Автор: admin

Отзывы о коробке DSG TSi и TFSi

Противоречивая репутация DSG-7 тянется за ней с самого начала – 2008 года.
Многие автолюбители относятся к 7-ми ступенчатому «роботу», даже не с опаской, а с явным негативом и серьезными предубеждениями.
По версии части водителей, коробки-роботы не имеют ничего общего с комфортом и надежностью.

Взглянув на историю DSG7, легко убедиться, что и сам производитель в лице концерна VAG, не считал свое детище – совершенным.
Это заметно как минимум потому, что с момента выпуска DQ-200, было сделано два крупных технических апгрейда – в 2011 и 2014 годах.
Неужели и это не помогло изменить отношение автолюбителей к новому типу КПП ?

Самый беспристрастный способ узнать правду – спросить мнение живых людей.
Ведь только отзывы владельцев о коробке DSG 7, ездящих изо дня в день, строятся на личном опыте, а не домыслах и слухах.
Для полной объективности, мы обратились к обладателям разных марок.

Взгляд обладателей Skoda

Леонид К. (Шкода Рапид, 2019)

Выбирая машину, я довольно четко знал, чего хочу.
Главные критерии – шустрый, экономичный и не слишком большой автомобиль, на котором было бы удобно передвигаться по пробкам.
До этого у меня была старенькая Ауди, и ее прожорливость в плане бензина сильно напрягала.

Rapid в кузове хэтчбек вписался по всем требованиям, которые я установил.
Привлек турбомотор всего на 1.4 литра, который вместе с коробкой-роботом дает очень уверенную динамику.
Багажник – один из самых больших в классе, места в салоне всем хватает, а расход – крошечный.

Конечно, я слышал про «болячки» ДСГ, но на фоне всех преимуществ, они показались не такими и страшными.
И должен сказать, что я еще ни разу не пожалел об этом эмоциональном решении.
При своих 125 надувных лошадях, разгон до 100 км/час занимает 9 секунд.
Такого невозможно добиться в этом классе с обычным «автоматом».

Катаюсь я, как и планировалось, в основном по городу.
Пробег приближается к 30 тысячам, но особых трудностей пока не было никаких.
Так что мое мнение самое положительное, и если пришлось бы решать еще раз, без раздумий купил бы опять.

Олег М. (Шкода Йети, 2018)

Наверное, как и многим семейным мужчинам, мне всегда хотелось иметь большой, просторный внедорожник или хотя бы «паркетник».
Чтобы и детям комфортно, и на дороге уверено.
Но как человека практичного, расход под 20 литров на сотню сразу останавливал мои порывы.

Skoda Yeti с DSG-7 оказалась весьма неожиданным способом воплотить мечту в жизнь.
Отчасти из-за турбированного 1.4 литрового мотора, но в основном конечно благодаря «роботу».
Что касается КПП, она мне сразу понравилась не меньше, чем само авто. Хотя она и не превращает Yeti в «ракету», но разгоняет его очень быстро.
Первые, наверное, полгода все было вообще идеально.

Теперь, когда у меня на одометре лишь 20 000 км, уже пришлось задуматься о таком свойстве, как «надежность».
Раньше я читал отзывы о DSG 7 на Skoda, но не думал, что неполадки придут так рано.
Периодические шумы, толчки и вибрации при разгоне под горку.
Проблему с пинками удалось решить переходом в ручной режим – видимо ДСГ чересчур рано втыкает вторую ступень, и из-за этого машинку трясет.
Но чего еще ждать пока не знаю и, несмотря на гарантию, немного побаиваюсь.

Дмитрий Л. (Шкода Суперб, 2016)

Нельзя сказать, что подбирая себе очередное авто, техническим вопросам я уделял слишком большое внимание.
Так сложилось, что я давно проникся доверием к чешской марке, а Superb – это лучшее, что было в их линейке в 16-м.

По старой и приятной традиции, рассматривались варианты строго в максимальной комплектации.
На этапе предоплаты, с нужным двигателем, к заказу были доступны только версии с DSG7.
За пару лет я даже успел ее полюбить.
Два слова – комфорт и сумасшедшая динамика.

Но с полгода назад я начал понимать, из-за чего ДСГ-7 вообще недолюбливают.
Появился жуткий скрежет, какие-то необъяснимые щелчки.
Официалы говорят, что все в норме.
И не важно, что раньше этих звуков не было.
Судя по прецедентам у других водителей, скоро может сломаться все и сразу.
Т.к. для меня безотказность превыше всего, скрипя сердцем, но я даже задумался о продаже своего Superb’а.

На очереди Volkswagen – стоит ли бояться?

Денис П. (Фольксваген Ти-Рок, 2019)

Я долго присматривался к этой модели и решался на покупку, поэтому каких-то неожиданностей для меня почти не было. Конечно, отзывы о DSG на Volkswagen, с ее-то репутацией, были поводом для серьезных раздумий.
Но у меня есть близкий товарищ, который на тот момент ездил на DQ200 уже несколько лет и был вполне доволен.
Это стало одним из факторов, которые помогли решиться.

Что касается поведения коробки-робота, то ведет она себя немного странно.
На низких скоростях практически постоянно выбирает высокие передачи, с целью экономии топлива.
Но если Вам нужно резко разогнаться, то она сперва пару секунд «подумает».
Все это сопровождается ощутимым пинком.

Привыкнув и спокойно относясь к этой особенности, можно ездить и наслаждаться.
Вообще я думаю, если вы водите спокойно, то больше шансов остаться довольным, а ее особенности не будут вам досаждать.

Наталья М. (Volkswagen Polo, 2016)

Продав предыдущую машинку, остро встал вопрос выбора новой…
Критерии все те же, маленькая, экономичная, шустрая.
Для дальних поездок в семье есть другое авто, а эта – только моя, для города.
Собственно, как именно называется КПП, и какие там у нее характеристики меня мало беспокоило.
Это сейчас я догадываюсь, что мне повезло.
Видимо те, кто ругают ДСГ7, гораздо активнее пользуются автомобилем.

В плане впечатлений – разгоняется быстро, а я люблю полихачить в пределах разумного.
При этом полного бака хватает на почти две недели.
Проблем или поломок за три года не было, а пробег в районе 47 000 км.
Пообщавшись с супругом решили, что на 50 тысячах поменяем масло.
Вроде по регламенту нужды в этом нет, но знакомые механики настаивают.

Виталий К. (VW Passat СС, 2018)

Внезапно уезжая заграницу на ПМЖ, коллега предложил выкупить его Пассат ЦЦ.
Тогда со дня выезда из салона прошло всего 6 месяцев, а цену он предложил очень хорошую.
Отказывать было бы откровенно глупо.

Но до этого я вообще никогда до этого не ездил на РКПП.
На автоматах – да, а тут знакомство, так сказать.
И на мой взгляд, ДСГ – гениальное изобретение.
Она переключает скорости вверх так, словно их и нет.
Вниз тоже практически незаметно.
Разве что бывают легкие толчки, когда притормаживаешь, например перед лежачим полицейским, а потом нажимаешь на газ.
Но считаю, что можно пережить и это невысокая плата за весь комфорт.
Хотя когда читаю отзывы о фольксваген dsg, сомнения по поводу надежности стараюсь отгонять от себя.

Сергей А. (VW Golf 7, 2017)

Неплохо разбираясь в авто-новинках, я был в курсе, что DQ-200 – повод для многочисленных споров.
Но мне хотелось свежий автомобиль, желательно дизельный и с НЕ механической трансмиссией.
Так как до этого девять лет я отъездил на механике, было четкое понимание того, что и с МКПП не все гладко.
И едва ли коробка-робот сможет меня слишком неприятно удивить.

Все же я ошибался.
Покупая из салона, приходится тратить причинную сумму, и когда мы ее платим, то хотим получить если не что-то безупречное, то хотя бы стабильно работающее.
Естественно, это не про DQ 200.
Буквально в первый же год машина начала жутко дергаться при любой попытке набрать скорость.

Съездил к дилеру – сделали адаптацию и поменяли прошивку.
Вроде стало лучше.
Еще спустя немного времени появился непонятный стук, особенно при съезде на грунтовку.
Какое-то время катался так, а потом пугающий звук пропал.
Но сейчас опять вернулись рывки, появился сильный удар при переключении со 2-й на 3-ю.
Конечно, ко всему можно привыкнуть или исправить, но в целом я разочаровался почти окончательно.

Игнат Б. (VW Jetta, 2017)

Джетта попала ко мне не совсем нулевой – я второй владелец.
У предыдущего хозяина были неисправности с мехатроником, но никаких более интересных экземпляров тогда для себя не нашел.
Брать новую было не по карману, а покупая годовалую машину можно неплохо сэкономить.

Факт стоящей коробки-роботка немного смущал, но насколько я осведомлен, теперь почти все Фольксвагены поставляются с ними.
Лично я, за все время ни с какими трудностями не сталкивался.
Так что здесь я пока склонен думать, что ее действительно доработали и продолжают улучшать.

Если и ближайшее время ничего страшного не произойдет, то на простой автомат больше точно не сяду.
Для кого-то идея покупки РКПП кажется рискованной, но я считаю, что преимущества перевешивают все недостатки.

Опыт владельцев Seat

Константин Р. (Сеат Толедо IV, 2018)

Если откровенно – Seat Toledo не входит в число сколько-нибудь популярных в России моделей.
Возможно, именно этим он меня и привлек, вместе со своей угловатостью и ломанными линиями.
Загвоздка была в том, что с интересующим меня 122-сильным мотором, ДСГ-7 устанавливается в обязательном порядке.

Каждый, кто искал отзывы на коробку DSG, понимает мои эмоции в тот момент.
Но что делать? Ясно, что это не тот случай, когда все всегда будет идеально.
Нужно подстраиваться, и меня вроде бы пока получается.

Порыскав в интернете я понял, что самая популярная поломка для мегаполисов – это сгорание сцепления и мехатроника из-за перегревания в пробках.
Причина в алгоритмах, которые постоянно спешат повысить передачу.
В итоге происходит постоянное переключение между 1-2-3-2-1 ступенями.

Лечится это легко – встал в пробку и включил ручной режим.
Конечно, обычно «робот» покупается не для этого, но что поделаешь.
Еще бесплатный совет: не забывайте про нейтралку, и есть останавливаетесь надолго, не ленитесь переводить селектор в «N».
Не знаю, насколько большую роль это играет, но пока у меня все хорошо.

Ростислав В. (Сеат Леон III, 2017)

Уже немного поездив с DQ-200, я был убежден, что буду обходить ее десятой дорогой.
Тогда, в 2013 году, мне приходилось буквально терпеть непрерывные рывки, удары, многочисленные ошибки.
Сцепление поменял дважды за один год, скандалил с дилерами и в итоге с горем пополам избавился от этого чуда техники.

Но жизнь так непредсказуема!
И вот я передвигаюсь на SEAT Leon, а управляет ним все та же DQ200.
На самом деле, к счастью, не совсем та же.
Я слышал про доработки, которые делали немцы, но учитывая травмирующий опыт, верилось с трудом.
Сложилось же так, что пришлось убедиться лично.

Сейчас пробег составляет чуть больше 30 тыс. км, и трансмиссия ведет себя совсем по-другому.
В том числе, в плане характера.
Реагирует резво, нет бесящих зависаний, которые портили и динамику, и управляемость.
Конечно же нет и толчков каждый раз, когда трогаешься.
Теперь я верю, что VAG действительно сильно пересмотрели конструкцию и многое изменили.
Правда получается, что заплатил за это я и такие же водители – рублем и нервами.

Подведем итог

Резюмируя все услышанное, можно сделать вполне однозначные выводы.
Если поискать отзывы о мокрой коробке DSG 6, то в целом они будут куда более благоприятные.
Но иногда выбирать нет возможности, и как выяснилось, с DSG-7 тоже вполне можно жить.

После модификации в 2014 году она действительно стала более надежной, работает плавно и помогает добиться быстрого разгона даже при небольшом объеме двигателя.
Что касается неполадок с рывками, то избавиться от них окончательно, очевидно, не удалось.

Уловив суть проблемы, производитель увеличил диапазон между 1-й и 2-й ступенями, но его все равно далеко не всегда достаточно.
Подъем в гору или лежачий полицейский по-прежнему могут доставлять неудобства.
Шумы и стуки, с которыми со временем сталкиваются почти все, до сих пор имеют неизвестный источник, но не сулят ничего хорошего.
У официальных дилеров окончательно разобраться в этом не получается или не хватает желания.

При этом понятно, что о «детских болезнях» можно не переживать – обновленное двойное сухое сцепление не ломается в первый год эксплуатации.
А если об РКПП заботиться должным образом, то и другие агрегаты смогут прослужить приличный срок.

Вместе с этим читают:

Чем отличаются мехатроники
Почему лучше ставить новое сцепление

Хотите получить консультацию?

Для Вас готово выгодное предложение по ремонту DSG

+7 (495) 324-12-33

Нажмите на кнопку позвонить

Похожие записи

Ремонт и обслуживание коробки DSG | Авто Сити

Всю линейку моделей ŠKODA производитель оснащает роботизированной коробкой DSG 7. Такой выбор был сделан благодаря универсальности и надежности, топливной экономичности как в городском, так и в загородном цикле, точности переключений, безупречной реакции и динамичности движения. И все это обеспечивает коробка с прямым переключением передач, называемая также преселективной.

Записаться на сервис

Заказ запчастей

История появления и развитие идеи

Идея установки на автомобиль коробки передач с двойным сцеплением и гидромеханическим управлением возникла в первой половине XX века. Подобная конструкция КПП сулила большие преимущества, поэтому многие ведущие мировые автоконцерны пытались ее реализовать. Однако полностью автоматизировать коробку, превратив в надежный агрегат, было невозможно без появления компактных контроллеров (микропроцессоров системы управления).

Успеха достигли немецкие автопроизводители, входящие в концерн VAG, в содружестве с компаниями Getrag, BorgWarner и другими. Была разработана и представлена коробка Direct Shift Gearbox (DSG). Сегодня существуют 6-ступенчатые и 7-ступенчатые DSG. Последние подразделяются на коробки сухого и мокрого типа для установки на модели с двигателями различной мощности и разным расположением ДВС.

В 2008 году DSG, сочетающая надежность «механики» с удобством «автомата», получила премию «Золотой ангел» за достижения в экономичности, надежности и экологической безопасности.

Особенности конструкции и принцип работы DSG 7

В коробке DSG 7 предусмотрено двойное сцепление без масляной ванны для дисков сцепления, инновационный блок мехатроник, обеспечивающий своевременное переключение передач при любом режиме движения и несколько валов, соединенных шестернями. Совмещение двух коробок передач в одной КПП позволяет избежать провалов мощности.

Конструкция коробки сухого типа обеспечивает повышенный КПД агрегата за счет выноса фрикционных муфт сцепления из масляной ванны, что значительно улучшает динамику вождения.

В отличие от механической КПП, где потеря мощности происходит при выжиме сцепления для переключения передачи, конструкция DSG с двумя расположенными соосно валами дает возможность обеспечить необходимую динамику и экономичность. Шестерни четных передач закреплены на внешнем полом валу, нечетных ― на внутреннем, расположенном внутри внешнего вала.

Включение шестерен DSG выполняется муфтами синхронизации. При начале движения к маховику прижимается диск с нечетными передачами, второй диск остается разомкнутым. При наборе скорости вычислительный блок DSG, расположенный в мехатронике, подает команду на подготовку к включению второй передачи. Такое переключение происходит практически мгновенно без потери крутящего момента.

Преимущества КПП DSG

ŠKODA устанавливает роботизированную коробку DSG на весь модельный ряд в наличии. Это обусловлено значимыми преимуществами агрегата:

• Великолепной динамикой вождения как в городском потоке с постоянными пробками, так и на загородной трассе.
• Исключительной надежностью коробки. Это именно то качество, которым славятся все модели бренда.
• Безупречной реакцией, точным переключением передач. Все водители отмечают это важное преимущество при любом режиме вождения.
• Снижением расхода топлива в сравнении с механическими КПП (на 8,7%) и классическим «автоматом» (на 22%).

Комплектация всех моделей Шкода коробкой DSG— это оптимальный вариант для всех водителей, как начинающих, так и опытных. Вариант, обеспечивающий максимальный комфорт благодаря высоким технологиям. ŠKODA всегда стремится к совершенству и ориентируется в своей работе исключительно на инновационные разработки.

Ремонт и обслуживание у официального дилера ŠKODA

«Авто Сити» и «Мэйджор Авто Цветочный», официальные дилеры ŠKODA, предлагают техническое обслуживание и ремонт коробок DSG в современном сервисном центре. Все работы выполняются в строгом соответствии со стандартами завода-производителя, наши центры оснащены новейшим высокоточным оборудованием и необходимым инструментом.

Назовем признаки возможных неисправностей роботизированной коробки:

• Рывки при разгоне автомобиля.
• Вибрация на холостом ходу.
• Посторонние шумы при переключении передач.
• Пробуксовка.
• Удары при установке селектора в положения R или D.

Причиной может стать выход из строя мехатроника, износ двухдискового сцепления или носка внешнего вала, разрушение подшипника.

Восстановление работоспособности DSG выполняется после компьютерной диагностики с использованием дилерских сканеров и специального программного обеспечения. Проводятся замеры температуры сцепления в разных режимах эксплуатации. После ремонта выполняется перепрограммирование мехатроника.

Замену масла в DSG рекомендуется выполнять максимум через 60 тыс. км. Мы используем только оригинальное масло.

Высокий уровень квалификации специалистов наших сервисных центров и огромный опыт, оснащение центров самым современным специальным оборудованием, наличие на складе постоянного резерва запасных частей позволяют успешно и быстро выполнить ремонт DSG любой сложности.

Записаться на сервис

Заказ запчастей

Заменил коробку DSG7, новая не заводится адаптация.

— MHH AUTO

speed254   
Местоположение Не в сети
Младший член

1
22.09.2014, 19:55
(Последнее изменение этого поста: 22.09.2014, 19:57, автор: speed254.)

Всем привет,

Заменил неисправную коробку передач DSG 7 dq200 на б/у в комплекте с мехатроником.

Я пытался сделать адаптацию с VAG COM, Autocm, Bosch Esi, все с тем же результатом
. Он прерывает процесс примерно через 5 секунд.

Коробка передач не выдает никаких кодов неисправностей, при попытке движения вперед или назад ничего не происходит ни звука, ни движения.

Код ошибки в VAG COM при запуске адаптации 255 — 100 , «Kupwegrampe Kup_zu K1 timeout» Не знаю что это значит

У кого-нибудь есть подобные проблемы? Автомобиль Пассат 2010 года 1,4 TSI.

Должен ли я сделать кодировку с новой машиной, чтобы она заработала, или она должна работать без кодирования?

Возможно неисправность в новой коробке передач она б/у но с гарантией и якобы прошла проверку.

Приветствуется любая помощь.

2
22.09.2014, 20:12

попробуй аддаптить с ваз 5054 или одис, или абритс. если нет, то ошибка dsg

Спасибо: speed254 , KriyenKPp

speed254   
Location Offline
Junior Member

3
22.09.2014, 23:16

(22.09.2014, 20:12) shmuk писал(а): попробуй аддаптион с ваз 5054 или одис, или абритес. если нет результата, то ошибка dsg

Хорошо, я попробую. Являются ли те, кто лучше общается с автомобилями VW, чем с vagcom, autcom и esitronc?
Спасибо за помощь!

Ребята в магазине, где я купил б/у коробку dsg, сказали мне, что иногда приходится кодировать коробку передач с автомобилем, и что это может сделать только VW-мастерская. Бред или правда?

Спасибо:

шмук   
Местоположение Не в сети
VIP

4
23. 09.2014, 00:33

нет, это неправда, можно адаптировать сколько угодно. достаточно, чтобы быть в порядке, dsg

Спасибо: speed254

mrriadh   
Расположение Не в сети
Junior Member

5
23.09.2014, 00:36

(22.09.2014, 19:55)speed254 Написал: Привет Ребята,

Заменил неисправную коробку DSG 7 dq200 на б/у в комплекте с мехатроником.

Я пытался сделать адаптацию с VAG COM, Autocm, Bosch Esi, все с тем же результатом
. Он прерывает процесс примерно через 5 секунд.

Коробка передач не выдает никаких кодов неисправностей, при попытке движения вперед или назад ничего не происходит ни звука ни движения.

Код ошибки в VAG COM при запуске адаптации 255 — 100 , «Kupwegrampe Kup_zu K1 timeout» Не знаю что это значит

У кого-нибудь есть подобные проблемы? Автомобиль Пассат 2010 года 1,4 TSI.

Должен ли я сделать кодировку с новой машиной, чтобы она заработала, или она должна работать без кодирования?

Возможно неисправность в новой коробке передач она б/у но с гарантией и якобы прошла проверку.

Приветствуется любая помощь

Привет, m8, попробуйте это с Vcds

1) Ручной тормоз включен, автомобиль стоит в парке, зажигание включено, но двигатель выключен. (Коробка передач должна быть предварительно прогрета перед этим)
2) Перейдите к 02 — Группа электроники и измерений / Основные настройки > Группа 60 > Чтение
3) Подождите, пока в полях отобразится следующая информация: 4 — 0 — 0, а затем запустите двигатель в следующие 10 секунд. (или будет отображаться 255 — 7 — 0, и это означает, что вам придется начать заново)
4)Через несколько секунд в полях теперь будет отображаться 254 — 0 — 0, что должно означать, что процесс завершен. (ручного тормоза будет достаточно, чтобы удержать машину на месте)
5)Выйти из VAGCOM и выключить двигатель; Основные настройки завершены.

———-
Дополнительно можно выполнить (опционально):

»
Тест-драйв после базовых настроек DSG 0AM

Если тестер удерживается на пассажирском сиденье или управляется с там во время тест-драйва этот
может привести к серьезным травмам при аварии, если сработает подушка безопасности пассажира.

Пожалуйста, следите за трафиком. Ни в коем случае не подвергайте опасности движение.

Тест-драйв:

1. Трогание с места.
— Дважды тронуться вперед в режиме движения D до 2-й передачи.
— Дважды отъехать назад.

2. Двигайтесь на каждой передаче, а также на передаче заднего хода.
— Рычаг переключения передач в затворе наконечника.
— Ехать на каждой передаче не менее 3 секунд.

3. Двигайтесь попеременно на 3-й, 5-й или 7-й передаче и на 4-й или 6-й передаче.
— Рычаг переключения передач в затворе наконечника.
— Диапазон оборотов 2000 — 4500 об/мин.
— одна минута на 3, 5 или 7 передаче и одна минута на 4 или 6 передаче
— повторить дважды.

Привод с различным положением педали акселератора. Блок управления должен на короткое время
распознать значение полного ускорения. Не обязательно достигать максимальной скорости.

4. Наконец, проверьте переключение коробки передач.
— Двигайтесь на каждой передаче в режиме движения D, а также на передаче заднего хода.
— Если отрицательная точка повторения 3.

Примечание:

Проверить адаптацию в блоках измеряемых величин 180_1 и 200_1. (моё примечание: в вашем случае могут быть не те номера, так как блок номеров зависит от версии ПО DSG 7)
Количество должно быть не менее 3 на сцепление.

Если тест-драйв невозможно провести рекомендуемым способом или на необходимую продолжительность,
все еще открытые быстрые адаптации автоматически и незаметно выполняются в последующих
ездовых циклах.
»

Благодарность дано: Speed254 , Sparky001 , R66R66 , MTU2000 , Fluorescent , Thirumal

Speed254
.

6
23.09.2014, 18:44

(23.09.2014, 00:36)mrriadh Написал:

(22.09.2014, 19:55)speed254 Написал: Привет, ребята,

Заменил неисправную коробку передач DSG 7 dq200 на б/у в комплекте с мехатроником.

Я пытался сделать адаптацию с VAG COM, Autocm, Bosch Esi, все с тем же результатом
. Он прерывает процесс примерно через 5 секунд.

Коробка передач не выдает никаких кодов неисправностей, при попытке движения вперед или назад ничего не происходит ни звука ни движения.

Код ошибки в VAG COM при запуске адаптации 255 — 100 , «Kupwegrampe Kup_zu K1 timeout» Не знаю что это значит

У кого-нибудь есть подобные проблемы? Автомобиль Пассат 2010 года 1,4 TSI.

Должен ли я сделать кодировку с новой машиной, чтобы она заработала, или она должна работать без кодирования?

Возможно неисправность в новой коробке передач она б/у но с гарантией и якобы прошла проверку.

Приветствуется любая помощь

Привет, m8, попробуйте это с Vcds

1) Ручной тормоз включен, автомобиль находится в парке, зажигание включено, но двигатель выключен. (Коробка передач должна быть предварительно прогрета перед этим)
2) Перейдите к 02 — Группа электроники и измерений / Основные настройки > Группа 60 > Чтение
3) Подождите, пока в полях отобразится следующая информация: 4 — 0 — 0, а затем запустите двигатель в следующие 10 секунд. (или будет отображаться 255 — 7 — 0, и это означает, что вам придется начать заново)
4)Через несколько секунд в полях теперь будет отображаться 254 — 0 — 0, что должно означать, что процесс завершен. (ручного тормоза будет достаточно, чтобы удержать машину на месте)
5)Выйти из VAGCOM и выключить двигатель; Основные настройки завершены.

———-
Дополнительно можно выполнить (опционально):

»
Тест-драйв после базовых настроек DSG 0AM

Если тестер удерживается на пассажирском сиденье или управляется с там во время тест-драйва этот
может привести к серьезным травмам при аварии, если сработает подушка безопасности пассажира.

Пожалуйста, следите за трафиком. Ни в коем случае не подвергайте опасности движение.

Тест-драйв:

1. Трогание с места.
— Дважды тронуться вперед в режиме движения D до 2-й передачи.
— Дважды отъехать назад.

2. Двигайтесь на каждой передаче, а также на передаче заднего хода.
— Рычаг переключения передач в затворе наконечника.
— Ехать на каждой передаче не менее 3 секунд.

3. Двигайтесь попеременно на 3-й, 5-й или 7-й передаче и на 4-й или 6-й передаче.
— Рычаг переключения передач в затворе наконечника.
— Диапазон оборотов 2000 — 4500 об/мин.
— одна минута на 3, 5 или 7 передаче и одна минута на 4 или 6 передаче
— повторить дважды.

Привод с различным положением педали акселератора. Блок управления должен на короткое время
распознать значение полного ускорения. Не обязательно достигать максимальной скорости.

4. Наконец, проверьте переключение коробки передач.
— Двигайтесь на каждой передаче в режиме движения D, а также на передаче заднего хода.
— Если отрицательная точка повторения 3.

Примечание:

Проверить адаптацию в блоках измеряемых величин 180_1 и 200_1. (моё примечание: в вашем случае могут быть не те номера, так как блок номеров зависит от версии ПО DSG 7)
Количество должно быть не менее 3 на сцепление.

Если тест-драйв невозможно провести рекомендуемым способом или на необходимую продолжительность,
все еще открытые быстрые адаптации автоматически и незаметно выполняются в последующих
ездовых циклах.
»

Это не работает, я получаю первое сообщение с 253, а затем через 5 секунд оно переходит на 255 — 100 — 0- 0

Спасибо:

sigaik   
Расположение Не в сети
Урод по публикациям

7
23.09.2014, 22:19
(Последнее изменение этого сообщения: 23.09.2014, 22:42, sigaik.)

Проверьте жгут проводов от штекера DSG и выше, с/под воздушным фильтром вы можете найти проблемы в жгуте. Возможно, дело было не в оригинальном мехатронике. Просто горячий совет для вас.

Эта труба может создать проблемы.
[приложение=54111]

Спасибо: speed254 , ediblackk

sogaro   
Местоположение Не в сети
Senior Member

8
24.09.2014, 00:01

Пробовал это когда-то безуспешно, у меня была ошибка 255-6. Б/у ODIS, vas19, vcds. Должно быть плохо DQ200

Отправлено с моего iPhone через Tapatalk

Спасибо: speed254

attb   
Местоположение Не в сети
Младший член

9
24.09.2014, 00:19

У меня была такая же проблема после чтения dsg с помощью cmd.
Tty для чтения мехатроника с помощью cmd flasher.
После прочтения выполните сброс с помощью cmd!!!
Затем выполните базовую настройку с помощью vcds.
Если это не сработает, у вас сломан мехатроник.[/align]

Спасибо: speed254

цена мехатроника dq200 — Googlesuche

AlleBilderShoppingVideosMapsNewsBücher

Suchoptionen

Meintest du: dq200 mechatronik price

Buy Multifunctional High Quality Dq200 Mechatronic — Alibaba.com

www.alibaba.com › showroom › dq200-mechatronic

Bewertung 5,0

(81)

DQ200 0AM Коробка передач Мехатроник 0AM325025D 0AM927769D для VW Audi Skoda Seat. $438.00-$449.00/шт. 1 шт. (минимальный заказ).

Dq200 Dsg Mechatronics Коробка передач 0am325065 и 0am927769d

www.alibaba.com › … › Рычаг автоматического переключения передач

Bewertung 4,9

· Анонимный вариант

Dq200 Dsg Mechatronics Gearbox 0am325065 And 0am927769d цена для обеспечения выгоды наших клиентов;

Модель автомобиля: Для vw au di s koda
Dsg / Скорость: 7 Сцепление 7-ступенчатая
Тип: Шестерня коробки передач, корпус клапана коробки передач
Вес: 11 кг

Оригинальный мехатроник с программным обеспечением для 7-ступенчатой ​​коробки передач 0AM DSG

www. oemvwshop.com › 0am325025l-z56-genuine-…

1.504,90 € Auf Lager

Оригинальный мехатроник типа DQ200 для 7-ступенчатых сухих коробок передач с двойным сцеплением. Этот вид мехатроники используется в трансмиссиях 0AM, 0CW Audi VW Skoda Seat …

*СОВЕРШЕННО НОВЫЙ* DSG Mechatronic Unit Inc TCU, запрограммированный 0AM …

www.ebay.com › itm

Подходит для всех Модели 0AM DQ200, Audi, Seat, Skoda, VW. 1,1 л G004000M2. 0AM927769D / 0AM 927 769 D. … Цена: 1,19 фунтов стерлингов5.00. Приблизительно 1 452,04 доллара США.

Dq200 Tcu Блок управления коробкой передач Dsg Mechatronic… АлиЭкспресс высокого качества. 2 заказа. 297,50–454,75 долларов США.

EMIAOTO DSG DQ200 0AM Mechatronik ValveBody&TCU для Audi …

www.amazon.com › EMIAOTO-Mechatronic-0AM…

736,00 $ Auf Lager

EMIAOTO DSG DQ200 0AM Mechatronik ValveBody&TCU для Audi VW Skoda 7-Speed… код коробки передач DQ200 сток — ProxyParts.

Почему двигатель автомобиля глохнет при торможении двигателем?

Торможение двигателем — распространенный прием, используемый большинством водителей при вождении автомобиля.

Он заключается в полном отпускании педали газа во время движения автомобиля. Передача при этом остается включенной. В результате автомобиль некоторое время катится на определенной скорости, а потом замедляется вплоть до полной остановки. Торможение двигателем удобно использовать на спусках, при подъезде к светофору или месту возможной  стоянки.

Часто, на автомобилях с пробегом, возможна ситуация, когда после отпускания педали газа двигатель начинает дергаться и пытается заглохнуть. Приходится восстанавливать его обороты опять придавив газ.

Попробуем разобраться в чем причина такой неисправности — «двигатель глохнет при торможении двигателем», основываясь на знании, что такое принудительный холостой ход (ПХХ). Так как это именно этот режим наступает, когда водитель бросает газ во время движения, а при этом передача включена.

В качестве примера используем двигатель 21083 (1,5 л) с карбюратором Солекс 21083-1107010 и инжекторный двигатель 2111 (1,5 л) с системой впрыска топлива и ЭСУД Bosch М1.5.4N, под нормы токсичности ЕВРО-2.

1. В двигатель поступает топливо на режиме ПХХ.

Такое возможно если не работает система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Солекс двигателя 21083.

Схема системы ЭПХХ — экономайзера принудительного холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

ЭПХХ Солекс отключает подачу топлива в двигатель в тот момент, когда дроссельные заслонки закрываются , а обороты коленчатого вала при этом выше 2100 об/мин. (как раз в ту секунду, когда водитель отпустил педаль газа и решил ехать с включенной передачей  на определенной скорости — тормозить двигателем).  В этот момент в работе двигателя наступает т. н. режим принудительного холостого хода (ПХХ), во время которого мотор не потребляет бензин, а коленчатый вал крутится за счет крутящего момента, передаваемого от колес через трансмиссию на его маховик. То есть не мотор крутит колеса, а колеса крутят мотор вхолостую. Бензин экономится.

При падении оборотов до 1900 об/мин ЭПХХ возобновляет подачу топлива через СХХ карбюратора, чтобы не дать двигателю заглохнуть.

Если ЭПХХ не работает, двигатель будет глохнуть при сбросе газа так как в одном случае не отключится подача топлива на режиме ПХХ и свечи зальет, а в другом не возобновиться подача топлива через СХХ, при снижении оборотов, и ему попросту неначем будет работать.

ЭБУ ЭСУД инжекторного двигателя 2111 так же включает режим принудительного холостого хода (ПХХ) при отпускании педали газа и движении со включенной передачей

У инжекторного двигателя 2111 все то же самое, но подачу топлива на режиме ПХХ отключает контроллер — ЭБУ ЭСУД.

Наступление режима ПХХ и отключение подачи топлива блок управления системы управления (ЭБУ) определят по нескольким признакам.

Дроссельная заслонка полностью закрыта

(сигнал с датчика положения дроссельной заслонки — ДПДЗ)

Движение определенного объема воздуха в двигатель имеется

(сигнал с датчика массового расхода воздуха — ДМРВ)

Двигатель прогрет до рабочей температуры

(сигнал с датчика температуры — ДТОЖ)

Автомобиль движется

(сигнал с датчика скорости — ДС)

Обороты коленчатого вала превышают обороты холостого хода
(сигнал с датчика положения коленчатого вала — ДПКВ)

При наличии перечисленных признаков ЭБУ отключает подачу топлива через форсунки. При этом канал подачи воздуха под дроссельную заслонку (байпасный канал) через регулятор холостого хода открыт. Запорная игла РХХ выставляется блоком управления в такое положение, чтобы в случае перехода на режим холостого хода (ХХ), если, например, водитель выключил передачу, обеспечить требуемое количество воздуха для нормальной работы двигателя на ХХ и предотвратить провалы и подергивания.

Переход с режима ПХХ на режим ХХ происходит при частоте вращения коленчатого вала равном: обороты на холостом ходу (650-750 об/мин) плюс 25 процентов от этой цифры.

Как только хотя бы один из признаков будет нарушен подача топлива включается снова. Например, водитель нажал на педаль газа, дроссельная заслонка приоткрылась, сигнал с ДПДЗ изменился, ЭБУ включает подачу топлива.

Но, если дроссельная заслонка прикрывается неплотно (например из-за нагара в дроссельном патрубке), сигнал о полном закрытии не поступит с ДПДЗ, ЭСУД не поймет, что наступил режим ПХХ и будет лить бензин как и прежде. Двигатель, в таком случае, наверняка будет глохнуть при попытке торможения двигателем.
hr>

2. Пробуксовывает сцепление.

Если ведомый диск сцепления изношен или поврежден передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки можно только поддерживая высокие обороты так как он пробуксовывает относительно маховика и нажимного диска. При сбросе газа (когда передача включена), обороты падают, их становится недостаточно чтобы обеспечить передачу крутящего момента от маховика, через ведомый диск на ведомый диск сцепления. Ведомый диск начинает проскальзывать, водитель ощущает рывки, двигатель пытается заглохнуть.

Исправить ситуацию можно только увеличением оборотов двигателя, нажав на педаль газа.

Чтобы устранить эту неисправность нужно для начала проверить и в случае необходимости отрегулировать привод сцепления, так как очень часто источник проблем — его неправильная регулировка. Подробности такой работы в статье «Регулировка привода сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Форсунки ГБО | lovato.ru

При появлении первых впрысковых газовых систем были созданы и первые газовые форсунки. В то «тёмное» время разработчики слабо представляли себе, какие нюансы необходимо учитывать при создании газовых инжекторов. Поэтому эволюция газовых инжекторов шла по пути проб и ошибок.

При первом опыте производства ГБО 4-го поколения (система FAST COM) фирма Lovato использовала форсунки компании Матрикс. Данные инжекторы и по сей день являются одними из самых быстрых, но как выяснилось, при работе с газом среднего качества, не обладают достаточным ресурсом. В итоге — полностью выходили из строя через 50 000 — 60 000км.

В связи с этим, инженеры Ловато начали разработку собственных инжекторов. Основной целью при их проектировании была выбрана устойчивость к плохому качеству газа и повышение ресурса работы. Так появились форсунки Lovato LP.

Форсунки Lovato LP

По современным меркам Lovato LP были средними по скорости, но вполне способными работать на большинстве современных автомобилей. Невысокая скорость компенсировалась отличной сбалансированностью всей системы ГБО Lovato 4-го поколения.

Главным преимуществом газовых форсунок Ловато является огромный ресурс работы. Нередко автомобили пробегают более 500 000 км без замены или ремонта инжекторов. Со временем появилась модификация форсунок LP — а именно версия Lovato JP — с возможностью проведения их сервисного обслуживания.

Модульность конструкции газовых форсунок Lovato

Ещё одним преимуществом является модульность конструкции всех инжекторов Ловато. Например, для 4-х цилиндрового двигателя одни и те же форсунки можно использовать в различных комбинациях:

• Четыре отдельных форсунки (4*1) — для спортивных автомобилей и для автомобилей со сложным впускным коллектором;
• Две рампы по две форсунки (2*2) — для оппозитных двигателей или двигателей с большим объемом;
• Одна рампа с 4 форсунками (1*4) — для обычных автомобилей. Данная комбинация упрощает монтаж и ускоряет процесс установки ГБО.

В процессе эволюции автомобилей, с появлением новых технологий подачи бензина, таких как довпрыски, созрела необходимость создания очень быстрых инжекторов. Так появилась линейка KP.

Форсунки Lovato KP

Газовые форсунки Lovato KP обладают отличными скоростными характеристиками, что позволяет их устанавливать даже на автомобили с непосредственным впрыском топлива – «Direct Injection Cars».

Инжекторы Ловато KP так же собираются по модульному принципу, а за счёт своего небольшого размера позволяют разместить их максимально близко к бензиновым инжекторам.

Дополнительные преимущества форсунок Lovato

Крайне важным моментом преимущественного выбора форсунок Ловато является уникальность технологий, заключенных в системе газового оборудования от Lovato в целом. Электроника Ловато знает с каким оборудованием она работает и оптимизирует взаимодействие газового редуктора и форсунок.

Во всех блоках управления Lovato (ЭБУ) тщательно прописана математика работы всех выпускаемых Lovato инжекторов, что позволяет свести к минимуму количество регулировок и ошибок в настройке после монтажа ГБО. Также неявным, но весьма значительным, преимуществом форсунок Ловато является широкая дилерская и сервисная сеть. В любом регионе и городе Вы легко найдете сервисный центр, готовый осуществить гарантийное и послегарантийное обслуживание форсунок Lovato.

какие лучше выбрать для авто (разновидность, устройство, характеристики)?

Последнее обновление — 28 мая 2020 в 10:40

Начиная с третьей версии газобаллонного оборудования, функцию подачи топлива (метан, пропан-бутановая смесь) в камеры сгорания двигателя стали выполнять специальные инжекторы механического типа. Газовые форсунки ГБО 4 поколения – совершенно иной уровень. Благодаря электронному управлению и тонким настройкам, появилась возможность более эффективного применения газовых систем на авто.

Газовый комплект для монтажа на машину часто собирается из набора деталей разных производителей. Какие форсунки лучше поставить и как их выбрать, а также правильно установить расскажем в данной статье.

Содержание

• 1 Виды и устройство
• 2 Характеристики для подбора форсунок
• 3 Краткий обзор популярных моделей газовых форсунок для ГБО

Виды и устройство

Разновидность форсунок по техническим характеристикам, а также по производителям велика. Существуют экземпляры с редким устройством (к примеру, «лепестковые» инжектор фирмы Matrix), но основных типа два:

1. Устройство рейки АЕБ

   мембранного (тарельчатые), популярные представители AEB (АЕБ) ECO/EVO, Landi Renzo (Лэнди Рензо) GIRS 12;

2. Устройство форсунки Барракуды

   штоковые – Valtak (Вальтек) type 30 и множество им подобных, например Rail (Реил). В этом же ряду такие образцы как Barracuda (Барракуда).

Принцип работы газовых инжекторов по сути один и тот же, сигналы (кратковременные электрические импульсы) от ЭБУ оборудования поступают на катушку электромагнита. В ходе чего прорезиненный сердечник/поршень в штоке или тарелка внутри форсунки, перемещается, открывая отверстие седла для выхода газа. Закрытие происходит под воздействием возвратной пружины.

Так как топливо на выходе из редуктора находится уже в испарённом состоянии, его распыление, как в бензиновом варианте, не требуется. Объём подаваемого газа кратно превышает количество бензина (около 200 раз). Для этого сечение дозирующих отверстий газовых инжекторов сделано намного больше, а также в отличии от бензиновых форсунок сопротивление катушки, у газовой детали 1-3 Ом, т.к. процесс управления происходит в результате широтно-импульсной модуляции (ШИМ). У бензиновой 15-16 Ом.

Характеристики для подбора форсунок

Основные параметры, по которым нужно выбирать газовые форсунки:

• Производительность. Данный показатель, как правило, на многих форсунках, возможно скорректировать в ту или иную сторону, подобрав диаметр жиклёров (часто идут в комплектах) или рассверлив их. Размеры дюз/сопел по мощности на один цилиндр двигателя в л/с, обычно прилагаются производителем в документации.
• Скорость срабатывания инжектора (открытие/закрытие клапана дозировки). Отлично если известно время впрыска бензиновой системы, чем ближе этот показатель к газовым форсункам, тем точнее будет работать оборудование. Скорострельные форсунки считаются — Keihin (Кейхин), Barracuda (Барракуда), BRC (БРС), Hana (Хана), Poletron (политрон).

• Ремонтопригодность. Вышеуказанные модели вообще неразборные и не имеют регулировочных винтов, а вот, например бюджетные «Вальтеки» или их клоны, а также АЕБ, Ленди Рензо ремонтируются достаточно просто. В продаже имеются множество вариантов ремкомплектов, от качественных оригинальных (с плунжерами/диафрагмами или только одними уплотнителями), до откровенных подделок, но не всегда плохого качества.

Здесь стоит отметить, что ресурс популярных форсунок ГБО Барракуда и им подобных (в этом же ряду мембранные), производители заявляют куда выше, нежели их оппоненты. Что и подтверждается многочисленными отзывами водителей. Но Valtek всегда берёт ценой, хоть их срок службы редко превышает 60 тыс. км.

• Неравномерность работы и необходимость частой калибровки. Производительность всей рампы должна быть равномерной. Не редко после покупки штоковых форсунок, якобы откалиброванных на заводе, из-за нестабильности работы, приходится регулировать их заново. Вдобавок детали такого вида инжекторов, особенно дешёвых, подвержены температурной деформации, относительно скорому износу металлических и уплотнительных элементов из-за веса сердечника. К тому же их разработчики рекомендуют настройку каждые 20 тысяч км. пробега авто.
• Варианты установки. Для удобства монтажа и необходимости соблюдения норм при установке оборудования в подкапотном пространстве (например, V-образные или оппозитные ДВС), у модели Барракуда предусмотрены различные варианты конструирования: рейка/рампа, сборка в общую гребёнку («расчёску»), с разнесением друг от друга при помощи монтажных уголков и тройников. Мембранные и штоковые системы не имеют такой возможности.

Также, вальтекоподобные устройства необходимо монтировать строго вертикально, для предотвращения скапливания отложений находящихся в газе и дальнейшего залипания клапана, или его износа. Расположение Барракуды и подобных им, допускается размещать практически горизонтально.

Существуют ещё встраиваемые непосредственно во впускной коллектор одиночные форсунки ГБО, такие как GFI. Этот вариант был бы идеален (если бы не их цена), так как известно, что чем короче длинна шланга от инжектора до коллектора, тем лучше. К слову допустимая длинна трубки не более 20 см.

Встраиваемая форсунка Джи Эф Ай

На вопрос, какие газовые форсунки лучше выбрать для газового оборудования того или иного автомобиля, нет однозначного ответа. Рынок наполнен компонентами самой различной стоимости и с разбросом параметров. Покупать желательно оригинальные детали с отличительными знаками и маркировкой, у официальных поставщиков. Также целесообразно прибегнуть к помощи опытного специалиста-установщика.

Стоит заметить, что такие сравнительно дешёвые модели как Вальтек, хоть не являются самыми быстрыми и точными, также могут послужить очень достойно при должном своевременном обслуживании и правильном монтаже. Ко всему прочему они разборные, а выполнить их ремонт сможет даже самый не подготовленный водитель.

Краткий обзор популярных моделей газовых форсунок для ГБО

OMVL GEMINI

Материал рейки: пластик
Максимальное рабочее давление: 4,5 bar
Рабочая температура: -40 +120 C
Минимальное время открытия: 1.7 мс
Время закрытия: 0.9 мс
Тип топлива: метан/пропан (CNG/LPG)
Максимальная мощность на 1 цилиндр: метан 38 л/с, пропан 47 л/с
Напряжение: 8/16 Вольт
Ресурс: до 170 тыс. км.
Возможность замены рем/комплекта: есть
Регулировка: отсутствует
Вход: 12 мм
Диаметр выходного сопла: 6 мм
Сопротивление катушки: 1,8 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: от 1,5-3,5 мм с шагом 0,25
Комплектация: на 2, 3, 4 цилиндра

Недостатки: нет.

Преимущества: достаточно скоростные, высокая надёжность, ремонтопригодность, доступность ремкомплекта, работают с газом низкого качества, относительно низкая стоимость. На текущий момент данные инжектора являются лидером в своём сегменте по основным характеристикам. Купить форсунки ОМВЛ Джемини можно в нашем интернет магазине.

Рейка Вальтек тип 30

Valtek/Rail тип 30

Материал рейки: алюминий
Максимальное давление/рабочее: 4,5 бар/0,5-2 бар
Рабочая температура: -45 +120 C
Минимальное время открытия: 3,6 мс
Время закрытия: 2,2 мс
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 40 л/с
Регулировочная высота подъёма штока: 0,45 мм
Ток потребления (2/3 Ом): 4/6 Ампер
Ресурс: 40 тыс. км.
Замена рем/комплекта: 20 тыс. км
Вход: 10/12 мм
Винт регулировки: 4 мм под шестигранник
Диаметр выходного сопла: 5/6 мм
Сопротивление катушки (красного цвета): 3 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: от 1,5-3,5 мм с шагом 0,25
Комплектация: на 2-4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: высокая ремонтопригодность, доступность запасных частей; работают с газом низкого качества; низкая стоимость.
Недостатки: требуется частая регулировка; относительно не большой ресурс; не точная дозировка в сравнении с аналогичными конкурентами.

Рейка ОМВЛ РЕГ ФАСТ

OMVL (ОМВЛ) REG FAST

Материал рейки: пластик
Рабочее давление: 0,6-4,5 бар
Рабочая температура: -40 +120 C
Время открытия: 2,8 мс
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 42 л/с
Материал сердечника электроклапана: ферросплав
Вход: 12 мм
Сопротивление катушки: 3 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: 2/2,3/2,5 мм
Комплектация: на 2-4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: высокая ремонтопригодность, доступность запасных частей; работают с газом низкого качества; низкая стоимость; более быстрая работа и повышенная надёжность клапанов (в сравнении с Вальтек). Ресурс 70-100 тыс. км. при должном обслуживании.
Недостатки: не выявлено.

Форсунки Кеихин в сборке

Keihin (Кейхин) ими комплектуется премиального класса газовое оборудование Prins

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 50 л/с
Время открытия: 1,6 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Сопротивление катушки: 1,25 Ом
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 200 тыс. км

Преимущества: надёжность; быстродействие; не нуждаются в калибровке; не требовательны к качеству газа; большой ресурс; абсолютная линейность работы и качество изготовления (практически «неубиваемые»).
Недостатки: высокая цена.

Сборка форсунок Баракуда

Barracuda (Барракуда) они же digitronic (диджитроник)

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 50 л/с
Время открытия: 1,9 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Гарантия: 100 тыс. км.
Максимальный диаметр жиклёра: 2,8 мм
Сопротивление катушки: 1,9 Ом
Максимальная амплитуда тока: 4 Ампер
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 500 миллионов циклов

Преимущества: надёжность; быстродействие; не нуждаются в калибровке.
Недостатки: высокая цена; чувствительны к качеству топлива.

Газовый инжектор Хана

Hana (Хана)

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр в л/с:

• Черные — 20-30
• Красные — 26-39
• Зеленые — 33-50
• Синие — до 60

Время открытия: от 2,3-2,8 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Гарантийный срок службы: 100 тыс. км.
Сопротивление катушки: 1,9 Ом
Вход: 12 мм
Диаметр выходного сопла: 5 мм
Максимальная амплитуда тока: 4 Ампер
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 500 миллионов циклов

Преимущества: надёжность; быстродействие; точность работы.
Недостатки: высокая цена; чувствительны к качеству топлива.

Рейка АЕБ

AEB (АЕБ)

Материал рейки: полимер
Рабочая температура: -20 +120 C
Минимальное время открытия: 2,6 мс
Срок службы: более 1 миллиона циклов или 100 тыс. км
Вход: 10/12/14 мм
Диаметр выходного сопла: 5 мм
Сопротивление катушки: 2 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: 1,6 – красные (стандарт), 1,8 – жёлтые, 2 — зелёные, 2,2 – чёрные, 2,4 – белые, 2,6 – серые
Мощность на один цилиндр в л/с: свыше 34
Комплектация: на 2,3,4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: надёжность; быстродействие; способность работы с некачественным газом.
Недостатки: высокая цена.

Рейтинг по скорости срабатывания (отклика) газовых форсунок (видео):

AGIS M210 – ACON

AGIS M210 – самый младший и самый маленький из семейства блоков управления ACON.
Особенностью блока является тот факт, что при своих компактных размерах блок управления впрыском «Полетрон Стандарт» имеет полный набор настроек, используемых различными производителями газового оборудования.
— Дополнительная коррекция температуры газа
— Коррекция давления газа
— Коррекция оборотов

АГИС НОВА ПРО имеет тот же функционал, что и АГИС М210, однако помимо всего есть возможность подключения блока управления ГБО к ЭБУ автомобиля через высокоскоростная шина обмена данными. При этом ГБО использует в процессе работы самые актуальные данные о составе смеси и может быстро (моментально) изменить его, чтобы смесь была сбалансированной.
Приложение Poletron очень простое и интуитивно понятное. В приложении есть встроенные подсказки, которые при наведении на интересующее поле дают краткое описание параметра. Контроллер имеет достаточно полный набор функций и одинаково хорошо справляется с любым типом впрыска бензина. В программе АГИС используется расширенный список газовых форсунок, используемых для установки и настройки системы.

АГИС М210 устанавливается на автомобили с 3 и 4 цилиндрами, а АГИС НОВА ПРО на автомобили с 3-4-5-6-7-8 цилиндрами.
Одним из преимуществ контроллеров АГИС является металлический корпус из высококачественного алюминиевого сплава. Корпус из алюминиевого сплава защищает контроллер от внешних воздействий и сохраняет его на долгие годы эксплуатации.
АГИС М210/NOVA PRO сегодня это:
Новый алгоритм управления исполнительными механизмами ГБО;
Функция автоматической коррекции карты / фоновая самозапись /
Интуитивное управление системой
Точный осциллограф / считывание в режиме реального времени, запись данных о работе системы в файл /
Возможность повторного впрыска бензина одновременно с впрыском газа
Автоматическая и дополнительная коррекция температуры газа
Автоматическая и дополнительная коррекция давления газа
Дополнительная регулировка времени открытия газовых форсунок
Осциллограф для контроля и регистрации параметров работы системы
Циклирование бензиновых форсунок / бензин с непрерывным впрыском /
Совместимость с двигателями VALVETRONIC / только для AGIS NOVA PRO /
Работает с турбонаддувом / с возможностью расширения масштаба 2D карты и оборотов /
Поддержка различных типов управления впрыском бензина
Поддержка нескольких типов газовых форсунок
Поддержка нескольких типов датчиков уровня газа
Функция подогрева газовых форсунок
Возможность определения макс. нагрузка и частота вращения двигателя при работе на газе
Функция обзора газовой установки
Функция быстрого запуска
3 карты D
Автоматическое определение типа впрыска бензина
Поддержка подачи топлива LPG/CNG
Поддержка сигнала оборотов от различных источников / вала, распредвала, форсунки, катушки, виртуального /
Возможность постоянного отключения отдельных газовых форсунок
Возможность аварийного запуска двигателя на газе
Фиксированная память постоянных и отложенных ошибок в контроллере LPG
Стратегии переключения форсунок при переключении между топливом
Возможность быстрого отключения установки LPG/CNG
Изменить История в LPG Controller
Звуковая сигнализация включения и обслуживания
Бензин в % от времени впрыска газа
Возможность использования системы с OLED-кнопкой, отображающей все параметры ГБО в режиме реального времени на экране кнопки.
Интуитивно понятный выбор основных настроек
Логически-последовательная система вкладок позволяет активировать нужные настройки
Минимум шагов для калибровки системы
Продукт разработан и изготовлен в Польше

Скачать AG Injector 2 android на ПК

Скачать

• anehgaming.ml&ctype=app&trace_id=28823fd3-7d91-11ed-9378-525400d8de14&order=1&syzsAlias=entertainment&appid=14705768&pkgname=com.anehgaming.ml&appname=AG+Injector+2&card_id=GAMELOOP_MOBILE_GAME_DETAIL_SHARE&shareID=meta»/>
• 7

AG Injector 2 на ПК

AG Injector 2, созданный разработчиком SNIPER, в прошлом работал на системе Android.

Теперь вы можете без проблем играть в AG Injector 2 на ПК с помощью GameLoop.

Загрузите его в библиотеке GameLoop или в результатах поиска. Больше не нужно смотреть на аккумулятор или разочаровывать звонки в неподходящее время.

Just enjoy AG Injector 2 PC on the large screen for free！

AG Injector 2 Introduction

Come and have a fun

Show More

Preview

Tags

Entertainment

Information

• Разработчик

  СНАЙПЕР

• Latest Version

  1.9

• Last Updated

  2022-12-09

• Category

  Entertainment

• Available on

  Google Play

Show More

How для игры в AG Injector 2 с GameLoop на ПК

1. Загрузите GameLoop с официального сайта, затем запустите exe-файл для установки GameLoop

2.

Коробка автомат типтроник, как пользоваться кпп

Автомобильные производители долгое время работали над совмещением автоматической и механической трансмиссий, в результате чего были созданы так называемые полуавтоматы. АКПП, оборудованные опциями управления в ручном режиме, довольно часто встречаются в современных транспортных средствах. Этом материал посвящен теме полуавтоматических КПП – что они представляют собой, как правильно эксплуатировать и каковы плюсы, и минусы от их использования.

Содержание

1. Что такое коробка автомат Типтроник?
2. Как пользоваться «полуавтоматом»?
3. Плюсы и минусы этого типа КПП

Что такое коробка автомат Типтроник?

Предназначение трансмиссии заключается в обеспечении авто возможностью передвижения на разных режимах. Трансмиссионная система передает крутящий момент от ДВС к колесам. На сегодняшний день новые авто оборудуются как механическими, так и автоматическими КПП. Чтобы на машинах с «автоматами» у автомобилиста была возможность управлять динамикой при экстренном торможении, заносах, увеличении оборотов, агрегаты оборудуются дополнительной опцией под названием коробка автомат Типтроник.

В свою очередь, традиционная коробка-автомат лишена вышеперечисленных особенностей. Зачастую отечественные автомобилисты по ошибке считают, что Типтроник это и есть тип КПП, то есть агрегат со своей конструкцией и принципом работы. Но это не совсем верно и мы постараемся объяснить вам это.

Изначально коробка автомат Типтроник использовалась в спорткарах, а запатентован этот механизм компанией «Порше». В 1990 году производитель выпустил авто, оборудованное коробкой-автомат с опцией переключения передач в ручном режиме. Спустя какое-то время этот принцип стал использоваться другими автомобильными производителями, только этому типу трансмиссии давали другое имя – стептроник, тачтроник и т.д. Кроме того, система также стала использоваться в вариаторных КПП и даже «роботах» (DSG). По сути же, автомат Типтроник – это автоматическая КПП с опцией ручного переключением скоростей.

Как известно, все без исключения действия АКПП мониторятся бортовым компьютером. Если водитель решит переключиться на ручное управление, то это вовсе не значит, что вам нужно будет переключать скорости, при этом выжимая акселератор сцепления. По сути, в автомобилях, оборудованных Типтроником, происходит имитация механической трансмиссии в электронном режиме, при этом от автомобилиста не требуется применение каких-либо специфических навыков или знаний.

Когда коробка автомат Типтроник переходит в ручной режим работы, блок управления все равно следит за действиями автомобилиста. В частности, в этот момент ЭБУ запускает утилиту, предназначенную для анализа действий водителя и переключения специальных алгоритмов. В том случае, когда БК (бортовой компьютер) расценивает действия автомобилиста как опасные для ДВС, то он их попросту игнорирует.

Как пользоваться «полуавтоматом»?

Как пользоваться Типтроником? В целом транспортные средства, оборудованные «автоматом» с такой функцией, мало чем отличаются от авто с традиционными АКПП:

• Они оборудованы педалями газа и тормоза.
• Селектор переключения скоростей имеет те же режимы – «D», «Р», «R» и «N».

Когда авто работает в режиме «D», бортовой компьютер производит мониторинг всех действий, но при необходимости автомобилист сам может перейти на нужную скорость. Именно это отличие является принципиальным между обычным «автоматом» и АКПП с Типтроником.

Что касается вопросов эксплуатации, то в принципе здесь все просто. Переключение скоростей происходит при помощи селектора выбора диапазонов, когда авто работает в режиме «D». В это время автомобилист переключает селектор в соседний паз с отметками «+» и «-». Как вы уже могли догадаться, для увеличения оборотов селектор нужно переключить на «плюс», для снижения – на «минус».

Чтобы выйти из режима управления Типтроником, рычаг достаточно переместить в положение «D». При этом все действия водителя по переключению селектора будут отражаться на панели управления.

В некоторых автомобилях паз для ручного переключения скоростей с отметками «+» и «-» отсутствует. Вместо этого агрегатом можно управлять с помощью кнопки на рулевом колесе. Переключение осуществляется аналогичным способом: «+» – скорость повышается, «-» – понижается. Разница заключается только в том, что переключение происходит не рычагом, а кнопкой на руле.

Даже когда активирован режим Типтроник, все действия автомобилиста тщательно контролируются блоком управления. Он, в свою очередь, игнорирует команды, которые могут навредить трансмиссии или ДВС. Например, если автомобилист тормозит авто на включенной первой скорости, то БК не даст мотору заглушиться в этот момент.

Также следует отметить, что некоторые машины могут быть оборудованы функцией спортивного или зимнего режима езды. Если вы активировали спортивный режим, то БК будет следить за тем, чтобы на каждой скорости двигатель работал на повышенных оборотах. Судя по отзывам автомобилистов, таким образом можно оценить максимальную динамику при обгоне или ускорении. Если вы активировали зимний режим, то БК будет делать все возможное, чтобы предотвратить пробуксовку, ведь, как известно, пробуксовка может быть губительной для АКПП.

Плюсы и минусы этого типа КПП

Как пользоваться Типтроником мы выяснили, теперь поговорим о преимуществах и недостатках таких АКПП. В последнее время коробка автомат типтроник устанавливаются не только на авто иностранного производства. Некоторые автомобилисты ставят их даже на старые «ВАЗы» и «Волги», что обусловлено следующими преимуществами:

• Во-первых, автомобилист всегда может включить ручной режим при необходимости, к примеру, для торможения двигателем, если надо вручную снизить скорость. Таким образом, можно избежать заноса на скользком дорожном покрытии.
• Во-вторых, автомат Типтроник очень удобный при обгонах и опережениях, поскольку он не дает «автомату» активировать повышенную передачу, как следствие – потерять несколько секунд драгоценного времени при опасном маневре.
• В-третьих, всем владельцам авто с АКПП известно, что «автоматы» могут выходить из строя при регулярной езде по бездорожью или сельской местности. Но при включении ручного режима Типтроник позволяет безболезненно для КПП ездить по неровным дорогам.
• В том случае, если машинка оборудована КПП с зимним режимом, то вы сможете трогаться со второй скорости, что даст возможность избежать пробуксовки.
• Все без исключения автомобили, оборудованные этим типом трансмиссии, также оснащаются дополнительной системой защиты. Эта система осуществляет мониторинг действий автомобилиста и предотвращает те ситуации, когда возможно повреждение ДВС вследствие неправильной эксплуатации.
• Если сравнивать с обычным «автоматом», то можно сказать, что машины, оборудованные КПП с Типтроником, потребляют немного меньше топлива.
• Такая КПП является идеальным вариантом для тех водителей, которые хотят автоматическую трансмиссию, при этом не желают избавляться от возможности ручного управления авто.
• Цена на авто с Типтроником обычно такая же, как и на машину с традиционным «автоматом».

Однако, как и любой другой агрегат, АКПП Типтроник имеет и свои недостатки. Их не так много, как плюсов, но все равно они есть. В результате добавления функции размеры АКПП и ее вес стали больше. Кроме того, передачи могут переключаться пусть и с маленькой, но задержкой. К примеру, на автомобилях Фольксваген этот показатель составляет около 0. 1-0.2 сек, на Порше – 0.7 секунды.

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?] — Страница 4 — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

4inga4kuk

Влился

Сообщения: 215

Зарегистрирован: 03 июл 2016, 14:00

Авто: Hyundai Sonata YF

Откуда: Владикавказ

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#468202

Сообщение

4inga4kuk » 20 июл 2016, 17:37

GodFaTh4R писал(а): Я грешу на то что скидывал периодически ошибку сканером китайским ELM 327 (она у меня вылетает по второй лямбде) и возможно что после сброса акпп требовалось заново адаптироваться поэтому она и пиналась (кстати пиналась только на горячую, первые пол часа езды всегда были нормальными). ..

да elm 327 вроде коропку вашпе не видит, а вторая лямда это или бенз херовый или гофра прогорела, или если на газу то песец кату, выкидывай кат, ставь обманку.

YF 2.4 АКПП КОЖА-РОЖА-ПАНОРАМА

Вернуться к началу

baur10000

Новичок

Сообщения: 10

Зарегистрирован: 30 июл 2016, 06:51

Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)

Откуда: Талдык

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#469002

Сообщение

baur10000 » 31 июл 2016, 21:21

Здравствуйте, у меня соната 2011г. в. объем двигателя 2 л. пробег 75000 км , корейская сборка. купил недавно стоит ли менят масло в АКПП? И сколько ступени в АКПП 6 или 5?

Вернуться к началу

4inga4kuk

Влился

Сообщения: 215

Зарегистрирован: 03 июл 2016, 14:00

Авто: Hyundai Sonata YF

Откуда: Владикавказ

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#469557

Сообщение

4inga4kuk » 06 авг 2016, 21:37

baur10000 писал(а): Здравствуйте, у меня соната 2011г. в. объем двигателя 2 л. пробег 75000 км , корейская сборка. купил недавно стоит ли менят масло в АКПП? И сколько ступени в АКПП 6 или 5?

Если щуп есть на акпп то 5, если нету то 6, а масло менять пора

YF 2.4 АКПП КОЖА-РОЖА-ПАНОРАМА

Вернуться к началу

4inga4kuk

Влился

Сообщения: 215

Зарегистрирован: 03 июл 2016, 14:00

Авто: Hyundai Sonata YF

Откуда: Владикавказ

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#470113

Сообщение

4inga4kuk » 12 авг 2016, 11:44

baur10000

, На 6-ти ст. с ямы или подъмника смотрят по струйке, чет там откручивают и по напору смотрят, мне недавно меняли, но я был за рулем на подъемнике, так что сам не видел.

YF 2.4 АКПП КОЖА-РОЖА-ПАНОРАМА

Вернуться к началу

Jacky

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 01 фев 2013, 22:23

Авто: Hyundai Sonata YF

Откуда: Санкт-Петербург

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#471282

Сообщение

Jacky » 26 авг 2016, 15:41

Привет! Менял на 150000 км. Масло еще сохраняло прозрачность и цвет, хотя и потемнело. Механик сказал, что обычно все намного хуже. Сейчас 215000км. Второй раз поменяю на 300000.

Вернуться к началу

nikvozuk

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 37

Зарегистрирован: 05 авг 2009, 12:09

Авто: Hyundai Sonata YF 2.0 6АКПП

Откуда: Саратовская область

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#489566

Сообщение

nikvozuk » 30 май 2017, 20:28

Здарово,я на 60000 поменяю для себя решил, мнение авторемонтеров каробочников на 100 тыщ это поздно!!!

Sonata YF 2.0 6AТ 2011 Stail

Вернуться к началу

4inga4kuk

Влился

Сообщения: 215

Зарегистрирован: 03 июл 2016, 14:00

Авто: Hyundai Sonata YF

Откуда: Владикавказ

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#489593

Сообщение

4inga4kuk » 31 май 2017, 22:49

YOKKI YCA08-1001P я себе такое масло лью, и недорого и уже скоро год как на нем езжу, нареканий абсолютно никаких.

YF 2.4 АКПП КОЖА-РОЖА-ПАНОРАМА

Вернуться к началу

shnipperson

Консультант по дошираку и покупке машины в ипотеку

Сообщения: 1114

Зарегистрирован: 09 апр 2011, 21:59

Авто: YF 2011 2.0 AT Comfort

Откуда: Я в химках деревянными … торгую

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#490096

Сообщение

shnipperson » 12 июн 2017, 17:39

nikvozuk писал(а): Здарово,я на 60000 поменяю для себя решил, мнение авторемонтеров каробочников на 100 тыщ это поздно!!!

В топку такие мнения, как будет дёргаться — поменяете, а заранее — смысла нет, по документам коробас необслуживаемый.

Вернуться к началу

and1822

Аксакал

Сообщения: 3714

Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05

Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008

Откуда: Дубна

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#490113

Сообщение

and1822 » 13 июн 2017, 11:17

shnipperson писал(а):
В топку такие мнения, как будет дёргаться — поменяете, а заранее — смысла нет, по документам коробас необслуживаемый.

Нужно иногда хотябы думать прежде чем такую чушь писать. Экономим 3000руб на масло раз 50 000км?
Если машина не нужна на несколько лет, то можно вообще ничего в ней не менять. Тысяч 50 проедет. Наверное.
Ладно свою машину убивать экономией, но зачем людям на клубе это советовать?
Если масло в акпп не перегревается — оно вполне может пройти 100-150к.
Кто из нас знает какой температуры у него масло в коробке?
У кого стоит радиатор на АКПП?
Когда вы последний раз промывали радиатор на своем авто???
Подумали как ответы на эти вопросы влияют на ресурс масла?
Универсальный рецепт — смотреть на состояние масла и по нему делать вывод менять или нет.
Еще один универсальный рецепт — следить за температурой масла в коробке и при перегревах больше 85-90 сокращать интервал замены до 50-70тысяч и не допускать превышения этих температур.
При 110-120 градусах масло сдохнет за 10к пробега, если не раньше. Что будет с уплотнителями при такой температуре — подумайте сами.

2,0 Бета, АКПП, 2007 — была.
Grandeur TG V6 2. 7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE

Вернуться к началу

shnipperson

Консультант по дошираку и покупке машины в ипотеку

Сообщения: 1114

Зарегистрирован: 09 апр 2011, 21:59

Авто: YF 2011 2.0 AT Comfort

Откуда: Я в химках деревянными … торгую

Коробка — автомат типтроник [на каком пробеге менять масло?]

• Цитата

#490311

Сообщение

shnipperson » 17 июн 2017, 21:56

and1822 писал(а):
Нужно иногда хотябы думать прежде чем такую чушь писать. Экономим 3000руб на масло раз 50 000км?
Если машина не нужна на несколько лет, то можно вообще ничего в ней не менять. Тысяч 50 проедет. Наверное.
Ладно свою машину убивать экономией, но зачем людям на клубе это советовать?
.

Камрад,
Мои опыт эксплуатации подтверждает, что заниматься трансмиссионным маслом имеет смысл, если есть проблемы. Нет проблем — не нужно туда лезть.
Без обид. Радиатор мою (оба) по необходимости (с разбором и снятием обоих), фреон в этом году опять надо подливать,
Подзаправлю. Но наперёд делать работу, которая, вряд ли, нужна — не уверен, что это умное решение.
Масло всегда меняю по пробегу или по времени, раз в 8 тыщ — ну, гонщикам оно может и надо, а я по инструкции.

Вернуться к началу

Вернуться в «YF: Коробка передач и сцепление»

Перейти

• ↳   Коммерческие предложения
• ↳   Предложения товаров
• ↳   Предложения услуг
• ↳   ФАЙЛООБМЕННИК
• Мир Hyundai Sonata
• ↳   Hyundai Sonata DN8 (2019-)
• ↳   DN8: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   DN8: Технические характеристики
• ↳   DN8: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   DN8: Допоборудование и тюнинг
• ↳   DN8: Двигатель
• ↳   DN8: Коробка передач и сцепление
• ↳   DN8: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   DN8: Тормозная система
• ↳   DN8: Топливно-воздушная система
• ↳   DN8: Система охлаждения
• ↳   DN8: Выхлопная система
• ↳   DN8: Электрика и свет
• ↳   DN: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
• ↳   LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   LF: Технические характеристики
• ↳   LF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   LF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   LF: Двигатель
• ↳   LF: Коробка передач и сцепление
• ↳   LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   LF: Тормозная система
• ↳   LF: Топливно-воздушная система
• ↳   LF: Система охлаждения
• ↳   LF: Выхлопная система
• ↳   LF: Электрика и свет
• ↳   LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
• ↳   YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   YF: Технические характеристики
• ↳   YF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   YF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   YF: Двигатель
• ↳   YF: Коробка передач и сцепление
• ↳   YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   YF: Тормозная система
• ↳   YF: Топливно-воздушная система
• ↳   YF: Система охлаждения
• ↳   YF: Выхлопная система
• ↳   YF: Электрика и свет
• ↳   YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata NF 2005-2010
• ↳   NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   NF: Технические характеристики
• ↳   NF: Дилеры и гарантия
• ↳   NF: Тюнинг и доп. оборудование
• ↳   NF: Двигатель
• ↳   NF: Коробка передач и сцепление
• ↳   NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   NF: Тормозная система
• ↳   NF: Топливно-воздушная система
• ↳   NF: Система охлаждения
• ↳   NF: Выхлопная система
• ↳   NF: Электрика и свет
• ↳   NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
• ↳   EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   EF: Помогите оценить машину
• ↳   EF: Технические характеристики
• ↳   EF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   EF: Тюнинг Сонаты
• ↳   EF: Двигатель
• ↳   EF: Коробка передач и сцепление
• ↳   Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
• ↳   EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   EF: Тормозная система
• ↳   EF: Топливовоздушная система
• ↳   EF: Система охлаждения двигателя
• ↳   EF: Выхлопная система
• ↳   EF: Электрика и свет
• ↳   EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   EF: Чудесное и неведомое
• ↳   Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
• ↳   OLD: Технические характеристики и общая информация
• ↳   OLD: Двигатель
• ↳   OLD: Коробка передач и сцепление
• ↳   OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   OLD: Тормозная система
• ↳   OLD: Топливно-воздушная система
• ↳   OLD: Система охлаждения двигателя
• ↳   OLD: Выхлопная система
• ↳   OLD: Электрика и свет
• ↳   OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Чип-тюнинг
• ↳   Чип-тюнинг от Sportline
• ↳   База знаний по общим вопросам
• ↳   Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
• ↳   Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
• Клуб Hyundai Sonata
• ↳   Клубные вопросы
• ↳   Атрибутика Клуба
• ↳   Совместные закупки
• ↳   Одноклубникам по секрету 😉
• ↳   Клубная взаимопомощь
• ↳   Дружественные ресурсы
• ↳   Добрые дела Клуба
• ↳   Соната.Фото
• ↳   Филиалы Клуба. Встречи Соната Клуба
• ↳   Москва и область
• ↳   Питер и Ленобласть
• ↳   Ростов-на-Дону
• ↳   Встречи Ростовского филиала
• ↳   Краснодарский край
• ↳   Ставропольский край
• ↳   Таганрог
• ↳   Башкирия
• ↳   ХМАО
• ↳   Тульская область
• ↳   Томская область
• ↳   Татарстан
• ↳   Ярославская обл.
• ↳   Курская обл.
• ↳   Брянская обл.
• ↳   Калужская обл.
• ↳   Липецкая обл.
• ↳   Разанская обл.
• ↳   Чувашия
• ↳   Белгородская обл.
• ↳   Владимирская обл.
• ↳   Воронежская обл.
• ↳   Новгородская обл.
• ↳   Тверская обл.
• ↳   Нижегородская обл.
• ↳   Омская область
• ↳   Мурманская обл.
• ↳   Будем знакомы (для новичков)
• ↳   Приветы, поздравления и хабы-хабы
• ↳   С нами навсегда
• ↳   Партнеры Клуба Hyundai Sonata
• ↳   Проект «Клубный Гараж»
• ↳   Клубный Гараж г. Тула
• ↳   Клубный Гараж г. Ростов-на-Дону
• ↳   Гараж Шинда (Москва)
• ↳   Путешествия одноклубников
• ↳   Все о сайте MySonata.ru — вопросы, пожелания, предложения
• ↳   Черный список
• ↳   Комната отдыха
• ↳   Мир автомобилей
• ↳   Женская лига
• ↳   Немного о политике
• ↳   100% оффтоп
• ↳   Корзина (Архив тем)
• Дела автомобильные
• ↳   Официальные дилеры и дистрибьюторы Hyundai
• ↳   Полезные адреса и ссылки
• ↳   Музыка и мультимедиа
• ↳   GPS навигация
• ↳   Всё о шинах и дисках (кроме продажи)
• ↳   Противоугонные системы
• ↳   Страхование автомобиля
• ↳   Правовой уголок
• ↳   Безопасность дорожного движения
• Отзывы и мнения
• ↳   Положительные отзывы
• ↳   Негативные отзывы
• ↳   Нейтральные отзывы
• Частные объявления (куплю-продам)
• ↳   Автомобиль (Соната любого модельного года)
• ↳   Запчасти для Hyundai Sonata YF (2010-)
• ↳   Запчасти для Hyundai NF (2004-2010)
• ↳   Запчасти для Sonata IV и V поколения она же EF (1998-2010, ТагАЗ)
• ↳   Запчасти для Sonata 1-III поколений (до 1998)
• ↳   Принадлежности к авто
• ↳   Шины и диски
• ↳   Разные нужные штуки

JDM 97-01 Honda Prelude h32A 2.

2L Автоматическая коробка передач Tiptronic M6H – JDM Alliance LLC

JDM Alliance LLC., не принимает возврат и не возмещает деньги за товары, которые не подходят. Только в том случае, если ООО «ДжДМ Альянс». ошибочно разместил неверную информацию о ЯПОНСКИХ спецификациях , будет рассмотрен вопрос об обмене, возврате или возврате средств. Не забудьте прочитать наш ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ниже для получения дополнительной информации.

Информация о доставке

Стоимость доставки/транспортировки не возвращается. Пожалуйста, примите это во внимание перед покупкой. У нас нет контроля над тем, как далеко вы можете быть или могли бы доставить товар; поэтому мы не можем взять на себя расходы по его возврату из этого места. Чтобы наши цены оставались низкими, мы не включаем транспортные расходы в цену наших товаров. Клиенты всегда могут забрать товар самостоятельно с нашего склада.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подписывать разрешительные документы без полного осмотра внешней упаковки на наличие заметных признаков повреждения. Транспортные компании не позволят вам открыть посылку до подписания, поэтому вы должны отметить любые признаки повреждения на внешней упаковке. Страхование доставки осуществляется транспортной компанией, а не ООО «ДжДМ Альянс». Если вы подпишете форму и не отметите возможные убытки, транспортная компания будет освобождена от всей ответственности, и вам не будет возмещен ущерб, причиненный во время доставки. . ООО «ДжДМ Альянс». не несет ответственности за повреждения, вызванные неправильным обращением во время транспортировки. Не подписывайте форму выпуска и не позволяйте водителю уехать без предварительного осмотра упаковки на предмет возможных повреждений. Так что помните, вы должны отметить любые признаки повреждений в форме разрешения до подписания.

ООО «ДжДМ Альянс». гордится тем, что предлагает двигатели отличного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытания на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на сжатие.

Условия ограниченной гарантии

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ JDM Alliance LLC.

А. ООО «ДжДМ Альянс». гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный JDM Alliance LLC. будет находиться в исправном состоянии с учетом характера бывших в употреблении двигателей в течение периода времени после даты продажи в соответствии со следующими приложениями:

1. Бывшие в употреблении двигатели на замену – 30 дней

2. Бывшие в употреблении высокопроизводительные двигатели – 30 дней

3. Роторные двигатели (Mazda RX-7 13BT/13BTT/20B) – гарантия не предоставляется

4. Все электронные/электронные детали – Без гарантии

5. Бывшие в употреблении рабочие трансмиссии – без гарантии

6. Бывшие в употреблении запасные трансмиссии – 30 дней

B. ИЗДЕЛИЯ И УСЛОВИЯ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

1. Все поршни, внутренние детали двигателя , поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и шатунные вкладыши, распределительный вал и подшипники распределительного вала, цепь ГРМ и зубчатые колеса, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, уплотнения, направляющие, масляный насос, толкатели, коромысла и валы. На блок цилиндров, стенки цилиндров и головку цилиндров также распространяется гарантия отсутствия трещин или деформаций.

2. Гарантия на прокладки головки составляет 30 дней, независимо от применения, как указано в Разделе (A).

3. ООО «ДжДМ Альянс». оставляет за собой право на ремонт с использованием восстановленных или исправных деталей, бывших в употреблении, или на замену двигателя по своему усмотрению и по своему усмотрению.

C. НЕОПАСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, например, впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, клапанная крышка, датчики, электронные детали (распределитель, провода, ЭБУ, форсунки и т. д.), коробки передач, карданные валы, опоры двигателя, полуоси и т. д.

D. НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА

1. Стоимость работ, необходимых для снятия и установки отремонтированного или замененного двигателя на автомобиль.

2. Любой ущерб, вызванный небрежным обращением, небрежным обращением, несчастным случаем или стихийными бедствиями.

3. Ущерб, вызванный неправильной установкой двигателя.

4. Расходы на буксировку и/или фрахт или доставку.

5. Потери, вызванные перегревом. Гарантия не распространяется на протечки масла, пробитие прокладки ГБЦ или любые другие повреждения двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, забитым радиатором, заклинившим термостатом или неисправной водяной помпой и т. д.

6. Снижение производительности любой закрываемой детали из-за нормального износа (если не происходит фактической поломки) с учетом присущих некоторым моделям двигателей производственных дефектов.

7. Ущерб, вызванный любой модификацией или использованием двигателя, для которого он изначально не был предназначен.

8. Двигатель, если он используется для соревнований или гонок.

9. Ущерб, вызванный выходом из строя части или частей двигателя, на которые не распространяется настоящая ограниченная гарантия.

10. Наладка и регулировка, фильтры, шланги, ремни, смазочные материалы, охлаждающие жидкости, устройства контроля выбросов, свечи зажигания, детали для наладки и т. д.

11. Износ или повреждение до зажигания.

12. Ремонт, произведенный без предварительного согласования с ООО «ДжДМ Альянс». Необходимо установить новый ремень ГРМ.

14. Потери, вызванные модификацией или принудительной индукцией (NOS, Turbos, Supercharged), для которых двигатель не был предназначен.

E. ОГРАНИЧЕНИЕ СРОКА

Ремонт или замена не продлевают действие данной ограниченной гарантии сверх срока, указанного в данной форме (пункт A).

F. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1

Настоящая ограниченная гарантия заменяет любые и все другие явные гарантии JDM Alliance LLC. . Любая подразумеваемая гарантия ограничивается сроком действия данной ограниченной гарантии. ООО «ДжДМ Альянс». не принимает на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать на себя какие-либо другие обязательства ответственности от своего имени.

G. ОТКАЗ 2

ООО «ДжДМ Альянс». не будет нести ответственности за случайные или косвенные убытки, возникающие в результате невозможности использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также любых других косвенных убытков или убытков.

H. ПРОЦЕДУРА ЗАЯВЛЕНИЯ ПО ГАРАНТИИ

1. Для подачи претензии по гарантии JDM Alliance отправит по электронной почте форму претензии по гарантии, которую необходимо заполнить.

2. Клиент несет ответственность за все транспортные расходы по возврату неисправных двигателей, и двигатель на замену не будет отправлен до тех пор, пока наш персонал не проверит и не подтвердит возвращенный дефектный двигатель. Если двигатель неисправен, JDM Alliance LLC. либо отправит двигатель на замену, либо вернет деньги за вычетом стоимости доставки.

3. Двигатель ДОЛЖЕН быть возвращен в том же состоянии, в котором он был отправлен, все недостающие детали оплачиваются покупателем.

4. В случае, если неправильный и/или дефектный двигатель не будет возвращен в ООО «ДжДМ Альянс». в течение 60 дней после того, как новый двигатель будет отправлен нашему клиенту, с клиента будет взиматься полная стоимость двигателя, а также все транспортные расходы.

Двигатели с принадлежностями могут не соответствовать законам о контроле за выбросами штата, в котором они продаются или используются. Государственные и/или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства для выхлопных газов со своего старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы он соответствовал требованиям. Навесные детали двигателя, продаваемые ООО «ДжДМ Альянс». оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т. е. только головки блока цилиндров и короткого блока).

ВАЖНО:  НЕСОБЛЮДЕНИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ.

а. Должен устанавливаться, обслуживаться или регулироваться сертифицированным механиком.

б. Установите зажигание в соответствии со спецификацией, рекомендованной производителем.

в. Замена масла через 500км.

д. Затяните болты головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией производителя.

эл. Проверьте систему охлаждения и выполните обслуживание, если она проржавела или загрязнена маслом, и замените охлаждающую жидкость.

ф. Необходимо заменить ремень ГРМ, масляный фильтр, водяной насос и свечи зажигания.

Политика продаж

• Все продажи являются окончательными, возврату и обмену не подлежат.
• Бездепозитный возврат.
• Заказы могут быть отменены, если они не были отправлены
• За отмененные заказы, оплаченные чеком, взимается комиссия в размере 25 долларов США.
• Со всех отклоненных/возвращенных заказов будет взиматься 20% от суммы счета за пополнение запасов, а также все транспортные расходы, связанные с возвратом товара на наш склад.

Состояние подержанных двигателей

Это бывшие в употреблении двигатели, прошедшие 20 000–60 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являющиеся совершенно новыми. На двигателе могут быть небольшие царапины, потому что он используется. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей.

Мы не можем принять взамен двигатель, если он был разобран или разобран.

Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации — Переключение передач с помощью Tiptronic®

Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации / Во время движения / Запуск двигателя, переключение передач, парковка / Переключение передач / Переключение передач с помощью Tiptronic®

Рис. 134 Рычаг селектора в Tiptronic
позиция.

Прочтите и следуйте вводной информации и
информация о безопасности первая ⇒Введение
объекту 

Tiptronic позволяет переключать передачи вверх и вниз вручную с помощью автоматического
коробка передач. При использовании режима Tiptronic коробка передач остается в текущем режиме.
передачу и не переключается автоматически на повышенную или пониженную передачу, если только трансмиссия не обнаружит
ситуации, когда необходимо переключение на более высокую или более низкую передачу, чтобы двигатель не
завышенные или недостаточные обороты.

Использование Tiptronic с помощью рычага селектора

• Сдвиньте рычаг селектора в сторону вправо от привода (Д)
  положение в положение Tiptronic ⇒ .

• Кратковременно нажмите рычаг селектора вперед ⊕, чтобы перейти на более высокую передачу.
  или назад ㊀ для переключения на более низкую передачу ⇒ Рис. 134 .

Примечание

• Во время ускорения коробка передач автоматически переключается в
  следующую более высокую передачу до достижения максимальной частоты вращения двигателя (об/мин).

• Если вы используете типтроник для переключения на более низкую передачу, коробка передач переключится на более низкую передачу
  только при этом не будет чрезмерно увеличивать обороты двигателя.

Автоматическая коробка передач: Рычаг селектора

Рис. 133 Селектор АКПП
рычаг с кнопкой освобождения рычага переключения передач (стрелка).
Прочтите и следуйте вводной информации и
сначала информация о безопасности⇒Введение
к теме…

Вождение с автоматической коробкой передач

Прочтите и следуйте вводной информации и
сначала информация о безопасности⇒Введение
объекту Все передачи переднего хода автоматически переключаются вверх и вниз.

Инструкция по проверке уровня масла в АКПП

Содержание:

• Нехватка автомасла: как определить, в чем подвох?
• Проверка уровня масла: инструкция
• Чем определить уровень автомасла в коробке передач?
• Подготовка к проверке трансмиссионного масла
• Проверка автомасла на АКПП при «холодной» коробке передач
• Проверка автомасла после 10 км пути
• Проверка уровня автомасла без автощупа
• Можно ли ездить в авто с недостаточным уровнем масла в АКПП?

Использование автоматической коробки передач для многих водителей стало более удобным, чем применение традиционной механики. Но в силу своей конструкции автоматическая трансмиссия требует особого ухода, в частности, регулярной проверки уровня масла в АКПП. 

Важно придерживаться уровня масла, рекомендованного автопроизводителями. В таком случае машина будет работать плавно, без рывков и замедленной реакции трансмиссии. Проверку уровня автомасла в обязательном порядке следует проводить при пробеге свыше 5 000 км. Но для некоторых моделей проверка уровня масла требуется и раньше. Главное – знать, каким способом это можно осуществить.

Нехватка автомасла: как определить, в чем подвох?

Зная, как проверить уровень масла в АКПП, владельцы автомобиля могут без труда долить расходную жидкость до нужного предела. Определить, что масло в автоматической коробке передач давно пора залить больше действующего уровня, несложно. При недостаточном уровне масла в АКПП автомобиль будет сам указывать владельцу на его нехватку путем:

 увеличения шума. При заведении автомобиля не должно возникать посторонних шумов. Если педаль тормоза выжата, машина неподвижна, а из-под капота появились странные звуки, это может быть связано с низким уровнем трансмиссионного масла;

 потери плавности. Когда авто дергается при переходе на более высокую передачу, это один из первых признаков недостаточного уровня автомасла.  

Иногда оба признака проявляются одновременно, что свидетельствует о 100% проблемах с расходными жидкостями. Если не обеспечить оптимальный уровень масла в автоматической коробке передач, это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией. 

Проверка уровня масла: инструкция

Есть 2 варианта, как проверить уровень масла в АКПП: 

 При активном автомате – в режиме «HOT» (с англ. «горячий»).

 При непрогретой АКПП (остывшей) – режим «COLD» (в пер. «замерзший»).

Следует помнить, что компания-производитель рекомендует измерять уровень масла при нормальном, среднестатическом использовании машины в оптимальных климатических условиях. Если владелец авто был небрежен, пренебрегал техосмотром, мойкой, своевременным обслуживанием, то расход масла в таком случае требуется проверять чаще, чем прописано в инструкции. 

Чем определить уровень автомасла в коробке передач?

Для проверки уровня масла на машинах с коробкой-автоматом используют специальный щуп. Это небольшой металлический прибор, на котором есть отметки: «MIN» и «MAX». Отметка «MIN» означает минимальный уровень автомасла, а «MAX» – наоборот. Но при различных способах проверки уровень трансмиссионной жидкости будет «скакать» от одного уровня к другому, что не всегда является показателем низкого или, наоборот, повышенного объема жидкости. 

Кроме отметок об уровне жидкости «MIN» и «MAX», на приборе для измерения масла также сделаны насечки, помогающие узнать показатель при различных способах проверки – в нагретом или остывшем состоянии коробки передач. 

Сам щуп найти легко: он находится под капотом, закреплен рядом с остальными обязательными инструментами, входящими в базовую комплектацию любого автомобиля с АКПП. Если не получилось найти щуп сразу, следует почитать инструкцию производителя, раздел о трансмиссии. Там будет информация о способах проверки автомасла и частоте проведения процедуры. 

Подготовка к проверке трансмиссионного масла 

Перед проверкой автомасла в АКПП следует выполнить ряд манипуляций:

 Установить автомобиль на ровную, горизонтальную площадку. Уровень дороги должен быть идеальным. Если будет хотя бы небольшой склон, это может негативно повлиять на качество результата. 

 Найти автощуп для проверки. Этот специальный прибор позволяет измерить уровень трансмиссионного масла механическим способом. Автощуп есть у большинства современных автомобилей. Если же водитель не смог найти этот вспомогательный инструмент, придется использовать иные варианты проверки автомасла.

 Очистить предмет от загрязнений. Так как измеритель хранится под капотом, в процессе использования автомобиля пыль, грязь и остатки процессов горения могут попадать на него, оседая на поверхности. Если грязь попадет в масло, это может привести к серьезным проблемам с трансмиссией, что зачастую грозит заменой неисправного элемента. 

Следует помнить, что для каждой модели и марки автотранспорта предусмотрено несколько видов автощупов, каждый из которых выкрашен в свой цвет, чтобы можно было проще различить эти детали. Автощуп для проверки автомасла для коробки передач обозначен красным цветом.  

Проверка автомасла на АКПП при «холодной» коробке передач 

Один из самых простых способов, как проверить уровень масла в автомате, связан с использованием щупа. Он есть у большинства авто и найти прибор можно за пару минут. Проверка автощупом немного различается в зависимости от состояния трансмиссии. 

Как проверить уровень автомасла при непрогретой коробке-автомат:

 Запустить двигатель «вхолостую». 

 Изменить положение селектора. Это необходимо, чтобы масло распределилось по коробке равномерно, что определяет итоговую точность результата. 

 Установить АКПП в режим автопаркинга. Двигатель должен оставаться включенным. 

 Вставить щуп в специально отведенное отверстие до упора, подождать 2-3 секунды, а затем аккуратно вытащить.

 Посмотреть, до какого показателя дошел уровень масла на АКПП.

Долив жидкости при таком способе проверки нужен лишь в том случае, если ее показатель не превышает отметки «MIN» в разделе «COLD». Но может быть и такое, что количество расходного материала, которое водители используют для оптимальной работы коробки-автомата, выше этой границы. В таком случае следует удалить излишки автомасла. 

Проверка автомасла после 10 км пути

Второй способ, как проверить уровень масла в коробке-автомат, практически не отличается от предыдущего. Разница лишь в том, что перед проверкой собственник транспортного средства должен проехать на своем автомобиле не менее 10 км. Только в таком случае трансмиссия будет прогрета «на полную», а на щупе для измерения уровня масла будет показан точный результат. 

Для измерения уровня масла коробки передач этим способом особых навыков не требуется: необходимо также достать щуп, очистить его от всех примесей, вставить в специальное отверстие и измерить уровень жидкости. Но при прогретой АКПП следует смотреть на раздел «HOT», минимальную границу. Если масло меньше критического уровня, жидкость следует долить.

Проверка уровня автомасла без автощупа

К сожалению, не все модели машин оснащены автощупом для проверки уровня трансмиссионного масла. Если в заданном автомобиле этот прибор отсутствует, проверку осуществляют следующим образом:

 Прогрев трансмиссии. Необязательно проезжать длительное расстояние, как при проверке с помощью щупа. Но машина должна преодолеть дистанцию хотя бы 3 км. 

 Размещение автомобиля на смотровой площадке. Если нет такой возможности, следует использовать подъемник.

 Установка ручки в положение паркинга. 

 Открытие крышки сливного отверстия.

Далее следует смотреть, что происходит с маслом. При нормальном уровне жидкость должна сразу потечь небольшой струйкой или учащенно закапать. Если ничего не происходит, значит, масла в АКПП недостаточно и требуется срочно долить жидкость. 

Можно ли ездить в авто с недостаточным уровнем масла в АКПП?

Когда в коробке передач недостаточно масла, трансмиссия работает хуже. Это проявляется в появлении посторонних шумов, медленной «раскачке» при смене передачи и снижении плавности хода. Кроме того, длительное использование машины с малым количеством трансмиссионной жидкости может привести к неисправности АКПП. Чтобы этого избежать, следует всегда поддерживать оптимальный уровень масла в АКПП.  

Долить масло несложно. Во всех моделях авто для этого предусмотрено специальное отверстие, в которое без труда можно налить жидкость, не имея особых навыков ремонта или обслуживания автомобилей. Лить трансмиссионное масло необходимо до тех пор, пока из сливного отверстия не потечет излишек. Далее необходимо дождаться, пока выйдет лишняя жидкость, а затем прикрутить крышку. 

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Виктор

• Автоинструктор Екатерина

• Автоинструктор Юлия

• Автоинструктор Алексей

• Автоинструктор Марина

• Автоинструктор Майя

• Автоинструктор Лариса

• Автоинструктор Светлана

• Автоинструктор Анатолий

• Автоинструктор Михаил

Отзывы:

Все отзывы

Как проверить нехватку масла в АКПП

Автомобилисты, владеющие машиной с автоматической коробкой передач, часто задумываются, как проверить уровень масла в АКПП. Ведь недостаток смазки может привести к поломке узла и дорогостоящему ремонту. Поэтому его нужно регулярно проверять.

Признаки нехватки жидкости в АКПП

Для большинства современных моделей авто предусмотрен интервал замены трансмиссионной жидкости каждые 60000-80000 километров пробега. Иногда он может быть чуть больше или меньше. Точную информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации. Но могут возникнуть ситуации, когда масло нужно долить или заменить раньше положенного времени.

Чтобы понять, что смазки мало, необходимо регулярно проверять её уровень. Эксперты рекомендуют делать это примерно каждые 5000 километров пробега. Это позволит вовремя долить или заменить трансмиссионную жидкость, а также ликвидировать течь, если она появилась.

Существуют признаки, указывающие на недостаток масла в автоматической трансмиссии. Это:

• Шум от коробки передач даже на неподвижном автомобиле;
• Дёргание авто при повышении передачи.

В этих случаях нужно незамедлительно проверить уровень смазки и долить её. Если причина не в этом, срочно обратиться в автосервис для диагностики автомата. Ездить с данными симптомами опасно.

Порядок проверки уровня масла в АКПП

Чтобы узнать, как проверить масло в коробке автомат, можно не только из инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля. Принцип проверки для всех моделей во многом одинаков. Он может иметь лишь некоторые особенности.

Количество трансмиссионной жидкости нужно проверять на холодной и прогретой коробке. Это даст наиболее точный результат. На непрогретой АКПП операция делается так:

1. Поставить машину на ровную поверхность.
2. Открыть капот и найти специальный щуп, который нередко бывает красного цвета.
3. Очистить от загрязнений поверхность рядом со щупом.
4. Извлечь и протереть щуп.
5. Поставить его на место.
6. Запустить мотор на некоторое время.
7. Поставить АКПП в режим «P».
8. Достать трансмиссионный щуп и оценить уровень масла. В нормальном состоянии он должен доходить до отметки Min для значения Cold (холодный). Если жидкости мало, долить её.

На прогретом автомате процедура проводится по такому же принципу. Но оценивать уровень следует, обращая внимание на отметку Hot (горячий). При недостатке смазки также осуществляется долив. Если масла много, требуется удалить его излишки.

При проверке уровня, также нужно оценить:

• Наличие в жидкости для трансмиссии металлических частиц и прочих примесей. Они могут указывать на износ узла. В этом случае нужно незамедлительно обратиться к специалистам для диагностики АКПП;
• Цвет масла. Если оно стало темнее, его необходимо заменить, даже если рекомендованный срок ещё не подошёл.

Как проверить масло в АКПП, не оснащенной щупом?

Существуют модели, в которых нет щупа для проверки масла. В таких автоматах невозможен перелив трансмиссионной жидкости, так как излишки сливаются в поддон через особую трубку. Но это не исключает появление нехватки смазки. Оценивать её количество нужно через специальное смотровое окошко. Это делается так:

1. Прогреть автомат до рабочей температуры, проехав на машине несколько километров.
2. Поставить машину на смотровую яму или подъёмник.
3. Установить селектор АКПП в режим «P».
4. Открыть крышку сливного отверстия. Если смазка потекла, её достаточно. Если она лишь немного капает, необходим долив.

Доливать трансмиссионную жидкость нужно через маслозаливное отверстие. Его льют до тех пор, пока из сливного отверстия не появится эмульсия. После удаления излишков, крышку можно закрыть.

Последствия эксплуатации авто с неправильным уровнем масла в АКПП

Для автоматической коробки передач одинаково плох, как недостаток, так и избыток трансмиссионной жидкости. Только последствия в каждом случае будут различными. Но все они требуют дорогостоящего и сложного ремонта. Поэтому каждому владельцу такого авто необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП.

Последствия при недостатке смазки

Недостаток уровня вызывает следующие симптомы:

• Ухудшение управляемости автомобиля;
• Автомат может несвоевременно переключать передачи;
• Неприятные звуки при работе автоматической трансмиссии.

Детали АКПП при этом испытывают нехватку смазки и быстрее изнашиваются. Поэтому серьёзный ремонт может потребоваться в любую минуту. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно проверять количество трансмиссионного масла. При появлении указанных признаков следует срочно поменять жидкость и обратиться в автосервис для проверки автомата.

Последствия езды на автомобиле с высоким уровнем масла в АКПП

При переливе жидкость может вспениваться и испаряться при нагреве. Это приводит к износу клапанов и прочих элементов агрегата. Кроме того, смазка быстро теряет свои первоначальные качества. Поэтому её детали могут выйти из строя.

Проверка уровня масла в АКПП. Особенности процесса для разных моделей авто

Несмотря на то, что принцип проверки для всех автомобилей одинаков, у некоторых моделей существуют свои особенности.

Как после зимы отвернуть «прикипевшие» колесные болты? | Обслуживание | Авто

15.03.2021 13:15

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 2 минуты

4088

Категория: 
Обслуживание Авто

Нередко после зимних месяцев автомобилисты сталкиваются с проблемами «прикипания» болтов и гаек в местах крепления колес к ступицам. Из-за обилия соли и химических реагентов на улицах резьбовые соединения покрываются слоем ржавчины, из-за чего болты теряют функциональность и не могут провернуться. Чаще всего этот эффект наблюдается при использовании литых дисков, на стыках металлов с различной химической активностью, таких как алюминий и сталь. Снять колесо оказывается затруднительно. Приходится прибегать к неординарным способам, которые помогут поставить «запаску».

Грубая мужская сила

«Прикипание» болтов обычно вызвано так называемой гальванической коррозией, представляющей собой электрохимическую реакцию между двумя металлами с различной химической активностью. При попадании воды алюминий литого диска превращается в анод, а менее активная нержавеющая сталь болта — в катод. Возникает разница потенциалов и электрический ток, вследствие чего металл коррозирует.

Пневмопистолеты с ограниченным усилием иногда не могут открутить болты, и приходится прибегать к иным способам снятия колес.

Если слой ржавчины неглубокий, то его можно сорвать грубой силой. Для этого берется баллонный ключ с наращиваемой рукояткой. В качестве рычага может служить старая сантехническая труба, которая насаживается на короткую рукоятку ключа. Если ее нет, то в магазинах запчастей продаются баллонные ключи с длинной телескопической рукояткой.

Пользоваться таким приспособлением необходимо аккуратно из-за риска повреждения болта. Слишком высокое усилие, создаваемое рычагом, может привести к срыву резьбы или обламыванию головки.

Химические препараты

Если гайка или болт «прикипели» сильно и физическая сила не привела к результатам, то придется прибегать к помощи химических средств. Раньше шоферы грузовиков для разрыхления ржавчины использовали мокрую тряпку, которую накладывали на ступицу колеса. В течение нескольких часов жидкость проникала в резьбовое соединение и смачивала пористые окислы.

Сейчас существуют более эффективные препараты, такие как WD-40, продукция Liqui Moly или другие аналогичные препараты.

Средство распыляется из баллончика под давлением прямо на болты. Чем больше жидкости попало на металл, тем лучше. За счет высокой проникающей способности средство просачивается в микроскопические полости и создает между трущимися поверхностями смазывающую пленку. Физическое воздействие баллонным ключом уже поможет сорвать слой окислов, которые сцементировали детали.

Высверливание

Если химические препараты оказались бессильны, то придется прибегать к более радикальному способу, а именно к высверливанию болта или срезанию гайки со шпильки. Делаются эти операции с помощью электродрели или отрезных кругов шлифовальной машины. Сначала спиливается головка болта, а затем сверлом удаляется оставшаяся шпилька. Часть металла выбивается отверткой. Эти механические операции требуют внимательности и подготовки, так как при их проведении велик риск повредить резьбу в отверстии ступицы. Тогда придется менять ступицу целиком.

замена колесазимняя резинасоветы автомобилистам

Следующий материал

Если прикипел болт, как открутить его?

При разборке старых приборов или конструкций иногда возникает ситуация, когда прикипел болт. Как открутить, существует немало действенных методов. Но следует учитывать, что в зависимости от ситуации, а также материала изделия, из которого, собственно, необходимо извлечь болт, тот или иной метод может быть просто бессмысленным. При работе обязательно необходимо уделить особое внимание мерам предосторожности, чтобы предотвратить возможный травматизм.

Как вытащить прикипевший болт

• Использование газовой горелки. Необходимо опалить поверхность, где прикипел болт, как открутить его в таком случае, становится понятно даже школьнику. При этом грязь и ржавчина превратятся в пепел, а металл станет значительно мягче и податливее, благодаря чему можно легко вытащить прикипевший болт.
• Применение дрели. Можно при помощи самых тонких свёрл сделать несколько близкорасположенных дырочек и вставить туда зубило. Несколько ударов молотком по зубилу вызовут полный раскол самого тела гайки, болт в таком случае легко извлекается. Следует учитывать, что глубина отверстий должна быть небольшая, дабы не повредить стержень болта.
• Использование кислотных и щелочных смесей. Ржавчина и пыль под воздействием кислоты между гайкой и болтом растворятся, увеличится расстояние между ними, и при помощи инструмента можно легко извлечь прикипевший болт.

Как выкрутить прикипевший болт

В том случае, когда необходимо обеспечить сохранность болта и изделия, следует попытаться его выкрутить руководствуясь следующими методами:

• Прогреть соединение открытым огнём. В данном случае при нагревании металл будет постепенно нагреваться и, соответственно, расширяться, что позволит выкрутить болт, снимая гайку.
• Обстукивание поверхности гайки молотком. Когда прикипел болт, как открутить, используя обстукивание? Довольно просто. Достаточно с умеренной силой постучать молотком по гайке, причём ржавчина может немного отстать от площади соединения гайки и болта, что позволит произвести выкручивание, сохранив при этом целостность всех элементов.
• Смазать болт любой, находящейся под рукой смазкой, обеспечив скольжение между болтом и гайкой, так возможно добиться его извлечения.
• Использование молотка и зубила. Зубилом делают несколько засечек на поверхности гайки, при помощи сильных ударов молотка гайка прокручивается. Этот метод самый радикальный, поскольку, если правильно не рассчитать силу, можно отбить часть болта, и работа не принесёт видимого результата. Однако если выполнять манипуляцию с осторожностью, гарантирован 100-процентный результат.

Открутить прикипевший болт не проблема

Как видно, возможностей, когда прикипел болт, как открутить и не повредить его при этом, уйма. Если правильно использовать все рекомендации, то особого труда на решение этой злосчастной проблемы не потребуется. Однако не нужно усердствовать, ведь чрезмерный натиск, а также одновременное использование всех способов сразу может привести к нежелательным последствиям, начиная от порчи самого болта и заканчивая телесными повреждениями, которые можно получить в процессе его извлечения.

Болт ножа газонокосилки застрял – секретные советы по механике – газонокосилка исправлена ​​

Я знаю это чувство, РАЗОЧАРОВАНИЕ!!! но мы разберемся. Болт лезвия может застрять по нескольким причинам. Обычно это сочетание ржавчины и чрезмерной затяжки.

Самый простой способ удалить застрявший болт ножа — ударный инструмент; они делают всю работу легкой. Другие варианты включают в себя:

• Использование рычага инструмента
• Вице-захваты
• Молоток и долото
• Нагрев
• Сварщик

Возможно, вы не окажете влияния, поэтому я покажу вам несколько различных вариантов. Некоторые из этих вариантов могут вам не подойти; это будет зависеть от того, какие инструменты у вас есть. Лучше всего надеть пару рабочих перчаток. Застрявшие болты обычно означают проскальзывание инструментов.

Снятие болта с закругленными углами

Чрезмерная затяжка является обычным явлением. Лезвия косилки предназначены для затягивания с определенным крутящим моментом, который не такой тугой, как можно было бы ожидать. Это потому, что они предназначены для скольжения при ударе о твердый объект. Пробуксовка защищает двигатель от серьезных повреждений, связанных с ударом о бордюр.

Также распространен неправильный поворот болта; эй, это может случиться с епископом. Все мотокосы с одним ножом будут иметь так называемую правую резьбу. Это означает, что чтобы ослабить болт, вы поворачиваете его влево. (против часовой стрелки) 

В этом посте я довольно подробно рассказал все, что вам нужно знать, но если вам нужна дополнительная помощь, посмотрите следующие видеоролики:

«Видео о том, как пользоваться динамометрическим ключом»

«Замена ножа косилки видео»

«Заточка ножа косилки видео»

Момент затяжки болтов ножей

Болты ножей косилки должны быть затянуты в соответствии со спецификацией. Эти болты обычно перетянуты, и когда вы добавляете коррозию, их удаление может стать головной болью.

Только некоторые мотокосилки с большими двойными ножами и некоторые газонокосилки могут иметь только один болт ножа с левой резьбой; другой болт будет обычной правой резьбой.

Откуда ты знаешь, что есть что?

Простой, если лезвие предназначено для резки с поворотом вправо (вид сверху), то это будет правая резьба; это самый распространенный тип. Чтобы ослабить правую нить, вы поворачиваете ее влево.

Та же идея применима и к тракторным косилкам с двумя ножами. Однако на некоторых газонокосилках распространена левая резьба.

Итак, если лезвие срезает траву с поворотом вправо, как и раньше, то, скорее всего, это обычная правая резьба (левая ослабить). Но для тракторной косилки нередко один из ножей поворачивается влево при резке, и это обычно означает, что это левая резьба (проверьте свое руководство пользователя), чтобы ослабить левую резьбу, поверните ее вправо. .

Л/В – П/В Резьба

Правая резьба ослабляется влево. Это самый распространенный тип резьбы. (против часовой стрелки)

Болт с левосторонней резьбой ослабляется вправо. (по часовой стрелке)

Типичные значения крутящего момента для болтов отвала составляют от 35 футо-фунтов. до 90 футо-фунтов, вам нужно проверить характеристики вашей косилки, важно сделать это правильно.

Большую часть времени болты лопастей просто туго затягиваются и не затягиваются в соответствии со спецификацией, и это нормально, но вы рискуете погнуть коленчатый вал, если ударитесь о твердый предмет. Я советую использовать динамометрический ключ, это намного дешевле, чем новый двигатель косилки.

Динамометрические ключи просты в использовании, они выпускаются в дюймо-фунтах для меньших характеристик крутящего момента, но для косилок вам понадобятся футо-фунты. Динамометрический ключ от 30 до 100 футо-фунтов подойдет.

Если у вас его нет или вы не можете его одолжить, ознакомьтесь с этим сообщением о моем 1/2-приводном крутящем моменте Teng Torque, он не сломит банк, он рассчитан на нагрузку от 30 до 150 футо-фунтов, он прост в использовании. , откалиброван на заводе и имеет гибкий рабочий диапазон.

Каждый год я калибрую свои динамометрические ключи, но они часто используются. Если после использования динамометрический ключ установить на ноль и не разбрасывать, он останется откалиброванным на долгие годы.

Повреждение — Болт справа имеет закругленную головку, такое повреждение происходит, когда инструмент проскальзывает по головке болта, или ее деформирует коррозия. Извлечение болта представляет собой проблему.

Закругленная головка болта — настоящая головная боль Джеки. Обычно это происходит, когда болт старый и его деформировала коррозия. Изношенные или поврежденные инструменты дадут вам тот же результат.

Это также может произойти, если используется инструмент неправильного размера. Американская косилка может использовать гайки и болты британского размера, я знаю, что более современный комплект — метрический, а некоторые косилки представляют собой смесь обоих. Если ваша косилка европейского или азиатского производства, она будет метрического размера.

Проблема в том, что вы можете получить дюймовый ключ, который почти подходит к метрическому болту, но он ослаблен и будет скользить, что приведет к закруглению головки болта. Типичными размерами болтов для болтов ножей косилки являются имперские размеры 1/2″, 5/8″, 3/4″ и метрические размеры 13 мм, 14 мм, 15 мм, 16 мм и 17 мм.

Имперские или метрические единицы, убедитесь, что ваши инструменты подходят.

Инструменты, которые вам понадобятся

Ударные электроинструменты предназначены именно для этой работы. Они вызывают ударное действие, которое помогает уменьшить трение резьбы болта и устраняет коррозию. Так что, если у вас есть пневматический или аккумуляторный ударный инструмент, вы почувствуете себя супергероем, когда этот болт просто выйдет из строя.

Основные инструменты, необходимые при условии, что у вас нет ударного инструмента: проволочная щетка, wd40, трещотка и головки, набор гаечных ключей.

Другие инструменты, которые вам понадобятся, если что-то пойдет не по плану: лом, молоток и долото, бутановая горелка и, если все пойдет не так, сварочный аппарат Mig. В своей мастерской я использую инструмент для удара по воздуху, если у вас его нет или вы не можете одолжить, у меня есть другие решения для вас.

Но инструмент, без которого я вряд ли буду обходиться, — это ударный инструмент, он просто упрощает жизнь и экономит много времени. Самая крутая вещь в ударных инструментах последнего поколения — это их мобильность, беспроводные теперь обладают мощностью пневматического инструмента. Отлично подходит для дома и для аварийной ситуации с плоским колесом, используйте его, чтобы поднять домкрат и снять гайки.

Хотя я до сих пор использую воздух в мастерской, я купил 20-вольтовый аккумулятор Ingersoll Rand для ремонта мобильных устройств, я знаю, что они недешевы, но вам никогда не понадобится покупать еще один.

Если вы покупаете ударный инструмент, вам также необходимо купить ударные головки. Конечно, вы можете использовать обычные розетки, но вы рискуете их разбить. В любом случае, все эти инструменты вы найдете на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Инструмент вверх – Большинству застрявших болтов не нужны все эти инструменты, но некоторым они нужны.

Снятие болта

Снятие застрявшего болта требует различных решений, пока вы не позвоните в колокольчик. В первых попытках мы попробуем простые вещи, и если это не поможет, у меня есть еще много идей.

Прежде чем мы начнем какие-либо работы с нашей косилкой, нам нужно сделать ее безопасной. Отсоедините провод от вилки и отложите его от вилки. Выключите газ, если у вас есть газовый кран, если вы не знаете, где находится ваш газовый кран, проверьте «Расположение газового крана».

WD40 — мой любимый инструмент, он решает множество проблем, мне также нравится продукт под названием «Разрушитель орехов», он разработан для растворения ржавчины. Попробуйте обильно побрызгать болт выше и ниже лезвия и дать ему время проникнуть в резьбу.

Отключить газонокосилку — В целях безопасности давайте вытащим штепсельную вилку и выключим газ.

Переверните газонокосилку стороной с карбюратором вверх, чтобы предотвратить утечку газа на пол. (см. наклонную косилку)

Проволочная щетка для удаления ржавчины. Распылите Wd40 на переднюю и заднюю части болта и дайте ему немного впитаться.

Ударный инструмент — На сегодняшний день это предпочтительный способ откручивания болта. Ударный пистолет забивает болт, а также закручивает его, что ослабляет коррозию между резьбами.

Ударный инструмент удалит болт за секунды, и вам не нужно будет блокировать лезвие. Но если головка болта закруглена, ударный инструмент бесполезен. Вам понадобится другое решение.

Проверьте ссылку на Amazon, цены на некоторые ударные гайковерты меня удивили.

Ударный гайковерт Amazon

Стопорный клинок — Если вы не используете ударный инструмент, нам потребуется кусок дерева, чтобы зафиксировать лезвие на корпусе. Длинная древесина лучше, чем короткая. Отрежьте нужную длину.

Good Fit – Выберите головку (желательно 6 точек) и проверьте посадку. Поверните храповик влево, чтобы ослабить. С помощью лома или, если вам не нужно импровизировать с трещоткой и трубой.

Надавив на трубу, вы получите дополнительную силу, необходимую для ее разрыва. Просто убедитесь, что гнездо хорошо подходит и остается на головке болта, когда вы прилагаете усилие.

Рычаг гаечного ключа – Поверните гаечный ключ влево, чтобы ослабить. Если у вас нет храповика и лома, попробуйте 2 гаечных ключа с блокировкой для дополнительного рычага или используйте молоток, чтобы ударить по болту.

Если он по-прежнему не сдвигается с места, попробуйте немного подтянуть его, это часто помогает, странно, я знаю!

Удары — Попробуйте резко ударить двумя молотками (наденьте защитные очки), пока один из них прижат к головке болта, это поможет удалить коррозию на резьбе. Если головка болта закруглена, переходите к следующему решению.

Закругленный болт – Если головка болта закруглена, попробуйте зажать его тисками. Сожмите его так сильно, как только сможете, и попробуйте резко ударить его влево молотком.

Не все тиски одинаковы, для этого вам понадобится комплект с плоскими губками. Прочтите этот пост об инструментах Vice-grips.

Долото — Этот метод довольно эффективен, но вам понадобится новый болт, острое долото для обработки металла и тяжелый молоток. Зубилом и молотком нацельтесь вбок и вниз на болт, мы пытаемся ослабить его, повернув влево. Это потребует хорошего прицеливания, так что сейчас хорошее время для этих перчаток.

Нагрев – Обычно я говорю вам немного нагреть болт, причина, по которой я не представил его ранее, заключается в том, что это связано с риском повреждения нейлонового уплотнения коленчатого вала, что может привести к утечке из двигателя. масло.

Риск этого довольно мал, если вы направляете пламя и используете только небольшое количество. Болт краснеть не будем, просто нагреем.

Может быть, 2 минуты с бутановой горелкой, направленной на болт. Теперь вы можете попробовать нагревать любую комбинацию вышеперечисленных методов. Нагрев очень успешно помогает перемещать застрявшие болты.

Сварка — Этот метод явно потребует сварщика, когда у меня получается действительно упоротый болт с закругленной головкой, я беру новый болт и привариваю к нему. Это дает мне не очень красивую, но чистую головку болта для работы.

Это решение еще ни разу меня не подводило. Вам нужно заменить болт. Лепестковые болты имеют мелкую резьбу, это специализированный болт, приобретать его в хозяйственном магазине не рекомендуется.

Момент затяжки . Наконец, вам придется переместить древесину, чтобы зафиксировать лезвие в другом направлении, и затянуть новый болт в соответствии со спецификацией.

Прочтите этот пост, чтобы узнать, почему важно затягивать болт отвала.

Посмотрите видео «Как пользоваться динамометрическим ключом».

Связанные вопросы

Шпиндель вращается при снятии лезвий? Самый простой способ предотвратить вращение лезвия при ослаблении болта лезвия — это использовать большой деревянный брусок, чтобы зафиксировать лезвие на режущей деке.

Газонокосилка направление болта ножа? Поверните косилку на бок карбюратором вверх, поверните болт ножа влево (против часовой стрелки), чтобы ослабить.

Как снять сорванный болт

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Болт со снятой оболочкой — это своего рода метафора многих мучительных проектов. Он должен работать в одном направлении как часть простой задачи, но вместо этого он превращается в многочасовой кошмар, который заставляет вас беспорядочно шагать до конца подъездной дорожки в ярости.

Победа над сорванным болтом — это, по сути, начало пути к тому, чтобы стать сертифицированным гаечным ключом в глазах ваших коллег, и это преподает самый важный урок, который может усвоить любой механик: будьте терпеливы. Терпение — это ключ к завершению любого автомобильного проекта, а сломать замерзший болт — одно из самых серьезных испытаний. К счастью, у вековой проблемы есть и вековые решения.

При наличии определенной решимости, большого количества проникающей жидкости, возможности паяльной лампы и правильных инструментов не существует болта, который вы не смогли бы выбить. Вот информационный план игры, составленный вашими приятелями по адресу The Drive , чтобы заработать этот W.

Что такое сорванный болт?

Болт со снятой оболочкой — это болт, головка которого закруглилась в результате старения или неправильного использования. Гнезда и гаечные ключи с закругленными краями не могут зажать болт, чтобы получить рычаг для его поворота. Сорванные болты обычно образуются, когда болт заржавел, болт имеет поперечную резьбу или когда человек использует неправильный размер гнезда или ключа на болте.

Основы снятия разряженного болта

Оценка необходимого времени: 10 минут до 1 срока службы

Уровень мастерства : Начальник для эксперта

Система транспортных средств : или все или

.

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, так что вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не выколоть себе глаз или не потерять палец в процессе.

Головки, предназначенные для извлечения болтов со снятой оболочкой, могут помочь., Amazon / Irwin

Все, что вам может понадобиться для удаления болта со снятой пластиной

Эти инструменты могут вам понадобиться, а могут и не понадобиться. Мы перечислили все, что включено в наши советы и варианты снятия болта.

Список инструментов

• PB Blaster или другая проникающая жидкость
• Плоскогубцы
• Набор обычных головок
• Набор насадок для извлечения
• Паяльная лампа
• Комплект для извлечения болтов
• Дремель или аналогичный режущий инструмент
• Отвертка с плоской головкой
• Сверла и сверла

Располагая инструменты и приспособления таким образом, чтобы все было легко досягаемо, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Вам МОЖЕТ наконец понадобиться паяльная лампа для этой работы. Только, пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорожка или улица парковка, которая также хорошо проветривается. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Варианты удаления болта со снятой головкой

Мы попытались расположить эти методы в том порядке, который вы хотели бы попробовать, прежде чем переходить к следующему шагу. Посмотрите, что работает для вас, и удачи!

Проникающая жидкость

Проникающая жидкость, такая как PB Blaster, предназначена для разрушения ржавчины или другой грязи, которая блокирует гайку или болт на месте. Опрыскивание ржавых участков проникающей жидкостью и впитывание ее может потенциально разрушить склеенные участки и смазать болт.

Ввинтить, чтобы выкрутить

Если вам удалось сдвинуть болт хотя бы на небольшое расстояние до того, как он начал сдираться, попробуйте вкрутить его обратно, а затем снова выкрутить. Попробуйте повторить несколько раз, это может полностью сломать болт. Более проникающая жидкость — ваш друг.

Vise-Grips поставляются с несколькими различными типами фиксации., Amazon / Irwin

Стопорные плоскогубцы

Любые стопорные клещи, такие как Vise-Grips, — отличный вариант, который каждый должен иметь в своем гараже. Если вы можете приложить достаточное усилие к болту, зубья могут обеспечить достаточное сцепление, чтобы повернуть болт.

Набор головок для извлечения

Не у всех есть, но есть головки, специально разработанные для лучшего захвата болтов со снятой оболочкой, называемые головками для извлечения. Может сработать, может нет.

Меньшая головка или ключ

В некоторых случаях болт может быть настолько закругленным, что с помощью молотка на него можно установить ключ или головку немного меньшего размера. Если его забить, у него должно быть больше сцепления, и, надеюсь, болт сломается.

Тепловая терапия

Использование паяльной лампы— Наконец, огонь! — нагреть болт. Расширение и сжатие металла могут вырвать болт и позволить ему повернуться.

Молотковая терапия

Если цель состоит в том, чтобы разрушить связь между ржавчиной и болтом, то небольшое ударное усилие по болту может помочь. Начните с легких постукиваний и используйте преднамеренные движения. Вы можете усугубить ситуацию, испортив нити, если не будете осторожны.

Комплект для извлечения болтов

Различные производители предлагают комплекты для извлечения болтов, специально разработанные для этой неприятной ситуации. Большинство из них имеют конусообразные наконечники с зубьями, которые впиваются в металл и захватывают его для лучшего захвата.

Вырежьте прорезь

С помощью инструмента Dremel или любого другого типа резака или шлифовальной машины прорежьте прорезь в головке болта. Затем, используя отвертку с плоской головкой или что-то подобное, которое войдет в щель, попытайтесь использовать этот рычаг, чтобы вырвать болт.

Высверлить

В худшем случае вам придется прибегнуть к высверливанию болта. Делайте это только в том случае, если вам совершенно комфортно обращаться с электроинструментом и у вас есть правильные биты для работы. Не торопитесь, начните с небольшого бита и медленно расширяйте отверстие, пока болт не ослабнет или не сломается.

Приварить новую головку болта

Это действительно много, и вам нужен сварочный аппарат, но мы хотели включить его как возможный вариант. В крайнем случае, вы можете приварить к старому болту неиспользованную прямоугольную головку болта. Это должно дать вам необходимое сцепление, чтобы вырвать старый болт, но есть шанс, что вы просто закруглите и его.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Несмотря на то, что Привод любит делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенное выполнение крупного ремонта автомобиля. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторами The Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.

Застучал двигатель Land Rover Range Rover: что делать?

Во время езды на автомобиле Land Rover Range Rover может появиться посторонний звук в двигателе. Металлический, дребезжащий, пищащий — в зависимости от характера поломки звук может быть разным. Если у вас застучал двигатель Range Rover во время езды, первым делом — немедленно остановите автомобиль, ни в коем случае не продолжайте движение.

О том, в каких случаях может застучать двигатель на внедорожнике Range Rover и что делать в таком случае, читайте в новом материале от Royal World Service.

Застучал мотор Land Rover Range Rover: что это может быть?

Появление стука во время работы двигателя — характерный симптом, который не появляется просто так, однако диапазон возможных причин довольно широкий. Самым безобидным объяснением посторонних звуков будет шум элементов тепловой защиты автомобиля. Самым страшным — серьезное механическое повреждение двигателя в результате проворачивания вкладышей коленвала или заклинивания форсунков.

Проворачивание вкладышей коленвала — проблема, которую мы чаще всего фиксируем на внедорожниках Range Rover с бензиновыми двигателями объемом 2.7 и 3.0 литра. Несвоевременная замена масла либо использование неоригинальной жидкости — главные факторы, которые ведут к этой поломке. В сервисном центре выявить эту проблему довольно просто: мы выкручиваем масляный фильтр и проверяем наличие стружки — если стружка присутствует, это гарантированно капитальный ремонт двигателя.

Стук в двигателей также может появиться в результате заклинивания форсунков. Основная причина — использование плохого топлива, бензина или дизеля низкого качества. Если форсунки заклинивает во время движения, происходит выжигание дырки в поршне — в этом случае мотор не подлежит ремонту, нужна полная замена шорт-блока двигателя (short-block). Ремонт с заменой шорт-блока может стоит 10-20 тысяч долларов.

Если вы слышите посторонний звук в двигателе, в 90% случаев это признак серьезных проблем. Правда, тут все зависит от характера звука: если звук металлический, звонкий — это самое плохое, вероятно, отдельные трущиеся элементы мотора уже неисправны. Если звук дребезжащий — вероятно, проблема в тепловой защите двигателя. Если появился звук, похожий на писк — скорее всего, дело в навесном оборудовании.

Появление стука в двигателе Land Rover Range Rover может возникнуть на любой машине. Мы наблюдали эту проблему даже на 4.4-литровом дизельном моторе, который считается одним из самых надежных в истории модели. Однако чаще всего мотор стучит на 3.0-литровом дизеле. Главная причина — неосторожное обращение с автомобилем, несоблюдение рекомендаций по обслуживанию. Или несвоевременная замена масла — реже, чем каждые 8000 км пробега, — или использование некачественного масла либо топлива. Чуть реже причиной является несвоевременное обслуживание натяжителя цепи ГРМ: если его заклинит, цепь может прокрутиться, и это приведет к асинхронной работе поршней и клапанов.

Что делать, если застучал двигатель Land Rover Range Rover?

Совет №1: остановить машину и вызвать эвакуатор. Ни в коем случае нельзя продолжать движение, если вы услышали какой-то новый звук во время езды. Стук в моторе может быть следствием серьезных повреждений двигателя, и дальнейшее движение грозит дорогостоящим ремонтом, а также угрожает безопасности водителя и всех пассажиров.

После остановки мы рекомендуем позвонить в любой из сервисных центров Royal World Service для консультации. Вы расскажете нам о том, что произошло, и мы дадим советы, ориентируясь на ваш рассказ. В зависимости от характера посторонних звуков, поможем вам принять правильное решение в сложившейся ситуации, успокоим и поддержим.

Если предварительно решится, что проблема все-таки в моторе, или у вас есть такие подозрения без звонка, ехать дальше на таком автомобиле нельзя, нужно вызвать эвакуатор. Не экономьте на нем: эвакуатор обойдется вам в несколько тысяч гривен, в то время как езда при стуке в моторе и дальнейший капитальный ремонт двигателя Land Rover Range Rover — в несколько тысяч долларов, как минимум.

Когда вы приедете на диагностику в Royal World Service, мы в кратчайшие сроки выявим причину появления стука в двигателе внедорожника Range Rover. Без разборки это можно сделать путем проверки давления масла с помощью манометра. Мы раскручиваем один из болтов, помещаем прибор в отверстие и выясняем, есть ли падение давления масла.

Другой способ узнать причину стука в моторе — проверка агрегата на шумность работы. Во-первых, мы проверяем насколько вообще громко работает двигатель. Во-вторых, ищем сам источник шума. Необходимо выяснить, шумит сам мотор или лишь навесное оборудование. Например, если шум напоминает вой животного, скорее всего, проблема в генераторе. Мы снимаем приводной ремень, благодаря которому движется все навесное оборудование, и если шум исчезает — проблема не в самом моторе, а в навесном оборудовании.

Если в результате эндоскопии, проверки на наличие стружки в масляном фильтре, проверки давления масла, а также мотора на шумность работы, мы не нашли причину появления посторонних звуков, будет проведена полная разборка двигателя.

Как предотвратить проблемы с двигателем Land Rover Range Rover?

Чтобы продлить жизнь двигателю и избежать почти всех поломок, достаточно придерживаться нескольких базовых правил по обслуживанию автомобиля Land Rover, а именно:

• Своевременно менять моторное масло. Примерно 1 раз в неделю или каждые 1000 км пробега нужно проверять уровень масла (хотя бы каждые 5000 км).
• Использовать только качественное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.
• Использовать оригинальный масляный фильтр.
• Не использовать подержанный мотор или отдельные элементы в рамках сервисного обслуживания.
• На машинах с пробегом более 100 тысяч км необходимо менять масляный насос, так как старый со временем изнашивается.

В сервисных центрах Royal World Service используются только оригинальные детали и моторное масло при обслуживании клиентов. Это строгий принцип, которого мы придерживаемся в любых обстоятельствах, и гарантирующий эффективную, безопасную работу двигателя Land Rover Range Rover.

Стучит двигатель на Лада Приора. В чем причина?

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Внимание. Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Напомним, что буквально в предыдущей статье мы рассматривали причины перегрева двигателя на Лада Приора.

Стук коренных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев — опасен; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов — неопасен; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки — опасны; однако, избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неисправность датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо правильно выбирать передачу в зависимости от условий движения, заправляться бензином с октановым числом, которое рекомендовано изготовителем автомобиля, проверить датчик детонации, применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

8 главных причин стука двигателя (+4 часто задаваемых вопроса)

Связаться с нами

Получить предложение

Когда ровный рокот вашего автомобиля сменяется повторяющимся постукиванием, скрежетом или стуком двигателя, скорее всего, под капотом назревает проблема.

Это нельзя игнорировать, так как это может привести к перегоранию двигателя или другим серьезным проблемам, если их не решить вовремя.

Но что вызывает стук двигателя?

В этой статье мы рассмотрим несколько возможных причин, по которым вы слышите стук в двигателе, и некоторые часто задаваемые вопросы по этой проблеме.

Эта статья содержит: 

• 8 причин, по которым вы слышите стук в двигателе
• 4 Часто задаваемые вопросы о стуке в двигателе
  • Могу ли я продолжать водить машину, если слышу стук в двигателе?
  • Что такое углеродистые отложения?
  • Сколько стоит устранить стук в двигателе?
  • Как устранить стук в двигателе?

Давайте приступим.

8 причин, по которым вы слышите Стук двигателя

Двигатели объединяют множество движущихся частей, создавая какофонию звуков и шумов, обычно связанных с вождением автомобиля. Если вы начинаете слышать необычные звуки, такие как стук, постукивание или скрежет, это может указывать на серьезную проблему.

Давайте рассмотрим несколько причин, по которым вы можете слышать стук в двигателе: 

1. Топливо низкого качества или с низким октановым числом

Всем типам топлива присваивается номер, основанный на их октановом числе.

Чем выше октановое число, тем более очищенным будет топливо. Другими словами, чем больше процент октана, тем более контролируемой будет детонация воздушно-топливной смеси.

Когда вы заправляете автомобиль бензином с низким октановым числом, это может привести к преждевременной детонации топливно-воздушной смеси, вызывая стук в двигателе.

2. Неисправность датчика детонации

В настоящее время большинство автомобилей оснащены датчиком детонации, который улавливает звук детонации двигателя и отправляет информацию в блок управления двигателем (ECU). Затем ECU автоматически устраняет проблему.

Если ваш датчик детонации поврежден или сломан, детонация двигателя может продолжаться бесконтрольно. И неисправный датчик детонации вызовет лампочку проверки двигателя.

3. Поврежденный или сломанный коленчатый вал

Поршневые кольца в двигателе вашего автомобиля двигаются вверх и вниз внутри цилиндров, соединенных с коленчатым валом. Это регулируется системой синхронизации двигателя.

Шатуны и подшипники, соединяющие цилиндры с коленчатым валом, необходимы для поддержания надлежащего зазора между цилиндрами и коленчатым валом.

При повреждении коленчатого вала и неправильном соблюдении зазора между цилиндрами может произойти удар металла, вызывающий стук штока.

4. Неисправная или неподходящая свеча зажигания 

Свечи зажигания отвечают за создание искры в камере сгорания вашего двигателя. Эта искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, которая обеспечивает мощность двигателя.

Если в вашем двигателе неисправная свеча зажигания или свечи зажигания, которые не соответствуют требованиям конкретного двигателя, это может привести к преждевременной детонации в камере сгорания. Это может вызвать детонационный стук в двигателе автомобиля.

5. Бедная топливно-воздушная смесь 

Продолжая тему сгорания, «искра», создаваемая свечами зажигания, воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха.

При низкой доле топлива в этой смеси возникают многократные детонации и сильный стук в двигателе.

Обязательно проверьте компоненты двигателя, которые регулируют поток воздуха и топлива в двигателе, такие как топливные форсунки и датчики массового расхода воздуха, поскольку они влияют на соотношение воздух-топливо.

6. Изношенные подшипники 

Когда ваш автомобиль стареет и двигатель изнашивается, подшипники на шатуне между цилиндрами и коленчатым валом могут стать причиной шумной езды с громким стуком шатуна.

По мере старения автомобилей в двигателе также накапливаются твердые частицы, а побочные продукты сгорания, такие как нагар, грязь и сажа, могут образовываться на задней части шатунного подшипника. Это приведет к повреждению шатуна, заменив плавное движение поршня хлопком или стуком.

Вызовите механика для замены шатунного подшипника, так как эти детали расположены глубоко внутри двигателя.

7. Растянутый поликлиновой ремень 

Когда двигатель автомобиля работает, он вращает поликлиновой ремень, соединенный с различными шкивами (приводящими в действие различные аксессуары) по всему моторному отсеку. Этот ремень должен работать с правильным натяжением, чтобы вращаться бесшумно и плавно.

Чрезмерно натянутый ремень не сможет поддерживать необходимый уровень натяжения, что приведет к дребезжанию, щелчкам или визгу, которые можно принять за общий шум двигателя.

8. Головка цилиндра без смазки

Все цилиндры двигателя требуют смазки. Когда цилиндр работает без смазки, он издает стук.

Цилиндр обычно теряет смазку при утечке моторного масла. Использование непатентованных масел с более низкой температурой воспламенения также может привести к плохой смазке двигателя. Поэтому многие производители автомобилей рекомендуют использовать синтетическое моторное масло для смазки головки блока цилиндров.

Несмазанная головка блока цилиндров также может привести к повреждению поршневых колец и стенок цилиндра, что необходимо для предотвращения ударов поршня.

Совет: Если вы заметили утечку масла, поместите масляный поддон под автомобиль, чтобы собрать вытекающее моторное масло перед заменой масла.

Остались вопросы по поводу стука двигателя?
Давайте пройдемся по разделу часто задаваемых вопросов.

4 Часто задаваемые вопросы о Стук двигателя

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о стуке двигателя: 

1. Могу ли я продолжать водить машину, если слышу стук двигателя?

Стук обычно возникает из-за проблем с внутренними компонентами двигателя. Не рекомендуется управлять автомобилем, когда вы слышите стук.  

Чем больше повреждений вы нанесете этим внутренним компонентам двигателя, тем сложнее и дороже будет ремонт. Возможно, вам даже потребуется заменить основные детали двигателя, что обойдется дорого.

В большинстве случаев, вызывающих детонацию двигателя, загорается индикатор проверки двигателя, поэтому следите за ним и не позволяйте износу двигателя стать долговременной проблемой.

2. Что такое углеродистые отложения?

Когда топливо сгорает в двигателе, оно оставляет нагар, или нагар.

Эти углеродистые отложения или углеродистый шлам в основном образуются внутри цилиндров. Это накопление может засорить ваши цилиндры и, возможно, воздушный фильтр или топливную форсунку, увеличивая степень сжатия в системе сгорания.

Это напрямую влияет на способность вашего автомобиля детонировать воздух и газ в цилиндре, что может быть альтернативной причиной, по которой вы слышите стук или тиканье.

Совет: Добавьте присадку в топливную форсунку, чтобы устранить нагар в двигателе, или обратитесь к механику, чтобы очистить двигатель от нагара.

3. Сколько стоит устранить стук в двигателе?

Стоимость устранения детонации в двигателе варьируется в зависимости от того, в какой части двигателя возникла проблема.

Если стук вызван просто неисправным датчиком детонации или неправильным опережением зажигания, ремонт обойдется вам в сумму от 100 до 400 долларов.

Однако при более серьезном повреждении двигателя и необходимости замены штока цилиндра цена может подняться до 2000 долларов.

4. Как устранить стук в двигателе?

Прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, попробуйте выполнить следующие быстрые действия: 

• Используйте топливо с правильным октановым числом (неподходящее или неправильное топливо вызовет детонацию)
• Убедитесь, что вы используете подходящий тип свечи зажигания для вашего автомобиля. автомобильный двигатель
• Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания вашего автомобиля, чтобы предотвратить множественные детонации

Если это не поможет, начните задавать себе вопросы типа « когда начался стук шум ? ” или “какого типа стук или тиканье исходит от двигателя ? »

Вы также можете попробовать проверить коды неисправностей, запустив диагностический сканер на своем автомобиле.

Если вы диагностировали проблему и знаете, откуда она берется, и проблема не связана с критическими компонентами вашего двигателя, вы можете попытаться устранить ее самостоятельно.

Если вы не можете точно определить, откуда возникла проблема, или вам неудобно пытаться выполнить ремонт, позвольте механику сделать эту работу за вас.  

Заключительные мысли 

Если вы слышите стук в двигателе, постарайтесь устранить его как можно скорее, чтобы предотвратить дополнительное повреждение компонентов двигателя. Обращение в профессиональную автомастерскую — лучший способ избавиться от стука в двигателе.

Здесь на помощь приходит RepairSmith .

Мы мобильная служба ремонта и технического обслуживания , которая делает ремонт вашего автомобиля очень удобным.

Вот почему:

• Услуги по ремонту автомобилей, такие как замена масла или замена воздушного фильтра, или более сложный ремонт, могут быть выполнены прямо у вас на подъезде
• Квалифицированные техники проведут осмотр и обслуживание автомобиля
• Бронирование онлайн — это просто и удобно, а — конкурентоспособная цена с предварительной оплатой
• Все услуги по техническому обслуживанию проводятся с использованием высококачественных инструментов и запасных частей
• RepairSmith предлагает на 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль 

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы решить все проблемы, связанные с вашим автомобилем!

Мастер по ремонту

RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.
и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Автомобильные консультации по темам, связанным с детонацией двигателя

Автомобильные консультации по темам, связанным с детонацией двигателя | Ваш механик совет

Получить предложение

Статьи по Теме

Что означает «стучит» двигатель?

Если ваш двигатель издает стук, это означает, что есть проблема. Неправильное октановое число топлива, нагар и плохие свечи зажигания могут вызвать детонацию.

Что означает стук в двигателе?

Если ваш двигатель издает стук, это означает, что есть проблема. Неправильное октановое число топлива, нагар и плохие свечи зажигания могут вызвать детонацию.

Безопасно ли ездить с неисправным датчиком детонации?

Симптомы неисправного или неисправного датчика детонации двигателя включают медленное ускорение, снижение расхода топлива и включение индикатора Check Engine.

Признаки неисправного или неисправного блока автоматического опережения зажигания

Если в вашем автомобиле наблюдается детонация двигателя, низкая производительность или чрезмерное количество черного дыма, вам может потребоваться заменить блок автоматического опережения зажигания.

Каков срок службы датчика температуры рециркуляции отработавших газов?

Знакомы ли вы с системой EGR (рециркуляции отработавших газов) в вашем автомобиле? Если нет, то это то, что есть у всех современных автомобилей. Эта система предназначена для значительного снижения количества выхлопных газов, производимых вашим автомобилем. …

Что означает стук в двигателе?

Если ваш двигатель издает стук, это означает, что есть проблема. Неправильное октановое число топлива, нагар и плохие свечи зажигания могут вызвать детонацию.

Что означает стук в двигателе?

Если ваш двигатель издает стук, это означает, что есть проблема. Неправильное октановое число топлива, нагар и плохие свечи зажигания могут вызвать детонацию.

Признаки неисправного или неисправного соленоида отключения EVP

Общие признаки включают плохую работу двигателя при холодном запуске, загорание индикатора Check Engine и непройденный тест на выбросы.

Как долго работает соленоид управления рециркуляцией отработавших газов?

В Чтобы помочь уменьшить количество выбросов двигателя, автомобили имеют так называемую систему EGR, которая представляет собой систему рециркуляции отработавших газов. Это работает следующим образом: выхлопные газы добавляются обратно в топливо/воздух…

Как долго работает блок автоматического опережения зажигания?

Блок автоматического опережения зажигания является компонентом автомобилей с дизельными двигателями. Конечно, бензиновые и дизельные двигатели работают по принципу внутреннего сгорания, но они совершенно разные и требуют разных средств управления потоком…

Похожие вопросы

Перегрев и детонация двигателя

Если ваш автомобиль проехал почти четверть миллиона миль, вполне вероятно, что ему требуется замена двигателя, особенно если он был перегрет. В то время как можно повредить двигатель, ведя его слишком сильно…

Почему мой двигатель стучит?

Громкий стук в двигателе может быть вызван одной из нескольких причин. Необходимость залить 5 литров масла в двигатель означает, что двигатель, по сути, был полностью пуст. Основное назначение моторного масла — смазка, и…

Отгул в машине

В интересах вашей безопасности я бы не стал садиться за руль вашей машины. По словам Шевроле, двигатель в этом конкретном автомобиле представляет собой интерференционный двигатель. Это означает, что если синхронизация выключена, клапаны могут контактировать с…

Горит масляная лампочка

Здравствуйте. Это может быть признаком того, что ваш масляный насос нуждается в замене. Однако это также может указывать на то, что ваш двигатель выходит из строя и нуждается в замене. Я бы порекомендовал вам нанять сертифицированного специалиста, например…

Мой двигатель стучит

Когда ваш автомобиль начинает стучать из-за нехватки масла, это может означать множество разных вещей, таких как сломанные или погнутые клапаны, плохой распредвал, шатун или коренные подшипники (https://www. yourmechanic. com/services/center-support-bearing-replacement) и многое другое. Как хотите…

Громкий стук

Сначала необходимо определить место стука. Исправление будет сильно различаться в зависимости от причины шума. Компоненты подвески могли быть изношены или сломаны. Тормозные колодки с изношенной фурнитурой также могут издавать шум, поскольку…

Стук

Здравствуйте. Это предохранительный механизм, который не позволит вам переключиться, не нажав на педаль тормоза. Это штифт в консоли, прикрепленной к рычагу переключения передач, который не позволяет переключателю быть…

Стук

Шум может быть вызван вибрацией натяжителя поликлинового ремня или поломкой переднего демпфера двигателя. шум. Если шум не является ни одним из этих компонентов, то потребуется осмотр, чтобы выяснить возможную причину…

Стук в двигателе

Привет. Я предполагаю, что у автомобиля механическая коробка передач, и в этом случае под рычагом переключения передач есть болт, который помогает повороту рычага переключения передач. Со временем этот болт может ослабнуть, что создаст дополнительный люфт в…

Стук в двигателе.

К сожалению, без дополнительной информации будет сложно определить, почему вы слышите стук в автомобиле. По моему опыту, у Envoy было много разных причин, которые могли дублировать стук в двигателе. Чаще всего это…

Начал слышать стук в двигателе. Вытащил щуп, а масла нет. Добавление масла устранит стук?

Это будет иметь отношение к тому, как далеко вы проехали без давления масла. Я не могу назвать пробег, но как только давление масла падает, продолжение работы двигателя наносит ущерб. Чем дольше…

Что такое стук?

Здравствуйте, спасибо, что написали о своем Dodge Ram 1500. Если вы вытащили штекерный провод цилиндра 4 и шум стал тише, то это свидетельствует о том, что у вас вышел из строя шатунный подшипник или поршневой палец на. ..

P0171

Код P0171 (https://www.yourmechanic.com/article/p0171-obd-ii-trouble-code-system-too-lean-bank-1-by-andrew-quinn) связан с левый берег двигателя работает на обедненной смеси и достиг предела обогащения для ECM. Попробуйте почистить форсунки (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-use-a-fuel-injection-cleaning-kit-by-ed-ruelas) и используйте только высококачественное топливо с очисткой. …

Мой двигатель стучит.

Шум, который вы слышите, является довольно распространенной проблемой в этих двигателях. Шум вызван одним или несколькими толкателями распредвала головки блока цилиндров, а также пружинами клапанов. Этот двигатель имеет высокие отказы кулачков и…

Громкий стук.

Когда вы говорите о стуке, я предполагаю, что вы имеете в виду двигатель. Если двигатель действительно издает звук, первое, что я бы порекомендовал, это проверить уровень масла. Это можно сделать, потянув…

Стук.

Стук в двигателе, вероятно, вызван низким уровнем масла. Я бы для начала проверил уровень масла, чтобы убедиться, что он полный. Если уровень масла низкий, вы можете долить его и посмотреть, есть ли что-нибудь…

Стук

Здравствуйте. Такое впечатление, что внутри двигателя что-то сломалось. Толкатель может быть согнут, толкатель может застрять, или подшипник двигателя может быть испорчен. Проверьте шум вашего автомобиля (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection) у сертифицированного…

Стук под капотом

Не слыша шума, трудно определить точную причину вашего беспокойства. Это может быть низкое давление масла, регулировка клапана, неисправность подшипника и т. д. Я предлагаю обратиться к сертифицированному специалисту, например, из YourMechanic, для точного определения…

Стук в двигателе

Хотя это вряд ли является причиной, я бы рекомендовал проверить уровень масла в двигателе.

Неисправности форсунок двигателя, диагностика и чистка в домашних условиях

Обслуживание и советы Неисправности форсунок двигателя, диагностика и чистка в домашних условиях 24 июня 2017 г. 1 Владельцы автомобилей с инжекторным типом двигателей, иногда сталкиваются с проблемой некачественной работы инжектора. Часто виновниками таких неполадок являются форсунки инжектора, их некачественная работа заканчивается невозможностью завести автомобиль и превращается в потерю времени в самый неподходящий для этого момент. Но то, как проверить форсунки до момента неполадки знают немногие. В этой статье вы узнаете как определить проблему, а также как почистить форсунки своими руками и избавится от неисправностей.

С первых уроков водительской школы (а может и раньше) мы знаем, что система впрыска у инжекторных двигателей отличается от карбюраторных. Столкнувшись с проблемой, многие водители прямиком мчаться в автомастерские или СТО. Проблема не всегда является настолько серьезной, и вполне возможно, что решить её можно даже человеку с базовыми знаниями, которые вы можете приобрести, прочитав этот материал.

Неисправности форсунки очень схожи по симптомам с такими же у свечей зажигания.

Симптомы неисправности форсунки

Для начала следует отметить, что такой сложный механизм как автомобильный двигатель (особенно в современных моделях) требует точности в определении. Часто оказывается, что при абсолютно схожей симптоматике свойственной неисправно-работающим форсункам, например тяжелый запуск мотора на «холодную тягу» или увеличенный расход топлива, причина далеко не в них, а в нуждающихся к замене свечах зажигания. Перед установлением точной причины, и предприятием каких-либо действий по их устранению, следует очень внимательно проверить и убедиться в правильности поставленного «диагноза».

Следующие факторы, являются наиболее распространёнными симптомами неисправных форсунок двигателя:

• отмечаются рывки при езде
• потеря динамики при ускорении
• двигатель вибрирует и троит при переключении, или при сбросе скорости
• увеличивается топливный расход
• в следствии неравномерного расхода топлива на дизелях может наблюдаться черный дым из выхлопной трубы

Заметив что-либо из только что названных проблем, необходимо как можно скорее заняться точечной проверкой форсунок. В противном случае, автомобиль может подвести в самый ненужный момент (например, при совершении обгона, или в других ситуациях).

Как правило, из строя форсунки выходят по одной, поэтому проверить необходимо все.

Как определить неработающую форсунку на работающем двигателе

Допустим, вы нашли признак неисправности форсунки и теперь хотите узнать, как проверить форсунки двигателя? Хочется сразу отметить, что сами форсунки бывают нескольких типов (механические и электромагнитные) и конструкция их имеет значительные отличия, а значит и методы проверки у них также должны отличаться. Проверить форсунки можно несколькими методами: проверка форсунок без снятия с двигателя, проверка снятых форсунок, проверка форсунка в домашних условиях, бензиновых или дизельных форсунок, и т.д. Мы разберем наиболее популярные из методик.

Чтобы узнать, как проверить работоспособность форсунки инжектора, не обязательно их снимать. Этот способ, один из самых простых проверок, и подразумевает проверку по звуку (или анализ издаваемых шумов мотором при работе). Как правило забитые или поврежденные форсунки издают приглушенный высокочастотный шум (звук, как правило, доносится из блока цилиндров).

Проверка подачи питания на форсунки

Проверка подачи питания на форсунки проводится в случае работы самих форсунок при поломке какого либо из инжекторов. Для проверки необходимо осуществить следующий порядок действий:

• отключите колодки
• подключите к АКБ 2 провода, конец которых закрепляется на форсунках
• включите двигатель

После включение двигателя, необходимо обратить внимание на возможное вытекание топливной смеси – происходить это может по причине неисправностей в электрической цепи.

Проверка мультиметром(тестером) сопротивления на обмотке

Проверка мультиметром (тестером) сопротивления на обмотке также позволяет проверить форсунки двигателя не снимая их. Для этого нужно убедиться в уровне сопротивления ваших форсунок. Далее выполняем следующие действия:

• при выключенном двигателе, сбрасываем минус клемму с аккумулятора
• следом отключаем электрический разъем на самой форсунке (находится на колодке, в виде зажима)
• на мультиметре устанавливаем значение наших форсунок и подключаем его контакты непосредственно к самой форсунке

В норме, при высоком импедансе значение должно быть равно 11-17 Ом, при низком 2-5 Ом. При несоответствии значений, такую форсунку необходимо заменить.

Диагностика работы форсунок на рампе

Чтобы осуществить подобный вид проверки форсунок необходимо будет демонтировать их вместе с топливной рейкой. Это сделать несложно, однако необходимо некая сноровка. Лучше всего, подобную проверку делать вместе с напарником, который во время вашей диагностики и измерении будет осуществлять манипуляции с зажиганием и прокрутом двигателя.

• после того как демонтировали и зафиксировали рампу в с форсунками в неподвижном состоянии, подготовьте мерные емкости
• следом необходимо подключить контакты рампы и форсунок, а также вернуть минус-клемму аккумулятора
• очень важно поставить рампу так, чтобы мерная емкость могла без проблем стать под каждой форсункой
• к рампе необходимо будет подключить трубки подачи бензина/солярки
• перед зажиганием убедитесь в надежности всех креплений, для точности данных и предотвращения протечек
• далее осуществите зажигание, и проверните немного двигатель с помощью стартера
• оцените в это время работу инжекторов: емкости должны заполнятся одинаково под каждым из них

Проверка с помощью рампы и отсоединения форсунок.

Если в какой-либо из емкостей наблюдается несоответствие остальным – такой инжектор необходимо почистить. Кроме того, возможен вариант, когда горючее продолжает течь даже после окончания зажигания. Это сигнализирует о потере герметичности форсунка и необходимости его замены.

Схема работы электромагнитного распылителя.

Как самому почистить форсунки инжектора в домашних условиях

Мы постепенно подошли к очень важному вопросу «как почистить форсунки?». Хочется отменить, что забитые форсунки составляют 60% от всех неисправностей с ними. В связи с такой распространённостью, было придумано несколько методов по их очистке, среди которых очистка форсунок в домашних условиях:

• промывка с помощью присадок проводится без снятия форсунок с двигателя. В топливный бак добавляют специальную очищающую присадку, которая помимо форсунок, нормализует работу всего мотора. Их имеется огромное количество, и выбирать приходится по своему усмотрению
• прочищение форсунок на ультразвуковом стенде (часто можно встретить как «ультразвуковая промывка», или «промывка форсунок ультразвуком») довольно тяжелый и специализированный метод, в основе которого лежит эффект кавитации. Форсунки в ультразвуковой ванне проходят многоразовую процедуру промывки и демонстрируют хорошее распыливание после прочистки
• промывка разборной форсунки по утверждениям многих водителей чревата потерей вакуумных функций и герметичности. Однако подобную процедуру, как правило проводят с помощью промывочной установки на СТО, или спринцовкой в домашних условиях. Для этого используют специальную промывочную жидкость

  При электромагнитной очистке уровень распыление проверяют многократно до соответствующего результата

Какую промывку лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Неоднократно замечали споры по поводу того, что лучше: промывка форсунок присадками или ультразвуковая промывка форсунок на специализированном оборудовании. Справедливости ради будет сказано, что ультразвуковую чистку обычно проводят при наличии соответствующих серьезных проблем (нечеткая работа двигателя на холостом ходу, и т.д.). Жидкостная промывка форсунок инжектора хороша тем, что проводит профилактическую чистку всего двигателя (неплохо удаляет нагар с клапанов).

Однако, жидкостная промывка форсунок отлично справляется только с первой стадией засорения форсунок, а вот с последующими и более серьезными проблемами могут возникать проблемы. Проводят её «вслепую» как профилактику, а значит направленно воздействовать на определенный очаг загрязнений ей не под силу.

А вот к «ультразвуковому» методу воздействия прибегают чаще всего, когда необходима детальная диагностика по определению пропускной способности датчиков исполнительных механизмов (как правило, проводиться в мастерских с помощью компьютерных вычислений). Очищая значительно больше и лучше, такой тип промывки стоит в 2-3 раза дороже жидкостного аналога. Однако, следует быть аккуратным, так как старые, испорченные временем и неправильной эксплуатацией форсунки могут испортится окончательно под воздействием кавитации, и потерять свою первоначальную герметичность (давать течь при работе).

Профилактика форсунок

От необходимости промывки форсунок своими руками можно избавиться, регулярно осуществляя профилактические процедуры по обеспечению предварительной очистки форсунок. Например, в профилактических целях неплохо подойдет жидкостная очистка форсунок. Заметим, что не обязательно обращаться в автосервис в целях профилактики (хотя хуже точно не будет), достаточно сделать «клизму» и провести процедуру в домашних условиях.

Кроме того, существует старый «дедовский» способ, которым многие пользуются и поныне. Он подразумевает регулярный разгон автомобиля до скорости равной более 120 км/ч, и преодоление в таком режиме приблизительно 10-15 километров. Высокое давление внутри системы провоцирует самоочистку форсунки. Этот же метод подразумевает и прогазовку на холостом ходу до показателей 4000-5000 оборотов, на протяжении трёх минут. Хотя он менее эффективен первого.

Источник

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: неисправности автомобиля, устройство автомобиля, форсунки

Как почистить форсунки вашего автомобиля — Car Talk

Nairaland Forum / Nairaland / General / Car Talk / Как почистить форсунки вашего автомобиля (13278 просмотров)

Как проверить подлинность или подделку номерного знака вашего автомобиля / Как проверить Очистка пластика салона автомобиля / Как очистить топливные форсунки (2) (3) (4)

9000 9000

, 2016

9000 9000

. заливаем в топливный бак?

Тот, что претендует на чистку форсунок. это работает?

8 Очень важная работа.
Недавно провел тщательную чистку форсунок и общий тюнинг своего автомобиля с помощью некоторых инструментов. Я рад, потому что двигатель теперь работает как новый.
Включает извлечение каждого из них, подачу питания 12 В и растворитель/очиститель под давлением. В качестве источника давления можно использовать большой шприц с переходником для трубки. Я использовал специальный инструмент Mittyvac.
Поищу фото и загружу, когда вернусь домой.

1, например,

9000

опыт в машине, прежде чем я могу сделать вывод, что впрыск нуждается в очистке? Кроме того, целесообразно ли использовать эту обычную жидкость для очистки форсунок, которую продают на некоторых заправочных станциях, ту, которую вы просто заливаете в топливный бак?

2 Likes 3 Shares

Как почистить форсунки вашего автомобиля Были ли у вас когда-нибудь грязные форсунки с вашим автомобилем в последнее время? Вот несколько способов очистки инжектора для достижения оптимальной производительности. Это диапазон от мануала до очистителя инжектора. Однако ручное управление рекомендуется только опытным пользователям. Это необходимо для предотвращения перепутывания деталей после их отсоединения. Мы хотим выделить некоторые из этих шагов РУЧНОЙ МЕТОД Как уже отмечалось, этот метод рекомендуется только профессионалам и/или опытным автовладельцам. Этот вид ремонта в основном проводится для проверки (i) утечек: это обязательно, поскольку инжектор имеет другие компоненты, такие как шарики, штифты и диск, и наиболее тщательно герметизирован для проверки на утечки. (ii) Объем топлива: обеспечивается надлежащая подача топлива в нужном объеме. (iii) Распределение: правильное распределение топлива в его правильной смеси очень важно для обеспечения правильного сгорания. НАБОР ДЛЯ ЧИСТКИ ФОРСУНОК: прежде чем делать это, убедитесь, что вы приобрели рекомендуемый набор для вашего автомобиля. Конкретные инструкции по эксплуатации см. в руководстве по эксплуатации комплекта. ПОСЕТИТЕ ПРОФЕССИОНАЛА: Этот метод часто считается самым простым и, возможно, наиболее эффективным, но требует больше времени и денег. ttp://www.automobileglobe.com/how-to-clean-your-injector/ 1 Like 2 Shares
0009 20:16 Вкл. Спасибо Mynd44
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля Deeswagger: 8:16 вечера на января 03 , 2016
Хорошая работа Новый год, новый удар … Новый удар … Новый нак. Доступно при проверке подписи 1 Нравится
Re: Как почистить форсунки автомобиля с помощью MathsChic(f): 20:16 Вкл. Дай мне сначала прочитать. Никаких инструкций не видно. 3 Likes
Re: How To Clean Your Car’s Injectors by bigchrisnow: 8:18pm On Jan 03 , 2016
ok o
Re: Как почистить форсунки автомобиля от 2000logos: 20:19 On Jan 03 , 2016
Я сомневаюсь, что механический инженер. Студенты знают это…даже преподаватели no sabi [size=16pt] Подберите для своей компании хорошо продуманный логотип?
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля от laprince(m): 20:22 On 03 января , 2016
Инструкции, пожалуйста,
Re: Как чистить форсунки вашего автомобиля никто: 8:22 вечера на января 03 , 2016
NO?
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля Lekxaid007 (M): 20:24 на января 03 , 2016
XO. …..мтвииииииии #leavethetrashforlawma xo ты выиграл, научи меня моей работе аби………mtweeeeeeeew #оставь мусор для закона
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля от NicePoker (M): 8:24 на января 03 , 2016
2000Logos : I. Сомнение. Студенты знают это… даже преподаватели no sabi [size=16pt] Сделайте для своей компании хорошо продуманный логотип? Вы правы, ша. Но многие из них сейчас серьезно относятся к практическому подходу.
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля с помощью Teamybnlnation: 8:26 по января 03 , 2016
TJD
Re: in in in in in dicestion ytjd
	rE: in in in in distercors how in in in in in distect how in in in the in distection how in in in dictaint your in in in dictain Vaxt (M): 8:28 вечера на января 03 , 2016
Self Mechanic
Re: Как почистить свой автомобиль.0009 Jan 03 , 2016
Good Update
Re: How To Clean Your Car’s Injectors by zerozeroseven(m): 8:34pm On Jan 03 , 2016
Что такое ds mods как ты переместил ds в fp ты не читал перед размещением материала на fp? 1 Нравится
Re: Как почистить форсунки автомобиля от LegatusGlaber(m): 8:38 вечера на января 03 , 2016
Я не вижу ничего, ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо. 8:40 вечера на января 03 , 2016
Подробнее. , 2016
Я так люблю сегодня … Темы разговоров об автомобилях украшают первую полосу … 2016 год выглядит хорошо! 1 Как
Re: Как почистить инжекторы вашего автомобиля Kayswag100 (M): 8:45 на января 03 , 2016
10, 2016
, 2016
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля by jacksol(m): 20:47 On 03 января , 2016
Re: Как очистить инжекторы вашего автомобиля от Ojnnaco (M): 9:01 на января 03 , 2016
, 2016
9003
Re: Как почистить форсунки автомобиля от oseiwe(m): 21:13 On 03 января , 2016
leeack! это было для новичков вроде меня
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля по BTT (M): 9:30 на января 03 , 2016
Пожалуйста, обратите внимание, что внедрение — это то, что называется нашими дорожными шахами. ‘nozzle’ So you dont keep guessing
Re: How To Clean Your Car’s Injectors by adedam007(m): 9:33pm On Jan 03 , 2016
Т
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля by supaslim(m): 21:38 On 03 января , 2016
Проверьте эту песню! Даже название сеф смешное! ПЕРЕЦ! Лол, классный хор мен! Jahbless на резервной копии! www.datafilehost.com/d/c43d4660 08139514145 MathsChic : Хорошо, о. Дай мне сначала прочитать. Никаких инструкций не видно.
Re: Как почистить форсунки автомобиля никем: 21:42 On 03 января , 2016
zerozeroseven : Что такое ds mods, как вы переместили ds mods на fp перед размещением материалов fp? Я слаб на этой неделе ох!! Не было ничего образовательного şEF 1, например,
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля с помощью Mekky05 (M): 10:11 на января 03 , 2016 января 03 , 2016 0015
2000logos : Я сомневаюсь, что механический инженер. Студенты знают это…даже преподаватели no sabi [size=16pt] Сделайте для своей компании хорошо продуманный логотип? «механический» означает «механик».. Вот почему ты это написал, но ты ошибся, братан.. Ты должен иметь в виду «автомобилестроение». 1 Нравится
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля от cardoctor(m): 5:33am On 04 января , 2016
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля by gbadaniyi(m): 6:37am On 04 января , 2016
900 делаю руководство для нас
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля by sammily(m): 9:09am On Jan 04 , 2016
Что такое симптомы в доме,
Re: How To Clean Your Car’s Injectors by prestige24: 10:12am On Jul 27 , 2016
sammily : Для гуру в доме, какие симптомы можно было бы испытать в машине, прежде чем я смогу сделать вывод, что инжектор нуждается в очистке? Кроме того, целесообразно ли использовать эту обычную жидкость для очистки форсунок, которую продают на некоторых заправочных станциях, ту, которую вы просто заливаете в топливный бак? автомобильные гуру, почему нет ответа на запрос, размещенный выше?
Re: Как почистить форсунки вашего автомобиля от MAR22013: 9:18 на июля 27 , 2016
@ multiautolab Мы используем топливный инктора . Позвоните по телефону 08165520837 или 08156087872, чтобы получить обслуживание

Домашний

Очистители топливных форсунок — это растворители, которые могут очищать топливные форсунки и топливные насосы. Очистка выполняется путем добавления концентрированного растворителя в бензин и работы двигателя до тех пор, пока растворитель не исчезнет. Очистители — это в основном жидкости, которые могут эффективно очищать затвердевшую грязь от частей двигателя.

Эффективны ли чистящие средства для форсунок?

Топливные форсунки сталкиваются с проблемами из-за засорения, возникающего из-за накопления грязи с течением времени. Засорение обычно происходит при использовании грязного топлива или из-за загрязнения воздуха. Очистка деталей двигателя может быть довольно сложной задачей, особенно для новичков. Таким образом, очиститель топливных форсунок — это не то, что вы можете просто игнорировать, когда собираетесь заменить масло в своем автомобиле! Это очень важно по следующим причинам:

Чтобы обеспечить беспрепятственный проход топлива, необходимо использовать очистители для удаления остатков, оставшихся в топливных форсунках.

Менее вредное накопление: материал, который накапливается в топливных форсунках, представляет собой твердый побочный продукт бензина, который не горюч и может вызывать опасные химические реакции. Его необходимо чистить с помощью очистителя форсунок:

Экономия: при очистке топливных форсунок вы можете использовать топливо более эффективно, чем когда оно грязное.

Более качественные услуги по техническому обслуживанию: очистка — один из самых простых способов обслуживания двигателя вашего автомобиля, любого мотоцикла или оборудования с двигателями.

Увеличение пробега: производительность грязных топливных форсунок может снизить мощность ваших машин или автомобилей, поэтому очистка топливных форсунок — это способ увеличить пробег и повысить эффективность.

Как выполнить очистку форсунок с помощью подходящего средства?

Наиболее важным фактором является проверка того, что очиститель прошел международные сертификаты, гарантирующие качество, такие как Американское общество по тестированию материалов (ASTM). Вот некоторые другие особенности подходящего очистителя форсунок:

Качество

Первоклассные чистящие средства не только очищают газопровод и собирают грязь. Хороший очиститель должен очищать топливную форсунку и основной поток двигателя, такие как впускные клапаны и даже камеры сгорания.

Химические компоненты

Для эффективной очистки следует рассмотреть возможность приобретения продуктов, содержащих другие чистящие химикаты в дополнение к обычным основным чистящим компонентам.

Способность к очистке
 
Хорошая очистка должна обеспечивать эффективное расщепление углеродных побочных продуктов бензина и повышение мощности сгорания двигателей. Помимо того, что это выгодно, оно также должно сокращать грязные выбросы и увеличивать пробег двигателя. Моющая способность очистителя не должна ограничиваться удалением нагара. Вместо этого он должен улучшить работу двигателя, как если бы он был новым. Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке: Очиститель топливных форсунок

Purity

Любые ненужные добавки, которые могут привести к отложению на топливных форсунках или впускных клапанах, сделают только что приобретенный очиститель неэффективным. Таким образом, очиститель, который вы покупаете, должен удалить весь нагар с топливных форсунок, а не заменить грязь другими посторонними химическими веществами.

Какой очиститель форсунок лучше всего подходит?

Даже если это означает, что вы потратите больше на правильный очиститель, оно того стоит. Лучше потратить больше денег на покупку правильного очистителя, чем тратить сотни лишних денег, если ваш двигатель будет больше поврежден только потому, что вы купили неправильный очиститель. Помните, дешево – это дорого. Более дорогие продукты, как правило, имеют более высокое качество, но стоит получить информацию от механиков и посмотреть, как проводятся тесты для анализа эффективности очистки форсунок.

Присадка в бензин для промывки бензиновых двигателей

Повышает октановое число на 2-3 единицы.
Снижение токсичности выхлопа в 1,5-3 раза.
Увеличение срока службы катализатора дожига.
Повышение крутящего момента и КПД двигателя.

Дополнительно улучшается запуск двигателя в морозы.
Рекомендуется для постоянного применения.

Назначение промывки Эдиал для бензиновых двигателей

Присадка в бензин для очистки топливной системы и повышения октанового числа топлива предназначена для качественной очистки топливной системы бензиновых ДВС любого типа: как инжектора, так и карбюратора, камеры сгорания и выхлопного тракта от нагаров, отложений металлов и лаков, и для обеспечения полноты сгорания бензина. Повышает октановое число на 2-3 единицы.

При использовании в зимний период, промывку для бензиновых двигателей при минусовых температурах рекомендуем предварительно нагреть до 20 °С для обеспечения лучшей текучести и смешивания с топливом.

Присадка в бензин для очистки содержит 50 мл смеси углеводородного растворителя с активатором топлива«EDIAL» на 40-50 литров бензина.

Постоянное применение промывки инжектора не только позволит экономить топливо, но и увеличит ресурс двигателя не менее чем на 30-40%.
Особенно рекомендуется присадка в бензин для использования при заправках некачественным топливом для поддержания в работоспособном состоянии топливной системы.

Применение присадки в бензин для очистки топливной системы совместно с восстанавливающими препаратами EDIAL позволят получить максимальный эффект по увеличению мощности и экономичности двигателя.

Преимущества активатора топлива EDIAL

• Добавка бензин не оказывает влияние на резиновые уплотнения.
• Топливная присадка совместима с любыми марками бензина.
• Действие топливной присадки для бензина рассчитано на 3 000-5 000 км пробега при периодическом использовании.
• Присадка edial не растворяет и не поднимает загрязнения в топливном баке.

Способ применения топливной промывки

Промывку карбюратора и промывку инжектора следует применять минимум после каждых 3000 км пробега при езде в городском режиме, и 5000 километров пробега при эксплуатации автомобиля на трассе.
Мы рекомендуем edial купить перед регулировкой клапанов или перед прохождением техосмотра.

Последовательность применения:

• Взболтать флакон с присадкой в бензин в течении нескольких секунд. 
• Влить содержимое в бак перед заправкой топливом.
• Заправить бак топливом.
• Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
• Израсходовать минимум половину бака с топливом без дозаправки.

ВНИМАНИЕ: Для эффективного действия присадки в бензин для инжекторов по очистке двигателя требуется проехать не менее 60-100 км на скорости свыше 60км/ч без дозаправки топливом, желательно за городом.
При езде на скорости свыше 60 км/ч происходит активная очистка топливной системы автомобиля (инжекторов, карбюратора) и камеры сгорания (выжигание нагара и отложений металлов).

Иногда для появления результата от применения присадки в бензин для октанового числа требуется и более длительный пробег автомобиля на повышенных оборотах, все зависит от степени загрязнения камеры сгорания и топливной системы. 

При эксплуатации автомобиля только в городском цикле потребуется намного больший пробег автомобиля с препаратом. Возможно за один раз Вы не почувствуете эффекта от применения присадки и потребуется откатать 2 или 3 бака с присадкой.

В процессе очистки при выгорании и выносе частиц нагара возможен повышенный выброс дыма из выхлопного тракта.
В режиме очистки двигатель должен сжечь не менее 20 л топлива с введенной присадкой в пропорции 1 флакон  50 мл на 40 литров бензина.

Дозировка топливной присадки Эдиал

Объем присадки для повышения октанового числа бензина в 50 мл рассчитан на улучшение качества 40-50л бензина, используемой  марки. Количество присадки залить пропорционально объёму заправленного бензина (из расчета 10 мл на 10 л топлива).
При первой заправке, нужно учитывать при добавлении присадки остаток топлива в баке. Если вам необходимо ускоренно почистить двигатель и выхлопную систему, дозировку присадки можно удвоить, усилившийся дым из выхлопной трубы не должен вас беспокоить, он говорит о том, что происходит выжигание отложений внутри двигателя.  

На новых машинах или прошедших режим очистки можно использовать добавку в бензин на 60 литров топлива. Это будет экономный режим. В экономном режиме будет поддерживаться постоянная чистота двигателя и режим топливной экономичности. 

В режиме мощностного тюнинга топлива даже после режима очистки продолжайте эдиал покупать и заливать в пропорции 1 флакон на 50 литров топлива. При этом, если двигатель автомобиля рассчитан на рекомендованный бензин, вы сможете прочувствовать повышенную эффективностью его эксплуатации.

Промывку для бензиновых двигателей купить  можно в нашем интернет-магазине по низкой цене. Мы являемся Официальными дилерами, поэтому предлагаем своим покупателям только качественные и проверенные присадки напрямую от производителя. Обеспечиваем Доставку по России с гарантией.

Способ применения промывок EDIAL

Необходимо просто залить присадку Edial в бак, для смешения с топливом перед заправкой на АЗС, и выжечь полученную смесь желательно без дозаправки.

Вы можете своими руками производить промывку инжектора, карбюратора или дизельных форсунок на автомобиле не заезжая в автосервис. В отличии от специальных растворителей  EDIAL работает не так быстро (когда инжектора промываются за 0,5-1 час работы двигателя на профессиональном чистящем сольвенте), зато они отмывают только ненужные отложения и не корродируют металлические поверхности (свечи просто очищаются от нагара, что улучшает искрообразование).

Присадка в бензин для очистки топливной системы Эдиал работает мягко и более длительный промежуток времени. На протяжении сжигания целого бака с топливом будет происходить мягкое вымывание углеродистых отложений и нагара с деталей форсунок, плунжеров, бензонасоса, инжекторов или карбюратора. Это позволяет более качественно очистить загрязненные детали. 
Стендовые тестирования промывок показали увеличение давления впрыска инжекторами после применения промывокEDIAL наряду с уменьшением времени впрыска.

Следует отметить, что после промывки инжекторов специальными сольвентами советуют поменять свечи (зажигания или накаливания), применение наших промывок позволяет избежать этого, наоборот свечи очищаются и срок их службы увеличивается. 

Кроме промывки и очистки непосредственно инжекторов, карбюратора, форсунок и топливных насосов промывки EDIAL дополнительно защищают поверхности деталей камеры сгорания и газовыхлопного тракта  от нагарообразования и коксовых отложений.

Основа активной промывки топливной системы EDIAL для ДВС – это моющие топливные присадки и активаторы горения направленного действия  EDIAL. После смешивания с топливом ни в баке автомобиля, ни в трубопроводе наши препараты не проявляют своего действия, и лишь на подходе к зоне высоких рабочих температур (как правило, порог таких температур составляет около +80 С) происходит их активация и следовательно, начало работы.
Благодаря такому механизму  препараты эффективно и целенаправленно очищают углеводородные, лаковые и другие виды загрязнений на деталях форсунок и инжекторов или карбюратора.
При нормальных температурах нанокатализаторы не реагируют и не работают, соответственно не растворяют и не поднимают загрязнения в топливном баке, не забивая топливные фильтры и топливный насос.

Активатор топлива обеспечивает полное сгорание бензина и дизельного топлива в камере сгорания без остатка. Даже если Вы заправились не очень качественным топливом, благодаря активатору топлива ЭДИАЛ, его сгорание не будет сопровождаться образованием нагара и углеродистых отложений на деталях топливной аппаратуры или камеры сгорания. Это особенно актуально при длительных поездках, когда заправляться приходится на «непроверенных» АЗС.

Двигатель, работающий на смеси топлива с активной промывкой EDIAL, обладает повышенной энергоотдачей. У него повышается мощность, крутящий момент и снижается удельный расход топлива. Он становится менее чувствительным к качеству топлива, увеличивается ресурс топливной аппаратуры и двигателя в целом.
При заправке топливом с октановым числом менее требуемого просто залейте активную промывку в бак автомобиля и Вы не почувствуете разницы по сравнению с эксплуатацией на хорошем топливе.

Использование автомобильного топлива со временем загрязняет топливную аппаратуру. Сопла форсунок и инжекторов обрастают нагаром, ухудшается распыл топлива, падает мощность двигателя, увеличивается потребление топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. Поэтому, для поддержания в рабочем состоянии топливной аппаратуры двигателя следует периодически производить ее промывку и очистку от углеродистых отложений.

Очищает инжектор: 

• удаляет вредные отложения из распылителей и фильтров форсунок.
• промывает управляющий редукционный клапан. 

Очищает карбюратор: 

• промывает жиклеры.
• форсунки ускорительного насоса.

Промывка топливной системы EDIAL:

• Защищает камеру сгорания, клапана, свечи зажигания, поршни от нагарообразования, обеспечивает подвижность поршневых колец.
• Очищает и восстанавливает работоспособность катализатора дожига выхлопных газов.
• Предупреждает залегание поршневых колец, образование отложений нагаров и металлов на инжекторах.
• Улучшает динамику и приемистость автомобиля.
• Предотвращает образование «красного налета» на свечах зажигания.
• Увеличивает срок службы катализатора дожига.
• Экономит до 7% бензина.
• Снижается токсичность выхлопа в 1,5-3 раза.
• Уменьшает температуру в камере сгорания.
• Повышает крутящий момент и КПД двигателя.
• Предотвращает детонацию в двигателе.
• Связывает воду, предупреждает коррозию и обледенение.
• Уменьшает требования к октановому числу бензина. 

Срок годности

Срок годности Эдиал «Присадка в бензин» составляет 5 лет с даты изготовления.
Дата изготовления указана на флаконе.

Не подлежит обязательной сертификации. Отказное письмо ОАО «ВНИИС» №103-кс/851 от 27.05.10 года.
Технические условия: ТУ 0254-001-31933564-2006

Вопросы и отзывы о товаре

Добавить

Сергей

г.Керчь, респ. Крым

23.05.2021 14:21

Здравствуйте. Нужна промывка для бензиновых двигателей. Эта подойдет? И нужен компьютер мультитроникс 7.

Самара-Ставр

Сергей, данная присадка в бензин для очистки топливной системы вам подойдет. Она как раз создана для того, чтобы качественно очищать топливную систему бензиновых двигателей. Не поднимает загрязнения в баке, начинает действовать только в самих инжекторах, т.к. активатором является температура. Помимо этого она повышает октановое число топлива. Особенно полезно если рядом нет качественно бензина. Насчет бортового компьютера мультитроникс ux-7, он есть в наличии. Можем отправить, после оплаты, все вместе одной посылкой, чтобы вы сэкономили на доставке.

Борис Борисович

с. Жилино, Алтайский край

09.05.2021 17:22

нужна хорошая присадка в бензин и присадка масло, чтобы улучшала качество бензина, а то у нас топливо плохое.

Самара-Ставр

Борис Борисович, данная присадка для повышения октанового числа бензина, поэтому она вам подойдет. Помимо этого она ещё работает как присадка в бензин для очистки топливной системы и промывки инжектора. Её применять стоит каждые 3000-5000 км. А вот для каждодневного применения мы рекомендуем купить присадку в топливо для экономии расхода бензина и дизтоплива, пройдите по ссылке посмотрите. В масло мы рекомендуем применять присадку от жора масла Наноуглерод. В комплексе это все очень эффективно работает и поможет вам избежать лишних трат на ремонт двигателя или чистку инжекторов из-за плохого бензина.

Михаил

пгт. Стародубка, Омская обл.

30.04.2021 19:49

Нужна качественная присадка в бензин для очистки топливной системы. Эта нормальная?

Самара-Ставр

Михаил, данная промывка для бензиновых двигателей, по отзывам наших постоянных покупателей, очень хорошо себя зарекомендовала. Помимо своего основного действия, как присадка в бензин для очистки, она ещё дополнительно при постоянном применении повышает октановое число на 2-3 единицы, снижает токсичность выхлопа в 1,5-3 раза и увеличивает срок службы катализатора. А зимой облегчает запуск. Поэтому мы рекомендуем эту промывку для бензиновых двигателей купить и постоянно её применять. Она у нас всегда в наличии.

Петр

г.Уссурийск

12.04.2021 22:15

Подскажите, присадка в бензин, она для регулярного использования или разово?

Самара-Ставр

Петр, добрый день. Эта промывка топливной системы для любых бензиновых двигателей. Она универсальная, т.е. без разницы карбюратор или инжектор. Сама промывка нужна для профилактики. Ей нужно пользоваться регулярно. Желательно каждые 3-5 т. км. Зависит от качества топлива, которым пользуетесь. Она помогает содержать топливную систему в чистоте и защищает от отложений серы(некачественный бензин). В итоге можно хорошо сэкономить на чистке инжекторов.

Оставьте свой отзыв

Ваш комментарий будет опубликован после проверки администратором сайта

Что-то пошло не так, попробуйте еще раз

Присадка в бензин — АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА инжектора ЭДИАЛ.

 АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРА и КАРБЮРАТОРА ЭДИАЛ — специальная топливная присадка в бензин, усиливающая его моющие свойства. Её применение позволяет самостоятельно быстро и качественно промыть инжектора или карбюратор своими силами.

Почему следует промывать

инжектора:

При выключении бензинового двигателя часть топлива всегда остаётся в инжекторе. Под воздействием температуры лёгкие фракции бензина испаряются, а парафины оседают на деталях инжектора. Постепенно эти отложения нарастают и могут перекрыть свободное течение топлива. Происходит образование устойчивых к растворению бензином отложений на поверхностях деталей инжектора или карбюратора. Сетка фильтра инжектора забивается, не пропуская топливо, сопла инжектора коксуются, не обеспечивая хороший распыл топлива, засоряются отверстия жиклеров карбюратора. Все это негативно сказывается на подачу бензина в камеру сгорания, ухудшая качество смеси.

Как результат: затрудненный запуск двигателя, «провалы» и неустойчивую работу или остановки во время работы двигателя, перебои при нажатии на акселератор, потерю мощности и увеличение расхода топлива, повышение токсичности выхлопа.

ВЫВОД: необходимо периодически производить промывку и очистку инжекторов или карбюратора. Лучше и экономически выгоднее, когда это можно сделать самому в домашних условиях.

Почему АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ЭДИАЛ:

 Наша присадка в бензин по эффективности очистки от углеродистых отложений систем питания бензиновых двигателей не уступает профессиональной промывке инжектора в условиях автосервиса, которые используют специальное оборудование и агрессивные химические сольвенты, но в отличие от них не «убивает» сальники топливных насосов и свечи зажигания, а увеличивает их моторесурс.

АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА инжектора бензинового двигателя тщательно промывает и очищает инжектора или карбюратор, бензонасосы, топливную рампу от углеродистых отложений. Её периодическое применение позволяет поддерживать в чистоте детали топливной аппаратуры и камеры сгорания, благодаря этому не будет проблем с перерасходом бензина, увеличится моторесурс деталей и снизятся расходы на ТО.

Наша промывка добавляется в бензин любой марки для всех типов бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей, мототехники, строительных машин и стационарных двигателей электрогенераторных установок.

Способ применения присадки в бензин ЭДИАЛ:

Необходимо просто залить её в бензобак на определенное количество топлива перед заправкой топливом на АЗС. Это может сделать самостоятельно каждый автовладелец.
В отличие от большинства моющих присадок в бензин, наша промывка для инжектора или карбюратора НЕ ВЫЗЫВАЕТ ЗАСОРЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (фильтров инжекторов, топливных фильтров) загрязнениями накопившимися в топливных баках и трубопроводах, так как активируется непосредственно во время работы двигателя прямо перед зоной камеры сгорания, при температуре не менее 80 градусов.

Также не обязательно точно соблюдать дозировку препарата на расчетное количество топлива как у других производителей подобных препаратов. Превышение концентрации АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ в бензине на расчетное количество топлива лишь усиливает очищающие свойства присадки, а не ведет к потере ее свойств. 

Наша активная промывка инжектора или карбюратора по своим физико-химическим свойствам близка к топливу, полностью в нем растворима, не расслаивается и легко смешивается с бензином в баке автомобиля. При плюсовой температуре окружающей среды достаточно просто вылить ее в бак с топливом (можно в полный). При отрицательных температурах, когда топливо холодное, требуется дополнительное перемешивание, поэтому лучше всего заливать ее в бак прямо перед заправкой бензином на АЗС.

Современные импортные автомобили рассчитаны на использование бензина класса ЕВРО-4 и Евро-5, на наших заправках такого еще почти нет. Наличие в промывке АКТИВАТОРА ЭДИАЛ позволяет значительно улучшить качество бензина и Вы почувствуете «паспортную» мощность автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ:

Промывка (очистка) карбюратора: применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ на карбюраторном двигателе позволяет быстро промыть и почистить жиклеры и узлы карбюратора, форсунки ускорительного насоса. Отмывается грязь и смолистые отложения с внутренних поверхностей каналов карбюратора. Восстанавливаются обороты холостого хода (если до этого они «плавали») и работоспособность электромагнитного клапана. На карбюраторных автомобилях действие присадки можно почувствовать практически сразу после ее введения. Подходит для всех типов карбюраторов автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич и импортных автомобилей.

Промывка (очистка) инжектора: применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ  на инжекторном двигателе позволяет быстро очистить сопловые отверстия и поверхности инжекторов от нагара и отложений от некачественного топлива, тем самым улучшая качество распыла бензина. Снижается трение и изнашивание подвижных сопряжений инжектора. Аккуратно отмывается сетчатый фильтр инжектора от смолистых отложений и нагара,  промывается управляющий редукционный клапан.

При засорении инжекторных форсунок происходит увеличение времени впрыска топлива, в результате происходит перелив бензина инжектором, соответственно увеличивается расход топлива. Применение промывки для инжектора ЭДИАЛ позволяет произвести промывку инжектора своими силами, очистить инжектора и восстановить время впрыска бензина до паспортных значений, уменьшив расход топлива.

Промывка и очистка топливной аппаратуры GDI:

Применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ на бензиновых двигателях оборудованных топливной системой GDI позволяет улучшить качество сгорания топлива, что для таких двигателей имеет огромное значение, т.к. из-за качества нашего топлива они быстро покрываются нагаром и теряют мощность, снижается моторерурс деталей ЦПГ.

Наша присадка в бензин связывает воду (в небольших количествах), это сохраняет и увеличивает работоспособность бензонасоса, очищает от нагара сопла инжекторных форсунок (увеличивая срок их службы, а стоимость таких форсунок очень существенна), очищает от нагара впускные и выпускные клапана, и главное не дает коксоваться отверстиям впускного коллектора, которые постоянно зарастают нагаром и препятствуют подаче воздуха в камеру сгорания. Автомобиль лучше заводится в холодное время года и становится менее требователен к качеству бензина.

Промывка и очистка топливной аппаратуры двухтактных двигателей:

Применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ на скутерах, мотоциклах, мотопомпах, бензиновых электростанциях, двигателях моторных лодок и бензинового инструмента позволяет очистить от углеродистых отложений и улучшить работоспособность топливоподающей аппаратуры двухтактных двигателей, очистить от нагара и содержать в чистоте детали камеры сгорания и существенно увеличить их моторесурс.

 Девять причин применить нашу АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ЭДИАЛ:

1. Снижение нагарообразования в камере сгорания. Применение промывки ЭДИАЛ позволяет поддерживать в чистоте поверхности деталей камеры сгорания, впускные и выпускные клапана, свечи зажигания, клапана, форсунки и катализатор дожига выхлопных газов, значительно продлив срок его службы.

2. Очистка свечи зажигания.

Почти каждый сталкивался с отложениями красного цвета на свечах зажигания — это отложения ферроценов, продукта добавляемого производителями топлива для повышения октанового числа. Эти отложения выводят из строя систему зажигания. Свечи приходится часто менять. Хорошо, если это происходит в автомобилях с легким доступом к свечам, а бывает так, что в некоторых моделях иномарок, чтобы заменить свечи приходится разобрать половину двигателя. Само собой это довольно затратно.
Более экономный способ — применять АКТИВНУЮ  ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для бензиновых ДВС. Свечи будут чистые (как будто двигатель работает на «бедной смеси»), отложения ферроценов станут рыхлыми и не будут прочно держаться на электродах.

3. Очистка катализатора дожига выхлопных газов.

Вторая проблема для автомобиля, возникающая от нестабильного по качеству топлива это вредное воздействие на катализатор дожига выхлопных газов. Чем хуже топливо, тем больше нагрузка на катализатор, он быстрее засоряется и выходит из строя гораздо раньше чем бы этого хотелось. Катализатор стоит уже гораздо дороже свечей зажигания. И его замена дорога.
Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя катализатора дожига выхлопных газов нужно применять АКТИВНУЮ  ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Ею же можно почистить и восстановить работоспособность уже начавший отказывать катализатор, только если он уже не полностью забит и не начал оплавляться.

4. Защита от некачественного топлива.

При заправке некачественным бензином детали топливной аппаратуры и камеры сгорания быстро обрастают углеродистыми отложениями, падают обороты и двигатель перестаёт тянуть. Применение активной промывки позволяет улучшить качество бензина и не допустить засорение инжектора или карбюратора и деталей камеры сгорания смолистыми отложениями, даже такой бензин полностью сгорит в камере сгорания.

Еще один момент возникающий на современных автомобилях, выполненных по требованиям ЕВРО-3, ЕВРО-4 — это значительное падение мощности при некачественном топливе, происходящее вследствие того, что датчики контроля следящие за качеством выхлопа ограничивают подачу топлива в двигатель, если вредные выбросы превышают допустимую норму. Особенно это ощутимо на малолитражных автомобилях.

Добавленный в присадку АКТИВАТОР ТОПЛИВА ЭДИАЛ для БЕНЗИНА позволяет избежать всех этих проблем, так как он увеличивает полноту сгорания топлива любого качества, снижая количество вредных выбросов до 60 процентов. В этом случае датчики контроля не ограничивают подачу топлива в двигатель, и машина не теряет мощность.

5. Увеличение мощности двигателя.

Достигается это за счет увеличения полноты сгорания и изменения режима горения топливной смеси, который получается согласованным с работой кривошипно-шатунного механизма. Давление поршневых газов отдаёт свою энергию в оптимальной зоне углов поворота коленчатого вала. Те углеводороды, которые раньше выбрасывались двигателем в атмосферу или дожигались катализатором, сгорают в цилиндрах двигателя, давая ему дополнительную мощность и экономию топлива.

Наша АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ЭДИАЛ хорошо смешивается с другими моющими присадками находящимися в топливе и усиливает эффект очистки двигателя и выхлопной системы. Загрязнения которые смывают другие моющие присадки сжигаются в камере сгорания двигателя, а не усиливают загрязнение катализатора.

6. Экономия топлива. Гарантированное снижение удельного расхода топлива от 5 (на новых автомобилях) до 10 (на авто с пробегом)%, повышение КПД от 4 до 20%, повышение крутящего момента до 5%.

7. Увеличить срок службы деталей двигателя.

Уменьшение нагаров в камере сгорания, и низкий расход топлива — все это результат использования  АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ, которая позволяет уменьшить износ цилиндропоршневой группы в 1,5 раза.

8. Снижение расходов на ремонт двигателя. При применении  присадки в бензин увеличивается время межремонтного периода так как уменьшается износ цилиндропоршневой группы. Опыт эксплуатации автомобилей на топливе с нашими топливными присадками показал уменьшение случаев «прогорания» выхлопных труб и клапанов в следствии уменьшения температуры в камере сгорания и увеличения полноты сгорания топлива. Топливо не проскакивает в выхлопной тракт, не загорается в нем.

9. Улучшение динамики автомобиля.

При работе на бензине с присадкой происходит постепенная очистка камеры сгорания. Двигатель начинает работать с чистой, очищенной от нагара камерой сгорания и выдает мощность нового двигателя. При постоянной эксплуатации автомобиля на топливе с нашей присадкой  не происходит загрязнения камеры сгорания и двигатель выдает максимальную мощность в соответствии со своими конструкционными особенностям.

Результаты применения

Применение промывки ЭДИАЛ на инжекторных и карбюраторных бензиновых двигателях способствует увеличению их моторесурса и защите деталей от коррозии.
Устраняется проблема с запуском двигателя (особенно зимой),
восстанавливается равномерность оборотов холостого хода (на карбюраторных двигателях это происходит почти сразу после введения промывки в бак),
пропадают провалы при разгоне.
Проходят перебои в работе двигателя и другие нарушения, вызванные засорением системы топливоподачи.
Применение промывки инжектора или карбюратора позволяет получать повышенную отдачу от двигателя, не меняя его рабочие характеристики вмешательством в конструкцию.
Восстанавливается мощность и экономичность двигателя, сокращаются вредные выбросы.
Устраняется детонация в двигателе, повышается его мощность и приемистость.
Применение присадки не только безопасно для каталитического нейтрализатора выхлопных газов и кислородного датчика, но и улучшает их работу.

Рекомендуем каждые 3-5 тыс.км пробега применять промывку, это позволит исключить затраты связанные с профессиональной промывкой топливной системы в условиях автосервиса, а деньги затраченные на её покупку окупятся за счет экономии топлива.

Если Вы хотите более быстро очистить от нагара детали камеры сгорания и раскоксовать поршневые кольца рекомендуем применить нашу РАСКОКСОВКУ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ

Все наши присадки в топливо Вы можете приобрести у наших партнеров (их контакты указаны на странице ГДЕ КУПИТЬ. Если в месте Вашего проживания нет нашего партнера, то можем отправить нашу автохимию из Москвы по почте (только предоплата) или СДЭК (оплата  при получении в пункте выдачи). По почте наложенным платежом отправляют наши партнеры, их контакты указаны на нашем сайте.

Очиститель форсунок — Очиститель дизельных форсунок и топливных форсунок

Описание

Cleanpower — это наш чрезвычайно эффективный очиститель топливной системы и форсунок. Сохраненное топливо хранится дольше, если оно обработано Cleanpower из-за его антиоксидантной способности.
Форсунки не заменять! Сначала попробуйте Cleanpower…большинство инжекторов просто нуждаются в тщательной очистке!
Cleanpower — это наш чрезвычайно эффективный очиститель топливной системы и форсунок. Сохраненное топливо хранится дольше, если оно обработано Cleanpower из-за его антиоксидантной способности.

• Дым?
• Потеря питания?
• Тяжелый запуск?
• Грубый холостой ход?
• Плохая экономия топлива?

Подходит как для БЕНЗИНОВЫХ, так и для ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей , быстро удаляет самые стойкие загрязнения.

• Очищает топливные форсунки, топливные насосы и карбюраторы.
• Оптимизирует топливную экономичность и мощность.
• Уменьшает дымность дизельного топлива.
• Легкий запуск в горячем и холодном состоянии.
• Плавная работа от холостого хода до полных оборотов.
• 250 мл Обрабатывает до 2000 литров топлива.

ИСТОРИЯ ЭКОНОМИЧНОСТИ: сокращение затрат на насос и форсунки от 400 до 5000 долларов США

Cleanpower Fuel Treatment

Cleanpower — это наш чрезвычайно эффективный очиститель топливной системы и форсунок. На основе моющего средства (а не на растворителе) оно поставляется на нашей масляной основе для верхних цилиндров. Он быстро удаляет загрязняющие отложения, даже стойкие, с которыми не справится большинство готовых продуктов, поэтому мы считаем, что это лучший продукт для топливных форсунок на рынке!

Это особенно полезно в сочетании с FOC (см. наши специальные предложения).

Но вот что интересно: наш продукт для очистки топливных форсунок «Cleanpower» можно использовать для восстановления мощности, топливной экономичности и удовольствия от вождения во всех двигателях.

СРЕДСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ БЕНЗИНОВЫХ ФОРСУНОК – все виды топлива, карбюратор, 4 или 2 такта.
Этот же продукт также является ОЧИСТИТЕЛЕМ ДИЗЕЛЬНЫХ ИНЖЕКТОРОВ
— для всех 2-тактных и 4-тактных дизелей.

А теперь загадка… Почему так много людей ремонтируют свои дизельные насосы и форсунки, и все еще имеют проблему дыма ? Тем не менее, тогда используйте Cleanpower и решите проблему. Это случается так часто, и мы до сих пор не знаем, почему. Возможно, грязные форсунки оставляют на поршне отложения, которые не соответствуют исправленным формам распыления.

Cleanpower пользуется большой популярностью у нас и среди всех пользователей.

Лечебный коэффициент. Начальный масштаб 1:4000, а затем 1:8000. 1 л перерабатывает до 8000 л бензина или дизельного топлива.

Landcruiser 2H Дизель.

«Холостой ход был такой неровный, что антенна чуть не тряслась тупо! Мне сказали, что мне нужны новые форсунки, но после использования Cleanpower антенна остается прямой и устойчивой на холостом ходу».

 Ниссан Патрол 4.2 Дизель.

«Мой местный дилер Nissan сказал мне, что форсунки могут нуждаться в капитальном ремонте (650 долларов США). Пробовал Чистую Силу. Это было прекрасно! Холм, где я обычно возвращаюсь к 3-й передаче, теперь я встаю на 5-й. Экономия топлива лучше. Лучше заводится и меньше дымит!»

Щелкните здесь для просмотра паспорта безопасности материала

Практические примеры

2005 Holden Rodeo дизель

2005 Rodeo дизель с 260,0 км с. Владелец Марк Стоун (Бордертаун, ЮАР) охарактеризовал свой Rodeo как свинью для старта. Он работал на холостом ходу, и расход топлива составлял 13-14 л / 100 км, с трудом преодолевая 400 км из бака топлива. Затем он начал использовать Cleanpower Fuel Treatment…

Теперь он сразу заводится, плавно работает на холостом ходу и доставляет удовольствие от вождения! Расход топлива теперь 9-10 л/100 км, и он проезжает более 500 км на полном баке. Теперь он будет держать родео, раз оно идет так хорошо.

Discovery V8 бензин

Просто свидетельство того, как я доволен Cleanpower; он полностью преобразил мою машину!

Я использую Land Rover 1996 года, Discovery 1 V8 в качестве своего повседневного автомобиля, который я купил с пробегом 82 000 км, а сейчас проехал 240 00 км. За все время, пока я им владею, он ни разу не работал плавно на холостом ходу, а в некоторых случаях он глох, когда не двигался вверх и вниз. Я попробовал новый клапан управления холостым ходом, который немного помог, но после полбака бензина с вашей присадкой проблемы с холостым ходом исчезли! На самом деле я думал, что производительность улучшилась всего через пару часов, но я приписал это моему воображению. Сейчас; две недели спустя двигатель стал только лучше и лучше; больше нет ужасной задержки в ускорении при трогании с холодного старта. Вместо этого есть четкая гладкость; даже хлопки в выхлопе при обкатке пропали и двигатель даже звучит тише. Стоять снаружи машины и слушать изменения в звуке выхлопа — просто радость, не говоря уже о сверхмягком двигателе впереди!

Я буду покупать больше ваших продуктов, если они окажутся такими же хорошими. Пожалуйста, не стесняйтесь использовать этот отзыв на своей веб-странице, которая, кажется, полна счастливых владельцев дизельных двигателей,

Cheers Charlie Myres

Isuzu 3.9L дизель

устанавливается на Range Rover. «На холостом ходу он был настолько грубым, что казалось, что автомобиль сотрясается вдребезги. Боковые зеркала тряслись так сильно, что на холостых в них ничего не было видно. После 10-минутной езды с Cleanpower неровности исчезли. Какое восхитительное преображение!»

Mitsubishi Truck

Этот грузовик выполняет ежедневные линейные перевозки между Рокхэмптоном и Клерманом. Расход топлива увеличился с 270 до 240 литров в сутки. После 500 000 км были сняты головки блока цилиндров. Состояние внутри было описано как безупречное! Интервалы обслуживания топливного фильтра были увеличены вдвое на Cleanpower. На каждые использованные 20 литров Cleanpower владелец сообщает об экономии в размере 1400 долларов. Это было несколько лет назад, поэтому при сегодняшних ценах на топливо экономия была бы намного больше.

Модель Detroit Diesel серии 60 (475 л.с.)

Расширенное исследование расхода топлива показало экономию топлива на 7,3% при работе B-Double между Брисбеном и Рокхэмптоном. Двигатель стал работать намного холоднее. Обычно вентилятор включается несколько раз во время поездки, но с Cleanpower он включается только дважды!

Landcruiser Diesel Ute

Форсунки были заменены, но двигатель все равно дымил. При первой обработке Cleanpower дым значительно уменьшился, а двигатель стал более отзывчивым с более плавным холостым ходом. Расход топлива на регулярном рейсе из Мельбурна в Канберру снизился с 12,4 до 11,6 л/100 км.

Паджеро Дизель

После перепробования многих других присадок к топливу и замены форсунок, он все еще дул черным дымом. Но после двух обработок Cleanpower он значительно уменьшился, с очень плавным холостым ходом и намного более легким запуском (горячий и холодный).

Landcruiser 2H Diesel

Холостой ход был таким неровным, что антенна чуть не тряслась тупо! Мне сказали, что мне нужны новые форсунки, но после использования Cleanpower антенна остается прямой и устойчивой на холостом ходу.

Nissan Patrol 4.2 Diesel

Мой местный дилер Nissan сказал мне, что форсунки могут нуждаться в капитальном ремонте (650 долларов). Пробовал Чистую Силу. Это было прекрасно! Холм, где я обычно возвращаюсь к 3-й передаче, теперь я встаю на 5-й. Экономия топлива лучше. Заводится лучше, дыма меньше!

Cleanpower

Очиститель инжектора и топливной системы

 Загрузить продукт Cleanpower

Что такое топливные присадки? Очиститель топливных форсунок и стабилизатор топлива

Руководство по присадкам к топливу

Читайте в этой статье:

• Что такое топливные присадки?
• Различные типы добавок
• Что делают присадки к дизельному топливу?
• Что такое стабилизатор топлива?
• Работают ли присадки к топливу?
• Заключение
• Часто задаваемые вопросы

Что такое топливные присадки?

Когда мы говорим о присадках к топливу, мы должны различать добавки, добавляемые при производстве топлива, и добавки, которые люди добавляют в свои бензобаки. Любая обработка топлива и присадки к газу, добавляемые к топливу, распространяемому в США на месте производства, регулируются федеральными нормами в соответствии с разделом 211 Закона о чистом воздухе. Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует, чтобы любое вещество, добавляемое в качестве газоочистки при производстве бензина, было зарегистрировано и может потребовать испытаний. Они предназначены для полного сгорания топлива в камере сгорания цилиндров.

Но что такое присадки к топливу? Это дополнительные продукты, добавляемые к бензину или дизельному топливу для выполнения таких задач, как уменьшение вредных отложений. Очень важно отметить, что Закон о чистом воздухе уже требует, чтобы присадки для контроля отложений (DCA) добавлялись в наш бензин до того, как он попадет на наши заправочные станции. Таким образом, в ваше топливо уже добавлена ​​смесь присадок, одобренных федеральными властями и протестированных, еще до того, как вы добавите в свой топливный бак что-либо, купленное в магазине запчастей. Возникает вопрос, нужны ли вообще эти послепродажные добавки.

unsplash.com

Различные типы присадок

Типы присадок к топливу, добавляемых при производстве газа или дизельного топлива, различаются, но могут включать некоторые или все из следующих:

• Добавки, препятствующие осаждению парафина

Присадки, улучшающие текучесть топлива

• Противообледенительные присадки
• Биоциды
• Присадки, предотвращающие пенообразование
• Стабилизаторы топлива
• Антикоррозионные присадки
• Присадки для подавления дыма

Давайте рассмотрим наиболее распространенные присадки, доступные в продаже, и их действие при добавлении в полный бензобак:

• Моющие/очистители топливной системы. Это чистящие средства, которые, как утверждается, очищают топливную систему, удаляя отложения в топливопроводах. Такую добавку называют очистителем топливной системы или даже очистителем топливного бака, хотя мы еще увидим, насколько верно последнее утверждение. Наконец, эти продукты часто утверждают, что они предотвращают коррозию в топливной системе.
• Присадки для очистки топливных форсунок. Часто называемые просто очистителями топливных форсунок, есть некоторое совпадение с предыдущим типом, но они специально продаются из-за их заявленной способности удалять отложения, гнездящиеся в ваших топливных форсунках. Топливные присадки для очистки форсунок различаются по эффективности в зависимости от таких переменных, как возраст и состояние двигателя, а также качество используемого вами газа.
• Оптимизаторы экономии топлива. Еще сложнее тестировать добавки, которые, как утверждается, улучшают топливную экономичность, всегда становятся более популярными, когда цены на бензин растут. Предполагается, что эта обработка топлива для вашего автомобиля способна улучшить эффективность сгорания и снизить расход топлива, но если это правда, то они, вероятно, также снижают мощность.
• Прочие виды добавок. Это самые важные из них, но на рынке существует множество присадок для автомобилей, в том числе присадок, улучшающих октановое число топлива для гоночных и высокопроизводительных двигателей.

unsplash.com

Что делают присадки к дизельному топливу?

Из-за разных свойств дизельного топлива присадка к дизельному топливу выполняет разные функции. В зависимости от времени года такие смеси могут быть модифицированы по мере необходимости, чаще всего на уровне нефтеперерабатывающего завода. В распределительную систему добавляют некоторые добавки, которые могут уменьшить сопротивление, что, в свою очередь, увеличивает пропускную способность трубопровода. Понизители коррозии, антиобледенители, детергенты и присадки, улучшающие смазывающую способность, обычно добавляют в дизельное топливо на уровне распределения. Многие присадки для вторичного рынка дизельных двигателей предъявляют те же требования, что и их бензиновые аналоги. Вы также можете прочитать больше о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей, такой как AdBlue, здесь.

Что такое стабилизатор топлива?

Обработка газа аналогична стабилизатору топлива? Технически ответ — нет. В то время как обработка газа является более широкой категорией, которая включает очистители топливных форсунок и оптимизаторы экономии топлива, стабилизаторы топлива очень специфичны.

Ни бензин, ни дизельное топливо не остаются стабильными и неповрежденными при хранении в неиспользованном состоянии, если только условия хранения не являются полностью герметичными. Топливо действительно может испортиться всего за месяц. Поэтому стабилизаторы топлива добавляются распределителями топлива. Но что такое стабилизатор автомобильного топлива? Он поддерживает состояние топлива до тех пор, пока оно будет храниться перед закачкой в ​​топливный бак. Если вы храните топливо дома или ваш автомобиль не будет использоваться в течение длительного времени, стабилизаторы автомобильного топлива после продажи доступны для связывания с вашим топливом и предотвращения, например, деградации, образования смолы и испарения. Это должно позволить вам хранить бензин от одного до трех лет.

Работают ли присадки к топливу?

К сожалению, многие заявления производителей присадок к топливу преувеличены. Так работают ли присадки к топливу или это пустая трата денег? Способствует ли очистка газа снижению расхода топлива? Некоторые добавки, одобренные Агентством по охране окружающей среды, могут быть эффективными, и было доказано, что они очищают клапаны от углеродистых отложений и системы впрыска топлива от других загрязняющих веществ.

Лучшая присадка к топливу та, которая действительно хотя бы немного улучшает характеристики и эффективность вашего двигателя. Относитесь к заявлениям об огромных улучшениях с осторожностью, так как они почти никогда не бывают правдой. Улучшения в большинстве случаев являются постепенными, и их часто трудно обнаружить. Это относится ко всем типам транспортных средств, будь то дизельный пикап, такой как Ford F-250, или седан с бензиновым двигателем, такой как Honda Accord. Например, увеличение расхода бензина часто связано с более экономичным вождением, а не со специальной обработкой бензина для автомобилей. К сожалению, раскаяние и психология покупателя тоже играют свою роль.

Наконец, так называемый очиститель бензобака или топливная присадка для очистки двигателя может растворить некоторые загрязнения в вашем баке, но для большей части грязи, которая попадает в ваш топливный бак, ничто не поможет, кроме как бросить бак и физически очистить его. .

Заключение

Итак, какая обработка топлива лучше всего подходит для вашего автомобиля? Это то, что на самом деле приводит к улучшению характеристик вашего двигателя в отношении мощности, эффективности и/или выбросов. Тем не менее, эти улучшения, скорее всего, будут слишком малы для точного измерения и трудны для количественной оценки. Когда вы выбираете газоочистку для своего автомобиля, следуйте этому руководству как полезному инструменту, будьте скептичны и покупайте только продукты, одобренные EPA. Важно также, как использовать газовую очистку, поэтому следуйте инструкциям. Неправильные или некачественные присадки могут повредить топливные системы высокого давления на автомобилях премиум-класса или вызвать повреждение двигателя. Для большинства новых автомобилей присадок, уже присутствующих в бензине на АЗС, более чем достаточно.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, когда использовать присадку к топливу?

Если топливо вашего автомобиля будет лежать в баке неиспользованным в течение длительного времени, добавление стабилизатора топлива оправдано. Когда ваш двигатель работает неравномерно или потребляет больше топлива, очиститель инжектора может оправдать его стоимость, если ему удастся решить проблему. Однако не все проблемы с запуском можно решить с помощью присадок; например, высокий расход дизельного топлива часто вызван забитыми воздушными фильтрами, которые вам нужно будет заменить, а не просто долить что-то в топливный бак.

На какую экономию топлива можно рассчитывать после использования топливной присадки для очистки форсунок?

Вы можете почти без промедления отклонить эти 10-20% претензий. Вы можете увидеть улучшение на несколько процентных пунктов — реально менее 5% — если ваши форсунки несут ответственность за экономию топлива и если чистящее средство действительно работает. Очень сложно проверить небольшое улучшение расхода бензина, так как есть много других переменных.

Как узнать, хорошего ли качества присадка к топливу, которую я хочу купить?

Лучший способ убедиться в хорошем качестве — покупать только те продукты, которые были одобрены Агентством по охране окружающей среды. Доверие непроверенным, неаккредитованным заявлениям о качестве — верный способ обмануть ваши деньги.

Как правильно добавить топливную добавку в бензобак?

Присадка должна быть правильно смешана с топливом и в правильном соотношении. Рассчитайте, сколько добавки вам нужно на галлон, и общее количество, которое нужно добавить к размеру бака вашего автомобиля. Перед заправкой топливный бак должен быть почти пуст. Подъезжайте к заправочной станции, выключите автомобиль и добавьте нужное количество присадки перед тем, как заполнить бак. Это позволит присадке и топливу правильно смешаться. Повторите процесс, когда у вас почти закончилось топливо, если это необходимо.

Была ли эта статья полезной?

Пожалуйста, оцените

Рейтинг этой статьи 4,9 112 читателей

Теги:

#Новости Форда
#Honda Новости
#Руководство по обслуживанию автомобиля

Кобус Ф. Потгитер

Старший редактор

После завершения учебы в области управления связями с общественностью Кобус начал писать и редактировать во многих областях. Но автомобили всегда были его навязчивой идеей, особенно в 80-х и 99-х.0s bangers, которые он так любит, перечисляя их характеристики и всегда рассказывая вам, что с ними может пойти не так, если вы заинтересованы в покупке подержанного. Именно это он сейчас и делает в CarBuzz. Он будет болтать о семействах трансмиссий и ненадежных двигателях до тошноты. Он покупает машины просто потому, что находит их механически причудливыми и интересными, что может объяснить, почему у него был Smart, несколько старых роскошных седанов, а теперь он управляет маленьким хэтчбеком, который «поворачивает как по рельсам» или что-то в этом роде, что он бормотал себе под нос, когда никто не слушал.

Skoda сократит выпуск машин из-за ситуации на Украине

Skoda сократит выпуск машин из-за ситуации на Украине — Российская газета

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

Легковые авто

01.03.2022 16:00

Михаил Азнавуров

Пресс-служба Skoda.

Входящая в состав Volkswagen Group компания Skoda Auto намерена сократить производство автомобилей на своих заводах в Чехии из-за ситуации на Украине.

Представители фирмы объяснили, что сейчас она испытывает критические проблемы в поставках компонентов. Издание Denik.cz уточняет, что некоторые детали для чешских заводов Skoda выпускают в западных областях Украины — в частности, в этой стране имеет свой завод ирландская Aptiv, которая является крупным поставщиком концерна Volkswagen. Reuters пишет, что чехам придется снизить производство нового электромобиля Enyaq iV.

Из всего модельного ряда Skoda представленного в России, из Чехии в готовом виде в нашу страну поставляют только лифтбек и универсал бизнес-класса Superb. Остальные Skoda для РФ производятся на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде.

Здесь надо заметить, что Россия для Skoda Auto — второй по величине рынок сбыта после родной для бренда Чехии. В РФ по итогам 2021 года было продано 90,4 тысячи автомобилей чешской марки.

Поделиться:

#Skoda

12:02Авто

Geely готовит премиальный седан с экраном вместо решетки

11:01Авто

Volkswagen впервые показал салон нового седана ID.7. Он скоро станет серийным

10:16Авто

Собянин рассказал, где в Москве появятся новые дороги

10:00Авто

В России появились седаны Kia K3 из Кореи

10:00Экономика

Эксперты рассказали, что будет с ценами на АЗС в 2023 году

03.01.2023Авто

В России появится «короткий» Volkswagen Teramont

03.01.2023Авто

Эксперты «РГ» объяснили, как завести машину в сильный мороз

03. 01.2023Авто

Мантуров: Продажи новых автомобилей в России в 2023 году вырастут до 1 млн

03.01.2023Авто

ФГУП «НАМИ» передал АвтоВАЗу российские активы Nissan

03.01.2023Авто

Названы самые популярные цвета автомобилей китайских брендов

02.01.2023Авто

Какие автомобили будут продаваться в России в 2023 году