, чтобы диагностировать и заменить неисправные свечи зажигания.