Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Мерседес 124 Коробка Автомат Почему При Включении. Разборка акпп мерседес 124

Mercedes-Benz W124 | Разборка коробки передач

Промойте коробку передач, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд для разборки. Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления.

3.2.4 Разборка коробки передач Mercedes-Benz W124

Рис. 3.7. Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Отвернув гайки, снимите заднюю крышку 35 (см. рис. 3.7) картера коробки передач и уплотнительную прокладку.

Застопорите первичный вал приспособлением 41.7816.4070 и отверните гайки 32 с первичного 3 и вторичного 6 валов. Отверните болт крепления вилки V передачи на штоке и снимите со шлиц вторичного вала синхронизатор 31 V передачи в сборе, вилку V передачи, шестерню 30 с игольчатым подшипником Спрессуйте втулку шестерни V передачи и снимите шайбу 33. Затем спрессуйте шестерню 34 с первичного вала.

Ударной отверткой отверните винты крепления и снимите упорную пластину 29 и установочные кольца с подшипников 28 и 36 первичного и вторичного валов.

Отверните четыре пробки фиксаторов и выньте из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Отверните болт и гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления и снимите картер со шпилек.

Отвернув болты крепления вилок на штоках переключения передач, снимите штоки и вилки. Выньте ось и снимите промежуточную шестерню заднего хода.

Рис. 3.12. Снятие первичного и вторичного валов

Выньте одновременно первичный и вторичный валы (рис. 3.12) из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снимите дифференциал. Выпрессуйте наружные кольца подшипников валов и дифференциала из картера сцепления, используя съемники 67.7801.9529 и 67.7801.9530.

Рис. 3.13. Снятие механизма выбора передач

Отверните болты крепления механизма выбора передач (рис. 3.13) и снимите его.

Отверните винт крепления рычага выбора передач, снимите его со штока, а шток выньте из картера сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ

Без необходимости не снимайте со штока выбора передач шарнир и рычаг выбора передач, так как конические винты их крепления установлены на специальном клее.

Рис. 3.14. Детали вторичного вала: 1 – гайка; 2 – упорная пластина; 3 – скользящая муфта синхронизатора V передачи; 4 – ступица скользящей муфты; 5 – блокирующее кольцо синхронизатора; 6 – шестерня V передачи; 7 – дистанционное кольцо игольчатого подшипника; 8 – игольчатый подшипник; 9 – втулка шестерни V передачи; 10 – упорная шайба; 11 – шариковый подшипник; 12 – упорная шайба; 13 – втулка шестерни IV передачи; 14 – шестерня IV передачи; 15 – скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 16 – ступица скользящей муфты; 17 – шестерня III передачи; 18 – стопорное кольцо; 19 – упорные полукольца вторичного вала; 20 – шестерня II передачи; 21 – скользящая муфта синхронизатора I и II передач с зубчатым венцом заднего хода; 22 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора; 23 – ступица скользящей муфты синхронизатора I и II передач; 24 – пружина синхронизатора; 25 – сухарь; 26 – фиксатор; 27 – шестерня I передачи; 28 – роликовый подшипник

При необходимости разборки вторичного вала зажмите его в тисках с накладками из мягкого материала и универсальным съемником спрессуйте шариковый подшипник с вала. Аналогично спрессовывается подшипник с первичного вала. Затем снимите с вторичного вала ведомые шестерни IV, III, II и I передач и синхронизаторы в сборе в порядке, указанном на рис. 3.14. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора I и II передач. Синхронизаторы в сборе спрессуйте на прессе или съемником А. 40005/ 1/ 6. При необходимости разберите синхронизаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Без необходимости не разбирайте вторичный вал и не спрессовывайте синхронизаторы в сборе с вала, чтобы не уменьшить натяг в шлицевом соединении. Не разбирайте без необходимости синхронизаторы, чтобы не нарушить правильную сборку. Не выпрессовывайте из картера сальники, если они не изношены и не повреждены.

Разберите дифференциал в следующем порядке:

Рис. 3.15. Дифференциал в сборе: 1 – ось сателлитов; 2 – стопорное кольцо; 3 – полуосевые шестерни; 4 – ведущая шестерня привода спидометра; 5 – коробка дифференциала; 6 – сателлит; 7 – ведомая шестерня главной передачи

– при необходимости замены ведомой шестерни отверните болты ее крепления и спрессуйте шестерню 7 (рис. 3.15) с коробки 5 дифференциала;

– снимите стопорное кольцо 2 с оси 1 сателлитов и выпрессуйте ось;

– выньте из коробки дифференциала полуосевые шестерни 3 и сателлиты 6;

– если необходимо, то спрессуйте подшипники с коробки дифференциала, используя упор 67.7853.9582 и универсальный съемник.

Рис. 3.16. Детали механизма выбора передач: 1 – шток выбора передач; 2 – рычаг штока выбора передач; 3 – корпус механизма выбора передач; 4 – трехплечий рычаг выбора передач; 5 – блокировочные скобы; 6 – ось рычага выбора передач; 7 – направляющая ось блокировочных скоб; 8 – вилка включения заднего хода; 9 – фиксатор; 10 – упорная шайба; 11 – пружина

При необходимости разберите механизм выбора передач, для чего отверните гайку крепления оси 6 (рис. 3.16) рычага выбора передач и снимите стопорные кольца с оси вилки заднего хода и с оси 7 блокировочных скоб, снимите вилку 8 заднего хода, рычаг 4 выбора передач в сборе с блокировочной скобой 5, ось 6 рычага и пружину 11 с упорной шайбой 10.

При необходимости снимите привод спидометра, для чего отверните гайку его крепления и, поддерживая валик ведомой шестерни, выньте привод спидометра.

automn.ru

Мерседес 124 Коробка Автомат Почему При Включении | Основные Автотемы

Главная » Основные Автотемы

вкратце объясню ситуацию с маслом.

масло надо менять каждые 60-70 тыщ.км

следовательно, если оно не меняется в этих рамках пробега (а многие считают, что маслов коробке заливается на весь срок службы), то оно ясное дело впитывает влагу, появляется грязь, стружка из-за износа внутренностей, следовательно фрикционы работают более-менее нормально, используя это грязь, как прокладку, грубо говоря.

т.е. масло в коробку можно доливать, ну 1-2 литра, но менять целиком, если в коробке есть хоть малейшие толчки или затягиваение переключений - категорически нельзя, потому что потом будет переборка.

масло на будущее надо заливать 001 989 68 03 и никак иначе, самодеятельность с АТФ220 - это прошлое, новое масло значительно лучше

Ремонт акпп и обслуживание всех моделей мерседес

здраствуите!меняли сальник заднии коленвала на мерседесе 210 сняли коробку и поставили так же и она ушла в аварииныи режим ездил к диагностам выдаёт ошибку 151 что могло случится?коробас 722 6

Ответ: В ожидании ответа

Здравствуйте, у нас мерседес 230-124е 2.3 АКПП 1992год. при нагреве пропадает задняя передача, при прогазовке пытается, но не едет. как с этим разобраться?

G-300ТД 1996Г.начался рывок при переключении с2на3(кпп 4632702301).Можно заменить кппна7226260?спасибо.

Ответ: Только от дизельного гелендвагена встанетVh¶

Здравствуйте,подскажите пожалуйста на мерсе резко пропали все передачи коробка 722.3

при включении нейтральной и паркинга слышен скрежет при включении довйв и задней передачи все нормально, едет тоже хорошо, мерседес 140 500 1998 года. Подскажите что может быть??

Здраствуйте подскажите пожалуйста мерс 123 с 126 коробкой автомат заменили масло перестала ехать ни назад ни в перед затем вскрыли коробку были сгоревшие фрикционы и лента заменили на новые заменили гидроблок промыли мозги насос вроде работает заменили фильтр и масло установили коробку тоже самое машина не едит ни назад ни в перед че дать подскажите пожалуйста

Всем здрасти проблема с АКПП w124 2.2 не переключает с 3 на 4 на 3тахометр до4.5 5.0 и а потом каробка будто отключается от двигателя проверил а в коробке практически нет масла. Помогите понять исправит ли положение новое масло? спасибо.

Ответ: Попробуйте долить. Если не успели сжечь АКПП - повезло. Скорее всего - надо будет разбирать. Да и масло куда-то делось.

Ремонт акпп и обслуживание всех моделей мерседес

Ответ: В ожидании ответа

G-300ТД 1996Г.начался рывок при переключении с2на3(кпп 4632702301).Можно заменить кппна7226260?спасибо.

Ответ: Только от дизельного гелендвагена встанетVh¶

Здравствуйте,подскажите пожалуйста на мерсе резко пропали все передачи коробка 722.3

Ремонт коробки передач - АКПП Мерседес (Mercedes-Benz)

Признаки неисправности АКПП Мерседес.

Определить неисправность коробки автомобиля можно по нескольким признакам - их не так много и Вы, эксплуатируя свою машину, точно заметите что-то неладное по поведению автомобиля – это тот случай, когда поломка обязательно себя проявит. Если при движении автомобиля появились рывки, посторонние звуки при переключении передач, стуки или пробуксовки (автомобиль не едет, а стрелка тахометра поднимается) то Вам срочно необходим ремонт АКПП Мерседес. Поддерживая марку, хочется сказать несколько слов в защиту качества - коробки Мерседес (Mercedes-Benz) в достаточной мере надежны, т.к. производством коробок занимается сам автоконцерн Mercedes-Benz, а не закупает у других производителей. При правильной эксплуатации автомобилей Мерседес (бережной и своевременной диагностике автомобиля и планового прохождения ТО Мерседес) коробка передач прослужит долго, но мы понимаем, что все ездят по-разному, у каждого своя манера вождения автомобиля, да и какой русский не любит быстрой езды…

Ремонт коробок-автомат АКПП Мерседес (Mercedes-Benz)

Ваш семейный автосервис выполняет ремонт коробок АКПП всех моделей автомобилей Мерседес.

Тип 722.3: устанавливается на W190, W124, W126, W129, W140, W210, W463 (1983-1996 годы).
Тип 722.4: устанавливается на кузова W124, W190, W202, W210 (1983-1997 годы).
Тип 722.5: устанавливается на кузова W124, W129, W140, W210 (1989-1997 годы).
Тип 722.6: устанавливается на следующие модели Мерседес: W140, W220, W199, W215, W230, R230, W199, W170, W171, R170, R171, W463, W163, W210, W211, W202, W203, W204, W208, W209, а так же на автомобили Мерседес S класса, Мерседес CL класс, Мерседес SL класс, Мерседес SLC класс, Мерседес SLR класс, Мерседес ML класс, Мерседес E класс, Мерседес C класс, Мерседес CLC класс, Мерседес CLK класс и Мерседес G класс (1995-2010 годы).
Тип 722.6 (W5A900): устанавливаются на кузова W240, на все модели AMG и Brabus объёмом свыше 5,5 литров и Maybach (1996-2010 годы).
Тип 722.9 (7G-tronic): устанавливается на W221, W216, W230, R230, W199, W171, R171, X204, X164, W463, W164, W251, W212, W211, W219, W204, W203, W209, S класс, CL класс, SL класс, SLR класс, SLK класс, GLK класс, GL класс, G класс, ML класс, R класс, E класс, SLS класс, C класс, CLC класс, CLK класс, CLS класс (2002- годы).

722.9 (4-Matic): устанавливается на следующие кузова автомобилей: W221, W216, W230, W199, W171, W211, W212, W219, W204, W203, W209, Мерседес SCL класс, Мерседес SL класс, Мерседес SLR класс, Мерседес SLK класс, Мерседес E класс, Мерседес SLS класс, Мерседес С класс, Мерседес CLC класс, Мерседес CLK класс (2002- годы).

Частые проблемы АКПП Мерседес и их «больные места»

Возьмём для примера АКПП типа 722.6, по мнению многих, именно эта коробка - автомат Мерседеса является самой проблемной. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля выявляется маленькое кол-во смазки планетарных рядов, используемых в автоматических трансмиссиях. Почему? Только две причины могут привезти к этому: низкий уровень масла или забит радиатор охлаждения. Вследствие чего начинают появляться толчки при движении автомобиля, а если частички попадут в гидроблок (если Вы затянули с обращением на тех станцию), то придется проводить уже капитальный ремонт коробки передач АКПП Мерседес. Часто клиенты путают ремонт блока управления коробкой АКПП (ремонт ЭБУ АКПП) с ремонтом самой коробки передач. В случае, когда неисправен электронный блок управления коробкой передач (ремонт ЭБУ коробки Мерседес так же можно выполнить в нашем автосервисе), АКПП работает в аварийном режиме и можно легко спутать с механическим повреждением АКПП. Точную причину неисправности можно определить только после прохождения компьютерной диагностики ЭБУ АКПП Мерседес (Mercedes-Benz), которую можно выполнить только в автосервисе, при помощи специализированного диагностического оборудования для автомобилей Мерседес, которое используется электриками-диагностами нашего автосервиса FAMILY AUTO SERVICE.

Так же можно рассмотреть коробку типа 722.3, поломка коробки передач этого типа, как правило, почти всегда требует капитального ремонта, потому как частой и основной причиной коробки является разрыв ленты фрикционов, либо выход из строя гидроблока.

Но не надо бояться ремонта АКПП и ставить крест на автомобиле, в 87 процентах случаев ремонт коробки-автомат Мерседес возможен, ну а что касается оставшихся 13 процентов самых «запущенных» случаях, когда коробка передач подлежит замене, то семейный автосервис FAMILY AUTO SERVICE может выполнить и эту операцию: замена коробки передач АКПП Мерседес. При этом поиск самой коробки АКПП Мерседес (Mercede-Benz) вы можете поручить нашим специалистам отдела запчастей Мерседес, которые подберут для вас новую коробку АКПП или коробку «с маленьким пробегом» в зависимости от Ваших финансовых возможностей – суммы денег которые Вы готовы потратить за свой идеально работающий автомобиль.

Тип коробки 722.4 - проблемы коробки этого типа АКПП почти всегда связаны с недостаточным количеством масла. Распространенной причиной в данном случае является выход из строя мысленного насоса, и если затянуть с его ремонтом, то рано или поздно давление масла в системе окажется менее допустимого, что в свою очередь ожидаемо приведет к очень тяжёлым последствиям для вашей коробки АКПП и маловероятно, что вам смогут помочь с ремонтом коробки-автомат и единственным решением будет покупка и установка новой АКПП Мерседес (Mercedes-Benz). Не затягивайте, пока автомобиль не встал в «аварийный режим» и не сможет передвигаться.

Тип коробки 722.5. Считается одной из самых надёжных в линейке АКПП Мерседес (Mercedes-Benz). Самым больным ее местом является пятая передача, связанная с недостаточным количеством масла. Симптомы: при переключении АКПП с 4 на 5 передачу резко подскакивают обороты двигателя, это сразу обращает на себя внимание – при этом, если в этом случае не выполнить ремонт АКПП, пятая передача на вашей коробке Мерседеса перестанет включаться вовсе.

Основные правила эксплуатации коробки передач АКПП Мерседес

Что нужно знать и выполнять для того, чтобы избежать проблем с ремонтом АКПП? Существует регламент технического обслуживания автомобиля, разработанный самой компанией Мерседес, в котором чётко прописаны «профилактические» работы (прохождение ТО) связанные, в том числе и с коробкой передач Мерседес. Самым верным правилом продления жизни и работы АКПП является своевременная замена масла АКПП (регламентное ТО Мерседес, в т.ч. замена масла АКПП осуществляется в нашем автосервисе FAMILY AUTO SERVICE в Люберцах). Замена масла коробки передач Мерседес рекомендуется выполнять один раз на 70 тысяч километров пробега, но если Вы будете менять масло чаще, то хуже от этого точно не будет. Не забывайте и про радиатор охлаждения Мерседеса. Как уже говорилось выше, если радиатор охлаждения Мерседес забит, то в скором будущем это может сказаться на АКПП автомобиля, став причиной поломки коробки передач. Услуга промывки радиатора охлаждения Мерседес, осуществляемая Семейным автосервисом, избавит Вас и ваш автомобиль от неприятных последствий, связанных с повышенной температурой и «масляным голоданием» коробки передач АКПП Мерседес.

Ремонт коробки передач Мерседес в автосервисе FAMILY AUTO SERVICE

Цитата(sergey152 @ 3.4., 15:07)

Цитата(kim78 @ 2.4., 19:42)

Здравствуйте#33

Подскажите такая проблема, W201 1984г 2.0 бенз акпп 4 ступка.

Заменены топливный фильтр, форсунки,промыт паук, свечи.

На холодную при включении D или R обороты падают примерно на 100-200 оборотов и машинка нормально едет, но на горячую

при включении D или R обороты проседают на 400-500 оборотов и машина глохнет в чём может быть причина? И еще при скорости в районе 60км/ч

появляется гул в районе селектора переключения передач и пропадает примерно на 75 км/ч.

Спасибо#33 #33 #33 #33

то что глохнет, это двиг. Смесь кривая.

Насчет гула, проверь подвесной, очень часто он гудит

По смеси был у инжекторщиков, промыли инжектор, поменяли форсы, отрегулирывали смесь,

промыли клапан дополнительного воздуха, по проблеме сказали что это коробка, может ли быть проблема из-за перепутаных вакумных трубок, ибо

тросик регулятора давления был в другом месте прикручен, так что возможно и они попутаны? И может ли влиять реле перенагрузки на оброты при включении коробки? Спасибо#33

коробка 722.4

Проблема решилась отпишусь здесь может кому поможет, так как перелопатил более 100 различных страниц форума,

проблема как я и предпологал оказалась в вакуумных трубках, они были не правильно подключены и из-за этого клапан стабилизации ХХ (расположен на левом крыле по ходу движения) не поднимал обороты двигателя при включении передачи вот они и просаживались,

плюс не правильно работал вакуумный коректор на трамплёре и были занижены обороты двигателя до полного прогрева.

Всем спасибо за советы))))

Источники: http://www.mbclub.ru/vb/archive/index.php/t-11958.html, http://akpp-mers.ru/faq.html%3Fp%3D52, http://akpp-mers.ru/faq.html%3Fp%3D64, http://fsauto.ru/remont-mercedes-benz/remont-korobki-peredach-akpp-mercedes, http://www.oldmerin.net/board/lofiversion/index.php/t66959-1750.html

Комментариев пока нет!

autopaor.ru