Выбор женщин: автомат или механика. Автомат механика
“Механика” против “автомата”
ДЛЯ СРАВНЕНИЯ взяли два новеньких автомобиля “Ford Focus” с одинаковыми 145-сильными двухлитровыми моторами “Duratec”. Но белая машина (далее – автомобиль № 1) была оборудована четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а синяя (автомобиль № 2) – пятиступенчатой “механикой”.
Согласно кратким техническим характеристикам, заявленным производителем, до 100 км/ч автомобиль с механической КПП должен разгоняться ровно на 1,5 с быстрее. Но это – теоретически, при условии, что за рулем машины сидит идеально подготовленный испытатель, который каждый раз будет “выкручивать” двигатель строго до оптимальных оборотов (когда достигается максимальная отдача) и молниеносно переключать передачи. Справится ли с такой задачей в реальной жизни обычный водитель, не обладающий навыками спортивного управления автомобилем? Скорее всего нет. Впрочем, проверим..
В роли подопытного любезно согласился выступить Михаил, главный художник газеты “Клаксон”. Он никогда не занимался автоспортом, не работал испытателем автомобилей, но имеет более восьми лет водительского стажа и каждый день ездит на работу на машине. Кстати, у него автомобиль с механической КПП.
Динамику разгона мы замеряли на прямой пустынной дороге с помощью спутникового GPSнавигатора. Результаты первого заезда синего Такое отставание может сыграть решающую роль в автоспорте, но в обычной жизни его вряд ли кто-нибудь сочтет принципиальным. “Фокуса” несколько озадачили – 11,75 с. Почти 12 – очень много! А где же обещанные производителем девять с чем-то?
Еще заезд, потом еще один: 11,5 с, 11,34 с.. Наш доброволец виновато разводит руками и обещает исправиться. Вот только немного потренируется..
Лучший результат, которого удалось добиться после целой серии испытаний – 11,06 с. Столько потребовалось, можно сказать, среднестатистическому водителю, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Разница с заявленным идеальным показателем составила без малого две секунды. А какое время покажет машина с “автоматом”?
Место за рулем белого “Ford Focus” занимает корреспондент “Клаксона”. Впрочем, это мог быть кто угодно. На автомобиле с АКПП при разгоне от водителя не требуется абсолютно никаких навыков. По сигналу – газ в пол, и ждем, пока не пропищит GPSнавигатор. Заветные 100 км/ч успешно достигнуты за 11,37 с. Причем раз за разом этот результат повторяется с минимальными отклонениями. Что ж, так и запишем: в реальных условиях автомобиль с “автоматом” проигрывает при разгоне до “сотни” всего лишь треть секунды. А вовсе не 1,5 с, как получается при идеальном эксперименте.
Но в общем и целом наш опыт подтверждает теорию, согласно которой машина с АКПП разгоняется чуть медленнее. Правда, на самом деле разница не столь велика, как можно подумать, глядя в технические характеристики. На практике – всего лишь 0,3 с. А много это или мало?
Для того чтобы выяснить это, устраиваем парный заезд. Машины стартуют одновременно, параллельными курсами. И что же? В первый момент автомобиль с “автоматом” даже оказывается чуть впереди. Примерно первую треть дистанции (до скорости 50 км/ч) он разгоняется немного быстрее. Это объясняется тем, что у четырехступенчатой АКПП первая передача “длиннее”, чем у пятиступенчатой “механики”, и пока водитель синего автомобиля теряет время, переключаясь на вторую скорость, белая машина продолжает ускоряться на первой.
Потом расклад сил меняется, и автомобиль с механической КПП вырывается вперед. Он первым достигает 100 км/ч, но в этот момент опережает машину с АКПП всего на полтора корпуса (это хорошо видно на фотографии). Таким образом, проигрыш в динамике минимальный. Скажем так, если при старте со светофора вы отстанете от лидера на полтора корпуса, то между вами все равно никто не сможет вклиниться. Даже не попытается – интервал слишком мал. А еще надо учитывать, что при движении по городу, когда чаще всего приходится разгоняться от силы до 70-80 км/ч (а не до 100, как в нашем эксперименте), преимущество “механики” может и вовсе не проявиться.
В ходе нашего эксперимента при разгоне до “сотни” автомобиль с АКПП отстал от лидера, оснащенного механической коробкой передач, всего лишь на полтора корпуса.
Цена комфорта
А КАК ЖЕ с экономичностью? Это мы проверили тоже. Для чего заправили оба автомобиля под завязку и отправились в 100-километровое путешествие по Москве с выездом за МКАД и возвращением обратно в город. Так мы смоделировали своеобразный смешанный (частично городской и частично загородный) цикл. Разумеется, мы не пытались в точности повторить лабораторную методику измерений, которую используют автопроизводители при составлении технических характеристик. Нас интересовал расход топлива в реальных условиях.
Машины двигались одна за другой в одинаковом режиме. Измерения мы провели дважды, проехав утром и вечером по одному и тому же маршруту. Усредненные данные говорят о том, что синему автомобилю с “механикой” потребовалось 9,6 л топлива на 100 км, а с “автоматом” – 12,2. Кстати, полученные цифры заметно отличаются от эталонных. Надеюсь, не надо объяснять – почему? Тем не менее в целом теория снова подтверждается: за удобство езды с “автоматом” приходится платить. В среднем – по 2,5 л бензина на каждые 100 км пробега.
Если заглянуть в технические характеристики, то можно увидеть и разницу в максимальной скорости у автомобилей с механической и автоматической трансмиссиями. Но это мы даже проверять не стали. Согласитесь, при разрешенных нашими ПДД максимальных 110 км/ч (причем только на автомагистрали) рассуждать о том, что автомобиль разгоняется до 206 или “всего” до 195 км/ч, даже как-то несерьезно..
| Краткая техническая характеристика | ||
| Автомобиль № 1 “Ford Focus” 2.0, АКПП | Автомобиль № 2 “Ford Focus” 2.0, МКПП | |
| Время разгона до 100 км/ч | ||
| Паспортные данные | 10,7 с | 9,2 с |
| Экспериментальные данные | 11,37 с | 11,06 с |
| Средний расход топлива | ||
| Паспортные данные | 8,9 л/100 км | 7,1 л/100 км |
| Экспериментальные данные | 12,2 л/100 км | 9,6 л/100 км |
| Максимальная скорость | ||
| Паспортные данные | 195 км/ч | 206 км/ч |
| Экспериментальные данные | измерения не проводились | |
www.motorpage.ru
Выбор женщин: автомат или механика
Ноябрь 30, 2017 Один комментарий
Автомат или механика, что лучше? Если вы пытаетесь найти ответ на этот вопрос, значит, наконец-то настал этот долгожданный момент счастья. Вы получили водительские права и теперь с гордостью можете назвать себя авто-леди! Теперь дело за малым – выбрать свою первую машину. И, конечно же, она должна быть лучшей: удобной, безопасной и сравнительно не дорогой.
Уже сейчас мысленно приготовьтесь к советам и высказываниям родственников мужского пола по поводу данной проблемы. Не исключено, что все они наперебой будут разглагольствовать по поводу непомерно высокой цены на авто с автоматической коробкой передач. Зато подруги, которые раньше вас купили машину, наоборот, будут нахваливать АКПП – ведь она легче в управлении, а что еще нужно начинающим водителям?
Так к кому же прислушаться, какое решение принять? Не нужно «рубить с плеча», давайте сначала разберем все достоинства и недостатки автоматической и механической коробки передач, а сделать это нужно именно по-женски.
Цена и обслуживание
С фактами, как говориться, не поспоришь. И даже при остальных равных условиях, машина с автоматической коробкой обойдется вам процентов на десять дороже. Плюс к этому расход бензина вас явно не порадует, поэтому собираясь в дальнюю дорогу, приготовьтесь контролировать наличие топлива постоянно.
Обслуживание АКПП – это отдельная история. И на данном факте лучше не экономить. Регулярная замена масла позволит уберечь машину от множества поломок. Кстати, его нужно практически в три раза больше чем для механики, да и стоит оно дороже. Поэтому выбирая автомобиль с автоматической коробкой передач, приготовьтесь к тому, что в случае ремонта, вам придется изрядно раскошелиться.
А вот механика в данном случае отличается экономностью и неприхотливостью. Цены за ремонт средние и топливо расходуется умеренно. Так может быть не стоит искать легких путей вождения и купить автомобиль с МКПП, а оставшиеся деньги потратить на шикарное весеннее пальто, о котором так долго мечтали?!
Безопасность и комфорт
В этом плане все намного серьезней, поскольку женщинам свойственна любовь к комфорту и уюту, а с коробкой автомат добиться данных факторов легче, чем с механикой.
Если вы спросите женщин, уже посидевших за рулем авто с АКПП – какая коробка лучше, автомат или механика? Ответ будет однозначным – автомат. В чем же секрет?
Во-первых, такой машиной легче управлять, а особенно начинающей авто-леди. Согласитесь, запутаться в двух педалях куда сложнее, чем в трех. Да и отвлекаться от дороги придется меньше, ведь рычаг переключения передач нужен только для парковки и для заднего хода.
Во-вторых, при маневрировании можно вцепиться в руль двумя руками и не отпускать его до полной уверенности того, что опасность позади. В этом случае снижается риск попадания в аварию.
С механикой дело сложнее. Чтобы освоить механическую коробку и научиться правильно, подбирать передачу вам понадобиться не один месяц. И если вы готовы к трудностям и не боитесь попасть в неловкое положение перед коллегами-водителями – смело выбирайте авто с МКПП. К тому же все когда-то заканчивается, и со временем трудности пройдут. Зато вы будете настоящим профи и без труда справитесь с автоматической коробкой при необходимости. А вот пересесть с автомата на механику будет тяжеловато.
Рисковать, или не стоит?
АКПП «умница»! Она бережет двигатель автомобиля, не дает ему перегружаться. И даже если вы совсем неумелый водитель и до плавной спокойной езды вам еще далеко – мотор и ходовая часть не особо пострадают от ваших экспериментов на дороге.
А вот машина, оборудованная механической коробкой, на каждый ваш неумелый поворот или торможение будет реагировать болезненно. Это означает, что вероятность поломки возрастает в разы. Все начинающие водители не очень дружат со сцеплением, а оно отвечает им тем же — быстро выходит из строя благодаря перегрузкам.
Скорость и мощность
Задаваясь вопросом, что лучше механика или автомат, определитесь со своим отношением к дороге и скорости. Имея безупречную реакцию и отлично изучив свою машину, вы сможете погонять на высокой скорости, оставив позади изумленных водителей-мужчин. Здорово, правда? Однако есть одно но. Это возможно только с механической коробкой передач. За рулем автомобиля с АКПП навыками супер авто-леди особенно не блеснешь. Что поделаешь, но для работы на предельной мощности такие машины не предназначены совсем.
Помимо этого с механикой легче справиться на бездорожье, там, где машина с автоматом может просто застрять. А вот проверять АКПП на прочность в таких условиях ни в коем случае нельзя. Это может привести к серьезной поломке.
Буксировать или…
Буксировка на тросе машины с автоматической коробкой передач – прямая дорога в сервисный центр, причем уже с более серьезной поломкой, чем та, из-за которой вы собственно и оказались в этом положении. Перемещать такой автомобиль можно только на эвакуаторе.
Заглохнув посреди дороги на механике, вы окажетесь в более простой ситуации. Ведь вас может отбуксировать любой проезжающий мимо водитель. И как долго вы будете оставаться на дороге, зависит только от порядочности ваших коллег-водителей.
Еще одно достоинство механики – если сел аккумулятор, завести его с «толчка» не проблема. А вот автомат будет работать только от рабочего аккумулятора другого автомобиля. И не факт, что в случае необходимости, найдется-таки джентльмен, готовый потратить свое время: снять свой аккумулятор и завести вашу машину.
Так что же все-таки выбрать?
Как вы успели заметить, однозначно дать ответ, что лучше, а что хуже – невозможно. Каждому, как говорится, свое.
Любительнице скоростной езды и уверенной в себе женщине, лучше выбрать хорошую машину иностранного производства, но с механической коробкой. Ведь она, благодаря своему твердому характеру, быстро научиться управляться с нею, а значит и проблем никаких не будет. Зато можно блеснуть навыками скоростного вождения перед мужчинами, которые не хотят воспринимать женщин за рулем.
А вот спокойной и размеренной девушке, с принципом в жизни – «тише едешь, дальше будешь», коробка автомат подойдет как нельзя лучше. Нет лишних проблем с обучением. Нажал газ – поехал, нажал тормоз – остановился. Да и комфорта в езде по городу автоматической коробке не занимать.
Не спешите и загляните внутрь себя, чего хотите именно вы, а не муж и подруги? Обдумайте все до мелочей, взвесьте все «за» и «против». И тогда вы уж точно не ошибетесь с выбором!
Загрузка... Похожие материалы:
Механика или автомат – что лучше? | AML
Еще 30 лет назад подобного вопроса перед автомобилистами не стояло. Выбирать приходилось между четырехступенчатой и пятиступенчатой «механикой», которая приучала водителей действовать по обстоятельствам. Скорости переключались вручную, исходя из интенсивности и условий движения посредством перемещения рычага.
Сегодня увеличилось не только количество ступеней, но и появились принципиально новые виды трансмиссии – автоматические. Разница между ними с технической точки зрения заключается лишь в том, что переключение скоростей во втором случае осуществляется без участия водителя.
Такая «самостоятельность» стала возможной за счет применения специальных механизмов. И хотя принцип работы автомобилей с автоматической и механической коробкой передач многим понятен, некоторые все же не могут определиться с выбором. Эта статья расскажет, чего ожидать от «механики», а чего от «автомата».
АКПП: основные характеристики инноваций
В условиях большого города, когда приходится подолгу стоять в пробке двигаясь рывками, особенно ярко ощущаешь преимущества автоматической коробки передач.
- Шоферу не приходится постоянно отвлекаться на переключение скоростей, выжимать сцепление, изнашивая детали и нагружая собственные мышцы. Это дарит, прежде всего, комфорт.
- Передачи переключаются мягче и быстрее, избавляя водителя от необходимости часто совершать лишние движения.
- Шофер имеет возможность держаться за руль двумя руками, что избавляет от стрессов и дает возможность получить максимальное удовольствие от дороги.
На этом видимые преимущества АКП, в принципе, заканчиваются, но это только если не копнуть глубже. Многие поклонники «механики» уверены, что автомат не позволяет в полной мере раскрыть потенциал автомобиля: ускориться, если нужно, испытать мотор и т.д. Отчасти это правда, но ведь и автоматика бывает разной.
Например, у многих автомобилей с АКПП предусмотрен специальный режим «Sport», перейдя в который можно заставить машину двигаться с заметным ускорением. Porsche, Ferrari, Jaguar, Nissan GT-R – лучшее тому доказательство. В этих машинах усыновлены 7 – ми, а то и 8 – ми ступенчатые АКПП, способные разогнать машину до 100 км/час за пару-тройку секунд. Конечно, стоят такие машины несказанно дорого.
По – другому дело обстоит с автоматами из средней и бюджетной ценовой категории. В них устанавливают 4 – 5 ступенчатые коробки передач, которые явно уменьшают скоростные возможности. Зато такие авто передвигаются более плавно, что тоже хорошо, особенно в плотном потоке движения.
Одним словом, у человека всегда есть выбор: платить баснословную сумму за «автомат», который ничем не уступает механике по скоростным возможностям и при этом дарит комфорт за рулем или сэкономить на скорости значительную сумму, но чувствовать себя за рулем не менее комфортно.
Явный недостаток АКПП перед механикой – большой расход топлива. Возьмем для примера Skoda Octavia с 1,6 литровым двигателем и механической коробкой передач и автомобиль такой же модели с АКПП. В одинаковых условиях первое авто расходует 7,4 л топлива на 100 км, а второе – 7,9 л. Разница хоть и незначительная, но она будет всегда и с этим придется смириться.
Старая добрая механика: чем она лучше
В полной мере прочувствовать преимущества механической коробки передач можно в условиях бездорожья:
- Если водитель умудрился «закопать» авто в песке или грязи, то механика дает ему больше шансов выпутаться.
- В холодное время года завести машину с МКПП гораздо легче, чем автомат.
- Машины с МКПП работают более стабильно: нет спонтанных рывков, чего не скажешь о роботе. Хотя многое здесь зависит и от навыков вождения.
На этапе обслуживания тоже замечаешь явные плюсы механики. Масло в машины с АКПП приходится заливать больше (примерно на 3 литра), а стоит оно дороже. О стоимости ремонта сложной автоматики, думаю, и говорить не приходится.
Заключение
Разница между автоматической и механической трансмиссией существенна, но однозначно сказать какая лучше невозможно. В любом случае, выбор должен осуществляться исходя из финансовых возможностей и условий эксплуатации автомобиля. Стоит не забывать что обучаться вождению лучше на машинах с механической коробкой передач. Да, управлять ими сложнее, но они позволяют приобрести бесценные водительские навыки. Да и переключиться с механики на автомат куда легче, чем с автомата на механику.
Понравилась статья? Расскажи друзьям
Получай рассылку лучших статей
automotolife.com
Автомат или механика
Решая вопрос « автомат или механика » при приобретения нового автомобиля, каждый раз возникает с какой коробкой передач, приобретать автомобиль. Ранее такой вопрос не вызывал серьезных затруднений, так как в действительности, выбор был только из двух вариантов это – механическая либо автоматическая трансмиссия. Но в связи с технологическим процессом, сделать выбор сегодня, кто загорелся желанием в приобретении нового автомобиля, придется решить непростую задачу. Какой предпочесть все-таки вариант автомат или механика, может роботизированную, какую все-таки выбрать коробку передач? Стоит рассмотреть поподробнее все достоинства и недостатки перечисленных выше вариантов.
Механическая коробка передач "механика".
Считается простой и в тоже время сложной.« Механика » в сравнении с « автоматом » и « роботом » КП, имеет более простую конструкцию. Автомобили, оборудованные такими коробками передач, просты в эксплуатации и обслуживании и стоимость в сравнении относительно невысока. Хотя существуют и свои нюансы.
Принцип работы самой механической КП основан на активных действиях водителя и как следствие все вытекающие результаты в форме пресловутого человеческого фактора. Серьезных проблем и трудностей не возникает, если за рулем находится опытный водитель, который в курсе, на какой скорости требуется переключить пониженную или повышенную передачу, а также не теряющий контроль в нестандартной ситуации (к примеру: засевшему в снегу или песке автомобиль). И совершенно по другому дело будет складываться, если управлением машины с механической КП возьмется новичок - автолюбитель. Недостаточный опыт и неокрепшие знания в эксплуатации данного типа трансмиссии, может привести к нежелательному результату, не исключено, что « механика - прикажет долго жить» еще задолго до завершения своего рабочего срока эксплуатации, а это как ни говоря – не пройденные сотни, а то и тысячи километров.
Если выбор остановлен на автомобиле с механической КП, необходимо знать все положительные и отрицательные ее стороны:
Плюсами механической коробки передач являются:- Ощутимая экономия горючего (- 15% в сравнении с автоматической КП, если выдерживать режим «оптимальный стиль вождения»;- не дорогой вариант с точки зрения обслуживания и ремонта;- не сложная механическая конструкция;- есть возможности использования данной коробки передач, в случаях полного выхода из строя двигателя автомобиля при заводской комплектации ;- высокий коэффициент надежности;- хорошие показатели работы в сложных и экстремальных ситуациях.
Минусами механической КП являются:- Сложность управления для начинающих автомобилистов. Недостаток опыта в управление сцеплением нередко приводит к поломкам самого сцепления или выходу из строя непосредственно коробки передач;- отсутствие комфорта, присущее коробке автоматического типа;- существует опасность чрезмерной перегрузки мотора при нарушении требований переключения передач;- снижение ресурса двигателя;- в городских условиях передвижения водителю необходимо постоянно контролировать дорожную ситуацию еще и сточки зрения, заблаговременной возможности переключения передачи.
Автоматическая коробка передач "Автомат".
Отличается комфортной, но дорогой поездкой. 
Основное отличие от механической КП передач, автоматическая КП обладает более сложной конструкцией, отсюда и соответствующая стоимость готового узла и как следствие дорогой ремонт, что отражается на общих эксплуатационных показателях. Тем не менее, существует огромный плюс, который является решающим аргументом для современных водителей которые все больше предпочитают конкретно данный тип трансмиссии – абсолютно легкое и простое управление. Управлять таким автомобилем простое удовольствие, в этих машинах установлены и используется только две педали – тормоз и газ. Даже для новичка не составит труда справиться с таким управлением. Сегодня разработаны и используются большое количество вариантов коробок «автомат» подразделяются они на: классические, роботизированные (МТА) и последовательные коробки передач. Есть из чего выбрать, но прежде чем сделать выбрать стоит серьезно взвесить все плюсы и минусы, за и против.
К плюсами «автомата» (АКП) можно отнести: 
- Это наилучший вариант для автоводителей с малым стажем и опытом вождения – управление автомобилем с АКПП очень простое и достаточно комфортное;- большая гарантия от перегрузки мотора, в следствии срабатывания автоматических настроек переключения;- даже движение в час пик по городу не вызовет больших усилий в управлении.- повышенный уровень безопасности за счет контролируемого сцепления с дорожным покрытием.
Минусами АКП являются:- существенное повышение стоимости автомобиля, из за коробки «автомата»;- более требовательна к техническому обслуживанию и высокой стоимостью профилактики и ремонтных работ;- в отличии от «механики», расход топлива несколько больше;- требования в управлении при экстремальных ситуациях - специфические.
В итоге: 
При выборе автомобиля и конкретной коробки « автомат или механика », необходимо определиться и решить для каких целей покупается машина. Кто и как часто и при каких условиях будет использовать автомобиль ? Существуют ли поблизости с местом Вашего проживания станций технического обслуживания, чтобы иметь возможность воспользоваться услугами ТО в случае, отказа «автомата» ? Часто ли приходится попадать в пробк по маршруту постоянного Вашего движения ? Если пробки для Вас «норма жизни» ответ будет однозначный – только АКПП, который позволит даже в пробках чувствовать себя гораздо комфортнее нежели с механикой.
Ну, а в идеале желательно испытать и определится « автомат или механика ». Выявить и оценить для себя, как должна машина двигаться, разгоняться, как ведет себя в разных комплектациях. Во время тест-драйва испытайте, что для Вас ближе, комфортней и лучше «механика или автомат » ? ориентиром должны стать Ваши ощущения. Откровенно говоря, объективного и идеального решения для выбора коробки передач « автомат или механика » просто не существует – это субъективное ощущение и решение каждого.
auto2020.ru
