Нет компрессии в цилиндре причины: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

Почему нет компрессии в одном цилиндре? Проверка, измерение и замена

Давление в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания – один из основных параметров нормальной его работы. С низкой компрессией двигатель будет работать нестабильно. Отсутствие давления в одном или нескольких цилиндрах может стать причиной серьезных неполадок в будущем. Давайте разберемся в ситуации, когда нет компрессии в одном цилиндре.

Всегда ли отсутствие давления говорит о неисправности?

Прежде чем рассматривать основные причины и признаки этого явления, разберемся, как влияет данный параметр на общую работоспособность двигателя. Если давление в смазочной системе ДВС ниже нормы, рассчитанной заводом-изготовителем, то практика показывает, что компоненты ДВС будут чрезмерно изношены. Но если говорить о компрессии, то это не всегда так. Когда происходит сопряжение колец на поршнях с цилиндрами, то смазка очень важна – она собирается на стенках цилиндра. За счет масла уплотняются зазоры между кольцами и цилиндрами.

Когда в цилиндрах сгорает не весь объем горючей смеси, это будет приводить к большому расходу топлива. Если вышла из строя одна или несколько свечей зажигания, то бензин, поступающий в камеру сгорания, будет смывать масло со стенок цилиндра. Данное топливо является отличным растворителем. Если смазки в цилиндре нет, если нет давления в системе смазки, то масло уже не сможет достаточно уплотнять зазоры в цилиндре. Поэтому воздух под большим давлением и газы, образующиеся при сгорании топливовоздушной смеси, будут попадать в картер. Это приведет к тому, что в 4-, 6-, а также 8-цилиндровом двигателе компрессия резко снизится, а затем и вовсе упадет.

Если компрессия находится на уровне даже выше, чем необходимо, это тоже будет причиной повышенного расхода масла. Из-за высокой масляной компрессии износ колец будет происходить интенсивнее. Зазоры, что в процессе работы двигателя неминуемо образуются, отлично уплотнятся смазкой, которой много. В данном случае нужен срочный ремонт. Однако по факту компрессия не покажет данную проблему.

Признаки проблемы или ее отсутствия

Если нет компрессии в одном цилиндре или в нескольких, то это можно определить по следующим симптомам:

• О сниженном давлении сообщит затрудненный пуск двигателя. Автомобилист при попытке запуска будет крутить маховик стартером намного дольше обычного. Если давление пропадет полностью, то запуск станет практически невозможным.
• Двигатель с низкой компрессией в каком-то из цилиндров будет троить, работать с меньшей стабильностью. Так как нет компрессии в одном цилиндре, то обороты и на режимах холостого хода будут неустойчивыми. Это отобразится и на динамике разгона.
• Обязательно в таком двигателе будет повышенный расход топлива. Определить данный симптом достаточно трудно для тех, кто не следит за этим показателем. Но для тех, кто знает расход на определенный пробег, повышение аппетитов двигателя будет сразу заметно.
• Обязательно будут проявляться неполадки в работе камер сгорания. При движении в горку могут начать стучать гидрокомпенсаторы. Особенно это будет явно видно и слышно при движении на низких оборотах.
• В дизельных силовых агрегатах определить, что нет компрессии в одном цилиндре, можно по характерным хлопкам.
• Иногда может расти давление в магистралях, где циркулирует охлаждающая жидкость. Антифриз ввиду низкой компрессии будет выдавливать из-под прокладок, из-под патрубков и других уплотнителей.
• При плохой компрессии (если она такова из-за пробитой прокладки ГБЦ) нарушается герметичность системы. Если открыть капот, то будут видны выхлопные газы, проходящие через щель в прокладке. Данная неисправность ведет к залеганию колец на поршнях, что будет способствовать повышенному расходу масла и топлива. В некоторых авто этот признак может сопровождаться ростом мощности и образованием белого дыма из выхлопной трубы.

Сколько двигатель может проработать?

Низкая или отсутствующая компрессия в двигателе – частая проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Если давление снизилось незначительно, то двигатель вполне может эксплуатироваться в течение длительного срока. Однако слишком низкое давление может произойти по причине сильного перегрева ДВС. Ниже мы попытаемся выяснить, почему нет компрессии в одном цилиндре. Рассмотрим механические и немеханические причины.

Повреждения немеханического характера

Вначале стоит разобраться с немеханическими причинами, которые привели к отсутствию компрессии в автомобильном двигателе внутреннего сгорания.

Сюда можно отнести различные ошибки, которые слесарь-моторист мог допустить в ходе ремонта и сборки агрегата. Если автомобилист самостоятельно или специалисты на СТО неправильно настроили метки ГРМ или фазы газораспределения (а это часто случается ввиду невнимательности), то клапаны будут закрываться не тогда, когда того требует принцип работы ДВС. Во время такта сжатия клапаны не успевают закрыться полностью, ведь фазы сбиты. В результате часть воздуха просто выйдет.

Иногда проблемы компрессии немеханического характера могут быть обусловлены закоксовкой поршневых колец. Эта проблема в дальнейшем может привести к залипанию клапанов в канавках. Газы будут проходить легко, так как какие-либо уплотнения отсутствуют.

В этом случае, если нет компрессии в 1-м цилиндре или любом другом, маслосъемное кольцо на поршне не сможет выполнять свою функцию, а смазка тоже не сможет заполнить щели – она будет смываться со стенки цилиндра несгоревшим бензином.

Механические проблемы

Если 4-цилиндровый или более крупный силовой агрегат работает, но компрессия отсутствует, то здесь причины могут быть в механике. Внезапно компрессия пропадает по одной из следующих причин:

• Чаще всего повреждаются выпускные клапаны. На клапане часто можно наблюдать трещины. Это связано с естественным износом двигателя. Клапан недостаточно прилегает к седлу в головке блока цилиндров. Вот почему нет компрессии во 2 цилиндре.
• Также одна из причин – износ седла клапана. Снижение или отсутствие компрессии объясняется механическими повреждениями. Часто седло продавливается.
• Популярная причина – прогоревшая прокладка между блоком двигателя и головкой. Специалисты уверены, что это неизбежная ситуация, что появляется ввиду большого пробега авто. Немного реже причина прогара прокладки заключается в попадании грязи на плоскость. С этой проблемой сталкиваются, когда длительно эксплуатируют двигатель на повышенных температурах. Головка блока цилиндров трескается, блок деформируется.
• К механическим причинам низкой компрессии можно отнести и задиры в камерах сгорания. Причин образования задиров много, но самая частая – это перегрев. Если внутри цилиндра сломалось поршневое кольцо, это приводит к задирам. Повреждения деталей ЦПГ тоже приводят к снижению компрессии. Например, часто ломаются межкольцевые перемычки на поршнях.
• Если порвался ремень ГРМ, то давления не будет во всех цилиндров и двигатель запустить не получится.
• Выходят из строя впускные клапаны. Образуются трещины на поршнях или на стенках цилиндров. Появляется нагар на сальниках клапанов и на кольцах. Все это способствует снижению компрессии.

Резкое падение компрессии может привести к очень серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Если в одном из цилиндров давление отсутствует, то нужно произвести диагностику. Далее рассмотрим, как проверить компрессию в цилиндрах.

Правила измерения

Двигатель непосредственно перед измерениями раскручивают стартером до максимально возможных оборотов. Для этого открывают капот и снимают провода со свечей зажигания. Сами свечи выкручивают. Это позволит убрать сопротивление вращению маховика стартером. Перед замерами двигатель должен быть прогрет. Перед измерениями отключают подачу топлива, чтобы бензин не смыл масло со стенок цилиндров. АКБ должна быть заряжена, чтобы стартер мог нормально вращать маховик.

Готовим инструмент

Чтобы проверить, какая компрессия в цилиндрах, понадобится компрессометр. Это манометр с удлинителем и переходник для вкручивания в свечные колодцы. Компрессометры могут различаться. Они разные для бензиновых двигателей и дизельных.

Открывают капот, отключают свечные провода, извлекают свечи. Затем готовят компрессометр к работе. К устройству подключают переходники соответствующих размеров и вкручивают переходник в свечное гнездо. Затем водитель садится на свое место, нажимает полностью педаль газа и вращает двигатель стартером. После вращения нужно посмотреть на результат измерений. Предварительно следует узнать в инструкции к автомобилю, какая должна быть компрессия в цилиндре – для большинства бензиновых двигателей значение должно быть в районе 12. Проверку выполняют в каждом цилиндре.

Компрессия с маслом

Если нет давления, то это либо проблемы с ГБЦ, либо неисправности или естественный износ ЦПГ. Чтобы выявить, что же из этих двух факторов является причиной, нужно добавить масла в камеры сгорания.

Если нет компрессии в 3-м цилиндре или в любом другом, то перед измерением компрессометром в цилиндр наливают немного масла. Достаточно 50 грамм. Если компрессия после залива увеличилась, тогда проблема в кольцах. Если давление не изменилось, тогда проблема в ГБЦ. И в первом, и во втором случае потребуется разбирать двигатель для ремонта.

Как повысить компрессию?

Если нет компрессии в 4-м цилиндре, можно попытаться ее поднять. Для этого раскоксовывают кольца. Можно применить димексид, “Лавр” и другие средства, доступные на рынке. Но это не панацея, и избежать ремонта это не позволит. Данная мера является только временной.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему в двигателе авто пропадает компрессия. Как видите, причин данного явления очень много. Но в любом случае не стоит откладывать с ремонтом.

Нет компрессии в 4-м цилиндре — Двигатель и трансмиссия

У автомобиля нет компрессии и много масла в т…

У автомобиля нет компрессии и много масла в т…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джейк

на
31 октября 2016 г.

Мой папа сказал, что он пошел на работу, и когда он приехал, машина не завелась, поэтому мы привезли масло, чтобы посмотреть, было ли оно низким, и когда мы вынули щуп, он был сухой, тогда он попытался завести это и было слышно щелчок и это были свечи зажигания так что он выкрутил первую свечу цилиндра а она была вся в масле а потом он посмотрел в цилиндр через отверстие а там было масло потом он выкрутил вторую свечу а там было там тоже масло и когда мы попытались запустить его, не было компрессии, как мне это исправить??

Пробег моей машины 148888 миль.
На Ford Focus ZX4 2,3 л 2005 г. 5-ступенчатая механическая коробка передач

Виктор Фортунато

Автомеханик

20 лет опыта

Привет и спасибо, что связались с YourMechanic. Если в цилиндрах действительно нет компрессии и следов масла, единственный способ решить эту проблему — перебрать двигатель. Поршневые кольца изношены или сломаны и пропускают масло в цилиндры.

Обратитесь к YourMechanic, если вам нужно другое мнение по этому поводу. Мы можем направить к вам сертифицированного технического специалиста, чтобы проверить эту проблему и предложить лучшее решение. Удачи.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

ГУР выходит из строя

Здравствуйте. Ваш автомобиль может иметь одну из двух систем рулевого управления с усилителем. Если у вас традиционная система гидроусилителя руля с насосом гидроусилителя, шлангами гидроусилителя и реечной шестерней, неисправность любого из этих компонентов может быть…

Тормозные диски прилипли к колесу, не отсоединяются

На вашем автомобиле в роторах заднего тормоза находятся колодки стояночного тормоза. Итак, для начала убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, прежде чем пытаться снять роторы. Если ротор все еще с трудом снимается, осторожно ударьте по нему…

Одновременно загораются индикаторы двигателя и TC

Привет! Возможно, у вас есть несколько электрических гремлинов, а также проблема с колесным подшипником. Индикатор контроля тяги будет срабатывать, когда датчик обнаружит проблему с одним из многих механических компонентов, которые управляют… .sp08snk

Скорее всего, это неисправный предохранитель (поскольку это несколько элементов в кластере) или плохой разъем для кластера. Проверьте предохранители, затем отсоедините и снова подсоедините разъемы проводки комбинации приборов — используйте также очиститель электрических контактов для очистки…

Моя машина перегревается при включенном кондиционере — 2007 Hummer h4

Здравствуйте. Включение кондиционера создаст дополнительную нагрузку на двигатель и заставит его быстрее нагреваться. Если ваш автомобиль перегревается, вы должны держать его ниже 280 градусов любой ценой. Это экстремальная необратимая температура…

Может ли это привести к тому, что ваша машина заглохнет в более теплую погоду? Моя машина никогда не глохнет зимой. Но с весны это neverendin

Вы должны иметь контрольную лампочку двигателя и сканирование двигателя, чтобы увидеть, может ли двигатель работать на обедненной смеси из-за низкого давления топлива или забитых форсунок. Вам также следует очистить датчик массового расхода воздуха и проверить его правильность…

Здравствуйте. Является ли цена механика и цена за работу двумя отдельными расходами?

Привет. Я направил ваш запрос нашим специалистам по продажам, так как этот раздел предназначен для рекомендаций по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Они свяжутся с вами в ближайшее время.

Здравствуйте. Думаю нужна замена патрубка радиатора. У моего Sebring 2006 года текла охлаждающая жидкость, потом я услышал хлопок (не громкий, но заметный

Вероятна поломка шланга. Безусловно, большая утечка охлаждающей жидкости. компонент системы вышел из строя, если вы запрашиваете замену шланга радиатора — подозрение на утечку (https://www.yourmechanic.com/services/radiator-hose-replacement),…

Как сбросить количество моточасов на моем f250 2016 года

На рулевом колесе есть кнопка информационного дисплея. Переключитесь на «Информация». Войдите в «Настройка», и вы сможете прокрутить до панели настройки моточасов. Затем вы можете сбросить часы через меню. В…

Статьи по Теме

Справочник покупателя Ford Fusion 2012 года

Выбор Выбор седана среднего размера для вашей семьи может оказаться непростым делом. Там много конкурентов, включая действительно популярные модели, такие как Honda Accord и Toyota Camry. Однако среди них Ford Fusion 2012 действительно. ..

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы плотник

Если вы плотник и работаете на кого-то, лучшая подержанная машина — это та, которая вам нравится, которая позволяет вам работать вовремя и в которой хранятся ваши инструменты — Короче говоря, подойдет практически любой подержанный автомобиль. Если вы…

Как купить прокладку хорошего качества

Там Существует множество типов прокладок на типичном автомобиле, от прокладок головки блока цилиндров, которые устанавливаются между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, до прокладок двигателя, которые герметизируют вредные элементы и обеспечить безопасность двигателя…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Оценки

Города

Нет компрессии в одном цилиндре — Техническое обслуживание/ремонт

Bgarcia0912
11 декабря 2014 г. , 00:09

#1

Привет всем,
Я только что узнал, что у меня нет компрессии в одном цилиндре (клапан 6) на 4.8L Chevy Silverado 2008 года? подскажите что проверить и сколько ремонтировать?

Род-Нокс
11 декабря 2014 г., 2:31

#2

Какая измеренная компрессия в этом цилиндре? «Нет сжатия» будет означать «ноль» фунтов на квадратный дюйм, и это маловероятно, если только верхняя часть поршня не продута или один из клапанов не удерживается значительно открытым.

Ослабление коромысла для освобождения клапанов и последующее подключение давления воздуха к переходнику на отверстии свечи зажигания должно выявить причину утечки. Выброс давления будет очевиден на заливке масла, впуске или выпуске.

Тестер
11 декабря 2014 г., 5:35

#3

Первым делом я снимаю клапанную крышку этого цилиндра и проверяю, не сломалась ли пружина клапана.

Тестер

MY_2_CENTS
11 декабря 2014 г., 5:39

#4

Я бы снял клапанную крышку на стороне цилиндра без компрессии и сначала сделал визуальный осмотр. Вы можете найти сломанную пружину клапана или пару лопнувших вкладышей. Покачайте пружины клапанов из стороны в сторону, чтобы проверить, не ослабли ли они. Посмотрите, втягивается ли клапан на полную высоту. Просто убедитесь, что подъемник не находится на выступе кулачка, когда вы делаете это. Если ничего не видно, я бы сделал, как говорит @Rod Knox во втором абзаце.

В последнее время двигатель не перегружался? Есть ли какие-либо шумы двигателя, такие как щелчки?

Род-Нокс
11 декабря 2014 г., 6:04

#5

Я считаю, что двигатель имеет алюминиевые головки с запрессованными стальными седлами клапанов, которые могут выпадать и удерживать клапан открытым. Но да, как упомянул @my2cents, осмотр клапанного механизма быстро даст некоторое представление о проблемах.

Бгарсия0912
11 декабря 2014 г., 20:32

#6

спасибо всем, посмотрите на клапанную пружину и она была сломана, замените, но все еще есть пропуски зажигания и нет стука при работающем двигателе. Снова провели тест на компрессию и «0» фунтов на квадратный дюйм для цилиндра.

Йосемити
11 декабря 2014 г., 20:42

#7

Похоже, вы погнули этот клапан, и он не может полностью закрыться, или клапан пробил отверстие в верхней части поршня.

Йосемити

the_same_mountainbike
11 декабря 2014 г., 20:43

#8

Я думаю, вам нужно снять головку и посмотреть на клапан в этот момент. Клапан мог быть поврежден. Небольшого изгиба штока достаточно, чтобы предотвратить закрытие клапана и предотвратить сжатие.

Бгарсия0912
11 декабря 2014 г. , 21:29

#9

Спасибо, сделаю сегодня вечером, отпишусь позже

ракетчик
11 декабря 2014 г., 22:08

#10

Обязательно проверьте запрессованные седла клапанов, как указано в Rod Knox . Я починил множество косилок с этой проблемой. Я решил проблему, закрепив сиденья. Я не уверен, что это сработает в автомобильном приложении, но эти двигатели B&S все еще работают по сей день.

Мустангмен
12 декабря 2014 г., 3:26

#11

4,8-литровый двигатель V8 очень дешев на авторазборках из-за очень низкого спроса. Вы можете получить полный двигатель менее чем за 1000 долларов и заменить его самостоятельно или обратиться в магазин, который сделает это за вас. Нарисуйте 600 долларов или около того за своп. Вероятно, это проще, чем тянуть и фиксировать голову. Посетите сайт Car-parts.com, чтобы найти подержанные запчасти по всей стране.

дб4690
12 декабря 2014 г., 8:10

#12

Если с головкой что-то не так, я бы предпочел просто купить подержанную или восстановленную головку, а не полностью подержанный мотор. . . с неизвестной историей. Восстановленная головка намного дешевле 1000 долларов

Головку можно снять без специальных инструментов

Для замены двигателя требуется сборщик вишни, и потребуется много деталей для переноса

asemaster
12 декабря 2014 г.