Стреляет в карбюратор при заводке: Стреляет в карбюратор — причина неисправности, ремонт

Пускач поставлен, когда дергаю работает, но начинает стрелять из трубы и карбюратора — ЗАВОД РУ

• Автор: Тыва Геленжик
• 16 сентября 2019
• Добавить в закладки

Привет всем у меня на МТЗ- 82.1 Пускач поставлен, когда дергаю работает, но начинает стрелять из трубы и карбюратора в чем причина помогите посоветуйте?

МТЗ 82.1 Пускач

Поделиться

Почему в МТЗ 82.1 на горячую стартер не может провернуть двигатель, как будто поршень не может продавить?

• Автор: Леха Ревунов
• 20 августа 13:32
• 59 комментариев

Парни привет, есть вопрос может кто знает, МТЗ 82.1 на горячую стартер не может провернуть двигатель, как будто поршень не может продавить, начнем с того что менял: стартер ставил с рабочего трактора, акб тоже напругу держит, провода контакты всё проверено, зажигание кутили и позже ставили и по моменту впрыска ничего не помогает, на холодную крутит весело заводит стоит нагреться до 70-80 все не может провернуть двигатель а если воздухан рукой закрыть то запустится

Почему На горячую МТЗ 82. 1 Стартер не может провернуть Двигатель Поршень Продавить как будто

Почему выкидывает масло через сапун мтз 82.1 балочный мост Раньше выкидывало только на бортовой, сегодня кинуло через сапун на мосту.

• Автор: Ислам Батигов
• 14 августа 00:10
• 18 комментариев

Здравствуйте, выкидывет масло через сапун мтз 82.1 балочный мост Какая может причина? Раньше выкидывало только на бортовой, сегодня кинуло через сапун на мосте Кидает после езды на асфальте

Почему выкидывает Масло Сапун Мост МТЗ 82.1 Балочный мост через Бортовая

Почему вом постоянно в рабочим виде и шум в коробке не большой стоит? Трактор МТЗ 82.1

• Автор: Дмитрий Ночёвкин
• 21 июля 12:10
• 2 комментария

Всем привет! Подскажите пожалуйста мужики, почему вом постоянно в рабочим виде и шум в коробке не большое стоит? Трактор МТЗ 82.1 2021 года.

Почему ВОМ Постоянно рабочий вид Шум Коробка Трактор МТЗ МТЗ 82.1

Для замены пускач на стартер на мтз 80 возможно ли заменить плиту ,а на маховике заменить только венец?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 01 июля 00:30
• 41 комментарий

Всем привет , такой вопрос ,имеется мтз 80 на пускаче , в планах переделать под стартер , возможно ли заменить плиту ,а на маховике заменить только венец ,или маховик полностью нужно менять? Заранее спасибо

Замена Пускач Стартер МТЗ 80 заменить Плита Маховик Венец возможно ли

От чего подходит покрышка на балочник мтз82.

1.?

• Автор: Дмитрий Ночёвкин
• 24 июня 15:10
• 16 комментариев

Здорова всем, подскажите пожалуйста от чего подходит покрышка на балочник мтз82. 1.?

От чего Подходит Покрышки Балочник МТЗ 82.1

Мтз 82.1 Поменял блок. Почему стало пропадать давление, при заводке трактора 3,5 показывает, нагревается ноль. Центрифугу заменил на масляный фильтр.

• Автор: Максим Малков
• 04 мая 18:10
• 10 комментариев

Ребята подскажите уже не знаю что делать МТЗ 82. 1 менял блок стало пропадать давление, при заводке трактора 3,5 показывает проедешь с километр трактор нагреется и давление пропадает на холостых 0 зумер пищит менял насос, центрифугу на масленный фильтр ничего не изменилось, сейчас ещё до кучи стали обороты плавать, подскажите куда ползти.

поменяли Блок МТЗ 82.1 давление 3.5 заводка Трактор Центрифуга масляный Фильтр Нагревается ноль пропадает Давление

МТЗ 82.1 насос НШ 32 Какого вращения, правого или левого?

• Автор: Максим Малков
• 29 апреля 01:04
• 12 комментариев

Подскажите МТЗ 82. 1 насос НШ 32 какого вращения, правого или левого

МТЗ 82.1 Какое Вращение Насос правое левое НШ 32

мтз 82.1 Трактор при повороте руля направо, едет прямо. В чем причина?

• Автор: Олежка Антропов
• 28 апреля 17:30
• 29 комментариев

Привет ребята!!! У меня такая беда! На мтз 82.1 в чем причина трактор едет допустим мне надо на право руль на право поворачивает, а едет прямо, даже как и на лево поворачиваю руль поворачивает, а едет прямо так и понять ничего не можем

МТЗ 82.1 Руль поворачивает Направо едет прямо В чем причина?

Как работает стартер Автоэлектрик 2 2 кВт ? Стартер с переделкой от пускача к стартеру с переходной плитой.

• Автор: Алмаз Булатов
• 28 апреля 10:10
• 16 комментариев

Кто ставил такой стартер? Как он вообще, стоит ли брать? Авто электрик 2 2 кВт вроде бы с переделкой от пускача к стартеру с переходной плитой

Как работает? Стартер Автоэлектрик 2.2 кВт переделка Пускач Переходная плита

Почему на мтз 82.

1, когда включаешь печку, дворник не работает, на заведеном, пока не выключишь массу?

• Автор: Денис Леваков
• 21 апреля 00:18
• 14 комментариев

Ребята, всем привет. Хотел спросить что за фигня на мтз 82.1, когда включаешь печку или дворник она не работает, на заведеном пока не выключишь массу, а сегодня и эта схема перестала работать. Что может быть, куда копать? Может реле какое-то стоит?

Почему МТЗ 82.1 включать Печка Не работает Дворник Заведен Масса не выключишь

Хлопки в карбюратор при запуске двигателя — АвтоТоп

08.08.2019 Авто-ТОП Автоваз

Содержание

• Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель
  • Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ
  • Комментарии 9
• Причины «выстрелов», «хлопков» и вспышек в карбюраторе

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор. Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.

Рекомендуем также почитать статью о том, как самому сделать тюнинг карбюратора. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах доработки карбюраторных систем.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

• двигатель «стреляет» и не заводится;
• работа на ХХ крайне неустойчива;
• двигатель теряет мощность и не «тянет»;
• мотор склонен к перегреву;
• заметно возрастает расход топлива;

Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Начинать проверку следует с высоковольтных проводов системы зажигания. Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя. В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.

В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому определить ранее или позднее зажигание. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках и симптомах нарушенного угла опережения зажигания.

В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия впускного клапана на следующем такте. Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые, с нагаром и т.д., тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.

Еще одной причиной того, что стреляет в карбюраторе, может оказаться неисправный трамблер (поломка распределителя зажигания). Данное устройство может иметь ряд неполадок в виде пробоя крышки трамблера, вышедшего из строя бегунка или высоковольтных проводов в месте их крепления.

Также следует проверить датчик Холла и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания. В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.

Привет всем, подскажите при заводе двигателя происходит хлопок в карбюратор ! двигатель змз 406. Как решить данную проблему ?

Комментарии 9

Буквально неделю назад задавал тот же вопрос… У меня оказалось что клапана не правильно отрегулированны (малость не дожал) и зажигание слишком раннее выставил, настроил и выставил как надо и работать стал как положенно, так что начни с этих двух вещей…
P.S. … у меня, правда, 402й двиган

У меян подобная ситуация, но только на 402)) может подскажет кто?

зажигание регулируй, дело только в этом.

У меня был такой геморой после старого хозяина. стреляло так что кастрюля улетала, водители боялись ездить )) Но на мое счастье загорелся жгут от замка зажигания (болезнь…) и машина стала как дизель работать (глушилась отключением подачи топлива))) Пришлось поменять косу на двигатель и мозги (не дороже 1500-00). Болезнь прошла. Мне кажется все было в разъеме на мозги, он вверх ногами висит. И один водитель боролся с хлопками шевеля этот разъем (до конца затыкивая его).

Данная проблема в любом случае связана или с сильным обеднением топливной смеси, которая попадает в мотор, или с неправильно установленным моментом зажигания. Также бывает, что проблему спровоцировало смещение фаз газораспределения. В целом причин, почему «стреляет» в карбюратор, много. Попробуем конкретнее разобраться в этом вопросе.

Причины «выстрелов», «хлопков» и вспышек в карбюраторе

1. Неправильно подсоединены высоковольтные кабели. В данном случае искра будет не во время сжатия, а на других тактах, поскольку не соблюдена последовательность работы цилиндров мотора. Бывает, что двигатель заводится, но «стрельба» периодически появляется. В данном случае решение проблемы заключается в переустановке провода от свечей зажигания в крышку трамблера. Начинать надо от установочной метки против часовой стрелки в следующем порядке: 1-3-4-2.
2. Позднее зажигание. Позднее зажигание – это когда искра проскакивает на такте сжатия слишком поздно, а горение рабочей смеси при этом происходит на всем протяжении рабочего хода, а не при сжатии. Когда открываются впускные клапаны, топливная смесь еще горит и воспламеняет новую порцию.
3. Неисправный распределитель зажигания. Данная проблема может привести к неполадкам в работе мотора во всех режимах. Бывает также, что «стрельбу» провоцирует слабое крепление держателя. Здесь важно вовремя разобраться в причине проблемы, а также заменить трамблер на новый и исправный.
4. Проблема в коммутаторе зажигательной системы. В таком случае нужно просто заменить коммутатор на новый. Чинить его бессмысленно и расходно, лучше купить новый и установить его.
5. Ремень ГРМ сместился на 1-2 зуба. Зачастую данная проблема возникает при смене мотора. Для решения требуется переустановка ремня ГРМ. Сделать это можно, если следовать инструкции, но лучше, конечно, обратиться за помощью к специалистам.
6. Обедненная топливная система. Если в двигатель поступает такая система, то вспышки и искры закономерны. Решение проблемы заключается в проверке топливной жидкости в поплавковой камере. Также нужно проверить чистоту воздушных и топливных жиклеров. Можно еще прочистить специальным раствором карбюратор. Если проблема не исчезла, нужно проверить, исправен ли ускорительный насос.
7. Впускной клапан прогорел. Если тарелка плохо прижата к клапану, то появляются искры. Вполне возможно, что он прогорел или со временем прогнулся. При помощи компрессометра можно выявить неисправность. При наличии проблемы нужно снять головку блока и заменить ее на новую.
8. Маленькие углубления в клапанном устройстве. Бывает, что углубления при ремонте мотора делают слишком маленькие, дабы он создавал меньше шума при работе. Однако из-за этого неплотно прилегают тарелки к седлам, что приводит к выстрелам в карбюратор. Чтобы устранить неисправность, нужно проверить и отрегулировать зазоры.

Всем владельцам ВАЗ-2106 необходимо знать следующее:

• во время работы мотора на обедненной рабочей смеси ее горение расходится на весь объем цилиндра во время рабочего такта. При этом мотор нагревается, а площадь нагрева стенок возрастет;
• для быстрой прочистки карбюратора иногда переставляют высоковольтные кабели местами и пускают мотор. Выстрелы из карбюратора прочищают каналы, сжигают отложения.

Подводя итоги, надо сказать, что выстрелы в карбюраторе могут провоцировать различные вещи.

Буквально любая неполадка в транспортном средстве способна отразиться на работе карбюратора. Очень важно следить за состоянием своего автомобиля и периодически отвозить его в сервисный центр. Если же вы разбираетесь в своем железном коне, то можете самостоятельно проводить диагностику и регулировать работу тех или иных механизмов.

мотоциклов дают обратный ход при запуске? 6 причин (объяснение)

Это заставит вас выпрыгнуть из седла, когда вы заведете свой мотоцикл, а из выхлопной трубы вырвется обратный огонь.

Одинаковая обратная реакция является обычным и нормальным явлением даже на исправной, точно настроенной машине.

Тем не менее, есть вероятность, что если ваш мотоцикл часто дает обратный эффект при запуске, он дает обратный эффект, пока вы жарите дорогу.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему ваш мотоцикл дает обратный эффект при запуске.

Мы ответим на этот вопрос в этой статье.

Оглавление

Вот краткий ответ на вопрос, почему мотоцикл дает обратный эффект при запуске:

Большинство мотоциклов дает обратный эффект при запуске, если они работают на богатой смеси из-за неисправного карбюратора, жиклера, иглы или чрезмерного несгоревшее топливо в выхлопной системе. Работа на обогащенной смеси означает, что топлива в двигателе больше, чем требуется воздушно-топливной смеси.

6 наиболее распространенных причин, по которым мотоциклы дают обратный ход при запуске: 

Ниже приведены шесть наиболее распространенных причин, по которым ваш мотоцикл может дать обратный эффект во время запуска:

1.

Бедная работа: засорение карбюратора carb является частью вашего обычного обслуживания.

Если ваш карбюраторный круизер дает обратный эффект, есть большая вероятность, что это то место, с которого стоит начать.

Грязный карбюратор может засориться и нарушить процесс зажигания. Если ваш карбюратор забивается грязью, топливо не может течь. Как только подача топлива начинает отставать, соотношение воздух-топливо становится обедненным.

Очень быстро, для тех из вас, кто спрашивает, что такое соотношение воздух-топливо?

Двигатель вашего велосипеда спроектирован для работы на определенном соотношении воздуха и топлива. Если это соотношение нарушено из-за переизбытка воздуха и слишком малого количества топлива, мы говорим, что он работает на обедненной смеси.

Как соотношение воздух-топливо влияет на неприятные последствия

А теперь, для тех, кто говорит , классная история, но какое отношение соотношение воздух-топливо имеет к неприятным последствиям?

Если в топливно-воздушной смеси слишком много топлива и недостаточно воздуха, мы говорим, что она работает на обогащенной смеси. Разбогатеть — это частая причина того, что мы обычно подразумеваем, когда говорим «обратный эффект», но некоторые инженеры и механики определяют его как афтерфайд:

Несгоревшая воздушно-топливная смесь проходит через выпускные клапаны в выхлопную систему. В результате сгорание происходит в выпускном коллекторе и за пределами указанной камеры сгорания, в результате чего из выхлопной трубы доносится звук, похожий на выстрел.

Именно это имеет в виду большинство людей, когда говорят о неприятных последствиях. Однако те, кто различает это как «пожар», определяют «обратный огонь» как несгоревшую воздушно-топливную смесь, устремляющуюся обратно во впускной коллектор и воспламеняющуюся. В результате мотоцикл будет больше стучать, чем хлопать, и этот тип обратной реакции на самом деле может повредить ваш двигатель.

Засоренный карбюратор блокирует подачу топлива и вызывает бедное соотношение воздух-топливо, что может привести к более серьезному обратному воспламенению.

Обратный эффект, который вы слышите при запуске, вероятно, является «пожаром после», поэтому в этой статье он будет называться обратным эффектом, как и большинство читателей и авторов, посвященных этой теме. Поскольку это более распространенное явление, мы рассмотрим его более подробно.

Тем не менее, для устранения неполадок, проверки и очистки вашего карбюратора и определения того, работаете ли вы скудно и рискуете получить более серьезные неприятные последствия, это лучшее место для начала.

Если ваш карбюратор засорен, а ваш мотоцикл работает с обедненной смесью, вы рискуете получить большую неприятную неприятную реакцию, которую мы описали выше, и даже если ваш мотоцикл не дает неприятных последствий при запуске, ваше ускорение пострадает.

Если вы поймаете его до того, как он нанесет ущерб, решение простое: очистите карбюратор и дайте топливу открыться.

Используйте высококачественный очиститель карбюратора для вашего велосипеда, чтобы растворить этот засор.

Не хочу, чтобы это звучало как голос отца на заезженной пластинке, но если вы сделаете осмотр и чистку карбюратора частью вашего графика планового обслуживания, вы можете остановить этот потенциально серьезный тип обратной реакции до того, как он начнется.

2. Работа на богатой смеси: слишком много топлива, недостаточно воздуха

Работа на богатой смеси иногда позволяет несгоревшему топливу попасть в выхлопную систему и сгореть в ней, вызывая то, что многие из нас называют обратным огнем.

Как мы упоминали ранее, требуется определенное количество воздуха и топлива, чтобы вызвать возгорание в камере вашего мотоцикла.

Если в камеру сгорания попадает слишком много топлива, оно может пройти через выпускной клапан в выхлопную систему.

Если это произойдет, он сгорит в вашем выхлопе и выскочит из задней части выхлопной трубы, что вызовет обратную реакцию.

Вдобавок к раздражающему хлопку, разбогатеть означает тратить топливо впустую. Так что, если вы отслеживаете средний расход топлива на галлон, а ваш мотоцикл регулярно дает сбои, проверьте это. Бьюсь об заклад, ваш MPG упал.

Бег с избытком также замедляет работу двигателя и снижает ускорение.

Воздух так же важен для воспламенения и ускорения, как и топливо, и если вы вдуваете топливо в камеру, это происходит за счет воздуха, и ваша производительность снижается.

Когда вы работаете на богатой смеси, процесса воспламенения будет недостаточно, чтобы сжечь все ваше топливо.

Это избыточное топливо вытекает из головки блока цилиндров двигателя через выпускной клапан в выхлопную систему, где оно сгорает в тепле выхлопного коллектора, вызывая хлопки обратного огня.

Известно, что избыток топлива в цилиндре тормозит процесс зажигания; зажигание не может сжигать топливо во время сгорания. Излишки топлива обычно выбрасываются из головки блока цилиндров через выпускной клапан.

Инжекторный мотоцикл обычно использует процессор для автоматической регулировки соотношения воздух-топливо. Если вы подозреваете богатую смесь на мотоцикле с впрыском топлива, вам может потребоваться прошить ЦП в дилерском центре или у механика, обученного диагностике ЦП вашей марки и модели.

Для карбюраторных мотоциклов, работающих на богатой смеси, очистите и перенастройте карбюраторы, чтобы топливовоздушная смесь была такой, какой она должна быть.

Пожалуйста, прочтите также нашу статью о том, почему у вашего мотоцикла нет мощности.

3. Использование некачественного топлива

Использование низкосортного топлива на мотоцикле, предназначенном для работы на высококачественном топливе, может привести к неприятным последствиям при запуске мотоцикла и во время движения.

В руководстве по эксплуатации указано, с каким октановым числом ваш мотоцикл работает лучше всего, и я готов поспорить, что оно высокого качества.

Использование низкокачественного топлива не только влияет на основные рабочие характеристики вашего двигателя, но также быстро приводит к загрязнению или загрязнению бензина в баке и раньше, чем позже в топливных магистралях.

Когда вы заводите мотоцикл, грязный газ влияет на впрыск топлива. В результате одни частицы мусора сгорают, другие улетучиваются в выхлопную систему, при этом возникают обратные вспышки.

Использование высококачественного топлива, рекомендованного в руководстве по эксплуатации мотоцикла, — это простой способ предотвратить обратные вспышки при запуске мотоцикла.

4. Засоренные форсунки карбюратора

Засоренные форсунки карбюратора — еще одна частая причина того, что мотоцикл дает обратный эффект при запуске.

В карбюраторном мотоцикле используются карбюраторные жиклеры, которые реагируют на нажатие педали газа и приводят в действие поршни.

Если эти форсунки забиваются мусором, впрыск топлива замедляется, скорость разгона отстает, и, в конце концов, происходит обратная реакция.

Прочистите эти форсунки с помощью аэрозольного очистителя карбюратора, промыв компоненты жиклеров и игл, чтобы предотвратить обратное воспламенение, и держите топливный путь открытым для потока.

Не забудьте также прочитать нашу статью о проблемах с переключением передач на мотоциклах и их решениях.

5. Проблемы с синхронизацией

Если на вашем мотоцикле отключена электронная или точечная синхронизация, вы можете столкнуться с обратным вспыхиванием во время запуска зажигания мотоцикла.

Электронный хронометраж появился на рынке мотоциклов несколько десятилетий назад. С диагностикой ЦП устранение неполадок, вызывающих неприятные последствия, значительно упрощается для механика, способного прочитать вашу марку и модель.

Электронный синхронизатор подает сигнал на катушку зажигания, предупреждая ее о том, что цилиндр находится в такте сжатия непосредственно перед воспламенением.

Если синхронизация отключена, процесс сжатия и натяжения отключен, и когда вы заведете свой велосипед, он даст обратный эффект.

Если на вашем мотоцикле используются точки и конденсатор, синхронизация устанавливается вручную. Если это установлено неправильно, механический процесс вашего двигателя страдает от того же неадекватного времени и имеет неприятные последствия, описанные выше.

Если у вас есть копия руководства по обслуживанию (отличное от руководства пользователя), вы можете воспользоваться инструкциями и замерить время самостоятельно. Однако это сложная работа, и она индивидуальна для каждого велосипеда.

Если вы не уверены в своей способности правильно установить время начисления очков, не стыдно попросить механика, знакомого с вашей маркой и моделью, установить для вас время начисления очков.

Также читайте нашу статью о симптомах ослабления цепи мотоцикла.

6. Несовместимые

Выхлопные трубы или модификации

Если ваш мотоцикл оснащен трубами, несовместимыми с его выхлопной системой, или если соотношение воздух-топливо не отрегулировано для установки новых труб, ваш мотоцикл может обратный эффект при запуске.

Если ваш мотоцикл оснащен карбюратором, его необходимо отрегулировать для установки новой выхлопной трубы.

Если он с впрыском топлива, ваш процессор необходимо будет прошить и обновить с учетом характеристик новых труб, чтобы он мог соответствующим образом отрегулировать воздухозаборник, чтобы компенсировать изменение выхлопа воздуха.

Независимо от того, регулируется ли топливно-воздушная смесь автоматически с помощью электроники или вручную с помощью карбюраторов, ваш мотоцикл работает лучше всего, когда он поддерживает гармонию между тем, что он втягивает, и тем, что выталкивает.

На самом деле это одна из наиболее распространенных причин неприятных последствий в списке, настолько распространенная, что в некоторых штатах действуют законы, запрещающие использование труб, длина которых меньше определенной, поскольку они так склонны к обратным последствиям и считают их опасными и разрушительными.

Я не знаю всего этого; Я предполагаю, что это может напугать ничего не подозревающего гонщика и привести к травмам. Но, тем не менее, по крайней мере, это не хорошо для вашего велосипеда.

Несмотря на бюрократические претензии, короткие трубы длиной менее фута по-прежнему популярны на кастом-байках, так как они не отвлекают от эстетики окрашенных банок и хромированного двигателя.

Они еще и громкие, а некоторым мотоманьякам этого и хочется.

Не мне судить, но коротышка почти всегда дает обратный эффект во время езды, а часто и при запуске.

Простой факт заключается в том, что менее 12 дюймов не оставляет места для встроенной перегородки, которая регулирует любой турбулентный поток топлива так же, как глушитель в автомобиле.

Другие гонщики используют выхлопную трубу вторичного рынка, которая может иметь правильную длину, но изготовлена ​​другим производителем деталей, а не OEM-производителем вашего велосипеда.

Пока карбюратор или ЦП вашего велосипеда можно отрегулировать или прошить, чтобы прочитать разницу, это не механическая проблема.

Однако, к сожалению, реальность такова, что многие гонщики в спешке модернизируют свои выхлопные трубы на свои мотоциклы без надлежащей регулировки или используют трубы, которые не подходят для их характеристик двигателя.

В любом случае, если вы испытываете неприятные последствия при запуске мотоцикла, а ваш мотоцикл оснащен трубами вторичного рынка, ваши шансы на неприятные последствия при запуске высоки.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Обратный огонь генератора: поиск и устранение неисправностей

Когда вы пытаетесь запустить генератор, вы слышите громкие хлопки? Хлопающий звук — это ответная реакция генератора, и он может быть таким же громким, как лопнувший воздушный шар или выстрел. В зависимости от состояния вашего генератора, пламя или дым могут также вырываться из выхлопной трубы, когда он дает обратный эффект.

Громкие удары могут напугать ваших соседей, заставив их набрать 911, и даже повредить ваш генератор. Если вы хотите узнать, почему ваш генератор продолжает давать обратный эффект и не запускается, команда экспертов Professional Services в Порт-Вашингтоне, штат Висконсин, предоставила вам некоторые ответы прямо здесь.

Распространенные причины обратного возгорания генератора

1. Низкий уровень масла

Как и в автомобиле, вашему генератору требуется масло для уменьшения трения в двигателе. Получите наилучшие результаты, заправив генератор чистым маслом хорошего качества и поставив машину на ровную поверхность. Однако не переполняйте генератор маслом, так как это может нарушить работу агрегата.

Если ваш генератор дает обратный эффект при попытке его запуска, проверьте маслоизмерительный щуп. Если масло темное и зернистое после нескольких месяцев использования, это может быть причиной того, что ваш генератор дает обратный эффект или не запускается. Низкий уровень масла также может помешать запуску генератора.

2. Старое или грязное топливо

Ваш
генератор не заводится? Это может быть из-за низкого уровня топлива. Однако, если система дает обратный эффект, топливо в бензобаке может быть старым или грязным. Если оставить топливо в бензобаке на месяцы, оно испортится. Испорченное или просроченное топливо менее воспламеняемо. Топливо также менее горюче, когда оно смешивается с водой, маслом или другими загрязняющими веществами.

Если бензин не сгорает так, как должен, это отрицательно скажется на работе системы сгорания и может привести к обратному воспламенению. Избегайте таких проблем, сливая старое или грязное топливо из генератора и заменяя его чистым, свежим топливом.

3. Откройте воздушную заслонку

Ваш генератор имеет воздушную заслонку для остановки забора воздуха перед запуском двигателя. Если клапан открыт, двигатель внутреннего сгорания вашего генератора не получит достаточно топлива для воспламенения, что приведет к обратному воспламенению и пуску двигателя.

Закройте воздушную заслонку перед запуском генератора, затем откройте ее, когда генератор заработает. Если вы оставите дроссель закрытым после запуска генератора, установка не будет работать плавно и может в конечном итоге заглохнуть.

4. Закрытый топливный клапан

Топливный клапан управляет топливопроводом, по которому газ из бака поступает в систему сгорания. Закрытие топливопровода не позволит вашему генератору получать газ, необходимый для запуска и работы. Когда двигатель пытается работать с тем небольшим количеством бензина, который у него есть, он будет трещать и иметь неприятные последствия.

5. Засорение или повреждение топливопровода

Закрытый топливный клапан — не единственное, что может помешать вашему генератору получать достаточное количество газа. Забитый, пережатый или негерметичный топливопровод также может привести к недостаточному поступлению газа в систему сгорания.

Засор может произойти из-за мусора из бензобака, скапливающегося в топливопроводе. Утечка трещин в топливопроводе может быть вызвана годами воздействия элементов.

Вы должны заменить протекающую топливную магистраль, но вы можете устранить засор, просто промыв бензобак и топливную магистраль. Ремонт пережатой магистрали намного проще, так как вам нужно только распутать и отрегулировать ее, чтобы облегчить свободный поток топлива.

6. Засорение карбюратора

В некоторых руководствах к генератору рекомендуется запускать генератор не реже одного раза в месяц, в то время как в других рекомендуется раз в неделю. Если вы не используете заправленный топливом генератор в течение нескольких месяцев, топливо может засорить карбюратор.

Как мы упоминали ранее, топливо, оставшееся в бензобаке, постепенно разлагается и становится менее воспламеняемым. Если это топливо попадет в карбюратор, оно может засорить его и воспрепятствовать попаданию свежего воспламеняющегося топлива. Поскольку двигатель пытается воспламенить испорченное топливо, это может иметь неприятные последствия.

Чтобы предотвратить подобные проблемы, опорожните топливный бак перед хранением генератора. Если вы решите оставить топливо внутри генератора, вы должны запускать устройство не реже одного раза в месяц.

Запуск генератора каждый месяц лучше, чем опустошение его топливного бака. Это связано с тем, что запуск генератора позволяет вам убедиться, что система работает хорошо и что вы можете рассчитывать на его питание во время отключения электроэнергии.

7. Соотношение бедной смеси топлива и воздуха

Если ваш генератор имеет бедную смесь топлива и воздуха, это приведет к медленному сгоранию. При медленном сгорании процесс сгорания не успевает за смешиванием воздуха и топлива в камере сгорания. Когда это происходит, а выпускной клапан не открыт, это приводит к перекрытию клапанов, и генератор дает обратный эффект.

Бедная смесь топлива и воздуха вашего генератора может быть вызвана грязным, старым или неправильно отрегулированным карбюратором.

8. Неисправная свеча зажигания

Свеча зажигания обеспечивает зажигание, необходимое для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он работает, генерируя искры, которые воспламеняют сжатое топливо для запуска двигателя. Со временем свеча зажигания изнашивается и загрязняется. Когда это происходит, система сгорания не получает необходимой искры, что приводит к проблемам синхронизации и обратному срабатыванию генератора. Если ваша свеча зажигания приводит к обратному срабатыванию генератора, замените ее.

Как устранить обратный эффект?

Правильный способ устранения неисправности генератора зависит от причины проблемы. Например, генератор, который дает обратный эффект после того, как он падает с высоких оборотов на более низкие при выключении, может не нуждаться в ремонте. Тем не менее, генератор, который дает обратный эффект во время запуска или во время работы, может нуждаться в ремонте.

Вместо самостоятельного ремонта генератора сэкономьте деньги и получите надежные результаты, позвонив в сервисную службу.