Автоматическая коробка автомобиля: устройство и принцип работы классического автомата

Что надо знать об автоматической коробке передач

Строение автоматической коробки передач весьма сложно, но я постараюсь доступно описать некоторые сведенья о ней. Автоматическая коробка передач включает в себя автоматическую трехступенчатую коробку передач и гидротрансформатор крутящего момента. В современных моделях автоматических коробок передач устанавливается дополнительный блок под названием «Овердрайв», который выступает в качестве четвертой ступени.  Для понижения оборотов двигателя используется гидротрансформатор с блокировкой. Блокировка гидротрансформатора блокирует двигатель и выходной вал автоматической коробки передач.

Для переключения передач на автоматической коробке передач используют рычаг селектора. Рычаг селектора устанавливается на нижней части кузова автомобиля. Рычаг селектора может переключаться в 6 разных позиций:

1)    «P» — позиция «Р» включается при стоянке автомобиля.

2)    «R» — позиция включается для движения задним ходом.

3)    «H» — позиция, обозначающая нейтральное положение (ее включает при кратковременной остановке).

4)    «D» — автоматическое переключение 1й, 2й и 3й передач.

5)    «2» — автоматическое переключение 1й-2й передачи.

6)    «1» — включение первой передачи.

7)    «Овердрайв» — кнопка включения 4й передачи.

Для запуска двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо установить рычаг селектора в положение H или P.

Автоматические коробки передач немного отличаются в зависимости от переднеприводного и заднеприводного исполнения. 

Как правило, переднеприводные автоматические коробки передач выполнены объединено с главной передачей и дифференциалом. И масляный картер для дифференциала и коробки передач выполнены в раздельном виде.

В отсек коробки передач заливается минеральное трасмиссионное масло Dexron-2, а для дифференциала используется трансмиссионное гипоидное масло САЕ80-В или САЕ75-В. Если вы нашли пробку для слива масла только в картере поддона автоматической коробки, значит у вас система с общим картером масла для коробки автомата и дифференциала.

В случае проведения обслуживания и ремонта автоматической коробки передач обязательно обращайте внимание на специальные смотровые окна для проверки уровня масла в коробке автомат и дифференциале.

При заднеприводном исполнении коробки автомат соединение с дифференциалом происходит с помощью карданного механизма.

Коробка автомат заднеприводного выполнения включает в себя две планетарные передачи, многодисковые фрикционы, с помощью которых осуществляется управление планетарными передачами, а также ленточный тормоз. 4-х скоростные коробки-автомат устанавливается дополнительная планетарная передача и  муфта с фрикционами.

Гидротрансформатор в коробке-автомат служит для сцепления двигателя с коробкой. Сцепление происходит за счет созданного давления масла, благодаря масляному насосу. Со стороны автоматической коробки гидротрансформатор устанавливают в шлицы шестерни масляного насоса, турбины и главного вала коробки.

Существуют новые коробки, которые предусматривают электронное управление, за счет установки электронных датчиков в систему, которые соединяются с блоком управления переключения скоростей в коробке автомат. Такие датчики обеспечивают автоматическое включение скоростей в зависимости от скорости автомобиля. Электронный блок принимает сигналы от электронных датчиков управления, и управляют клапанами, которые установлены в клапанном механизме. А клапана выполняют управление переключением скоростей.

Как происходит переключение скоростей?

Установленная гидравлическая система управления осуществляет контроль скорости автомобиля и преобразовывает сигналы скорости в гидравлические сигналы. В процессе работы системы в зависимости от получаемых сигналов создается гидравлическое давление к муфтам и тормозам планетарного механизма, что обеспечивает изменение передаточного числа в зависимости от режимов движения автомобиля. Переключение скоростей осуществляет блок гидравлического управления.

Давление, которое создается масляным насосом, регулируется центробежным регулятором в зависимости от скорости движения автомобиля. Давление центробежного регулятора дает сигнал на открытие дроссельной заслонки в блок гидравлического управления.

Чтобы обеспечить соотношение усилия нажатия педали и давления создаваемого масляным насосом устанавливается дроссельный регулятор, который регулирует гидравлическое давление в блоке управления.

В зависимости от создаваемого давления регулируется перемещение золотников. Золотники предназначены для управления гидравлическим давлением, передающимся на муфты, что отвечают за переключение передач в коробке автомат.

Автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, как с низшей передачи на высшую, так и с высшей на низшую. Но и в автоматической коробке передач есть свое управление, которое обеспечивается 2мя рычажными механизмами: рычаг переключения передач и педаль акселератора.

Советы по эксплуатации автоматической коробки передач:

1)    Не разрешается переключать рычаг в положение «R» во время движения автомобиля вперед (это действие может привести к поломке коробки передач).

2)    Не разрешается переключать рычаг в положение «P» во время движения автомобиля (это действие может привести к поломке коробки передач).

3)    Не нажимайте тормоз и газ одновременно (возможны повреждения АКПП).

4)    Для временной остановки автомобиля при работающем двигателе переключайте рычаг в положение «P» или «H». Если рычаг находиться в каком-то из других положений или «H» автомобиль может начать двигаться.

специфические приемы и советы — Журнал «4х4 Club»

Автомобили

 21 ноября 2014

У лошади проходимость, безусловно, гораздо выше, чем у любого современного внедорожника. Но мы почему-то предпочитаем автомобили гужевому транспорту. Многие ли из нас смогут управлять лошадью, запряженной в телегу? А целой упряжкой?

Примерно так же обстоят дела и с механической коробкой передач. Этот рудимент середины прошлого века в умелых руках способен на то, что не под силу ни одному «автомату». Можно, например, выдернуть автомобиль из скользкой ямы при помощи раскачки. Или, филигранно работая педалями сцепления и акселератора, «заправить» машину в скользкий поворот на маленькой скорости. Под чутким управлением «механика» дает некоторые преимущества на бездорожье. Да и на дороге тоже.

С другой стороны, современному автомобилю с его пилотажными системами виртуозность управления и не требуется. ABS последних поколений, антибукс, антизанос… И – о горе последнему оплоту приверженцев «механики»! – система помощи при спуске с горы. Более того, «автомат», освобождая руки пилота, позволяет точнее работать рулем. Так что с каждым годом преимущества «ручных механических» КПП улетучиваются, как дым, унося с собой древние секреты великого мастерства. Извечный спор, что лучше для внедорожника – «механика» или «автомат», в мегаполисах давно решен в пользу АКПП. Если соблюдать несколько простых правил, то АКПП прослужит долго и вне дорог. Возможно, даже дольше «механики».

Прежде всего не забывайте: «автомат» работает на масле. Вернее, на жидкости для автоматических трансмиссий, которая не только выполняет функцию смазки и охлаждения агрегата, но и является его рабочим телом. Чтобы «автомат» хорошо работал, его необходимо прогреть, причем не только в мороз, и уж точно не следует нагружать АКПП сразу после стоянки. Запустив мотор и включив передачу, подождите несколько секунд: вот масляный насос забрал жидкость, вот пошло давление, поршень прижал диски первой передачи – все, можно смело газовать. Если же давить на педаль, когда давления еще нет, диски буксуют, коробка подгорает. И «умирает» гораздо быстрее.

То же самое с переключением переднего и заднего хода. Нельзя врубать реверс, пока машина катится вперед, как это любят делать поклонники «механики». На «автомате» с D на R и обратно можно переходить только после полной остановки автомобиля. Иначе вы просто загубите коробку.

А еще нельзя буксовать на высших передачах. Следует включить первую или вторую – большинство АКПП внедорожников оснащено такой опцией. Даже продвинутый современный автомобиль не всегда понимает, что машина буксует, и продолжает переключать передачи, «поджигая» диски.

 

Передышки. При движении на принудительной первой передаче «автомат»
может нагреться. Давайте ему периодически хорошенько остыть

МАТЧАСТЬ
Great Wall Hover H5 – внедорожник, который отлично подходит для преодоления неэкстремального бездорожья. Рамная конструкция, честный подключаемый полный привод, понижающая передача с большим отношением, дифференциал повышенного трения в заднем мосту и дорожный просвет в 240 мм. К этому добавилась пара «дизель – автомат», делающая машину еще и комфортнее.

Если неисправному внедорожнику предстоит буксировка, переключите раздаточную коробку на нейтраль, поставив селектор в положение «паркинг». Это предотвратит вращение механизмов АКПП. Дело в том, что смазываются они от отдельного масляного насоса, давление в который подается только при работающем двигателе. При нейтральном положении раздаточной коробки на буксире можно ехать сколько угодно. Правда, функция перевода раздаточной коробки на нейтраль имеется не на всех автомобилях. В таком случае переведите в нейтральное положение АКПП и тяните машину потихонечку, не быстрее 50 км/ч, до ближайшего эвакуатора.

При движении по грунту пользуйтесь возможностью включения низших передач. Чем тяжелее условия, тем ниже должна быть передача. Кроме того, на низших передачах работает функция торможения двигателем, что позволяет более точно дозировать тягу. Ни в коем случае не позволяйте машине буксовать на высших передачах, в положении селектора D. Если автомобиль оснащен понижающей передачей в раздаточной коробке или кнопкой 4L, обязательно ее включите. Это снимет излишнюю нагрузку с АКПП.

Первая.  В особо тяжелых дорожных условиях включайте низшую передачу в АКПП

Можно ли ездить вброд? Вообще для перемещения по водоемам существуют плавсредства, автомобили предназначены для суши. Но если все же пришлось преодолевать водную преграду, то, выбравшись на берег, сразу остановитесь и проверьте масло в АКПП. Эмульсия на щупе – значит, в коробку попала вода. Такое масло надо менять. Получится сделать это на месте  – отлично, нет – включайте пониженную передачу в «раздатке» (если она есть), низшую передачу в АКПП и потихонечку ползите до сервиса. Или воспользуйтесь буксиром.

Кстати, насколько вредны для АКПП буксировка и выдергивание из грязи другого автомобиля? Рассчитан ли вообще «автомат» на подобные процедуры? Заметим, что гидромеханика применяется не только на легковых внедорожниках, но и на карьерных самосвалах. Это свидетельствует о ее высокой надежности и способности передавать высокий крутящий момент в течение длительного времени. С другой стороны, «убитые» при вытаскивании застрявших машин АКПП отнюдь не редкость – но дело тут не в самой буксировке или резком рывке.

Полный арсенал.  Чтобы «автомату» на бездорожье жилось легче, всегда заранее
вдключайте полный привод и пониженную передачу в раздаточной коробке

Чтобы не вывести из строя автоматическую трансмиссию при вытаскивании застрявшего автомобиля, следует соблюдать ряд простых правил. Во-первых, используйте пониженный ряд – включайте 4L. Во-вторых, не позволяйте машине буксовать на высших передачах, особенно на овердрайве (если он есть). Выбирайте максимально возможную низшую – первую или вторую. И помните, что жидкость в гидромеханической трансмиссии может сильно нагреваться при длительной работе с высокой нагрузкой. А значит, при буксировке на значительные расстояния делайте длительные перерывы для охлаждения коробки. А еще лучше заранее поставить дополнительный радиатор охлаждения масла в АКПП и поддон увеличенной емкости.

Видеоверсию нашего урока вы можете посмотреть на сайте media.club4x4.ru.

ЗНАТЬ НАЗУБОК

1. Всегда прогревай АКПП после длительной стоянки.
2. На бездорожье используй понижающий ряд в трансмиссии (4L), если он есть.
3. Не допускай длительной пробуксовки на высших передачах коробки (D).
4. При буксировке своей машины включай нейтраль в раздаточной коробке и паркинг в АКПП. Если нет раздаточной коробки – включай нейтраль в АКПП и буксируй медленно на небольшое расстояние.
5. Надо вытащить другую машину? Включи самую нижнюю передачу в АКПП.

Ульяновский автозавод представил юбилейную версию УАЗ-469

Новости

Миниатюрный вездеход.

Короткий тест-драйв ЛуАЗа-969 «Волынь»

Автомобили

Обновлённый Land Cruiser Prado выйдет с дизельным гибридом

Новости

В октябре шесть наиболее востребованных моделей снова подорожали

Новости

Умеренно-краеведческая экспедиция на Кольский полуостров. Часть V. Полуострова

Путешествия

Симптомы неисправности коробки передач

Практика

Виртуальная реальность от Audi будет стоить около 700 евро

Новости

Знаменитому гонщику Формулы Льюису Хэмилтону понравился Ineos Grenadier

Новости

Новый документальный фильм Netflix исследует удивительную историю Карлоса Гона

Новости

Новый рекламный ролик BMW XM Hybrid призван подчеркнуть его ненормальность

Новости

Автомобиль с автоматической коробкой передач и ручным режимом

Самая первая автоматическая коробка передач была сделана в 1920-х годах, и вскоре автоматическая коробка передач была усовершенствована и внедрена в автомобили. Первая автоматическая коробка передач, запатентованная Альфредом Хорнером Манро, использовала давление воздуха. Однако два бразильских инженера, Фернандо Лехли Лемос и Хосе Браз Арарипе, изобрели автоматическую коробку передач, установившую золотой стандарт. Эти инженеры изобрели первую гидравлическую автоматическую коробку передач, которая была быстро куплена General Motors и встроена в трансмиссию Hydra-Matic в 1919 году.40с.

За 80 лет после производства автоматической коробки передач Hydra-Matic автоматическая коробка передач стала стандартной коробкой передач для многих автомобилей по всему миру. В то время как устаревшая механическая коробка передач уже много лет выходит из употребления, обычно ее устанавливают только в спортивные автомобили и автомобили эконом-класса, есть еще один вариант для тех потребителей, которые хотят немного больше контролировать свои переключения передач; ручной режим коробки передач. Вот что вам нужно знать об автоматических коробках передач с режимами ручного переключения передач.

Что такое автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач — это любая коробка передач, которая автоматически переключает передачи, отсюда и название. Альтернативой этой трансмиссии является механическая коробка передач, которая требует от водителя включения сцепления и переключения передач для автомобиля. Согласно «Автомобилю и водителю», два типа автоматических трансмиссий — это автоматические трансмиссии с гидротрансформатором и бесступенчатые трансмиссии, или вариаторы.

В автоматических коробках передач с гидротрансформатором используется гидравлическая жидкость. Эта жидкость вместе с гидротрансформатором, который позволяет двигателю постоянно вращаться без трансмиссии, использует давление жидкости для переключения передач. В бесступенчатых трансмиссиях используется ремень и шкивы, которые непрерывно изменяют передаточное отношение трансмиссии для оптимальной экономии топлива и производительности. Хотя жидкость используется для облегчения трения ремня вариатора, эта жидкость отличается от жидкости, используемой в типичных трансмиссиях с гидротрансформатором.

Бесступенчатые трансмиссии недавно нашли свое применение в обычных автомобилях благодаря своей способности обеспечивать оптимальную экономию топлива и плавность хода. Без физических передач вариаторы обеспечивают плавное вождение без заметного переключения передач.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в ручном режиме

Holy Shift! Дикая механическая коробка передач @Koenigsegg имеет 7 сцеплений и автоматический режим https://t.co/ViItsP7YLP

— motortrend (@MotorTrend) 20 августа 2022 г.

Многие автомобили с автоматической коробкой передач сегодня имеют «ручной режим», который просто автоматическая коробка передач, которая позволяет вам оставаться на передаче столько, сколько вы хотите для оптимальной производительности или для ощущения полного контроля над автомобилем, которое предлагает механическая коробка передач. Традиционные автоматические коробки передач часто имеют функцию ручного выбора на переключателе передач или подрулевых переключателях за рулевым колесом, которые вы нажимаете вверх или вниз для переключения передач.

Некоторые трансмиссии CVT, используемые в современных автомобилях, также имеют ручной режим, но, поскольку эти трансмиссии не имеют физических передач, ручной режим просто имитирует переключение передач при переводе в ручной режим.

По правде говоря, почти каждый когда-либо выпускавшийся автомобиль с автоматической коробкой передач имеет «ручной режим». На классических автоматах принято видеть «1,2,3» рядом с Drive на КПП. Переключение вашего автомобиля на «2» гарантирует, что ваш автомобиль будет переключаться между 1-й и 2-й передачей, не поднимаясь выше выбранной вами передачи.

Экономит ли автомобиль автомат в ручном режиме?

Подрулевые лепестки Ford Taurus 2010 | Марк Элиас / Bloomberg через Getty Images

Поскольку автомобили с механической коробкой передач исторически экономили топливо лучше, чем их автоматические аналоги, многие водители, кажется, думают, что если они переключаются в ручной режим на своей автоматической коробке передач, они обязательно найдут идеальные переключения для оптимального экономия топлива. Однако сегодня это не так. Благодаря инженерным разработкам и технологическим достижениям в области автоматических трансмиссий автоматические трансмиссии, особенно вариаторы, обеспечивают лучшую экономию топлива, чем многие автомобили с механической коробкой передач.

Ручные режимы на автоматических коробках передач обычно используются для развлечения. В ручном режиме вы можете полностью управлять автомобилем, когда захотите, или переключиться обратно в обычный автоматический режим, когда вы хотите расслабиться и отвлечься от тяжелой работы за рулем.

Лучшее из двух миров

С современными автоматическими коробками передач, обеспечивающими лучшую экономию топлива, чем большинство механических коробок передач, и почти с каждой автоматической коробкой передач, предлагающей ручной или спортивный режим, вы действительно можете получить управляемость и волнение механической коробки передач. с удобством автоматической коробки передач в любое время.

Большинство спортивных автомобилей по-прежнему предлагают механические коробки передач в своих линейках, но многие спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette, отказываются от своих механических предложений для усовершенствованных, быстро переключающихся автоматических коробок передач с двойным сцеплением, не так много любви и волнения потеряно. для этих спортивных автомобилей, которые теряют традиционную педаль сцепления.

СВЯЗАННЫЕ: Вот почему миф о том, что механические коробки передач быстрее и экономичнее, чем автоматические, является подделкой

Проблемы с автоматической коробкой передач в автомобилях

• В то время как автоматические коробки передач могут значительно облегчить управление автомобилем и сделать его более удобным, автоматические коробки передач могут испытывать различные проблемы. Ремонт некоторых проблем с трансмиссией стоит дорого, но любые предполагаемые проблемы с трансмиссией следует устранять своевременно, чтобы ущерб не усугублялся, и чтобы вы не заплатили за ремонт больше, чем вам абсолютно необходимо. Вы должны быть внимательны к тому, как ваша машина переключается, чтобы увеличить ваши шансы заметить любые проблемы с передачей сразу.

  Пять признаков проблем с коробкой передач, которые нельзя игнорировать

  Если вы начнете замечать какие-либо из этих проблем с вашим автомобилем, это может быть признаком неисправности коробки передач. Вам нужно срочно отвезти свой автомобиль на проверку. Не продолжайте вождение автомобиля после того, как заметили следующие проблемы:

  Пробуксовка коробки передач

  Если вы заметили пробуксовку автоматической коробки передач, вам может показаться, что ваш автомобиль работает на определенной передаче, а затем переключает передачи без видимой причины. Может быть необычный шум, например, скулящий шум или другая тональность звука двигателя во время движения. Иногда может показаться, что машине не хватает мощности, она не может правильно разогнаться, или может показаться, что двигатель работает с трудом.

  Грубое переключение передач

  Ваш автомобиль может не захотеть переключаться. Может показаться, что он отказывается переключать передачи, как обычно, или когда он переключается, то переключение не плавное. Вы можете почувствовать стук или стук во время переключения. У автомобиля могут быть проблемы с набором скорости.

  Задержка включения передачи

  Вы можете заметить задержку при включении автомобиля или начале движения. Когда вы переключаетесь с парковки на драйв, вы можете столкнуться с длительной паузой с оборотистым двигателем, пока вы даете ему газ, но автомобиль отстает в движении, как и должно.

  Утечка жидкости

  Трансмиссии загерметизированы, поэтому утечки из узлов быть не должно Трансмиссионная жидкость . Если вы заметили места, где произошла утечка на подъездной дорожке или полу гаража, вам следует подложить картон под переднюю и среднюю часть автомобиля, чтобы проверить, активны ли утечки. Если ваша коробка передач имеет утечку, уровень жидкости равен 9.0043 ярко-красный . Однако он может выглядеть коричневым или темно-красным . Если вы видите утечку, доставьте свой автомобиль в квалифицированную автомастерскую для проверки. Прежде чем заливать трансмиссионную жидкость, обязательно проверьте заводские спецификации. Переполнение трансмиссии может вызвать дополнительные проблемы.

  Сигнальная лампа

  Хотя сигнальная лампа коробки передач сама по себе не обязательно означает, что у вас проблемы с коробкой передач, это может быть. Если индикатор загорается, и у вас были какие-либо из ранее упомянутых симптомов, вам необходимо немедленно диагностировать проблему с коробкой передач. Когда загорается сигнальная лампа коробки передач, это означает, что компьютер генерирует код ошибки, который необходимо проверить с помощью диагностических инструментов. Общая проблема с передачей обозначается кодом 9.0043 P0700 .

  Плановое обслуживание коробки передач

  Вы должны следовать графику обслуживания, рекомендованному производителем. Будет указано время замены жидкости и фильтра. Обычные промывки коробки передач — отличный способ очистить коробку передач, чтобы можно было добавить новую жидкость. Это позволит вашему механику проверить трансмиссию на предмет дальнейших проблем. Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым или выглядит грязной, это может быть предупреждением о более серьезной проблеме.

  Благодаря регулярному обслуживанию вы часто можете обнаружить проблемы на ранней стадии, прежде чем они станут полномасштабными и вызовут у вас более серьезные проблемы или оставят вас в затруднительном положении. Отремонтировав коробку передач до того, как проблема усугубится, вы часто можете сэкономить время и деньги. Ремонт трансмиссии может быть дорогим, особенно если трансмиссию необходимо восстановить или заменить. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля замена или восстановление автоматической коробки передач может стоить несколько тысяч долларов.

  Если трансмиссия вашего европейского автомобиля вызывает у вас беспокойство, позвоните в Das European Autohaus , Spring , Houston, TX , по телефону (281) 619-8397 сегодня, чтобы записаться на обслуживание.