Устройство термостата автомобиля: виды, устройство и принцип работы

Термостат

Термостат используется в системе охлаждения двигателя для управления потоком охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. В результате его работы обеспечивается быстрый прогрев двигателя при запуске и поддержание оптимального температурного режима на всех режимах работы. Термостат в системе охлаждения двигателя применяется с 1922 года.

Местоположение термостата определяется типом и моделью двигателя, а также конструкцией системы охлаждения. Термостат, в большинстве своем, расположен на выходе из головки блока цилиндров или на входе насоса охлаждающей жидкости. На современных двигателях устанавливается термостат с твердым наполнителем. Под термином «твердый наполнитель» понимается физическое состояние термоэлемента термостата.

Конструктивно термостат представляет собой термочувствительный клапан, размещенный в латунной рамке. Клапан включает тарелку, насаженную на корпус. Корпус исполняет роль цилиндра, в который вставлен шток. Шток одним концом упирается в верхнюю рамку термостата, другим – в резиновую полость в корпусе. Между корпусом и резиновой полостью размещен термочувствительный элемент, состоящий из смеси гранулированного воска и меди.

При запуске двигателя термостат закрыт. Охлаждающая жидкость, выходя из блока цилиндров и снова туда возвращается, чем обеспечивается быстрый прогрев двигателя. Нагрев охлаждающей жидкости до температуры 80-90°С приводит к началу открытия термостата. При данной температуре термоэлемент расплавляется и увеличивается в объеме. Увеличение объема термоэлемента сопровождается перемещением корпуса термостата по штоку (шток перемещаться не может, т.к. закреплен на верхней рамке). Тарелка клапана, преодолевая усилие возвратной пружины, начинает открываться. Часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать через радиатор и там охлаждаться.

При дальнейшем увеличении температуры охлаждающей жидкости термостат все больше открывается, и, соответственно, все больше жидкости проходит через радиатор. Термостат полностью открыт при температуре порядка 95-105°С. При различных режимах работы двигателя происходит постоянное изменение величины открытия термостата, чем достигается поддержание оптимальной температуры.

На двигателях устанавливаются различные виды термостатов: одноклапанный, двухступенчатый, двухклапанный, а также термостат с электронным управлением.

Одноклапанный термостат имеет самое простое устройство. Все, что было сказано выше про термостат, относится именно к одноклапанному термостату. Данный вид конструкции термостата наиболее популярен у зарубежных автопроизводителей.

Разновидностью одноклапанного термостата является двухступенчатый термостат. В некоторых системах охлаждения создается высокое давление охлаждающей жидкости, которое клапану термостата достаточно сложно преодолеть. Для таких случаев разработана конструкция термостата, у которой клапан состоит из двух тарелок – малой и большой. Сначала открывается малая тарелка, т.к. для преодоления давления ей требуется меньше усилий. При открытии малая тарелка тянет за собой большую тарелку, которая в свою очередь полностью открывает проход для охлаждающей жидкости.

Двухклапанный термостат имеет два клапана (две тарелки), расположенные на одном корпусе. Первый (основной) клапан запирает большой круг охлаждающей жидкости. Второй (перепускной) клапан управляет малым кругом. Клапаны работают совместно – когда один запирает, другой открывает соответствующий контур. Данная конструкция термостата популярна на отечественных легковых и грузовых автомобилях.

Самым совершенным является термостат с электронным управлением, который обеспечивает разные температурные режимы для разных режимов работы двигателя. Конструктивно это обычный одноклапанный термостат, в термоэлемент которого добавлено нагревательное сопротивление. Управление нагревом сопротивления осуществляется блоком управления двигателем. Данная конструкция термостата позволяет реализовать температурный режим 95-110°С при частичной нагрузке двигателя и 85-95°С при полной нагрузке. Эффект от применения электронного термостата заключается в снижении расхода топлива, а также некоторого увеличения мощности за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха.

На некоторых двигателях устанавливается два термостата, например в двухконтурной системе охлаждения. Один термостат отвечает за контур головки блока цилиндров и поддерживает в нем температуру 87°С. Другой термостат установлен в контуре блока цилиндров. Рабочая температура там выше – 105°С. Данная схема системы охлаждения используется на прогрессивных двигателях TSI и позволяет добиться определенного увеличения мощности за счет дополнительного охлаждения воздуха.

Устройство автомобиля: система охлаждения

Для поддержания оптимальной температуры двигателя необходима система охлаждения.

Средняя температура двигателя 800 — 900оС, при активной работе достигает 2000оС. Но периодически необходимо отводить тепло от двигателя. Если этого не делать, двигатель может перегреться.

Но система охлаждения не только охлаждает двигатель, но и участвует в его подогреве, когда тот холодный.

В большинстве автомобилей установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком (рисунок 7. 1).

Рис. 7.1. Схема системы охлаждения двигателя
а) малый круг циркуляции
б) большой круг циркуляции
1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров;
7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электровентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора;
12 — вентилятор

Элементами системы охлаждения являются:
• рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров,
• центробежного насоса,
• термостата,
• радиатора с расширительным бачком,
• вентилятора,
• соединительных патрубков и шлангов.

Под руководством термостата выполняют свои функции 2 круга циркуляции (рисунок 7.1). Малый круг выполняет функцию подогрева двигателя. После нагревания жидкость начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в радиаторе. Нормальная температура охлаждающей жидкости равна 80-90оС.

Рубашка охлаждения двигателя – это каналы в блоке и головке блока цилиндров. По этим каналам циркулирует охлаждающая жидкость.

Насос центробежного типа способствует перемещению жидкости по рубашке и по всей системе двигателя. заставляет жидкость перемещаться по рубашке охлаждения двигателя и всей системе.

Термостат является механизмов, поддерживающим оптимальный тепловой режим двигателя. Когда запускается холодный двигатель, термостат закрыт и жидкость перемещается по малому кругу. Когда температура жидкости превышает 80-85оС, то термостат открывается, жидкость начинает циркулировать по большому кругу, попадая в радиатор и охлаждаясь.

Радиатор представляет собой множество трубок, образующих большую поверхность охлаждения. Здесь и охлаждается жидкость.

Расширительный бачок. С его помощью происходит компенсация объема жидкости, когда она нагревается и охлаждается.
Вентилятор увеличивает поток воздуха в радиатор, при помощи которого и охла

ждается жидкость.

Патрубки и шланги являются соединительным механизмом рубашки охлаждения с термостатом, насосом, радиатором и расширительным бачком.

Основные неисправности системы охлаждения.

Течь охлаждающей жидкости. Причина: повреждения радиатора, шлангов, уплотнительных прокладок и сальников. Способы устранения: подтянуть хомуты крепления шлангов и трубок, поврежденные детали заменить на новые.

Перегрев двигателя. Причина: недостаточный уровень охлаждающей жидкости, слабое натяжения ремня вентилятора, засорение трубок радиатора, неисправность термостата. Способы устранения: восстановить уровень жидкости в системе охлаждения, отрегулировать натяжение ремня вентилятора, промыть радиатор, заменить термостат.

Лучший автомобильный термостат вторичного рынка: Термостат Stant SuperStat — замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Автомобильные термостаты являются ключевыми устройствами в системах, которые производят тепло. Как и в случае с современными двигателями, они используются для регулирования температуры двигателя путем поддержания постоянного градуса или изменения его в определенном диапазоне. Они также используются в других системах, производящих тепло, в том числе в промышленных печах. В этой статье будет проведено всестороннее изучение особенностей Stant 45359 Термостат SuperStat основанный на наших знаниях и опыте, а также на опыте других пользователей лучшие термостаты вторичного рынка . В обзоре будет анализ особенностей продукта и подробное обсуждение его плюсов и минусов, а также того, перевешивают ли плюсы минусы и стоит ли продукт своей цены.

Особенности

• Марка Stant
• 4 унции
• 2 x 5,1 x 4,5 дюйма
• China Origin
• Элемент Модель № 45359
• ЧАСТЬ ЧАСТЬ НОМЕР 45359
• oem детали № 45359

• Superstat 45359
  • Superstat 45359

    . 195 Degrees Fahrenheit

  • Cheaper than automobile shop counterparts
  • Cost-effective

  Cons

  • Might not work for levels above 195 Degrees Fahrenheit

  General Information

  The Stant SuperStat Thermostat  is a очень эффективный автомобильный термостат , который превосходит по своим характеристикам термостат оригинального оборудования . В отличие от других термостатов , которым необходимо постоянно открываться и закрываться для достижения надлежащей рабочей температуры и заливки охлаждающей жидкости в двигатель, Stant SuperStat имеет другой режим работы. Он разработан с запатентованным V-образным пазом, нелинейной конструкцией, которая эффективно работает для сокращения циклов за счет точного дозирования необходимого количества охлаждающей жидкости. Конструкция с V-образным вырезом обеспечивает небольшой начальный поток. По мере нагрева двигателя эти V-образные пазы постепенно расширяются и выпускают в систему нужное количество охлаждающей жидкости, пока не будет достигнута желаемая температура двигателя. Этот уникальный термостат имеет множество преимуществ, включая правильный контроль температуры двигателя. Это приводит к эффективной работе двигателя, увеличению срока службы двигателя, снижению расхода масла, повышению топливной экономичности и уменьшению выбросов.

  Термостат Stant SuperStat имеет высокую пропускную способность, которая используется для максимальной охлаждающей способности во время работы при высокой температуре и высокой нагрузке. В нем используется запатентованный водосливной клапан для точного измерения расхода в холодную погоду, при работе с малой нагрузкой и для обеспечения стабильной температуры при любых условиях. Силовой элемент SuperStat сравним с теми, которые используются в грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Поршень привода на 25 % больше, чем у стандартного термостата, и на 55 % больше, чем у конкурирующих продуктов, что дает покупателю большие преимущества. Покупка этого продукта дает пользователю этот тяжелый поршень, который обеспечивает в полтора раза большую мощность, чем конкурентные характеристики, для повышения надежности и увеличения срока службы. Фланец на SuperStat Thermostat на 33 % толще, чем другие стандартные продукты, и на 43 % толще, чем термостаты конкурентов, что обеспечивает дополнительную прочность и более длительный срок службы. Рабочая пружина на 50% прочнее, чем у стандартных термостатов. Эта уникальная функция помогает вернуть Stant SuperStat 45359 в закрытое положение и предотвращает холодный запуск даже при неблагоприятных условиях эксплуатации.

  Заключение         

  Термостат Stant SuperStat определенно рекомендуется покупателям, которые ищут недорогой термостат. Он эффективен, прочен и долговечен.

  Технические советы по термостату

  18 ноября 2020 г. | 0 комментариев

  Узнайте, как работают автоматические винтовые пружины, гидравлические и ручные натяжители ремней и какие типы подходят для автомобилей, грузовиков или внедорожников.

  подробнее

  5 окт. 2020 г. | 0 комментариев

  Когда натяжитель выходит из строя, это может быть по многим причинам. Упростите диагностику проблем с поликлиновым ремнем, зная, как диагностировать натяжитель.

  подробнее

  10 августа 2018 г. | 0 комментариев

  Введение Термостат можно описать как устройство или компонент, который достаточно чувствителен, чтобы измерять температуру системы, такой как автомобильная система, чтобы температура поддерживалась на желаемом уровне. Это автомобильное устройство, которое управляет охлаждением…

  читать далее

  30 августа 2017 г. | 0 комментариев

  Автомобильный термостат представляет собой клапан, расположенный между лучшим автомобильным радиатором и двигателем автомобиля. Он регулирует температуру жидкости радиатора. Когда двигатель холодный, термостат остается закрытым, не позволяя охлаждающей жидкости попадать в двигатель. После того, как вы включите…

  подробнее

  Обзоры радиаторов

  15 декабря 2017 г. | 0 комментариев

  Сменный 1-рядный пластиковый алюминиевый радиатор TYC Jeep Wrangler восстановит заводскую эффективность охлаждения вашего автомобиля. Радиаторы TYC аналогичны оригинальной конструкции или количеству и расположению жидкостных трубок и охлаждающих ребер.

  читать далее

  Термостат играет важную роль в двигателе автомобиля

  Владельцы классических автомобилей могут не думать или не осознавать, что термостат двигателя является важной частью исправной работы двигателя. Слишком часто люди думают, что когда двигатель автомобиля перегревается, простое решение — снять термостат и «проблема решена». На самом деле это не так, поскольку без термостата двигатель не работает с максимальной производительностью. Мы уже обсудили другие части системы охлаждения, а также важность использования правильной охлаждающей жидкости/антифриза в двигателе вашего классического автомобиля, причем последним важным компонентом этой системы является термостат.

  Давайте посмотрим, что делает эта часть, как диагностировать сбои и как это исправить.

  Что такое термостат?

   Клапан термостата может быть описан как устройство или компонент, который достаточно чувствителен для определения температуры системы, такой как автомобильная система, чтобы температура поддерживалась на желаемом уровне. Это устройство в автомобиле, которое автоматически управляет охлаждением или обогревом таким образом, чтобы поддерживать температуру почти постоянной. Этот регулятор охлаждающей жидкости служит регулятором, который автоматически регулирует температуру, запуская или останавливая подачу тепла в двигатель. Он также широко используется во многих других системах, не только автомобильных.

  Для поддержания необходимой температуры применяется управление путем включения или выключения устройств, которые тем самым регулируют поток теплоносителя в соответствии с требованиями для поддержания правильной температуры. Важно правильно эксплуатировать устройство для достижения наилучшего результата управления обогревом и охлаждением автомобиля.

  Что делает клапан?

  Также известный как клапан термостата или просто термостат, этот клапан отвечает за снижение температуры двигателя автомобиля. Хотя многие из нас знают о потенциальных опасностях перегрева двигателя, двигатель также не будет работать должным образом, когда он слишком холодный. Таким образом, задача термостата заключается в регулировании температуры между этими крайними значениями, создавая благоприятную среду, которая способствует оптимальному вождению за счет управления потоком охлаждающей жидкости, которая может циркулировать в двигателе. Клапан термостата обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости и поддерживает охлаждение двигателя.

  Поскольку термостат работает как клапан, он имеет 2 положения: открытое и закрытое. Когда клапан находится в открытом положении, через него может протекать охлаждающая жидкость, что снижает температуру двигателя. Когда клапан закрывается, он блокирует поступление свежей охлаждающей жидкости в двигатель, позволяя ему прогреться. Эта часть работает вместе с радиатором вашего автомобиля. Когда охлаждающая жидкость становится слишком теплой, она возвращает ее к радиатору, который возвращает ее к подходящей температуре.

  Холодный двигатель  — Когда термостат определяет, что двигатель слишком холодный, он закрывается. Это предотвращает выход охлаждающей жидкости из двигателя и попадание охлаждающей жидкости в радиатор для охлаждения. Это позволяет охлаждающей жидкости нагреваться за счет тепла двигателя, нагревая двигатель в целом.

  Горячий двигатель  — Когда термостат определяет, что двигатель перегревается, он открывается. Это позволяет свежей холодной охлаждающей жидкости поступать в систему, которая начинает охлаждать ее до более безопасной температуры. Охлаждающая жидкость, которая стала теплой, выбрасывается в радиатор для охлаждения.

  Короче говоря, без термостата вашего автомобиля ваш двигатель рискует перегреться и перегреться или переохладиться и заглохнуть. Термостат поддерживает оптимальную температуру двигателя, а это означает, что части вашей системы двигателя могут работать в меру своих возможностей и прослужат дольше, обеспечивая при этом наилучшее вождение.

  Как работает термостат двигателя автомобиля?

  Между двигателем и радиатором двигателя автомобиля с жидкостным охлаждением находится небольшое устройство, называемое термостатом. Основная функция термостата — поддерживать двигатель автомобиля на минимальной рабочей температуре для оптимальной работы. Смесь охлаждающей жидкости обычно сохраняется в двигателе с помощью термостата, когда двигатель автомобиля запускается холодным. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданной точки пуска термостата, он запускается автоматически. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор и поддерживает работающий двигатель при номинальной температуре термостата. Стоит отметить, что когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость через него не протекает. Рабочая температура двигателя обычно составляет около 200 градусов по Фаренгейту или 93 градуса C. Термостат открывается, как только двигатель достигает этой рабочей температуры. Выполняя эту функцию, термостат снижает износ двигателя и защищает движущую силу от многих других опасностей.

  Важность исправного термостата

  Настоятельно рекомендуется и важно иметь правильно работающий термостатический клапан для достижения наилучшего эффекта охлаждения и обогрева двигателя. Если термостат работает правильно, это будет преимуществом в следующих областях:

  • Предотвращается перегрев двигателя
  • Износ двигателя сводится к минимуму
  • Автомобиль прогревается до нормальной рабочей температуры двигателя за требуемое время
  • Поддерживается расход топлива опыт вождения
  • Снижение повреждений каталитического нейтрализатора и загрязнение свечей зажигания
  • Повышение топливной экономичности

  Что такое заклинивший клапан?

  Наиболее распространенная проблема с клапаном термостата, из-за которой он перестает работать, — это застревание в открытом или закрытом положении. Это приведет к тому, что ваш двигатель станет либо слишком горячим, либо слишком холодным, что серьезно повлияет на производительность вашего автомобиля.

  Если вы обеспокоены тем, что у вас может заклинить клапан, вы можете проверить и протестировать клапан самостоятельно, выполнив следующие действия:

  • Подготовка —  Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и слейте часть охлаждающей жидкости из системы. Это предотвратит любые утечки при тестировании.
  • Снятие –  Снимите верхний шланг радиатора. Это позволит вам снять корпус термостата и, наконец, сам термостат. При снятии термостата запишите температуру, которая на нем выбита.
  • Тестирование —  Наполните кастрюлю холодной водой и вставьте термометр. Добавьте термостат и поставьте кастрюлю на плиту. Следите за термометром. Как только температура достигнет числа, которое вы записали, он должен начать открываться. Если это произойдет, то это означает, что ваш термостат в рабочем состоянии. Если этого не происходит, или термостат начинает открываться только при более высоких температурах, он неисправен и требует замены.

  Обслуживание и возможные проблемы с автомобильным термостатом

  • Термостаты рассчитаны на определенную температуру в зависимости от двигателя — универсального предложения нет. Они подвержены нормальному износу.
  • Правильная работа зависит от специального воска, который расширяется при нагревании и открывает подпружиненный клапан. Изношенный термостат может застрять в открытом положении, что приведет к переохлаждению двигателя. Это неэффективно и может повредить производительности и экономии топлива.
  • Если термостат заедает в закрытом положении, двигатель автомобиля может быстро перегреться, что может привести к его повреждению.
  • Для термостата не существует специального регламента технического обслуживания, но поддержание системы охлаждения путем замены охлаждающей жидкости/антифриза в соответствии с графиком обеспечит наличие в охлаждающей жидкости достаточного количества ингибиторов коррозии для защиты термостата и других жизненно важных компонентов системы.
  • Многие эксперты по системам охлаждения рекомендуют заменять автомобильный термостат при полной промывке или замене охлаждающей жидкости. Кроме того, термостаты обычно изнашиваются быстрее, чем ваши шланги, поэтому, если вам нужно заменить изношенные шланги, замените термостат одновременно.
  • Конечно, если загорается индикатор температуры, немедленно проверьте систему охлаждения. Это может быть проблема с термостатом. Термостат также может быть причиной, если вы не получаете горячий воздух при включении обогревателя.
  • В итоге ваш автомобильный термостат является относительно недорогой деталью, которая стоит на страже между вами и катастрофическим повреждением двигателя.

  Наконец

  Правильно работающий термостат помогает поддерживать оптимальную эффективность работы двигателя. Когда двигатель находится в холодном состоянии, он потребляет больше газа, потому что газ не испаряется эффективно, как в горячем двигателе. Охлаждающая жидкость должна провести некоторое время в блоке радиатора, чтобы дать возможность вентилятору и воздуху охладиться, прежде чем она будет возвращена в блок цилиндров для системы охлаждения.