Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

АКПП Toyota / Aisin Co A750F, A750E (TB-50). А750 акпп

АКПП A750E, АКПП A750F – диагностика, ремонт акпп, типичные неисправности

Автоматическая трансмиссия А750Е/F пришла на смену трансмиссии А650Е. Данная трансмиссия с 2002 года агрегатируется с двигателями внедорожников Лексус, Лэнд Краузер и 4Runner с различным типом привода. Наиболее распространенная модификация A750F (полный привод).

Производитель АКПП A750E, АКПП A750F в своей документации указывает, что масло заливается на весь срок эксплуатации и не подлежит замене. Однако практика показывает, что без каких –либо проблем данная трансмиссия работает до пробега первых 150-200 тыс. км и то при условии щадящей эксплуатации и контроля за качеством масла.

Для продления ресурса трансмиссии наши мастера настоятельно советуют при пробеге порядка 80 тыс. км производить замену масла ATF и фильтра. Контроль качества масла рекомендуется проводить при каждом плановом ТО.

Как правило при первом ремонте АКПП , проводимом для чистки или же замены соленоидов со снятием поддона, производится и замена масла. Замена лишь частичная, так как при этом виде ремонта акпп сливается только 1.3 л масла.

Если по результатам диагностики требуется демонтаж гидроблока для его полной чистки и ремонта, то количество заменяемого масла уже получается 3,9 литра. Полная заправка масла требуется лишь при полном капитальном ремонте трансмиссии и в этом случае необходимо 7,2 литра масла.

Типичные неисправности АКПП А750Е/F

Наиболее часто требуют замены соленоиды АКПП A750E, ресурс которых достаточно быстро вырабатывается. В особо сложных случаях приходится попутно с соленоидами менять в пакетах все расходники:

Первый пакет В3 (2nd brake)
Пакет С1

Проблема заключается в недостаточном давлении в линии, что вызывает сгорание дисков, включая упорные . Падение давления в пакетах вызвано загрязнением и износом самого гидроблока и линейных соленоидов.

При выполнении первого капремонта АКПП A750F наиболее востребован набор, состоящий из: комплекта фрикционов, прокладок и сальников (OverhaulKit), неопроновой прокладки поддона. В более сложных случаях приобретается и комплект стальных дисков, а иногда и барабаны, опорные диски и пр.

В большинстве случаев отказы трансмиссии связаны с нарушением правил эксплуатации и несоблюдения регламентных сроков обслуживания. Так из опыта капремонтов АКПП выявляется такая зависимость: длительный перегрев или агрессивный стиль езды в тяжелых дорожных условиях после 70-80 тыс. км вызывают всевозможные проблемы с гидротрансформатором, гидроплитой и соленоидами.

В АКПП A750F нужно всегда держать под контролем износ фрикциона и не упускать ремонт гидротрансформатора.

Эта АКПП A750Е/F устанавливается на следующие автомобили:

Марка и модель авто	Год выпуска	Объем двигателя	Модель АКПП
TOYOTA LAND CRUISER	2002-2011	3.0L, 4.0L, 4.2L, 4.7L	A750F
TOYOTA 4 RUNNER	2003-2008	4.0L, 4.7L	A750E/F
TOYOTA FJ CRUISER	2007-2011	4.0L	A750E/F
SUZUKI GRAND VITARA	2005-2011	2.7L	A750E/F
LEXUS GX470	2003-2009	4.7L	A750F
LEXUS LX470	2003-2007	4.7L	A750F
TOYOTA SEQUOIA	2005-2008	4.7L	A750E/F
KIA SORENTO	2007-2009	2.5L, 3.3L	A750E/F
TOYOTA TUNDRA	2005-2011	4.0L, 4.7L	A750E/F
SUZUKI ESCUDO	2004-2010	2.7L, 3.2L	A750E/F
TOYOTA FORTUNER	2007-2011	4.0L	A750E/F
TOYOTA HILUX	2002-2011	3.0L, 4.0L, 4.7L	A750E/F
TOYOTA MARK X	2004-2009	2.5L	A750E/F
TOYOTA TACOMA 2WD	2005-2009	4.0L	A750E
TOYOTA TACOMA 4WD	2005-2009	4.0L	A750F

www.rekpp.ru

АКПП Toyota / Aisin Co A750F, A750E (TB-50)

А750F (полный привод 4WD) - самая распространенная у нас модификация агрегатировалась с двигателями 4.7 литра.

А750 сменила 5-ти ступенчатую А650Е из предыдущего поколения и неубиваемую серию А340.

Конструктивно родственные 6-ти ступенчатые коробки - А761 и А960.

Судзуки взяла ее на свои ГрандВитара русской сборки, а Киа - на Соренто. Для Лексусов и Судзуки с Киа этот автомат по Айсиновской классификации может называться TB-50LS.

Для Мицубиши Паджеро эта трансмиссия с 2009 года устанавливалась под мицубишевским именем A5AWF.

Существует подмодификация А750 для двигателей 1GR-FE (под меньший крутящий момент) для двигателей 2UZ-FE и для полно-приводных. Разница в количестве фрикционов в пакетах, гидротрансформаторах, наличию радиатора охлаждения масла ATF, соленоидах и в некоторых других узлах.

масло Тойота WS

Коробка имеет практически идеально подобранные передаточные числа, отработанную систему охлаждения и подогрева масла ATF. Разгон в спортивном режиме подключает проскальзывающую блокировку гидротрансформатора начиная с 3-й скорости, без фанатизма, но по айсиновски сбалансированно. Это дает примерно двойной срок до ремонта гидротрансформатора по сравнению с конкурирующими автоматами ZF 6HP26.

фильтр А750Е/F Тойота Судзуки Лексус

Замена масла (Toyota WS) и фильтра - №337010 в основном происходит при первом же капремонте. Согласно задумки конструкторов Айсин: первый этап, самый востребуемый - снятие поддона (для регламентной очистки или замены соленоидов). Сливается 1.3л масла.

Следующий по популярности этап - снятие гидроблока (для его чистки и ремонта). Сливается уже 3.9 литра. Всего для полной заправки в самом редком случае демонтажа АКПП и полного капремонта потребуется ок 10 л литра масла.

Соленоиды этого автомата могут вырабатывать свой ресурс довольно рано и часто заменяются особенно на автоматах первых двух лет выпуска серии. Но в целом этот автомат, как и большинство заднеприводных автоматов Айсин, рожден быть "неубиваемым".

Типичные неисправности А750

Наиболее заказываемый набор для первого капремонта А750F кроме фильтра состоит из: - Комплект прокладок и сальников, Overhaul Kit - Комплект всех фрикционов (№337003), в последнее время все чаще с ними заказывают и комплект стальных дисков 337004.	$Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A750E/F, A761E TOYOTA,LEXUS 2002-2009$
Капремонты тяжелых случаев отличаются тем, что вместе с соленоидами меняются все расходники в пакете Форвард. Первый пакет, который горит вместе с опорниками: Forward С1 фрикционы 337108 - 337128.
За ним следом идет пакет торможения В1. 337100 - 337120. От недостатка давления в линии, вызванным нештатной работой соленоидов и клапанов гидроблока горят все диски, включая стальные и упорные. Остальные часто горящие фрикционы - в пакетах Direct - 337106, C3 - 337110 и 2nd brake - 337112. Рекомендация производителя АКПП: если горелое масло припитало даже еще неизношенные фрикционы - заменять Полный комплект фрикционов - № 337003.
Проблема возникает чаще всего из-за износа и загрязнения соленоидов шифт 339423 или соленоида-электрорегулятора линейного давления SLT 337431 или засорения золотников самого гидроблока, в результате чего падает давление в соответствующих пакетах Схема раскладки соленоидов - слева, но гидроблоки и соленоиды модифицировались и следует подбирать соленоиды по VIN- коду машины. Соленоиды родственны и частично взаимозаменяемы с соленоидами А761 и А960. Таблицы по проверке сопротивления соленоидов можно найти на странице А761.
Замечены случаи, когда от длительного перегрева или агрессивной езды по бездорожью или снегу после 70 - 80 ткм появляются различные проблемы с гидротрансформатором и гидроплиты с соленоидами. В этой АКПП стоит следить за износом фрикциона блокировки и вовремя ремонтировать гидротрансформатор. Эксплуатация с изношенной муфтой гидротрансформатора может привести к подтеканиям масла через сальник насоса - №337070. Дальше - страдает втулка насоса - 344034 , а затем и сам насос.

- Прокладка поддона неопреновая (№337300).

Гидроплиты А750, А761 и А960 постоянно модифицировались, совершенствуя конструкцию и поэтому подбор гидроплиты и соленоидов для замены производится конкретно для каждого автомобиля по его VIN-коду.

В целом АКПП А750F настроена довольно бережно для гидротрансформатора и гидроблока и первые 150-200 ткм при контроле за качеством масла не доставляет заметных проблем хозяину машины.

akppspbcentr.ru

Ремонт АКПП A750E в Москве - частые неисправности, замена масла и диагностика коробки А750Е

АКПП а750е представляет собой 5-тупенчатую автоматическую коробку для заднеприводных автомобилей. Эта модель автоматической трансмиссии используется для комплектации автомобилей таких известных брендов, как Lexus, Toyota 4Runner и Land Cruiser. Модель а750е сменила автоматические коробки прошлого поколения А650е и популярную А340. По некоторым своим конструкционным решениям коробка А750е похожа с агрегатами серий А761 и А960.

Особенности коробки А750Е

АКПП этой модели может выпускаться в модификации, которая рассчитана для работы с меньшим по величине крутящим моментом, а также для полноприводных транспортных средств. Конструкции этих модификаций отличаются от базовой версии использованием радиатора охлаждения ATF, общим числом фрикционов в пакетах, гидротрансформаторами, соленоидами и некоторыми другими деталями.

АКПП а750е отличается практически оптимально подобранными передаточными числами, что обеспечивает быстрый и плавный разгон. При использовании спортивного стиля поддерживается проскальзывающая блокировка гидротрансформатора, которая подключается с 3-й скорости. Благодаря такому решению ремонт акпп а750е наступает примерно в два раза позже, нежели для других серий автоматических коробок.

Нюансы обслуживания и основные неисправности A750E

Замена масла а750е является наиболее востребованной процедурой в процессе обслуживания этой коробки. Она производится как в случае капитального ремонта, так и при обслуживании некоторых других узлов, а также, если масло отработало положенный ему срок эксплуатации.

В процессе регламентного, а также и профилактического обслуживания проводится снятие поддона коробки с последующей чисткой или заменой соленоидов. Эти узлы довольно часто вырабатывают свой ресурс гораздо раньше, нежели это предусмотрено производителем. Происходит это по причине несвоевременной смены масла и эксплуатации коробки в сложных условиях.

Вместе с маслом меняется также и соответствующий фильтр. Последовательно к фильтру грубой очистки механиками устанавливается также и фильтр для тонкой очистки (особенно это актуально для коробок с большим ресурсом выработки), который устанавливается снаружи корпуса и может просто меняться при первой же необходимости.

К частым неисправностям, которые требуют ремонт акпп а750е, относится чрезмерный износ фрикционов, сальников, а также прокладок.

Достаточно часто на ремонт попадают коробки, которые вследствие агрессивного движения по бездорожью или перегрева, имеют проблемы с гидротрансформатором. Особенно пристально нужно следить за состоянием фрикциона блокировки и его износа. Если вовремя не провести ремонт муфты гидротрансформатора, то может возникнуть ситуация подтекания масла через насосный сальник. Это впоследствии приведет к износу втулки насоса, а потом и к выходу из строя самого насоса.

Где можно провести обслуживание АКПП А750е?

Сервисный центр «Вегас-АТМ» специализируется на ремонте и обслуживании различных автоматических трансмиссий и готов предложить широкий спектр работ, связанных с АКПП а750е. В сервисе можно выполнить регламентное обслуживание коробки и диагностику ее работы, провести замену масла и ремонтные работы любой степени сложности. Все процедуры выполняются опытными механиками с применением современного ремонтного и диагностического инвентаря. Постоянное наличие в сервисе оригинальных деталей позволит провести обслуживание за минимальное время и с высоким качеством.c

*Цены носят информационный характер. Более детально уточняйте у менеджера. Интернет-сайт akpp.17na19.ru носит информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

akpp.17na19.ru

A750E | Автосервис АвтоХирург

Более подробно о процессе работы можно посмотреть на странице «ремонт АКПП».

табличка АКПП А750 Эта 5-ступенчатая заднеприводная АКПП Aisin Warner А750Е\ F с 2002 года используется для мощных задне- и полно-приводных внедорожников Лэнд Круизер, 4Runner и Лексус.А750F (полный привод 4WD) – самая распространенная у нас модификация агрегатировалась с двигателями 4.7 литра. А750 сменила 5-ти ступенчатую А650Е из предыдущего поколения и неубиваемую серию А340.

Конструктивно родственные 6-ти ступенчатые коробки – А761 и А960.Судзуки взяла ее на свои ГрандВитара русской сборки, а Киа – на Соренто. Для Лексусов и Судзуки с Киа этот автомат по Айсиновской классификации может называться TB-50LS.Для Мицубиши Паджеро эта трансмиссия с 2009 года устанавливалась под мицубишевским именем A5AWF.Существует подмодификация А750 для двигателей 1GR-FE (под меньший крутящий момент) для двигателей 2UZ-FE и для полно-приводных. Разница в количестве фрикционов в пакетах, гидротрансформаторах, наличию радиатора охлаждения масла ATF, соленоидах и в некоторых других узлах. масло Тойота WS Коробка имеет практически идеально подобранные передаточные числа, отработанную систему охлаждения и подогрева масла ATF. Разгон в спортивном режиме подключает проскальзывающую блокировку гидротрансформатора начиная с 3-й скорости, без фанатизма, но по айсиновски сбалансированно. Это дает примерно двойной срок до ремонта гидротрансформатора по сравнению с конкурирующими автоматами ZF 6HP26. фильтр А750Е/F Тойота Судзуки Лексус Замена масла (Toyota WS) и фильтра – №337010 в основном происходит при первом же капремонте. Согласно задумки конструкторов Айсин: первый этап, самый востребуемый – снятие поддона (для регламентной очистки или замены соленоидов). Сливается 1.3л масла. фильтр тонокой очистки Мастера устанавливают последовательно к фильтру грубой очистки – наружный фильтр тонкой очистки – 100019. Фильтр стоит снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены облегчен максимально.Следующий по популярности этап – снятие гидроблока (для его чистки и ремонта). Сливается уже 3.9 литра масла. Всего для полной заправки в самом редком случае демонтажа АКПП и полного капремонта потребуется ок. 10 л литра масла. Соленоиды этого автомата могут вырабатывать свой ресурс довольно рано и часто заменяются особенно на автоматах первых двух лет выпуска серии. Но в целом этот автомат, как и большинство заднеприводных автоматов Айсин, рожден быть “неубиваемым”.Типичные неисправности А750

Наиболее заказываемый набор для первого капремонта А750F кроме фильтра состоит из:– Комплект всех фрикционов (№337003), в последнее время все чаще с ними заказывают и комплект стальных дисков 337004. – Комплект прокладок и сальников, Overhaul Kit (№337002) $Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A750E/F, A761E TOYOTA,LEXUS 2002-2009$

Капремонты тяжелых случаев отличаются тем, что вместе с соленоидами меняются все расходники в пакете Форвард.Первый пакет, который горит вместе с опорниками: Forward С1 фрикционы 337108 – 337128. Фрикционный и стальной Диск, A750E/F FRD C1 [30Tx1,9x120] 2003-up

За ним следом идет пакет торможения В1. 337100 – 337120. От недостатка давления в линии, вызванным нештатной работой соленоидов и клапанов гидроблока горят все диски, включая стальные и упорные.Остальные часто горящие фрикционы – в пакетах Direct – 337106, C3 – 337110и 2nd brake – 337112. Рекомендация производителя АКПП: если горелое масло припитало даже еще неизношенные фрикционы – заменять Полный комплект фрикционов – № 337003. Фрикционный и стальной Диск, A750E/F 1st BRK (B1) [40Tx1,8x157] 2003-up

Соленоид давления (ЕРС) LINE PRESSURE CONTROL (SLT), A960/AB60E/F/A750 - Подборка по вин-коду, 2006-Up Проблема возникает чаще всего из-за износа и загрязнения соленоидов шифт 339423 или соленоида-электрорегулятора линейного давления SLT 337431 или засорения золотников самого гидроблока, в результате чего падает давление в соответствующих пакетах,Схема раскладки соленоидов – слева, но гидроблоки и соленоиды модифицировались и следует подбирать соленоиды по VIN- коду машины. Соленоиды родственны и частично взаимозаменяемы с соленоидами А761 и А960. Таблицы по проверке сопротивления соленоидов можно найти на странице А761. Соленоид, A750

сальник Тойота Замечены случаи, когда от длительного перегрева или агрессивной езды по бездорожью или снегу после 70 – 80 ткм появляются различные проблемы с гидротрансформатором и гидроплиты с соленоидами. В этой АКПП стоит следить за износом фрикциона блокировки и вовремя ремонтировать гидротрансформатор.Эксплуатация с изношенной муфтой гидротрансформатора может привести к подтеканиям масла через сальник насоса – №337070. Дальше – страдает втулка насоса – 344034 , а затем и сам насос.

фильтр в разрезе На возрастных автоматах устанавливают внешний фильтр тонкой очистки –100019,Магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку.Такой фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда накладка стирается до самого основания. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания и износа.Кроме того там есть магнит, удерживающий железную пыль и перепускной клапан, который срабатывает если фильтр много лет не менялся и забился напрочь грязью. Внешний фильтр стоит менять каждый год или раз в 10 ткм. Барабан, Drum AW50-40/42LE C-3, Underdrive

– Прокладка поддона неопреновая (№337300).Гидроплиты А750, А761 и А960 постоянно модифицировались, совершенствуя конструкцию и поэтому подбор гидроплиты и соленоидов для замены производится конкретно для каждого автомобиля по его VIN-коду. фильтр АКПП А761Е Тойота Лексус В целом АКПП А750F настроена довольно бережно для гидротрансформатора и гидроблока и первые 150-200 ткм при контроле за качеством масла не доставляет заметных проблем хозяину машины.

xn----7sbgfy8aqanot.xn--p1ai

АКПП Toyota / Aisin Co A750F, A750E (TB-50)

А750F (полный привод 4WD) - самая распространенная у нас модификация агрегатировалась с двигателями 4.7 литра.

А750 сменила 5-ти ступенчатую А650Е из предыдущего поколения и неубиваемую серию А340.

Конструктивно родственные 6-ти ступенчатые коробки - А761 и А960.

Для Мицубиши Паджеро эта трансмиссия с 2009 года устанавливалась под мицубишевским именем A5AWF.

масло Тойота WS

фильтр А750Е/F Тойота Судзуки Лексус Замена масла (Toyota WS) и фильтра - №337010 в основном происходит при первом же капремонте. Согласно задумки конструкторов Айсин: первый этап, самый востребуемый - снятие поддона (для регламентной очистки или замены соленоидов). Сливается 1.3л масла.

Типичные неисправности А750

Наиболее заказываемый набор для первого капремонта А750F кроме фильтра состоит из: - Комплект прокладок и сальников, Overhaul Kit - Комплект всех фрикционов (№337003), в последнее время все чаще с ними заказывают и комплект стальных дисков 337004.	$Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A750E/F, A761E TOYOTA,LEXUS 2002-2009$
Капремонты тяжелых случаев отличаются тем, что вместе с соленоидами меняются все расходники в пакете Форвард. Первый пакет, который горит вместе с опорниками: Forward С1 фрикционы 337108 - 337128.
За ним следом идет пакет торможения В1. 337100 - 337120. От недостатка давления в линии, вызванным нештатной работой соленоидов и клапанов гидроблока горят все диски, включая стальные и упорные. Остальные часто горящие фрикционы - в пакетах Direct - 337106, C3 - 337110 и 2nd brake - 337112. Рекомендация производителя АКПП: если горелое масло припитало даже еще неизношенные фрикционы - заменять Полный комплект фрикционов - № 337003.
Проблема возникает чаще всего из-за износа и загрязнения соленоидов шифт 339423 или соленоида-электрорегулятора линейного давления SLT 337431 или засорения золотников самого гидроблока, в результате чего падает давление в соответствующих пакетах, подробнее. Схема раскладки соленоидов - слева, но гидроблоки и соленоиды модифицировались и следует подбирать соленоиды по VIN- коду машины. Соленоиды родственны и частично взаимозаменяемы с соленоидами А761 и А960. Таблицы по проверке сопротивления соленоидов можно найти на странице А761.
Замечены случаи, когда от длительного перегрева или агрессивной езды по бездорожью или снегу после 70 - 80 ткм появляются различные проблемы с гидротрансформатором и гидроплиты с соленоидами. В этой АКПП стоит следить за износом фрикциона блокировки и вовремя ремонтировать гидротрансформатор. Эксплуатация с изношенной муфтой гидротрансформатора может привести к подтеканиям масла через сальник насоса - №337070. Дальше - страдает втулка насоса - 344034 , а затем и сам насос.

- Прокладка поддона неопреновая (№337300).

Для этих АКПП утверждение производителя о том, что " здесь масло - несменяемое" вызывает много сомнений у мастеров и большинство рекомендует менять масло ATF и фильтр после 80 ткм, а затем через каждые 50-60 ткм. А проверять качество масла - при каждом ТО. Недаром для конструктивно родственного "младшего 6-ступенчатого брата" А760 в следующем 2003-м году был выпущен точно такой же по форме фильтр, только пластмассовый и с фетром вместо сетки!

akppspbcentr.ru

Ремонт АКПП A750E

Пятиступенчатый автомата Aisin А750E сконструирован для задне- и полноприводных тяжелых джипов. Вкупе с 4,7-литровым движком А750EF создала самый известный и долговечный тандем на автомобилях Toyota и Lexus. Схожую конструкцию имеют серии A761 и A960. Надежность Aisin А750E обусловила ее применение на Suzuki Grand Vitara и Kia Sorento под своим именем или TB-50, а на Mitsubishi Pajero под «псевдонимом» A5AWF.

Техническое обслуживание

Обслуживание данной коробки подразумевает регламентные работы по замене масла и фильтра. Первое ТО коробки требует снятия поддона и слива порядка 1,3 л ATF с чисткой и заменой соленоидов-регуляторов. Дальнейший этап технического обслуживания подразумевает слив уже почти 4 л масла, снятие гидроблока, проведение его очистки или ремонта. Для полного обновления масла требуется около десяти литров. Соленоиды требуют довольно-таки частой замены, хотя в целом коробка имеет длительный ресурс.

Типичные неисправности и ремонт трансмиссии

На первый капремонт помимо фильтра приходится полная замена всего комплекта прокладок и сальников, комплекта всех фрикционов и комплекта стальных дисков. Иногда вместе с соленоидами мастерам приходится менять все расходные комплектующие в пакетах Forward и Brake.

Из-за неустойчивой работы соленоидов и поршней гидроблока возникает нехватка давления в линии, что приводит к выгоранию стальных и упорных дисков. Производитель рекомендует подвергать замене даже неистертые фрикционы, если на них прикипело пригорелое масло.

Причиной проблем также может служить износ или засорение шифт-соленоидов, соленоида регулятора давления, золотников ГДТ, что приводит к падению давления в пакетах.

Гидроблоки, соленоиды постоянно модернизировались, а посему подборку следует осуществлять по VIN- коду автомобиля. Возможна взаимозаменяемость соленоидов с родственных автомат-коробок А761 и А960.

При агрессивном и продолжительном вождении по глубокому снегу или настоящему бездорожью возникает перегрев АКПП A750 и она начинает испытывать проблемы с ГДТ и гидроплитой, что приводит к раннему износу фрикционов блокировки уже при пробеге порядка 80 тысяч километров. Этот момент следует вовремя заметить и не затягивать с ремонтом гидротрансформатора, так как дальнейшее эксплуатирование АКПП с изношенной муфтой ГДТ однозначно приведет к течи масла через прокладку насоса, с последующим выходом из строя втулки насоса и самого маслонасоса.

Коробка отличается безупречной системой подогрева и охлаждения масла, эталонным подбором передаточных чисел, бережной настройкой гидротрансформатора, включающей проскальзывание блокировки ГДТ, начиная с третьей скорости. Все это приводит к тому, что до пробега порядка 200 тысяч км коробка работает без существенных затруднений, не считая контроля чистоты масла и своевременной его замены. Общая рекомендация – это замена масла и фильтра после первых 60 000 км, а затем спустя каждые 40 000 км.

Узнать цену на ремонт АКПП:

8 (964) 774-66-33

akppcvt.ru

АКПП Toyota / Aisin Co A750F, A750E (TB-50)

А750F (полный привод 4WD) - самая распространенная с двигателями 4.7 литра. (табличку АКПП Тойота и Лексус обычно располагают на стойке двери) табличка АКПП А750 Эта 5-ступенчатая заднеприводная АКПП Aisin Warner А750Е\ F с 2002года используется для мощных задне- и полно-приводных внедорожников Лэнд Круизер, 4Runner и Лексус.

Конструктивно родственные 6-ти ступенчатые коробки - А761 и А960.

фильтр А750Е/F Тойота Судзуки Лексус Замена масла (Toyota WS) и фильтра в основном происходит при первом же капремонте. Согласно задумки конструкторов Айсин: первый этап, самый востребуемый - снятие поддона (для регламентной очистки или замены соленоидов). Сливается 1.3л масла.

фильтр тонокой очистки

Мастера устанавливают последовательно к фильтру грубой очистки - наружный фильтр тонкой очистки - 100019. Фильтр стоит снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены облегчен максимально.Подробнее - ниже.

Следующий по популярности этап - снятие гидроблока (для его чистки и ремонта). Сливается уже 3.9 литра масла. Всего для полной заправки в самом редком случае демонтажа АКПП и полного капремонта потребуется ок. 10 л литра масла.

Типичные неисправности А750

Подобрать ремкомплекты

Наиболее заказываемый набор для первого капремонта А750F кроме фильтра состоит из: - Комплект прокладок и сальников, Overhaul Kit - примерная комплектация Ремкомплекта - нажми справа) - Комплект всех фрикционов, в последнее время все чаще с ними заказывают и комплект стальных дисков 337004.	$Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A750E/F, A761E TOYOTA,LEXUS 2002-2009$
Капремонты тяжелых случаев отличаются тем, что вместе с соленоидами меняются все расходники в пакете Форвард. Первый пакет, который горит вместе с опорниками: Forward С1 фрикционы .
За ним следом идет пакет торможения В1. . От недостатка давления в линии, вызванным нештатной работой соленоидов и клапанов гидроблока горят все диски, включая стальные и упорные. Остальные часто горящие фрикционы - в пакетах Direct - 337106, C3 и 2nd brake - . Рекомендация производителя АКПП: если горелое масло припитало даже еще неизношенные фрикционы - заменять Полный комплект фрикционов .
Проблема возникает чаще всего из-за износа и загрязнения соленоидов шифт или соленоида-электрорегулятора линейного давления SLT 337431 или засорения золотников самого гидроблока, в результате чего падает давление в соответствующих пакетах, подробнее. Схема раскладки соленоидов - слева, но гидроблоки и соленоиды модифицировались и следует подбирать соленоиды по VIN- коду машины. Соленоиды родственны и частично взаимозаменяемы с соленоидами А761 и А960. Таблицы по проверке сопротивления соленоидов можно найти на странице А761.
Замечены случаи, когда от длительного перегрева или агрессивной езды по бездорожью или снегу после 70 - 80 ткм появляются различные проблемы с гидротрансформатором и гидроплиты с соленоидами. В этой АКПП стоит следить за износом фрикциона блокировки и вовремя ремонтировать гидротрансформатор. Эксплуатация с изношенной муфтой гидротрансформатора может привести к подтеканиям масла через сальник насоса . Дальше - страдает втулка насоса , а затем и сам насос.
На возрастных автоматах устанавливают внешний фильтр тонкой очистки -, Магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. Такой фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда накладка стирается до самого основания. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания и износа. Кроме того там есть магнит, удерживающий железную пыль и перепускной клапан, который срабатывает если фильтр много лет не менялся и забился напрочь грязью. Внешний фильтр стоит менять каждый год или раз в 10 ткм. Подробнее - здесь.

- Прокладка поддона неопреновая .

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали номер наоранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель	Альтернативное имя
LEXUS	GS470	03-09	JPN	5 SP AWD	V8 4.7L	A750F	TB-50LS
LEXUS	LX470	03-07	JPN	4 SP AWD	V8 4.7L	A750F	TB-50LS
TOYOTA	4 RUNNER	03-08		5 SP R/AWD	V6 4.0L V8 4.7L	A750
TOYOTA	FJ CRUISER	07-..	JPN	5 SP R/AWD	V6 4.0L	A750
TOYOTA	FORTUNER	07-..	IDN ZAF	5 SP R/AWD	V6 4.0L	A750
TOYOTA	HILUX/SURF/SW4/VIGO	02-..	ARG ZAF JPN VEN THA	5 SP R/AWD	L4 3.0L V6 4.0L V8 4.7L	A750
TOYOTA	LAND CRUISER	02-..	CHN VNM JPN	5 SP AWD	L4 3.0L V6 4.0L 4.2L V8 4.7L	A750F
TOYOTA	MARK X	04-09	JPN	5 SP R/AWD	V6 2.5L	A750
TOYOTA	PICKUP/TACOMA	05-..	USA MEX	5 SP R/AWD	V6 4.0L	A750
TOYOTA	SEQUOIA	05-08	USA	5 SP R/AWD	V8 4.7L	A750
TOYOTA	TUNDRA	05-..	USA	5 SP R/AWD	V6 3.4L V8 4.7L	A750
KIA/ Chevrolet	SORENTO	07-09	RUS UKR	5 SP RWD/4X4	L4 2.5L V6 3.3L	TB-50LS	A750
SUZUKI	ESCUDO	04-10	JPN	5 SP R/AWD	V6 2.7L 3.2L	TB-50LS	A750
SUZUKI	GRAND VITARA	09-..	RUS TWN	5 SP R/AWD	V6 2.7L	TB-50LS	A750E/F
CHEVOLET/GAM	GRAND VITARA	08-..	ECU VEN	5 SP RWD/4X4	V6 2.7L	TB-50LS	A750
HONGQI	TOWN CAR	02-07	CHN	5 SP RWD	V8 4.6L	TB-50LS	A750