На холодную машина глохнет: 5 Причин Почему На Холодную Глохнет Двигатель

Содержание

глохнет на холодную при включении любой скорости

AlexBB

Цефирёнок

15.08.2010

В общем проблема такая….когда машина холодная, при включении любой скорости R, D, 1, 2 машина резко глохнет. Если дать газу побольше и включить скорость, то с пробуксовкой можно тронуться…по ощущениям на 3 скорости едешь пока не прогреется да рабочей температуры(примерно 15 минут)….далее..как только масло в коробке прогреется все приходит в норму и можно ездить. Делал самодиагностику — ошибок нет. Замена масла в коробке ничего не изменила. В поиске тоже ничего не нашел похожего. Подскажите, кто сталкивался, чего делать?

В общем проблема такая….когда машина холодная, при включении любой скорости R, D, 1, 2 машина резко глохнет. Если дать газу побольше и включить скорость, то с пробуксовкой можно тронуться…по ощущениям на 3 скорости едешь пока не прогреется да рабочей температуры(примерно 15 минут)….далее..как только масло в коробке прогреется все приходит в норму и можно ездить. Делал самодиагностику — ошибок нет. Замена масла в коробке ничего не изменила. В поиске тоже ничего не нашел похожего. Подскажите, кто сталкивался, чего делать?

У меня такая же ситуация месяц назад началась, глохнет, свечи поменял, фильтра, на диагностики все норма.
Правдо у нас диагносты не ахти, хорошего днем с огнем не найдешь.
Вот щас мозгую, что дальше делать, чуствую придется всю машину ковырять, на диагностов не надеюсь.

Проблема в том, что машина у меня глохнет, при заводке, обороты в ноль, с третьего или со второго раза только заводится, обороты 1800,1900.
После переключения АКП абороты резко падают,может опять заглохнуть. При езде тоже самое. Когда прогреется более менее, но все равно глохнет.
А скоро зима, если не зделаю, все встрял тогда по полной.
Вот из этих то выводов я кат и думаю удалить.
Может кто нибуть посаветует, подскажет что нибуть.
А то я уже три раза на диагностику ездил, в этот раз хоть что то сказали.

Результатов поиска: 26: катализатор* [поиск]
напряжение генератора должно быть 14.1 — 14.7 по мануалу, генераторы всех цефир А32 А33 одинаковы, может это потому что вентиляторы были вслюченны (хотя при диагностике могли отключить COOLAN TEMP/S 96 C), но проверь гену под нагрузкой.
при удалении ката придется ставить обманки иначе чек будет гореть.
выверни лямду и проверь, как запускается, или датчик вворачивают вместо её, проверяя противодавление ката.

Многие автолюбители часто сталкиваются с тем, что двигатель глохнет на ходу или на холостых оборотах. Причин, когда двигатель хорошо заводится и на холодную и на горячую, но перестает работать в нормальном режиме, периодически глохнет или работает рывками, может быть огромное множество. Они зависят от типа двигателя, качества топлива, состояния электрических систем и датчиков автомобиля. Нередко причины кроются в электронном блоке управления или в механизмах самого мотора.

Специалисты различат несколько возможных причин, по которым двигатель дергается или останавливается во время движения или глохнет во время простоя на холостых оборотах, независимо от того, о каком типе двигателя – карбюраторном, инжекторном или дизельном идет речь. Эти неисправности часто встречаются как на автомобилях отечественного производства, так и на иномарках. Частые причины:

Некачественное топливо или засоренный топливный фильтр. При использовании некачественного бензина или солярки происходит загрязнение топливного фильтра и других систем автомобиля. Двигатель может заводиться без проблем как на холодную, так и прогретым, при этом глохнуть на ходу или в обычном режиме. На практике проблема иногда решается простой промывкой бензобака, изменением марки и типа топлива и установкой нового фильтра.

Неисправность или износ свечей зажигания. Автомобиль не заводится с первого раза, мотор троит или дергается, глохнет на холостом ходу и т. д. Все эти причины могут быть вызваны некачественными или уже отработавшими свой эксплуатационный ресурс свечами, они не создают необходимой постоянной искры. Если на свечах образовался сильный нагар черного или белого цвета или на поверхность попало масло, их следует заменить или почистить (в зависимости от степени загрязнения и срока их эксплуатации). Если свечи визуально в нормальном состоянии, проверяется зазор между электродами, который должен соответствовать рекомендованным нормам.

Воздушный фильтр. Перебои в работе мотора в разных его режимах иногда вызваны засорением воздушного фильтра. Нехватка воздуха в топливе прямое следствие сбоя мотора(проверяется нажатием на педаль газа, если происходит подсос воздуха). Работа любого типа мотора в нормальном режиме без пропорционально обогащенной топливно-воздушной смеси невозможна.

Поломка бензонасоса, засорение инжектора. При неисправной работе бензонасоса или засорении инжектора оптимальное для поддержания рабочего режима количество топлива не попадает в камеру двигателя, из-за чего машина работает с перебоями, глохнет или не заводится вовсе. Необходимо провести диагностику бензонасоса и по возможности прочистить инжектор и форсунки.

Электрика и датчики. Перебои в работе зажигания и мотора часто вызваны проблемами с проводкой, поломкой электрических систем (катушка зажигания, модуль, генератор и др.), слабым зарядом аккумуляторной батареи, окислением или отсоединением клемм, неправильной или нестабильной работой электронных датчиков, а именно датчик регулировки положения дросселя, датчик расхода воздуха, индикатор управления форсунками и т. д. (Эти проблемы особенно характерны для инжекторных типов двигателя).

Как показывает практика, в 75% процентах случаев именно перечисленные факторы являются причиной нестабильной работы мотора в различных режимах движения или на холостом ходу. Все системы необходимо проверить, по возможности заменить свечи, фильтры, перейти на использование более качественного топлива.

Часто встречается такая ситуация, при которой двигатель запускается в нормальном режиме, затем обороты начинают «плавать», после чего происходит подергивание, и он сразу или постепенно глохнет. При обнаружении такой проблемы, сначала необходимо проверить состояние таких узлов и механизмов, как:

Чаще всего причиной плавающих или падающих оборотов холостого хода на инжекторных двигателях являются именно проблемы с электронными датчиками. Определить неисправность в регуляторе холостого хода можно с помощью специальной диагностической компьютерной программы, которая выдаст код ошибки, по которому можно будет точно убедиться в наличии неисправности. Если возможности компьютерной диагностики нет, то при запуске мотора нажмите несколько раз на газ для искусственного повышения оборотов, затем резко отпустите педаль и нажмите на тормоз. Если обороты резко падают и мотор глохнет, в 95 случаях из 100 необходимо прочистить или заменить датчик холостого хода.

Если после замены указанного механизма проблема осталась, проверяется состояние остальных датчиков и степень загрязнения дросселя. Иногда проблема решается компрессорной продувкой и чисткой дроссельной заслонки с заменой соответствующего датчика. Не лишним будет проверка маслоуловителя, механизма системы вентиляции картера. Из-за его загрязнения или выхода из строя газы «поддушивают» двигатель, и он постоянно или периодически глохнет, впоследствии могут проявляться и проблемы с датчиком контроля выхлопных газов (EGR).

Еще одной проблемой глохнущего двигателя является неправильная или нестабильная работа ЭБУ (электронного блока управления двигателем). Чаще это случается из-за неправильной прошивки при чип-тюнинге или окислении контактов от старости. Неправильные корректировки системы и калибровки топливных карт при перепрошивке системы приводят к тому, что мотор хорошо работает при повышении мощности на более высоких оборотах, но дает определенные сбои на низкой частоте 750-950 об/мин, даже если все датчики и механизмы в машине могут быть полностью исправны.

При поломке датчика в блок управления двигателем поступает неверная информация о состоянии и необходимом количестве топливной смеси, которая необходима для работы двигателя в оптимальных режимах. Из-за этого в камеру сгорания поступает либо недостаточное, либо избыточное количество топливно-воздушной смеси, что приводит к его остановке.

Еще одной причиной часто является неисправный или засоренный катализатор. Он плохо пропускает отработанный выхлоп, из-за чего происходит потеря давления. Если машина глохнет на ходу или при торможении, при этом без проблем заводится сразу или через некоторое время, проверьте, не закрыта ли заслонка датчика ЕГР. Заклинившая заслонка не позволяет двигателю развивать оптимальную мощность, он глохнет на холостых оборотах и детонирует на более высоких из-за чего работает неустойчиво.

Случается, что мотор глохнет из-за неисправности термостата, индикатор температуры охлаждающей жидкости или неправильно работающий компрессор кондиционера. Термостат не обеспечивает нормальный прогрев двигателя до рабочих температур, а сам датчик подает сигнал на ЭБУ о том, что все нормально, соответственно, происходит сбой в работе, из-за чего двигатель глохнет.

Чтобы избежать нежелательных последствий во время движения и остановки авто, тщательно проверяйте состояние всех электронных систем и оборудования. Для этого используется специальная компьютерная диагностика. Если механически все узлы исправны, причиной частых остановок может быть обрыв электрических проводов или выход из строя предохранителей и регуляторов.

На карбюраторных двигателях частой причиной того, что мотор глохнет на холостую, на ходу и особенно при трогании с места, является неправильно отрегулированный приводной механизм, засоренный игольчатый клапан, жиклеры и др. Из-за этого в поплавковую камеру поступает слишком много топливной смеси и происходит ее загрязнение. Карбюраторный впрыск очень чувствителен к попаданию различных частиц грязи, поэтому карбюратор необходимо периодически чистить, для чего используются специальные средства-растворители. Для улучшения работы карбюратора периодически меняется и топливный сетчатый фильтр.

На оптимальность режимов работы карбюраторного мотора влияет исправность электромагнитного клапана. Часто он выходит из строя и происходит подергивание или полное падение оборотов. Для проверки его состояния необходимо включить зажигание на холодную, подождать несколько минут, затем отсоединить клемму с клапана и сразу подсоединить ее обратно. В момент подключения должен быть слышен характерный стук, похожий на щелчок, если этого не происходит, клапан подлежит обязательной замене.

Дизельные двигатели еще более чувствительны к качеству поступаемого топлива, чем инжекторные варианты. Поэтому если глохнет дизельный двигатель на холостую или во время езды в целях профилактики проверяется качество солярки и меняется топливный фильтр. На проблемы при стоянке и движении автомобиля с дизельным мотором влияет работа топливного насоса высокого давления(ТНВД) – он либо начинает подсасывать воздух, либо полуинжерные пары загрязняются из-за наличия примесей в некачественном топливе.

При обнаружении проблем в дизельных агрегатах в первую очередь проверяется ТНВД, топливный фильтр, состояние электропроводки и датчиков давления и температуры, состояние свечей накаливания, аккумулятора, генератора и других механизмов, от которых зависит правильная работа двигателя. При наличии турбины не лишним будет провести ее диагностику, часто причины падения мощности именно в неисправности этого механизма.

глохнет на холодную при включении любой скорости

AlexBB

Цефирёнок

MedWed

Цефирядник

AlexBB

Цефирёнок

rudik

Цефирядник

alekom777

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

AlexBB

Цефирёнок

autocat

Цефирядник

AlexBB

Цефирёнок

Ruslik

Цефирядник

ТАХ

Заслуженный Цефировод

Ruslik

Цефирядник

Реклама

ArtemB

Цефирядник

ТАХ

Заслуженный Цефировод

Ruslik

Цефирядник

ТАХ

Заслуженный Цефировод

Глохнет машина на ходу (на холостых оборотах), но потом заводится — причины

1 Почему глохнет двигатель — проверяем основные системы автомобиля

Похожие статьи

2 Падают обороты на холостую- выявляем причины

3 Глохнет двигатель во время движения — почему это происходит?

4 Проблемы с карбюраторными и дизельными моторами — устранение неисправностей

2014 Outback глохнет, когда температура ниже нуля или однозначное число

Гикей

Зарегистрировано

OBDad

Зарегистрировано

jp233

Зарегистрировано

морская трава

Super Moderator

OBDad

Зарегистрировано

Гикей

Зарегистрировано

jp233

Зарегистрировано

Тишеры

Premium Member

jp233

Зарегистрировано

выбор патча

Зарегистрировано

Гикей

Зарегистрировано

матрос

Зарегистрировано

Кросби

Зарегистрировано

Гикей

Зарегистрировано

Фиббер2

Зарегистрировано

Lucky_Heartless

Зарегистрировано

кардок

Premium Member

2006 Range Rover Sport S/C глохнет при холодном запуске

Долидж

Зарегистрированный

Фриско_TX_RRS

Премиум-участник

Долидж