11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины. Акпп сузуки лиана
Suzuki Liana | Управление автоматической коробкой передач (АКПП)
Управление автоматической коробкой передач (АКПП)
Переключение селектора из положения «Р»
Ваш автомобиль оснащен системой блокировки переключения селектора из положения «Р» при нажатии на педаль тормоза. Перед переключением селектора из положения «Р» необходимо включить зажигание (повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON») и полностью нажать на педаль тормоза.
Внимание: если вы не смогли переключить селектор, необходимо сделать следующее:
- - выключите зажигание (ключ в замке зажигания в положении «OFF») и вытащите ключ из замка зажигания;
- - полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза;
- - вставьте ключ в щель блокирования включения передачи;
- - переключите селектор в положение «N»;
- - вытащив ключ из щели блокирования, вставьте его в замок зажигания и заведите двигатель;
- - переведите селектор в положение, соответствующее желаемой передачи.
При повторном проявлении данного явления необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.
Переключение передач
Перемещение селектора между соответствующими положениями АКПП необходимо производить по направлению черной и/или белой стрелки, отклонив селектор в сторону пассажира.
Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза. Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения.
Положение селектора P, R и N
Положение «Р» (стоянка). Передние ведущие колеса механически заблокированы от вращения. Переводите рычаг селектора в положение «Р» только после полной остановки автомобиля и включения стояночного тормоза.
Положение «н» (задний ход). Запрещается включать рычаг в это положение до полной остановки автомобиля.
Положение «N» (нейтраль). АКПП находится в нейтральном положении (не включена ни одна из передач).
Внимание: подача топлива автоматически прекращается, если рычаг селектора диапазонов находится в положении «Р» или «N» и двигатель начинает работать в режиме холостого хода с высокой частотой вращения коленчатого вала.
Диапазоны «D4», «2» и «1»
Диапазон «D4» (движение). В этом положении рычаг селектора должен постоянно находиться во время движения автомобиля в обычных дорожных условиях. В диапазоне «D4» обеспечивается автоматическое переключение 1, 2, 3 и 4-й передач. Четвертая (повышающая) передача позволяет снизить частоту вращения коленчатого вала и уровень шума двигателя, а также улучшить топливную экономичность автомобиля.
После пуска двигателя и включения диапазона «D4» АКПП работает в экономичном режиме, то есть переключения ступеней в коробке передач производятся по программе, которая обеспечивает высокую топливную экономичность автомобиля.
Диапазон «2»
В диапазоне «2» обеспечивается переключение с первой на вторую передачи и предупреждается переключение на 3 и 4 передачи. АКПП работает, в основном, на второй передаче. Однако при полном нажатии на педаль акселератора АКПП автоматически переключается на первую ступень.
Включайте диапазон «2» для увеличения силы тяги при движении на затяжных подъемах в холмистой и горной местности, для повышения эффективности торможения двигателем на крутых спусках, а также для более уверенного трогания автомобиля на скользком дорожном покрытии.
Внимание: при буксировке прицепа запрещается трогаться с места при включенном диапазоне «2».
Диапазон» 1»
Включение диапазона «1» обеспечивает максимально возможную эффективность торможения двигателем при движении на крутых спусках. В диапазоне «1» коробка передач постоянно работает на первой передаче.
automn.ru
Ремонт АКПП Сузуки Лиана (Suzuki Liana) в Москве — отзывы и цены
Автомобили «Сузуки» разных годов выпуска комплектуют автоматическими 4-, 5-, 8-ступенчатыми коробками JF405E, AW80-40LS и 81-40LS, AW03-72LE, A750E, JF011E и других моделей. В зависимости от сложности конструкции таких гидравлических, вариаторных или роботизированных коробок в процессе эксплуатации возможны следующие виды ремонта:
- устранение утечек масла с заменой сальников насоса;
- замена фрикционных накладок гидротрансформатров;
- износ фрикционов;
- поломки планетарного механизма;
- неисправности соленоидов.
Чаще всего поломки автоматических трансмиссий Suzuki Liana случаются при нарушении рекомендаций производителя по эксплуатации АКПП. К таким случаям относятся неисправности из-за агрессивного вождения, частых пробуксовок, попадания в полости загрязнений, металлической стружки. Чтобы окончательно не вывести коробку из строя, нужно при первых же признаках поломки обратиться в сервисный центр.
Как определить поломку коробки-автомата?
Определить неисправность автоматической коробки можно и самостоятельно без какой-либо диагностики:
- появляются ошибки регулирования давления, пробуксовки сцепления и т. д.;
- коробка переходит в аварийный режим;
- в движении слышны шумы, стуки, скрежет;
- затруднено или невозможно переключение скоростей;
- обнаружены потеки смазки.
С неисправностями коробки-автомата Suzuki Liana вы можете обратиться в нашу ближайшую автомастерскую. После восстановления работоспособности даем гарантию на работу трансмиссии в течение 10–50 тысяч километров пробега.
Наши услуги
Специалисты наших автомастерских проверят работу коробки на ходу, с помощью диагностического оборудования считают ошибки и точно определят характер поломки. Затем мы согласовываем сроки и стоимость ремонта с заказчиком и приступим к устранению неисправностей:
- снимаем АКПП;
- полностью или частично разбираем трансмиссию;
- заменяем изношенные или поврежденные детали, датчики и т. д.;
- промываем полости;
- заправляем спецжидкости;
- собираем и устанавливаем коробку.
При сильных повреждениях или поломках АКПП Suzuki Liana у нас можно заказать и новые или б/у коробки.
Также Вас может заинтересовать
expert-akpp.ru
Ремонт АКПП Сузуки Лиана. Стоимость ремонта АКПП Suzuki Liana от 10000 руб. Ремонт автоматов любой сложности.
Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Сузуки Лиана делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Suzuki Liana более 8 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.
Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:
Частичный (локальный) ремонт АКПП Сузуки Лиана - перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики - проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.
Капитальный ремонт АКПП Сузуки Лиана - также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.
Стоимость ремонта АКПП на Сузуки Лиана:
| от 6 000 руб. | от 10 000 руб. |
| от 6 000 руб. | от 15 000 руб. |
| --- | от 1 500 руб. |
| от 6 000 руб. | от 2 500 руб. |
| от 2 500 руб. | от 10 000 руб. |
* - Стоимость ремонта коробки автомат (АКПП) указана без стоимость запчастей.
Диагностика АКПП при ремонте у нас - бесплатная. Мы не проводим выездную диагностику АКПП.
Сроки ремонта АКПП Сузуки Лиана:- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней. - капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 5-14 дней.
ВАЖНО!!! Мы не делаем ремонт снятых с автомобиля АКПП.
Признаки неисправности коробки автомат (АКПП) Сузуки Лиана: - явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;- толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;- не переключить селектор передач в определенное положение;- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт АКПП Сузуки Лиана - 3 мес. без ограничения по пробегу.Гарантия на капитальный ремонт АКПП Сузуки Лиана - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Диагностика коробки автомат на Сузуки Лиана при ремонте у нас - бесплатно!
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
automagia.ru
Suzuki Liana | Пользование коробкой передач (4-скоростная автоматическая коробка передач)
Выключатель овердрайва
Коробка имеет 4 скорости (3 скорости и ускоряющая передача – овердрайв). При выключенном овердрайве коробка становится 3-скоростной, и ускоряющая передача включаться не будет. Для выключения нажмите выключатель и отпустите его. Кнопка поднимется, а на приборной панели загорится индикатор «O/D OFF1.
Для возврата в 4-скоростной режим опять нажмите выключатель овердрайва. Индикатор «O/D OFF» при этом погаснет.
После поворота ключа зажигания в положение «АСС» в коробке восстанавливается 4-скоростной режим.
Трехскоростной режим подходит для следующих условий движения:
|
Рис. 1.166. Рычаг селектора АКП: 1 – выключатель овердрайва |
– езда по извилистым дорогам в холмистой местности – ход ровнее, меньше переключений в коробке, движение по крутому спуску – обеспечивается некоторое торможение двигателем.
Рычаг переключения
Рычаг переключения снабжён блокировкой, позволяющей предотвратить случайное включение заднего хода («R»), включение «низкой 2» из положения «движение» («D») и «низкой 1» («L») из «низкой 2» («2»). Для разблокировки нажмите перед переключением на кнопку сбоку рычага переключения.
|
Рис. 1.167. Положения рычага переключения АКП |
Автомобиль может быть оснащён блокировкой, которая не позволяет вывести рычаг переключения из положения парковки («Р»), если во время нажатия кнопки блокировки на рычаге не будет нажата педаль тормоза.
Всегда нажимайте педаль тормоза перед включением движения (в т. ч. заднего хода) с парковки «Р» или нейтрали «N» – если автомобиль неподвижен для предотвращения случайного трогания во время переключения.
Для нормальной езды убедитесь, что индикатор «O/D OFF» не горит, и после этого установите рычаг переключения в положение «D» (движение). Автоматическое включение более низкой передачи в коробке достигается нажатием на педаль акселератора. Чем выше скорость автомобиля, тем больше нужно нажимать педаль для того, чтобы такая передача включилась. Остальные положения рычага используйте согласно сказанному ниже.
«Р» (парковка)
В этом положении коробка передач блокируется во время парковки или пуска двигателя. Рычаг переводите на «Р» только после полной остановки автомобиля.
«R» (задний ход)
Используйте это положение для движения задним ходом из состояния полной остановки. До включения заднего хода убедитесь, что автомобиль неподвижен.
«N» (нейтраль)
Положение используется для пуска двигателя, заглохшего во время движения. Если автомобиль удерживается-тормозом, можно включить нейтраль и при работе двигателя на холостом ходу.
«2» («низкая 2»)
Положение используется, например, поднимаясь на крутой подъём или для торможения двигателем на спуске.
«L» («низкая 1»)
Положение используется для обеспечения максимального тягового усилия, например, при движении на очень крутой подъём, через глубокие снег и грязь, а также при торможении двигателем на крутом спуске.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Если рычаг устанавливается в положение более низкого диапазона скоростей при скорости движения выше максимально допущенной для данного диапазона, переключение не произойдет, пока скорость движения не снизится до предусмотренной. |
|
ВНИМАНИЕ Строго соблюдайте меры предосторожности, которые позволят Вам избежать повреждения автоматической коробки передач: – до установки рычага на «Р» или «R» убедитесь, что автомобиль неподвижен; – не переключайтесь из положения «Р» или «N» на «R», «D», «2» или «L», если обороты двигателя выше оборотов холостого хода; – не «газуйте» при рычаге, установленном в положение «R», «D», «2» или «L», и неподвижных передних колёсах; – не удерживайте автомобиль на уклоне двигателем. Применяйте тормоза. |
automn.ru
Ремонт АКПП Сузуки Лиана | Ремонт коробок автомат вариатора Suzuki Liana цена, диагностика, замена масла, гидроблок, Москва ВАО
Сузуки Лиана комплектуется четырехступенчатой AW60-42SN
AW60-42SN имеет не самую надежную механику, пробуксовки в пакетах сцепления - обычное дело. Гидроблок часто подлежит замене.
Мы на рынке услуг по ремонту не 50 и даже не 30 лет !)) Скромно работаем с февраля 2005 года, начинали с продаж контрактных АКПП. Поняв, что этот вариант далеко не всех устраивает принялись за ремонт трансмиссий. Не являемся универсал-сервисом где делают все все все, наша специализация, это автоматы всех мастей. Кроме услуг по ремонту предлагаем продажу запчастей АКПП или комплектующих для ваших “переключалок”.
Ремонт АКПП Сузуки Лиана стараемся проводить быстрее чтобы было время произвести настройки или устранить неисправности. Всегда приветствуем если владелец присутствует на дефектовке (разборе) АКПП, в таких случаях у владельца складывается полная информация о неисправности в его коробке и понятна стоимость ремонта.
Если ощущаете, что:
- бестолковое переключение
- дергается при переключении
- падает в аварийный режим (остается одна передача, как правило 3я)
то панику наводить не стоит, т.к эти симптомы могут быть связаны с проблемами в электрики и по сравнению с кап. ремонтом это пустяки
в случаях если:
- при переключении пробуксовка (обороты в момент переключения резко повышаются)
- пропала передача
- шум из АКПП (может и не оттуда)
- и другие
то это все гораздо серьезнее. В любом случаи обращайтесь за консультацией по телефону или на место. Запомните! во многих случаях гораздо дешевле вызвать эвакуатор при поломки АКПП (предоставляем бесплатно) чем покупать дорогостоящую деталь убитую путем транспортировки Абы-Кабы
Нажмите на изображение для увеличения
Почему стоит обратиться к нам?
Мы стараемся максимально эффективно использовать бюджет на ремонт АКПП, попытки сэкономить на ремонте только губит дело и ведет к возвратам. Строго соблюдаются все гарантийные обязательства. Разбор АКПП (дефектовку) стараемся проводить при владельце, предложим все возможные варианты ремонта или контрактную АКПП.
Сроки ремонта: 3-5 рабочих дней, все расходные материалы и запчасти в наличии
Узнать цену на ремонт АКПП:
8 (964) 774-66-33
akppcvt.ru
| Начало производства: | март 2004 |
| Окончание производства: | январь 2007 |
| Кузов: | 4 дв. седан |
| Тип двигателя: | L4 |
| Марка топлива: | бензин |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1586 |
| Объем двигателя, л.: | 1.6 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с.: | 106 |
| Достигается при об. в мин.: | 5500 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 144 / 4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 12.9 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 7.5 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 9.6 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 6.3 |
| Компоновка двигателя: | |
| Система питания: | инжектор |
| Система газораспределения: | dohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | 78 |
| Ход поршня, мм: | 83 |
| Выхлоп CO2, г/км: | 186 |
| Коэффициент сжатия: | 10.5 |
| Тип привода: | передний |
| Коробка передач: | АКПП |
| Количество ступеней: | 4 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | |
| Передние тормоза: | |
| Задние тормоза: | |
| Длина, мм: | 4350 |
| Ширина, мм: | 1690 |
| Высота, мм: | 1540 |
| Колесная база, мм: | 2480 |
| Колея колес спереди, мм: | |
| Колея колес сзади, мм: | |
| Количество мест: | |
| Размер шин: | 195/55R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1135 |
| Допустимая масса, кг: | 1200 |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 50 |
| Диаметр разворота, м: | 10 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 12 |
driveboom.ru
|
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ |
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
Стук на малой скорости |
Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) |
|
Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала | |
|
Повышенный шум при движении на повороте |
Шум шестерен дифференциала |
|
Стук при ускорении и замедлении автомобиля |
Ослабление креплений двигателя |
|
Износ внутреннего ШРУС | |
|
Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе дифференциала | |
|
Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала | |
|
Стук при движении на повороте |
Износ наружного ШРУС |
|
Вибрация |
Вибрация подшипников |
|
Погнута полуось | |
|
Некруглость шин | |
|
Дисбаланс колес | |
|
Износ ШРУС полуоси | |
|
Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески) | |
|
Самовыключение передач |
Износ или нарушение регулировки привода переключения передач |
|
Заедание привода переключения передач | |
|
Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного вала | |
|
Износ или деформация вилки переключения | |
|
Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу |
Износ подшипников блока шестерен первичного вала |
|
Износ подшипника выключения сцепления | |
|
Износ шестерен первичного вала | |
|
Износ шестерни или подшипника 1-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 2-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 3-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 4-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи | |
|
Износ подшипников вторичного вала | |
|
Повышенный шум только на 1-й передаче |
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи |
|
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач | |
|
Износ шестерни или подшипника 1-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 2-й передаче |
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи |
|
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач | |
|
Износ шестерни или подшипника 2-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 3-й передаче |
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи |
|
Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач | |
|
Износ шестерни или подшипника 3-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 4-й передаче |
Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач |
|
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 4-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 5-й передаче |
Износ синхронизатора 5-й передачи |
|
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на передаче заднего хода |
Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов |
|
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач | |
|
Износ ведущей шестерни главной передачи | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Повышенный шум на всех передачах |
Недостаточный уровень масла |
|
Износ подшипников | |
|
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов | |
|
Утечка масла в зоне расположения сцепления |
Картер трансмиссии |
|
Рычаг подшипника выключения сцепления | |
|
Утечка масла в середине картера трансмиссии |
Картер трансмиссии |
|
Механизм переключения | |
|
Выключатель фонаря заднего хода | |
|
Утечка масла в левой стороне картера трансмиссии |
Крышка картера |
|
Утечка масла из главной передачи |
Крышки подшипников и уплотнения главной передачи |
|
Поддон главной передачи | |
|
Поддон главной передачи | |
|
Скрежет шестерен при включении передач |
Рычаг подшипника выключения сцепления |
|
Привод выключения сцепления | |
|
Первичный вал или блок шестерен | |
|
Синхронизатор 5-й передачи | |
|
Шестерня или подшипник 5-й передачи | |
|
Шестерня или подшипник 1-й передачи | |
|
Синхронизатор 1-й и 2-й передач | |
|
Шестерня или подшипник 2-й передачи | |
|
Шестерня или подшипник 3-й передачи | |
|
Синхронизатор 3-й и 4-й передач | |
|
Шестерня или подшипник 4-й передачи | |
|
Шестерня передачи заднего хода |
automn.ru
