Как производится замена сальника первичного вала КПП. Акпп сальник первичного вала
причины износа и инструкция по замене
Стабильность работы трансмиссии в существенной мере зависит от количества масла в КПП. Чтобы предотвратить вытекание смазочного материала, используется сальник. Эта деталь устанавливается в специальную обойму, расположенную на ведущем валу.
В результате длительной эксплуатации любой сальник (даже если он изготовлен из очень качественной резины) начинает разрушаться. Как следствие, количество масла в коробке начинает постепенно уменьшаться, и если его не доливать, то подвижные элементы КПП начинают выходить из строя. Однако все время пополнять уровень смазки – тоже не выход, поскольку ее стоимость достаточно высокая. Наиболее логичным решением в данной ситуации станет установка нового сальника.
Протечка не всегда очевидна
Зачастую течь сальника можно определить по появлению масляных пятен под днищем автомобиля, но не всегда. Если износ не очень высок, то масло может оседать в корпусе, не вытекая из него. В данном случае определить неисправность уплотнителя можно по таким симптомам:
- Замасленные диски сцепления.
- При начале движения автомобиля возникает пробуксовка сцепления, но после разгона оно начинает работать нормально.
- Ощущается запах горелого масла.
Любой из этих признаков является достаточно весомым поводом для того, чтобы обратиться в автосервис. Помните о том, что даже малейшая неисправность может привести к серьезным поломкам.
Инструкция по замене сальника на первичном валу
Чтобы заменить этот уплотнительный элемент, вам придется сначала демонтировать коробку передач. Без этого добраться до места, где установлена деталь, не получится. Кроме того, потребуется ряд инструментов, в том числе специальная оправка для запрессовки сальника на валу. Если вы не уверены, что сможете без ошибок выполнить эту задачу, лучше не испытывать судьбу и обратиться в специализированный сервисный центр.
Тем же, кто не сомневается в своих силах, в помощь инструкция по замене сальника первичного вала:
- Загоните автомобиль на эстакаду.
- Снимите КПП.
- Возьмите ключ на 13 и открутите гайку внизу корпуса КПП.
- Для откручивания остальных гаек потребуется ключ на 17.
- Аккуратно отсоедините трансмиссию от картера сцепления.
- Подденьте изношенный сальник монтажной лопаткой и извлеките его из обоймы.
- Смажьте новую деталь маслом и установите его в обойму.
- Поставьте обойму обратно и хорошо запрессуйте ее на валу.
- Соберите КПП (при этом рекомендуется заменить прокладку между картерами).
В случае высокой степени износа дисков сцепления рекомендуется также заменить и их (это обеспечит безопасную эксплуатацию автомобиля). Когда трансмиссия демонтирована, реализовать эту задачу намного проще.
Течет масло из КПП? Не уверены, что сможете сами решить проблему? Тогда обращайтесь к нам! Специалисты сервисного центра устранят неисправность:
- Быстро.
- Качественно.
- Недорого.
Договориться о техобслуживании можно по телефону, который указан на сайте.
Самостоятельная замена сальника коробки ваз 2109 - делаем правильно
Полный комплект сальников: первичного вала, левого и правого привода, штока включения передач
Наша инструкция подробно расскажет вам, об устранении проблемы утечки масла из КПП по причине выхода из строя сальников штока переключения передач, первичного вала, либо сальников внутренних шрусов. Замена сальников коробки ваз 2109 можно осуществить двумя способами.Первый способ (при замене сальника первичного вала) требует демонтажа коробки. Второй способ (замена сальника на штоке либо сальника шруса) производится без снятия КПП на самом автомобиле.Способ без снятия коробки является более быстрым и простым, поэтому о нем речь в первую очередь.
Диагностика проблемы
- Признаки, указывающие на необходимость замены сальника КПП, это в первую очередь масляные следы, оставленные на асфальте после стоянки автомобиля.
- Прежде чем менять сальник, вам следует предварительно убедиться, что дело именно в нем.
- Поскольку причиной вытекания масла частенько становится плохо прикрученный масляный фильтр.
- Несвоевременное выявление проблемы, связанной с утечкой масла, грозит серьезными последствиями.
- Если вы своевременно не обнаружили утечку масла из коробки, оно вытечет полностью, и тогда вместо сальника, цена которого 50-100 рублей, вам придется ремонтировать КПП(см.Ремонт коробки передач ваз 2109 — делаем правильно), и цена значительно увеличится.
- Чтобы этого не допустить, необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе и в КПП.
- Недостаточный уровень масла в КПП может проявиться характерным хрустом, возникающим при переключении передач.
Замена сальника штока коробки передач ваз 2109
Вам потребуется:
- Шило типа вязального крючка либо что-то похожее.
- Ключи на 10, и на 13.
- Шило обычное.
- Пробка пластиковая от бутылки минералки.
Замена производится на смотровой яме либо подъемнике.Если нет ничего, можно воспользоваться дешевой альтернативой в виде двух уложенных плашмя запасок.Берем две доски попрочнее, и въезжаете на такое импровизированное возвышение.Работу, естественно придется выполнять лежа.
Внимание: После заезда на яму или эстакаду для ремонта, зафиксируйте автомобиль, ради собственной безопасности используя,ручник и дополнительные противооткатные клинья (башмаки).
Замена сальника в коробке передач ваз 2109 производится в следующей последовательности:
- Добираемся до штока, переключающего передачи, он прикрыт сверху резиновым пыльником.
- Если он пропускает масло, то найти его очень просто по масляному пятну (смотрите фото внизу).
Шток, переключающий передачи
- Отгибаем широкую часть этого пыльника, чтобы добраться до расположенного под ним карданчика, крепящегося к штоку.
- Для получения доступа к сальнику, необходимо отсоединить карданчик от рычага переключающего передачи и от штока.
- Используем для этого ключ на 13.
- Откручиваем гайку полностью, это поможет ослабить соединение рычага с карданчиком.
- Достаем рычаг из карданчика, включив, таким образом, 1-ю либо 3-ю передачу.
- Используем ключ на 10, чтобы отсоединить карданчик от штока, отводим для этого рычаг в сторону.
- Демонтируем карданчик.
Отсоединяем кардан от штока
- Далее снимаем резиновый пыльник, теперь мы видим причину ремонта — это сальник штока КПП.
- Он располагается в специальном углублении — это место где шток входит в коробку.
- Извлечение этого сальника без применения специального инструмента невозможно, поэтому берем специальное шило и принимаемся за работу.
- Вы можете использовать саморез, как вариант, принцип очень простой — вам необходимо вкрутить саморез в сальник и «откупорить» его словно штопором.
- Когда извлекли старый можете приступать к замене.
- Предварительно необходимо очистить, как следует посадочное место от песка, масла, и прочих загрязнений.
- Теперь можно запрессовать новый сальник в посадочное место.
Замена сальника коробки передач ваз 2109 проще осуществляется при помощи пробки от пластиковой бутылки:
- Делается это так,вырезам внутреннюю часть пробки и устанавливаем через нее новый сальник.
- Можно обойтись и без пробки, это дело хозяйское.
- Производим сборку рычага в последовательности обратной разборке.
Обратите внимание:
- Когда заменили сальник либо производили какие либо работы, связанные с креплением рычага КПП и карданчика, кулиса, распологающаяся в салоне автомобиля сильно смещается, что делает невозможным, в некоторых случаях, переключение скоростей.
- Тут вся проблема скрывается в винте на 13, который соединяет сам карданчик и рычаг, переключающий скорости.
- Не каждому известно, он (винт на 13) не только крепящий, но и регулировочный.
- Поэтому, по завершении работы, обязательно проверяем, в каком положении у вас находится рычаг и регулируем, если необходимо, его положение.
- Только теперь вы можете смело собирать инструмент и мыть руки.
- После сборки обязательно проверяем уровень масла, если уровень низкий необходимо его долить, после чего можем проверить работу.
- Проехаться пару кругов и убедиться, что масло больше нигде не подтекает.
- Вот и все, надеюсь, наша инструкция была полезной для вас. Как вы сами убедились в замене этого сальника нет ничего сложного, а переплачивать за услуги СТО нет никакого смысла.
Замена сальников шрусов
Итак:
- Для замены сальников внутренних шрусов (шарниров равных угловых скоростей) обязательно сливаем масло из КПП.
Примечание: Замена сальников шрусов производится, без снятия коробки передач с авто для ваз 2109.
- Для проведения замены необходимо отсоединить от коробки приводы передних колес.
- Для этого: снимаем защитный колпак, и расконтриваем гайку ступицы.
- Ослабляем затяжку болтов, крепящих колеса и затяжку гайки ступицы.
- Сама гайка ступицы зажата с большим усилием, поэтому рекомендуем использовать в качестве рычага, отрезок трубки.
Предупреждение:При откручивании гаек ступиц машина должна стоять на земле! Ослабляем и затягиваем болты, крепящие колеса только на авто, стоящем на земле. Затягивающий момент для болтов 65-95 Нм (что соответствует 6,5-9,5 кгс-м).
Продолжаем:
- Затормаживаем автомобиль ваз 2109, стояночным тормозом, устанавливаем упорные бруски (башмаки) под оба задних колеса автомобиля и приподнимаем переднюю часть, установив надежные опоры.
- Снимаем с машины переднее колесо.
- Затем откручиваем до конца и снимаем гайку ступицы.
- При помощи отвертки снимаем упорную шайбу.
- Вынимаем шплинт, фиксирующий гайку, крепящую шаровый шарнир тяги к рычагу.
Достаем шплинт гайки, крепящей шарнир рулевой тяги к рычагу
- Откручиваем гайку, крепящую шаровый шарнир рулевой тяги.
- Специальным съемником выпрессовываем палец шарового шарнира этой рулевой тяги из рычага стойки.
- Откручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шарнир рычага нашей передней подвески.
Снимаем шарнир рычага подвески
- Оттягиваем поворотный кулак в сторону вместе со стойкой и вынимаем из ступицы хвостовик наружного шарнира.
Отводим кулак со стойкой в сторону и достаем из ступицы хвостовик шарнира
- Используя монтировку, выдавливаем хвостовик внутреннего шруса из КПП.
Выдавливаем монтировкой хвостовик
Примечание: Если вы будете снимать оба привода, то после снятия одного вставьте на его место в КПП технологическую заглушку (либо старый ШРУС) и только потом снимайте второй. Иначе шестерни дифференциала обязательно сместятся, и вы при сборке не сможете вставить ШРУС на место
- Снимаем вал передних колес.
- Извлекаем сальник шарнира при помощи отвертки из корпуса коробки передач.
Извлекаем сальник из корпуса
- Затем запрессовываем новый при помощи оправки подходящего диаметра до упора, рабочая кромка смотрит внутрь КПП.
Запрессовываем новый на место, оправкой подходящего диаметра
На этом замена сальников коробки передач ваз 2109 (сальников шрусов) завершена, установку шрусов производите в порядке, обратном снятию. Как видите выполнить эту процедуру своими руками не так уж и трудно.
Причины замасливания сцепления
Причина замасливания сцепления — течь заднего сальника коленвала, либо сальника первичного вала КПП.Трансмиссионное и моторное масла имеют различный запах.Поэтому, опытный автолюбитель, может по запаху масла распознать, какой из сальников вышел из строя и требует замены.В этом случае вам придется снимать КПП с автомобиля.
Меняем сальник первичного вала
Итак:
- Для снятия коробки выполняем снятие шрусов, как уже описано выше.
- Вместо одного из шрусов вставляем старый либо специальную заглушку, чтобы не рассыпался дифференциал.
- Отворачиваем болты крепления (их три) и снимаем щиток корпуса сцепления.
- Ослабляем затяжку болтов и гайки, крепящих корпус сцепления к блоку.
- Кладем на фланцы крыльев расположенные в районе опор стоек подходящие бруски из дерева и устанавливаем на них поперечный брус, чтобы вывесить двигатель.
Предупреждение: Брус опирается исключительно на фланцы крыльев! Иначе рискуете помять кузов.
- Прицепляем двигатель за рым при помощи длинного болта с крюком к брусу.
- Для этого так же годится прочная веревка либо проволока.
Цепляем двигатель за рым к брусу. Брус опирается только на фланцы крыльев
- Откручиваем две гайки, крепящие заднюю опору двигателя к кузову.
- Отворачиваем гайку и достаем болт левой опоры.
- Откручиваем три гайки, крепящие левую опору двигателя к КПП, и снимаем опору.
Откручиваем три гайки, крепящие левую опору к КПП
- Окончательно откручиваем болты (три штуки) и гайку (с обратной стороны КПП).
- Снимая коробку передач с машины ваз 2109, сначала отводим ее в горизонтальной плоскости от двигателя, чтобы вытащить первичный вал из дисков сцепления.
- Будьте аккуратны, не повредите при этом лепестки пружины сцепления.
- Снимаем выжимной подшипник сцепления.
- Откручиваем три болта, крепящих направляющую втулку (под болтами располагаются пружинные шайбы).
- Снимаем направляющую втулку.
Откручиваем болты, которые крепят направляющую втулку. Сняв втулку достаем сальник
- При помощи подходящего проволочного крючка достаем сальник из КПП.
- Запрессовываем новый с помощьюоправки подходящей по диаметру.
- Рабочая кромка при этом направлена внутрь КПП.
Совет: Прежде чем установить коробку передач на автомобиль ваз 2109, рекомендуется смазать консистентной смазкой снаружи поверхность направляющей втулки и шлицы первичного вала, а так же выжимного подшипника. Отцентруйте ведомый диск сцепления при помощи специальной оправки (подойдет старый первичный вал с хорошими шлицами)
- Устанавливаем на автомобиль коробку передач.
- Перед присоединением приводов передних колес, заменяем стопорные кольца на концах внутренних шрусов.
- Иначе появляется вероятность выскакивания приводов из коробки передач при движении автомобиля.
- Окончательно затягиваем гайку, крепящую растяжку к рычагу на нагруженной подвеске, в то время, когда автомобиль уже стоит на земле.
- Замените в коробке масло(см.Ваз 2109 замена масла в кпп — делаем правильно).
Вот так производится замена сальников, ничего сверхсложного в этом нет, дополнительно вы можете посмотреть видео.
masteravaza.ru
Как производится замена сальника первичного вала КПП
Для чего нужна замена сальника первичного вала КПП?
Как известно, для надежного функционирования коробки передач необходимо поддерживать в ней определенный уровень трансмиссионного масла. Его вытеканию из корпуса КПП препятствует сальник, закрепленный на первичном валу в специальной обойме. С течением времени сальник, изготовленный даже из качественной резины, начинает твердеть и из-за этого понемногу пропускает масло. Уровень трансмиссионной жидкости в коробке из-за этого понижается, и если ее не доливать, то качество работы КПП ухудшается, вплоть до поломки. Постоянные доливы масла – тоже не выход, так как повышается стоимость эксплуатации машины. Необходима срочная замена сальника первичного вала.
Слабое подтекание сальника
Не всегда об ухудшении качества сальника можно узнать по появлению пятен масла под автомобилем. Нередко протечка невелика, и вытекающее масло распространяется внутри корпуса. Наиболее часто следствием протечки становится покрытие маслом дисков сцепления, в результате чего ухудшается их функционирование, появляются пробуксовки. Понять, что нужно проверить сальник, можно по таким признакам:
- когда машина трогается с места, сцепление обычно немного пробуксовывает, но потом работает как следует;
- если диски резко смыкаются, чувствуется запах жженого масла;
- этот запах чувствуется и после длительной поездки.
Наличие хотя бы одного из «симптомов» - повод для неотложного осмотра автомобиля, так как замасленные диски и подтекающий сальник с высокой вероятностью могут стать причиной куда более серьезной поломки.
Как выполнить замену сальника на первичном валу КПП?
Если вы собираетесь заменить сальник на первичном валу коробки переключения передач собственноручно, то вначале будьте готовы выполнить демонтаж КПП, так как без этого вам не добраться до места установки сальника. Кроме того, вам понадобится специальная оправка для опрессовки и другие инструменты, которые необходимы, чтобы выполнить все работы качественно. В отсутствие навыка подобных работ лучше не рисковать и обратиться в специализированный автосервис. Сотрудники МКПП-Ремонт выполнят процедуру замены всего за несколько часов, тогда как у вас работы могут отнять целый день или даже больше времени.
Если вы все-таки полны решимости сделать работу собственными силами, приготовьте, помимо нового сальника, запрессовочную оправку и выколотку, а также стандартный набор автоинструмента – отвертки, ключи, головки и т.д.
- Установите машину на смотровую яму или приподнимите ее корпус при помощи опор.
- Демонтируйте КПП с автомобиля.
- Отверните в нижней части корпуса коробки гайку головкой на 13.
- Остальные гайки отверните головкой на 17.
- Осторожно отделите КПП от картера сцепления.
- Подцепите старый сальник монтажной лопаткой и вытащите его из обоймы.
- Промажьте новый сальник специальной смазкой и вставьте в обойму.
- Установите обойму с сальником на место и тщательно уплотните при помощи соответствующей опрессовочной оправки.
- Выполните сборку в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотняющую прокладку между картерами, смазав ее силиконовым герметиком.
Если диски сцепления сильно замаслены либо изношены, лучше одновременно с заменой сальника сменить и их. Это удобно сделать, когда коробка передач демонтирована, и доступ к ним облегчен. Замена дисков повысит безопасность эксплуатации вашей машины и избавит от необходимости обращаться в сервис еще раз.
Подтекает масло из коробки передач Ниссан Примера? Обращайтесь к нам, в компанию "МКПП Ремонт". Наши специалисты имеют огромный практический опыт и мы гарантируем самое высокое качество ремонта при очень привлекательных расценках.www.mkpp-remont.ru
