Почему двигатель дымит при запуске? При запуске холодного двигателя белый дым
Почему двигатель дымит при запуске?
Рано или поздно владельцы автомобилей различных марок и возраста сталкиваются с проблемой внезапного дыма.
Почему дымит двигатель при запуске и есть ли причины для паники?
Ответ на этот вопрос сходу дать сложно. Причины дыма могут быть разные, некоторые из которых не связаны с самим двигателем, а с иными составляющими автомобиля – системами охлаждения, подачи топлива, цилиндропоршневой группой. Если, вы, самолично хотите всё осмотреть и успокоить себя, что дым не стал последствием серьёзной поломки, то текст ниже для вас. Основываясь на опыте бывалых автовладельцев, по характеристикам дыма попробуем выяснить его возможные причины.
Есть русская поговорка – нет дыма без огня. Вполне вероятно то, что густой дым появился не сразу, и, вы, поначалу не обращали на него внимания, так как после прогрева он уменьшался, а во время поездки исчезал полностью. Надежда на "авось" оправдывала себя, но в этот раз дело оказалось серьёзней. Коли это уже произошло, приступайте к анализу неполадки. Первое, на что следует обратить внимание – цвет дыма.
Из выхлопной трубы пошёл белый густой дым во время прогрева после длительной стоянки автомобиля и не уменьшается со временем – явный признак неполадок с системой охлаждения? Не стоит торопиться с выводами. Если дело происходит зимой, то это вполне привычное дело. Уже при температуре от -10 градусов из выхлопной трубы может идти обычный пар – одно из состояний воды, которая естественна при сгорании топлива. Чем ниже температура воздуха и выше влажность, тем гуще и белее будет дым. Другой разговор, если дым валит из трубы в летнее время. Тут причина может крыться в неисправности системы охлаждения. Для пущей достоверности приложите лист бумаги к трубе и после его высыхания, проверьте на наличие жирных пятен. Если они отсутствуют, значит, опасения подтверждаются. Скорей всего, охлаждающая жидкость попадает в цилиндр. Это опасно тем, что в будущем может вызвать гидроудар в цилиндре, а также обратной реакцией – когда выхлопные газы попадают в систему охлаждения и создают газовую пробку. Ни первое, ни второе не сулит ничего хорошего и нуждается в дорогостоящем ремонте. Так что не тяните и проведите тщательную проверку всех элементов системы охлаждения – термостата, расширительного бачка, шлангов, радиатор до устранения причины появления дыма. Если самостоятельно ликвидировать неполадку не получилось, вы всегда можете обратиться в нашу фирму "ДизельСтарт52", где высококлассные специалисты точно найдут ответ на вопрос почему дымит двигатель при запуске.
Синий дым, или его различные оттенки от, практически прозрачного, голубоватого до ярко выраженного синего, диагностируется сложнее. Он может быть связан с использованием некачественного масла, а также с утечкой и проникновением в цилиндры двигателя, что сопутствует его повышенному расходу. Попасть в цилиндр, а точнее в камеру сгорания, он может сквозь промежутки между стержнями клапанов и направляющими втулками или через поршневые кольца. Если вы обнаружили, что возможно отсуствует компрессия в двигателе, или при измерении приборы показали повышенное давление картерных газов, то это может являться признаками износа или механического повреждения отдельных частей цилиндропоршневой системы. Часто причиной «масляного» дыма может стать неисправность одного из цилиндров, который можно вычислить путём сравнения состояние свечей зажигания и степени сжатия. Если двигатель оснащён турбонадувом, то неисправность может скрываться в турбокомпрессоре. Автомобилям с автоматической коробкой знакома проблема разрыва мембраны регулятора, когда двигатель начинает забирать масло из коробки передач. В любом случае, поставить правильный "диагноз" и "вылечить" вашего железного коня от синего "масляного" кашля лучше в специализированных автосервисах фирм с профессионалами своего дела, одной из которых является наша фирма "ДизельСтарт52".
Почему дымит двигатель при запуске чернее ночи? Наверно, для многих автовладельцев это самый пугающий цвет дыма. И самый заметный сигнал к действию. Как, и в случае с синим дымом, причины могут быть разными. Увеличенный расход топлива, плохое зажигание, неустойчивая работа двигателя и потеря мощности – звоночки появления чёрного дыма из выхлопной трубы. Такой цвет дыму придаёт сажа, которая образуется из-за неполного сгорания топлива. Её легко разглядеть на солнце в ясный день. Отчего происходит повышенная подача топлива? У разных типов двигателей причины могут быть разными. У карбюраторов может возникнуть проблема перелива в поплавковой камере или закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей причина возможна в неправильной работе или отказе датчиков, а также, что вышли из строя форсунки, с полной или частичной потерей герметичности. Последнее опасно тем, что может вызвать гидроудар в цилиндре. У дизелей, скорей всего, некорректно работает топливный насос высокого давления или опережение впрыска топлива происходит под неправильным углом. Обогащённая топливовоздушная смесь ведёт к преждевременному износу цилиндропоршневой системы, так как избыточное топливо, попадая в масляную смазку, ухудшает её качество и свойства. А это ведёт к более серьёзным поломкам в вашем автомобиле, а, следовательно, больнее ударит по вашему кошельку. Чтобы этого избежать, своевременно устраняйте дефекты при первом обнаружении. Для этого вы всегда можете воспользоваться услугами нашего автосервиса.
Автомобиль, как и человек, нуждается в заботе и внимании. Не нужно запускать возникшие неполадки и продолжать эксплуатацию вашего средства передвижения, надеясь на русский "авось", ведь каждая мелочь, пущенная на самотёк, может привести к серьёзной поломке, и, не дай Бог, аварии. Проводите технический осмотр вовремя, следите за состоянием внешних и механических частей автомобиля, не жалейте денег на качественное масло и топливо, не подвергайте машину нагрузкам свыше положенной нормы и, возможно, вам не придётся искать причину при возникновении дыма при запуске.
dieselstart52.ru
Синий дым из выхлопной трубы при запуске на холодную [Архив] - Toyota Camry клуб Россия
Просмотр полной версии : Синий дым из выхлопной трубы при запуске на холодную
Добрый день!При запуске двигателя на холодную из выхлопной трубы валит синий дым, а потом спустя 3-5 сек. и вовсе исчезает. Лично ранее у меня такого никогда не было... Т.е. сколько я ездил на других авто либо дымит долго, либо вообще не дымит.
Что это... ? Сальники клапанов или что-то связанное с катализатором.... Дайте дельное пояснение или совет
Заранее спасибо!
ВалерийCAMRY
23.06.2014, 13:33
Это у тебя либо кольца залипли,либо поршневой уже кердык!Масло проходит через кольца в большем объеме чем требуется и при длительной стоянке стекает по стенкам поршневой на поршень,а при запуске двигателя сгорает отсюда и дым!
Да ну, не может быть....
Добрый день!При запуске двигателя на холодную из выхлопной трубы валит синий дым, а потом спустя 3-5 сек. и вовсе исчезает. Лично ранее у меня такого никогда не было... Т.е. сколько я ездил на других авто либо дымит долго, либо вообще не дымит.
Что это... ? Сальники клапанов или что-то связанное с катализатором.... Дайте дельное пояснение или совет
Заранее спасибо!
масло жрет???
масло жрет???Вообще, авто я приобрел месяц назад. Обнаружил все это совсем недавно (случайно в зеркале). Расход масла пока не замечен... Понятно, что синий дым - это уже масло. Вопрос в том, что это может быть... С коллегой вот недавно разговорились... у него тоже самое, после запуска двигателя (Мазда Премиси) вылитает клубок синего дыма и также проходит. Ему порекомендовали, как один из вариантов решения, заменить масло, что он и сделал. Однако, без толку. Есть ли у вас какие соображения? На форуме уверен, что получу дельное объяснение от специалистов. А вот если идти на диагностику, то могут всякое наговорить (предположить) за деньги...
Жду ответа
Жду ответа Капремонт мотора. Мотор ест масло,почему покажет только разбор и дефектовка,вариантов масса,износ поршневой,залегание колец,износ газораспределительного механизма вкупе с системой рециркуляции отработавших газов,любую эту проблему нельзя вылечить чем то одним,когда угар масла такой что синий дым из трубы то дефектовать и пербирать нужно мотор целиком,если стоит катализатор то ему тоже будет выхлоп,но он скорее всего выбит давно.
Капремонт мотора. Мотор ест масло,почему покажет только разбор и дефектовка,вариантов масса,износ поршневой,залегание колец,износ газораспределительного механизма вкупе с системой рециркуляции отработавших газов,любую эту проблему нельзя вылечить чем то одним,когда угар масла такой что синий дым из трубы то дефектовать и пербирать нужно мотор целиком,если стоит катализатор то ему тоже будет выхлоп,но он скорее всего выбит давно.А как объяснить то, что после клубка дыма тут же становится чисто, как будто ничего и не было...? Т.е. ни запаха ни дыма...
А как объяснить то, что после клубка дыма тут же становится чисто, как будто ничего и не было...? Т.е. ни запаха ни дыма...Для начала замеряйте расход масла.Как вариант маслосьёмные колпачки в головке задубели и пропускают масло,диагностика нужна нормальная,компрессию померять,в цилиндры заглянуть на стенки,малой кровью отделатся это перебрать головку, заменить маслосьёмные колпачки.
Для начала замеряйте расход масла. Как вариант маслосьёмные колпачки в головке задубели и пропускают масло,диагностика нужна нормальная,компрессию померять,в цилиндры заглянуть на стенки,малой кровью отделатся это перебрать головку, заменить маслосьёмные колпачки.Такая же проблема и масло в поряде если ест то самую каплю.
Такая же проблема и масло в поряде если ест то самую каплюсмотрите маслосьёмные колпачки,масло попдает в камеру сгорания через клапана,стекает и при запуске выгорает давай синий дым,потом уж не замечаете т.к кол-во масла при работе попадает меньше,менять колпачки и проверять клапана на герметичность,может нагар, может просто набило сёдла и нужна притирка клапанов,обычная процедура так то,снять головку и проверить весь газораспределительный механизм,там же и вентиляция картера наверняка требует ревизии.
Nikolay Sofyno
24.06.2014, 22:43
А если при 10000 км доливаю около 2-х литров масла это нормально? Америка! Особо не форсю!
А если при 10000 км доливаю около 2-х литров масла это нормально? Америка! Особо не форсю!Впринципе нормально,угар согласно пробегу,а он наверное учитывая год выпуска и предыдущую эксплуатацию в сша немаленький.
А если при 10000 км доливаю около 2-х литров масла это нормально? Америка! Особо не форсю!не нормально! допустимо но не нормально... у меня от замены до замены- максимум миллиметров 5 по щупу уходит.. пробег под 250 тыс.......... ЗЫ по теме: Скорее всего кирдык колпачкам, менять нужно по любому....
наши движки масложером не страдают....
ВалерийCAMRY
25.06.2014, 19:54
Да ну, не может быть....Ещё как может!!!!!
- - - Добавлено - - -
На Хендай санта фе была ситуация один в один и одной лишь заменой колпачков не обойдешься!!!Нужно разбирать двигло и глядеть кольца и элипс!!!!!
Nikolay Sofyno
25.06.2014, 22:06
Balamut, у меня пробег 373000 вот это ЗЫ! тяга что надо!
Balamut, у меня пробег 373000 вот это ЗЫ! тяга что надо!Ну тогда это просто супер !!! С таким то пробегом!!! Завидую однако белой завистью....
Nikolay Sofyno
26.06.2014, 22:34
Просто двигатель очень (Очень)!редкий с приставкой "DRS" 159 лошадок. По трассе 6,8л на сотню а город 9,5л. ни вибраций ни толчков ни чего либо другого.
Как я ранее писал.... вчера коллега, с которым мы обсуждали о выходящем клубке синего дыма с его авто, сообщил, что теперь его нету. И теперь в любое время: утром днем вечером, после долгого и не долгого простоя при запуске движка из выхлопной не дымит. А объяснил он это тем, что ранее произвел замену старого масла японского "Metasu" на новое (сейчас у него Castrol 10*40), отчего и задымила некоторое время. Я тоже менял масло месяц назад (вот только я не знаю, что у меня было). После чего дым начал появляться постепенно. А теперь в течении недели ощущаю как-будто он идет на спад. Если еще на прошлой неделе утром на холодную вылетало облако синего дыма (5-6 сек.), то сегодня лишь клубок (4-5 сек.). От этого у меня вдруг появиласть надежда, что все обойдется. За все это время уровень масла упал на 0,5 см.Кто что может сказать по этому поводу...???
про дым не скажу пожалуй кроме того что уже сказал выше.. Если грешишь на масло- поменяй, проблем то нет. вот в помощьhttp://www.*************/forum/масло дело сугубо индивидуальное, марку и тип, достоинства и недостатки обсуждать совсем не хочется...
А объяснил он это тем, что ранее произвел замену старого масла японского "Metasu" на новое (сейчас у него Castrol 10*40), отчего и задымила некоторое времяПолная дурь искать зависимость появления синего дыма(угара масла)с сортами и марками залитого в двигатель масла,оно не должно попадать в камеру сгорания, особенно в таких количествах что бы вызывать дым,не тешьте себя иллюзиями.Если масло не ест или расходует в пределах нормы, катайте и не забивайте голову,если масло убывает заметно, капитальте или продавайте, другого не дано.Залейте в новую машину любое масло,хоть минералку за 500р за канистру и синего дыма вы не увидите,не нужно колдовать с маслами на уезженом моторе,он либо жив, либо при смерти и ваши манипуляции с маслами ему не помогут.Ещё раз для тех кто в танке,дым это сгорание масла в камере сгорания,причина: маслосьёмные поршневые кольца изношены и масло через них попадает в камеру,либо выработка в цилиндрах вместе с кольцами,(эллипс на стенках)первый вариант всё таки чаще,второе -задубевшие маслосьёмные резиновые колпачки в головке цилиндров в механизме грм и масло стекает по клапанам и пофиг какое масло вы заливаете если колпачки не эластичны и как камень задубели,а маслосьёмные кольца на поршнях стали как ниточки или залегли от нагара и перегрева.
А вот нифига! В свое время был у меня пробокс, 1 zz fe 1,5 л- так вот, залил я в него мбил5-30, через неделю пол уровня как не бывало, у меня истерика, ну думаю звиздец двиглу... Моторист знакомый сказал поменять масло -что я и сделал, залил тойотовское, те же 5-30 и о чудо!- уровень замерз, от замены до замены без проблем. Хош верь- хош нет, а это факт проверенный на личном опыте...
ВалерийCAMRY
29.06.2014, 11:39
Я пожалуй соглашусь с ssr,так как был точно в такой же ситуации - это хана поршневой и колпачкам!!!!Больше вариантов нет!!!!0,5 см за все время,а за какое время,за какой пробег?????По поводу Пробокса у Balamuta может фильтр подтекал???Чудес не бывает!!!
Я пожалуй соглашусь с ssr,так как был точно в такой же ситуации - это хана поршневой и колпачкам!!!!Больше вариантов нет!!!!0,5 см за все время,а за какое время,за какой пробег?????По поводу Пробокса у Balamuta может фильтр подтекал???Чудес не бывает!!!Течей не было 100%!, я сам с такой фигней тогда встретился впервые, потом долго изучал масляную тему, не все так просто, куча факторов у масла, в том числе и совместимость с сальниками- отсюда и классфикация SF , SN, и прочее, SN-последняя. Есть вязкость на горячую, текучесть, уровень серы и прочее, так что ребята что хотите говорите, но лично столкнулся, лично проверил, без пиз**жа, говорю как было....http://www.*************/forum/topic/5034-sravnitelnaja-tablica-masel-iz-nashih-lab-anali/смотрите сами- вязкость при 100градусах- разная! Откройте таблички, не поленитесь!!!
Чудес не бывает!!!главная мысль в этой теме и голову забивать не нужно всякой хренью, типа вязкости масла на горячую,все современные масла если налиты не на малой Арнаутской соответствуют заявленным требованиям и пригодны для использования в любых автомобилях,нюансы лишь в температуре при которой эксплуатируется авто,если это крайний север то рекомендации к применению будут одни,если пустыня Сахара то другие,но это никак не сказывается на воздействии самого масла на двигатель,т.е нет сертифицированного масла которое якобы может быть несовместимо с сальниками,они изготовлены из маслостойкой резины.Можно лишь допустить что при использовании поддельного масла, которое при нагреве превращается в жидкую веретёнку и имеет текучесть воды предельные зазоры не выдерживают и пропускают эту жидкость.но это только в теории,на праткике если машина начинает есть масло есть она будет любое,её аппетит другим названием на канистре не уменьшишь:smile:проверено много,много раз.
ВалерийCAMRY
29.06.2014, 17:19
Течей не было 100%!, я сам с такой фигней тогда встретился впервые, потом долго изучал масляную тему, не все так просто, куча факторов у масла, в том числе и совместимость с сальниками- отсюда и классфикация SF , SN, и прочее, SN-последняя. Есть вязкость на горячую, текучесть, уровень серы и прочее, так что ребята что хотите говорите, но лично столкнулся, лично проверил, без пиз**жа, говорю как было....http://www.*************/forum/topic/5034-sravnitelnaja-tablica-masel-iz-nashih-lab-anali/смотрите сами- вязкость при 100градусах- разная! Откройте таблички, не поленитесь!!!Ну возможно,но синий дым из трубы - это однозначно капиталить двигло!
Миха 363
29.06.2014, 22:55
Ну возможно,но синий дым из трубы - это однозначно капиталить двигло!Ну совсем запугали . Свою Камри купил относительно не давно у своего друга, который лично сам купил ее на аукционе в США. Пробег на сегодня 96 тыс миль. Пробег 100% оригинальный. Когда купил то решил поменять все масла. В моторе был Кастрол 5-40. Я залил Тойотовское масло ,тоже 5-40. Теперь у меня тоже, когда завожу машину из глушителя пару секунд идет синий дым. Затем все исчезает. Можно газовать или не газовать но дыма больше нет. Расхода масла пока не заметил. Мотор валит как надо. До замены масла дыма не было. Честно говоря меня это даже не парит .В Следующий раз при замене масла выберу наверно другую марку. Вот когда из трубы постоянно валит синий дым то тогда капиталка.
когда завожу машину из глушителя пару секунд идет синий дым. Затем все исчезаетпоршневая в норме,колпачки заменить,по клапанам стекает и при запуске одномоментно выгорает.
Миха 363
29.06.2014, 23:24
поршневая в норме,колпачки заменить,по клапанам стекает и при запуске одномоментно выгорает.Не буду я пока их менять. Когда расход масла будет сильно увеличиваться вот тогда и поменяю .
Не буду я пока их менять. Когда расход масла будет сильно увеличиваться вот тогда и поменяю ."не мешайте машине работать"(с):smile:поменяет следующий владелец,может быть...
масло жрет???С момента замены масла уровень опустился на 0,5 см. Проехал порядка около 800 милль.
Ну совсем запугали . Свою Камри купил относительно не давно у своего друга, который лично сам купил ее на аукционе в США. Пробег на сегодня 96 тыс миль. Пробег 100% оригинальный. Когда купил то решил поменять все масла. В моторе был Кастрол 5-40. Я залил Тойотовское масло ,тоже 5-40. Теперь у меня тоже, когда завожу машину из глушителя пару секунд идет синий дым. Затем все исчезает. Можно газовать или не газовать но дыма больше нет. Расхода масла пока не заметил. Мотор валит как надо. До замены масла дыма не было. Честно говоря меня это даже не парит .В Следующий раз при замене масла выберу наверно другую марку. Вот когда из трубы постоянно валит синий дым то тогда капиталка.Вот это то, что и у меня происходит... Значит это не единичный случай. Так следует менять масло или как мой коллега дождаться пока не прекратится дыметь, который итак уже идет на спад?...
ВалерийCAMRY
30.06.2014, 10:03
С момента замены масла уровень опустился на 0,5 см. Проехал порядка около 800 милль.0,5 см на щупе - это примерно грамм 250-300!!!!800 миль - это примерно 1200 км!!!!Отсюда следует,что при пробеге в 10000 км у тебя двигло сожрет масла примерно литра 2!!!!И ты считаешь это нормально?????!!!!!:icon_cool:
0,5 см на щупе - это примерно грамм 250-300!!!!800 миль - это примерно 1200 км!!!!Отсюда следует,что при пробеге в 10000 км у тебя двигло сожрет масла примерно литра 2!!!!И ты считаешь это нормально?????!!!!!:icon_cool:Поезжу пару недель..., если ничего не изменится, приму меры.
ВалерийCAMRY
30.06.2014, 10:07
Ну совсем запугали . Свою Камри купил относительно не давно у своего друга, который лично сам купил ее на аукционе в США. Пробег на сегодня 96 тыс миль. Пробег 100% оригинальный. Когда купил то решил поменять все масла. В моторе был Кастрол 5-40. Я залил Тойотовское масло ,тоже 5-40. Теперь у меня тоже, когда завожу машину из глушителя пару секунд идет синий дым. Затем все исчезает. Можно газовать или не газовать но дыма больше нет. Расхода масла пока не заметил. Мотор валит как надо. До замены масла дыма не было. Честно говоря меня это даже не парит .В Следующий раз при замене масла выберу наверно другую марку. Вот когда из трубы постоянно валит синий дым то тогда капиталка. Покупая авто из США нужно помнить(!) что за машинами тамошние водилы совсем не следят и ездят исключительно на минеральном масле!И как это часто бывает авто из-за бугра приходит с закоксованными кольцами и дубовыми колпачками!!!!Так что если авто из США,то это не показатель качества,а некоторые считают что даже наоборот!!!
Миха 363
30.06.2014, 10:33
Покупая авто из США нужно помнить(!) что за машинами тамошние водилы совсем не следят и ездят исключительно на минеральном масле!И как это часто бывает авто из-за бугра приходит с закоксованными кольцами и дубовыми колпачками!!!!Так что если авто из США,то это не показатель качества,а некоторые считают что даже наоборот!!!Что касаемо моей машины могу сказать, что в России она уже лет шесть. Масла у Американцев хоть и в основном миральные , но в отличии от России они не поддельные и отличного качества. Вся Америка катается на своих маслах. Или Вы думаете они все дураки? Я лично сам жил в США два года. Конечно очень много зависит от предыдущих владельцев авто. В Европе тоже хлама хватает с горой.
ВалерийCAMRY
30.06.2014, 11:11
Что касаемо моей машины могу сказать, что в России она уже лет шесть. Масла у Американцев хоть и в основном миральные , но в отличии от России они не поддельные и отличного качества. Вся Америка катается на своих маслах. Или Вы думаете они все дураки? Я лично сам жил в США два года. Конечно очень много зависит от предыдущих владельцев авто. В Европе тоже хлама хватает с горой. Я не говорю что в США живут дураки!Просто им насрать на свои машины и плевать кто на них будет ездить потом!!!Они откатывают свой ресурс и меняют на новые!!!Это мы катаем авто до смерти,а потом когда авто умрет,мы ему ставим новое(контрактное из тех же США) сердце и катаем снова!!!Что касаемо Вашей машины,я не спорю может она и хороша!Я ведь не утверждаю что все машины из США говно,есть и достойные экземпляры!!!А то чтоВы жили в США два года это ни о чем не говорит!Жить - это одно,а понять их - это совсем другое!!!Голодный сытого не вразумит!!!!Я несколько лет покупал авто на аукционах в США и повидал разных авто!Вот из Японии приходят машины практически как новые!Я имею ввиду по ходовке!Салон конечно же приходилось на химчистку загонять!- - - Добавлено - - -
Что касаемо моей машины могу сказать, что в России она уже лет шесть. Масла у Американцев хоть и в основном миральные , но в отличии от России они не поддельные и отличного качества. Вся Америка катается на своих маслах. Или Вы думаете они все дураки? Я лично сам жил в США два года. Конечно очень много зависит от предыдущих владельцев авто. В Европе тоже хлама хватает с горой.Одно дело кататься на минералке,пусть она будет супер высшего качества,а другое дело кататься на ней и не менять масло совсем!!!!
Александр 555
30.06.2014, 20:08
Это точно сказано. Я видел американку так там в двигателе вместо масла гуталин был. Сажи столько было что я просто охерел что это авто еще и заводится. ВАмериканцы и вправду масло наверное не меняют!!!!
Миха 363
30.06.2014, 22:26
Да какая разница откуда авто из США или Европы. Любая машина Б/у еще та лотерея. Я видел много машин из Европы с кончеными моторами в которых тоже не меняли масла. Возможно на них ездили не добропорядочные бюргеры, а бедные эфиопы. Еще раз говорю .Все зависит от предыдущего владельца, от его отношения к авто. В США я занимался и ремонтом и покупал и отправлял машины в Россию. Все видел своими глазами и знаю не по наслышки.
ВалерийCAMRY
01.07.2014, 07:56
Да какая разница откуда авто из США или Европы. Любая машина Б/у еще та лотерея. Я видел много машин из Европы с кончеными моторами в которых тоже не меняли масла. Возможно на них ездили не добропорядочные бюргеры, а бедные эфиопы. Еще раз говорю .Все зависит от предыдущего владельца, от его отношения к авто. В США я занимался и ремонтом и покупал и отправлял машины в Россию. Все видел своими глазами и знаю не по наслышки.Согласен,из европы то же бывает приходит говно,но реже....А из штатов с завидной регулярностью!Что не говори,а тачки они там не ценят!
0,5 см на щупе - это примерно грамм 250-300!!!!800 миль - это примерно 1200 км!!!!Отсюда следует,что при пробеге в 10000 км у тебя двигло сожрет масла примерно литра 2!!!!И ты считаешь это нормально?????!!!!!:icon_cool:I am sorry,,, мною не верный пробег был указан.... Пробег после замены масло составил 1920 миль, за это время его уровень упал на 0,5 см... 1920 миль = 3000 км. А значит неполный литр масла на 10000 км. Это нормально или тоже перерасход?
ВалерийCAMRY
01.07.2014, 09:16
I am sorry,,, мною не верный пробег был указан.... Пробег после замены масло составил 1920 миль, за это время его уровень упал на 0,5 см... 1920 миль = 3000 км. А значит неполный литр масла на 10000 км. Это нормально или тоже перерасход?Нормально когда совсем практически не жрет(совсем не жрать не может),а 1 литр на 10000 км я считаю что это приемлемо!
Спасибо, ВалерийCamry. Буду надеяться, что все уладится. Кстати, сегодня утром после запуска двигателя дыма еще меньше было...:smile: Почти что как непосвященный не заметил бы...
ВалерийCAMRY
01.07.2014, 17:08
Спасибо, ВалерийCamry. Буду надеяться, что все уладится. Кстати, сегодня утром после запуска двигателя дыма еще меньше было...:smile: Почти что как непосвященный не заметил бы...Будем надеяться,что мы не правы и у тебя всё будет хорошо!
Спасибо, ВалерийCamry. Буду надеяться, что все уладится. Кстати, сегодня утром после запуска двигателя дыма еще меньше было...:smile: Почти что как непосвященный не заметил бы...в общем забей пока и посмотри, прикинь расход масла, на капиталку и колпачки всегда заморочиться успеешь, если других проблем нет - так и катайся дальше....
Вообще пришел к выводу- МАШИНА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ постоянно, как только начинаются поездки "раз в неделю на дачу"- все кирдык просто, начинаются проблемы, когда ездишь каждый день- и машина ведет себя гораздо лучше!!!
Миха 363
03.07.2014, 16:24
Вы не поверете, у меня уже как два дня перестала дымить. Сразу скажу, масло в двигателе есть. Вот вам и колпачки.
Будем надеяться,что мы не правы и у тебя всё будет хорошо!Вы не поверете, у меня уже как два дня перестала дымить. Сразу скажу, масло в двигателе есть. Вот вам и колпачки.
Будем ждать.... будем ждать:icon_mad:
Анатолий 3
13.07.2014, 19:14
Было так же . потом стала масло есть.заменил кольца и сальники,теперь нормуль. маслосъёмные кольца ели вытащил.
Было так же . потом стала масло есть.заменил кольца и сальники,теперь нормуль. маслосъёмные кольца ели вытащил.Не разочаровывайте,здесь люди в Деда Мороза верят и законы физики им не указ:smile:
ВалерийCAMRY
16.07.2014, 20:27
[QUOTE=sssr;109586]Не разочаровывайте,здесь люди в Деда Мороза верят и законы физики им не указ:smileХорошо сказано!Люди думают что тачка подымила чуток,так как ей просто взгрустнулось и перестала!
Не разочаровывайте,здесь люди в Деда Мороза верят и законы физики им не указ))) Ан_нет )) Верьте в Деда Мороза и законы физики не всегда указ..... Дым пропал, запаха никакого... Не знаю чем все это объясняется... Свечи чистые, расход масла 100 г. на 1800-2100 км.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
toyotacamry.ru
Почему идет черный дым при запуске холодного двигателя? Это нужно решать
Однажды неожиданно можно столкнуться с вопросом, почему идет черный дым при запуске холодного двигателя. Проблема эта возникает из ниоткуда. И изначально не несет никаких негативных последствий. Но со временем возникают различные неприятные ситуации. Причем нужно заметить, что такой цвет дыма далеко не единственный вариант коптящего двигателя. Также можно наблюдать белый или сизый дым.
Причины их появления различны, но вместе с этим их также следует устранять. В противном случае, можно попасть на сложный ремонт силового агрегата. Чтобы избежать подобных, крайне неприятных последствий, постарайтесь своевременно определить причину этого явления.
Черный Почему идет черный дым при запуске холодного двигателя? Это частый вопрос от начинающих автомобилистов, да и не только. Многие опытные водители не могут правильно ответить на этот вопрос. Причиной подобного явления становится переобогащенная смесь. Во многих случаях черный дым будет сопровождаться потерей мощности, затрудненным запуском мотора и повышением расхода топлива. Все эти проблемы серьезны и крайне неприятны. Поэтому от черного дыма нужно избавляться максимально быстро.
У разных типов двигателей причины появления переобогащенной смеси могут различаться:
- На карбюраторных моторах основной причиной является перелив в поплавковой камере. Как правило, он возникает из-за проблем с игольчатым клапаном или засора жиклеров. Поэтому при появлении черного дыма проверяйте работу карбюратора;
- На инжекторах такая проблема возникает при отказе датчиков расхода топлива и воздуха. В итоге смесь получается несбалансированной. Также иногда дым появляется при негерметичности форсунок. В таком случае топливо льется полностью бесконтрольно, не сгорая полностью. Оно скапливается в цилиндре, что в конечном итоге может привести к гидроудару;
- У дизелей основной причиной является неисправность ТНВД. При неправильной работе этого насоса, топлива может подаваться значительно больше нормы. Также проблема может быть в неправильно выставленном угле опережения впрыска топлива.
Это основные причины, зная их вы сможете быстро найти неисправность. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше. При эксплуатации двигателя на переобогащенной смеси могут прогорать клапана и поршни, а также возможен гидроудар. В любом случае последствия оказываются достаточно серьезными.
Белый дымЕсли он появляется в холодную погоду и пропадает через несколько минут, то страшного в этом ничего нет. Это водяной пар. Дело в том, что в топливе постоянно присутствует какое-то количество воды. После остановки мотора пар конденсируется в выхлопной трубе, что и вызывает небольшое количество дыма белого цвета. Иногда это не проходит после прогрева двигателя, или наблюдается летом при положительной температуре воздуха.
В таком случае причиной может быть попадание в цилиндры охлаждающей жидкости. Проверить это можно довольно просто. На заведенном моторе откройте крышку радиатора, если из него пойдет белый дым, то проблема в ОЖ.
Самой частой причиной является прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров). Для устранения причины необходимо снять ГБЦ. Если выяснится, что прокладка целая, то возможно имеются трещины в блоке. Тогда придется его заменить.
Серый (синий) дымПодобный дым часто называют масляным, это связано с источником его происхождения. Причиной такого признака является попадание в цилиндры масла. Происходить это может по нескольким причинам:
- Самый безобидный вариант этой проблемы серый дым после длительной стоянки. В таком случае через некоторое время детали приработаются и все пройдет;
- Поломка в поршневой группе. Чаще всего можно встретить залегание колец. В таком случае масло без всяких препятствий попадает в камеру сгорания и, сгорая, образует дым такого цвета. Дополнительными признаками проблемы является повышенный расход масла и низкая компрессия;
- Проблемы с клапанами. Износ маслосъемных колпачков на клапанах приводит к попаданию масла в цилиндры. Эту неисправность нужно своевременно устранять. Иначе несгоревшее масло, закоксовавшись в цилиндре, приведет в нарушению в его работе. Основным признаком является большой расход топлива;
- При некоторых проблемах с турбиной может наблюдаться густой серый дым и повышенный расход топлива.
- Все причины появления такого дыма являются признаком достаточно серьезных неисправностей. Поэтому нужно своевременно их найти и устранить.
Заключение. Признаки неисправности автомобиля могут быть разными. Одни практически не заметны до некоторых пор, другие проявляются сразу и пугают водителя. Поэтому задаваться вопросом, почему идет черный дым при запуске холодного двигателя, стоит. Причин этому может быть несколько, да и дымить мотор может по-разному. Желательно изучить основные варианты этого явления. Чтобы оказаться более подготовленным к этому явлению.
www.lituri.ru
При запуске холодного дизеля дымит сизым дымом, при достижении раб. темп. все пучком)) В чем проблема?
Бело-сизый дым с едким запахом несгоревшей солярки вызывается тем, что топливо не сгорает в цилиндре, а испаряется на горячих деталях выпускного тракта. Обычно это объясняется неисправностями топливоподающей аппаратуры, поздним углом опережения впрыска либо отказом в работе одного из цилиндров. Эксплуатация двигателя в этом случае недопустима. Если при холодном пуске мотор выделяет большое количество сизого дыма и работает неустойчиво, а по мере прогрева это исчезает, то это говорит о сниженной компрессии одного из цилиндров или неисправности одной-двух свечей накала. Из-за этого при пуске один из цилиндров не работает и топливо в нем испаряется не сгорая, а затем, по мере прогрева двигателя, начинается устойчивое самовоспламенение, цилиндр включается в работу и дым исчезает. Черный дым при резкой подаче газа и при движении под нагрузкой вызывается обычно неисправностями форсунок или ранним углом опережения впрыска. Ранний угол опережения впрыска вызывает значительную задержку самовоспламенения с последующим резким ростом давления в цилиндре из-за самовоспламенения большей части топливного заряда сразу, что провоцирует жесткую работу двигателя и образование большого количества сажи. Иногда черный дым вызывается неисправностями турбокомпрессора, который не развивает достаточного давления наддува или пропускает во впускной тракт значительное количество масла из-за износа лабиринтных уплотнений вала турбины. Длительная езда с неисправными распылителями форсунок или ранним углом опережения впрыска приводит к прогару форкамер, обгоранию поршней и разрушению перемычек. Неустойчивый холостой ход и провалы тяги, сопровождающиеся появлением сизого дыма, свяазаны с неисправностью подкачивающего насоса внутри ТНВД. Признаки неисправностей и их причины 1. Затрудненный запуск холодного двигателя 2. Затрудненный пуск горячего двигателя 3. Неустойчивый холостой ход 4. Перебои в работе двигателя под нагрузкой 5. Падение мощности двигателя 6. Повышенный расход топлива 7. Повышенная дымность, черный выхлоп 8. Повышенная дымность, сизый выхлоп 9. Жесткая работа дизеля 10. Двигатель не развивает оборотов 11. Двигатель идет "вразнос" <img src="//content.foto.my.mail.ru/list/leva78/_answers/i-546.jpg" >
фильтр воздушный замени-будет тебе щастье
маз или камаз?
ну ты же вот сам знаешь) ) привет, ЮРА))
чем джина кормишь, то он тебе и выдает!
мда.. . после переборки двигателя на ямахе и в первый дождливый день этот сизый дым перепугал меня до глубины души.
Всем привет. У меня Кадди 2005 г. в 1.9 ТДИ, утром или после более длительной стоянки при запуске двигателя из выхлопа вырывается клубок бело-сизого дыма с характерным едким запахом. Форсунки+турбина+ТНВД+ ЕГР новые. Заправляюсь исключительно дорогой солярой, все фильтра и запчасти принципиально оригинал VAG. Где искать или в чем проблема??? Ошибок не выдает, на официальном сервисе разводят руками.
touch.otvet.mail.ru
Почему идет черный дым при запуске холодного двигателя? Это нужно решать — Все о авто
Однажды неожиданно можно столкнуться с вопросом, почему идет черный дым при запуске холодного двигателя. Проблема эта возникает из ниоткуда. И изначально не несет никаких негативных последствий. Но со временем возникают различные неприятные ситуации. Причем нужно заметить, что такой цвет дыма далеко не единственный вариант коптящего двигателя. Также можно наблюдать белый или сизый дым.
Причины их появления различны, но вместе с этим их также следует устранять. В противном случае, можно попасть на сложный ремонт силового агрегата. Чтобы избежать подобных, крайне неприятных последствий, постарайтесь своевременно определить причину этого явления.
Черный Почему идет черный дым при запуске холодного двигателя? Это частый вопрос от начинающих автомобилистов, да и не только. Многие опытные водители не могут правильно ответить на этот вопрос. Причиной подобного явления становится переобогащенная смесь. Во многих случаях черный дым будет сопровождаться потерей мощности, затрудненным запуском мотора и повышением расхода топлива. Все эти проблемы серьезны и крайне неприятны. Поэтому от черного дыма нужно избавляться максимально быстро.
У разных типов двигателей причины появления переобогащенной смеси могут различаться:
- На карбюраторных моторах основной причиной является перелив в поплавковой камере. Как правило, он возникает из-за проблем с игольчатым клапаном или засора жиклеров. Поэтому при появлении черного дыма проверяйте работу карбюратора;
- На инжекторах такая проблема возникает при отказе датчиков расхода топлива и воздуха. В итоге смесь получается несбалансированной. Также иногда дым появляется при негерметичности форсунок. В таком случае топливо льется полностью бесконтрольно, не сгорая полностью. Оно скапливается в цилиндре, что в конечном итоге может привести к гидроудару;
- У дизелей основной причиной является неисправность ТНВД. При неправильной работе этого насоса, топлива может подаваться значительно больше нормы. Также проблема может быть в неправильно выставленном угле опережения впрыска топлива.
Это основные причины, зная их вы сможете быстро найти неисправность. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше. При эксплуатации двигателя на переобогащенной смеси могут прогорать клапана и поршни, а также возможен гидроудар. В любом случае последствия оказываются достаточно серьезными.
Белый дымЕсли он появляется в холодную погоду и пропадает через несколько минут, то страшного в этом ничего нет. Это водяной пар. Дело в том, что в топливе постоянно присутствует какое-то количество воды. После остановки мотора пар конденсируется в выхлопной трубе, что и вызывает небольшое количество дыма белого цвета. Иногда это не проходит после прогрева двигателя, или наблюдается летом при положительной температуре воздуха.
В таком случае причиной может быть попадание в цилиндры охлаждающей жидкости. Проверить это можно довольно просто. На заведенном моторе откройте крышку радиатора, если из него пойдет белый дым, то проблема в ОЖ.
Самой частой причиной является прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров). Для устранения причины необходимо снять ГБЦ. Если выяснится, что прокладка целая, то возможно имеются трещины в блоке. Тогда придется его заменить.
Серый (синий) дымПодобный дым часто называют масляным, это связано с источником его происхождения. Причиной такого признака является попадание в цилиндры масла. Происходить это может по нескольким причинам:
- Самый безобидный вариант этой проблемы серый дым после длительной стоянки. В таком случае через некоторое время детали приработаются и все пройдет;
- Поломка в поршневой группе. Чаще всего можно встретить залегание колец. В таком случае масло без всяких препятствий попадает в камеру сгорания и, сгорая, образует дым такого цвета. Дополнительными признаками проблемы является повышенный расход масла и низкая компрессия;
- Проблемы с клапанами. Износ маслосъемных колпачков на клапанах приводит к попаданию масла в цилиндры. Эту неисправность нужно своевременно устранять. Иначе несгоревшее масло, закоксовавшись в цилиндре, приведет в нарушению в его работе. Основным признаком является большой расход топлива;
- При некоторых проблемах с турбиной может наблюдаться густой серый дым и повышенный расход топлива.
- Все причины появления такого дыма являются признаком достаточно серьезных неисправностей. Поэтому нужно своевременно их найти и устранить.
Заключение. Признаки неисправности автомобиля могут быть разными. Одни практически не заметны до некоторых пор, другие проявляются сразу и пугают водителя. Поэтому задаваться вопросом, почему идет черный дым при запуске холодного двигателя, стоит. Причин этому может быть несколько, да и дымить мотор может по-разному. Желательно изучить основные варианты этого явления. Чтобы оказаться более подготовленным к этому явлению.
www.devover.ru
