Какую кислоту заливают в аккумулятор, как это делается правильно: порядок выбора. Что заливается в аккумулятор автомобиля
выбор между электролитом и дистиллированной водой
Аккумулятор является источником жизненной силы для любого автомобиля. На первый взгляд может показаться, что данное устройство – не самое важное для машины, в то же время, без АКБ авто просто не сможет завестись. Хотя многие считают, что в ходе своей эксплуатации аккумуляторная батарея самостоятельно заряжается, данный процесс отличается своим непостоянством, да и срок службы этого узла весьма ограничен.
Таким образом, у многих людей возникает закономерный вопрос, связанный с тем, как продлить жизнь АКБ, а также что долить в аккумулятор, чтобы он вновь начал нормально работать. Все это мы и обсудим сейчас.
Как меняются свойства аккумулятора в ходе его эксплуатации
Многие специалисты считают, что доливать в аккумулятор воду или электролит неправильно, так как данный узел не относится к элементам, которые можно ремонтировать. С другой стороны, АКБ – это далеко не дешевый механизм, так что покупка новой батареи сопряжена с большими финансовыми затратами. Как результат, желание увеличить срок его службы является вполне естественным. Но чтобы правильно заправить такое оборудование, необходимо разобраться с тем, что же происходит с аккумулятором во время его работы (прежде всего, это имеет отношение к постоянным зарядкам и разрядкам устройства).
Первоначально, когда АКБ только сходит с конвейера, в нем находится специальная эмульсия (35 % - серная кислота, 65 % - дистиллированная вода). В ходе эксплуатации оборудование нагревается, что приводит к электролизу, при этом часть дистиллята испаряется в силу повышения температуры. Если аккумуляторная батарея полностью герметичная, то конденсат со временем стечет по стенкам назад. В то же время, при наличии определенных повреждений корпуса, которые неизбежно возникают в ходе использования АКБ, водяной пар просто испаряется из узла. Как результат, соотношение дистиллята и серной кислоты меняется, эмульсия становится более концентрированной. Все это сказывается и на показателях работы самого устройства.
Кроме испарения в АКБ проходит и еще один процесс – сульфатация (кислотные соли оседают на металлических планках узла).Таким образом, это приводит к уменьшению плотности кислоты. Как правило, такое явление возникает в случае нерегулярного (простои транспортного средства) или неправильного (подключение аккумулятора к слишком мощному источнику тока) использования аккумуляторной батареи. Кроме того, сульфатация возможна и в случае проблем с электрическими приборами автомобиля.
Нарушение баланса между дистиллятом и кислотой может привести к снижению эффективности функционирования АКБ.
Видео обзор о том какую кислоту заливают в аккумулятор:
Что выбрать: дистиллят или электролит
Прежде чем осуществлять долив воды в аккумулятор, стоит понимать, что любые неправильные действия могут существенно навредить оборудованию. Выбрав неправильную жидкость, вы можете привести к полному выходу из строя АКБ. Поскольку уменьшение производительности аккумуляторной батареи возможно как при снижении уровня воды, так и при сокращении доли серной кислоты, важно правильно определить, чего именно не хватает в аккумуляторе.
Ведь если в случае сульфатации долить еще немного дистиллята, то это лишь ухудшит показатели работы. Если же кислоты станет слишком много, серные компоненты полностью разрушат пластины аккумулятора, что приведет к безвозвратному износу узла.
С чего начать
Не стоит начинать с решения вопросов, какая кислота в аккумулятор автомобиля подойдет лучше всего, или сколько добавить воды. Для начала необходимо определить, нуждается ли устройство в дозаправке. Для этого стоит тщательно осмотреть устройство. Как правило, в качестве корпуса выступает прозрачный корпус, благодаря чему можно визуально рассмотреть, сколько раствора находится внутри. На пластиковой поверхности вы увидите пометки, которые помогут понять, есть ли смысл в дозаправке эмульсии, или проблемы с АКБ вызваны другими причинами.
В случае, когда корпус непрозрачный, для проверки уровня жидкости необходимо выполнить следующие действия:
- Тщательно очищаем поверхность узла от пыли и загрязнений (если посторонние элементы попадут в электролит, это существенно снизит работоспособность механизма).
- Откручиваем аккумуляторную пробку.
- Опускаем в отверстие прозрачную трубочку (ее диаметр не должен превышать 5 мм), пока не достанем дна.
- Плотно закрываем наружное отверстие, после чего достаем трубку из аккумулятора.
Если внутри трубки будет около 1,5 см смеси дистиллята и кислоты, то значит проблема не с этим. В ином случае требуется дозаправка или извлечение эмульсии.
Дальнейшие действия
Итак, необходимость дозаправки установлена, так что теперь нужно определиться с тем, какая именно жидкость требуется для нормальной работы нашей аккумуляторной батареи. Для этого можно воспользоваться специальным устройством – ареометром, – которое поможет узнать плотность содержания определенного компонента в растворе. Содержание серной кислоты должно быть в диапазоне 1,27-1,29 г/см³ эмульсии. Если показатель меньше, значит стоит долить электролита, больше – добавляем дистиллят.
Если вы не знаете, как долить воду в аккумулятор, то процедура выглядит так:
- в случае с прозрачным корпусом, используя грушу или шприц, добавляем жидкости, пока не будет достигнута отметка на поверхности оборудования. Если корпус затемненный, доливать эмульсию следует небольшими порциями, периодически проверяя уровень при помощи прозрачной трубочки;
- после доливания раствора, следует плотно закрутить пробку и встряхнуть механизм, чтобы эмульсия полностью размешалась. Затем проверяем параметры плотности. В случае отклонения от нормы, забираем часть раствора, после чего доливаем необходимую жидкость. Эти манипуляции повторяем, пока уровень серной кислоты не достигнет нормы;
- затем АКБ оставляем на несколько часов (можно поставить в режим щадящей зарядки). После проводим контрольный замер плотности эмульсии. Если показатели будут нормальными, то можно приступать к дальнейшей эксплуатации аккумуляторной батареи.
Электролит добавляют по аналогичной схеме.
Во время выполнения таких манипуляций важно помнить, что некорректное выполнение операций может не только еще больше повредить для аккумулятора. Кроме того, неправильная дозаправка эмульсии часто приводит к поломке автомобильной электроники (поскольку АКБ начинает неправильно функционировать).
Но есть делать все аккуратно (и, в особенности, тщательно проверять показатели плотности), то ничего сложно тут нет. Важно лишь помнить, что обычная питьевая вода не подходит для АКБ, так как в ней есть множество добавок, которые вредят работе устройства.
Небольшой итог
Наверное, каждый автовладелец желает как можно больше увеличить срок службы основных элементов своего транспортного средства, так как никто не хочет тратиться на ремонт и покупку новых запчастей.
В случае поломки АКБ, специалисты не рекомендуют заниматься восстановлением данного узла, особенно если речь идет о бюджетных моделях.
Попытки долить дистиллят или кислоту могут несколько продлить максимальный срок использования механизма, но лишь на небольшой промежуток времени. Таким образом, даже если у вас все получится, лучше сразу купить новое и надежное устройство, которое будет отлично служить вам в течение многих лет.
Видео про выбор какая кислота в аккумуляторе автомобиля:
avto-cool.com
Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и какова ее плотность
Владельцы автомобилей часто задаются вопросом о том, какая кислота в аккумуляторе автомобиля, от которой зависит срок его службы. Производители этой продукции в основном заливают серную кислоту, представляющую кислотно-водный раствор определенной плотности и концентрации. Она называется электролитом, и для контроля его качества следует знать определенные особенности обращения, проверки и технические характеристики. В некоторых АКБ используется щелочной электролит, состоящий из элементов лития, натрия, калия и их комбинаций. В основном это сухозаряженные источники питания, которые применяются в суровых климатических условиях.
Состав электролита
Электролит, или серная кислота используется современной промышленностью для производства источников тока:
- в батареях;
- аккумуляторах;
- электрических конденсаторах.
В аккумуляторы заливается серная кислота разбавленного соотношения с водой — примерно 70% воды, 30% h3SO4. При ее отсутствии устройство не пригодно к работе. Особого внимания также заслуживает плотность жидкости, которую следует проверять и при необходимости увеличивать.
Контроль плотности
Плотность в автомобильном свинцово-кислотном аккумуляторе измеряют в гр/см³, и она должна быть пропорциональна концентрации раствора с обратной зависимостью температур жидкости. Нормальный показатель — 1,27-1,29 гр/см³. Этот показатель позволяет определить состояние батареи, и если она не держит заряда, то необходимо проверить количество вещества. Со временем уровень электролита аккумулятора автомобиля сокращается, и соответственно, увеличивается плотность при гидролизе воды и нагрева. Для этого требуется периодически доливать дистиллированную воду, снижая концентрацию серной кислоты. Процедуру можно выполнить самостоятельно, если знать, сколько требуется для определенной модели вещества.
Электролит для аккумуляторов можно приобрести в магазинах, либо сделать своими руками и научиться регулировать плотность, своевременно измерять и ухаживать за устройством для продления срока службы.
Для приготовления потребуются следующие компоненты:
- Серная кислота.
- Вода дистиллированная.
- Емкость из стекла, свинца, керамики, устойчивая к воздействию химического вещества.
- Эбонитовая баночка для размешивания.
Для приготовления в емкость заливается дистиллированная вода, затем серная кислота, и палочкой параллельно помешивается получаемая смесь. Процедуру проводят последовательно, так как при обратном варианте можно получить ожоги. Если места эксплуатации автотранспорта климат умеренный, то следует придерживаться такой пропорции веществ: на 1 л воды — 0,36 л кислоты. Для теплого климата на 1 л воды следует заливать кислоту в объеме 0,33 л. Полученное вещество накрывается и оставляется на сутки до образования осадков и остывания. При замене электролита в аккумуляторе надевают резиновые перчатки и очки для защиты глаз.
Напомним, что при обратном проведении заливки, в частности, первой воды, возможна реакция гидратации и образования тепла в кислоте. Вероятно, что вода закипит и спровоцирует разбрызгивание.
Проверять плотность аккумулятора необходимо раз в три месяца. Для этого пользуются ареометром.
Составляющий компонент строения АКБ
Без наличия в аккумуляторе электролита не будет выполняться его основная функция, так как вещество является активатором заряда и разряда. В емкости устройства жидкости должно быть много, и, соответственно, вес аккумулятора не маленький. Примерное соотношение конструкции представляет до 20 % веса жидкости, до 25 % пластика и свинцовая составляющая достигает до 80 % веса. Плюсовые пластины состоят из диоксида свинца, минусовые монолитные пластины — чистый свинец. Пластины служат для сборки пакетов, способствующих накоплению заряда.
Следует отметить, что АКБ различается по моделям, и, в частности, модель 55 А/ч относится к одной из самых легких, какую можно встретить в легковых автомобилях достаточно часто. Ее вес не превышает 16 кг. Есть более компактные модели с незначительным весом, как, например, 40 А/ч и другие варианты.
Нейтрализация электролита
Если аккумулятор вышел полностью из строя, его требуется утилизировать грамотно. Но также в случае течи электролита из батареи необходимо узнать, чем нейтрализовать ее.
Бывают ситуации, когда при поломке аккумулятора может быть залита отдельная часть в месте его нахождения. Для этого необходимо вытащить батарею и провести очистку. Нейтрализация этого вещества из аккумулятора, как правило, проводится при помощи специального оборудования и применения технологий. Это важно с экономической и экологической точек зрения. Если проводить неорганизованную нейтрализацию, можно нанести значительный вред окружающей среде.
В настоящее время имеются два варианта нейтрализующего вещества с кислотами промышленным способом. Первый предусматривает устранение фильтрующим методом сброса кислоты в стоки, с пропусканием через магнезит, известняк и другие материалы, а второй способ – регенерация кислоты специальной обработкой с последующим получением товарного продукта. Но на практике многие водители рекомендуют в случае пролива опасного вещества использовать щелочный раствор, который делается из пищевой соды и воды.
При регулярной проверке аккумулятора, в том числе контроле за плотностью и уровнем электролита, можно избежать многих проблем и продлить срок эксплуатации батареи, не допустить механических разрушений. Всегда требуется внимательно относиться к устройствам при эксплуатации, особенно в зимнее время, когда при низких температурах и сниженной плотности электролита может произойти его замерзание или разрушение пластин.
batteryk.com
Как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Самостоятельно, зарядным устройством и без него. Простые шаги
Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленная на некоторое время машина перестает заводиться. При этом стартер может вообще не подавать каких-либо признаков жизни. Основной причиной этому, скорее всего, является аккумуляторная батарея, что за несколько дней полностью разрядился. Попытка зарядить ее в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является результатом снижения плотности электролита, что залит в банки батареи …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Ведь эта жидкость, по сути является катализатором электрохимического процесса, без нее аккумулятор это набор свинца и пластика, который работать не будет. Как мы с вами знаем, состоит от из дистиллированной воды (примерно 65%) и серной кислоты (35%), у этой жидкости есть определенная плотность, которая может понижаться и повышаться, в зависимости от заряженности.
Почему снижается плотность электролита?
Чаще всего с целью поддерживать на требуемом уровне количество жидкости внутри автомобильной батареи владельцы машины доливают туда дистиллированную воду. При этом редко проверяется плотность получившегося раствора. Вместе с тем, когда количество дистиллированной воды будет достаточно большим, при подзарядке вместе с этой жидкостью будет выкипать и электролит, что и приводит к снижению его плотности.
Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получиться.
В таком случае возникает необходимость повысить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.
Подготовка к восстановлению батареи
Перед тем, как своими силами повышать уровень плотности аккумуляторной батареи, к этому процессу следует тщательно подготовиться. В первую очередь:
- Замеряется этот основной показатель автомобильной батареи при температуре около 22 градусов. Сделать этом можно при помощи специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках, чтобы избежать возможных ожогов.
- При приготовлении нового электролита кислота добавляется в воду. Если же сделать наоборот, жидкость начнет кипеть, что может привести к кислотным ожогам.
- Переворачивать аккумулятор при работе с ним категорически запрещено, поскольку при этом могут посыпаться его пластины, что приведет к выходу прибора из строя.
- Наперед следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и готовиться новая.
- Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, поскольку в процессе зарядки плотность жидкости в АКБ возрастет.
Повышение плотности электролита
В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.
Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.
Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.
При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.
Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.
После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.
Плотность ниже минимального значения
Бывают такие случаи, когда уровень этого показателя опускается ниже отметки 1,18. В таком случае вышеописанный способ ничем не поможет.
Чтобы восстановить работоспособность аккумуляторной батареи, вместо электролитического раствора нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чему у электролита. При этом все действия проводятся точно так же, как и в предыдущем случае до того времени, пока показатель не придет в норму.
Можно ли повысить минимальную плотность?
Если уровень плотности раствора, что проводит ток в АКБ автомобиля упал намного ниже 1,18 г/см3, поднимать ее нет никакого смысла. В таком случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.
Сначала с банок откачивается с помощью спринцовки как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие. Перевернув прибор, с него сливаются все излишки оставшейся жидкости.
Далее через крышки банок заливается дистиллированная вода с целью их промывания. После этого проделанные отверстия запаиваются пластмассой, стойкой к воздействию электролитической жидкости.
Сделав это, в АКБ заливается свежий раствор, после чего прибор будет готов к использованию. Недостатком подобного способа является то, что в конечном результате снижается срок службы устройства, но некоторое время оно все еще поработает до покупки нового.
Как повысить при помощи зарядного устройства
Тут также все просто, нам нужно заряжать аккумулятор на слабом токе, длительный промежуток времени. Суть такова, при достижении полного заряда, электролит начнет кипеть, пойдут пузырьки, это распадается и испаряется вода. Для повышения плотности нам нужно чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, будет понижаться уровень в батареи – но вместо ушедшего уровня, добавляем нужный плотности электролит. Процесс этот долгий и муторный (выкипание — добавление), но примерно через пару суток можно догнать уже до плотности в 1,27 – 1,29 г/см3, что уже нормально.
Как видите повысить плотность можно, причем делается этот процесс зачастую своими руками, но разным способами — выбирайте свой, нужный вам.
Сейчас небольшое, но полезное видео.
А на этом у меня все, читайте наш АВТОБЛОГ.
avto-blogger.ru
Какая кислота в аккумуляторе автомобиля? Вопрос к химикам
Несколько раз мне задавали этот вопрос в письмах на блог, интересуются многие начинающие водители, которые только постигают вопросы вождения. Многие слышали о кислотно-свинцовых аккумуляторах, но не представляют, как они работают и зачем в принципе внутри кислота. Другие знают, что она там есть, но вот какая именно не представляют! Третьи вообще считают, что внутри только дистиллированная вода и никакой кислоты там нет! Сегодня я все же решил ответить на все эти вопросы. Будет интересно, так что читайте дальше …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочется ответить на такой вопрос – кислота все же в автомобильном аккумуляторе есть, причем залита одна из самых мощных, а именно – «серная» кислота, если вспомнить формулу из химии h3SO4. Так все разговоры, что залита одна лишь вода, мягко сказать неосновательны. Ведь поэтому и получается название кислотно-свинцовые батареи.
Для чего она применяется
Серная кислота является одним из составляющих компонентов для работы аккумулятора, без нее не происходил бы заряд и разряд батареи. Это одна из самых активных неорганических кислот, вступает взаимодействие почти со всеми металлами и их оксидами, также вступает в реакции обмена. Активность зависит от наличия в ней воды.
Однако она применяется не совсем чистая, а разбавленная дистиллированной водой. Соотношение примерно: 70% воды и 30% серной кислоты, это так называемый «электролит». Именно такой состав эффективно будет взаимодействовать с пластинами из свинца.
При заряде аккумулятора, свинец выделяет электроны, которые оксид свинца принимает (плюсовая и минусовая пластины), а при разряде наоборот – этой передаче активно помогает серная кислота. Не будь ее в строении эффективность аккумулятора, падала бы в разы.
Хочется сказать, что свинцово-кислотные батареи, существуют еще с середины 19 века и за такой долгий «путь» до нашего времени, они мало в чем изменились. Посмотрите вот это познавательное видео.
Справедливости ради стоит отметить — что электролитом может являться почти любая жидкая среда, даже обычная вода (есть, конечно исключения, но их не так много).
Аккумуляторный электролит
Как мы уже поняли сверху, это своеобразная смесь различных жидкостей. Электролитом может выступать и другие жидкие среды, а в последнее время и гелевые. Простой эксперимент — возьмите банку с водой и засуньте в нее, два гвоздя — один медный, другой из алюминия. Подсоедините к ним мультиметр, и увидите — что они вырабатывают электрический ток, пусть ничтожно малый, но все же он там будет, это эффект «батареи». Ток будет вырабатываться до тех пор, пока не разложится один из металлов, как правило, имеющий наименьшее сопротивление. Однако принцип аккумулятора немного другой.
Представьте две пластины, из свинца и его оксида. При заряде, как я уже писал выше — свинец начинает отдавать свои электроны оксиду, то есть как бы «разрушается». Но при разряде они возвращаются от «оксида» обратно – происходит восстановление. Вот почему аккумулятор является многоразовой перезаряжаемой батареей. Для активного взаимодействия – разрушения – восстановления пластин, нужна агрессивная среда, способствующая обмену, именно для этого и служит серная кислота, они практически идеальна для такой работы. Но чистую ее применять нельзя, она настолько активна, что просто разрушит свинец, возможно, его растворит. Поэтому и разбавляют ее водой в определенной пропорции, таким образом — получается автомобильный электролит определенной плотности.
Немного про плотность
Последнее что хочется отметить так это то, что концентрация кислоты может влиять на плотность электролита, концентрированная имеет показатель в 1,83 г/см3. Если добавляем в нее дистиллированную воду, то плотность снижается до нужного уровня.
Показатели уже готового электролита могут колебаться от 1,2 до 1,4 г/см3.
Плотность нужно знать в первую очередь для того чтобы понять порог замерзания. Так например плотность в 1,11 замерзнет уже при минус семи градусах. А вот, например, рекомендованные 1,27 – 1,28, имеют порог в -58, -64 градуса. Небольшие таблички для понимания.
НА этом буду заканчивать, думаю, я вам ответил на все ваши вопросы, старался рассказать по максимуму просто. Читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много интересного.
avto-blogger.ru
что нужно заливать в аккумулятор? ВАЗ
Есть спец прибор (ареометр) для измерения плотности электролита. Надо замерить плотность на полностью заряженном аккумуляторе. Если плотность ниже нормальной - льют кислоту (серную) , если выше нормальной - дистилированную воду. Если в норме, то раствор кислоты (электролит) Вообще выкипает только вода, так что, ее обычно и добавлять надо. Но и проверять тоже стоит.
А сейчас еще есть батареи, в которые нужно что-то заливать? Я думал они вымерли...
Дистиллированную воду ...
Если новый и сухой - электролит. Если долить - дистиллированную воду.
электролит разумеется, только плотность необходимо соблюдать от это зависит его работоспособность
смотря для и после чего. либо дистилировку, либо электролит!
В аптеке воды дистиллированой купите и долейте, но не полную, а чтоб нижние края банок, касалась вода!
Чистого уксуса налейте!!!!
Как и во все авто, я думаю надо заливать дистиллированную воду! А плотность поднимать зарядкой АКБ! Не вздумай добавить кислоты!
Подливать -дистциллировку.
дистилированную воду (в аптеке продаёццо) . кислота из акб никуда не деваеццо.
Кислоту он же электролит в рабочий аккумулятор заливать нельзя только дистиллированную воду
touch.otvet.mail.ru
Подскажите, в гелевый аккумулятор заливается обычный электролит или что-то другое?
Предыдущий "трактат", скопированный из сети порадовал )))) Скажу вам так. Под гелевым некоторые подразумевают реально гелевый, некоторые (для более привлекательного звучания) просто герметично запаянный, не обслуживаемый (теоретически) . В обоих типах применяется одинаковый электролит (ну может быть с минимальной разницей) . Гелевый, который действительно гелевый отличается только тем, что там электролит преобразуется в гель, и за счёт этого меньше испаряется вода. Он полностью, (как правило) герметичен. При одинаковой ёмкости у него больше пусковой ток, меньшая чувствительность к перегрузкам и очень долгий срок службы без обслуживания. Срок службы акб EXIDE-MAXXIMA (личное пользование на Chevy Tahoe GMT 410) 8 лет. Поставил и 8 лет не вспоминал о нём. Продал машину вместе с ним. Покупал за 13000 вроде. Обычный стоил около 3. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/dc0366d0deda3b3c751545861ef228d1_i-37.jpg" > Точь-в-точь такой был. Может работать хоть в вертикальном положении всю жизнь.
в нем нет электролита!
мануал почитай... там всё написано
Там желеобразная масса. Срок службы до 10 лет. Выдерживает до 600 глубоких разрядов и имеет огромный пусковой ток. Один минус, цена в два-три раза выше кислотного.
Только на помойку
В наше время для производства гелевых аккумуляторов автомобильных применяется технология – GEL (Gel Electrolite). Для этого вещество на основе двуокиси кремния добавляют в жидкий электролит. В итоге образуется густая масса, которая напоминает по своей консистенции желе. Этой массой и заполняется пространство между электродами внутри гелевого аккумулятора. В ходе химических реакций в электролите образуются многочисленные пузырьки газа, и происходит газовая рекомбинация. Оказывается, гелевые аккумуляторы – изобретение далеко не современных разработчиков. Да, некоторые из нас узнали об их существовании только в начале нового тысячелетия, в то время как в сфере энергетики такие устройства используются уж не один год. Некоторые пользователи, впервые встречающие в своей практике гелевые аккумуляторы, полагают, что данная конструкция представляет собой приспособление одноразового применения, то есть восстановить которое невозможно. При этом они ошибочно думают, что гелевые батареи больше ничем не отличаются от металлогидридных или же полимерных. RITAR RA 12-26 G - GEL-аккумулятор Не особо вдаваясь в подробности, большинство обывателей ошибочно считают, что термины «GEL» и «AGM» - это одно и то же. На самом же деле под этими определениями скрываются абсолютно различные технологии. Более того, эти технологии являются конкурентами в своей области. Ritar RT1270 относится уже к семейству AGM аккумуляторов Чем же отличается гелевый аккумулятор от, например, свинцово-кислотного, какими являются многие батареи для цифровых камер? Дело всё в том, что для того, чтобы выработался ток в аккумуляторе традиционной конструкции, в нём имеются 2 разнополярно (положительно и отрицательно) заряженные пластины, между которыми расположен жидкий электролит, в качестве которого обычно выступает серная кислота. Для того, чтобы избежать соприкосновения пластин, пространство между ними заполнено специально разработанным для этой цели пластиком. Что же касается гелевого аккумулятора, то электролит в нём тоже есть, только он не жидкий, а гелеобразный. В процессе использования батареи гель подсыхает ещё больше, что препятствует испарению самого электролита. В случае испарения водорода и кислорода, они не выходят наружу, а остаются в пространстве геля, в котором и происходит реакция превращения этих элементов в обычную воду. Данный процесс превращения получил название «рекомбинация» . Правда, здесь как и в любом процессе не всё проходит гладко и некоторая часть газа не рекомбинирует, а через специальный клапан выбрасывается наружу. В качестве же электролита здесь используется дюропластик, в состав которого входит небольшое количество алюминия, за счёт которого материал приобретает некоторые свойства, например, ударопочность, стойкость к механическому износу, сопротивление воздействию высоких температур. Патенты на производство дюропластика имеются лишь у двух изготовителей в мире, что делает их монополистами в этой области. Для того, чтобы качество работы гелевых аккумуляторов улучшить в несколько раз, в их производстве применяется очищенный свинец. При этом гель, в который погружены свинцовые пластины, противодействует образованию такого вредного для окружающей среды химического соединения как сульфат свинца. Именно благодаря вышеописанным характеристикам гелевых аккумуляторов количество циклов зарадки-разрядки у них намного выше, нежели у тех же никель-металлогидридных батарей. Кроме того, такой аккумулятор можно хранить даже в разряженном состоянии и при этом повернув его как вам удобно. В случае же повреждения батареи можно не опасаться, что на кожу попадёт агрессивная серная кислота, вместо неё вы увидите лишь белесоватый гель. Гелевые аккумуляторы получили широкое распространение ещё в начале 80-х годов. Их применяли для питания сотовых телефонов, но только в начале 21 века стали производиться подобные батареи и для другой цифровой техники, например, батареи для ноутбуков. Купить аккумулятор для ноутбука, фотоаппарата, моб
Не заливается, но место для заливки есть (такие резиновые пробки под крышкой). Можно залить попытаться чтобы "толкнуть" испорченный аккумулятор. Какое-то время походит. Но это при условии что пластины не посыпались.
На крышке написано при низком заряде тока долейте електролита до уровня. Учите английский умники бля! Доливаешь електролит зарежаешь и катайся;) Удачи
touch.otvet.mail.ru
скажите а сколько надо залить электролита в аккумулятор?
Это нужно видеть, какой электролит был слит то есть цвет его. Это большой процес и лучше его самому не делать. Возможно пластины пришли в негодность и переливать из пустого в порожнее пустая трата времени.
есть такой прибор - плотность мерит. вот по нему и надо заливать
что бы плотность была 1.27-1.29 при заряженом аккумуляторе. Смотри инструкцию.
думаю дело закончится покупкой нового :))) тем более зима скоро...
где-то 2-4 литра!
Общее количество электролита зависит от марки/размера аккумулятора. Заливать в каждую банку на 10-12 мм выше сепаратора. Заливать мона и БУ электролит, отстояв его от грязи и аккуратно слив чистый сверху. Плотность при заливке летом 1,25, зимой 1,27. Если старый АК стоял без эл-лита долго - можешь не упражняться, а сразу сдать его на утилизацию. Пластины пришли в негодность.
Это вообще бессмысленная вещь!! ! Кто Вам вообще подсказал, что надо сливать электролит?? ? Ни к чему хорошему это не приведет и не может привести по определению. Вы слили электролит и оголили пластины, произошел их контакт с кислородом, следовательно коррозия. Плюс ко всему сульфатация пластин скорее всего присустствует. Короче говоря Вы угробили вашу АКБ окончательно. Не тратте время зря, а купите новую АКБ. Это я Вам как специалист говорю. И не слушайте никогда, что говорят про АКБ не знающие в них люди, лучше посоветуйтесь со специалистами. Тогда АКБ будет работать хорошо.
touch.otvet.mail.ru
