На холостых горит давление масла: На холостых оборотах горит лампочка масла: разбираем причины

На холостых оборотах загорается или моргает лампочка давления масла: причины и последствия

Со временем многие автомобилисты сталкиваются с проблемой загорания лампочки на приборной панели, которая сигнализирует о низком давлении моторного масла в системе смазки двигателя. Критическое уменьшение давления может возникать по ряду причин, которые детально рассмотрены в этой статье.

Индикатор давления масла: что это и зачем он нужен

Любой современный автомобиль не может обойтись без специальных индикаторов на передней панели, которые помогают вовремя узнать о неисправности того или иного узла. Что касается лампочки масла, она загорается красным цветом. Когда это происходит при запущенном двигателе на холостых оборотах, тогда это является признаком неполадки, требующей немедленного устранения.

Вряд ли можно будет избежать последствий в случае игнорирования данной индикации, поскольку частота ремонтов в данном случае будет непредсказуемой. В связи с этим каждый адекватный автомобилист должен принять меры при загорании этой лампочки.

Приборы измерения давления: какие бывают

1. Датчик аварийного давления – срабатывает при отклонении от допустимого давления, когда его уровень опустился ниже нормы. Датчик соединен с лампочкой давления, которая загорается при снижении
2. Датчик и указатель давления масла – данный прибор тоже работает как единое целое вместе с датчиком указания давления. В этом случае данные с этого датчика можно увидеть на указателе, расположенном на щитке приборов. Сам указатель показывает цифровые значения в виде кг/кв. см, либо вместо них отображаются графические цветные изображения, представленные в виде зеленой и красной зоны. Так, красная зона будет означать, что давление в системе выше нормы, а нормальное давление должно быть в пределах зеленой зоны. При снижении должен сработать датчик аварийного давления, а на щитке приборов загорится лампочка и водитель услышит оповещающий сигнал

Какие недостатки у системы смазки с лампочкой давления

Система смазки, оборудованная только лампочкой давления, имеет простую и надежную конструкцию. Однако такая примитивная система имеет ряд недостатков. Например, лампа может не активироваться, если в поддоне двигателя существенно снизится уровень масла. Это касается и критического падения давления, при котором лампа на приборной панели тоже может не загореться.

При такой длительной эксплуатации велика вероятность частичного разрыва масляной пленки в парах трения, и это может вызывать их преждевременный износ. При этом водитель не сможет заранее узнать о появившейся проблеме, поскольку лампа давления потухнет после запуска и не будет загораться при езде.

Чтобы вовремя отреагировать на неисправность, при желании датчик и указатель на щитке приборов можно установить на щитке приборов в паре с лампочкой. Такое решение позволит всегда и в полном объеме получать информацию о давлении масла в системе.

Вывод: в идеале современный автомобиль должен оснащаться двумя приборами: датчиком аварийного давления и указателем давления масла.

Как устроен индикатор давления у старых автомобилей

У старых автомобилей индикатор давления масла на приборной панели представлял собой отдельный блок со шкалой, которая показывала текущий уровень давления масла в виде цифровых значений, измеряемых в килограмм-силе на квадратный сантиметр (обозначается как кгс/кв. см). В случае превышения этого значения, как правило, увеличиваются обороты коленвала. В случае снижения давления ниже допустимого уровня на холостых оборотах загоралась лампочка, которая оповещала водителя о неисправности.

Как устроен индикатор давления у новых автомобилей

Конечно, у современных автомобилей уже давно нет никакой шкалы на приборной панели. Тем интереснее узнать, как система сигнализации устроена в более новых моделях. Ведь если некоторые отечественные модели еще оснащаются такими приборами, тогда у высокотехнологичных иномарок они отсутствуют, вследствие чего возникает вопрос – как тогда владельцы современных авто могут узнать давление в масле?

Дело в том, что такие машины оснащаются автоматической системой диагностики, которая сама определяет давление в масляной системе, но не способна его контролировать. Основой такой системы является механический датчик, который в случае отклонения давления от нормы подает сигнал на лампочку Check Engine (проверьте двигатель), которая загорается и подает сигнал водителю о наличии неисправности.

Горит лампа давления: что об думают специалисты

Опытные мастера выделяют несколько моментов, которые могут спровоцировать включение сигнальной лампы, указывающей на низкий уровень давления масла:

1. Неправильная работа датчика давления
2. Качество моторного масла оставляет желать лучшего
3. Залитое моторное масло не соответствует заводским нормам, подходящим для конкретной модели авто
4. Недостаточный уровень масла, который снизился из-за утечек или повышенного расхода на угар
5. Повышенный износ колец или маслосъемных колпачков
6. В двигатель было залито масло, неподходящее для условий эксплуатации, в которых находится автомобиль большую часть времени
7. Низкая производительность масляного насоса
8. Засорение масляного фильтра и масляных каналов системы смазки двигателя

Как проверить давление масла

1. Дать двигателю остыть
2. Выкрутить датчик давления
3. Выбрать необходимый адаптер, который можно подобрать по диаметру
4. Вкрутить адаптер вместо датчика
5. Запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему нагреться
6. Проверить компрессию сначала на холостом ходу, а потом на высоких оборотах начиная с 1000 об/мин
7. Полученные данные сравнить с показаниями, указанными в техническом паспорте автомобиля. При этом важно иметь ввиду, что контрольные значения могут значительно отличаться для бензиновых и дизельных двигателей разного объема, и когда речь идет о холостых оборотах или после разогрева

Если двигатель исправный и правильно настроен, тогда в большинстве случаев полученные данные будут примерно соответствовать заводским значениям. В случае отклонения от этих показателей (как в большую, так и меньшую сторону) велика вероятность неисправности масляного насоса. Кроме того, возможна утечка топлива или засорение каналов, по которым проходит масло.

Причины высокого давления масла в двигателе и их устранение

1. Утечки из-под прокладок на двигателе, из-за чего снижается уровень масла. При этом можно подключить манометр и убедиться в высоком давлении
2. Неисправность редукционного клапана, который может быть изношен или загрязнен

Чтобы устранить вышеуказанные неполадки, необходимо выбрать подходящий промывочный состав, а лучше всего использовать его усиленную версию Oilsystem Spulung High Performance Benzin для бензиновых двигателей или Oilsystem Spulung High Performance Diesel – для дизелей. Благодаря этим промывочным средствам вероятность столкнуться с повышенным давлением будет минимальной.

Причины низкого давления масла в двигателе и их устранение

Низкое давление масла в двигателе тоже связано с редукционным клапаном, только в данном случае он может зависнуть в приоткрытом положении. Причин этого две: загрязнение или повреждение пружинки. Решить проблему можно промывкой или придется менять клапан. Важно помнить, что промывка еще способна справиться с отложениями на сетке маслоприемника, которые тоже являются причиной масляного голодания.

Что влияет на давление

• количество цилиндров и клапанов
• количество лошадиных сил
• тип двигателя и топлива для бензиновых и дизельных двигателей

Каким должно быть нормальное давление масла

• На холостом ходу и низких оборотах – 0,2 Мпа или 2 Бар
• На высоких оборотах – от 4 до 7 бар

Нормальное давление масла у отечественных автомобилей

На примере Lada Priora можно узнать оптимальный уровень давления масла на холостом ходу, который составляет 196,2 килопаскалей – это значение соответствует 2 бар. При 5400 об/мин нормальное давление не должно опускаться ниже 4,5-6,5 бар

Нормальное давление масла у иномарок

Ради интереса можно привести сравнение с американскими автопроизводителями, у которых нормальное давление масла принято указывать при расчете на 1000 об/мин. Поэтому на 1000 оборотов производитель указывает 10 фунтов на кв. дюйм, что соответствует 67 килопаскалям. В итоге получается, что при таких расчетах нормальным давлением считается 1,3 бар при 2000 об/мин или 3,4 бар при 5000 об/мин. Безусловно, при этом еще надо учитывать разницу в условиях эксплуатации между отечественными и зарубежными авто.

Нормальное давление в зависимости от типа и объема двигателя

Бензиновые

• 1.6 и 2.0 л: на холостых – 2 атм., на 2000 об/мин – 2,7-4,5 атм.
• 1.8 л: на холостых – 1.3 атм., на 2000 об/мин – 3,5-4,5 атм.
• 3.0 л: на холостых – 1.8 атм., на 2000 об/мин – 4 атм.
• 4.2 л: на холостых – 2,0 атм., на 3500 об/мин – 3,5 атм.

Дизельные

1. 9-2.5 л: на холостых – 0,8 атм., на 2000 об/мин – 2 атм.

Вывод: на холостых оборотах давление масла на горячем двигателе (80 градусов) должно составлять 2 бар или 0,2 Мпа, а на высоких оборотах давление масла должно увеличиваться вплоть до 4,5-6,5 бар.

Нормальное давление на холостых и высоких оборотах у популярных моделей авто
Оптимальное давление масла зависит не только от условий эксплуатации, но и особенностей конструкции двигателя, которое может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Рассмотрим показатели оптимального масляного давления на холостых и высоких оборотах на горячую на примере самых распространенных моделей:

• ВАЗ-2106: на холостых – на холостых 0,2 бара; на 4500 об/мин – 4,5 бар
• Газель ЗМЗ-405: на холостых 0,4 бара, на прогретом моторе – от 2 бар и выше
• Chevrolet Lacetti 1.4: на холостом ходу – 0,6 бар, на 3000-3400 об/мин – 3 бар
  ВАЗ-2109 16 кл.: на холостом ходу – 1 бар, на прогретом моторе 5000 об/мин – 6-6,4 бар
• Renault Logan 8 кл. : на холостом ходу – 0.3 бар, на прогретом при 5000 об/мин – 4-4,6 бар
• Mercedes-Benz Vito дизель 2.2 л: на холостых 0.3 бара; на высоких – 3-3,4 бара

Из-за чего падает давление масла в двигателе

1.Неисправный масляный фильтр

Его несвоевременная замена приводит к уменьшению масляного давления. Интервал замены фильтра для бензиновых двигателей – 8-10 тыс. км, для дизелей – в пределах 12 тыс. км. Со временем этот расходный материал засоряется, в результате чего его пропускная способность существенно снижается. Фильтр обычно меняют вместе с заменой масла

2.Выход из строя масляного насоса

Безусловно, это один из самых важных компонентов автомобиля, и поэтому он должен иметь высокую надежность. Но любая деталь имеет свой износ, и это особенно касается тяжелых условий эксплуатации. Тем не менее, практика показывает, что современные насосы способны выдерживать до 250 тыс. км и больше, когда уже требуется капитальный ремонт двигателя.

Но насос имеет хрупкую механическую часть, которая постепенно изнашивается под воздействием различных нагрузок. В результате возможно разрушение или повреждение фильтрующего элемента. Чтобы это предотвратить, надо как можно скорее разобрать и почистить насос. После этого он заработает в штатном режиме и не будет испытывать повышенных нагрузок, а давление масла увеличится и придет в норму

3.Постоянная эксплуатация автомобиля с некачественным моторным маслом

Это является одной из причин образования нагара в фильтре, накопления мусора в каналах насоса, поломки сальника и ухудшения герметичности системы, а также залегания поршневых колец и появления задиров в поршневой

4.Если залитое дешевое автомасло

Еще и не соответствует заводским спецификациям, тогда надо быть готовым к появлению еще более серьезных технических проблем. Для каждой марки автомобиля и типа двигателя принято подбирать моторное масло с определенными химическими характеристиками. При этом в первую очередь надо обращать внимание на спецификации, допуски и вязкость. Неправильный подбор масла по этим показателям неизбежно приведет к резкому снижению давления масла. К примеру, это может произойти из-за недостаточно высокой вязкости.

Варианты с Ютуба

Моргает «маслёнка» на холостых Chevrolet Lacetti 1.6

Смотрите это видео на YouTube

Почему загорается или моргает индикатор давления масла

Смотрите это видео на YouTube

Заключение

Обычно автомобилисты чаще следят за уровнем моторного масла, но почти не обращают внимания на давление в смазочной системе. Этот показатель тоже является важным, поскольку от него зависит интервал замены масла и срок службы двигателя. При снижении уровня масляного давления на холостом ходу могут возникать технические проблемы, связанные с повышенным износом всех компонентов ДВС. Чтобы избежать непредсказуемой частоты поломок и ремонтов, надо своевременно реагировать на контрольную лампу давления масла, чтобы вовремя выявить и устранить неисправность двигателя.

Трансмиссионное масло

Почему лампа давления масла мигает и горит на холостом ходу?

Многим автомобилистам известна ситуация, когда после пуска двигателя лампа аварийного давления масла в двигателе мигает или даже горит на холостом ходу.

А, если добавить оборотов, почему-то гаснет. При чем такая проблема, может появляться либо постоянно, либо время от времени.

На примере системы смазки карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся почему так происходит и что делать что бы погасить эту лампу.

Почему лампа аварийного давления масла мигает и (или) горит на холостом ходу?

1. Низкий уровень масла в поддоне двигателя.

После стоянки автомобиля необходимо вынуть щуп и проверить уровень. Он должен находиться посередине между метками минимума и максимума или ближе к максимуму. Ниже середины уровень считается низким и требуется доливка моторного масла.  В противном случае давление масла в системе смазки двигателя будет низким и лампочка будет мигать.

Долейте масло через маслозаливную горловину учитывая, что между метками минимума и максимума где-то литр. В дальнейшем нужно установить причину снижения уровня масла.

Уровень моторного масла на щупе

2.

Слишком жидкое масло залито в двигатель.

Например, когда на двигателе с пробегом под 200 тыс км и большими зазорами в трущихся деталях применяется синтетическое моторное масло пониженной вязкости. Либо, когда при замене было залито масло, которое по своим характеристикам не укладывается в заводские требования и допуски именно для этого двигателя.

В любом случае, если после замены масла в двигателе лампочка аварийного давления стала мигать или вообще горит на холостом ходу, то скорее всего придется провести его полную замену.

Подробнее: «Выбираем моторное масло для двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Засорен заборник масла (маслоприемник) в поддоне двигателя.

Масло из поддона двигателя забирается в систему смазки через установленный в нем круглый маслоприемник с отверстиями. Со временем или в результате применения некачественного моторного масла мелкие отверстия в маслоприемнике засоряются не давая маслу нормально поступать в систему смазки. Давление масла то падает, то нормализуется.

Признаком возникновения этой неисправности является мигающая на холостых лампа аварийного давления, мигание прекращается и лампа гаснет при увеличении оборотов двигателя.

Маслоприемник в поддоне двигателя автомобиля

hr>
Для устранения неисправности придется снять поддон двигателя, снять маслоприемник, прочистить его, промыть бензином, продуть сжатым воздухом. Проводить такую процедуру рекомендуется раз в сто тысяч пробега.

4. Не держит противодренажный клапан масляного фильтра двигателя автомобиля.

Этот клапан отвечает за то, что бы масло полностью не стекло из двигателя в поддон во время стоянки автомобиля. Если он не держит, то при пуске масло с задержкой достигает трущихся поверхностей. Лампа мигает. Для устранения проблемы заменяем масляный фильтр новым.

Замена масляного фильтра двигателя 21083

5. Неисправен датчик давления масла или его цепь.

Если загорелась или стала мигать контрольная лампа аварийного давления масла в комбинации приборов в первую очередь проверяем надежность контакта наконечника провода и вывода датчика давления масла. Если не помогло, при включенном зажигании снимаем наконечник провода с датчика и касаемся им «массы» (двигателя, кузова), если лампочка погасла, датчик неисправен и подлежит замене. Если не погасла, возможно присутствуют иные неисправности описанные в этой статье.

Датчик давления масла ММ120Д ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Если лампа аварийного давления масла в двигателе горит и ни как не гаснет после пуска двигателя (даже если прибавить обороты), то скорее всего есть проблемы с масляным насосом или его редукционном клапаном. Подробно об этом см. «Низкое давление масла в двигателе, причины» и «Горит лампа аварийного давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по неисправностям двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Признаки неисправности масляного насоса двигателя

— Признаки (симптомы) низкой компрессии в цилиндрах двигателя

— Признаки неисправности натяжного ролика ремня ГРМ

— Неисправности маховика двигателя автомобиля

Подписывайтесь на нас!

Причины загорания лампочки давления масла после замены масла

Загорание лампочки давления масла после замены масла является признаком беспокойства. Вы должны понимать, что свет показывает давление масла, а не уровень масла. Если это происходит, это плохо по нескольким причинам. Низкое давление означает, что критические соединения и поверхности трения двигателя недостаточно смазаны, что приведет к серьезным повреждениям.

Причины включения индикатора давления масла после замены масла

Может быть низкое давление масла после замены масла . В этом случае следует как можно быстрее остановить автомобиль и выключить двигатель. Давайте выясним причины, которые вызывают проблему:

Неправильный уровень масла может вызвать срабатывание лампочки. (источник фото: Error Code Guy @ Youtube)

Неправильный уровень масла

Если после замены масла загорается индикатор, причиной может быть неправильный уровень масла. Как и низкий уровень масла, слишком высокий уровень масла может быть причиной выхода давления масла за допустимые пределы. Если вы уверены, что использовали топливо с правильным классом вязкости, проверьте уровень. Если он выше топливной линии, отправьте его ниже линии.

     СМ. БОЛЬШЕ:

• 5 предупреждающих знаков о замене масла
• Утечка в выхлопной трубе? Пять способов исправить!

Масляный фильтр без смазки

Стандартной процедурой является заливка масла в фильтр перед его установкой. Давление масла может упасть, если не смазывать масляный фильтр. Не делайте ошибку, увеличивая обороты двигателя в это время, чтобы создать давление в системе. То, что вы должны сделать, это запустить стартер после того, как выкрутите свечи зажигания. Когда система наберет давление, установите на место заглушки и заглушите двигатель.

Грязное масло

Несвоевременная замена масла и плохое техническое обслуживание могут привести к накоплению шлама в двигателе. Он не смоется, даже если вы просто поменяете топливо. Отложения лишают чувствительные детали двигателя нормального давления масла. В результате после замены масла загорается лампочка давления масла .

Грязное масло может привести к образованию отложений в двигателе. (источник фото: StockSolutions | Getty Images/iStockphoto)

Поврежденный датчик давления

Если индикатор все еще горит после того, как все сделано правильно, измерьте давление с помощью контрольного манометра. Если он показывает, что давление в норме, проблема может быть связана с датчиком и цепью, которая управляет освещением. Датчик прикреплен к двигателю и имеет зонд, который входит в масляный канал. Иногда грязь или любые другие частицы попадают в датчик и вызывают включение света датчиком. Датчик легко заменить и стоит недорого.

Вывод

Загорание лампочки давления масла после замены масла является серьезной проблемой. Это означает, что масло не течет внутри деталей двигателя. Если вы продолжите эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, весь двигатель может быть поврежден. Итак, когда свет горит, отбуксируйте его к механику, чтобы выяснить проблему и устранить ее.

Причины низкого давления масла в двигателях

Давление масла является одним из самых важных параметров в двигателе. Когда загорается индикатор давления масла в вашем автомобиле или показания манометра ниже нормы, это может сигнализировать о серьезной проблеме.

К сожалению, вы не будете знать, серьезна ли проблема, поэтому лучший способ действий — просто выключить двигатель. Чтобы помочь лучше понять давление масла в двигателе, в этой статье будут рассмотрены возможные причины низкого давления масла и наиболее эффективные способы его устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин. Когда манометр обнаруживает низкое давление масла, имейте в виду, что оно может быть реальным или просто неточным показанием. В любом случае это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Недостаточно масла в двигателе

Даже если при замене масла было добавлено правильное количество смазки, масло может чрезмерно расходоваться из-за испарения, пригорания из-за изношенных поршневых колец и утечек через уплотнения или масляную пробку. Расход масла увеличивается по мере старения двигателя, поэтому проверка уровня масла и доливка могут быть простым решением. Однако, если течи очевидны снаружи двигателя или есть капли масла на полу, негерметичный компонент должен быть устранен как можно скорее.

Когда двигатель старый, он будет сжигать больше масла. Когда двигатель потребляет литр масла каждые 1000-2000 миль, необходим капитальный ремонт. Если интервал замены масла слишком велик, уровень масла может быть довольно низким, даже если двигатель не очень старый. Поэтому соблюдайте надлежащие интервалы замены масла и периодически проверяйте уровень масла.

2. Слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в системе подачи масла в двигатель. Низкая вязкость создает меньшее сопротивление потоку через систему, что выражается в более низком давлении на манометре или датчике.

Слишком высокая вязкость может вызвать большее сопротивление перекачиваемого масла, что приведет к недостатку смазки в системе и, как следствие, к снижению давления.

В двигателе на вязкость масла влияет исходная выбранная вязкость смазочного материала, рабочие температуры, разложение присадок, улучшающих индекс вязкости, и наличие загрязняющих веществ, таких как гликоль и сажа. В руководстве по двигателю или автомобилю должны быть указаны рекомендуемые классы вязкости в соответствии с конструкцией оборудования и температурой окружающей среды, в которой будет эксплуатироваться автомобиль.

Выбор более высокой вязкости может быть проблемой, особенно при запуске двигателя в холодную погоду. При экстремально низких температурах необходимо не только выбрать правильную вязкость смазочного материала, но и использовать систему подогрева масла.

Низкая вязкость может быть результатом множества факторов , таких как разбавление топливом, неправильный выбор вязкости смазочного материала или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. Видимое низкое давление

В дизельных двигателях манометр обычно показывает давление в режиме реального времени в фунтах на квадратный дюйм или в барах. Некоторые производители смазочных материалов выпускают смазочные материалы с более низкой вязкостью, которая по-прежнему находится в диапазоне класса SAE.

Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через системы смазки, но может привести к более низкому давлению на манометре. Если давление в пределах нормы, поводов для беспокойства нет. Вы можете обнаружить, что некоторые смазочные материалы создают более высокое давление, чем другие.

4. Износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», возможной причиной низкого давления могут быть изношенные подшипники двигателя, особенно если у двигателя очень большой пробег. Чрезмерный износ снижает первоначальное ограничение потока, что, в свою очередь, приводит к падению давления. В этом случае двигатель, скорее всего, придется ремонтировать или менять.

5. Неисправный датчик давления масла

Если загорелась сигнальная лампа давления масла, но вы убедились, что уровень масла в норме, а двигатель работает нормально, без необычных шумов или высоких температур, проблема может заключаться в неисправном датчике.

Вы можете захотеть проверить давление масла с помощью манометра. Если давление в норме, просто замените датчик давления масла. Однако, если сигнальная лампа или показания манометра продолжают гореть после замены датчика, проблема, скорее всего, связана с неисправным масляным насосом.

6. Износ насоса

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», но двигатель работает шумно, возможно, изношен масляный насос. Изношенный насос не может создать необходимое давление из-за внутренних утечек. Остановите двигатель, пока проблема не будет устранена. Потребуется замена помпы.

7. Забитый фильтр

В системе смазки манометр устанавливается после фильтра. Если фильтр забивается загрязнениями, а перепускной клапан работает неправильно, это может привести к нехватке смазочного материала.

Забитый фильтр часто является результатом перерасхода масла. Это также может быть вызвано загрязнением водой и/или сажей. Вода обычно возникает из-за утечки в системе охлаждения, а чрезмерное количество сажи может быть результатом плохого сгорания. Если перепускной клапан не работает должным образом, возможно, виноват неисправный фильтр.

Выше приведена блок-схема с подробным описанием проверок и соответствующих действий при низком давлении масла в двигателе.

Снижение риска низкого давления масла

Чтобы снизить риск низкого давления масла в двигателе, меняйте масло и фильтр через правильные промежутки времени. Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, в том числе соответствующие классу вязкости и соответствующему стандарту качества, указанные Американским институтом нефти (API) в руководстве по эксплуатации двигателя/автомобиля.

Обязательно периодически проверяйте уровень масла и проверяйте двигатель (и пол гаража) на наличие утечек. Кроме того, следите за появлением синего дыма из выхлопной трубы, особенно в двигателях с большим пробегом.

Не садитесь за руль, если датчик давления горит и вы не знаете, в чем проблема. Для автопарков использование анализа масла для определения состояния масла и оборудования будет лучшей прогностической/упреждающей стратегией.

Почему важно давление масла

Система смазки двигателя в основном состоит из насоса, масляного фильтра, смазочных магистралей и оборудования. Давление в системе создается сопротивлением, которое масло должно преодолевать в трубопроводах, чтобы добраться до смазываемых компонентов. Насос используется для подачи смазки через систему. Когда двигатель находится на стадии проектирования, насос проектируется для создания необходимого давления и расхода, позволяющих смазочному материалу циркулировать к наиболее удаленным компонентам.

Когда давление масла низкое, это указывает на то, что что-то не работает должным образом. Это также означает, что, вероятно, недостаточно смазки, проходящей через систему. Имейте в виду, что нехватка смазки приведет к контакту металла с металлом и поломке машины. В зависимости от серьезности ситуации двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут. Ремонт также может быть дорогостоящим, поскольку большую часть двигателя необходимо заменить.

Влияние вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Если бы вы налили масло на наклонную поверхность, оно бы потекло вниз под действием силы тяжести. Чем выше вязкость, тем медленнее течет смазка. Вязкость можно определить как сопротивление течению. Вязкость смазки зависит от температуры, уменьшаясь при повышении температуры и увеличиваясь при понижении температуры. Следовательно, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды двигателя во время запуска, а также от его нормальной рабочей температуры.

Существует два распространенных способа измерения вязкости. Первый включает в себя пропускание масла через капиллярную трубку и регистрацию времени, необходимого для перетекания из одной точки в другую. Вязкость также можно измерить, поместив смазку в калиброванную чашку и перемешав ее. Чем выше вязкость, тем труднее будет размешать. Это сопротивление рассчитывается лабораторным измерителем крутящего момента. Тесты проводятся при точных температурах для получения стабильных результатов.