Содержание
Плюсы и минусы турбины и компрессора
И турбина, и компрессор решают одну задачу повышают производительность двигателя. Но выбрать между ними непросто. Ведь хочется получить одновременно и надежный агрегат, и существенный КПД. Какой из двух распространенных вариантов увеличения мощности автомобиля лучше? Чтобы ответить на вопрос, рассмотрим достоинства и недостатки турбины и компрессора на авто.
Принцип работы компрессора
Компрессор механический нагнетатель воздуха, появился раньше турбо, эффективный метод повышения мощности ДВС. Для его установки не нужно вмешиваться в устройство движка. Популярны три вида устройств наддува (отличаются способом подачи воздуха):
- Роторный внутри два кулачковых вала. Небольшой прирост мощности.
- Винтовой внутри два лопастных ротора. Более эффективный.
- Центробежный внутри крыльчатка. Обеспечивает наибольшую прибавку мощности.
Механизм устанавливается рядом с мотором и запускается с помощью приводного ремня или цепи от коленчатого вала.
Ремень или цепь оборачивают вокруг колеса, подключенного к ведущей шестеренке. Ротор компрессора захватывает воздух, сжимает его в меньшем пространстве и сбрасывает во впускной коллектор. Поскольку шестерня компрессора меньше по размерам, то и вращается с большей скоростью и соответственно подача воздуха увеличивается.
Плюсы и минусы компрессора
+ Долговечность и прочность конструкции. | ‑ Не дает такой прибавки мощности, как турбина. |
+ Повышает производительность на 10%. | ‑ Многие модели для авто уже не производятся. |
+ Не прихотлив в уходе. Может работать длительный промежуток времени. | ‑ Обороты компрессора ограничены: 7 ‑ 8 тысяч, максимально 10-12 тыс. Прибавка производительности составит 10-12%. |
+ Компрессор не вмешивается в двигатель. | ‑ Потребляет до 20% общей мощности двигателя. Дает дополнительную нагрузку на мотор. |
+ Без турбоямы. | |
+ Не работает при высоких температурах. | |
+ Можно монтировать самостоятельно. | |
| + Не расходует масло из двигателя. |
Это отдельное устройство, раскручивается только ремнями. Не нужны отработавшие газы.Механический нагнетатель по стоимости обходится дешевле, да и ремонт компрессора будет стоить меньше.
Принцип работы турбины
Турбина сложный технологичный агрегат. Работает на энергии отработанных газов. Чтобы турбина работала, нужно соединить ее с глушителем и другими системами, а это вмешательство в строение двигателя. Ведь для смазки и охлаждения устройства наддува используется моторное масло. Выхлопы из выпускного коллектора через приемный патрубок попадают на горячую крыльчатку и раскручивают ее.
Лопатки компрессора турбины, расположенного на одном валу с крыльчаткой, нагнетают давление. Холодная крыльчатка подает воздух в цилиндры принудительно и под высоким давлением. Скорость ее вращения достигает 200 240 тыс. об/мин. Больший объем топливно-воздушной смеси дает прирост мощности 25-45%. При этом габариты двигателя не изменяются.
Плюсы и минусы турбины
+ Высокая производительность ‑ 25-45% прироста мощности. | ‑ Используется моторное масло для смазки турбины. Поэтому его нужно менять чаще на 30-40%. |
| + Раскручивается до 200-240 тысяч оборотов. Это в 16 раз больше, чем у компрессора. | ‑ Низкий ресурс ‑ 150 тыс. км. |
‑ Стоит дорого, а ремонт турбины иногда обходится в половину ее стоимости. | |
‑ Работает при высоких температурах: 700-800 0С Цельсия (для дизелей) и 1000 0С (для бензиновых) | |
‑ Турбине нужно давать время остыть, устанавливать турботаймеры. | |
‑ Больший расход масла ‑ до 1 л на 10 тыс. км. |
Поскольку есть разница в устройстве компрессора и турбины, то и во время их ремонта есть свои нюансы. Тонкости ремонта турбины Ремонт турбины сложнее и затратнее. Конструкция агрегата на первый взгляд кажется простой, но на самом деле имеет несколько нюансов:
- Есть мелкие детали, которые важно правильно поставить, почистить, смазать.
- Должен быть допустимый заводскими стандартами люфт ротора. Измерить его на точно, прикинув на глаз, невозможно.
- Обязательна строгая балансировка всех вращающихся элементов (отдельно ротора, компрессорного колеса, турбины в сборке). Проводить балансировку желательно на специальном оборудовании с точными показателями частоты вращения.
- Незначительное ослабление или перетяжка болтов приведет к дисбалансу элементов турбины и поломке.
Работа турбоагрегата зависит от исправности нескольких взаимосвязанных систем (топливной, воздушной и др), поэтому его ремонт лучше доверить специалистам.
Производители устройств турбонаддува рекомендуют проводить диагностику турбины регулярно через несколько тысяч километров пробега. Тонкости ремонта компрессора Компрессор проще в эксплуатации. Он отделен от двигателя и не зависит от исправности всех сопутствующих систем. Конструкция устройства простая, детали выдерживают большие нагрузки. Механический нагнетатель не нужно проверять на специальном оборудовании. Диагностический осмотр компрессора можно проводить каждые 10 тыс. км пробега. Для этого не нужны особенные технические знания. В случае, когда вам сложно выбрать, какой автомобиль брать: с компрессором вместо турбины или наоборот, берите машину с двигателем TSI. На них нередко устанавливают оба устройства наддува.
Вернутся к списку «Статьи и новости»
Что лучше: турбина или компрессор?| SOULCAR.RU
Опубликовано автором Beduin
Современный тюнинг двигателя необязательно достигается увеличением объема.
Вполне реально поднять мощность силовой установки путем применения турбины или нагнетателя. Но что лучше и в чем между ними разница? Поговорим об этом в сегодняшней статье.
Компрессор
Представляет собой воздушный насос, который почти никак не меняет конструкцию двигателя. Компрессор устанавливается на агрегат и приводится в движение при помощи коленчатого вала ременной передачей. Поток воздуха он подает на впуск автомобиля. Чем выше обороты, тем больше воздуха закачивается во впуск — все логично.
На сегодняшний день можно выделить три вида компрессоров: винтовой, центробежный и роторный.
Преимущества:
- Простая и дешевая конструкция, которая не требует серьезного вмешательства в двигатель.
- Исключена вероятность появления турбоямы
- Не нуждается в смазке моторным маслом. Ходит практически весь срок службы двигателя.
Недостатки:
- Поднимает мощность не более, чем на 10 %, отсюда низкая эффективность работы.
- Устарела и более не применяется.
Нагнетатель сохранился лишь на моторах TSI, как дополнение к турбине.
Нагнетатель сохранился лишь на моторах TSI, как дополнение к турбине.Турбина
Турбина тоже представляет собой компрессор, но имеет немного иной принцип действия. Чтобы привести ее в действие, необходима энергия выхлопных газов. Короче говоря, турбина подключается к выхлопной системе и чем выше давление в выпуске, тем больше воздуха она закачивает.
Преимущества:
- Очень большая эффективность. Некоторые автомобили после установки турбины получают свыше 50 % мощности.
- К сожалению, выше был только единственный плюс.
Недостатки:
- Турбированный двигатель требует более частой замены масла, так как для ее смазки используется именно моторное масло.
- Сложная конструкция, которая требует серьезного вмешательства в силовую установку. К тому же, громоздкая, так как турбина требует интеркулер для охлаждения воздуха.
- Низкий срок службы — больше 150 тысяч не ходит, а после этого, понадобится дорогой ремонт или замена. Поэтому многие автовладельцы обходят стороной такие моторы.
Так кто же лучше?
С экономической точки зрения, лучше всех в этом отношении нагнетатель. Если автомобиль для обычной повседневной езды, то его хватит за глаза и внимания к нему потребуется гораздо меньше, а вот турбина здорово попьет крови автолюбителя, если за ней будет ненадлежащий уход.
Тем не менее, турбина выигрывает в своей эффективности и при отсутствии финансовых трудностей подарит своему хозяину незабываемые эмоции. Так что, если и мечтать о мощном двигателе, то только турбовом!
Фото взяты из интернета и не являются собственностью автора!
Начинающим, Советы, Тюнинг
404 ОШИБКА WOODWEB
404 ОШИБКА WOODWEB
| Поиск по всему сайту Поиск в каталоге продуктов Поиск в базе знаний Поиск по всем форумам Поиск по биржевому оборудованию Поиск биржи пиломатериалов Поиск вакансий Поиск объявлений Новости отрасли Поиск Аукционы, распродажи и специальные предложения Календарь событий поиска ———————— Поиск отдельных форумов Клеи Архитектурная мастерская Бизнес Изготовление шкафов САПР ЧПУ Пыль/Безопасность/Завод Отделка Лесное хозяйство Мебель Монтаж Ламинат/твердая поверхность Распиловка и сушка Обработка массивной древесины Добавленная стоимость Древесина Прод.  Шпон ВУДнетВорк |
| Главная || Новые посетители | Карта сайта |
Извините… введенный вами адрес недоступен. Скорее всего, вы ввели неверный адрес (URL) Список ссылок для навигации по сайту Все комментарии направляйте по адресу: Тип ошибки: 404 Меня интересует ………. Ресурсы Главная Видео – Знак Книжный магазин Пиломатериалы/древесина/разное Калькуляторы О WOODWEB Связаться с WOODWEB Пользовательское соглашение и условия Ссылка на Стать Каталог продукции Каталог продукции Работа Ламинирование и наплавка Пиломатериалы Машины -ЧПУ -Дверь -Снаряжение -Производство дюбелей -Разное Молдинги Электроинструменты Планы и публикации Завод Распиловка Поставщики Инструменты Шпон Токарная обработка дерева Галереи Проект Форумы Последние сообщения со всех форумов 313 -й Weordnetwork 313131313131313 Недавние . — Job-Gram — Lumber-Gram — Machinery-Gram База знаний База знаний: Поиск или просмотр — Клейки и связы Архитектурный — Пользовательские — Двери — Полы — Общие — Столярные работы — Токарный станок — Погонаж — Столярные работы — Лестницы — Запас Бизнес Изготовление шкафов Отделка Лесное хозяйство Мебель Ламинирование Пиломатериалы Обработка Основной Дерево |
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
The banner informs younger students of the Kid’s Page»>
Это намного больше
. 