Балансировка колес как делается: Как балансировать колесо на балансировочном станке

Что такое балансировка колес и как она делается 🦈 avtoshark.com

Балансировка колес автомобиля влияет на управляемость автомашины: пятно контакта постоянно меняется, сцепление с дорогой становится хуже. На мокрой или скользкой трассе при высокой скорости ситуация может выйти из-под контроля. Получается, балансировка колес – вопрос безопасности экипажа авто.

Комфортная и безопасная езда на автомобиле во многом зависит от состояния покрышек. Водителям знакомо понятие балансировки колес. Однако многие не придают должного значения процедуре. И, соответственно, не понимают последствий дисбаланса авторезины.

Что такое балансировка колес

Колесная база – важная часть машины. Скаты первыми принимают на себя удары от камней, ухабов и ям с дороги, «терпят» работу подвески. Чтобы выдерживать все нагрузки, автомобильная «обувь» должна быть добротной.

Технические характеристики хороших автопокрышек не заканчиваются отличным компаундом, качественными дисками, стабильным давлением. Автослесари на СТО и домашние мастера меняют сезонную резину, выявляют очаги и степень износа шин, несоосносность, другие проблемы.

Одно из необходимых мероприятий – балансировка колес – это устранение дисбаланса или уменьшение его до минимального уровня.

На что влияет балансировка колес и каковы последствия ее отсутствия

Разбалансированные колеса создают вибрацию автомобиля: появляется тряска, биение и шум. Если не брать во внимание дискомфорт водителя и пассажиров от такой поездки, то разрушение узлов и агрегатов игнорировать нельзя: ускоренный неравномерный (пятнистый) износ протекторов шин, деформацию дисков.

Также разрушаются шаровые опоры, ступицы, выходят из строя стойки амортизаторов, подшипники. Дисбаланс колес приводит к удлинению тормозного пути, нарушает рулевое управление.

Дисбаланс колес нарушает рулевое управление

Балансировка колес автомобиля влияет на управляемость автомашины: пятно контакта постоянно меняется, сцепление с дорогой становится хуже. На мокрой или скользкой трассе при высокой скорости ситуация может выйти из-под контроля. Получается, балансировка колес – вопрос безопасности экипажа авто.

Дисбаланс колес

Колесо – вращающийся объект. Все точки его поверхности равно удалены от центра – оси вращения, а вес должен быть одинаковым по всей окружности.

Определение

Неравномерное распределение вращающихся масс относительно центра вращения называется дисбалансом колеса. Иными словами, покрышка в определенных местах становится легче.

Балансировочные грузики

Балансировку колес проводят навешиванием специальных компенсирующих грузов для утяжеления полегчавших участков автошин.

Виды

Различают два вида дисбаланса:

1. Динамический – когда нарушение массы происходит в горизонтальной плоскости, то есть сила инерции пересекает ось вращения: колесо выписывает «восьмерку».
2. Статический – масса нарушена относительно вертикальной оси: покрышка подпрыгивает вверх-вниз (вертикальная вибрация).

Виды дисбаланса колес

Динамическую балансировку колес проводят только на профессиональных стендах по внешней и внутренней стороне. Статическую — можно делать в гаражных условиях: процедура заключается в том, чтобы навесить дополнительные утяжелители на легких участках. Однако часто на колесах одного автомобиля наблюдается комбинация обоих типов дисбаланса: тогда надежнее доверить дело специалистам шиномонтажных сервисов.

Как проверить балансировку колес

Проблема дает о себе знать на скорости машины 80-90 км/ч биением в руль, тряской. Можно самостоятельно проверить баланс автопокрышек, приурочив процедуру к летней или зимней замене комплектов резины. Смонтируйте новое колесо, поездите пару дней, чтобы шина избавилась от деформации после хранения.

Дальнейшие действия:

1. Поставьте машину на домкрат с той стороны, где будете проводить проверку.
2. Раскрутите скат, дождитесь остановки.
3. Отметьте мелом на резине верхнюю точку.
4. Раскручивайте еще в разных направлениях, помечая верх.

Как проверить балансировку колес

Оцените расположение меловых отметок: если они сбиты в кучу – колесо не отбалансировано, вы нашли «легкую» точку. Если риски разбросаны относительно равномерно по всей окружности – ездите без опаски.

Как правильно проводить процедуру

При дисбалансе в 10-15 г подвеска получает тысячи ударов в минуту, что сравнимо с действием отбойного молотка на бетон. Чтобы предотвратить негативные последствия нарушения распределения веса покрышек, необходима правильная балансировка шин.

Почему важен подготовительный этап и что в него входит

Балансировать колеса нужно в сборе, когда шина надета на диск. Обязательное правило – подготовительный этап, от которого зависит конечный результат процедуры.

Подготовительный этап

Сделайте следующее:

1. Отмойте колесный диск с двух сторон, иначе куски грязи покажут неравномерный вес резины по окружности.
2. Вычистите протектор от застрявших камешков (особенно важно для грузовой техники и внедорожников). Камни и гравий между блоками беговой дорожки авторезины утяжеляют отдельные участки: балансирование будет неточным.
3. Удалите старые грузики и декоративные колпаки с дисков.

Проследите, чтобы шина плотно сидела на своем месте: это оказывает сильное влияние на показатели балансировочных приспособлений и приборов.

Виды балансировки

Процедуру проводят несколькими способами. Есть балансировка колес автомобиля на станке со снятием автопокрышек и непосредственно на авто. Также существует автоматическая балансировка при помощи гранул или порошка.

Гранулы для балансировки колес

Гранулы диаметром 0,15-0,9 мм имеют внутри тяжелое стеклянное или керамическое ядро, снаружи элементы покрыты силиконом.

Бисер засыпают в полость покрышки: под действием центробежных сил шарики распределяются, налипают на резину в больших количествах там, где вес меньше. Получается автоматическая самобалансировка, которая, впрочем, не пользуется популярностью у водителей.

Статическая

Статический (вертикальный) дисбаланс устраняют все станции шиномонтажа. Но это самый простой вид балансировки, который, чтобы сэкономить деньги и время, зачастую автолюбители выполняют в гараже.

Суть операции – выявить тяжелый участок шины, который с большей силой бьет по дороге, неравномерно истирая протектор и разрушительно отзываясь на ходовой и подвеске.

Статическая балансировка

Для устранения статического дисбаланса на легкие точки за бортовые закраины навешивают компенсирующие грузики. Вес изделий – от 5 до 60 грамм, материал – свинец, сталь, цинк.

На штампованные диски ремонтные приспособления крепят кронштейнами, на литые и кованые – липучками. Последние ненадежны зимой: на морозе могут отвалиться. Но есть ряд дисков, на которых другой способ крепления грузов не предусмотрен.

Динамическая

Чем больше протектор в поперечине, тем проще «заработать» динамический дисбаланс при движении («восьмерку») и тяжелее от этого избавиться. Самостоятельно устранить пересечение осей инерции и вращения невозможно – дело доверяют профессионалам. Давление воздуха в шинах при любом виде балансировки должно быть нормальным.

Финишная

Такую балансировку колес нужно делать после устранения статического и динамического дисбаланса, а также при смене авторезины.

Финишная балансировка

Финишную процедуру выравнивания баланса шин проводят непосредственно на автомобиле: под днище устанавливают электронное устройство, колеса раскручивают до 80-90 км/ч. Датчики автоматически делают замеры, указывают места, где на обод нужно добавить груза.

Способы проведения балансировки без снятия колес

Когда возникает вертикальная вибрация кузова от подскоков колеса, водители устраняют ее в гараже. Процесс проходит так же, как на СТО, но времени вы потратите больше, потому что придется несколько раз примерять грузики разного веса. Способ по старинке, «на глазок», дает тот же эффект, что и в мастерской.

Подготовьте домкрат, балансировочные самоклеящиеся или на кронштейнах грузики. Вам потребуется мел или маркер, чтобы отмечать легкие точки, а также молоток для закрепления набивных грузов.

Не пропустите подготовительный этап с мойкой дисков и очисткой протектора от камней и гравия. Снимите пластиковые накладки.

Дальнейшая работа:

1. Поднимите одну сторону машины на домкрат, подстрахуйте от отката и падения.
2. Определите место установки балансирующих грузов: раскрутите скат в одну сторону, после остановки отметьте на нем мелом верхнюю точку, ориентируясь, например, на середину колесной арки.
3. Крутаните покрышку в другую сторону, повторите манипуляцию с мелом.
4. Оцените размещение меловых отметин: середина между ними – искомая легкая точка.
5. Устанавливайте в этом месте грузики, начиная с легких.
6. Продолжайте раскручивать колесо. Если после остановки грузы оказываются внизу, балансировка идет успешно.
7. Теперь начинайте разводить утяжелители в разные стороны. Задача – добиться, чтобы после очередных раскруток и остановок грузики оказывались в разных положениях.
8. Закрепите предметы молотком.

Способы проведения балансировки без снятия колес

С первого раза балансировка может не получиться. Утяжеляйте легкие места, добавляя вес грузов. Соблюдайте последовательность действий с другими автопокрышками, затем опробуйте колеса на баланс, поездив 10-15 км со скоростью 80-90 км/ч. Если не ощутили подскакивания машины, характерных ударов в руль, вы сделали все правильно.

Какое оборудование необходимо для проведения процедуры

Уже при изготовлении масса автошин неравномерно распределена вокруг оси вращения – это, так называемая, технологическая погрешность. Далее, в процессе эксплуатации, дисбаланс нарастает: на шину приходится до 75% неуравновешенности, на диски – до 20%. Остальные проценты падают на ступицы с тормозными барабанами.

Для избавления от дисбаланса существует профессиональное оборудование – балансировочные станки (БС). Конструкции для диагностики и регулировки вращающихся объектов стационарно установлены в помещениях шиномонтажных мастерских.

БС для широкопрофильных и обыкновенных шин градируют на установки без снятия колес с механическими, электронными и комбинированными измерительными приборами. Другую группу оборудования представляют стенды, которые работают со снятыми скатами.

Балансировочный станок

Основные элементы высокоточного стенда для балансировки колес легковых авто – вал с электрическим (до 800 об/мин) или ручным (до 250 об/мин) приводом и компьютером для обработки данных.

Техпроцесс выглядит так: колесо нанизывают и надежно фиксируют на валу, вычислительная система считывает исходную информацию (ширину и высоту профиля резины, размер диска). Вал раскручивают, затем привод останавливают, предоставляя колесу вращаться по инерции.

Далее включаются импульсные, динамические и пьезоэлектрические датчики, фиксируют новые данные, по которым заложенная программа вычисляет легкие точки покрышки. Мастеру остается смонтировать утяжелители.

Некоторые модели станков отечественного и импортного производства снабжены лазерными установками, точно показывающими место навешивания балансира.

Распространенные ошибки балансировки

Типичные ошибки, когда нарушают технологию уравнивания массы колеса относительно оси вращения:

• Подготовительного этапа не было вовсе либо он проведен небрежно: в итоге налипшие комки грязи показывают излишний вес колеса там, где все в порядке.
• С обода не удалили старые грузики: в противовес им устанавливают новые утяжелители, что ведет к худшему дисбалансу;
• Не обратили внимание на посадку резины на ободе: когда давление в шине поднимают, она садится на место, баланс пропадает.
• Колесо не отцентрировано на валу балансировочного стенда. Для центрального отверстия обычно используют конусный адаптер, для крепежных отверстий – фланцевые или винтовые зажимы. Для колес грузовиков, «Газелей» могут потребоваться проставки и большие конусы.

Ошибки при балансировке колес

Не устанавливайте на одно колесо легкового авто более 60 г груза.

Обязательно ли балансировать задние колеса на переднем приводе

На переднеприводных автомобилях ведущие колеса страдают сильнее, так как участвуют в поворотах. Бесчисленные маневры съедают боковины протектора. Но и задние скаты подвергаются механическим деформациям. Если переднее колесо влетает в яму, то и заднее попадет туда же, нанося удар по подвеске.

Дисбаланс в передней части ярче выражен, тогда как задний проявляется на скорости более 120 км/ч. Но проводить балансировку нужно одновременно на всех колесах, независимо от места установки.

От чего зависит частота проведения балансировки

Конкретных требований к периодичности процедуры нет – все зависит от эксплуатации. Если вы проехали за сезон в умеренном ритме 15 тыс. км, обязательно проверьте балансировку скатов. Экстремальная манера вождения сокращает срок диагностики и регулировки вдвое.

Читайте также: Ремонт электрических рулевых реек, замена моторчика и датчика

Другие причины, почему нужно часто балансировать колеса:

• автомобиль попадал в глубокие выбоины на дороге или колесо ударялось о бордюры, другие препятствия;
• вы часто тормозите юзом;
• когда купили новые диски и шины: собрав колесо, отбалансируйте его;
• в момент сезонной «переобувки» нелишним будет проверить баланс: солидные автосервисы делают это бесплатно;
• перед поездкой на расстояние более 1500 км и сразу после длительного путешествия;
• после установки новых дисков;
• ремонт колес, демонтаж шин – повод провести процедуру балансировки.

Вывод: чем спокойнее и внимательнее автомобилист, тем реже он балансирует колеса.

Балансировка колес – для чего и как часто нужно делать

С одной стороны, ни у кого не возникает сомнений в пользе от балансировки колес. С другой – большая часть водителей игнорирует эту операцию из-за того, что имеют оба комплекта шин на дисках и переобувают автомобиль в собственном гараже. Подкрепляет их правоту якобы то, что каких-то полвека балансировка колес была экзотикой. А как было на самом деле?

Действительно, в самый расцвет эпохи «Жигулей» – уже довольно быстрых и комфортных автомобилей – шиномонтажные пункты с балансировочным станком были даже не в каждом городе. И тысячи легковушек как-то ездили по дорогам и существенных проблем будто и не испытывали. Так может, балансировка не так уж необходима?

Современные станки превратили балансировку колеса в быстрый, почти конвейерный процесс

Для чего надо балансировать колеса

При вращении любого физического тела (и колеса в том числе) вокруг собственной оси рано или поздно появляются вибрации, связанные с разницей в массе тела по разные стороны от оси. Это и есть так называемый дисбаланс, и это его надо устранить, если мы хотим, чтобы колесо вращалось так, как задумали конструкторы автомобиля.

Читайте также: Пора переобувать авто: три главных совета

Каждое колесо состоит из нескольких деталей: диска, покрышки, иногда также – камеры и колпака. Каждую из этих составляющих производитель пытается сделать сбалансированной самой по себе, но идеальными они быть не могут. К тому же есть множество вариантов неудачного взаимного расположения разбалансированных зон и вентиль, котрый однозначно нарушает равновесие. Поэтому идеально сбалансированным автомобильное колесо с шиной-пневматикой быть не может – даже если оно собрано из совершенно новых компонентов.

На стальной (штампованный) диск грузик набивается, на легкосплавный его клеят особым скотчем

На колесе с пробегом дисбаланс дополнительно вызывают смятый диск, затерянный балансировочный грузик, поврежденная или неравномерно изношенная шина. Осталось добавить, что дисбаланс есть двух видов – статический и динамический, и с обоими надо бороться с помощью балансировочного станка и свинцовых грузиков.

Колесо надо балансировать по двум критериям – статически и в динамике

Несбалансированное колесо – вещь для автомобиля не то чтобы принципиально опасная, но однозначно вредная. Вибрации от него передаются на другие детали, и некоторые из них от того ускоренно изнашиваются. Это касается протектора шины, шарниров подвески, соединений рулевого управления и порой даже самого рулевого механизма (рейки или редуктора), иногда от микроколебаний страдает также подшипник ступицы и амортизатор колеса.

Читайте также: Какие неожиданности могут ждать автовладельца на шиномонтаже

Чаще всего ощутимые для водителя вибрации возникают на скорости около 60 км/ч и в диапазоне 90 – 120 км/ч. Если проблема имеет место на одном из передних колес, дрожь появляется на руле. Когда несбалансированное заднее колесо, руль не дрожит, но легкое гудение и мелкие вибрации кузова имеют место. Часто несбалансированное колесо находит себе «подпевалы», обычно в виде плохо закрепленной детали отделки в салоне, жгута проводов в торпедо, металлических тяг в дверях и тому подобное.

Как обходились без балансировки шин

Как же автомобилисты обходились без балансировки, когда шиномонтажные мастерские были редкостью и большинство автолюбителей монтировали колеса в собственном гараже? Во-первых, часть автовладельцев услугу балансировки таки получали – на фирменных СТО своей марки (в основном ВАЗ), в колесных цехах государственных и ведомственных автопредприятий. Кроме того, почти каждая книга-пособие для автомобилиста содержала инструкцию, как отбалансировать колесо собственными руками с помощью элементарного устройства в виде вертикальной стойки, похожей на крестовину для новогодней елки.

Обойтись без балансировочного станка с электроникой вполне возможно. Когда-то автомобилисты так и делали

Но большая часть автомобилистов в 1950-1970-е годы шины действительно не балансировала. Ведь кто-то ездил на изношенной допотопной машине, где вибрации колес не прослушивались на фоне других шумов, кто-то не разгонялся быстрее 80 км/ч (крейсерская скорость «Запорожцев», «Побед» и «Москвичей» до 408-й модели), а у кого-то были на колесах шины «из наварки», которые не удавалось отбалансировать в принципе. Впрочем, это не значит, что сегодня мы можем игнорировать эту важную процедуру.

Проверять балансировку колес на станке в шиномонтажной мастерской желательно дважды в год. Если второй (сезонный) комплект шин у вас не имеет собственных дисков, балансировка перемонтированных колес происходит так сказать, автоматически — при «переобувании». Если оба комплекта имеют собственные диски, удобно приурочить проверку балансировки при сезонной замене колес — например, когда вы осенью сняли летние колеса, по пути к месту их хранения можно заехать в мастерскую для проверки балансировки.

От балансировки колес зависит долговечность многих деталей ходовой части

Приобретя новую резину, ее, разумеется, надо отбалансировать после монтажа на диски. Но для большей уверенности следует повторить балансировку новых шин через 1000 км, когда каркас «обомнется».

Рекомендация Авто24

Каждый автовладелец должен знать, как едет его автомобиль при правильно отбалансированных четырех колесах. Для этого рекомендуем в тот день, когда все ваши колеса пройдут шиномонтаж с балансировкой, поездить при выключенном радио и молчащих пассажирах. Нужно, чтобы в памяти водителя отложились все звуки и ощущения полностью исправных колес – гул качения шин по дороге, уровень вибраций на руле, вибрации кузова и “подпевание” им пластика отделки. Чтобы когда на одном из колес появится дисбаланс, вы могли сразу это заметить, не успев привыкнуть к нештатному гулу и дрожанию.

Читайте также: Когда менять шины на зиму и стоит ли это делать вообще

Развал-схождение, балансировка колес и перестановка шин Объяснение

Контроль над тем, что вы делаете, — это всегда приятное чувство, и это никогда не имело более значительного значения, чем с точки зрения вождения автомобиля (или любого транспортного средства в этом отношении) . Водителю крайне важно иметь чувство контроля над маневренностью своего автомобиля. И шины, которые являются точками соприкосновения транспортного средства с дорогой, играют очень важную роль в обеспечении уверенности водителя.

Вот почему у вашего автомобиля несоосность колес

Рекомендуем: Маркировка автомобильных шин: что они означают?

Игра по уходу за автомобилем всегда заключалась в том, чтобы время от времени тратить немного времени и денег, чтобы потом не получить гигантский счет. То же самое касается контроля ваших шин. Поэтому сегодня мы объясним три наиболее важных аспекта ухода за шинами: сход-развал, балансировку колес и перестановку шин.

Развал-схождение

Выполняется развал-схождение

Что такое развал-схождение?

Люди часто ошибочно принимают процесс развала-схождения за регулировку самих колес. Под сход-развалом понимается регулировка подвески автомобиля для достижения подходящего угла контакта шин с дорогой.

Причины сход-развала

• Внезапное воздействие на дорогу
• Наезд на выбоину на большой скорости
• Незначительные столкновения или наезд на бордюр
• Внезапные маневры

Как узнать, что развал-схождение вашего автомобиля нарушено?

Развал-схождение на Hyundai Santro 2018

• Если рулевое управление вашего автомобиля кажется необычно тяжелым с одной из сторон, и кажется, что вам трудно удерживать автомобиль прямо даже во время движения на малой скорости. По сути, ваша машина непреднамеренно продолжает двигаться в сторону одной стороны дороги.
• Если рулевое колесо начинает передавать сильные вибрации
• Если вы наблюдаете вмятинный износ протектора шин

Как исправить несоосность?

Светоотражающие панели для регулировки развала-схождения

Несоосность возникает, когда угол наклона шин вашего автомобиля отличается от линейного положения, в котором они находятся. Поэтому, чтобы исправить это, техник в основном занимается тремя аспектами:

1. Угол кастера: это угловое смещение между осью рулевого управления и вертикальной осью управляемых колес. Это связано с поддержанием устойчивости и баланса при управлении автомобилем. Механик, как правило, находит точный баланс между положительным и отрицательным углами кастера, чтобы исправить несоосность.
2. Угол развала: связан с исправлением угловых пропорций между вертикальной осью колес и вертикальной осью автомобиля, если смотреть спереди.
3. Угол схождения: это угол, который шины образуют при движении наружу или внутрь с продольной осью автомобиля, если смотреть сверху.

После того, как все три угла снова синхронизируются, будет достигнута необходимая установка колес.

Читайте также: Легкосплавные диски против стальных дисков | Основы GoMechanic

Балансировка колес

Балансировка стальных колес

Балансировка колес строго связана с соотношением колес и шин. Это относится к исправлению дисбаланса между весом колеса и шины. Балансировка всегда выполняется одновременно с развал-схождением, чтобы обеспечить синхронизацию веса и развала-схождения.

Поддержание сбалансированного веса в комбинации колесо/шина важно для плавного и стабильного движения, меньшего износа шин и устранения вибраций. Несбалансированные шины значительно увеличивают риск повреждения колес и подвески.

Как выполняется балансировка колес?

• Шаг 1
  Все четыре шины снимаются с автомобиля и помещаются на компьютеризированный балансировочный стенд.
• Шаг 2
  Все четыре колеса проверяются по отдельности на дисбаланс веса, и компьютер моделирует все характерные неровности.
• Шаг 3
  Дисбаланс веса корректируется путем размещения противовесов на ободе точно в том месте, где указывает компьютер.
• Шаг 4
  Колеса проверяются повторно, если дисбаланс сохраняется.

P.S. Если вам необходимо использовать противовес весом более 100 г для одного колеса, возможно, вы захотите заменить обод или шину.

Следующее чтение: Азот против воздуха | Что лучше для ваших автомобильных шин?

Как часто нужно делать развал-схождение и балансировку?

Развал-схождение и балансировку следует проводить в среднем через каждые 6000-8000 км пробега и при покупке нового комплекта шин.

Перестановка шин

Перестановка шин на Audi Q5

Это то, что вы также должны сделать, пока ваш автомобиль находится на регулировке и балансировке.

Износ шин никогда не бывает одинаковым на всех четырех колесах, будь то переднеприводная, заднеприводная, полноприводная или полноприводная машина. Две передние шины всегда подвергаются большему давлению, поскольку они подвергаются большему давлению из-за постоянного рулевого управления и торможения, а также из-за смещения большей части веса на переднюю часть автомобиля.

Следовательно, для равномерного износа всех четырех шин рекомендуется менять местами шины переднего, заднего и запасного колеса.

Существует четырехколесный и пятиколесный метод вращения шин. Оба имеют разные модели для автомобилей с передним, задним и полным приводом.

Обязательно прочтите: Вращение шин: что нужно знать

Вращение на четыре колеса

• Передний привод
  Передние колеса должны быть установлены на соответствующие задние ступицы. Затем задние колеса, в свою очередь, перекрещиваются с передними ступицами, т. е. переднее левое колесо переходит на заднее левое колесо, а заднее левое колесо — на переднее правое.
• Задний и полный привод
  Задние колеса устанавливаются на соответствующие передние ступицы. Затем передние колеса, в свою очередь, перекрещиваются с задними ступицами, т.е. заднее левое колесо будет установлено на передней левой стороне, а переднее левое колесо будет установлено на задней правой стороне.

Поворот на пять колес

• Передний привод
  Передние колеса должны быть установлены на соответствующие ступицы задних колес. В этом случае заднее левое колесо используется как запасное, а запасное колесо устанавливается вместо переднего правого колеса. Затем заднее правое колесо заменяет переднее левое колесо, и, следовательно, вращение завершается.
• Задний и полный привод
  Передние колеса перекрещиваются и устанавливаются на противоположные ступицы задних колес. Затем заднее левое колесо устанавливается на ступицу переднего левого колеса, а запасное колесо устанавливается на ступицу переднего правого колеса. Затем заднее правое колесо становится на место запасного колеса, и, следовательно, вращение завершается.

Перестановка шин очень важна для обеспечения длительного срока службы и улучшения характеристик шин.

Развал-схождение, балансировка колес, перестановка шин и периодическая замена шин — важные услуги, требующие профессиональной помощи. В GoMechanic , вы получаете опытных механиков и техников, мастерские и оборудование промышленного класса, 100% оригинальные запасные части OEM и OES, специально предназначенные для вашего автомобиля.

Станок для развал-схождения

Это еще не все, вы получаете БЕСПЛАТНУЮ доставку и доставку до порога, а также экономию до 40% на автосервисах по сравнению с авторизованными сервисными центрами. Так чего же вы ждете, испытайте качественный автосервис и решения только в GoMechanic!

Посетите веб-сайт GoMechanic или загрузите официальный приложение здесь.

Важность надлежащей балансировки колес в вашем автомобиле

Текущий уход за автомобилем требует времени, усилий и денег, поэтому многие из нас склонны пропускать типичные графики обслуживания автомобилей , установленные нашими соответствующими производителями автомобилей . К сожалению, когда мы пренебрегаем обслуживанием наших автомобилей через соответствующие промежутки времени, это может привести к серьезным проблемам с производительностью , которые в конечном итоге могут стоить нам гораздо больше денег на ремонт в долгосрочной перспективе. Одним из наиболее важных элементов постоянного ухода за автомобилем является поддержание исправности шин.

Замена шин , их перестановка и заполнение на нужном уровне — отличное начало для поддержания ваших шин в надлежащем рабочем состоянии. Однако это еще не все, что нужно вашим шинам, чтобы служить дольше и не влиять на другие системы вашего автомобиля, такие как подвеска . Развал-схождение и Балансировка колес также имеют решающее значение для общего состояния ваших шин и уровня производительности вашего автомобиля. Вот еще немного информации о важности правильной балансировки колес в вашем автомобиле:

Что влечет за собой балансировка колес?

Балансировка колес является высокотехнологичным процессом, требующим профессионального мастерства и передовых технологий. Используя специальное оборудование и компьютерные тесты, ваш автомобильный техник может определить, сбалансированы ли каждое колесо и шина и распределены ли они равномерно по оси. Для этого им необходимо снять шины и поместить их на специальную машину для проверки балансировки колес . Если обнаружен дисбаланс, необходимо добавить вес к определенным колесам, чтобы компенсировать любые различия. Затем ваши колеса снова надеваются и выравниваются. Этот процесс является относительно доступным с точки зрения процедур технического обслуживания автомобиля.

Когда следует балансировать колеса?

Скорость, с которой ваши колеса будут нуждаться в балансировке, будет различаться в зависимости от ваших типичных условий вождения и привычек, а также от того, какую марку шин вы используете. Например, некоторые марки шин сохраняют свою балансировку дольше, чем другие, поэтому теоретически вам не придется балансировать их так часто. Общее эмпирическое правило заключается в том, что каждые 3000 миль вы должны проверять балансировку колес. Однако, если вы заметили что-либо из следующих симптомы в работе вашего автомобиля, такие как: вибрация на руле или по всему автомобилю; вибрация при движении на высоких скоростях; или особенно неравномерный износ шин, вам следует проверить балансировку и/или развал-схождение колес.

Каковы преимущества правильной балансировки колес?

Правильная балансировка колес значительно влияет на производительность автомобиля и общее состояние здоровья. Неуравновешенные колеса могут негативно сказаться на выравнивании и компонентах подвески, а также привести к тому, что вам придется чаще менять шины. Поэтому важно всегда следить за балансировкой колес и проверять любые тревожные симптомы у профессионального автомеханика.

Помогает обеспечить вашу безопасность

Движение на высокой скорости с неправильно сбалансированными колесами может быть опасным. Управлять автомобилем не так просто, как нужно, особенно когда приходится принимать быстрые решения. Поворот может вызвать проблемы, как и торможение вовремя. По этим причинам балансировка колес важна для вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.

Повышает комфорт автомобиля

Поскольку многие из нас ездят по шоссе, чтобы вовремя добраться до работы, по делам, отвезти детей в школу, мы проводим много времени в машине. Когда ваш автомобиль не работает должным образом или регулировка развала-схождения нарушена, интенсивные вибрации человек может испытывать дискомфорт.

Способствует равномерному износу шин

Одним из самых больших преимуществ правильно сбалансированных колес является то, что они способствуют равномерному износу шин. Шины могут быть дорогими, поэтому важно поддерживать их в наилучшем рабочем состоянии в течение длительного периода времени. Балансировка колес позволяет поддерживать их прямолинейность и равномерную нагрузку, чтобы они изнашивались с соответствующей скоростью.

Как мы можем помочь

профессиональные техники здесь, в сервисном центре Dell, выполнили обслуживание шин и колес , включая ротацию, балансировку и сход-развал для бесчисленного количества водителей в районах Green Bay , Manitowoc и Sturgeon Bay, WI . На протяжении более 46 лет мы сосредоточились на обеспечении доступной и качественной автомобильной помощи для нашего сообщества, потому что мы верим, что когда ваш автомобиль находится в наилучшем состоянии, вы можете стать более расслабленным и, следовательно, более безопасным на дороге.