Автоматическая коробка передач Ауди А4 1994-2000. Ауди а4 б5 акпп
Audi A4 B5 (1994-2001) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Б5
На самом деле можно считать, что Audi A4 B5 это 80 из-за того, что в 1994 году компания Ауди решила сделать глубокий рестайлинг 80-й и дать ей имя A4. Выпускалась она в кузове седан, но позже появился кузов универсал. По всем своим размерам модель была практически такая же, как и Audi 80, так в салоне, тоже есть вещи, напоминающие 80-ю.
Первый кузов считался экспериментом и был построен на той же платформе что и Volkswagen Passat 5-го поколения. От предшественника как уже говорилось остался только размер, но еще взяли двигатель объемом 2,6 литра, его немного доработали и стали использовать в новой модели, но все же после он также исчез с авто.
Использовалось очень много различных технологий, но компания не стала включать все эти технологии в серийное производство, пришлось им от много отказаться, по неизвестным причинам. Ауди А4 очень похожа с Пассатом тех годов, они отличались только формами кузовов и салоном, все остальное было практически одно и то же. В итоге данная модель получила статус от покупателей не как обычное авто, а как более солидный автомобиль и из-за этого он стал хорошо конкурировать с автомобилями в D-классе.
Автомобилей в этом кузове продали 1 690 000 штук.
Экстерьер
Внешний вид конечно же устарел по современным меркам, плавный рельефный капот, узкие галогенные фары и небольшая хромированная решетка радиатора, все это выглядит далеко не современно. Массивный бампер спереди имеет пластиковую защиту и воздухозаборники, но все равно это модель не оправдывает.
Профиль максимально простой, слегка раздутые колесные арки, пластиковая защита внизу и по сути больше ничего интересного здесь нет. Сзади применены небольшие галогенные фары, рельефная крышка багажника Audi A4 B5, которая визуально образует спойлер своей формой, но на самом деле это не так. Массивный задний бампер оборудован пластиковой вставкой и больше ничего на нем нет.
Габариты кузова A4:
- длина – 4479 мм;
- ширина – 1733 мм;
- высота – 1415 мм;
- колесная база – 2617 мм;
- дорожный просвет – 110 мм.
Также еще был кузов универсал Avant, который отличался высокой вместительностью и чуть более хорошей проходимостью.
Салон Ауди А4 Б5
Интерьер, конечно же тоже не будет чем-то удивлять. Здесь кожаные хорошие кресла, но правда в дорогих версиях, которые встречаются достаточно редко. Сиденья действительно удобные, на них будет комфортно себя чувствовать человек практически любой комплекции. Пространства как для ног, так и для головы хватает. Задний ряд имеет диван для троих пассажиров с подлокотником, там тоже хватает места, но к сожалению его не так уж много.
Руль у авто бывает, как 3-х спицевый, так и 4-х спицевый, он обшит кожей и регулируется по высоте и вылету. Панель приборов представляет собой множество лампочек в случае неисправности чего-либо, а также аналоговые датчики спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры масла.
Центральная консоль получила дефлекторы воздуха овальной формы, ниже мы можем заметить кнопки управления светом, а уже под всем этим нас встречает штатная магнитола, которая сейчас уже не встречается. Ниже расположился блок управления раздельным климат-контролем, да он был в 1994-м году. Это парочка мониторов и некоторое количество кнопок для управления всем этим.
Тоннель имеет небольшую пепельницу, прикуриватель, немаленький селектор коробки передач, ручку стояночного тормоза и огромный подлокотник. Багажник очень важен в таких автомобилях, здесь достаточно вместительное багажное отделение объемом 440 литров, которое можно увеличить до 720-ти литров, сложив здание сиденья.
Технические характеристики Audi A4 B5
Модель имела в своей линейке просто огромное количество силовых агрегатов, которые очень надежны, так как они ездят до сих пор. Данные агрегаты по современным меркам не экономичны, так как базовый уже употребляет 11 литров. Мы не будем вам рассказывать про все, так как статья получится просто огромной, вот таблица бензиновых двигателей.
| Бензин | 1.6 л | 101 л.с. | 140 H*m | 11,9 сек. | 191 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 125 л.с. | 173 H*m | 10,5 сек. | 205 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 150 л.с. | 8,3 сек. | 222 км/ч | 4 | |
| Бензин | 2.6 л | 150 л.с. | 225 H*m | 9,1 сек. | 220 км/ч | V6 |
| Бензин | 2.8 л | 174 л.с. | 250 H*m | 8,2 сек. | 230 км/ч | V6 |
| Бензин | 2.8 л | 193 л.с. | 280 H*m | 7,3 сек. | 240 км/ч | V6 |
А вот таблица дизельных моторов A4 TDI.
| Дизель | 1.9 л | 75 л.с. | 140 H*m | 13,3 сек. | 183 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.9 л | 90 л.с. | 210 H*m | 13,3 сек. | 183 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.9 л | 110 л.с. | 235 H*m | 11,3 сек. | 196 км/ч |
Автомобиль построен абсолютно на новой платформе, которая имеет полностью независимую подвеску, выполненную из алюминия. Примененамногорычажная система как спереди, так и сзади. Тормоза полностью дисковые, но вентиляция есть только у передних.
Как вы уже поняли, выбор у вас точно есть. Помимо моторов вы можете еще выбрать коробку передач, так как существовали 5-ступенчатые МКПП, а также 4-х и 5-ступенчатые АКПП. Двигателя конечно же староватые, но они до сих пор живут и обслуживаются дешево.
Цена
Конечно же новую такую машину вы сможете найти разве что в музее Ауди, но вам ее не продадут. Приобрести данную модель можно только на вторичном рынке, где цена абсолютно разная из-за долгих лет производства и большого количества моторов, состояние тоже играет роль. Стоимость варьируется от 150 000 рублей до 400 000 рублей, что является достаточно серьезным разбросом для вторички.
Это хороший автомобиль в качестве бюджетной покупки, он комфортен и в принципе его можно назвать легендарным. Если вы все-таки решились брать Audi A4 B5 (1994-2001), то будьте готовы его ремонтировать, он хоть и надежный, но не вечный, годы берут свое.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
autoiwc.ru
Ауди А4 Б5
Автомобиль Ауди А4 Б5 был выпущен в 1994 году и заменил на рынке Audi 80, выпускавшуюся несколько десятилетий. Модель A4 в кузове B5 оказалась довольно удачной и выпускалась 7 лет, пережив небольшой рестайлинг. В результате последнего произошли некоторые визуальные обновления, а техническая часть осталась практически неизменной. В Россию попало большое количество Ауди А4 Б5 и об этой машине есть много отзывов. По ним можно составить картину слабых мест этой модели и стоимость её эксплуатации. В этой статье мы постарались обобщить опыт эксплуатации, накопленный владельцами Audi A4 B5.
Содержание статьи
История развития модели
Ауди А4 Б5 или первое поколение популярной «четвёрки» выпускалось до 2001 года. Первоначально автомобиль вышел в кузове седан, а примерно через год появляется универсал Avant. Платформа A4 B5 одна и та же с моделью Фольксваген Passat 5 поколения. По габаритам и размерам салона А4 Б5 практически полностью повторяла модель 80. Разница была в большей ширине А4, благодаря чему увеличилась курсовая устойчивость. Интерьер был существенно переработан. О временах Audi 80 напоминали несколько механических выключателей, а также панель управления климатической установкой.
Ауди А4 Б5 до рестайлинга
Перед тем как начать производство Ауди А4, немецкая компания выпускает экспериментальную модель Audi B5. Её тираж составил несколько десятков экземпляров. Их использовали для обкатки новой платформы. В конструктивном плане модель была совершенно новой, практически ничего не позаимствовавшей от Ауди 80, кроме габаритов и мотора объёмом 2,6 литра. Но последний тоже претерпел серьёзные изменения.Промежуточная модель Audi B5 была необходима для разработки универсальной платформы. Новый продукт необходимо было проверить со всех сторон до того, как запустить в серию автомобили на этой платформе. Поэтому на Ауди B5 конструкторы использовали наиболее передовые решения. Часть из них перекочевала на серийные модели A4, а некоторые оказались невостребованными. Кузов впоследствии получил индекс B5, а все модели с этого момента стали маркироваться буквой А (от Ауди).
Многие специалисты после выхода А4 Б5 хвалили автомобиль за хорошую обзорность и средства пассивной безопасности. Автомобили, выпущенные с конца 1996 года, получили в базовой комплектации по две передние и боковые подушки безопасности. Отмечается также, что центральные стойки A4 B5 хорошо выдерживают боковой удар. Платформа B5 (PL45) позднее стала использоваться в качестве базы для автомобиля Фольксваген Пассат B5 (тип 3B).
Нельзя не сказать и о минусах новой платформы. Авторитетный автомобильный журнал Auto Bild TÜV Report (Германия), публикующий результаты тестирования различных узлов и автомобилей, предоставил данные о быстром износе шаровых опор переднего моста. Со стороны компаний, которые занимались выпуском неоригинальных комплектующих, предпринимали попытки решения этой проблемы. В частности, выпускались шаровые опоры с увеличенной толщиной пальца.
Audi A4 B5 седан до рестайлинга
Между Passat и Ауди А4, построенными на платформе Б5, различия в основном заключались в интерьере и кузове. В плане свободного пространства выигрывал Passat. А двигатели, привод и трансмиссия использовались в равной степени на обоих автомобилях. Расположение двигателей на Audi A4 B5 продольное. На «четвёрке» впервые появился автомат Tiptronic. В качестве основы для него взяли АКПП, которая разрабатывалась для модели Porsche 911. Водитель мог выбрать между автоматическим и ручным режимом переключения передач.В 1999 году Ауди представили заряженную модель RS4. Этот универсал сразу получил звание самого мощного на планете. И, действительно, при своём скромном виде автомобиль мог соревноваться с суперкарами тех времён. Под капотом у RS4 устанавливался бензиновый V6 с двойным наддувом объёмом 2,7 литра. Мощность этого зверя была 380 лошадиных сил. Разгон с места до ста километров в час выполнялся за 4,9 секунды. Можно сказать, А4 Б5 позволила Audi стать одним из ведущих игроков в классе автомобилей D. Статистика гласит, что за время сборки Audi A4 B5 немецкий производитель выпустил 1170269 седанов и 510720 универсалов в кузове Б5.
В таблице ниже сведены основные параметры Ауди А4 Б5.
| Годы производства | 1994-2001 |
| Категория | D |
| Кузов | седан, универсал |
| Платформа | B5 |
| Длина, мм | 4478 |
| Ширина, мм | 1733 |
| Высота, мм | 1415 |
| Колесная база, мм | 2617 |
| Клиренс, мм | 110 |
| Задняя колея, мм | 1479 |
| Передняя колея, мм | 1498 |
| Вес, кг | 1170 |
| Рестайлинг | 1997 |
| Объём бака, л | 62 |
| Объём багажника, л | 439 |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4,5 |
Двигатель и ходовая часть
Модельный ряд силовых установок Audi A4 B5 широкий и практически все моторы удачные. Если верить отзывам, то серьёзные проблемы возникают только с V6. Среди плюсов специалисты отмечают простоту и прочность конструкции, а также доступность запасных частей. Но существуют и убитые экземпляры. Поскольку все А4 Б5 на российском рынке имеют серьёзный пробег, состояние двигателя во многом зависит от предыдущих владельцев. При покупке его нужно проверять объективными средствами контроля.
Audi А4 Б5 универсал до рестайлинга
Бензиновые двигатели A4 B5 часто страдают из-за отказов блока дроссельной заслонки. Новый на замену обойдётся примерно в 10 тысяч рублей. Есть дешёвые китайские аналоги, которые и служат значительно меньше. Силовые установки с турбонаддувом довольно надёжны, но при покупке специалисты рекомендуют в обязательном порядке проверять герметичность клапанов и компрессию. Большинство дизелей 1,9 литра, если верить отзывам попадают в Россию с огромным пробегом. Его, естественно, скручивают, чтобы поднять цену. Приведение этой силовой установки в рабочее состояние на подержанных А4 Б5 может потребовать существенных вложений. В большинстве случаев после 300 тысяч пробега изнашивается распределительный насос и кулачки распредвала. Стоимость обоих узлов лежит в пределах 10─15 тысяч рублей.Моторы V6 изнашиваются быстрее и на большинстве подержанных Audi A4 B5 они находятся не в лучшем состоянии. В модели 2,8 литра часто наблюдаются проблемы с масляным насосом. На дизеле 2,5 литра после 300 тысяч распределительный вал серьёзно изношен. Эта силовая установка, вообще, очень капризна и дорого обходится в обслуживании. Особенно много головной боли у тех владельцев Ауди А4 Б5, где TDI 2,5 соседствует в паре с АКПП Tiptronic. Ремонт этой коробки обходится в 60─80 тысяч рублей. Вариатор Multitronic тоже нельзя назвать удачным.
Ходовая часть Ауди А4 Б5 в целом характеризуется положительно, но передняя многорычажная подвеска является её слабым местом. Её сконструировали из легкосплавных металлов, что вызывает быстрый износ. На первых автомобилях Audi A4 B5 она требовала замены через 30─40 тысяч км. И ремонт передней подвески получается довольно дорогим. Комплект рычагов стоит около 15 тысяч рублей плюс 5─10 тысяч рублей за ремонт. Если модификация А4 Б5 с передним приводом, то сзади устанавливает торсионная балка с длительным сроком службы. А вот у автомобилей с полным приводом сзади также использована многорычажная подвеска. У неё все те же проблемы, что были описаны для передней подвески.Вернуться к содержанию
Модификации А4 Б5 (двигатели, трансмиссии, привод)
Седан до рестайлинга
| бензин, 1.6 АТ | 101 | АКПП | передний |
| бензин, 1.6 МТ | 101 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т АТ | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т АТ | 150 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | полный |
| дизель, 1.9 D AT | 75 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 90 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 110 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 D MT | 75 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 90 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | полный |
| бензин, 2.6 АТ | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 2.6 МТ | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 2.6 МТ | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 2.8 АТ | 174 | АКПП | полный |
| бензин, 2.8 АТ | 174 | АКПП | передний |
| бензин, 2.8 MТ | 174 | МКПП | передний |
| бензин, 2.8 MТ | 174 | МКПП | полный |
| бензин, 1.6 АТ | 101 | АКПП | передний |
| бензин, 1.6 МТ | 101 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т АТ | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т АТ | 150 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | полный |
| дизель, 1.9 TDI AT | 90 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 75 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 110 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 110 | АКПП | полный |
| дизель, 1.9 TDI MT | 75 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 90 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | полный |
| бензин, 2.6 АТ | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 2.6 АТ | 150 | АКПП | полный |
| бензин, 2.6 МТ | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 2.6 МТ | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 2.8 АТ | 174 | АКПП | передний |
| бензин, 2.8 АТ | 174 | АКПП | полный |
| бензин, 2.8 MТ | 174 | МКПП | передний |
| бензин, 2.8 MТ | 174 | МКПП | полный |
Универсал после рестайлинга
| бензин, 1.6 АТ | 101 | АКПП | передний |
| бензин, 1.6 МТ | 101 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 T tiptronic | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 T АТ | 180 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 T АТ | 180 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 T tiptronic | 150 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 180 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 180 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 110 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 75 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 90 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI tiptronic | 115 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 110 | АКПП | полный |
| дизель, 1.9 TDI MT | 90 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 115 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | полный |
| дизель, 1.9 TDI MT | 75 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 115 | МКПП | полный |
| бензин, 2.4 tiptronic | 165 | АКПП | полный |
| бензин, 2.4 tiptronic | 165 | АКПП | передний |
| бензин, 2.4 МТ | 165 | МКПП | полный |
| бензин, 2.4 МТ | 165 | МКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI tiptronic | 150 | АКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI tiptronic | 150 | АКПП | полный |
| дизель, 2.5 TDI MT | 150 | МКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI MT | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 2.8 tiptronic | 193 | АКПП | передний |
| бензин, 2.8 tiptronic | 193 | АКПП | полный |
| бензин, 2.8 MТ | 193 | МКПП | передний |
| бензин, 2.8 MТ | 193 | МКПП | полный |
Седан после рестайлинга
| бензин, 1.6 АТ | 101 | АКПП | передний |
| бензин, 1.6 МТ | 101 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 T tiptronic | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 T АТ | 180 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 АТ | 125 | АКПП | полный |
| бензин, 1.8 T tiptronic | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 T АТ | 180 | АКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ | 180 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 МТ | 125 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т МТ | 180 | МКПП | полный |
| дизель, 1.9 TDI AT | 75 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 110 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI AT | 90 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI tiptronic | 115 | АКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 110 | МКПП | полный |
| дизель, 1.9 TDI MT | 75 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 115 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 90 | МКПП | передний |
| бензин, 2.4 tiptronic | 165 | АКПП | передний |
| бензин, 2.4 МТ | 165 | МКПП | передний |
| бензин, 2.4 МТ | 165 | МКПП | полный |
| дизель, 2.5 TDI tiptronic | 150 | АКПП | полный |
| дизель, 2.5 TDI tiptronic | 150 | АКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI MT | 150 | МКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI MT | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 2.6 AT | 150 | АКПП | передний |
| бензин, 2.6 MT | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 2.6 MT | 150 | МКПП | полный |
| бензин, 2.8 AТ | 193 | АКПП | полный |
| бензин, 2.8 AТ | 193 | АКПП | передний |
| бензин, 2.8 MТ | 193 | МКПП | передний |
| бензин, 2.8 MТ | 193 | МКПП | полный |
Типовые проблемы при эксплуатации Ауди А4 Б5
Поскольку в Россию приходили в основном подержанные Audi A4 B5, спектр неисправностей был довольно широкий. Но в большинстве, экземпляры подтверждали известное немецкое качество. В отзывах часто встречались жалобы на шум насоса гидроусилителя. Кроме того, часто бывали утечки в системе охлаждения. Утечка могла происходить через радиатор, патрубки, насос. Основной причиной неисправностей стартёра, центрального замка, осветительных приборов, генератора, кондиционера становилось длительное время эксплуатации.
Универсал Audi A4 B5 после рестайлинга
У многих загорался датчик неисправности подушек безопасности. Основная причина заключалась в том, что нарушался контакт под сиденьем или в рулевом колесе. Владельцам Ауди А4 Б5 также знакомы проблемы со стеклоочистителем. Здесь чаще всего выходили из строя штифты и втулки. Известной проблемой является выгорание пикселей на экране бортового компьютера.
Ниже приведены самые распространённые проблемы Ауди A4 B5:
- Турбина. В среднем турбина на Ауди А4 Б5 живёт около ста тысяч км пробега. Стоимость турбины около 200$ и к этому ещё добавляется стоимость работы. Если турбина барахлит, то заметно падает мощность двигателя, растёт расход топлива и масла. Двигатель при работе начинает издавать посторонние шумы (скрежет, свист и т. п.). Может измениться цвет выхлопа на чёрный, синий, молочно-белый. Риск выхода из строя турбины значительно возрастает с возрастом. При покупке подержанной Ауди А4 Б5 специалисты советуют снять с турбины выходящий патрубок и заглянуть внутрь. Если там масло, то необходим ремонт турбины;
- Дно автомобиля. Проблема заключается в гниении из-за частых механических дефектов. Посадка A4 B5 низкая и «чиркаши» по дну на наших дорогах являются привычным делом. Некоторые считают, что к этому добавляется низкокачественный металл днища, а, возможно, неудачный химический состав для его обработки. Так, что при покупке следует обязательно заехать на эстакаду и посмотреть дно;
- Катушка зажигания. Катушка зажигания на Audi A4 B5 может быстро выйти из строя, если используются некачественные свечи. Тогда автомобиль перестаёт заводиться, теряется тяга двигателя. Стоит она довольно дорого. На панели есть специальный индикатор, сигнализирующий о неисправности катушки. Чтобы проверить при покупке, придётся снять крышку с двигателя и визуально осмотреть систему зажигания. Катушка не должна иметь повреждений, ржавчины. Крепление проводов должно быть надёжным. Чтобы объективно проверить катушку зажигания, требуется использовать такой прибор, как омметр;
- Шаровые опоры переднего моста. Как уже говорилось, это слабое звено всей подвески. По статистике подвеска Ауди А4 Б5 «бегает» без ремонта около 250 тысяч. И первыми требуют замены шаровые опоры переднего моста. Когда они близки к выходу из строя, то при движении будут слышны посторонние звуки (чаще всего чавкающий звук) и снизится манёвренность автомобиля. При покупке следует осмотреть резиновые пыльники на предмет целостности и надёжной фиксации;
- Двигатель. О двигателях было сказано отдельно. В целом они надёжные и служат довольно долго. А вот с различными датчиками двигателя могут возникнуть проблемы. В любом случае при покупке Audi A4 B5 нужно проверить компрессию двигателя.
По России до сих пор бегает немало Audi А4 Б5 и на ведущих досках объявлений можно встретить массу объявлений об их продаже. Диапазон цен на подержанные Ауди A4 B5 составляет 100─300 тысяч рублей. Реже можно найти ухоженные экземпляры за 400 тысяч. Состояние автомобилей может быть очень и очень различным. Есть полностью убитые как внешне, так в салоне. Дешёвые предложения – это практически всегда истрёпанный интерьер, следы многократной перекраски на кузове и т. п. Владельцы старых Ауди А4 Б5 обычно в них не особо вкладываются. И чтобы привести машину в чувство, потребуется сумма ещё большая, чем её стоимость.
Стоит сказать, что на 2017 год, когда пишется эта статья, автомобили Ауди А4 Б5 практически выработали свой ресурс и при покупке подержанного экземпляра требуют серьёзной диагностики. Не стоит на ней экономить. Иначе потом вложите в ремонт значительно больше.Вернуться к содержанию
Отзывы владельцев
Алексей, Ауди А4 Б5 1996 г. в. (двигатель АТ 1,6 литра, 101 л. с., АКПП)
Купил A4 B5 в 2008 году. В Россию машина приехала в 2004 году. Были проблемы с «автоматом» ─ дёргает автомобиль. Коробку перебирал в сервисе прежний хозяин. Проблема в основном наблюдается на 1 и 2 скоростях. После разгона симптомы пропадают. Двигатель слабый, простой, никаких проблем с ним не было. Использовал как синтетическое, так и полусинтетическое масло. Постукивают гидрокомпенсаторы. Замена на новые проблему не решила. Возможно, «накосячили» исполнители.
Подвеску приходится менять каждые 50 тысяч. При этом устойчивость и манёвренность А4 Б5 на высоте. Советую ставить качественные рычаги. Не берите подделки, поскольку их ресурс в 2 раза меньше. Подвеска хорошо гасит дефекты покрытия и не создаёт шум. Кузов качественный, мелкие царапины и задиры не ржавеют. Были мелкие проблемы с датчиками A4 B5, но в целом к электронике нет вопросов.
Седан Audi A4 B5 после рестайлинга
Константин, Audi A4 B5, 1995 г. в. (двигатель АТ 1,8 литра, 125 л. с., АКПП)Покупал на авторынке. Были определённые опасения насчёт кота в мешке, но автомобиль не подвёл. Суммарный пробег составляет около 320 тысяч. Я на машине проехал примерно 20 тысяч. Практически всё расстояние намотал по городу. Крейсерская скорость 110─130 км/час. Когда разгоняешь больше, от двигателя идёт сильный шум, который проникает в салон. Управление комфортное, Ауди А4 Б5 отлично держит дорогу. Динамика с «автоматом» неплохая. Расход в городе где-то 12─13 литров, по трассе около 9─10.
Салон комфортный, шумоизоляция на высоте. Есть некоторые неудобные моменты. В частности, управление кондиционером. Долго не мог нарадоваться огромному пространству на передних креслах Audi A4 B5. За рулём будет удобно даже людям с крупной комплекцией. Сзади комфортно только двоим взрослым, троим уже будет тесновато. Эксплуатация обходится недорого, по крайней мере, в части расходников. Некоторые виды ремонта, конечно, влетают в копеечку. В общем, машина уже в возрасте, но ничего не сыпется. Очень доволен!
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди А4 Б5, оставляйте в комментариях.Вернуться к содержаниюoaudi.ru
Автоматическая коробка передач Audi A4
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Ауди А4 94-00 г.в.
- Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
В Audi A4 используются для установки две различные модели автоматической коробки передач: во-первых, разработанная VW коробка передач «AG-4» для четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува, во-вторых, сконструированная ZF коробка передач «5 HP 18» для шестицилиндрового двигателя. Как уже понятно по обозначению, речь идет в одном случае о четырехступенчатой коробке передач, в другом случае – о пятиступенчатой.
Обе коробки передач управляются электронно-гидравлическим способом, и это управление работает в зависимости от различных входных параметров (числа оборотов двигателя, скорости движения, нагрузки и пр.), когда включается следующая передача. Кроме этого, управление распознает манеру вождения водителя и устанавливает точки переключения передач от «спортивных» до «экономичных», при этом не нужно приводить в действие ни один переключатель. Все система в целом называется DSP – Dynamische Schalt-Programm (динамическая программа переключения передач). Кроме того, при выборе передачи учитывается рельеф местности – т. е. автоматика выбирает на ровной дороге режим переключения передач, отличающийся от движения по горной дороге.
Основные принципы функционирования
Основным звеном всех автоматических коробок передач являются так называемые планетарные комплекты. Они состоят из шестерни, вокруг которой вращаются три другие шестерни. Сверху надето кольцо с внутренними зубцами. Каждая пара из этих элементов соединена в набор зубчатых шестерен и образует свою собственную маленькую двухступенчатую коробку передач. Гениальным в этих коробках передач является способ их переключения. Переключение передачи осуществляется за счет удерживания или высвобождения деталей планетарного комплекта. Это делается без прерывания потока силы. Удерживание и высвобождение обеспечивают пластинчатые сцепления и пластинчатые тормоза с гидравлическим приводом.
Для получения многоступенчатой коробки передач последовательно подключаются два планетарных комплекта. При правильном расположении передач образуется четырех- или пятиступенчатая коробка передач с передачей заднего хода. Координация работы комплектов шестерен обеспечивается управлением коробки передач.
Гидротрансформатор крутящего момента
 | На фотографии гидротрансформатора крутящего момента в разрезе наглядно показаны лопасти турбины и направляющего колеса. Стрелка указывает на фрикционную обкладку сцепления гидротрансформатора, которая – кроме тех случаев, когда ATF холодная, – с высоких скоростей переключается на жесткую передачу силы для того, чтобы не допустить «зазора». |
Передача силы двигателя к коробке передач осуществляется с помощью жидкости. Двигатель приводит в движение турбину в гидротрансформаторе крутящего момента. Жидкость в гидротрансформаторе, приведенная во вращение, посредством расположенного между ними лопаточного направляющего устройства может также привести в движение колесо турбины, соединенное с коробкой передач. Между турбиной, вращающейся в соответствии с оборотами двигателя, и колесом турбины на входе коробки передач всегда есть различие в числе оборотов. В начале движения оно самое большое, по мере увеличения скорости разница в количестве оборотов между турбиной насоса и турбиной коробки передач все больше уменьшается. Но в традиционной автоматической коробке передач все еще остается некоторый «зазор». В наших коробках передач гидротрансформатор крутящего момента перемыкается в диапазоне 3-й и 4-й передачи и в 4-й и 5-й, т. е. между двигателем и автоматической коробкой передач господствует жесткое соединение. Это позволяет снизить расход топлива.
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
1. Представление Audi A4 1.0 Представление Audi A4 1.1 Ходовая часть 1.2 Защита пассажиров 1.3 Полное цинковое покрытие 1.4 Полный привод 1.5 Концепции привода на все колеса 1.6 Распределительный торсен-дифференциал 1.7 Динамика движения на сухой дороге 1.8 Инструкции по эксплуатации автомобилей quattro 1.9 Механизм блокировки дифференциала 1.10 Дополнительные работы по техническому обслуживанию 1.11 Двигательный отсек
2. Регулярное техобслуживание 2.0 Регулярное техобслуживание 2.1 Установка в исходное положение индикатора периодичности технического обслуживания 2.2 Пересечение дат технического обслуживания 2.3 План технического обслуживания для автолюбителя 2.4 Диагностика в мастерской Audi 2.5 Диагностика исполнительного элемента 2.6 Опрос базы данных неисправностей 2.7 Диагностика в качестве помощи любителю 2.8 Идентификация автомобиля 2.9 Техника безопасности на рабочем месте 2.10 Домкраты 2.11 Смазка всех деталей 2.12 Проверка уровня масла 2.13 Расход масла 2.14 Выбор масла с правильной спецификацией 2.15 Вязкотекучесть масла 2.16 Правильно подобранное моторное масло для Audi 2.17 Замена моторного масла и масляного фильтра 2.18 Проверка уровня жидкости в системе сервоуправления 2.19 Проверка уровня масла в механической коробке передач 2.20 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 2.21 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 2.22 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 2.23 Замена ATF 2.24 Смазка тяг, шарниров и замков
3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.1 Ступени мощности 3.2 Признаки двигателя 3.3 Технология двигателя, техническое обслуживание и ремонт 3.4 Система смазки 3.5 Вытяжная вентиляция картера 3.6 Визуальный контроль двигателя 3.7 Срок службы двигателя 3.8 Номинальная и максимальная частота оборотов 3.9 Ограничение числа оборотов 3.10 Измерение давления сжатия 3.11 Помощь при неисправностях 3.12 Гидротолкатели 3.13 Работы на зубчатом ремне 3.14 Помощь при неисправности 3.15 Монтаж и демонтаж головки блока цилиндров 3.16 Монтаж и демонтаж двигателя
4. Турбонаддув 4.0 Турбонаддув 4.1 Турбокомпрессор 4.2 Клапан выключения тяги 4.3 Проверка регулировки давления наддува 4.4 Помощь при неисправностях 4.5 Неисправен турбокомпрессор? 4.6 Радиатор наддувочного воздуха
5. Система выхлопа 5.0 Система выхлопа 5.1 Версии систем выхлопа 5.2 Проверка подвески и состояния системы выхлопа 5.3 Замена системы выхлопа 5.4 Демонтаж отдельных деталей
6. Система охлаждения 6.0 Система охлаждения 6.1 Так происходит охлаждение 6.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости 6.3 Проверка антифриза 6.4 Проверка системы охлаждения на герметичность 6.5 Радиатор 6.6 Запорная крышка системы охлаждения 6.7 Термостат 6.8 Помощь при неисправностях 6.9 Водяной насос 6.10 Клиновой ремень водяного насоса 6.11 Различные модели вентиляторов 6.12 Вязкостный вентилятор 6.13 Вентилятор радиатора с электроприводом 6.14 Нарушения в работе вентилятора радиатора 6.15 Помощь при неисправностях
7. Топливный бак и топливный насос 7.0 Топливный бак и топливный насос 7.1 Для чего нужна вентиляция топливного бака? 7.2 Датчик индикатора уровня топлива в топливном баке 7.3 Топливопроводы 7.4 Топливный насос с электроприводом 7.5 Демонтаж бензинового насоса с электроприводом 7.6 Замена топливного фильтра
8. Воздушный фильтр и каналы всасывания 8.0 Воздушный фильтр и каналы всасывания 8.1 Демонтаж вкладыша воздушного фильтра 8.2 Продувка вкладыша воздушного фильтра 8.3 Замена вкладыша воздушного фильтра 8.4 Предварительный нагрев всасываемого воздуха 8.5 Переключающийся впускной коллектор
9. Система впрыска 9.0 Система впрыска 9.2 Важнейшие узлы 9.3 Так функционирует система впрыска Motronic 9.4 Нарушения в работе и самодиагностика 9.5 Самопомощь при впрыске 9.6 Визуальный контроль 9.7 Поиск неисправностей в отдельных узлах 9.8 Проверка холостого хода и отработанных газов 9.9 Проверка отработанных газов (AU) 9.10 Трос дроссельной заслонки 9.11 Помощь при неисправностях 9.12 Система впрыска MPI и MPFI 9.13 Дополнительные функции 9.14 Узлы системы впрыска 9.15 Функционирование 9.16 Регулировка с помощью лямбда-зонда 9.17 Нарушения в работе и самодиагностика 9.18 Самопомощь 9.19 Визуальный контроль 9.20 Проверка узлов 9.21 Демонтаж отдельных деталей 9.22 Трос дроссельной заслонки 9.23 Впускной коллектор 9.24 Регулировка холостого хода 9.25 Проверка отработанных газов 9.26 Помощь при неисправностях
10. Сцепление 10.0 Сцепление 10.1 Функционирование сцепления 10.2 Приведение в действие сцепления 10.3 Проверка сцепления 10.4 Проверка гидравлики сцепления 10.5 Помощь при неисправностях
11. Коробка передач и главная передача 11.0 Коробка передач и главная передача 11.1 Механическая коробка передач 11.2 Шумы в коробке передач 11.3 Автоматическая коробка передач 11.4 Электронное управление коробкой передач 11.5 Главная передача 11.6 Приводные валы 11.7 Проверка манжет приводных валов 11.8 Помощь при неисправностях
12. Подвеска колес и рулевое управление 12.0 Подвеска колес и рулевое управление 12.1 Ходовая часть 12.2 Проверка манжет рулевого механизма 12.3 Проверка пылезащитных колпачков и зазора в головках поперечной рулевой тяги 12.4 Проверка пылезащитных колпачков шарниров оси 12.5 Проверка люфта рулевого колеса 12.6 Проверка клинового ремня 12.7 Проверка уровня масла 12.8 Проверка зазора колесного подшипника 12.9 Амортизаторы 12.10 Проверка амортизаторов 12.11 Помощь при неисправностях 12.12 Регулировка колес 12.13 Измерение регулировки колес 12.14 Помощь при неисправностях 12.15 Самостоятельные работы на ходовой части и рулевом управлении 12.16 Разборка подвески передних колес 12.17 Работы с задним мостом 12.18 Замена амортизатора сзади 12.19 Рулевое управление 12.20 Работы над рулевым управлением 12.21 Проверка герметичности сервоуправления 12.22 Поликлиновой ремень 12.23 Помощь при неисправностях 12.24 Регулировка рулевого механизма 12.25 Демонтаж насоса сервоуправления 12.26 Заполнение и прокачка системы сервоуправления 12.27 Подушка безопасности 12.28 Инструкции безопасности
13. Тормоза 13.0 Тормоза 13.1 Самостоятельная работа над тормозной системой 13.2 Так работает тормозная система 13.3 Проверка тормозов 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Проверка уровня тормозной жидкости 13.6 Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений 13.7 Замена тормозной жидкости 13.8 Дисковые тормоза 13.9 Измерение толщины накладок передних дисковых тормозов 13.10 Проверка состояния тормозных дисков 13.11 Замена накладок дисковых тормозов 13.12 Задние дисковые тормоза 13.13 Измерение накладок задних дисковых тормозов 13.14 Ручной тормоз 13.15 Проверка холостого хода рычага ручного тормоза 13.16 Главный тормозной цилиндр 13.17 Тормозной усилитель 13.18 Проверка тормозного усилителя 13.19 Работы над гидравликой тормозной системы 13.20 Прокачка тормозной системы 13.21 Помощь при неисправностях 13.22 ABS и EDS 13.23 Что делает ABS? 13.24 Функция отдельных узлов 13.25 Электронная система распределения тормозного усилия (EBV) 13.26 Нарушения в работе системы ABS 13.27 Электронная блокировка дифференциала (EDS)
14. Колеса и шины 14.0 Колеса и шины 14.1 Обозначения шин 14.2 Обода 14.3 Широкопрофильные шины и обода 14.4 Проверка давления в шинах 14.5 Проверка состояния шин 14.6 Замена колес 14.7 Проверка прочности крепления колесных болтов 14.8 Несбалансированные колеса 14.9 Покупка новых шин
15. Электротехническое оборудование 15.0 Электротехническое оборудование 15.1 Минус подключается к массе 15.2 Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля 15.3 Провода 15.4 Соединения проводов 15.5 Центральный коммутационный узел 15.6 Опора дополнительных реле 15.7 Коробка для электроники 15.8 Реле и блоки управления 15.9 Коммутационное реле 15.10 Х-контакт реле разгрузки 15.11 Таблица реле и блоков управления 15.12 Предохранители 15.13 Таблица предохранителей 15.14 Электрические схемы 15.16 Блок управления многоточечным впрыском, система зажигания, клапаны впрыска 15.17 Блок управления многоточечным впрыском, измеритель потока свежего воздуха, потенциометр дроссельной заслонки, датчик Холла, сенсоры детонации, оконечный каскад мощности катушек зажигания 15.18 Блок управления, включатель стартера 15.21 Освещение 15.24 Предохранители 15.27 Вкладыш распределительного щита, датчик скорости движения, запас топлива, топливный насос, выключатель давления масла 15.28 Вкладыш распределительного щита, контроль охлаждающей жидкости 15.29 Выключатель аварийной сигнализации, выключатель указателей поворотов 15.30 Выключатель стеклоочистителей с прерыв. режимом, системы омывания стекол, очищения фар, обогреваемые распылители омывания стекол 15.31 Дверной контактный выключатель, фонари салона с замедленным выключением, зеркало для макияжа 15.32 Нагнетатель свежего воздуха, обогрев заднего стекла 15.33 Четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 л и мощностью 74 кВт 15.37 Четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,8 л и мощностью 92 кВт 15.40 Четырехцилиндровый турбодвигатель с рабочим объемом 1,8 л и мощностью 110 кВт 15.44 Дополнительная комплектация (Раздвижная/съемная крыша с электроприводом) 15.47 Дополнительная комплектация (Центральный замок) 15.48 Дополнительная коплектация (Центральный замок) 15.49 Центральный замок/инфракрасный блок управления противоугонной системой с контролем салона 15.51 Дополнительная комплектация Стеклоподъемники с электроприводом 15.53 Аккумулятор 15.54 Правильно подобранный аккумулятор 15.55 Насколько хватает резерва аккумулятора? 15.56 Проверка уровня кислоты в аккумуляторе 15.57 Проверка заряда аккумулятора 15.58 Зарядка аккумулятора 15.59 Запуск двигателя с разрядившимся аккумулятором 15.60 Генератор 15.61 Генератор переменного тока 15.62 Контрольная лампочка зарядки 15.63 Регулятор напряжения 15.64 Самопомощь в работе с генератором и регулятором напряжения 15.65 Движение с дефектным генератором 15.66 Клиновой и поликлиновой ремень 15.67 Проверка состояния клинового и поликлинового ремня 15.68 Замена клинового и поликлинового ремня 15.69 Порванный клиновой ремень 15.70 Обзор: клиновой и поликлиновой ремень 15.71 Помощь при неисправностях 15.72 Стартер 15.73 Демонтаж стартера 15.74 Помощь при неисправностях
16. Система зажигания 16.0 Система зажигания 16.1 Что обеспечивает зажигание 16.2 Когда происходит возгорание топливно-воздушной смеси? 16.3 Разные системы зажигания 16.4 Так возникает искра зажигания 16.5 Исполнительный орган 16.6 Мозг системы 16.7 Сигналы, поступающие в блок управления 16.8 Регулировка детонации 16.9 Будьте осторожны в обращении с зажиганием 16.10 Работы над системой зажигания 16.11 Поиск неисправностей в зажигании 16.12 Распределитель зажигания 16.13 Узел высокого напряжения 16.14 Замена свечей зажигания 16.15 Правильный выбор свечей зажигания 16.16 Проверка момента зажигания
17. Освещение 17.0 Освещение 17.1 Проверка освещения 17.2 Запасные лампы 17.3 Замена ламп фар 17.4 Демонтаж фары 17.5 Проверка регулировки фар 17.6 Противотуманные фары 17.7 Фонари передних указателей поворотов 17.8 Задние фонари 17.9 Фонари освещения номерного знака 17.10 Фонарь освещения салона 17.11 Фонари для освещения приборной доски
18. Сигнальное оборудование 18.0 Сигнальное оборудование 18.1 Проверка системы указателей поворотов и аварийной сигнализации 18.2 Проверка огней стоп-сигналов 18.3 Помощь при неисправностях 18.4 Проверка рожка звукового сигнала 18.5 Световой сигнал
19. Инструменты и приборы 19.0 Инструменты и приборы 19.1 Проверка контрольных инструментов и лампочек 19.2 Комбинированный прибор 19.3 Спидометр 19.4 Тахометр 19.5 Часы 19.6 Индикатор количества топлива 19.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 19.8 Вспомогательные приборы 19.9 Контрольные лампочки вверху в комбинированном приборе 19.10 Контрольная лампочка охлаждающей жидкости 19.11 Контрольная лампочка уровня тормозной жидкости 19.12 Контрольная лампочка давления масла 19.13 Контрольная лампочка указателей поворотов 19.14 Контрольные лампочки в приборах круглой формы (и рядом) 19.15 Контрольная лампочка указателей поворота на прицепе 19.16 Контрольная лампочка ASR 19.17 Контрольная лампочка замка зажигания 19.18 Контрольная лампочка фар дальнего света 19.19 Контрольная лампочка подушки безопасности 19.20 Контрольная лампочка ABS 19.21 Контрольная лампочка стояночного тормоза 19.22 Контрольная лампочка зарядки аккумулятора 19.23 Система автоконтроля автомобиля 19.24 Выключатели 19.25 Замок зажигания 19.26 Проверка выключателей 19.27 Сигнальный зуммер освещения 19.28 Прикуриватель 19.29 Обогреваемое заднее стекло 19.30 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 19.31 Двигатель стеклоочистителей 19.32 Помощь при неисправностях 19.33 Залив жидкости для омывания стекол 19.34 Система омывания фар 19.35 Регулировка зеркала с электроприводом 19.36 Центральный замок 19.37 Стеклоподъемники с электроприводом 19.38 Раздвижная/съемная крыша с электроприводом 19.39 Радиоприемник 19.40 Антенна на заднем стекле
20. Отопление и вентиляция 20.0 Отопление и вентиляция 20.1 Проверка отопления и вентиляции 20.2 Нагнетатель воздуха 20.3 Замена пылезащитного фильтра 20.4 Модуль ручного управления отоплением/вентиляцией 20.5 Поиск неисправностей 20.6 Климатическая установка
21. Детали кузова 21.0 Детали кузова 21.1 Передний бампер 21.2 Повреждения в результате аварий 21.3 Фронтальная часть автомобиля 21.4 Капот 21.5 Крылья 21.6 Боковые планки 21.7 Двери 21.8 Разборка дверей 21.9 Зеркало внешнего обзора 21.10 Крышка багажника 21.11 Задний бампер 21.12 Раздвижная/съемная крыша 21.13 Проверка антикоррозийного покрытия днища 21.14 Прочистка отверстий для стока воды
22. Салон 22.0 Салон 22.1 Приборная доска 22.2 Средняя консоль 22.3 Сиденья
23. Поиск неисправностей 23.0 Поиск неисправностей
24. Технические характеристики 24.0 Технические характеристики
automend.ru
Замена коробки передач Ауди А4 Б5
Коробка передач Ауди А4 Б5 – один из самых важных агрегатов автомобиля, она не только передает вращающий момент от двигателя к колесам, но и регулирует скорость и направление вращения. К сожалению, со временем КПП изнашивается, выходит из строя, приходится делать замену коробки передач Ауди А4 Б5. Срок службы разных типов коробок передач на разных модификациях свой, определяется производителем. На него сильно влияют 2 вещи – манера езды с привычкой резко дергать рычаги и жать педали и своевременность и правильность замены масла. Продлевает срок службы коробки передач в том числе своевременный ремонт сцепления.
Если вы заметили повышенный шум, вибрации в КПП, посторонние звуки и скрип на нейтрали, передачи стали переключаться с трудом или вдруг самопроизвольно выключаться, то у вас проблемы с КПП. Обратите внимание на утечку трансмиссионного масла, нет ли запаха перегретой трансмиссионной жидкости, проблем со сцеплением. При проблемах с КПП Ауди А4 Б5 может произойти блокировка колес в движении. Для точной диагностики вам непременно нужно обратиться в специализированные сервисы, такими являются наши СТО. В наших автосервисах не только точно определят поломку, но и подскажут наиболее рациональные способы ее устранения.
Стоимость замены коробки передач Ауди А4 Б5:
| от 4500 руб. |
| от 7500 руб. |
Замену коробки передач Ауди А4 Б5 делают, когда нельзя обойтись ее ремонтом. Кроме того, иногда стоимость ремонта выше, чем стоимость замены коробки передач Ауди А4 Б5. Иногда просто нет отдельных запчастей КПП, приходится менять в сборе. В некоторых случаях рациональнее и дешевле заменить сломанную КПП на КПП после переборки. В этом случае дается гарантия не только на ремонт, но и на запчасти.
Сложность замены коробки передач Ауди А4 Б5 зависит от расположения в каждой конкретной модели автомобиля, того, сколько каких узлов нужно снять для этой процедуры. Поэтому расценки для каждой модели будут отличаться.
После замены коробки передач мы рекомендуем заменить трансмиссионную жидкость.
Мы не рекомендуем заниматься заменой коробки передач самостоятельно. Это достаточно сложная и ответственная процедура, требующая специальных условий и оборудования. Даже у опытных специалистов она занимает несколько часов. Экономьте свое время и нервы, доверив ваш автомобиль нашим сервисам. На все работы выдается гарантия.
.
automagia.ru
