Как правильно ездить на вариаторе. Ниссан вариатор
Обзор вариаторов для автомобилей Nissan.
Мы решили узнать, что изменилось в последних поколениях вариаторов Nissan Xtronic CVT, а также разобраться в некоторых тонкостях эксплуатационных вопросов бесступенчатых трансмиссий
текст: Иван Соколов / фото: Nissan и Jatco / 26.07.2016
Если конструкция механических передач у большинства автопроизводителей довольно схожа, то при выборе типа автоматических трансмиссий в последние годы наметилось четкое разделение идеологий. Компании Borg-Warner и LUK в данный момент делают ставку на роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями, Aisin развивает направление классических автоматов, а в ZF Group пошли дальше и начали выпускать 9-диапазонные АКП. Японская компания Jatco, активно сотрудничающая с Nissan, по-прежнему делает упор на эволюцию вариаторных трансмиссий. Эта тенденция в основном заметна по автопрому Страны восходящего солнца: большинство японских автомобилей с автоматическими коробками передач агрегатируются вариаторами CVT (Continuously Variable Transmission).
Вариатор CVT7 сочетает в себе 2-ступенчатый автомат и классический вариатор
CVT8 выпускается в двух исполнениях: с пределом по крутящему моменту в 250 Нм и 380 Нм
В чем причина популярности бесступенчатых трансмиссий? Как показывают исследования и данные самих производителей, такие агрегаты на данный момент являются наиболее экономичными, способными наиболее гибко передавать крутящий момент от ДВС к колесам, а также являются наиболее выгодными с точки зрения производства, положительно влияя на конечную стоимость автомобиля. К слову, даже большинство недовольств со стороны авто владельцев относительно монотонной работы двигателя, работающего в паре с CVT и зависающего на определенных оборотах, сошли на нет. Вариаторы сильно прогрессировали и по своему характеру стали больше напоминать классические автоматы, довольно удачно имитируя переключение передач, сохраняя при этом плавный темп ускорения и замедления автомобиля. Однако у владельцев то и дело возникают вопросы, касающиеся ресурса бесступенчатых трансмиссий: так ли они надежны на сегодняшний день, как традиционные АКП с гидротрансформаторами и планетарными передачами? По словам инженера по силовым агрегатам и трансмиссиям отдела технических исследований «Nissan Европа» Дмитрия Иванова, современные вариаторы Jatco серьезно прибавили в надежности и сейчас почти лишены каких-либо недостатков, которые были свойственны первым поколениям этих трансмиссий. «5 колесо» задало техническому эксперту наиболее волнующие автовладельцев вопросы:
Инженер по силовым агрегатам и трансмиссиям отдела технических исследований «Nissan Европа» Дмитрий Иванов
— Какие типы и модели вариаторов сейчас используются в Nissan и на каких моделях?
— В настоящее время модельный ряд автомобилей Nissan комплектуется тремя модификациями вариаторов. Это CVT7 и две модели CVT8. Вариатор CVT7 представляет собой гибридную установку, сочетающая в себе 2-ступенчатую автоматическую коробку передач и классический вариатор. Благодаря применению такой конструкции удалость достигнуть малых габаритных размеров и широкого диапазона передаточных чисел. Этот вариатор применяется на автомобилях Nissan Sentra, Tiida, Juke, Qashqai с двигателями объемом 1,2 л. Предел по крутящему моменту в данном случае составляет 180 Нм. Вариатор CVT8 в свою очередь имеет два исполнения. Первое предназначается для двигателей «среднего» объема с пределом по крутящему моменту в 250 Нм. В этом вариаторе в механизме привода используется стальной ремень (как и в первом вариаторе). Устанавливается эта трансмиссия на автомобили с двигателем объемом 2 л (Nissan Qashqai, X-Trail, Juke и Juke Nismo с двигателем MR16), а также на Nisan Teana с мотором 2,5 л. Для более мощных бензиновых и дизельных двигателей предназначен вариатор с пределом по крутящему моменту в 380 Нм. Главное отличие от предыдущего агрегата — использование цепи в механизме привода. Такой вариатор устанавливается на автомобили Nissan Teana 3.5, Pathfinder 3.5, Qashqai 1.6 dCi, Infiniti QX60. Также на базе этого вариатора была разработана модификация с электрической силовой установкой для гибридных автомобилей. В России с такой трансмиссией представлены гибридные Pathfinder.
— Каковы основные советы по эксплуатации автомобиля с вариатором? Каких рекомендаций следует придерживаться автовладельцам, чтобы продлить жизнь трансмиссии?
— Основной совет, который эффективен не только для вариаторов, но и для всех автоматических трансмиссий, — стараться избегать интенсивных нагрузок (активные ускорения, движение с большой нагрузкой) в первые 5–10 минут после запуска двигателя. Особенно это важно для зимнего времени года: масло в вариаторе требуется хоть немного прогреть.
— Насколько сильно страдает вариатор от сильных пробуксовок, допустим, в глубоком снегу? Как при этом ведет себя полный привод?
— Ограничений по эксплуатации автомобиля на бездорожье производителем не предусмотрено. Автомобиль с вариатором можно использовать в глубоком снегу и грязи. С вариатором в этом случае ничего произойти не должно. Ограничения по проходимости, скорее всего, могут быть вызваны геометрической проходимостью или возможностями полного привода. Ярким примером вседорожного автомобиля в нашем модельном ряду можно назвать Nissan X-Trail предыдущего поколения (T31). Этот автомобиль разошелся огромным тиражом и зарекомендовал себя как весьма достойный «проходимец»: эти кроссоверы и по сей день беспроблемно эксплуатируются на всех дорогах и направлениях России.
— Каким образом сейчас проводится гарантийный ремонт вариаторов?
— В данный момент применяется только агрегатный ремонт вариаторов. Это значит, что в случае возникновения неисправности требуется заменить агрегат в сборе. В скором будущем мы планируем предоставить возможность модульного ремонта агрегата трансмиссии: станут доступны основные узлы к замене (гидротрансформатор, блок клапанов и т. д.).
— Какие тесты и измерения проводит компания Nissan в плане проверки надежности вариатора и трансмиссии в целом?
— Все автомобили Nissan (как с вариаторами, так и без) проходят пробеговые испытания в российских условиях эксплуатации. В среднем километраж тестовых автомобилей составляет 100 тыс. км. В ходе этих испытаний оценивается как работа автомобиля в целом, так и работа отдельных узлов, агрегатов, деталей, в том числе и трансмиссии. Кроме того, если необходимо провести отдельные испытания некоторых узлов, мы организуем специальные тесты, направленные именно на контроль работы этих агрегатов. Тесты могут быть самые разнообразные, и проводятся они как на дорогах общего пользования во всех регионах России, так и на всех полигонах компании Nissan. Например, зимой 2011 года был проведен тест трансмиссии на полноприводном автомобиле Nissan Teana во Владивостоке. Он проходил в городских условиях на подъемах большой крутизны, покрытых льдом. А в 2008 году компания проводила доводочные испытания трансмиссии автомобиля X-Trail в Сургуте в условиях глубокого снежного покрова. Так что уверен: поводов для беспокойства относительно ресурса трансмиссий у автовладельцев возникать не должно. Главное — ко всему подходить с умом и придерживаться рекомендаций завода-изготовителя.
5koleso.ru
Как правильно ездить на вариаторе
Относительно недавно появилась высокотехнологичная альтернатива АКПП и МКПП – вариатор. В этой статье мы расскажем, что это такое, как правильно ездить на вариаторе Ниссан в различных режимах и какие существуют особенности эксплуатации подобной системы.
Что такое вариатор
С автоматикой большинство водителей уже успели познакомиться, однако такая вещь, как вариатор появилась на автомобилях относительно недавно. Некоторые люди ставят равенство между вариатором и АКПП. Данные технологии действительно имеют общие особенности, но главным отличием вариатора является бесступенчатая смена крутящего момента.
Водителю нет необходимости производить смену передач как в механической трансмиссии, также вариатор исключает рывки при переключении, которые многие могли заметить в работе автоматики. Принцип данной системы заключается фактически в использовании двух специальных конусовидных шкив, которые постоянно меняют диаметр. Благодаря этому, а также передвижению специального ремня, удается достичь широкого передаточного отношения.
Основные режимы работы
Прежде чем рассказать, как правильно ездить на вариаторе Ниссан Кашкай, Х Трейл, стоит изучить, какие режимы предполагает использование данного типа трансмиссии.
Самый главный режим – движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии педали авто едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме самостоятельно подбирая передаточное число. Работа системы постоянно контролируется электроникой.
Задний ход обозначается «R». Система вариатора не предусматривает реверсного движения, поэтому используются специальные механизмы, которые позволяют автомобилю двигаться назад. Включать этот режим необходимо только после полной остановки машины, чтобы исключить возможность поломки.
Нейтральная передача – «N». Коробка отключена от вала вариатора. Данный режим рекомендуется использовать при длительной остановке в пробке. Также, перед тем как завести авто, он должен находиться в режиме «N».
Парковку автомобиля следует выполнять в режиме «P». При его использовании ведомый вал вариатора блокируется, исключая самопроизвольное движение автомобиля. Имеется также ручной режим управления, который только имитирует механическую КПП. Вариатор может самостоятельно менять передаточное число.
В большинстве подобных систем предусмотрены дополнительные режимы:
- Спортивный – «S». Автомобиль ведет себя более резво и динамично. Обеспечивается за счет медленной смены передаточного числа.
- Экономный режим – «E». Полная противоположность предыдущему режиму.
- Для езды по бездорожью предназначен «L». Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги на ведущие колеса.
Ключевые особенности езды на вариаторе
Теперь можно перейти к самому главному, рассмотрев вопрос, как ездить на вариаторе автомобилей Nissan. Первое правило, которое поможет избежать лишних обращений в СТО – обязательно при низких температурах окружающей среды прогревать вариатор. Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду оно довольно вязкое, и для распределения по всей трансмиссии необходимо определенное время. Если преждевременно начать движение, часть элементов трансмиссии останутся несмазанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Рекомендуется выполнять прогревание в последовательности P→R→N→D. Это позволит максимально эффективно распределить масло по системе.
При сильном морозе прогревать транспортное средство необходимо примерно 30 минут. После того как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Здесь также есть несколько особенностей. В первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это необходимо, чтобы масло окончательно распределилось по всей системе.
Замену масла рекомендуется производить каждые 40 тыс. километров. Необходимо использовать только высококачественное специализированное масло.
Как использовать вариатор при обгоне и поворотах? Следует учитывать, что данный тип трансмиссии реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, для изменения передаточного числа нужно повысить обороты и вариатор в соответствии с выбранным режимом выполнит необходимые действия, но уже с небольшой задержкой.
Учитывая это правило, производить обгон следует после того, как вы уже добавили оборотов. А при прохождении поворотов, нажимайте на педаль газа непосредственно в момент поворота руля.
Буксировка и езда с прицепом на вариаторе
Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка – это довольно распространенный вопрос среди автомобилистов. Использовать вариатор для транспортировки грузов более одной тонны не рекомендуется. Данная система не предназначена для этого. Прицепы оказывают повышенную нагрузку на трансмиссию, что ведет к ускоренному износу.
Даже если ваш автомобиль характеризуется повышенной проходимостью, не стоит на вариаторе активно путешествовать по бездорожью. Небольшой ухаб или камень легко могут повредить вариатор, создав вам множество проблем. Не стоит и «лихачить» на автомобиле с вариатором. Это приведет к растягиванию ремня, соответственно, образованию металлической стружки, которая забивает гидроблок.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
jrepair.ru
Ресурс вариатора Ниссан, сколько прослужит вариатор Nissan
Нам не раз приходилось становиться свидетелями многочисленных споров касательно прочности и ресурса вариаторов Ниссан. Что надежнее АКПП или вариатор? Не редко можно услышать нарекания за ненадежность и малый ресурс этих вариаторов, однако как доказывает наш опыт, сократить огромный заводской ресурс этого узла может только неправильная эксплуатация автомобиля и несвоевременное техническое обслуживание. А также некачественный ремонт вариатора Ниссан в Москве.
Но есть и исключения, например, вариаторы NISSAN X-TRAIL T31 первого выпуска с техническим браком шестерни дифференциала, что приводит к шумам уже на первой десятке тысяч км пробега и скорому ремонту вариатора Ниссан в Москве.
Насколько надежен вариатор Nissan?
Насколько надежен вариатор Nissan, зависит только от владельцев. Раньше от любых проблем с истекшим ресурсом вариатора Ниссан открещивались продажей. Продам эту – куплю новую. Но сегодняшние финансовые реалии заставили не одну сотню автовладельцев в спешном темпе пересмотреть свое отношение к причинам поломки коробки: читать мануалы, шерстить форумы, заезжать на техосмотр и делать диагностику вариатора.
Хорошо, если автосервис хотя бы какую-то гарантию даст на ремонт, сколько прослужит вариатор. В своем большинстве автосервисы широкого профиля отправляют автолюбителей с некачественно перебранным вариатором на свой страх и риск или же предлагают купить вариатор Ниссан. Еще одна ошибка нерадивых мастеров, которые нам часто приходится исправлять – это забытый обнулись сканнером параметр масла при его замене. А бывает и такое – горе-мастера забыли поставить хомуты после замены масла.
Как быстро "убить" вариатор Ниссан
Главные «враги» ресурса вариатора Ниссан – это перегрузки, вытягивание на буксире, резкий старт, дрифтование и т.д. Как будто все вдруг забыли, что у вариатора пониженных передач попросту нет, а вся тяга приходится на CVT. Второй враг – это непрофессиональные руки мастера, который обращается с вариатором по старой памяти. Вкупе два этих фактора смогут превратить в хлам даже самый мощный вариатор и за полгода, и единственным решением станет только купить вариатор Ниссан.
www.rekpp.ru
Вариатор на Ниссан Кашкай: отзывы владельцев
Производитель на Кашкай вариатор стал ставить сравнительно недавно. Данная коробка передач значительно отличается от автоматической модели, имеет конструктивные и рабочие особенности. Зная все эти тонкости, вы сможете не только решить, нужен ли вам автомобиль с таким механизмом, но и правильно эксплуатировать его, вовремя обслуживая.
Принцип работы узла
Коробка-вариатор встречается на новом Кашкае 2015–2016 года выпуска. Это принципиально новая по конструкции трансмиссия, разработанная в Японии, для создания которой были использованы передовые технологии и таких концернов, как Ауди и Мультитроник. На Ниссан были установлены доработанные вариаторы CVT. Дополнения помогли сделать систему меньше и надежнее, масса детали также значительно уменьшилась, что позволило облегчить автомобиль.
Вариаторная коробка на Ниссан Кашкай 2016 работает по следующему принципу: ведомый и ведущий вал одновременно меняют диаметр благодаря приводным ремням. Вариатор самостоятельно решает, какой режим работы нужно применить, ориентируясь на работу двигателя.
Например, при попытке начать движение вал ведущий становится в положение самого малого диаметра, а ведомый – максимального.
Когда машина начинает разгоняться, обороты движка растут, ведущий вал увеличивает свой диаметр, а ведомый, наоборот, его уменьшает, облегчая двигателю работу. Благодаря этому передаточное число становится меньше, и происходит быстрый, плавный разгон. Вариатор поддерживает обороты в оптимальном режиме. Благодаря этому можно использовать максимум мощности двигателя, обеспечить хорошую динамику при езде.
Сколько прослужит устройство?
Вариатор Ниссан Кашкай имеет разные отзывы. Владельцы могут называть разные сроки службы, они зависят не только от качества запчасти, но и от условий, в которых автомобиль эксплуатируется. Производитель заверяет, что вариаторное устройство имеет ресурс не менее 200 тыс. км пробега. Чтобы система не сломалась, требуется менять масло в трансмиссии на новом Кашкае не реже каждых 60 тыс. пробега.
Условия эксплуатации вариатора Кашкай также накладывают свой отпечаток на исправность прибора. Например, если вы не хотите, чтобы устройство стало неисправным раньше времени, нужно соблюдать следующие рекомендации:
- Нежелательно ездить по плохим дорогам на большой скорости. Пробуксовка, застревание автомобиля в грязи или снегу вредят устройству.
- Нельзя пользоваться тяжелыми прицепами и перевозить грузы, масса которых более 500 кг.
- Не рекомендуется буксировать другие автомобили.
- Перегрев губителен для вариатора.
- Вреден для устройства резкий разгон непрогретого автомобиля.
Именно поэтому можно встретить нелестные отзывы владельцев. Не все знают о важности соблюдения перечисленных условий, поэтому эксплуатируют автомобиль при повышенных нагрузках на вариатор, из-за которых он преждевременно выходит из строя.
Особенности починки
Ремонт вариатора, как и любой другой КПП, возможен, однако стоит он достаточно дорого. Заметить, когда он требуется, можно, если проходить регулярную диагностику или внимательно относиться к работе своего автомобиля.
- Обратить внимание на проблему нужно, если Кашкай начал буксовать на ровной дороге при хорошей погоде.
- Приборная панель сообщает об аварийном режиме работы КПП.
- При езде вы чувствуете вибрацию коробки или автомобиля.
- При разгоне заметны рывки, утрачена плавность работы автомобиля.
- Не переключается передача, разгон происходит медленно, не хватает тяги.
- Появились посторонние звуки в работе системы.
- Машина начала глохнуть при остановках.
При появлении неисправностей следует немедленно обратиться в автосервис. Починить вариаторную коробку в условиях гаража практически невозможно.
Вывод
Мнение, стоит ли ездить на вариаторе, можно сформировать окончательно, не только изучив отзывы владельцев Ниссан Кашкай, но и попробовав такую машину в действии. Эта коробка имеет как положительные, так и отрицательные качества, но выгодно отличается от автомата плавностью работы.
portalmashin.ru
