Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Как сделать Хонду Капу с механической коробкой передач. Акпп хонда капа

Honda Capa (регламенты технического обслуживания)

Honda Capa (Хонда Капа). Технические регламенты и рекомендуемые интервалы технического обслуживания.

Моторное масло: Honda 5W30, Honda 10W30, Допускается использование масел с вязкостью 5W40, 10W40. Для замены потребуется 3,4 литра. Упаковка – 4 литра (4 банки). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла).

Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП:

АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

CVT –4,4 литра HMMF (CVTF)(требуется купить 5 литров), интервал замены 30 000 — 35 000 км, фильтр вариатора большой(интервал замены – 60 000-70 000 км), фильтр вариатора малый(интервал замены 30 000 – 35 000 км), прокладка поддона вариатора.

Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется около 1 литра. Ресурс, — 50 000 км.

Жидкость в задний редуктор (только для полноприводных версий): DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.

Свечи зажигания: Ресурс обычной свечи зажигания — 20 000. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.

Замена ремня (узла) ГРМ:

Комплект для замены ремня ГРМ подразумевает следующие позиции:

Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км)

Ролик-натяжитель ремня ГРМ (ресурс 100 000 км)

Сальник лобовины коленвала (ресурс 100 000 км)

Сальник распредвала

Прокладка клапанной крышки (ресурс определяется мастером)

Кольца свечных колодцев (ресурс определяется мастером)

Отдельно рассматривается вопрос о замене помпы (насоса охлаждающей жидкости), ресурс которой составляет 200 000 км.

В случае использования неоригинальных запасных частей, интервал замены следует сократить вдвое.

При замене ремня ГРМ на двигателях D15B вместе с помпой, допустимо использовать вместе с оригинальным комплектом ремня ГРМ дубликатную помпу, чей реальный ресурс составляет 100 000 км. В данном случае общий ресурс узла станет одинаковым. Старайтесь всегда использовать оригинальные сальники, это существенно повысит ресурс узла в целом.

Старайтесь избегать использования неоригинальной продукции в узле ГРМ. В случае, если Вы понимаете риск использования неоригинальной продукции и готовы установить его в свой автомобиль, ориентируйтесь на вдвое меньший ресурс узла, даже если использован только один элемент комплекта ремня ГРМ.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используется следующий номер колодок (по Nisshinbo): 8265. Рекомендуются колодки проверенных производителей, — Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинальные тормозные колодки.

Задние тормозные колодки: задние колодки барабанные. Их ресурс замены может достигать 200 000 км.

Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

hondavodam.ru

honda capa

Достоверная информация, представленная на данной интернет-странице посвящена владельцам автомобилей, использующее транспортное средство, оснащенное акпп honda capa. Как правило, материалы, которые расположены на настоящем интернет-ресурсе, позволяют определится с выбором структуры, которые многие годы занимаются комплексным обслуживанием акпп хонда капа. Внимательно ознакомившись с представленной ниже информацией, можно будет определить необходимость осуществления ремонта акпп honda capa с активным использованием фирменных деталей и соответствующих материалов. А также можно представить последовательность осуществления ремонтных мероприятий, начинающиеся с диагностики акпп хонда капа. связанная с установлением не только существующих дефектов, но и причин, которые вызвали возникновение этих нарушений. Представленные разных производителей инсталлированные на различных машинах, могут легко осуществлять качественный и приятный способ движения машины в самых разных обстоятельствах, в том числе и условий города Транспортные средства, оснащенные акпп honda capa рождают ощущение легкости при использовании в различных режимах в моменты поездок, включая случаи стояния автомашин в пробках. Вышесказанное - это конкретно те нюансы, которые могут склонять человека к приобретению таких авто, какие могут похвастать акпп honda capa. Наряду с этим, невзирая на сильные научные базисы, акпп хонда капа в некоторых обстоятельствах могут выходить из строя по широкому спектру факторов, и это естественно рождает размышление на тему, где было бы оптимальнее выполнить оперативный ремонт акпп honda capa. Выполнение ремонта акпп honda capa требует отличного осознания оснований, по влиянию чего данный механизм автомобиля мог прийти в негодность, серьезности и объемам повреждений также рационально уделить свое серьезное внимание. Как раз для решения этих задач диагностика акпп honda capa осуществляется на первоначальной стадии согласно проработанной схеме. Реализация диагностики диагностики акпп honda capa. если Вы приедете в автосервис, совершается современная компьютерная диагностика акпп хонда капа соответственно подобранному порядком. Для осуществления такой важной цели систематически используется технологичный сканер системы, который дает возможность выявить наличие любых встречающиехся несовпадений в системе управления машиной, которая проводит синхронизацию контроля, или в вариаторе. В ассортимент осуществляемых мероприятий наряду с диагностикой акпп honda capa, заменой масла акпп и заменой акпп, входит в том числе и обслуживание акпп хонда капа с полной подменой жидкости для автоматической трансмиссии. В ситуации, когда реализуется комплексная замена масла коробки автомат, нужно активное применение установки, с применением которой и происходит оказание услуг. Все действия, направленные на ремонт автомобилей и обслуживание акпп хонда капа, совершаются в той фирме, у которой присутствуют все принципиально необходимые возможности для материализации этой цели. В такой перечень работ могут быть включены также ремонт автоэлектрики. включая ремонт автоэлектроники. ремонт вариатора. И эвакуация

ремонт акпп honda capa

honda2blog.ru

акпп хонда капа

Понятие акпп honda capa определяет одну из основных составляющих современного автомобиля, какая также определяется как автоматическая коробка переключения передач. Информация, расположенная на настоящем интернет-ресурсе, посвящена вопросам, которые могут появится у любого владельца транспортного средства, эксплуатирующего транспортное средство с акпп хонда капа. Выход из строя агрегата может быть полностью связан с целым рядом факторов, которые начинаются от выработки своего запаса, до изменения по иным причинам различных запчастей данной запчатси. Это, естественно, вызывает массу проблем, требующие четкого решения, которые нужно осуществить в необходимом режиме.

Любые деструктивные повреждения акпп хонда капа должны быть досконально отдиагностированы, потому что от правильного реализации описываемого мероприятия зависит компетентный ремонт коробки передач. С целю выполнения диагностики акпп применяется комплекс функциональных программ, начинающийся с произведения полноценной диагностики акпп. Для проведения описываемой процедуры широко используется системный сканер, при помощи которого обнаруживаются деструктивные повреждения в состоянии работы основных электронных системах управления автотранспорте. Это дает возможность обнаружить факторы, определяющие требуемость того, чтобы транспортное средство с акпп хонда капа. какое было доставлено в автотехсервис для решения имеющих место проблем. Также использование современной технологии предоставляет возможность определить дефекты в работе главных систем управления транспортного средства по целому ряду косвенных признаков. Исходя из полученных результатов решается вопрос о необходимости демонтажа акпп и, соответственно, произведения дефектовочных операций, какие определяют комплекс мероприятий, какие требуется реализовать для того, чтобы совершить ремонт акпп. Также в ходе разборки указанного узла определяются поврежденные запчасти акпп, что, как правило, формирует потребность оперативной замены. В данном случае подбор запчастей акпп проводится по специальному списку, правило работы с которым сформирован на определенном vin-коде машины. Соответствующий подбор комплектующих позволяет полностью гарантировать сбережение всех функциональных особенностей в работе узла после проведения ремонта акпп.

Далее...

honda2blog.ru

акпп хонда

Диагностика акпп хонда партнер обычно считается составляющей методики, ориентированной на устранение дефектов в коробке переключения передач. Произведению мероприятий по диагностике соответствующей компанией придается необходимое значение, так как правильное понимание оснований дефектов и подготовка требуемых работ, необходимых для ликвидации недостатков, является фундаментом разных имеющихся аспектов по ремонту автоматических коробок. Все мероприятия, сопряженные с оценкой состояния, проводятся перед началом соответствующих восстановительных работ и, таким образом, ремонт и диагностика акпп хонда партнер определяются в одной плоскости работ, считаясь неотъемлемыми составляющими единой цепи.

Для произведения диагностики акпп honda partner широко используется метод системного подхода, который дает возможность должным образом проанализировать спектр нарушений, которые определили потребность в посещении сервиса с проблемами автоматической коробки. При произведении диагностики акпп honda partner на предварительном этапе широко используется системная диагностика автомобиля с углубленным контролем систем, непосредственно ответственных за корректную работу акпп. В случае, если обнаруживаются дефекты в системах электронного измерения, перед началом соответствующих мероприятий, связанных с ремонтом акпп, выполняется их коррекция, и средство транспорта тестируется в процессе установленного промежутка времени. Далее проводится еще одна диагностика акпп. которая выявляет целесообразность реализации дальнейших диагностических работ на демонтированном агрегате. На стадии проработки вопроса о необходимости демонтажа автоматической коробки передач, эксперты техцентра исходят из принципов целесообразности, потому что только лишь проверка автоматической коробки считается самым точным способом диагностики акпп хонда партнер. в результате которой и выясняется методология ремонта акпп. По ходу диагностики техсостояния коробки переключения передач составляется список ремонтных работ, необходимых для проведения ремонта коробок передач. Кроме того, данный документ включает в себя список запчастей акпп. которые подлежат обязательной замене, так как они не могут выполнять свои рабочие условия. Также с заказчиком обговаривается текущая возможность установки запчастей акпп с фактическими техническими параметрами износа. Это происходит от того, что ремонт коробок передач в данной фирме как правило предполагает обязательное оформление обязательств по гарантии и эксперты компании должны удостовериться в полагающейся коррекции технологических параметров ремонтного компонента. Но в указанном случае ремонт автоматических коробок может потребовать добавочных финансовых расходов, и, вследствие этого, задача о замене запасных частей с вызывающим сомнение состоянием ложится на самого владельца транспортного средства. В данном случае гарантии на ремонт автоматических коробок пропорционально уменьшаются по соответствующим параметрам. Все работы, которые связаны с диагностикой акпп хонда партнер и проведением разных мероприятий по восстановлению, выполняются в строгом соответствии с теми условиями, которые представлены самим изготовителем транспортного средства.

Далее...

honda2blog.ru

Как сделать Хонду Капу с механической коробкой передач.

Хонда Капа, несмотря на свою невзрачность и простоту, на самом деле довольно забавная машинка. Маленькая база, высокая посадка, абсолютно безликая внешность, делают ее постоянным объектов для попытки «наказать» со стороны других автомобилей, не похожих на холодильник. Но не тут-то оно было. Внутри Капы установлен достаточно скромный по «хондовским» меркам D15 с 98 лошадками, которые позволяют очень достойно ускорять «кубик Рубика» даже в сочетании с автоматом, а уж с вариатором, так и вообще еще лучше. Поэтому, среди одноклассников-«коробков» Капа едет бодро, превосходя по динамике любого «коллегу» объемом до 1,8 литра.

Соревноваться с более аэродинамическими машинами Капе сложновато, даже учитывая тот факт, что силовые агрегаты на ней стоят такие-же, как на простых версиях Honda Civic 1996-2000 годов, которые смогли завоевать сердца и кошельки автовладельцев по всему миру именно из-за динамичности и управляемости. В случае управляемости на малых скоростях, — Капе нет равных, — попа хоть и квадратная, но лезет в любой парковочный карман под любым углом, но вот на скорости больше 80 км/ч дело кардинально меняется. Коробок раскачивается так, что неподготовленные пассажиры начинают вслух стонать на латыни, подозревая скорое опрокидывание Капы на бок, но если это пережить, и поехать быстрее 120 км/ч, все опять меняется. После 120 км/ч Капа становится послушной и прогнозируемой, перестает скакать по дороге, и держится за нее очень цепко. Правда, на таких скоростях лобовое сопротивление вырастает на столько, что кажется, что еще чуть-чуть и жидкий, от создаваемого давления, воздух потечет по лобовому стеклу в разные стороны.

Капа в начале ее пути в моих руках.

С точки зрения стоимости обслуживания, Капа многократно признавалась разными мастерами как один из самых дешевых и простых в обслуживании автомобилей Honda. Проще и дешевле Капы в обслуживании только Хонда Лого, которую можно назвать младшей сестрой Капы, потому что у них одинаковая база. Наблюдая за Логами и Капами в течение длительного времени, я могу со всей ответственностью заявить, что на ремонт эти машины почти не приезжают. Не смотря на почтенные возрасты машин (самой молодой Капе не может быть меньше 12 лет), они, чаще всего, прибывают просто менять масла и спецжидкости.

Вот такая машина и попала ко мне в руки в 2010 году. Не сказать, чтоб я искал именно Капу. Нет, я искал себе S-MX, совсем другой аппарат, на который Капа внешне отдаленно похожа, но на самом деле, совершенно ему не ровня. Так я думал когда-то. С одной стороны понятно, — двухвальный мотор B20B это совсем не одновальный D15, едет он гораздо лучше. Да и по внутренним параметрам удобства S-MX значительно интереснее Капы. Кроме того, S-MX всегда выпускался только на автомате, в то время как Капы чаще всего встречались вариаторные, а уж связываться с вариатором даже я, имея все необходимые для его обслуживания возможности, не хотел. Однако, так случилось, что я купил Капу. Вариаторную. Больше всех в нашей семье она понравилась моему сыну, который был в полном восторге, что теперь сможет попадать в машину через собственную дверь, а не через мою, как в предыдущем Civic EG4.

Следует отметить, что предыдущий владелец Капы был человек творческий, если не сказать хуже. В наследство от него мне досталась куча “Капиных” болячек, которые никогда бы с ней не случились, если бы он туда не залез. Но, как я уже говорил выше, Капа — это на столько простой автомобиль, что все болячки были излечены за минимальные деньги. А если это все помножить на ее расход топлива (10-11 по городу на постоянной скорости не ниже 80 км/ч), и великолепную для своих объемов вместимость, Капа начала мне нравится. В 2011 году я даже на ней, в компании моей мамы, тещи и сына, съездил из Новосибирска в Саратов и обратно (а это 6000 км туда и обратно), и по дороге Капа ни разу меня не подвела. При этом вся подготовка к дороге свелась к замене масла перед дорогой, приделыванию на место бампера, замене лампы в заднем осветителе номера и заварке глушителя (который я сам умудрился оторвать пока ехал на замену масла).

В общем, чем дольше я жил с «Бабой Капой», тем больше она мне нравилась своей выносливостью и неприхотливостью и дешевизной обслуживания. Даже двигатель был полностью перебран мной (хотя я не профессиональный автомеханик) за три дня и ушло на это (Вы-таки будете смеяться!) 4700 рублей.

После всех моих «доделок», у Капы оставалось только одно слабое место, — вариатор. Нет, он меня особо сильно не беспокоил, и думаю, что он отездил бы еще минимум 50-60, а то и 100 тысяч километров без особых проблем, но стало чертовски интересно, можно ли как-то избавиться от этого слабого места!

Варианта было два, — либо сделать Капу автоматной (для этого особо заморачиваться и не надо, такие варианты были с завода, что подразумевает минимум переделок), либо механической, чего никогда не было. Переход на классический автомат давал много преимуществ, — после установки автомата Капа становилась танком, который со всех сторон был окружен “броней в четыре пальца». Но оставалось одно “но”, — автоматная Капа это “автоматная Капа”! Никакого эксклюзива и выноса головного мозга! А как же без этого, особенно если Капа является “подопытным автомобилем” проекта Хондаводам.ру, и под рукой есть все необходимые материалы, а самое главное, люди, которые могут помочь с реализацией!

В общем, решено, Капа должна была стать механической! Учитывая, что такого ранее не делал никто (кому нужна «баба Капа» на механике?!), и осознав, что сам я такое дело не потяну, я решил договариваться с людьми, которые заранее могли бы просчитать все «узкие» места проекта.

Собрав консилиум в лучших традициях “тачки-на-прокачки” я заручился поддержкой лучших представителей хондаремонтного сегмента рынка в Новосибирске. В состав проекта вошли:

Куликов Роман (aka Rooman) — мозг проекта. Человек, предложивший идею механизации Капы, помогший привезти по минимальной цене из Владивостока саму “коробку”, а также отвечающий за решение всех сложностей по ходу реализации проекта. Изначально предполагалось, что Рома будет «тянуть» весь проект в одиночку, но, поскольку другие толковые мастера сами пожелали поучаствовать в реализации идеи, было решено распределить обязанности по принципу “у кого что лучше получается”.

Степанов Андрей — реализатор и рационализатор идей Романа. То есть Роман натыкался на проблему, придумывал, как ее решить, Андрей решал, добавляя от себя пару штрихов и усовершенствований. Вообще, Андрей — отличный сварщик, и без его искусства исполнение проекта было бы намного “корявее”. Его присутвие рядом позволяло пилить и гнуть все что угодно, потому что он всегда мог вернуть это в исходное состояние. Кроме этого, Андрей недавно закончил сборку собственного автомобиля, выполнив в нем частично схожие работы, поэтому его свежий опыт и идеи были очень кстати.

Павленко Александр (aka Колючий) — электрик проекта. Также, как и Андрей он реализовывал поставленные Романом задачи со свойственными ему скоростью, надежностью и логичностью. Наличие спеца такого уровня рядом избавляло от опасности оборвать лишний провод без возможности его восстановления. Вообще, присутствие Саши подталкивало нас к тому, чтобы перерезать всю проводку в подкапотном пространстве для удобства работы, — он все-равно бы ее срастил как нужно 🙂

Надо сказать, что день «Ч» для Капы несколько раз откладывался. Дело в том, что он должен был выпадать так, чтобы впереди было три дня выходных (понятно, что были реальные шансы, что в один день не уложимся). Причем эти выходные должны были быть пятница-суббота-воскресенье, потому что в остальные дни мне надо «развозить» семью по садикам и работам, совершая ежедневный путь от дома до работы в 28 км. В общем, в зимнюю пору бросать своих ради машины было бы некрасиво. Потому и стремился «вписаться в выходные», которые случались в нужном мне графике не так часто, да еще и что-то постоянно мешало. Последними такими днями перед Новым годом были 21-22-23 декабря, аккурат когда майя планировали конец света устроить, и мы, дабы не гневить майских богов решили в эти дни тоже Капу не механизировать. Ибо фиг знает этих майя, с чего весь этот конец света они планировали начинать. Может и с механической Капы.

Окончательной датой проекта были выбраны посленовогодние дни. Старт был назначен на третье января, а окончание — не позднее седьмого. Все, что было необходимо для начала работ, от сальников и масел, до самой коробки было подготовлено, и вот день настал.

На то, чтобы снять двигатель вместе с вариатором, удалить вариатор и прикрутить к мотору “механику” у Романа ушло 40 минут. А вот дальше начались мозговые упражнения.

Поскольку механическая коробка передач никогда не стояла в Капе, соответственно, японцы никогда и не планировали место ее крепления. А она намного меньше и легче вариатора. Требовалось изготовить два кронштейна, которые будут держать новую конструкцию на месте. Всего у Капы три опоры двигателя, — правая, левая и задняя. Левая опора осталась старая, но двигатель же не может висеть на одной опоре! Пришлось сначала изобретать кронштейн для правой. С ним получилось все достаточно быстро, потому что освободившегося места было много, и экономить его было не для чего. Поэтому первый уровень “гамыра” оказался пройден примерно за полтора часа, — новый кронштейн был собран из подручн

hondavodam.ru

Хонда капа вариатор или автомат

Замена масла в вариаторе или АКПП Хонда.

Хонда Цивик. Вариатор -умирает?

Смена жидкости вариатора HONDA FREED SPIKE

Honda Civic EU1 калибровка вариатора

Калибровка вариатора. Honda Airwave

1. HR-V (вариатор) не разгоняется

ремонт вариатора HR V

Разборка №1. Вариатор CVT от Audi.

Хонда Капа Алексей

Номер коробки или маркировка!

Также смотрите:

Советы по ремонту скутера Хонда дио
Honda Civic hybrid 2007 год
Противотуманный свет Хонда
Резина на Хонда СРВ3
Honda shadow 750 тест драйв
Сравнение Honda insight и toyota prius
Объем масла в вариатор Хонда фит
Подкат Honda cbr 600
Honda vtr 250 схема
Замена двигателя Хонда сабер
Ошибка 1890 Хонда
Где находятся подушки безопасности Хонда Цивик 4д
Хонда мсх 125 отзывы
Муген Хонда джаз
Брелок Хонда в серебре

Главная » Новинки » Хонда капа вариатор или автомат

servis-honda.ru

Ремонт акпп honda capa, включая компьютерную диагностику, проводится на базе автосервисов

диагностика акпп honda capa

Автосервисы, объединенные каталогом данного сайта, являются успешными станциями технического обсуживания, оборудованными в соответствии со всеми техническими требованиями для осуществления ремонта акпп, включая диагностику акпп honda capa. Автосервисы данного каталога распределяются по всем районам Москвы, из соображений удобства и заботы о посетителях. Четкое соблюдение последовательности осуществления работ, которая была создана, благодаря слаженному выполнению обязанностей каждого из специалистов автосервиса и последующей сдачи отремонтированного автомобиля в обозначенное время, без задержек, является основным принципом успешного существования и востребованности любого автосервиса. Если вы заметили, что автоматическая коробка передач толкается при переходе из одного режима в другой или же акпп стучит, либо коробка-автомат стала нагреваться, перестали переключаться вовремя скорости, и глохнет двигатель, то в такой ситуации, имеются все показатели, для обращения за помощью в профессиональный техцентр. Основными положительными моментами автоматических коробок передач следует считать, во-первых комфортность управления, плавность переключения скоростей, во-вторых, наличие гидродинамического трансформатора, или проще говоря, гидротрансформатора который, создает необходимые условия эксплуатации, а также значительно повышает ресурсы двс и ходовой части автомобиля. Минусами могут стать низкий кпд, который обычно приводит к увеличению расхода топлива, а также более замедленная динамика разгона, по сравнению с механическими коробками. Выполняя компьютерную диагностику, нужно обязательно выявить ошибки, имеющиеся в ЭБУ, которые возможно считать с помощью специального тестера, позволяющего выполнить анализ дефектов акпп с профессиональной точностью. Комплексная диагностика, в которую входит компьютерная и механическая диагностика, включая снятие поддона поможет определить причины неисправной работы акпп и определить список мероприятий, которые необходимо выполнить для восстановления рабочих характеристик акпп. Ремонт акпп honda capa является сложным и весьма трудоемким мероприятием, поэтому проводить ремонт, а тем более диагностику автоматической коробки передач самостоятельно, мы бы не рекомендовали, так как последствия некорректно выполненного ремонта могут, в лучшем случае, не дать результата, а в худшем, закончиться выходом из строя системы агрегата, что может понести за собой значительные денежные расходы. Высокое качество масла и постоянное поддержание его оптимального уровня в акпп, безусловно, оказывают влияние на повышение ресурсных возможностей, но целесообразно отметить, что даже самое качественное масло не поможет предупредить появление неисправностей в работе, если надлежащим образом не соблюдаются правила эксплуатации акпп, что является вполне логичным утверждением. Сотрудники техцентров, имея многолетний стаж и знания особенностей акпп на любых моделях и марках автомобиля, в том числе и акпп honda capa, знают, как правильно оценить уровень трансмиссионной жидкости в акпп и чем могут быть опасны слишком высокий или низкий уровень масла в автоматических коробках передач. Основываясь на многолетней практике можно сделать заключение, что ремонт коробки передач, включая ремонт акпп и ее полноценное восстановление никак не могут быть осуществлены без замены масляного фильтра и замены масла. что является достаточно важным моментом дальнейшей длительной службы и исправного функционирования кпп данного вида. При наличии реальных показателей, и мы обязательно оговариваем данную ситуацию с автовладельцем, в рамках ремонта акпп honda capa может быть осуществлена замена соленоидов и сальников, тормозной ленты, а также, если это потребуется, возможна замена планетарного ряда. Обычно, ремонт автоматической трансмиссии сопровождается заменой ремкомплекта акпп. который состоит из фрикционных накладок и дисков, которые в большей степени подвержены тяжелым нагрузкам при пробуксовке акпп и агрессивном стиле вождения, а также злоупотреблением режима кикдаун, подразумевающего резкую динамику разгона. Приобрести детали по приемлемой цене в рамках профессионального автосервиса, в котором вы решили выполнить ремонт акпп honda capa не является проблемой, так как любые крупные предприятия, обозначенные в данном каталоге, имеют в своем потенциале склады автодеталей. На все купленные комплектующие, предоставляются гарантийные документы, а также руководство по их пользованию, определенное заводом-изготовителем. Поиск нужных деталей, а также их покупка могут быть осуществлены посредством действующего в техцентре информационного отдела по продажам. Ремонт акпп honda capa так же, как и ее диагностика, должны осуществляться, соблюдая все нормы и правила, отображенные в технической литературе, что является важным моментом. Стоимость на ремонт акпп honda capa определяется в ходе калькуляции, которая осуществляется, опираясь на итоги диагностики данного агрегата.