Ремонт гидротрансформатора акпп. Цена гидротрансформатор акпп
Прайс на ремонт гидротрансформаторов АКПП в Москве, цены на ремонт гидротрансформатора АКПП
Для максимального удобства клиентов на нашем сайте представлен прайс на ремонт гидротрансформаторов. В стоимость работ входит полный комплекс услуг по устранению конкретной проблемы, с использованием новейшего американского оборудования опытными специалистами. Наши цены остаются на достаточно приемлемом уровне в Москве.
Стоимость различных видов работ
| Код | Перечень работ и запчастей | Стоимость работ и запчастей | Примечания | |
| 17 | Разборка и дефектовка | 750 руб. | 2500 руб. | |
| Сборка и опресовка | 1750 руб. | Срочность работ - +50% | ||
| 10 | Наклейка накладки | 400 руб. | Доставка - 500 руб. | |
| 11 | Замена ступицы турбины | 600 руб. | ||
| 12 | Бандаж | 1500 руб. | ||
| 13 | Замена корпуса | 500-1000 руб. | ||
| 14 | Ремонт турбины | 500 руб. | ||
| 15 | Замена ступицы насосного колеса | 1100 руб. | ||
| 16 | Ремонт блокировки | 1800 руб. | ||
| 18 | Обработка под подшипник | 300 руб. | ||
| 19 | Ремонт ступицы насоса | 600 руб. | ||
| 20 | Обработка поршня | 500 руб. | ||
| 21 | Обработка турбины | 300 руб. | ||
| 22 | Восстановление реактора | 300 руб. | ||
| 23 | Ремонт поршня блокировки -(DP-0)- | 1300 руб. | ||
| 24 | Ремонт пилота | 1000 руб. | ||
| 25 | Снятие, установка венца | 1500-2000 руб. | ||
| 26 | Восстановление опоры | 800 руб. | ||
| 27 | Доводка ступицы | 100 руб. | ||
| 28 | ||||
| Втулка (-B-) | 150 руб. | |||
| Комплект блокировки (-CP-) | 1000-3900 руб. | |||
| Крышка статора | 300 руб. | |||
| 250 руб. | ||||
| Манжета поршня -(O)- | 300 руб. | (DP-0) RE-O-1V от 500 р. | ||
| Накладка TanKevlar | 200-300 руб. | |||
| Накладка HiCarbon | 400-600 руб. | |||
| Диск сцепления блокировки (-CP-) | 1200-2500 руб. | |||
| Подшипник (-N-) | 300 руб. | |||
| Поршень | 3000 руб. | |||
| Пружина (комплект 10 шт.) (-SD-) | 800 руб. | |||
| Сальник (-O-) | 250 руб. | |||
| Ступица реактора | 1800 руб. | |||
| Ступица насоса (ГТ) (-90-) | 500 руб. | |||
| Шайба (биметал) (-WB-WS-WR-WP-) | 300 руб. | |||
Цена ремонта гидротрансформатора
Установленная цена ремонта гидротрансформатора соответствует качеству выполняемых нами работ. Также мы осуществляем все виды ремонтных мероприятий ГДТ, в частности:
- Замену ступицы насосного колеса.
- Ремонт ступицы насосного колеса.
- Доводку ступицы насосного колеса.
- Замену ступицы турбинного колеса.
- Наклейку накладки блокировки.
- Ремонт гидротрансформаторов Audi, Honda и других марок машин.
- Ремонтные работы турбин и пилота закрытых блокировок.
- Восстановление опоры.
- Замену корпуса.
- Обработку турбины.
Цена ремонта гидротрансформатора АКПП будет зависеть от степени сложности выявленной проблемы и от количества необходимых при этом услуг (смотрите наш прайс). Компания ООО "Линия Старта" осуществляет уникальные работы – изготовление ступиц насосного колеса и др. элементов в случае их отсутствия в каталогах поставщиков. Мы имеем такую возможность благодаря обширной производственно-технической базе и высококвалифицированным инженерам в нашем штате.
linestart.ru
Ремонт гидротрансформатора АКПП - цена в Москве
Дилерские автосервисы не занимаются глубоким ремонтом коробки автомат, а делают замену агрегатов в сборе. В связи с этим гидротрансформатор либо меняют вместе с АКПП, либо покупают новый. Зачем платить больше, если можно получить его с такой же гарантией и в полностью рабочем состоянии всего лишь починив?
Ремонт гидространсформатора АКПП
Представители нашего сервисного центра смогут быстро и качественно сделать ремонт гидротрансформатора АКПП. В процессе ремонта будут выполнены следующие работы:
- Поиск дефектов изделия.
- Определение причин, которые привели к поломке гидротрансформатора.
- Замена шеи/Hub.
- В случае необходимости будет произведена замена ступицы турбины.
При проведении ремонтных работ используются лишь оригинальные запасные части или качественные аналогичные детали (на усмотрение клиента) рекомендуемые заводом изготовителем. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами с применением передовых технологий и современного оборудования.
Стоимость ремонта
| Услуги | Цена/Время |
| Диагностика гидротрансформатора АКПП | Бесплатно / от 20 минут. |
| Ремонт гидротрансформатора ZF | от 3500 до 12 000 руб. / 1-2 дня |
| Ремонт гидротрансформатора других марок | от 3500 до 12 000 руб. / 1-2 дня |
Перед началом работ по ремонту гидротрансформатора АКПП, нашим специалистом будет произведена его диагностика. Эта операция бесплатна для клиента. Процесс по восстановлению работоспособности гидротрансформатора имеет продолжительность от двух до четырех часов.
Стоимость работ зависит от вида поломки и срочности заказа. Обычно ремонт гидротрансформатора АКПП обходится в сумму от 3500 рублей. Уточнить вопросы по стоимости ремонта можно по телефону у сотрудников сервиса.
Модели автомобилей
| Ремонт гидротрансформаторов АКПП | БМВ (BMW), Вольво (Volvo), Мазда (Mazda), Мерседес (Mercedes), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Хонда (Honda) и другие. |
Наш сервисный центр производит следующих марок автомобилей: и ряда других. Более подробную информацию можно получить по телефонам, указанным на сайте.
Диагностика гидротрансформатора своими руками
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут. При этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной поверхности.
- После достаточного прогрева двигателя переключите трансмиссию в режим Drive (Движение).
- Снимите ногу с педали тормоза, но не нажимайте педаль акселератора. Если автомобиль начал движение вперед, это говорит о нормальном функционировании гидротрансформатора. В противном случае гидротрансформатор неисправен.
- Медленно нажмите педаль акселератора. Если двигатель набирает обороты до момента начала движения автомобиля вперед, это тоже свидетельствует о ненадлежащей работе гидротрансформатора. В таком случае следует для начала проверить уровень трансмиссионной жидкости и удостовериться, что он находится в пределах нормы. Повышение числа оборотов двигателя связано со слишком низким уровнем жидкости. Если наращивание оборотов двигателя автомобиля продолжается даже после проверки уровня и доливания трансмиссионной жидкости, это явный признак выхода трансформатора из строя.
Признаки неисправности гидротрансформатора
К ним относят:
- Наличие в масле АКПП металлической стружки.
- Ухудшение динамики автомобиля при движении.
- Поломка шлицов турбинного колеса.
- Шумность при работе АКПП.
- Стук при работе АКПП.
- Ощущения запаха гари при движении.
- Двигатель глохнет при переключении передач.
В случае возникновения приведенных выше симптомов мы рекомендуем обратиться в наш сервис для проведения своевременного ремонта. К каждому клиенту у нас индивидуальный подход. В процессе работы нашими мастерами будут учтены все его замечания и пожелания.
Наглядный пример того, как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач
И ещё
Специалисты советуют не заниматься восстановительным процессом самостоятельно. За помощью необходимо обращаться в сервисный центр. Мы открыты для диалога и сотрудничества. Звоните, мы поможем и проведём работы качественно в короткий срок.
ru-akpp.ru
Ремонт гидротрансформатора акпп
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Первые гидротрансформаторы появились еще в начале двадцатого века. Благодаря постоянной модернизации удалось добиться того, что их конструкция отличается надежностью. Однако ремонт гидротрансформаторов все же может потребоваться. Его качественно и быстро осуществят мастера нашей компании.
Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП
Существует множество симптомов, по которым вы сможете понять, что пора обратиться в ремонтную мастерскую. Среди основных можно выделить следующие:
- негромкие механические звуки во время переключения передач. Когда обороты увеличиваются, звук исчезает. Такой симптом свидетельствует об износе опорных подшипников. Потребуется оценить, в каком состоянии они находятся;
- вибрация при езде на скорости 60-90 км/ч. Чем более серьезная поломка, тем сильнее будет вибрация. Чаще всего она свидетельствует о том, что продукты износа рабочей жидкости начали загрязнять масляный фильтр. Эта деталь требует замены. Имеет смысл также поменять масло в АКПП;
- проблемы с динамикой авто. Это свидетельство поломки обгонной муфты. Проблема устраняется путем замены неисправной детали;
- авто не может продолжать движение после остановки. Такая неисправность является следствием выхода из строя шлица, расположенного в турбинном колесе. Иногда достаточно поменять шлиц. В некоторых случаях замены требует все турбинное колесо;
- стук, раздающийся во время переключения передачи. Эта поломка появляется, если выпала или деформировалась лопатка. Чтобы гидротрансформатор АКПП заработал исправно, потребуется заменить поврежденное колесо.
Профессиональный ремонт гидротрансформатора
Множество поломок можно устранить своими силами. Однако часто в ходе ремонта гидротрансформатор необходимо демонтировать. Для этого требуется специальный ремонтный комплект. Именно поэтому в случае появления каких-либо тревожных признаков лучше обратиться к специалистам.
Наша компания предлагает следующие услуги:
- профессиональный ремонт гидротрансформатора АКПП. Благодаря самому современному оборудованию и огромному опыту наших мастеров мы можем устранить даже самую серьезную поломку;
- продажа гидравлических трансформаторов. Существует ряд поломок, при которых ремонт будет невыгодным с экономической точки зрения. Тогда вы можете купить гидротрансформатор АКПП. Их ассортимент у нас очень широкий, вы можете подобрать для разных моделей и марок машин.
Итак, если у вас проблема с АКПП, обращайтесь в любое время, и наша команда специалистов устранит любую неисправность!
Ремонт гидротрансформатора акпп и Обменный фонд . Продажа , Ремонт.
Если вы нуждаетесь в ремонте Гидротрансформатора акпп ГТД ( Бублик ), мы вам обязательно поможем. У нас можно не только отремонтировать, но и купить Гидротрансформатор акпп. Мы предлагаем гидротрансформаторы акпп в большом ассортименте. Обменный фонд - это позволит вам не ждать пару дней восстановленния!
Дефекты ГТД Бублика , Гидротрансформатора акпп
Гидротрансформатором (турботрансформатором) или конвертером крутящего момента (в переводе с англ. torque converter) является устройство, позволяющее передавать и преобразовывать крутящий момент от ДВС к коробке передач. При этом частота вращения и крутящий момент, которые передаются на ведомые валы и могут меняться бесступенчато. Чаще всего используется с вариаторами или АКПП.
Применение
Чаще всего гидротрансформаторы устанавливаются на специальные грузовые шасси, предназначенные для коммунальной спецтехники, городских автобусов, вилочных погрузчиков и легковых автомобилей. Чаще всего бывают с планетарными коробками передач, но также бывают с обычными двухвальными и трехвальными конструкциями. Месторасположение региона оказывает непосредственное влияние на популярность автомобилей, оборудованных гидротрансформаторами. Так, в Западной Европе на конец 20 в. только пятая часть легковых машин имела гидротрансформатор. Гидротрансмиссии средней и большой мощности в Европе преимущественно разрабатывается и строится немецкой компанией Voith.
В США на их долю приходится около 80 %. В последнее время на смену автоматизированным или «роботизированным» механическим коробкам передач в легковых авто приходят гидротрансформаторы.
Устройство и принцип действия
В состав устройства входят: насосное колесо, статор (реактор), турбинное колесо и механизм блокировки. Детали находятся в общем корпусе, устанавливаемом на маховик двигателя машины. Однако возможны и другие варианты установки. Так у автобусов ЛиАЗ-677 и тракторов ДТ-175С в трансмиссии крутящий момент к гидротрансформатору от двигателя передается через карданный вал. Гидротрансформатор наполняется маслом, активно перемешиваемым в процессе его работы.
Принципиальная схема гидротрансформатора
Корпус гидротрансформатора жёстко связан насосным колесом, которое при вращении вала создает внутри гидротрансформатора поток масла, заставляющий вращаться колесо статора (реактора) и турбину.
Конструктивно гидротрансформатор отличается от гидромуфты наличием реактора.
Статор (реактор) через обгонную муфту соединен с насосным колесом. Если обороты насоса и турбины сильно различаются, происходит автоматическая блокировка статора (реактора) и на насосное колесо передает жидкость в большем объёме. Благодаря статору (реактору) крутящий момент может быть увеличен втрое при старте с места.
Турбина жёстко соединена с валом АКПП.
За счет того, что крутящий момент внутри гидротрансформатора передается без жёсткой кинематической связи. Это исключает ударное воздействие на трансмиссию, а автомобиль двигается более плавно. Негативный эффект гидротрансформатора заключается в «проскальзывании» турбинного колеса относительно насосного. Как следствие, количество выделяющегося тепла увеличивается (при работе на некоторых режимах количество выделяемого гидротрансформатором тепла может быть больше, чем выделяемого самим двигателям) и возрастает расхода топлива.
На большинстве режимах работы на турбинном и насосном колёсах моменты вращения различны. В то же время у гидромуфты эти моменты вращения можно считать условно одинаковыми.
Блокировка гидротрансформатора
Для снижения расхода топлива многие современные трансформаторы имеют механизм блокировки, жёстко связывающий турбину и насос. Если гидротрансформатор заблокирован, АКПП работает в режиме, предполагающем жесткую кинематическую связь трансмиссии и двигателя, аналогично МКПП. Если АКПП электронно-управляемые, блокировка включается в соответствии с управляющей программой, то есть практически в любой момент.
АКПП, выпущенные в 20 веке, предусматривали включение блокировки гидротрансформатора только если авто разгонялось до большой скорости (быстрее 70 км/ч). У современных АКПП блокировка гидротрансформатора включает уже при достаточно низких скоростях (от 20 км/ч). Как следствие, появляется возможность экономии топлива не только в момент движения по шоссе, но также когда машина двигается по городу. Кроме того, блокировка гидротрансформатора используется, подобно МКПП, при торможении двигателем. В этот момент топливо перестает подаваться в двигатель на весь период блокировки. Вращение двигателя происходит за счет движения автомобиля. Блокировка гидротрансформатора на тракторах используется, чтобы запустить двигатель «с толкача», либо при работе технике в стационарном режиме.
Следует отметить, что в результате блокировки гидротрансформатора ощутимо экономится топливо, однако при этом:
-
из-за прямой кинематической связи могут появиться ударные нагрузки между двигателем и трансмиссией;
-
из-за частого включения блокировки начинают изнашиваться фрикционы АКПП;
-
из-за изнашивания фрикционов начинает загрязняться масло АКПП продуктами износа;
-
ухудшается плавность хода при переключении передач АКПП.
Оставить отзыв
- Обязательные для заполнения поля помечены знаком *
www.remzap-agregat.ru
Замена гидротрансформатора цена цена замены бублика акпп от 2500р.
У вас проблема с гидротрансформатором АКПП? Хотите купить/совершить обмен/замену или ремонт? Мы можем предложить Вам полный спектр услуг, связанных с гидротрансформатором/гидромуфтой АКПП.
Работа/принцип гидротрансформатора заключается в следующем:
Корпус гидротрансформатора крепится через переходную пластину к маховику двигателя и вращается вместе с ним, раскручивая масло внутри гидротрансформатора насосным колесом. Масло проходит через реактор гидротрансформатора и попадает на турбину, вращая её. Турбина, в свою очередь уже вращает первичный вал АКПП. Тем самым, гидротрансформатор исполняет как бы роль сцепления между двигателем и коробкой.
Признаки неисправности гидротрансформатора могут быт такими:
При включении D или R слышен гул в районе коробки, который усиливается при добавлении газа.Вибрация или плавание оборотов во время движения (особенно это относится к коробке 6HP26)Машина стала очень плохо разгоняться, потеряла динамику – на это может влиять неисправность обгонной муфты реактора, который находится внутри гидротрансформатора.
Машина при включённой R или D никуда не едет, хотя обороты двигателя растут. Кажется, что включена нейтраль в коробке – возможное свидетельство срезанных шлицов турбины гидтротрансформатора.
Машина при включении D глохнет или пытается заглохнуть. Проблема может заключаться в блокировке гидротрансформатора. Чаще всего такое бывает на Mercedes, на некоторых старых моделях Land Cruiser и на Subaru.
Замена гидротрансформатора цена
Мы можем помочь Вам снять/установить на машину гидротрансформатор. Это непростая операция, и лучше не делать её своими руками или в сервисах, которые ранее не имели дело с АКПП, т.к. при неправильном выполнении работ есть риск повредить как сам бублик АКПП, так и коробку передач, что нам уже неоднократно приходилось видеть. Последствия плачевны – это повторный, уже более серьёзный ремонт гидротрансформатора и частичный ремонт коробки передач.
После снятия гидротрансформатора с машины можно приступать к его ремонту. Обратите внимание, что очень много предлагающих данные услуги не делают их самостоятельно, а являются посредниками, которые накинут Вам сверху ремонта ещё свои несколько тысяч рублей. Для ремонта гидротрансформатора АКПП необходимы специальные знания, опыт и оборудование. Сделать ремонт гидротрансформатора самостоятельно и своими руками дома/в гараже не представляется возможным вообще. При попытках такого ремонта можно только усугубить ситуацию и потратить приличную сумму на восстановление механизма после этих попыток. Цена ремонта гидротрансформатора зависит от его поломок и в среднем составляет 4-6 тысяч рублей, после самостоятельного «ремонта» может понадобиться покупка нового гидротрансформатора, а это обычно не менее 1000 евро. Если Вам предлагают новый гидротрансформатор за 10-20-30 тысяч рублей – Вас обманывают и продадут Вам гидротрансформатор БУ, покрашенный из баллончика краской, чтобы выглядел как новый. Замена гидротрансформатора цена.
Ремонт гидротрансформатора заключается в разделении его корпуса на две части посредством срезания сварного шва. Далее, все внутренности тщательно моются и после этого осматриваются на предмет повреждений. Потом меняются все необходимые детали, переклеивается/ремонтируется блокировка гидротрансформатора, заменяется сальник и уплотнительные кольца. В некоторых случаях, когда имеется течь гидротрансформатора (например на Рено/пежо DP0/АL4 или крайслер 3.3L), заваривается или меняется его корпус. Далее гидротрансформатор заваривается с соблюдением всех заводских параметров и проверяется. Только после этого он может быть установлен на машину.
Иногда происходит течь сальника насоса в районе гидротрансформатора. Мы поможем Вам устранить и эту проблему.
На видео обычный среднестатистический результат нашего ремонта — биение 6 сотых миллиметра при допустимом биении в 3 десятых.
гидротрансформатор купить
Замена гидротрансформатора цена
gidrotor.ru
