Содержание
виды, условия совместимости и правила замены – Богдан-Авто
Автомобиль сконструирован таким образом, что для поддержания его производительности нужен ряд спецжидкостей, где охлаждающая жидкость для двигателя играет определяющую роль. Многие слышали, что такое антифриз (второе имя незамерзающей жидкости), некоторые даже знают, как он циркулирует по системе.
Однако из-за размытой информации на эту тему в автомобилистов остается много открытых вопросов, а их не меньше, чем по моторным маслам или топливу.
Что такое антифриз для авто
Охлаждающей жидкостью принято считать смесь воды и антифриза (antifreeze — с английского “незамерзающий”), которая применяется в системе охлаждения автомобиля. Но ее используют не только в качестве охладителя – зимой она также не позволит мотору замерзнуть при минусовой температуре. Как правило, большинство производителей охлаждайки обещают бесперебойную работу при -38 градусов по Цельсию и ниже. Но и здесь ее чудодейные свойства не заканчиваются, ведь благодаря дополнительным присадкам антифриз имеет антикоррозийные свойства и служит дополнительной смазкой деталей мотора.
С чем связана такая многофункциональность? Все дело в составе.
Итак, независимо от производителя, антифриз имеет в своем составе несколько постоянных компонентов:
● Этиленгликоль – маслянистая жидкость, вязкая на ощупь, которая характеризуется температурой кипения 196°С и замерзания -12,3°С (обязательно нужно разводить с водой). В холодном состоянии ее недоливают на 10%, поскольку при нагревании она сильно расширяется. В некоторых видах используют за основу пропиленгликоль, который является экологически безопасным сырьем и обладает лучшими характеристиками, чем этиленгликоль. ● Вода, которая повышает порог замерзания жидкости. Более того, вода должна быть дистиллированной, иначе накипи на патрубках и радиатора не избежать. ● Присадки, которые не позволяют этиленгликолю вместе с водой разрушать коррозией металлические поверхности. Они составляют самую малую часть антифриза, но являются очень важным компонентом.
Кроме своих основных функций, именно разновидность присадок определяет цветовой оттенок жидкости (синий, зеленый или красный).
Антифриз или тосол – что лучше?
Часто от горе-водителей можно услышать, что “антифриз лучше за тосол” или наоборот. Такое утверждение вовсе некорректное, поскольку тосол является тем самым антифризом, а именно его видом, только созданным еще в советское время. Эта устаревшая охлаждающая жидкость синего цвета подойдет, если у вас старый отечественный автомобиль с двигателем с чугунным блоком. Год за годом автолюбители употребляли название “тосол”, которое стало нарицательным. Случается, что производители могут заливать в канистры под этим названием современный антифриз, поэтому всегда читайте состав. Соответственно, если вас убеждают, что нужно заливать именно тосол, а не антифриз, то стоит задуматься в компетентности такого специалиста.
Различные виды антифриза и их свойства
Главный критерий при выборе охлаждайки – выполнение функции охлаждения двигателя.
Все остальные свойства обеспечивают те самые присадки, среди которых:
1. Антикоррозионные присадки. Их призвание – бороться с появлением ржавчины внутри системы охлаждения. 2. Понижение температуры замерзания или повышение температуры кипения. Пригодны для работы при экстремально низких или высоких температурах. 3. Антикавитационные и противопенные присадки. Их задание – поддержать жидкость в нужном состоянии для максимального отвода тепла. Кавитация (образование в жидкости воздушных пузырьков) и повышенная вспениваемость в случае с антифризом будет только вызывать неприятности. 4. Воздействие на резиновые детали. Антифриз должен оказывать благоприятное влияние на резиновые и полимерные элементы системы и не позволять им ссохнуться.
Каждая страна-производитель охлаждающей жидкости следует своим стандартам и классифицирует ее по-своему. Однако ни один стандарт не включает в себя точную информацию о составе, количестве присадок и цвете жидкости. Во избежание путаницы, отдельно скажем несколько слов о цвете.
Цвет антифриза не имеет никакого отношения к техническим характеристикам влияния и химическому составу (по своей сути все жидкости бесцветны). Изначально разбивка по цветам была придумана как маркетинговый ход – чтобы различать антифриз среди конкурентов. Отсюда столько разных цветов: синий, желтый, красный, фиолетовый… Яркий цвет жидкости выступает как своего рода помощь автовладельцу, ведь синие подтеки под машиной явно говорят о протечке системы охлаждения.
По поводу смешивания антифризов разных цветов. Специалисты настоятельно не рекомендуют смешивать антифризы. Если это нужно сделать, то только при условии, что у жидкостей будет один и тот же состав (при этом цвет жидкостей может быть разным). Например, в антифриз зеленого цвета с маркировкой G11 при надобности можно долить синюю жидкость, но с идентичной маркировкой.
Дело в том, что взаимодействие разных присадок и разных спиртовых соединений, может давать абсолютно непредсказуемый эффект и снизить эксплуатационные характеристики.
Если смешать антифризы разных типов, то в жидкости может появится осадок. Это чревато засорением тонких трубок радиатора и остальных деталей системы охлаждения. Более того, не рекомендуется даже доливать идентичный по составу антифриз, если у них разные производители. Есть вероятность добавления неодинаковых пропорций присадок, которые используют компании-изготовители, тогда между ними может возникнуть конфликт.
Когда нужно менять антифриз в автомобиле
Регулярность замены антифриза прежде всего зависит от условий эксплуатации авто – как часто выезжает машина и в каких погодных условиях она находится.
Рекомендовано заглядывать в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью каждые 2-3 года, или примерно через 80 000 км пробега. Иногда антифриз может сохранить свои свойства до 4-5 лет, или до 200 000 км пробега, все зависит от того, что наступит ранее. Но самый реальный срок службы советуем искать в инструкции от производителя. Например, компании Mazda и Renault утверждают, что для некоторых моделей нет надобности проводить замену антифриз вовсе, Volkswagen и General Motors дают пожизненную гарантию на охлаждающую жидкость.
Daimler обещают, что проводить замену нужно раз в 15 лет, Ford – раз в 10 лет, Mercedes-Benz – раз в 5 лет, BMW – раз в 4 года. Все дело в том, что была изобретена незамерзающая жидкость нового поколения с уникальной формулой, которая позволяет увеличить сроки замены до 200 000 км.
Периодичность замены антифриза и тип жидкости устанавливается каждым производителем авто отдельно, но что делать если вы купили машину с рук и не знаете такой информации? В таком случае, следует приобрести антифриз с маркировкой G12, поскольку он считается наиболее универсальным.
Как понять, что нужно заменить антифриз? Если вы открыли расширительный бачок и увидели, что жидкость приобрела “грязный” оттенок, в ней плавает мусор, то в срочном порядке нужно провести замену. Это сигнал, что жидкость потеряла свои свойства, а система охлаждения сильно засорена. Также вас должен насторожить слишком бледный оттенок антифриза, который говорит о большом проценте воды в составе, что понижает температурный порог замерзания.
Другой вопрос – обязательно ли промывать систему охлаждения перед заменой антифриза? Скажем кратко – если вы не знаете, что заливалось ранее, или слитый антифриз был засоренным, то промывка обязательна. Если вы собираетесь залить ту самую жидкость, то такой необходимости нет. Желательно вообще постоянно пользоваться маркой одного производителя. Таким образом вы будете уверены, что пропорции присадок будут всегда одинаковые исключите вероятность возникновения неприятностей.
Замена антифриза
Конечно же, лучше обратиться к инструкции, которая “расскажет” о всех конструктивных особенностях транспортного средства и размещений сливных отверстий и т. п. Но есть два самых популярных способа замены охлаждающей жидкости – через нижний радиаторный сливной кран и с помощью спецоборудования. Дело в том, что в машинах старых образцов установлена двухконтурная система охлаждения, где не последнюю роль играл термостат, а в современных высокотехнологичных авто все контролируют датчики и специальные программы.
Поэтому в новых авто самостоятельно провести замену не получится, в противном случае вы рискуете оставить в системе воздушную пробку, которую не сможете прокачать в гараже и тогда все равно придется обращаться к специалистам.
Что такое охлаждающая жидкость и для чего она нужна?
Чаще всего, когда говорят об охлаждающих жидкостях, имеют в виду жидкость для автомобиля – антифриз или тосол.
Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей может поставляться в виде готового к применению состава или в форме концентрата, который перед заливкой в систему разводится водой в заданной пропорции.
В процессе эксплуатации антифриз выполняет функции отвода тепла, защиты от коррозии, смазывание движущихся частей, предотвращает образование отложений и т.д.
Со временем он теряет свои защитные свойства и подлежит замене.
Охлаждающие жидкости – жидкие среды, выполняющая функцию передачи тепла в системах охлаждения двигателей и других агрегатах, механизмах и устройствах.
Первые жидкости для охлаждения представляли собой обычную воду, взятую из открытых водоемов – прудов, озер, ручьев и даже придорожных луж.
Вода характеризуется большой теплоемкостью, высокой текучестью, поэтому ее использование является достаточно эффективным.
Однако вода обладает некоторыми свойствами, которые делают невозможным ее применение в современных машинах:
- Высокая температура замерзания. Уже при 0 °C вода начинает превращаться в лед, который не может циркулировать по системе. Кроме того, расширяясь в закрытом объеме, она способна легко разорвать и вывести из строя любую систему
- Низкая температура кипения. Этот параметр также не дает возможности использовать воду в современных системах, где температура носителя достигает +105-110 °C
- Вода способствует образованию на стенках системы очагов коррозии
- Неподготовленная вода из открытых водоемов является источником образования твердых отложений – накипи.
При этом эффективность системы охлаждения или обогрева резко падает
При этом эффективность системы охлаждения или обогрева резко падает
Современные теплоносители служат не только для охлаждения, обогрева и переноса тепла, но и выполняют ряд других важных функций.
Они смазывают систему, предохраняют ее от образования и развития отложений накипи и образования коррозии, предотвращают «замораживание» системы при отрицательных температурах и т.д.
Главная задача охлаждающей жидкости для автомобилей является отвод или передача тепла от одних элементов системы к другим. С ее помощью осуществляется контроль и управление рабочей температурой деталей и элементов машин.
Температура топлива при сгорании достигает свыше +1500 °C. Если не использовать систему охлаждения, происходит перегрев двигателя, катастрофический износ узлов и быстрый выход его из строя (например, уже при +130 °C возможно заклинивание ДВС). Современные двигатели рассчитаны на рабочую температуру +90.
..+110 °C. Избыточное тепло отводится в атмосферу охлаждающей жидкостью с помощью системы охлаждения.
Еще одна важная функция антифриза – отопление и обогрев салона в холодное время года.
Надо сразу отметить, что единой классификации по составу охлаждающей жидкости, по ее свойствам или другим критериям на настоящей момент не имеется.
Пожалуй, единственный признак, по которому можно произвести классификацию любого теплоносителя без проблем – это форма выпуска. Это может быть готовый к употреблению состав или концентрат охлаждающей жидкости.
Крупные производители автотранспортных средств или их объединения разрабатывают охлаждающие жидкости в соответствии с принятыми на локальном уровне стандартами. Локализация стандартов может распространяться как на отдельного производителя, так и на страны, или даже целые географические регионы.
Так, например, американские производители придерживаются одних нормативов, японские инженеры – следуют своим национальным требованиям.
В Японии цвет антифриза указывает на температуру его замерзания.
Эти требования не соответствуют нормам стран Европы. Окрашивание антифриза производится для обозначения уровня его эксплуатационных характеристик или состава продукта.
Внутри Европы также не существует единой обязательной для всех классификационной системы.
Отсюда, при огромном предложении современного рынка, выбирая подходящую жидкость для своего автомобиля, пользователи сталкиваются с большой путаницей.
Тем не менее классификация, которую предложил немецкий автоконцерн Фольксваген, стала очень популярной не только для этого производителя, но и для большинства остальных европейских изготовителей автомобилей и антифризов.
Все виды охлаждающей жидкости согласно этой классификации, делятся на пять классов.
Это составы на основе этиленгликоля и силикатных присадок, создающих на стенках системы пленку, защищающую от возникновения коррозии и кавитации.
Срок службы таких составов – 3 года эксплуатации автомобиля. Знаменитый ТОСОЛ можно отнести именно к этому классу антифризов.
Эти антифризы также изготовлены на базе этиленгликоля, но в качестве присадок использованы органические добавки (карбоновые кислоты). Такой состав не агрессивен к меди, алюминию и другим металлам, которые являются основными конструкционными материалами систем охлаждения современных ДВС. Ингибиторы коррозии имеют высокую термостойкость, поэтому для антифризов этого класса установлен срок эксплуатации 5 лет.
В антифризах этого класса реализована гибридная технология минеральных и органических присадок. Минеральные – создают защитную пленку, а органические борются с коррозией в местах зарождения ее очагов. Ресурс этих жидкостей регламентируется пробегом автомобиля в 250 000 км.
Из составов на основе этиленгликоля этот является самым продвинутым и высококачественным, обеспечивая максимальные защитные свойства и необходимые режимы работы узлов систем охлаждения.
Этот самый современный класс антифризов. Вместо этиленгликоля в качестве базы для этого состава использован пропиленгликоль, безопасный как для человека, так и для окружающей среды.
С развитием автомобиле- и двигателестроения вода перестала удовлетворять требованиям, предъявляемым к теплоносителям для охлаждения двигателей.
Чтобы расширить границу рабочих температур, в ее состав стали добавлять различные химические составы.
Так, например, в разное время в формулу теплоносителей вводили этанол, глицерин и другие вещества. Однако такие компоненты обладали негативными свойствами и не приводили к нужным результатам. Глицерин, например, повышает вязкость состава, что затрудняет циркулирование жидкости по тонким каналам системы. Этанол представляет собой яд, отрицательно действует на состояние водителя и представляет высокую пожарную опасность при эксплуатации.
Современные готовые к применению составы состоят из воды и этиленгликоля или пропиленгликоля.
Для придания новых и повышения имеющихся защитных свойств в состав охлаждающей жидкости в небольших количествах вводятся добавки минерального или органического происхождения — присадки.
В зарубежных странах жидкости для охлаждения двигателей автомобилей получили общее название – антифризы. Дословно это означает – незамерзающий и обозначает главное достоинство этих составов – возможность работы при отрицательных температурах.
Существовавшие в СССР составы уступали по качеству западным аналогам. При запуске производства автомобилей «Жигули» по итальянской технологии, советские ученые получили задание разработать отечественный состав, который по качеству был бы не хуже дорогих импортных жидкостей.
В отделе органического синтеза (ТОС) государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии такой состав был разработан. Он представлял собой смесь воды и этиленгликоля, в которую был добавлены определенные присадки.
Этот состав получил название ТОСОЛ – по аббревиатуре отдела-разработчика с добавлением окончания «-ОЛ», обозначающего принадлежность жидкости к спиртам (этиленгликоль).
По сути рецептура разработанного состава соответствовала рецептурам зарубежных антифризов того времени. Поэтому отличий советского антифриза от заграничных антифризов не было никаких.
ТОСОЛ – это разновидность антифриза.
В 1990-х годах XX века производство ТОСОЛа по ГОСТУ было прекращено.
Сейчас под названием ТОСОЛ выпускается большое количество различных продуктов, однако жесткого централизованного контроля за их составом не происходит. Каждый производитель выпускает жидкости по своим внутренним нормам и регламентам.
Принято считать, что ТОСОЛы относятся к антифризам G11 по классификации автоконцерна Фольксваген.
Возможность смешивания разных по составу охлаждающих жидкостей определяется техническими условиями и стандартами автопроизводителей.
Если жидкости изготовлены по разным техническим стандартам, то компоненты таких составов могут взаимодействовать друг с другом. При этом защитные и другие полезные свойства антифризов утрачиваются.
Хотелось бы отметить, что охлаждающие жидкости одинакового цвета совершенно не обязательно будут иметь одинаковый состав. Цвет выполняет лишь функцию маркера, который позволяет различать продукты одного и того же производителя и никак не влияет на их свойства.
Если состав относится к категории G13 по классификации Фольксваген, то его можно смешивать с составами серии G12. Составы класса G12++ можно смешивать с другими составами.
В остальных случаях при необходимости восполнить уровень жидкости в системе оптимальным вариантом будет доливка обычной дистиллированной воды.
При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании автомобиля охлаждающие жидкости подлежат замене согласно регламенту, установленному производителем транспортного средства.
Этот срок зависит от типа применяемого антифриза.
Так, для жидкостей, соответствующих классу G11 срок службы составляет около 2-3 лет или 60 тыс. км пробега (в зависимости от того что наступит ранее).
Составы классов G12 и характеризуются более длительным сроком эксплуатации и выдерживают до 150 тыс. км, антифризы G12++ и G13 – до 250 тыс. км. пробега (или 5 лет эксплуатации).
Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля в ходе эксплуатации расходуется на испарение, утечку при нарушении герметичности. При выполнении некоторых ремонтных и других работ, связанных с обслуживанием автомобиля, систему охлаждения бывает необходимо частично демонтировать, при этом часть антифриза сливается.
Все эти моменты приводят к снижению уровня охлаждающего агента в системе и необходимости его долива или полной замены.
Самым точным признаком необходимости замены антифриза в систему охлаждения является его цвет.
Так, обесцвечивание жидкости свидетельствует о том, что ее ресурс подошел к концу.
Если же в расширительном бачке находится мутная грязная субстанция со следами ржавчины – ее надо срочно менять независимо от пробега или срока предыдущей замены! Такое изменение антифриза свидетельствует о неполадках в системе охлаждения.
Еще один из способов контроля за состоянием антифриза – измерение плотности охлаждающей жидкости с помощью ареометра. При изменении плотности ее состав корректируют путем доливки в систему воды или раствора концентрата.
При правильном выборе и своевременной замене охлаждающей жидкости двигатель автомобиля прослужит долгие годы, не принося владельцу никаких хлопот и финансовых затрат.
Автомобильная охлаждающая жидкость — как правильно выбрать автомобильную охлаждающую жидкость
О проверке охлаждающей жидкости легко забыть, но охлаждающая жидкость для двигателя так же важна, как и масло, когда речь идет о вашем автомобиле.
Охлаждающая жидкость повышает температуру кипения системы охлаждения летом, снижает температуру замерзания зимой и защищает двигатель и систему охлаждения от коррозии. Эти функции предохраняют двигатель от перегрева или замерзания при движении в экстремальных климатических условиях.
Охлаждающую жидкость необходимо заменить, поскольку содержащиеся в ней химические вещества со временем разрушаются и становятся менее эффективными. Это использование приводит к образованию ржавчины и шлама, которые могут повредить систему охлаждения. Если система охлаждения выйдет из строя, вы рискуете перегреть двигатель — гораздо более дорогостоящая ошибка, чем оплата промывки охлаждающей жидкостью.
В поисках подходящей жидкости
Любо Иванко//Getty Images
Когда придет время долить или выполнить полную промывку системы, вам нужно будет найти подходящую охлаждающую жидкость для работы. Было бы удобно, если бы все производители использовали одну и ту же охлаждающую жидкость, но это не так.
Автомобильные компании используют три основных типа охлаждающей жидкости: Технология неорганических присадок (IAT), Технология органических кислот (OAT) и Технология гибридных органических кислот (HOAT).
Обычно в старых автомобилях используется IAT. Его необходимо менять каждые два года или 24 000 миль, что делает его намного хуже, чем более новые формулы. Одной из этих новых формул является OAT. Автомобили General Motors используют эту формулу и обычно требуют замены через пять лет или через 50 000 миль. Наконец, HOAT является производным от OAT, который требует того же интервала изменения времени, если не указано иное.
Самый простой способ убедиться, что вы покупаете подходящую охлаждающую жидкость для работы, — обратиться в автосалон. Они продадут охлаждающую жидкость для вашей конкретной марки и модели, и она гарантированно будет правильной. Во многих случаях охлаждающая жидкость на самом деле имеет марку автомобиля, в который вы собираетесь ее заливать.
Например, Honda продает свой антифриз/охлаждающую жидкость Type 2 всем своим дилерам. Многие другие, такие как BMW и Volkswagen, делают то же самое.
Однако не каждый производитель делает это. Все автомобили GM используют что-то под названием Dex-Cool с завода. Форд тем временем использует Motorcraft.
Следует иметь в виду, что практически каждый современный кувшин с охлаждающей жидкостью, с которым вы столкнетесь: все они предварительно разбавлены. Несколько лет назад охлаждающая жидкость всегда продавалась как чистая охлаждающая жидкость, и вам приходилось самостоятельно разбавлять жидкость водой. Предварительно разбавленный материал, конечно, более удобен, но в конечном итоге вы платите намного больше за меньшее количество охлаждающей жидкости.
Going Colorblind
hauged//Getty Images
В дополнение к вариантам оригинального оборудования, магазины автозапчастей продают охлаждающую жидкость нескольких различных марок послепродажного обслуживания.
Такие компании, как Prestone, Pentafrost, Peak и другие, предлагают версии, которые, по их словам, подходят для определенных марок или стран в целом (страна, в которой произведен автомобиль, обычно является хорошим показателем того, какой тип охлаждающей жидкости он использует).
Эти варианты послепродажного обслуживания во многих случаях дешевле, чем оригинальная охлаждающая жидкость, но стоит приобрести настоящую оригинальную охлаждающую жидкость, разработанную для вашего автомобиля.
А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета?
Стать автомобилем Йода
- Как диагностировать разряженный автомобильный аккумулятор
- Как заменить спустившее колесо
- Как почистить фары и заставить их сиять
Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, что Тип охлаждающей жидкости у вас есть. Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет.
Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.
Вот почему вам нужно читать, что написано на бутылке, а не полагаться на конкретный цвет, который вы наливаете. Если описание бутылки вас сбило с толку, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит.
Но ничего из этого не поможет, если вы забудете процесс через несколько лет. Так что записывайте, какую охлаждающую жидкость вы использовали и когда, чтобы быть готовым к тому, что через несколько лет вашему двигателю неизбежно потребуется промывка.
Закари Палмер
Зак Палмер был фанатом автомобилей с тех пор, как узнал, что такое машина, и в ближайшее время не планирует менять хобби.
Охлаждающая жидкость для двигателя 101 Подходящая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля
Большинство водителей не задумываются об охлаждающей жидкости двигателя.
Это просто еще один пункт услуги «проверка жидкостей», включаемой в замену масла. Тем не менее, охлаждающая жидкость двигателя выполняет три жизненно важных функции: снижает температуру замерзания системы охлаждения зимой, повышает температуру кипения системы охлаждения летом и круглый год защищает двигатель и систему охлаждения от ржавчины и коррозии. Если система охлаждения вашего автомобиля не дозаправлена или не заправлена подходящей охлаждающей жидкостью, это может привести к дорогостоящим проблемам.
(Изображение: AAA)
Почему важно иметь правильную охлаждающую жидкость для двигателя
В старых автомобилях системы охлаждения двигателя были в основном из латуни, резиновых деталей и чугуна, поэтому все охлаждающие жидкости для двигателей были практически одинаковыми. В наши дни автомобильные системы охлаждения имеют детали из меди, кремния, нейлона, стали, магниевых и алюминиевых сплавов. Тип охлаждающей жидкости, необходимой вашему автомобилю, теперь может различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели, двигателя и даже страны, в которой был произведен автомобиль.
Учитывая множество факторов, владельцы автомобилей должны знать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.
Какие существуют типы охлаждающей жидкости двигателя
Многим современным автомобилям требуются улучшенные охлаждающие жидкости для двигателя, чтобы должным образом поддерживать систему охлаждения автомобиля и защищать двигатель от повреждений. Сегодня поставщики автомобильных услуг используют три основных типа охлаждающей жидкости двигателя:
• IAT – Технология неорганических добавок
На протяжении десятилетий эта отличительная охлаждающая жидкость зеленого цвета защищала системы охлаждения, но она редко используется в качестве заводской заливки в современные автомобили. Одной из причин является быстрое истощение его присадок, что означает, что его нужно менять чаще, обычно каждые два года или 24 000 миль.
• ОАТ – технология органических кислот
Обычно требуются для автомобилей производства General Motors и некоторых других автопроизводителей, охлаждающие жидкости OAT несовместимы с другими типами.
Обычно оранжевые, желтые, красные или фиолетовые охлаждающие жидкости OAT обычно меняют каждые пять лет или 50 000 миль.
• HOAT – гибридная технология органических кислот
Обеспечивая преимущества как охлаждающих жидкостей IAT, так и охлаждающих жидкостей OAT, охлаждающие жидкости HOAT в основном имеют оранжевый и желтый цвета и широко используются в автомобилях Chrysler и Ford. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль, хотя некоторые автопроизводители указывают интервалы до 10 лет или 150 000 миль.
• Системы охлаждения гибридных и электрических транспортных средств
Большинство гибридных и электрических транспортных средств имеют отдельную систему охлаждения для аккумуляторной батареи. В этих системах должны использоваться только охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям автопроизводителей.
В дополнение к описанным выше основным типам охлаждающих жидкостей каждый автопроизводитель предъявляет уникальные требования к охлаждающим жидкостям двигателя.
Используемый продукт всегда должен соответствовать применимым спецификациям. Эта информация доступна в вашем руководстве по эксплуатации, и хороший специалист по обслуживанию всегда будет следить за тем, чтобы используемая охлаждающая жидкость соответствовала заводским требованиям.
Что нужно помнить
Вот еще несколько моментов, которые следует помнить при выборе охлаждающей жидкости для двигателя:
1. Тип охлаждающей жидкости нельзя точно определить по цвету. И OAT, и HOAT часто бывают оранжевыми или желтыми, поэтому их легко идентифицировать.
2. Автопроизводители не внедряют новые охлаждающие жидкости по простому графику. Вполне возможно, что два автомобиля одного производителя используют два совершенно разных типа охлаждающей жидкости.
3. Тот факт, что автомобиль был оснащен одним типом охлаждающей жидкости, когда он покидал завод, не означает, что в какой-то момент срока службы автомобиля не был установлен другой тип охлаждающей жидкости.