Устройство карбюратора Ваз — 2107. Ваз 2107 промывка карбюратора
Устройство карбюратора Ваз — 2107
На протяжении всех 30 лет выпуска автомобиля Ваз2107, абсолютно все двигатели, которые ставились на него, были копиями мотора Фиат 124 и 124 Special. Поэтому и модельный ряд комплектующих особенным разнообразием не отличался. Только в союзе все детали, поступившие в продажу, делились на четыре типа — волговские, жигулевские, запорожские и москвичовские. Уточнения требовались крайне редко. Даже такая ответственная деталь, как карбюратор для Ваз 2107, могла быть всего трех типов.
Содержание:
- Какой лучше поставить карбюратор на Ваз 2107
- Особенности карбюраторов Ваз 2107
- Чистка карбюратора Ваз 2107
- Регулировки карбюратора Ваз 2107
Какой лучше поставить карбюратор на Ваз 2107
Исходя из того, что двигатель на всех моделях Жигулей по сути один, доставшийся по лицензии от Фиат 124, то и карбюраторов к нему было немного. Вот основные отличия, которые делали из двигателя Ваз 2101 мотор другой модели:
- объем варьировался от 1200 до 1700 кубов, в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня;
- привод распредвала осуществлялся либо цепью, либо зубчатым ремнем;
- в зависимости от диаметра цилиндра варьировались диаметры коренных шеек коленвала;
- вносились несущественные изменения в систему зажигания и систему питания.
Учитывая такое полувековое унылое однообразие, даже не встает вопрос о том, какой карбюратор был лучше. Тот, который попался под руки, тот и устанавливали. Отличались они тоже не сильно.
- ДААЗ 2107-1107010 — родной карбюратор шестерки, который устанавливался на 1,6-литровый двигатель.
- Карбюраторы Вебер 2101 — тот же карбюратор, только адаптированный под объем 1200 и 1300 кубов.
- Карбюраторы Озон.
- Карбюраторы Солекс, доставшиеся семёрке от моделей 2105 и 2106.
- Все карбюраторы имели очень похожую однотипную архитектуру, отличались тарированными размерами и комплектациями.
Особенности карбюраторов Ваз 2107
Устройство карбюратора Ваз 2107 Озон, который устанавливался на шестерку чаще всего, отличался от всех других типов приводом заслонки вторичной камеры. Собственно, никакого эффекта от применения вакуумного привода по большому счету не отмечалось, хотя заявлялось, что Озоны будут гораздо экономичнее, чем Веберы от троек и от копеек. Заслонка вторичной камеры приводилась штоком от пневматической диафрагмы.
Карбюраторы Weber не имели вакуумного привода заслонки вторичной камеры. Она приводилась в движение при помощи системы рычагов и открывалась по мере открытия первичной камеры. Солекс имел в конструкции некоторые доработки и электромагнитные клапана, а также отличался размерами малых диффузоров, топливных жиклеров и принципом работы ускорительного насоса.
Чистка карбюратора Ваз 2107
Как и любая другая топливная аппаратура, карбюраторы Ваз 2107 — довольно точные устройства и требовали тщательной регулировки и содержания топливной системы в чистоте. Поэтому чистка карбюраторов была необходима довольно часто. Даже несмотря на устанавливаемые фильтры тонкой очистки дополнительно, они не всегда справляются с грязным бензином и могут забить каналы карбюратора. Проще всего проводить плановую чистку без демонтажа карбюратора с двигателя. Это не так эффективно, как его мойка в полностью разобранном виде, но тоже дает свои результаты.
Для продувки карбюратора Ваз 2107 используют либо специальную воздушную форсунку-насадку на автомобильный насос или компрессор. При помощи высокого давления прочищаются воздушные и топливные каналы карбюратора, но при этом необходимо удалить топливные и воздушные жиклеры. Также не составит никакого труда выкрутить и продуть форсунку ускорительного насоса при снятой верхней крышке. В обязательном порядке проводится чистка сетчатого фильтра и поплавковой камеры, в которой может скапливаться абразив, ржавчина и конденсат. После прочистки важно не перепутать местами жиклеры первичной и вторичной камер.
Регулировки карбюратора Ваз 2107
Простые и неприхотливые карбюраторы Ozon, Weber и Solex позволяют регулировать всего несколько параметров, влияющих на режимы работы двигателя — регулировка холостого хода и регулировка уровня топлива в поплавковой камере. В первую очередь после прочистки карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере. Делается это при снятой и перевернутой крышке карбюратора загибанием или отгибанием ограничительного язычка поплавка. В итоге нужно добиться, чтобы расстояние от нижней точки поплавка до прокладки составляло 6,5 мм, а полный ход поплавка был не менее 8 мм.
После этого можно приступать к регулировке холостого хода. Регулировка проводится на полностью прогретом двигателе и осуществляется двумя регулировочными винтами — винтом количества смеси и винтом качества смеси. Вначале при заведенном двигателе винтом качества смеси добиваются оптимальной работы двигателя, ровной и бесперебойной. После этого при помощи винта количества смеси выставляют обороты по тахометру. Книжные холостые обороты должны быть в пределах 750-800 об/мин.
Проведя чистку и регулировку карбюратора Ваз 2107, вы убедитесь, что мотор на всех режимах работает ровно, без провалов и перебоев, а при резком сбрасывании газа холостые обороты стабильны. Следите за гигиеной карбюратора семёрки, и чистых вам дорог!
Читайте также Настройка карбюратора ваз 2105
ladamaster.com
Чистка и промывка карбюратора
Многие автовладельцы на протяжении всего срока эксплуатации своей машины не разу не проделывали такой процедуры, как чистка или промывка карбюратора. Многие не считают это необходимостью, а некоторые даже не знают о том, что это необходимо выполнять регулярно.
Дело в том, что в процессе работы карбюратора, через него подается огромное количество топлива. Разумеется, что весь бензин проходит через фильтры очистки, но в любом случае, через некоторое время на поверхности, а также внутри устройства образуется налет, который необходимо удалять.
Основные методы очистки или промывки карбюраторов автомобилей
- Ручная чистка — подразумевает собой снятие устройства с автомобиля и полная его очистка при помощи подручных средств. Кто-то протирает внутренние полости сухой тряпкой или матерчатыми салфетками, а другие — просто промывают все бензином, даже не очищая все внутри. На самом деле, бензин ничего не даст, если не удалять этот налет вручную. Поэтому этот способ не очень эффективен.
- Автоматическая очистка карбюратор, если ее можно таковой назвать. Она подразумевает следующий способ. В топливный бак автомобиля заливается специальная жидкость и после сжигания всего объема бензина, карбюратор по идее должен очиститься. Но этот способ также вызывает сомнения, так как в реакции с бензином эта жидкость вряд ли сможет как следует очистить все внутренние полости и жиклеры.
- Промывка специальной жидкостью для очистки карбюратора. Разумеется, придется все делать вручную, то есть частично разбирать карбюратор, но зато эффект от такой чистки довольно приличный. Обычно такие средства продаются в баллоне в виде спрея со специальной насадкой, чтобы можно было очистить не только внутренние и внешние полости, но и самое главное — хорошенько промывать все жиклеры.
Именно описанный в последнем пункте метод будет немного более подробно описан ниже. Для этого нам понадобится спрей для очистки карбюратора. В данном случае применялся баллон фирмы Ombra голландского производства. Сама емкость составляет 500 мл объема и имеет очень удобную насадку, которая идеально подходит для промывки жиклеров. Вот так все это выглядит на деле:
Чтобы выполнить эту процедуру более или менее тщательно, необходимо хотя бы частично разобрать карбюратор. На примере ниже будет показано несколько фото сего процесса. В данном случае производится промывка карбюратора ВАЗ 2109.
Необходимо снять верхнюю часть, чтобы добраться до поплавковой камеры и до жиклеров:
Вот что получается в результате разъединения двух частей:
Внутренние полости чистятся от воздействия струи из баллона, а жиклеры при поморщи тонкой трубки, которая имеется в комплекте со средством. При тщательной обработке этим составом внутр все становится практически в первозданном виде, внешне также стоит промыть его, чтобы не было следов масла, грязи и других примесей:
Желательно проделывать подобную процедуру хотя бы раз в год, так как за это время внутри скапливается немало всякой гадости, которая мешает нормальной работе двигателя в последствии.
zarulemvaz.ru
Как промыть карбюратор ваз 2107 ??
Проще будет, купить новую тачку
Лучше снять и нормально промыть бензиом
Чтоб качественно почистить лучше карбюратор снять, розобрать, промыть в растворителе. А чтоб побыстрей то можно в жиклёры побрызгать, только желательно чтоб эту процедуру сделал ктото хто немного понимает в карбюраторах
Нет, это не верно! Нужно промывать каналы подачи топлива и жиклёры. Скорее всего, вы сами это сделать не сможете, поскольку для капитальной промывки карбюратора, его следует разобрать "до винтика", промыть грамотно (!), собрать, а потом отрегулировать по приборам (СО, СН) + зажигание выставить не помешает. . Так что не советую самому)))
Лучше использовать присадки к топливу, заливать перед заправкой, это эффективней, а спреем хорошего результата трудно добиться, потому что смолистые отложения очень стойкие.. . такие же как качество (( нашего бензина. которое мжет убить любой карбюратор, инжектор, тнвд и т. д. ..
Это из серии вместо капремонта мотора залить присадку в масло. Когда я в молодости занимался ремонтом машин, то даже на новых машинах я не встречал правильно отрегулированных карбюраторов. Была у меня одна умная книжеча по Жигулевским карбюраторам, так я там насчитал порядка 20 регулировок которые нужно делать. Я это все освоил и ко мне стояла орчередь из желающих получить прием и экономичность в одном флаконе. Про баллончики в книжке не было ни слова.
Если хочешь действительно как следует промыть, то надо снимать его! Необходимо снять верхнюю крышку отвернуть форсунку ускорительного насоса, вывернуть жиклёры, отвернуть электро-магнитный клапан, залитьво все отверстия вашу жидкость, а лучче просто бензин, или керосин и прдуть всё сухим воздухом. После установки всего на место потребуется регулировка оборотов холостого хода. Неплохо также проверить зазоры между заслонками и стенками камер. Ещё могут быть проблемы с мембранами пускового устройства и ускорительного насоса, а также регулировками хода их приводов. Если хотя бы третьперечисленных терминов Вас озадачили - то обраитесь в сервис, если нет средств на сервис - почитайте соответсвующую литературу, и только тогда беритесь за дело
touch.otvet.mail.ru
Карбюратор ваз 2107 - регулировка и устройство
До недавнего времени на автомобилях отечественного производства стояли штатные карбюраторы Озон, Солекс, Вебер, которые и сейчас пользуются немалой популярностью.
Принцип работы карбюратора не зависимо от фирмы его производства, по сути, одинаков. Он создает горючую смесь посредством смешивания горючего с воздухом и равномерно распределяет эту консистенцию по цилиндрам двигателя.
Существует три вида карбюратора: поплавковый – самый распространенный, игольчатый и барботажный – сейчас встречается довольно редко и практически не используется.
Сегодня я предлагаю Вам разобрать поплавковый карбюратор ваз 2107 фирмы Озон.
Устройство карбюратора
Прежде чем мы рассмотрим строение карбюратора, Вам необходимо запомнить следующие: некоторые модификации карбюраторов имеют довольно существенные различия и устанавливаются только на отдельные модели автомобиля:
- Модификация ДААЗ 2107-1107010 – устанавливается на двигатель “шестерки” или “тройки”, которые применяются только на автомобилях 2105-2107;
- Модификация ДААЗ 2107-1107010-20 – используется только на двигателях “шестерки” или “тройки” последних годов выпуска;
- Модификация ДААЗ 2107-1107010-10 – применяется на двигателях “шестёрки” или “тройки” с распределителем зажигания без вакуум-корректора;
А теперь предлагаю рассмотреть частичную схему узлов карбюратора на ваз 2107.
- Автономная система холостого хода
- Запорный клапан холостого хода
- Поплавковая камера
- Эконостат
- Дроссельная заслонка
- Дозирующая система
- Переходная система обеих камер
- Отсек отвода картерных газов
Большего простому автомобилисту знать не нужно. Теперь предлагаю рассмотреть устройства карбюратора, которые выполняют функцию по обеспечению и распределению горючей смеси:
- Система эконостата;
- Ускорительный насос;
- Поддержка пуска и прогрева двигателя;
- Поддержка холостого хода;
- Поддержка постоянного уровня топлива;
- Воздушный и топливный жиклеры, распылитель ВТС, диффузор, эмульсионная трубка и колодец. Все это находиться в главной дозирующей камере;
Перед тем как приступать к самостоятельной чистке карбюратора, Вы должны помнить главное правило автомеханика – не трогать то, что не ломается. Т.е. не нужно пытаться разбирать для интереса некоторые детали, которые никогда не выходят из строя (например, дозирующую систему).
Регулировка карбюратора ваз 2107
Регулировку необходимо проводить в следующем порядке:
- Наружная чистка и мойка деталей карбюратора
- Визуальный осмотр элементов на предмет повреждений
- Чистка сетчатого фильтра
- Мойка поплавковой камеры
- Читка воздушных жиклеров
- Регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2), холостого хода (3)
Стоит заметить, что при выполнении этих работ снимать карбюратор не обязательно. Также при частом использовании, все детали самоочищаются, а грязь и пыль вовнутрь не попадают.
Также через каждые 60 000 пробега необходимо проверять сетчатый фильтр, который находиться у входа в поплавковую камеру.
Проверка сетчатого фильтра
Путем прокачки горючего заполните поплавковую камеру, Вы увидите, как закроется запорный клапан. Далее необходимо отодвинуть верхнюю крышку фильтра, снять клапан и вымыть его в растворителе, а затем продуть сжатым воздухом.
Если под большими нагрузками Вы наблюдаете, нарушения в работе двигателя, то это говорит о том, что нарушена подача топлива через топливную систему. Также это может свидетельствовать о неисправности сетчатого фильтра.
Категорически нельзя протирать дно поплавковой камеры тряпкой. После такой чистки на дне камеры остаются волокна, которые очень быстро засоряют жиклеры. Чистку проводим резиновой грушей, после чего продуваем каналы сжатым воздухом.
Герметичность запорной иглы также следует проверять грушей, так как давление сжатия ее руками равносильно давлению топливного насоса. Когда будете устанавливать крышку карбюратора на место, убедитесь, чтобы поплавки были расположены вверх. Во время установки Вы должны почувствовать сильное давление. В это время карбюратор нужно тщательно прослушать на предмет протечки воздуха. Если наблюдается хоть малейшая утечка, игла и корпус клапана подлежит замене.
Регулировка поплавковой системы
Регулировка поплавковой системы проводиться в следующем порядке:
- Сперва нужно проверить положение поплавка, и выравниваем кронштейн (если он деформирован), который его держит. Это нужно для равномерного погружения поплавка в камеру.
- Теперь рассмотрим регулировку при закрытом игольчатом клапане. Вам нужно открыть крышку камеры, отодвинуть поплавок в сторону и аккуратно дергаем язык кронштейна. Нужно добиться того, чтобы расстояние между поплавком и прокладкой крышки был не менее 6 и не более 7 мм. В погруженном состоянии расстояние должно быть 1-2 мм. Если больше – игла не исправна.
- С открытым игольчатым клапаном расстояние между поплавком и иглой должно быть 15 мм.
Эту процедуру можно проводить как с разобранным карбюратором, так и прямо на двигателе.
Регулировка пусковой системы
Чтобы отрегулировать пусковую систему, снимите воздушный фильтр с двигателя, запустите его и потяните на себя подсос. Теперь принудительно откройте воздушную заслонку на 1/3 и установите обороты 3200-3600 в минуту.
Далее опустив воздушную заслонку, устанавливаем частоту вращения меньше на 300 от начальной.
Регулировка холостого хода
Для регулировки холостого хода прогреваем автомобиль до рабочей температуры, винтом качества настраиваем максимальное число оборотов, винт количества при этом не трогаем.
Далее винтом количества устанавливаем значение на 100 об/мин. больше от нормального. Теперь заводим двигатель и винтом качества регулируем обороты до нормального значения.
На этом статью по регулировке карбюратора на ваз 2107 можно завершать. Советуем Вам посмотреть видеоролик по этой теме.
tuning-vaz2106.ru
