Почему не тянет автомобиль: Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Не тянет двигатель причины падения мощности

Содержание

1. Системы, которые могут вызвать низкую мощность двигателя
2. Четыре проверки, которые вы должны сделать
3. Тестирование восьми систем, которые могут вызвать низкую мощность двигателя
4. Система зажигания
5. Свечи зажигания
6. Провода зажигания
7. Катушка зажигания
8. Время зажигания
9. Топливная система
10. Двигатель перестает тянуть возможно причина в топливном фильтре
11. Двигатель не развивает полной мощности нужно проверить воздушный фильтр
12. Плохая тяга двигателя проверяем топливные форсунки
13. Упала мощность двигателя ищем причину в Дроссельном клапане
14. Двигатель не развивает мощность проверяем регулятор давления топлива
15. Не тянет двигатель причина в системе выброса выхлопных газов
16. Компьютерная система
17. Утечки вакуума или почему происходит потеря мощности двигателя
18. Коробка передач или сцепление
19. Выхлопная система
20. Сжатие
21. Последние мысли

Самостоятельная диагностика: причины низкой мощности двигателя

Плохое обслуживание может привести к снижению мощности двигателя.

Низкая мощность двигателя обычно означает, что вашему двигателю не хватает мощности во время ускорения или что ваш двигатель внезапно не может достичь нормальной скорости движения. Хотя низкая мощность двигателя может означать, что нормальный износ постепенно отнимает значительную часть мощности вашего автомобиля, данное руководство касается ненормальной потери мощности — сбоя, вызванного тем, что система или компонент не работают должным образом из-за неисправности или отсутствия адекватного обслуживание.

Состояние малой мощности двигателя может быть вызвано одним или несколькими из длинного списка компонентов, требующих внимания. К счастью, вы можете несколько сузить список, зная, что некоторые из наиболее распространенных причин снижения мощности двигателя связаны с системой подачи топлива, зажигания или выброса.

Независимо от того, имеете ли вы дело с неисправной деталью или отсутствием надлежащего технического обслуживания, предложенные ниже тесты и стратегии помогут вам восстановить силы мотора.  Испытания относятся к различным системам, конкретным неисправностям и условиям, которые, как известно, снижают мощность двигателя. Наконец, вам напоминают о некоторых важных диагностиках, которые могут применяться к вашему конкретному случаю. Каждый упомянутый компонент или условие включает в себя раздел «Что вы можете сделать», чтобы вы могли предпринять некоторые действия, когда сочтете это необходимым.

Системы, которые могут вызвать низкую мощность двигателя

Мы рассмотрим системы по порядку:

1. Система зажигания
2. Топливная система
3. Система выхлопных газов
4. Компьютерная система
5. Утечки вакуума
6. Коробка передач или сцепление
7. Вытяжная система
8. Компрессия

Но сначала я собираюсь перечислить некоторые очень простые проверки, которые вы должны сделать, прежде чем начать тестирование.

Четыре проверки, которые вы должны сделать

Вот некоторые важные, но простые проверки, которые нужно рассмотреть в первую очередь.

1. Если вы заметили вялое ускорение сразу после того, как на вашем автомобиле была проделана какая-то работа, убедитесь, что все подключено обратно. Проверьте, нет ли ослабленных шлангов, отсоединенных электрических разъемов и ослабленных болтов, и, если жидкости были заменены, посмотрите, использовалось ли подходящее масло для двигателя или коробки передач.
2. Проверьте давление в шинах. При недостаточном давлении ваши шины будут быстрее изнашиваться, а авто будет потреблять больше топлива чтоб разогнать машину. Проверьте давление в шинах с помощью манометра, когда шины холодные. Накачайте шины на 1–3 фунта / кв. Дюйм ниже максимального давления, указанного на боковинах шин.
3. Даже если индикатор проверки двигателя (CEL) не загорелся, отсканируйте компьютер. Возможно, у вас есть ожидающий код, который поможет вам определить причину проблемы. Неисправный датчик или привод может привести к тому, что автомобильный компьютер (или трансмиссия) получит сигналы с неправильным напряжением, в результате чего компьютер изменит топливовоздушную смесь и отнимает у вашего двигателя (или трансмиссии) мощность.  Какие бы коды вы не нашли, всегда проверяйте цепь или компоненты, указанные в коде неисправности. Возможно, что ошибка может заставить компьютер «думать» о сбое в другой цепи или компоненте. На некоторых моделях транспортных средств неисправный датчик положения распределительного вала (CMP) может привести к внезапной потере мощности двигателя — компьютер, скорее всего, установит код, если обнаружит проблему с этим датчиком.
4. Многие модели автомобилей GM оснащены сигнальной лампой пониженной мощности двигателя(REP), аналогичной лампе проверки двигателя (CEL). Когда этот индикатор (или оба индикатора) включится, вы заметите, что двигатель едва реагирует на акселератор. Это страшная ситуация, если проблема возникает во время движения по шоссе или в условиях интенсивного движения. Наиболее распространенными срабатываниями этой сигнальной лампы являются жгут, соединяющий датчик положения дроссельной заслонки (TPS), или сам TPS. Другие проблемы, которые могут вызвать срабатывание индикатора REP, связаны с корпусом дроссельной заслонки (включая проводку), датчиком кислорода, датчиком положения педали акселератора (или жгутом проводов), низким давлением масла в двигателе или потерей охлаждающей жидкости.

Тестирование восьми систем, которые могут вызвать низкую мощность двигателя

Теперь вот восемь систем, которые обычно способствуют снижению энергопотребления, и как вы можете проверить их самостоятельно.

Изношенные или загрязненные заглушки замедляют работу двигателя

Система зажигания

Вялое поведение двигателя очень часто можно проследить до изношенных или неисправных частей в системе зажигания. Несколько компонентов в системе нуждаются в обслуживании через регулярные промежутки времени. Например, свечи зажигания и провода свечей зажигания, но следует также проверить катушку зажигания и время зажигания. Если какой-либо из этих компонентов приведет к тому, что вы не получите хорошую искру, двигатель не развивьет полной мощности

Что вы можете сделать: Когда вы чувствуете, что не тянет двигатель, одной из первых проверок должна быть проверка силы искры. Используйте регулируемый искровой тестер (  Thexton является приемлемым брендом) для проверки качества искры.  Проверьте на 40 кВ и 30 кВ. Если ваша искра не может преодолеть этот зазор при этих настройках, возможно, у вас изношены провода, слабый или неисправный распределитель, плохая катушка зажигания или плохой модуль управления зажиганием, в зависимости от вашего конкретного модуля. Проверьте последующие тесты и обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильной диагностики для вашей конкретной модели. Если у вас нет инструкции по обслуживанию производителя, я настоятельно рекомендую получить руководство по послепродажному обслуживанию для вашей точной модели.

При визуальном осмотре компонентов системы зажигания, таких как крышка распределителя, ротор, катушка зажигания, обратите внимание на следы углерода, накопление углерода и повреждения (окисления). Следы углерода похожи на маленькие линии, которые образуются вокруг этих компонентов. Они могут отключить напряжение, проходящее через систему, лишив свечи зажигания необходимого напряжения, чтобы произвести хорошую искру.  Замените их при необходимости.

После проверки силы искры, при необходимости, проверьте следующие отдельные компоненты системы.

Свечи зажигания

Свечи зажигания могут быть загрязнены отложениями углерода (нагаром) и другими химическими побочными продуктами, особенно если автомобиль не обслуживается в соответствии с предложенным графиком.

Загрязненные свечи не могут дать достаточную искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Кроме того, при большом пробеге, промежуток между электродами искрового контакта увеличится из-за износа.

Что вы можете сделать: Проведите визуальный осмотр свечей зажигания, проверьте зазор между электродами с помощью щупа и отрегулируйте его при необходимости. В руководстве по ремонту или ремонте вашего автомобиля имеется соответствующий зазор для свечей зажигания. Ваше руководство по обслуживанию может помочь вам проанализировать ваши свечи зажигания, которые могут многое рассказать о состоянии вашего двигателя.

Провода зажигания

Точно так же как свечи зажигания, провода свечей зажигания изнашиваются, и после многих километров пробега они могут препятствовать тому, чтобы искра достигла свечей зажигания.

Что вы можете сделать: Проверьте сопротивление каждого провода с помощью цифрового мультиметра (DMM) и сравните ваши показания со спецификациями в вашем руководстве по ремонту. Обычно вам нужно около 5000 Ом на фут провода. В противном случае замените их качественным комплектом проводов.

Катушка зажигания

Катушка зажигания вырабатывает высокое напряжение, необходимое для того, чтобы искра прыгала в промежутке между электродами свечи зажигания. Это напряжение обычно составляет от 4000 до 30000 вольт, в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Катушки зажигания также изнашиваются или выходят из строя, что приводит к слабой искре, прерывистой искре или вообще никакой искре.

Что вы можете сделать: Вы можете проверить катушку (и) катушки зажигания в своем автомобиле с помощью цифрового мультиметра с помощью руководства по ремонту вашего автомобиля.

Время зажигания

Время зажигания относится к взаимосвязи между искрой и положением поршня в цилиндре во время рабочего хода.

Время зажигания должно быть правильным для правильного сгорания топливовоздушной смеси. При задержке зажигания вы можете заметить увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя и плохое ускорение.

Проблемы с синхронизацией могут возникнуть из-за изношенного (чрезмерно растянутого) или поврежденного ремня ГРМ или цепи. Даже 2 или 3 степени отличия от правильного времени могут привести к проблемам с работой двигателя.

На большинстве современных автомобилей время зажигания нельзя отрегулировать напрямую, но вы все равно сможете проверить время самостоятельно. На старых моделях вы можете проверить и отрегулировать время самостоятельно.

Что вы можете сделать: Проверьте время зажигания, используя индикатор времени и тахометр. Если в вашей системе зажигания используется распределитель, при необходимости вы можете отрегулировать время самостоятельно.  Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. В вашем руководстве также может быть указан интервал обслуживания для ремня или цепи.

Засоренный воздушный фильтр снизит мощность двигателя.

Топливная система

Хотя современные системы впрыска топлива могут иметь различную конфигурацию, все они имеют много общих компонентов, таких как топливные инжекторы, модули управления и датчики. Любой из этих компонентов может выйти из строя и привести к потере мощности вашего двигателя.

Топливная система может доставить вам столько же хлопот, сколько и система зажигания. Когда не тянет двигатель, есть некоторые детали, которые вы должны проверить.

Двигатель перестает тянуть возможно причина в топливном фильтре

Со временем топливный фильтр забивается, что снижает расход топлива и препятствует правильному ускорению двигателя или приводит к потере мощности двигателя.

Что вы можете сделать: Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту расписание обслуживания топливного фильтра.  Даже если ваш фильтр не является основной причиной проблемы, замена фильтра через рекомендованный производителем интервал снимет нагрузку с топливного насоса и увеличит срок его службы.

Двигатель не развивает полной мощности нужно проверить воздушный фильтр

Когда двигатель работает, воздушный фильтр в системе очистки воздуха задерживает грязь, пыль и другие посторонние частицы и удаляет их из воздушного потока, поступающего в двигатель. В конце концов, фильтр засоряется. А сильно забитый воздушный фильтр заставит ваш двигатель работать намного тяжелее. Вы заметите это в виде такого эффекта как плохо тянет двигатель или резко упала мощность двигателя.

Что вы можете сделать: Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять воздушный фильтр каждые 12 месяцев. Поэтому обязательно проверьте воздушный фильтр и замените его при необходимости. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту.

Плохая тяга двигателя проверяем топливные форсунки

Наиболее распространенная проблема с топливными форсунками, приводящая к потере мощности двигателя, — это засорение.  Но они также могут выйти из строя.

Что ты можешь сделать:

• На инжекторах корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете проверить схему распыления топлива в инжекторе, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Распыление топлива должно быть равномерным и частичным распылением, следуя перевернутой V-образной схеме. Вы можете добавить топливную добавку, чтобы очистить слегка забитый инжектор, или взять ее в свой магазин для обслуживания. Однако, если внутренний клапан в форсунке вышел из строя, а не просто забился, вам необходимо заменить его.
• В многопортовой системе впрыска топлива, загрязненные или забитые инжекторы труднее обнаружить. В зависимости от конфигурации вашей конкретной системы, вам может быть относительно легко отсоединить каждый из инжекторов от их порта, чтобы проверить их схему распыления. В других системах разборка является более сложным процессом.

Если вы подозреваете грязные форсунки или давно не обслуживали систему впрыска, попробуйте добавить топливную добавку в топливный бак.  В противном случае вам, возможно, придется сдать автомобиль для проверки баланса форсунок, которая измеряет количество топлива, которое распыляет каждая форсунка при подаче питания.

Упала мощность двигателя ищем причину в Дроссельном клапане

Неисправности дроссельной заслонки не распространены, но они случаются.

Что вы можете сделать: Вы можете быстро проверить корпус дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что клапан — пластина дроссельной заслонки — полностью открывается, когда педаль акселератора полностью нажата.

• Снимите воздуховоды или крышку коробки воздушного фильтра, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки.
• Попросите помощника полностью нажать педаль акселератора при выключенном двигателе.
• Убедитесь, что дроссельная заслонка реагирует соответственно на педаль.
• В противном случае отрегулируйте или зафиксируйте тягу дроссельной заслонки или удалите нагара из клапана и отверстия дросселя. Наращивание может также помешать правильной работе клапана.

Двигатель не развивает мощность проверяем регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива может пропустить слишком много топлива в двигатель или слишком мало от чего может возникать плохая тяга двигателя.

Что вы можете сделать: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Проверка может указывать на проблемы с топливным насосом (низкого давления или низкого объема), засоренным топливным фильтром или неисправным регулятором давления топлива.

Точная процедура может варьироваться от одной модели двигателя к другой, но общие шаги одинаковы:

• Найдите клапан Шредера на топливной рампе (это испытательный фитинг, аналогичный воздушному клапану на ваших шинах). Если ваша модель не поставляется с этим клапаном, вы все равно можете подключить датчик непосредственно к топливопроводу с помощью переходников (см. Руководство по ремонту).
• Затем выполните действия, описанные в руководстве по ремонту или обслуживанию, и сравните показания со спецификацией.

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может снизить мощность двигателя.

Не тянет двигатель причина в системе выброса выхлопных газов

Другой возможной, хотя и не распространенной причиной потери мощности двигателя во время ускорения является неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Клапан EGR позволяет измеренному количеству выхлопных газов при более высоких оборотах холостого хода двигателя повторно входить в двигатель, чтобы снизить его высокую температуру и вредные выбросы.

Когда клапан EGR выходит из строя, он может застрять в открытом или закрытом состоянии. Если клапан застревает (или прерывисто застревает), открывается или не работает должным образом, наиболее распространенными симптомами, которые вы заметите, являются грубый холостой ход и провалы во время ускорения, но в других случаях вы просто заметите недостаток мощности двигателя при нажатии на акселератор.

Что вы можете сделать: Вы можете проверить клапан EGR дома, используя ручной вакуумный насос.

Компьютерная система

Как часть компьютерной системы, как датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), так и датчик потока воздуха в коллекторе (MAF) влияют на топливовоздушную смесь, управляемую компьютером. Обычно автомобильный компьютер сохраняет код неисправности в памяти при обнаружении неисправности с помощью любого из датчиков.

Что вы можете сделать: даже если индикатор Check Engine не горит, рекомендуется сканировать компьютер на наличие ожидающих кодов неисправностей. Самая распространенная проблема с датчиками MAF — грязный чувствительный элемент. Вы можете очистить его с помощью электронного очистителя контактов или очистителя MAF. Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль датчиком MAP или MAF, вы можете проверить его дома. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Утечки вакуума могут повлиять на мощность двигателя.

Утечки вакуума или почему происходит потеря мощности двигателя

Утечка может произойти из-за ослабленного, поврежденного или сломанного вакуумного шланга, перегоревшая прокладка или поврежденная прокладка корпуса дроссельной заслонки.

Что вы можете сделать: Обычная техника для определения утечки вакуума — это использование резинового шланга:

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Используя резиновый шланг, наденьте один конец шланга на ухо, а другой конец, чтобы прослушать различные вакуумные шланги.
• Проследите шланги с вашим диагностическим шлангом
• Проверьте вокруг края впускного коллектора и прокладок дроссельной заслонки.

Протекающий вакуумный шланг или прокладка будут издавать шипящий звук, и вы сможете услышать его с помощью резинового шланга. Просто будьте осторожны с движущимися деталями двигателя при устранении неисправностей вакуумных шлангов.

Коробка передач или сцепление

Если у вас есть автоматическая коробка передач, и вы не проверяли трансмиссионную жидкость в последнее время, самое время — это сделать. Если у вас есть механическая коробка передач, возможно, сцепление проскальзывает.

Распространенным симптомом низкого или загрязненного масла для автоматической коробки передач является проскальзывание.  Ваш двигатель работает, но ваш автомобиль не двигается. Мощность не передается на колеса, создавая впечатление, что вашему двигателю не хватает мощности. То же самое может случиться в автомобиле с механической коробкой передач, когда сцепление изношено, сила не доходит до колес.

Что вы можете сделать (автоматический и ручной):

Автоматическая коробка передач:

• Проверьте трансмиссионное масло после того, как двигатель достигнет рабочей температуры (ездите на автомобиле или работайте на холостом ходу в течение 20 или более минут).
• Заглушите двигатель и оставьте его на три или пять минут.
• Затем потяните масляный щуп коробки передач.
• Тряпкой протрите кончик щупа маслом.
• Полностью вставьте щуп в его трубку и снова вытащите щуп.
• Дайте щупу оставаться на тряпке горизонтально.
• Уровень масла должен находиться между отметками ADD и FULL по направлению к концу щупа. В противном случае добавьте необходимое количество рекомендуемой жидкости для вашей модели автомобиля.
• Проверьте жидкость. Она должена иметь четкий красноватый цвет. Если цвет непрозрачный и коричневатый или черный, или имеет обожженный запах, замените его. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту.

Механическая коробка передач:

• Приппаркуйтесь в безопасном месте, вдали от движения и людей
• Установить аварийный тормоз
• Запустить двигатель
• Установите передачу на высокую передачу
• Медленно полностью отпустите педаль сцепления на две секунды (чтобы не сжечь диск сцепления или маховик) и снова нажмите педаль сцепления
• Если сцепление в порядке, двигатель должен заглохнуть или остановиться, как только вы отпустите сцепление
• Если сцепление плохое, ваш двигатель продолжит нормально работать

Проскальзывание сцепления может быть вызвано изношенным диском сцепления, утечкой сальника, связующим рычагом сцепления, сцеплением, нуждающимся в регулировке, или даже плохим креплением двигателя.

Засоренный или разрушенный каталитический нейтрализатор уменьшит мощность двигателя.

Выхлопная система

Точно так же, как ваш двигатель нуждается в достаточном притоке воздуха, ему также необходим надлежащий отток воздуха для вытеснения всех газов, образующихся в процессе сгорания. Тем не менее, немного обратного давления это нормально.

Выхлопные трубы, каталитический нейтрализатор и глушитель в задней части вашего автомобиля спроектированы и рассчитаны с целью минимизации давления.

Обычно вода и кислота являются наиболее распространенными врагами выхлопной системы автомобиля. Но загрязнение, перегрев системы и большой пробег могут привести к ограничению воздушного потока.

Наиболее распространенной жертвой ограничения выхлопной системы является каталитический нейтрализатор. Помимо выхода из строя или разрушения при нормальном износе, внутренние каталитические компоненты могут плавиться из-за перегрева и загрязнения.

Как только каталитический нейтрализатор заглушится, вы заметите снижение производительности двигателя и, в зависимости от типа отказа, сильный запах тухлых яиц, выходящих через выхлопную трубу.

Но проблемы могут не останавливаться на достигнутом.

Что ты можешь сделать:

Проверьте свою выхлопную систему на высокое противодавление.

Тест температуры:

• Проехав около 15 минут, припаркуйте машину в гараже и выключите двигатель.
• Поднимите автомобиль и надежно закрепите его на стойках домкрата.
• Используя кухонный термометр, измерьте температуру впускной трубы на каталитическом нейтрализаторе (будьте осторожны, температура может превысить 1400F [760C]).
• Снимите показания температуры выпускной трубы на каталитическом нейтрализаторе.
• Четкая разница в температуре означает подключенный преобразователь.

Тест Погремушки:
В зависимости от типа установленного преобразователя и типа неисправности, если каталитические элементы внутри преобразователя распались, преобразователь будет греметь при ударах по нем резиновым молотком.

Испытание под давлением:

• Снимите датчик кислорода перед преобразователем.
• Установите манометр в резьбовое отверстие.
• Запустить двигатель.
• Снимите показания давления на холостом ходу и на более высоких скоростях.
• Показания высокого давления указывают на подключенный преобразователь или глушитель.
• Отключите глушитель и повторите тест, чтобы найти препятствие.

Вакуумный тест:

• Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу, идущему к усилителю тормозов.
• На холостом ходу откройте и закройте дроссельный клапан, позволяя двигателю развивать скорость около 2500 об / мин.
• Вы должны увидеть, как стрелка манометра опустилась почти до нуля, должна вернуться к предыдущему показанию около 5 дюймов ртутного столба (в дюймах ртути) и вернуться к предыдущему показанию. Если стрелка возвращается слишком медленно к предыдущему показанию, возможно, у вас неисправна выхлопная система.

Изношенные цилиндры или кольца уменьшат компрессию двигателя.

Сжатие

Плохое ускорение также может быть причиной проблем сжатия двигателя.  Эти проблемы неизбежны на двигателях с большим пробегом или тех, у которых история плохого обслуживания. И по мере накопления миль больше мощности двигателя теряется из-за износа цилиндров, колец и поршней, а также накопления углерода вокруг клапанов. Восстановление двигателя может быть необходимым и дорогим.

Что вы можете сделать: Проведите тест на сжатие, используя манометр.

• Удалите все свечи зажигания.
• Заблокируйте дроссельный клапан в открытом положении.
• Отключить систему зажигания и топливную систему (с электронным впрыском топлива).
• Подсоедините манометр к одному из отверстий свечи зажигания.
• И проверните двигатель примерно на шесть тактов сжатия.
• Повторите тест на остальных цилиндрах.
• Затем сравните характеристики движения иглы и показания давления со спецификациями.

Ваше руководство по ремонту автомобиля может помочь вам пройти этот тест.

Последние мысли

Вы можете избежать многих проблем с низким энергопотреблением и многих других проблем, следуя надлежащему графику регулярного технического обслуживания.  Система зажигания и топливная система часто являются основными виновниками неисправности, когда не тянет двигатель, но ряд компонентов в других системах также может вызывать ту же проблему. Это руководство поможет вам найти источник проблемы, исправить ее и сэкономить деньги.

Как вам статья?

Daewoo Nexia. Не тянет при наборе скорости

Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости»

…и не только не тянет при наборе скорости. Когда этот автомобиль заезжал к нам в бокс, то заезжал он около пяти минут. Клиент нажимает на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может переехать небольшой пригорочек…но потом клиенту повезло, он помог разгону ногой и…машина в боксе.

Автомобиль  по рекомендации знакомых. Не профильный. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объехал «определённое кличество автосервисов», потратил «определённое количество денег», но результат был нулевым. Тогда он сам решил ремонтироваться (Интернет большой…).

Поменял свечи зажигания – не помогло. Почистил форсунки – ничего не изменилось.

Пришлось ему снова ехать на поклон в автосервисы. Нашёл один. Там согласились взяться за ремонт.

Но поставили такое условие:

— Найдите такой же автомобиль как у вас, мы его поставим рядом и будем поочерёдно снимать кое-что оттуда и ставить на ваш автомобиль…способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

 

По каким-то причинам клиент решил не связываться с этим автосервисом. Нашёл другой. Там ему сразу заявили:

— Такая причина неисправности нам известна – ремонтируем…

— Так в чём причина?

— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…

Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там и ни здесь. Каким-то «шестым  чувством» он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Поехать на диагностику в «правильный» автосервис». Решить-то решил, но боялся: «А сколько денег там слупят?…».

Забегая вперёд скажу: «Слупили немного». Да и не «слупили» вообще-то. Просто провели «правильную» автодиагностику и когда клиенту назвали цену за проведённую работу, то он сильно удивился:

— И всего-то?

Ну, начнём рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном колекторе. О чём это говорит? О том, что «что-то не в порядке с системой газораспределения в моторе». Тут либо ремень газораспределения перескочил, либо есть вопросы к шестерне, её могло банально «разбить».

Подобная ситуация была описана в статье по адресу: http://www.autodata.ru/autodata-2011/mitsubishi_lancer_4g18.pdf

 и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берём осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания вворачиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим…и убеждаемся в первоначальном диагнозе: по осциллограмме видно много отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».

Хочу заострить внимание на одном параметре: опережение зажигания очень позднее, то есть, правильное «минусовое» значение ушло «в плюс» и на показанной осциллограмме это значится как «25 градусов после верхней мёртвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мёртвой точки при данных условиях работы во время снятия осциллограммы.

Ну что. В принципе всё понятно, надо делать…обернулся, посмотрел…к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрел на клиента:

— Есть знакомые слесаря? Которые смогли бы сделать то, что я вам скажу?


— Ну, в принципе…есть…найду!


— Тогда слушайте что надо сделать…

За несколько минут рассказал клиенту подробно – что и как надо сделать. И попросил напоследок:


— только пусть ничего не выкидывают, привезите это мне, договорились?

…клиент приехал…нет – клиент «ворвался» к нам в бокс буквально на следующий день:

— Спасибо! Нет, вы не представляете, как вы мне помогли! Я же нигде и ни от кого не мог добиться правильно решения своей проблемы!

А проблема была вот в чём, см. фото:

Если смотреть «навскидку и со стороны», то тут всё нормально?

А давайте посмотрим более внимательнее:

Да, это так называемый «банальный шпон-паз». Разбит.

Внешне никак не определить, что шпон-паз разбит.

Тем более, что конструктивно он выполнен заодно со всей деталью. Так сказать, «целиковая деталь». И если смотреть на шестерню «просто и со стороны», то трудно определить неисправность. А смотреть можно долго…

В том автосервисе сильно удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно, шестерня оказалась разбитой! Они сильно удивились…

Только не думайте, что сейчас сам себя похвалил, мол, смотрите какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «работа такая», когда в голове надо держать много информации и вовремя ею пользоваться.

Кудрявцев М.Е.

© Легион-Автодата

Кудрявцев  Михаил Евгеньевич


г. МОСКВА


Автосервис «ВТС»


ул.Суздальская д.9


Можно позвонить в рабочее время:


7-916-626-71-98

Руководства по ремонту Daewoo Nexia

Автомобилю не хватает мощности (слабая приемистость)

Когда автомобиль показывает признаки низкой приемистости или не получает достаточной мощности при нажатии на педаль газа, это не только раздражает, но и может быть опасным. Автомобиль, недостаточно ускоряющийся, когда вы этого хотите, может привести к серьезным просчетам, что может стать причиной аварий.

В большинстве случаев отсутствие мощности связано с неисправностью топливной системы. Проблемы могут варьироваться от протекающего топливопровода до неисправного топливного насоса. Независимо от причины, двигатель, который не получает достаточной мощности, должен быть немедленно отремонтирован.

Как работает эта система:

Топливная система подает топливо в двигатель. В камере сгорания топливо смешивается с воздухом, распыляется и воспламеняется. Топливные системы различаются в зависимости от автомобиля, но все они имеют одни и те же основные компоненты.

Топливо хранится в топливном баке, а топливный насос подает топливо по топливопроводам к топливному фильтру, а затем к топливным форсункам. На старых автомобилях топливо подается в карбюратор и систему впрыска дроссельной заслонки. Топливные форсунки впрыскивают топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом и воспламеняется при сжатии. Возникший взрыв приводит в движение поршни.

Распространенные причины этого:

• Неисправный топливный насос или фильтр : Топливный насос снабжает двигатель топливом, и если он выйдет из строя, автомобиль потеряет мощность. Со временем топливный насос может изнашиваться или забиваться загрязнениями, что не позволяет ему проталкивать топливо к форсункам. Это может привести к тому, что автомобиль будет глохнуть на высоких скоростях, останавливаться или колебаться при ускорении. Забитый топливный фильтр также может вызвать эти проблемы. Топливные фильтры следует менять по регулярному графику.
• Засоренная или неисправная топливная форсунка : Подобно топливному насосу, форсунки могут засориться из-за загрязнителей топлива, углеводородов и присадок. Забитая форсунка ухудшит производительность, и двигателю будет казаться, что ему не хватает мощности. Это также может привести к затруднению запуска автомобиля, неровному холостому ходу и повлиять на расход топлива.
• Утечка топливной магистрали : Негерметичная топливная магистраль не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к форсункам, что может привести к снижению мощности. Если в салоне автомобиля ощущается сильный запах топлива или лужа топлива под автомобилем, проблема обычно связана с топливопроводом. Это следует решить немедленно.
• Утечка вакуума : Утечка вакуума может повлиять на способность компьютеров правильно регулировать соотношение топлива и воздуха, что может вызвать недостаток мощности. В большинстве случаев утечка вакуума вызывает загорание индикатора Check Engine.
• Грязный датчик воздушного потока : Датчик воздушного потока определяет массу воздуха, поступающего в систему впрыска топлива, и передает эту информацию на компьютер двигателя, чтобы он мог правильно подавать нужное количество топлива. Неисправный или грязный датчик воздушного потока будет посылать неправильные сигналы на компьютер. Недостаток мощности при разгоне является распространенным симптомом. Эта проблема также вызовет лампочку Check Engine.
• Засоренный каталитический нейтрализатор : Если ваш каталитический нейтрализатор забит или начинает выходить из строя, он может препятствовать надлежащему потоку воздуха через двигатель. Это может привести к потере мощности. Автомобиль также будет работать горячее, чем обычно.

Насколько важен этот ремонт?

Автомобиль, который не получает достаточной мощности, должен быть осмотрен как можно скорее. Вождение может быть опасным, а проблемы с топливной системой, которые не устранены, часто могут привести к более дорогому ремонту, поскольку затронуто больше компонентов.

Автомобиль не разгоняется, когда я нажимаю на газ ❤️ Что вам нужно знать

Выясняя, почему ваш автомобиль не разгоняется, когда вы нажимаете на газ, важно помнить о наиболее распространенных причинах, почему это происходит. происходит, и выясните, как решить проблему, прежде чем она станет еще хуже!

Почему у моей машины проблемы с ускорением?

Существуют распространенные причины, по которым ваш автомобиль не может разогнаться. Это может быть довольно неприятно, когда вы ведете свой автомобиль только для того, чтобы обнаружить, что он медленно теряет мощность, когда вы ускоряетесь и нажимаете на педаль газа. Вы должны спросить себя – почему это происходит?»

Это происходит по двум основным причинам: либо в автомобиле заканчивается топливо и его уровень в двигателе слишком низкий, либо мощности недостаточно для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Есть много причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно когда вы ускоряетесь и нажимаете на газ.

Наиболее распространенные причины, по которым у вашего автомобиля проблемы с ускорением, связаны с тремя основными категориями:

1. Неисправность актуатора – плохие свечи зажигания, неисправная проводка, старый топливный насос, поврежденная топливная форсунка , и другие проблемы с компонентами топлива
2. Неисправность датчика — поврежден кислородный датчик, неисправен датчик массового расхода воздуха, сломан датчик коленвала, неисправен датчик положения распредвала, датчики в системе EFI
3. Механические проблемы – грязный и забитый выпускной коллектор, сломанный или грязный воздушный фильтр, забитый топливный фильтр, пониженная компрессия

Симптомы того, что автомобиль не разгоняется

Признаки того, что ваш автомобиль не разгоняется, как обычно или как раньше, могут возникать на различных автомобилях, причем наиболее распространенными являются автомобили с большим пробегом или старые автомобили с много лет езды на них. Водитель может не обязательно замечать эти симптомы каждый божий день вождения своего автомобиля, но со временем они будут нарастать и становиться более очевидными в обстоятельствах, которые создают большую нагрузку на двигатель, например, при движении в гору или при ускорении мимо автомобиля при смене полосы движения.

Существует множество распространенных причин, по которым ваш автомобиль не разгоняется при нажатии на педаль газа. Некоторые из них незначительны, а некоторые более серьезные и требуют немедленного вмешательства.

При попытке ответить на вопрос «почему машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ», наиболее частой причиной может быть засорение или повреждение датчика массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха, также известный как датчик MAF, подключен к воздухоочистителю. Поскольку датчик воздушного потока измеряет воздух, поступающий в двигатель, засорение датчика может привести к отправке неверных данных на блок управления двигателем для расчета необходимого соотношения воздушно-топливной смеси.

• Низкий уровень жидкости

Если у вас есть автоматическая коробка передач, и вы заметили пробуксовку коробки передач, наиболее распространенной причиной отсутствия ускорения вашего автомобиля является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость необходима для смазки деталей и обеспечения правильной работы автомобиля.

Если вы спрашиваете себя, «почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ», это означает, что двигатель автомобиля вращается, но на колеса не передается мощность для движения автомобиля. Если недостаток мощности вызван низким уровнем трансмиссионной жидкости, ситуация будет только усугубляться по мере перегрева трансмиссии и увеличения трения во время использования.

Проверка трансмиссионной жидкости

Чтобы выяснить, почему вашему автомобилю не хватает мощности при ускорении, вам нужно научиться проверять уровень трансмиссионной жидкости. Во многих автомобилях это легко сделать с помощью щупа в моторном отсеке. Щуп будет выглядеть как масляная версия, но будет красного цвета. Щуп для измерения уровня трансмиссии расположен рядом с моторным отсеком у брандмауэра.

Сначала убедитесь, что трансмиссионная жидкость теплая и готова к проверке. Вставьте щуп в трансмиссионную жидкость – вытащив щуп, обратите внимание на цвет и состояние жидкости. Если у вас возникли проблемы с определением каких-либо характеристик жидкости, держите трансмиссионную жидкость на ярком свету и ищите любые загрязнения. Любой мусор или стружка могут указывать на внутреннее повреждение трансмиссии.

Теперь вы должны решить, менять трансмиссионную жидкость или нет. Если вам нужно заменить трансмиссионную жидкость, осмотрите фильтр трансмиссии и убедитесь, что на нем нет мусора. Если фильтр очищен, вы можете продолжить его замену, чтобы ваш автомобиль не потерял ускорение, когда вы нажимаете на газ.

Иногда отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа может быть связано с тем, что трансмиссионная жидкость сгорает, а не находится на низком уровне. Если жидкость имеет неправильный цвет, например, черный вместо красного, или вы заметили запах гари, то, скорее всего, причина в этом. Сгоревшая жидкость может возникать при перегреве трансмиссии и слишком сильном трении. В этом случае вам нужно заменить трансмиссионную жидкость, чтобы ответить на вопрос «почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ».

• Неисправное сцепление

Как в автоматической, так и в механической трансмиссии используются сцепления. Хотя проблемы со сцеплением чаще встречаются в автомобилях с механической коробкой передач, у автомобилей с автоматической коробкой передач все еще могут быть проблемы со сцеплением. Эти проблемы со сцеплением могут заставить вас спросить себя: «Почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ?» В автомобиле с автоматической коробкой передач трансмиссия и гидротрансформатор имеют диски сцепления, которые могут изнашиваться и повреждаться из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

• Пропуск зажигания свечи зажигания

Пропуск зажигания свечи зажигания может напрямую вызвать отсутствие ускорения. Недостаток мощности вашего автомобиля — еще один заметный признак того, что в вашем автомобиле неисправны свечи зажигания, которые могут дать осечку. Отсутствие ускорения означает, что ваш двигатель не может загореться и не сможет увеличить мощность, когда водитель нажимает на педаль газа.

• Изношенные шестерни

Редуктор — это частая причина, по которой вы можете спросить себя: «Почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ». Комплекту передач вашего автомобиля нужны муфты и хомуты для переключения передач. Ленты автоматической коробки передач обычно являются ключевой проблемой, когда речь идет о пробуксовке и недостатке ускорения. Если проблема не в жидкости, проскальзывание трансмиссии может быть признаком изношенной ленты. Изношенная и поврежденная лента может привести к тому, что детали трансмиссии будут продолжать вращаться в течение нескольких секунд после переключения передачи.

Датчик кислорода контролирует выброс выхлопных газов в вашем автомобиле, чтобы он мог регулировать правильное соотношение воздушно-топливной смеси, необходимое для поддержания работы двигателя на оптимальном уровне производительности. Если в автомобиле слишком мало топлива с точки зрения соотношения воздуха и топлива, двигатель не сможет сгореть внутри в нужное время. Не говоря уже о том, что угол опережения зажигания будет отключен, что приведет к недостатку мощности и ускорения.

Если кислородный датчик поврежден, он не сможет отправлять информацию о топливе на блок управления двигателем вашего автомобиля. В этом случае двигатель вашего автомобиля не будет знать, как отрегулировать соотношение, что приведет к слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. Неправильная топливная смесь может привести к тому, что вы зададитесь вопросом: «Почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на педаль газа».

• Неисправность TPS

Датчик положения дроссельной заслонки, также известный как TPS, отвечает за контроль впуска воздуха в двигатель. Обычно расположенный в клапане, который регулирует поток жидкости с вала, датчик положения контролирует положение дроссельной заслонки, отправляя эти данные в блок управления двигателем.

Один из самых важных датчиков в вашем автомобиле посылает сигналы в модуль управления коробкой передач и называется датчиком положения дроссельной заслонки. Если датчик положения дроссельной заслонки не может отправить правильные данные на коробку передач, это даст вам понять, что ваш модуль управления коробкой передач неисправен. Чтобы определить, неисправен ли датчик положения, вам может потребоваться выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки.

Выполнение этого теста на автомобиле может помочь вам выяснить, «почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ». Некоторыми распространенными признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки являются рывки при ускорении, проблемы с переключением передач, остановка автомобиля во время использования, скачки двигателя, загорание сигнальных ламп на приборной панели и снижение эффективности использования топлива.

• Неисправные соленоиды

Наряду с вышеупомянутыми причинами того, почему вашему автомобилю может не хватать ускорения и мощности, существуют и другие причины проблем с трансмиссией и двигателем. Переключение передач в автоматической коробке передач происходит под действием соленоидов трансмиссии, которые позволяют жидкости автоматической трансмиссии перемещаться, а муфты и ремни отключаются от системы.

Проблема проскальзывания автоматической коробки передач при ускорении и недостатке мощности заключается в том, что бывает трудно определить, что именно происходит внутри автоматической коробки передач. Без инструментов в мастерской или без разборки трансмиссии для поиска изношенных или поврежденных деталей этот диагностический процесс может быть длительным. Коробки передач с компьютерным управлением имеют коды ошибок, которые вы можете определить с помощью диагностических инструментов, подобно тому, как ваш двигатель может заметить индикатор проверки двигателя.

Как только вы обнаружите, что у вас неисправны соленоиды, вы сможете на один шаг приблизиться к вопросу «почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ».

• Отсутствующие шестерни

Отсутствие шестерен может произойти из-за низкого количества трансмиссионной жидкости, в результате попадания воды внутрь трансмиссии, отсутствия текущего обслуживания, загрязнения жидкости или утечки трансмиссионной жидкости. Если вы не устраните эту проблему, это может привести к перегреву вашего двигателя, чрезмерному трению и серьезным повреждениям, из-за которых вы можете спросить себя: «Почему моя машина не ускоряется, когда я нажимаю на газ».

Ошибка в компьютере вашего автомобиля, также известном как блок управления двигателем или ECU, может напрямую относиться к проблемам, возникающим у вас при ускорении при нажатии на педаль газа. Например, загрязнение в системе или скопление мусора может заставить компьютер думать, что автомобиль производит чрезмерные выбросы, в результате чего автомобиль меняет смесь воздуха и топлива. Это может привести к потере мощности двигателя и медленному снижению выходной мощности.

• Топливный фильтр

Если вы не меняли топливный фильтр в течение рекомендованных интервалов времени, и в процессе работы на нем скопился мусор и грязь, это может привести к снижению ускорения и мощности. Топливный фильтр может собирать загрязнения и шлам после длительного использования, которые обычно поступают из топливного бака. Грязь делает топливо тяжелее, чем должно быть, что делает его невозможным для прохождения через топливную систему и транспортировки к другим частям, что приводит к недостатку смазки.

Как вы уже знаете, правильная смазка является ключом к тому, чтобы сделать ускорение чувствительным, предотвратить перегрев и предотвратить чрезмерное трение. Если топливный фильтр поврежден, это может заставить вас спросить себя: «Почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ».

Несмотря на то, что топливный фильтр может показаться небольшим, он играет решающую роль в автомобиле. Этот небольшой компонент предотвращает попадание грязного топлива в систему, предотвращает засорение топливной системы и предотвращает попадание грязи в топливный фильтр. Ремонт двигателя является одним из самых частых ремонтов в автомобиле и может быть очень дорогостоящим ремонтом.

Поэтому неудивительно, что топливный фильтр всегда должен работать с максимальной производительностью и не засоряться. Для этого вам нужно знать, как определить, когда у вас плохой топливный фильтр, ваш топливный фильтр поврежден или ваш топливный фильтр со временем изнашивается.