Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Стучат гидрокомпенсаторы — что делать. Чем грозит стук гидрокомпенсаторов

Чем грозит стук гидрокомпенсаторов, и как можно самостоятельно это исправить

Что такое гидрокомпенсаторы? Почему они стучат? Опасно ли это и как отремонтировать? В этой статье постараюсь ответить на эти вопросы.

Гидрокомпенсаторы бывают разных видов, но выполняют одни и те же функции, по одной и той же технологии.

Здравствуйте, сегодня хотел поговорить, о такой неисправности как стук гидрокомпенсаторов, давайте по порядку, для начала разберемся что это вообще такое и за что отвечает?

Итак, гидрокомпенсаторы установлены в современных двигателях и предназначены они для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. Это достигается путем нахождения в них специальных пружин и масла, которое в них подается.

Итак, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазор клапанов. Думаю многие помнят, что на старых двигателях, допустим ВАЗ 2106, гидрокомпенсаторов нет, там клапана приходилось регулировать вручную.

Что происходит когда тепловой зазор клапанов уменьшается или увеличивается?

-Двигатель начинает плохо работать(это простым языком). Падает мощность, повышается расход топлива, иногда ДВС начинает работать не ровно. Это основные проблемы.

Итак, чтобы нам не приходилось вручную регулировать клапана, в ДВС установили гидрокомпенсаторы. Устроены они по сути просто и ломаться там особенно не чему, но! По нескольким причинам они все же выходят из строя и нам это всегда слышно!

Есть несколько стадий, самая распространенная: при запуске двигателя после длительной стоянки, отчетливо слышен металлический стук, будто множество металлических гаечек или болтиков стучат о металл. Через некоторое время, стук проходит. Это связано с нагреванием двигателя. Компенсаторы набирают в себя масло и перестают стучать.

Следующая стадия. Стук проходит, но когда автомобиль работает на холостом ходу, стук возобновляется, проходит только когда автомобиль в движении. Это связано с тем, что на холостом ходу, низкое давление масла, гидрокомпенсаторам не хватает масла и они стучат.

И последняя- Стук вообще не проходит. Прошу заметить, что если они стучат, не означает что они совсем не выполняют свои функции, они просто делают это плохо, но делают! Поэтому автомобиль может достаточно хорошо продолжать ездить.

Гидрокомпенсатор в разборе

Итак, первые две стадии, ничем пока двигателю не грозят, но когда-то они перейдут в третью стадию обязательно! Поэтому поговорим о ней, и о том что делать, чтобы этого не случилось.

Самое опасное, что может произойти и когда-то произойдет если ничего не предпринимать, гидрокомпенсатор заклинит.

Я забыл упомянуть, что допустим в 16 клапанной машине-16 гидрокомпенсаторов. Каждый работает самостоятельно. Клапан перестанет нормально работать, он может зажаться или наоборот, сделать огромный зазор. Если заклинит один гидрокомпенсатор, вы возможно это и не заметите, заклинит несколько-авто может в принципе не завестись, а если заведется будет работать очень плохо. По русски-"троить"

По какой причине они выходят из строя? Причин на самом деле крайне много, давайте я назову самые популярные.

-Плохое моторное масло.

-Забит масляный фильтр внутри ДВС, соответственно слабое давление масла в системе.

-Механически неисправен сам гидрокомпенсатор. Внутри него установленная плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.

-Загрязнение гидрокомпенсаторов.

Итак, давайте пробовать решать проблему.

Для этого первым делом замените моторное масло, причем если вы льете дешевое масло, купите хорошее, очень часто на этом этапе проблема решена!

Не забудьте промыть двигатель и поменять масленый фильтр. Промойте так: Слейте старое масло, залейте новое, дайте авто поработать 5-7 минут, слейте это масло и оставьте на подливку, после чего снова залейте новое.

Если это не помогает, нужно разбирать, доставать и промывать гидрокомпенсаторы, но перед этим проверьте на СТО давление масла в системе. Если они низкое, это очень вероятно и есть причина.

Гидрокомпенсатор в ДВС

Если вы в состоянии сами разобрать ДВС и извлечь гидрокомпенсаторы, то советую вам просто с помощью спец. средств(продаются в авто магазинах) их промыть и собрать.

Если отдаете авто на ремонт, то желательно полностью заменить их на новые, вам все равно уже платить за работу, чтобы не пришлось платить дважды, если промывка не поможет-лучше сразу новые, при этом попросите и лучше всего проконтролируйте, чтобы двигатель внутри помыли от грязи.

Сам стук происходит когда в гидрокомпенсаторе банально не хватает масла, либо оно не качественное.

И последняя причина стука-износ посадочных мест гидрокомпенсаторов, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но эта проблема встречается не так уж часто, поэтому за ранее не переживайте.

Теперь вы в курсе, чем грозит стук гидрокомпенсаторов, и как можно самостоятельно это исправить!

Ставьте лайки! Подписывайтесь на канал и удачи вам!

proavto21.ru

Чем опасен стук гидрокомпенсаторов

Почему раздается стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе? Список причин почему это может быть

На различных марках авто стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе случается не слишком уж часто. Но, особенно в старых движках, это явление может всерьез испугать водителя, купившего, к примеру, б/у авто и обнаружившего по прошествии некоторого времени сей не совсем приятный стук. И именно, когда только заведешь машину. После, когда двигатель нагреется до рабочих температур, тарахтение уходит (но может и сохраниться, что – значительно хуже). Если стук возникает на холодную, не торопитесь пугаться. Подобному огреху может послужить несколько причин, вполне устранимых различными способами, которые мы и рассмотрим в нашем материале.Несоответствие маслаСтук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе возникает иногда по вполне прозаической причине – повышенной вязкости масла, если оно не соответствует марке или просто исчерпало свой ресурс (а также – данное явление может происходить от низких температур за окном, когда машина стоит не в гараже, а на улице). Вообще, если вы купили подержанное авто, рекомендуется старое масло заменить новым, предварительно промыв движок специальными средствами изнутри (все, наверное, помнят фото вскрытого мотора, в котором давно не менялось масло: какие-то сгустки и накипь, очень вязкие). Сделать это довольно просто самостоятельно, в гараже или, при наличии хорошей погоды, даже на улице, во дворе. Масло лучше заливать полусинтетическое для большинства бензиновых движков. Уйдет причина, возможно, пропадет и стук. Если же вы недавно поменяли масло, и оно довольно высокого качества и соответствует заявленным стандартам, то следует искать другие причины. КлапанИногда случается, что не держит клапан компенсатора. Тогда масло, когда движок заглушен, вытекает через неплотное соединение. Происходит завоздушивание системы, которое исчезает при вытеснении небольшого количества кислорода маслом. Данный процесс обычно занимает от 5-и до 10 минут (со времени запуска полностью холодного мотора). Движку нужно дать поработать примерно 3 минуты на 2500 оборотах, затем сбавить до оборотов холостого хода, затем – снова увеличить обороты. Обычно этого хватает для полного вытеснения воздуха из системы и гидрокомпенсатор прекращает постукивать, продолжая работу в нормальном режиме. Но каждый раз при запуске холодного движка проблема возникает снова. ВпускноеБывает, что забивается впускное отверстие, которое отвечает за поступление масла. Что происходит по мере нагрева мотора? Масло нагревается, зазор расширяется, засор пропадает, и смазка уже поступает в соответствии с нормой. Но вязкие элементы, в дальнейшем, опять забивают отверстие (при остывающем движке), и масло опять плохо поступает.В двух последних случаях рекомендованы и замена масла на менее вязкое, и промывка движка, и замена самого гидрокомпенсатора (или поменять их все вместе).ФильтрЕсли забился фильтр масла, то на холодную тоже могут постукивать гидрокомпенсаторы. Прекращение стука происходит с нагревом мотора, когда часть масла сквозь фильтр, разогреваясь, все же начинает поступать. Но чаще, все-таки, этого не происходит, и детали продолжают постукивать и при горячем движке. Соответственно, от данной проблемы избавляемся, осуществив замену масляного фильтра. А может, и масло стоит уже поменять, если последняя замена была достаточно давненько. Опытные водители, кстати, записывают в блокноте или «бортовом журнале» показания километража при замене масла и время. Так будет проще не забывать его поменять вовремя, особенно, если машина эксплуатируется часто.ИтогиИтак, мы видим, что стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе может возникать по нескольким объективным причинам. Во всех случаях, если стук не исчезает, лучше и полезнее для вашей машины, будет все же произвести диагностику гидрокомпенсаторов в сервисе, где есть соответствующее оборудование, чтобы не гадать. Там же и поменяете масло или детали, при необходимости. AutoFlit.ru

Почему стучат гидрокомпенсаторы и что делать?

Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель предназначен для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. В ходе эксплуатации автомобиля можно слышать постукивание двигателя, говорят это стучат гидрокомпенсаторы. А Вы знаете причины этой неисправности и как с ней бороться?

Для работы гидрокомпенсаторов (№15 на схеме) необходима постоянная подача масла под давлением. Для этого в головке цилиндров имеется канал с обратным шариковым клапаном (он предотвращает слив масла из каналов после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипников (они же подводят масло и к шейкам распределительных валов). Гидрокомпенсаторы весьма чувствительны к качеству масла и его чистоте. При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидрокомпенсатора, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидрокомпенсатор ремонту не подлежит, его следует заменить. Если после замены стучат новые гидрокомпенсаторы - это нормально, но только непродолжительное время. Если стук не прекращается - следует определить причину.

Как определить, какой стучит гидрокомпенсатор?

Чтобы проверить гидрокомпенсатор необходимо нажать на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю "затылком"). В нормальном состоянии гидротолкатель должен прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидротолкатель необходимо заменить.
Установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Причина неисправности	Способ устранения
Если стучат гидрокомпенсаторы при запуске
Вытекание масла из части гидрокомпенсаторов во время длительной стоянки	Шум, исчезающий спустя несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как из части гидрокомпенсаторов, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла остались открытыми), вытекло масло, недостаток которого восполняется в начале работы двигателя
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную и горячую, шум исчезает при повышении оборотов
Повреждение или износ шарика обратного клапана Загрязнение механизма гидрокомпенсатора продуктами износа при несвоевременной замене масла или его низком качестве	Замените гидрокомпенсатор Очистите детали механизма от загрязнений. Применяйте масло, рекомендуемое в руководстве по эксплуатации
Стучат гидрокомпенсаторы на горячую, стук пропадает после повышения оборотов. На остывшем двигателе проблем нет
Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора	Замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе
Гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, а на малых стука нет
Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленвалом. Попадание воздушно-пенной масляной смеси в гидрокомпенсаторы нарушает их работу Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмерно низком уровне масла в масляном картере Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие	Доведите уровень масла в масляном картере до нормы Доведите уровень масла в масляном картере до нормы Отремонтируйте или замените дефектные детали
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала
Возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения или загрязнения деталей гидрокомпенсатора	Снимите крышку ГБЦ, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор

Заключение

Чаще всего гидрокомпенсаторы стучат из-за недостаточного уровня масла или его низкого качества. Не спешите разбирать двигатель и искать причину, попробуйте просто заменить маслона на рекомендуемое производителем. Еще один вопрос, который волнует многих, это "можно ли ездить если стучат гидрокомпенсаторы?". Ответ: ездить можно, но как долго двигатель сможет терпеть такие издевательства?

Беспокоят другие проблемы связанные с работой двигателя? Читайте серию статьей на тему "ремонт двигателя".

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов?

Немногие водители знают, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Это довольно распространенная ситуация. Но, большинство людей не знают причин таких явлений и пугаются их. На самом деле, это может оказаться вполне рядовым явлением, и не должно вызывать беспокойства. В зависимости от особенностей стука, можно сделать вывод об его природе и опасности для двигателя. Некоторые виды стука являются вполне безобидными. Ездить с ними можно, но эта проблема может потянуть за собой другие. Поэтому, все же лучше устранять причину сразу. Тем более, что в большей части случаев это не требует особых затрат. СтроениеЧто делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов? Перед тем, как отвечать на этот вопрос, необходимо разобраться в строении гидрокомпенсатора, который механики часто сокращают до ”гидрика”. Именно из особенностей его строения вытекает причина некоторых стуков. Сам гидрокомпенсатор состоит из цилиндрического поршня, который днищем воспринимает усилие от толкателя распредвала. Внутри него расположен плунжер. С его помощью передается усилие с распредвала на шток клапана. На своем посадочном месте плунжер движется достаточно свободно. Это необходимо для обеспечения теплового зазора. При работе двигателя кулачок распредвала толкает поршень, который через плунжер открывает клапан. Регулировка теплового зазора происходит при помощи масла, подаваемого в головку под давлением. Соответственно регулировка происходит, путем изменения давления. Для избегания утечки масла из ”гидриков” во время стоянки, используется шариковый клапан. Виды стуковСо строением разобрались, теперь рассмотрим причины стуков и их разновидности. Ведь стучать может по-разному и некоторые из звуков вполне безобидны:

Стук появляется при запуске, но почти сразу пропадает. Это рядовое явление, характерное для ”гидриков”. Возникает он, из-за оставшихся открытыми шариковых клапанов, масло постепенно из них вытекает. В процессе работы двигателя количество масла восстанавливается. Собственно тут ничего делать не нужно. Это нормальный технический процесс;
Стук слышен постоянно, но исчезает при повышении оборотов. Такая проблема может возникать при неисправности шарикового клапана, а также при загрязнении детали некачественным маслом;
Стук возникает только на горячем двигателе, в случае повышенного износа ”гидрика”. На холодную стука может не быть;
Если, стук слышен только на высоких оборотах, а на маленьких его нет, то причина в масле. Проверьте уровень масла и его состояние. В случае, когда уровень выше обычного, коленвал при работе взбивает масло, и в нем образуется своеобразная пена. Она попадает через маслозаборник в ГБЦ и соответственно в гидрокомпенсатор, работа которого нарушается. При слишком малом уровне смазки она просто не доходит до ”гидриков”. В обоих случаях будет слышен стук.

Что делать? Самой частой причиной стука является недостаток масла. Возможно, после добавления свежей порции смазки, ваш автомобиль перестанет тарахтеть. Также можно выявить стучащий ”гидрик” и прочистить его. Если все это не помогает, то следует заменить неисправную деталь.Проверка гидрокомпенсаторовЧтобы выявить проблемную деталь, необходимо снять клапанную крышку. Таким образом, вы получите доступ к ”гидрикам”. После чего двигатель за коленвал доводится до положения, когда кулачки не воздействуют на компенсаторы. Далее простым бруском по очереди надавливают на гидрокомпенсаторы. Исправный поршень должен под большим усилием подаваться вниз. Если, он не шевелится, то причина в заклинившем плунжере. При проблемах с нехваткой масла поршень уйдет вниз почти без сопротивления. В последнем случае его можно снять и попробовать вычистить.ЗаменаОпытные автолюбители советуют менять гидрокомпенсаторы комплектом. Износ у них примерно одинаковый. Поэтому, при отказе одного, вскоре выйдет из строя и другой. Для замены ”гидриков” вам придется снять распредвалы, а также некоторые другие части двигателя. В принципе работа несложная, и не занимает много времени. Производить ее следует только на полностью остывшем двигателе. Для большей надежности нужно заодно поменять моторное масло. При первом пуске двигателя не пугайтесь, вы можете услышать все тот же стук. Он закончится спустя полминуты, как только в гидрокомпенсатор наберется нужное количество масла. При правильной замене мотор будет работать тихо длительное время.Заключение. Двигатель на «двенашке» обладает большим количеством плюсов, он достаточно оборотист, и вместе с тем не прожорлив. Но, у него есть один недостаток, стук клапанов. Поэтому, начинающие водители часто спрашивают, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Перед ответом на этот вопрос, необходимо выяснить точную причину такого явления. После чего, ее можно будет устранить.

AutoFlit.ru

www.allanda-auto.ru

Стучат гидрокомпенсаторы - что делать

Среди проблем, возникающих с двигателем нового авто, это стук гидрокомпенсаторов. Стук гидрокомпенсаторов на холодную или на горячую не является неисправностью этого узла, причин для этого может быть много. Стучат гидрокомпенсаторы — что делать? Далее рассматриваются причины стука гидрокомпенсаторов, и что с этим делать?

Стук гидрокомпенсаторов прослеживается на холодном и прогретом двигателе, и зависит от различных причин. Необходимо отметить, что при любом варианте это нельзя оставлять без внимания. При стуке гидрокомпенсаторов, происходит существенное снижение ресурса ГБЦ и растет риск возникновения неисправностей. Далее рассматриваются причины приводящие к стуку гидрокомпенсаторов.

Стучат гидрокомпенсаторы — что делать

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Самой простой и самой распространенной причиной стука является использование некачественного масла. Если масло не менялось очень давно, или оно низкого качества, первыми, реагирует на это конечно гидрокомпенсаторы. Надо лишь заменить масло, для решения этой проблемы.

Причина стука гидрокомпенсаторов также заключается в загрязнении масляного фильтра. При этом прекращается поступление масла в гидрокомпенсаторы под требуемым давлением, что вызывает их стук. Решить эту проблему можно достаточно просто, лишь проведя замену фильтра на новый.

Причина, по которой происходит стук гидрокомпенсатора, может заключаться в неисправности масляного насоса. Если им не создается необходимое давление, то не будет происходить поступления масла в гидрокомпенсаторы.Наконец стук гидрокомпенсатора может быть вызван его неисправностью.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Стучат гидрокомпенсаторы - что делать Гидрокомпенсаторы могут стучать и при холодном моторе и пропадать по мере того как он прогревается. Это может происходить по нескольким причинам.

Одна из них заключается в загрязнении каналов гидрокомпенсатора. Это происходит из-за вязкости холодного масла не дающей ему пройти по засоренному каналу. Становясь более жидким в процессе нагрева, масло может проникнуть внутрь гидрокомпенсатора, что приводит к пропаданию стука.

Другой причиной могут быть свойства масла. Если масло вязкое, то на холодном моторе будет стук. В процессе прогрева оно становиться жидким, после чего стук исчезает.

Наконец стук гидрокомпенсатора связан с его клапаном. Если им не удерживается масло и когда двигатель выключается, оно стравливается, то во время запуска слышен стук, вплоть до прогрева двигателя.

Можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидрокомпенсаторов это явление, которое возникает не резко. Оно проявляется постепенно, с каждым разом напоминая о себе с возрастающей силой. Если услышите стук гидрокомпенсаторов на своей машине, не нужно паниковать. С этой проблемой можно ездить некоторое время, однако не следует затягивать с ремонтом. Ведь если постоянно игнорировать стук гидрокомпенсаторов, существует риск выхода из строя ГБЦ.

sochi-avto-remont.ru

Стучат гидрокомпенсаторы | Причины поломок и загрязнений, профилактика, замена – на промышленном портале Myfta.Ru

Достаточно часто двигателям, в которых установлены гидрокомпенсаторные механизмы, нужно особенное обслуживание, особенно в случае, когда стучат гидрокомпенсаторы. Чаще всего любые их поломки связаны с тем, что загрязнены масляные каналы двигателя, изношены детали обратного клапана, изготовленные с огромной степенью точности, или же рабочие области установленной плунжерной пары.

Загрязнения могут происходить в таких случаях:

при использовании масла, которое не соответствует данному автомобилю;
при несвоевременной замене масла;
в случае, если фильтр, который предназначен для пропускания сквозь перепускной клапан грязного масла, неисправен также может быть слышен стук гидрокомпенсаторов.

При условии, что в плунжерной паре увеличен зазор, можно столкнуться с тем, что масло начинает утекать. При этом ГК утрачивает свою жесткость, из-за чего достаточно резко уменьшается эффективность, с которой на клапан ГРМ и на его стержень подаётся усилие. Может произойти аналогичная ситуация и в том случае, когда достаточно сильно изношен клапан ВД. А вот наполнение устройства маслом может значительно замедляться в том случае, когда система смазки двигателя неисправна или имеет какие-то другие изъяны.

Так почему стучат гидрокомпенсаторы? Дело в том, что весь внутренний объём этой детали должен быть заполнен маслом, только в этом случае может выполняться основное его назначение. Если же он заполнен не полностью, то могут возникать достаточно мощные нагрузки, которые характеризуются стуками.

Стук гидрокомпенсаторов — это не только неприятное явление, но и достаточно опасное, ведь из-за него гораздо быстрее изнашиваются детали газораспределительной системы, что, в свою очередь, приводит к плохой работе мотора. Стук может сопровождаться разнообразными поломками деталей, а также попаданием в ГК вместе с маслом частиц изношенных комплектующих. Кроме того, во время стука может быть заклинен узел, что приведет к появлению весьма крупных зазоров в ГРМ или зажиму клапанов. Отмечается, что вследствие такой поломки может значительно увеличиться нагрузка на распредвал и снизиться мощность автомобиля.

Для того чтобы предотвратить момент, когда стучат подобные механизмы, нужно выполнять достаточно простые действия:

постоянно контролировать чистоту внутренних деталей двигателя;
в положенное время менять масло и фильтры;
промывать мотор перед каждой сменой масла;
использовать только высококачественные масла.

Определить неисправное устройство можно без особого труда во время диагностики. Сделать это можно с помощью фонендоскопа.

Бывают ситуации, когда гидрокомпенсаторы стучат на холодную, тогда также нужно произвести диагностику, а затем поменять весь комплект элементов. Специалисты утверждают, что иногда можно обойтись и мойкой грязного ГК в ацетоне или в любом растворителе. Перед этим нужно будет вытряхнуть внутренние детали, простукивая металлическую поверхность корпусом.

При первоначальном визуальном осмотре можно увидеть любые царапины и выбоины. Кстати, не исключается и образование углублений.

Если же вам ничего не остаётся, как после обнаружения стука гидрокомпенсаторов установить новый комплект деталей, то вы должны знать, что в этом случае нужно соблюдать некоторые правила, чтобы после установки новенькие запчасти работали корректно:

Не нужно при установке нового оборудования удалять масло, которое было залито еще на заводе, поскольку без каких-либо негативных последствий этот состав смешается с маслом, которое есть в смазочной системе, сразу же после запуска двигателя.
Категорически запрещено устанавливать пустые ГК, их непременно перед установкой нужно заполнить маслом.

Если стук есть и при прогретом двигателе, то можно смело говорить о частичном вытекании масла или же завоздушивании деталей. Для того чтобы устранить проблему, нужно дать двигателю поработать на постоянных оборотах, после на переменных, а только затем на холостых. Стук должен исчезнуть, если этого не произошло, то нужно снова повторить весь цикл.

myfta.ru

Почему стучат гидрокомпенсаторы и что делать?

Предположим, что Вы приобрели подержанный автомобиль. Вы наслаждаетесь долгожданной поездкой и вдруг Вы слышите странный стук, доносящийся из-под капота. Скорее всего, это начали стучать гидрокомпенсаторы. С данной неприятностью может познакомиться владелец как отечественного автомобиля, так и иномарки. От года выпуска это совсем не зависит, хоть с конвеера Ваш автомобиль.

Что скрывается под мудреным названием?

Проще сказать, гидрокомпенсатор – это та деталь, которая регулирует зазоры на клапанах двигателя. На вид это такая труба, внутри которой находится плунжерная пара. Кроме нее, есть еще пружина и обратный клапан. Компенсатор нужен для того, чтобы освободить человека от необходимости вручную регулировать клапана.

Почему же стучит?

На самом деле здесь причин всего две: или неисправность в самой механике устройства, или проблема с системами подачи масла двигателя. Если механик знающий, он быстро определит, где проблема.

Если проблема в неисправности механики, тот причины будут следующими:

Ударная площадь плунжерной пары поизносилась.
Брак на заводе изготовителя касаемо самих деталей.
Засорился клапан, подающий масло и стало происходить залипание.
В компенсатор попал воздух.
Детали устройства загрязнились.

А если дело в системах подачи масла, значит:

В масло попал воздух. Проверьте его уровень в двигателе. Он должен быть согласно инструкции.
На масляных клапанах образовался нагар или грязь.
Износился масляный фильтр.
Вы неправильно выбрали масло. Обращайте внимание на его тип и вязкость.
Двигатель перегревается.

Температура воздуха здесь значения не имеют. Стук Вы можете услышать как в холод, так и в жару. Еслимотор прогрет и все-равно стучит, возможно, масло давно свое отработало или оно плохого качества. Если проблема в грязном фильтре, купите новый и замените. Если Вы все это уже сделали, а стук остался, значит загвоздка вовсе не в компенсаторе.

Если же погода холодная, а двигатель прогреться еще не успел, стук может быть вызван в том, что изменилась вязкость масла из-за температуры и оно пока не попало в компенсатор.

Какой из гидрокомпенсаторов издает стук?

Хороший мастер способен очень быстро разобраться, какой из компенсаторов начал стучать. Когда обвиняемый найден, его нужно будет промыть, затем поставить на место и снова запустить двигатель. Если Вы все еще слышите стук, компенсатор придется менять. А если и тогда стук остается, значит причина в другом.

Чем грозит этот стук?

Лучше всего обратить внимание на данную проблему сразу, чтобы она не переросла во что-то более серьезное. Если гидрокомпенсаторы в Вашем авто неисправны, это в дальнейшем приведет к тому, что привод ГРМ придется заменить гораздо раньше. Головке блока цилиндров тоже не поздоровится. Вы понимаете, во сколько примерно обойдется такой ремонт.

В любом случае, Вам решать, кто займется устранением этой проблемы – сами будете пробовать или профессионалу доверитесь. Но хотя бы проверку у специалиста провести нужно. Если там вопрос не очень серьезный, Вы сможете самостоятельно исправить ситуацию, но если проблема гораздо глубже – лучше обращения в хороший сервисный центр решения нет.