На ходу машина дергается: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Почему машина дергается на ходу ваз 2106

Содержание:

• Неисправности карбюратора и других систем
• Дергается при разгоне ВАЗ 2107 карбюратор
• Основные узлы трамблера и описание его работы
  • Устройство.
  • Работа.
• Основные причины
• Особенности проявления неисправности
• Почему дергается машина ВАЗ 2107
• Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106
  • Подготовка
  • Установка
• СпасибоНе нравитсяLeksik 19 Окт 2010
• Как выяснить причины неисправности
  • Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне
  • Также на эту тему вы можете почитать:
• СпасибоНе нравитсяSHARMAX 28 Окт 2010

Неисправности карбюратора и других систем

Второй по популярности системой, дающей сбой в ВАЗ-2107 является карбюратор.

1. В первую очередь проверьте клапан холостого хода и жиклеры. Клапан нужно заменить, а жиклеры прочистить. Покупайте комплектующие только высокого качества, чтобы они не выходили из строя быстро.
2. Второй популярной неисправностью карбюраторного блока является попадание в него воздуха. Обнаружить место, где он всасывается внутрь можно найти путем визуального осмотра шлангов. Чаще всего герметичность теряет тонкий шланг вакуум-корректора. Многие мастера рекомендуют просто заменить все шланги, так как воздух может попадать в карбюратор через микротрещины.

После проверки топливной системы и карбюратора, необходимо обратить внимание на трамблер. Обязательно проверьте качество контактов зажигания, распределяющих импульс на свечи

Если контакт прогорел, то двигатель будет «троить», «двоить», во время движения будут ощущаться рывки.

Если и тут вы не обнаружили неисправность, то проверьте провода свечей. Их, как и шланги карбюратора, мастера рекомендуют менять при малейших подозрениях. Обычно проблема скрывается в пробоях изоляции, которые можно не заметить невооруженным глазом

Во время осмотра и проверки проводов обратите внимание на катушку зажигания и ее провод

В самых редких случаях машина может двигаться толчками из-за скоро выхода из строя свечи. Обычно этому элементу системы зажигания такое поведение несвойственно, но автослесари иногда сталкиваются с такой проблемой. Дело в том, что перед выходом из строя свеча начинает давать искру хаотично, создавая провалы в зажигании. Двигатель на это реагирует толчками и неровным ходом. Современные свечи чаще всего не ведут себя так, проблемы с искрой встречаются у недорогих вариантов с низким качеством.

Символов без пробелов – 4468

Уникальность ЕТХТ – 98%

Уникальность Текст.ру – 100%

Академическая тошнота Адвего–7.5%

Частота слов Адвего – 1.61%

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Дергается при разгоне ВАЗ 2107 карбюратор

Communities ВАЗ Ремонт и Доработка Blog Пропала искра на ваз 2107

Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену, разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.

Прежде чем копаться в «электрике», нужно сказать, что причиной «дерганья» Ваз-2107 и других «классических» моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если «дерганье» усилилось после замены сцепления или «мягкого соединения», нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя — его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и «дерганье» прекратится.

Основные узлы трамблера и описание его работы

За генератор какой предохранитель отвечает ваз 2107

Устройство трамблера Ваз классика

Устройство.

Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор. В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания). На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок). Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания. Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

Работа.

Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

Основные причины

Где стоит стартер на ваз 2107

Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито практически в пустой бак, ток первые рывки начнутся почти сразу. Если уже было какое-то количество бензина, то машина сможет проехать относительно спокойно некоторое расстояние.

Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при езде. Двигатель теряет мощность, но авто продолжает ехать. Есть небольшой шанс, что при движении весь некачественный бензин выработается. Как вариант, можно разбавить его более хорошим, например, на ближайшей заправке.

Другая причина, объясняющая рывки на ходу ВАЗ 2107 — это конденсат, который образуется в топливном баке. Так как вода и бензин имеют разные плотности, то они расслаиваются. В тот момент, когда в карбюратор попадает вода, происходит рывок. Если более конкретно, то инжектор подает в один цилиндр воду, а в остальные три – бензин.

Еще одна причина, почему дергается машина ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не выполнить замену, то даже при малых оборотах авто может двигаться толчками. Бензонасос образует давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или на ходу на скорости машина дергается.

Если в топливе присутствует вода, то разбухают листы очистки фильтра, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которое блокирует работу бензонасоса. Условия появления:

• двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
• при жаркой погоде;
• при малых оборотах.

Из-за этой пробки на инжектор не попадает нужное количество топлива, и мотор глохнет. Это может произойти при езде на небольшой скорости, а также при трогании с места. Наиболее быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – приложить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если машина дергается при разгоне, то, вероятнее всего, это карбюратор, а если точнее, то проблема в клапане холостого хода и жиклерах, которые засорились. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей. Необходимо проверить все шланги на предмет трещин или порезов.

Если инжектор и топливо в порядке, а при езде и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса на каждую свечу. Если зажигание в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить при движении.

Если с распределителем все в порядке, значит, нужно проверить провода, идущие к свечам. Бывает, нарушается изоляция, что приводит к «пробиванию». Следующий шаг — осмотр катушки зажигания. Неисправности в этом элементе или отходящих проводок также могут привести к рывкам при трогании с места или на ходу ВАЗ 2107.

Обычно, свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях перед этим они могут производить искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если дергается машина ВАЗ 2107, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, поступающего на инжектор. После можно проверять остальные элементы.

Особенности проявления неисправности

Перед тем как точно установить причину поломки, необходимо понаблюдать за своим автомобилем. Если вы почувствовали толчки во время движения, то, остановившись, можно и не обнаружить неисправности. Неисправность проявляет себя следующим образом:

• дерганье при разгоне;
• толчки при нажатой педали газа на постоянной скорости;
• неприятности во время активизации или отключения сцепления;
• автомобиль дергается при торможении.

В двух последних случаях неисправность стоит искать в сцеплении. В остальных проблема может скрываться во множестве узлов: контактно-свечной группе, топливной системе, зажигании, работе карбюратора. Во время диагностики нужно отметить и условия, в которых появились неполадки в работе автомобиля. Например, сбои в работе бензонасоса случаются при высокой температуре двигателя, на малых оборотах, летом во время жары. Толчки появляются в этом случае из-за «паровой пробки».

Почему дергается машина ВАЗ 2107

Когда водитель обнаруживает, что дергается машина ВАЗ 2107, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно, это жутко раздражает.

Обычно, визуальный осмотр двигателя не приносит никаких результатов. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

Наиболее распространены такие варианты:

• машина начинает дергаться и глохнет при разгоне;
• авто дергается при нажатии на педаль сцепления;
• во время осуществления торможения;
• на скорости при нажатой педали акселерометра.

Если машина ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает. Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

СпасибоНе нравитсяLeksik 19 Окт 2010

Вообще кстати возможно вы правы, потому что: ездил летом эта трубка (вентиляции картера) у меня была отсоединена от кастрюли и тупо болталась, потом я её присабачил уже осенью. Затем появилась какая то непонятная жидкость белого цвета, накапливалась на крыжке движка и через трубку попадала в кастрюлю. Мне сказали что типо в бвигатель попала немного вода. И сказали просто поменять масло (ещё не сделал этого). После появления белой жидкости трубка была опять сдёрнута с кастрюли. Так что думаю она наверно не причём. А вот нагар на свечах из-за испарения какой нибудь дряни возможен? вследствии чего и возникают перебои движка.

Вообще-то белая эмульсия это признак того, что охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) попадает в масло, вода бы просто испарилась без последствий…А вот почему она туда попадает это вопрос… чаще всего это происходит из запрокладки головки блока… Если не давно делали капиталку, то возможно плохопротянули головку… ну или прокладка оказалась бракованной…

Как выяснить причины неисправности

• Вам понадобятся два гаечных ключа – «восьмёрка» и «десятка», прямая и крестовая отвёртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм.
• Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40.

Порядок работы следующий:

1. Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
2. Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
3. Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
4. Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.
5. В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
6. Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
7. Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
8. После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
9. Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.
10. Собираем карбюратор.
11. Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
12. Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что бензонасос работает некорректно, или засорён дополнительный топливный фильтр. Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг Renault Sandero и некоторые доработки своими силами

Выхлопная система автомобиля позволяет избавиться от выхлопных газов

Большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор), что делать?

Панель приборов ВАЗ 2114 выглядит великолепно и почти не ломается

Тюнинг ВАЗ 2111 — элегантность и комфорт автомобиля

Alex S Январь 8th, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

СпасибоНе нравитсяSHARMAX 28 Окт 2010

Итак, продолжение моей истории: наконец то нашёл время и с умным человеком занялись машиной, а именно сменили прокладку между головой и блоком, после чего стали заводить — машина не завелась. Сняли опять крышку и поставили поточнее цепь на звёздочке, метки совпали. Стали заводить — опять не завелась. Заметили что неправильно поставили трамблёр (не на 1й цилиндр, а на 4й).Стали заводить — стало схватывать но нехватало совсем чуть-чуть чтобы двигатель заработал сам. Долго-долго крутили (движок даже нагрелся), уже почти отчаявшись вроде раскрутили и машина завелась. НО проходят сильные хлопки в карб и в выхлопную трубу (по очереди как бы), без подачи газа машина глохнет. Зажигание и карбюратор не успели выставить правильно (ночь наступила). Почему идут хлопки не понимаю, какие могут быть варианты, товарищи?

Очень похоже, что неправильно (несмотря ни на что) поставлен трамблер! И как дела с компрессией? Не пережаты ли клапана?По поводу трамблера. При его установке следует иметь ввиду, что 1 оборот распредвала = 2 оборотам коленвала, поэтому при одном и том же положении метки на звездочке РВ трамблер может занимать 2 разных положения! Если Вы уверены, что трамблер установили верно (при таком положении метки его бегунок смотрит на ВВ-провод 1 цилиндра), для начала попробуйте изменить положение трамблера на 180 град. Если не помогло — проверяем компрессию, делаем вывод о состоянии клапанов (нередко после сборки мотора они оказываются попросту пережатыми, сам уже не раз обжигался на этом). Если это не поможет, пиши снова, придумаем еще что-нибудь.

при разгоне и на ходу

Машина дергается на газу ГБО 4 го поколения? Проверьте свечи, катушку зажигания и высоковольтные провода, почистите / замените форсунки, настройте ЭБУ или установите новый редуктор. Перед выполнением работ убедитесь, что проблема действительно в ГБО, а не в электрической части автомобиля. Для диагностики стоит обратиться к специалистам на СТО.

Причины

Для начала нужно определить, почему дергается машина на ГБО 4 го поколения, и что является причиной — непосредственно газобаллонная установка или электрическая часть двигателя. Для начала во время поездки дождитесь момента, когда машина дергается. После этого перейдите на бензин и проверьте, ушла проблема или нет.

Если авто с ГБО 4 го поколения все равно дергается при езде на бензине, значит, проблема в электрической части. Причины:

1. Неисправность свечей зажигания: неправильный зазор, нагар.
2. Выход из строя катушки зажигания.
3. Повреждение высоковольтных проводов.
4. Забита одна или более бензиновых форсунок. Как результат, топливо подается неравномерно.
5. Загрязнен топливный фильтр.
6. Неправильная подготовка топливовоздушной смеси.

В случае, когда авто с ГБО четвертого поколения дергается на газу, тогда причины могут быть в другом. Выделим основные проблемные узлы:

• ЭБУ, а именно неправильная синхронизация подачи топлива с редуктора / форсунок под разные обороты мотора.
• Форсунки. Машина с ГБО 4 го поколения дергается при разгоне на газу из-за загрязнения элементов, обеспечивающих подачу топлива.
• Редуктор. Из-за замерзания прокладки или жесткости мембраны уменьшается давление, и возникают сбои в подаче газа.

В большинстве случаев авто с ГБО 4 го поколения дергается при разгоне из-за неправильной калибровке форсунок. Но нельзя исключать и дефектов в газобаллонном оборудовании.

Они появляются через некоторое время после начала эксплуатации, чаще всего причины вызваны подсосом воздуха, который происходит в следующих местах:

• соединения газовой разводки;
• место установки «хлопка»;
• шланги в местах перетирки или рассыхания;
• повреждение и т. д.

Причиной, почему дергается машина на газу с ГБО 4 го поколения при разгоне, могут быть и другие элементы. К примеру, забитые магистрали или фильтры. Последние рекомендуется менять раз в 10-12 тысяч километров. При первой замене желательно разобрать фильтрующие элементы и посмотреть на количество грязи внутри. После этого можно делать выводы об общей загрязненности системы.

Что делать

В ситуации, когда авто на ГБО 4 го поколения дергается на холостых или малых оборотах, необходимо без задержек устранить причину. Для этого действуйте с учетом причины неисправности.

Если машина дергается не только на газу, но и на бензине, сделайте следующее:

• Проверьте зазоры в свечах зажигания, которые должны составлять 1-1,3 мм. Можно купить специальные свечи, предусмотренные для работы на газу любого поколения. Они отличаются конструктивными особенностями и зазором. Некоторые мастера рекомендуют уменьшить зазор до 0,7-0,8 мм. В таком случае повышается тяга, и устраняется подергивание во время движения.

• Проверьте высоковольтные провода. Если машина прошла свыше 80 000 км, и при наборе скорости на ГБО дергается машина, замените этот элемент. Для определения неисправности какого-то одного провода, может потребоваться опытный электрик.
• Замените катушку зажигания, если диагностика показала наличие в ней проблем. Но не торопитесь с заменой, пока не убедитесь в неисправности этого элемента.

В случае, когда Приора или другое авто дергается на ГБО 4  го поколения при переходе на газ, может потребоваться следующая работа:

1. Для начала попробуйте сменить заправку. Возможно, причиной является низкое качество заправляемого газа.
2. Проверьте систему на факт целостности соединений и шлангов. Обратите внимание на резинку хлопка или место монтажа. Для выявления места подсоса воздуха обработайте систему мыльным раствором. В случае выявления дефекта трубки и соединительных элементов замените устройства, после чего снова проверьте герметичность.
3. Обратитесь к специалистам для настройки ЭБУ газобаллонного оборудования 4 го поколения. Возможно, необходима коррекция топливной карты, если авто с ГБО дергается на малых оборотах. Мастер сравнивает картину при работе на бензине и на газу, после чего вносит корректировки. Возможно, нарушена синхронизация подачи газа с форсунок и редуктора. На выручку может прийти установка новой прошивки или новая настройка на стенде.
4. Почистите форсунки. Если машина дергается на ходу, причиной может быть проблема в работе штока или неправильной настройке жиклеров. Попробуйте продувку форсунок. Если это не дало результата, необходима замена.
5. Поменяйте ремкомплект для редуктора, если диагностика показала неисправность этого элемента.

В ситуации, когда машина на ГБО 2, 3, 4 го или других поколений дергается на ходу, лучше сразу съездить на диагностику к опытному специалисту. Последний подключает машину к компьютеру и быстро определяет суть проблемы. По топливной карте проще сделать вывод, что именно приводит к появлению проблемы — неправильная настройка ЭБУ, форсунки, свечи или другого элемента.

Теперь вы знаете, почему авто дергается на газу с ГБО 4 го поколения, и что с этим делать. Во избежание таких проблем рекомендуется регулярно проходить ТО с периодичностью раз в 10 000 км. Если на авто установлено ГБО 2 го поколения, нужно регулярно сливать конденсат с редуктора и дважды в год менять фильтр.

В комментариях ниже поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации, и как их удалось решить.

10 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении

Внезапные рывки или колебания во время вождения могут сильно нервировать. Это может легко превратиться в угрозу безопасности, особенно на высоких скоростях. В некоторых случаях это может быть просто из-за отсутствия технического обслуживания, такого как изношенные свечи зажигания, грязные топливные форсунки или забитые воздушные фильтры, где небольшая замена или очистка своими руками может решить проблему мгновенно.

Хотя в некоторых случаях дрожь или тряска при ускорении или в других случаях могут указывать на более опасные проблемы, скрывающиеся в автомобиле, которые необходимо устранить немедленно.

Содержание

Поврежденный трос акселератора

Трос акселератора механически соединяет педаль акселератора и дроссельную заслонку и представляет собой металлическую оплетку, которая позволяет фактически инициировать ускорение и контролировать мощность вращения двигателя. Им поручено открывать дроссельную заслонку при нажатии на педаль газа.

Любая проблема с тросом дроссельной заслонки, например чрезмерное растяжение или износ троса в оплетке, может привести к неэффективному ускорению, когда реакция может иногда задерживаться или возникать рывки при ускорении.

Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания обычно служат долго, но, как и в случае с большинством заменяемых компонентов, иногда они могут начать терять свои характеристики еще до окончания срока службы. А поскольку свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания, ответственным за воспламенение воздушно-топливной смеси, часто ощущаются внезапные рывки, когда они не достигают цели. Эффективность свечи зажигания также переносится на первое ускорение, которое вы получаете от зажигания, что может помочь вам определить, неисправны ли у вас свечи зажигания.

Свечи зажигания, изготовленные из сплавов с высоким содержанием никеля, содержат электроды, которые увеличивают ускорение, обеспечивая мощное, но плавное зажигание. Но когда электроды значительно изнашиваются, они могут начать влиять на процесс зажигания на каждом этапе, где вы также можете столкнуться с грубым запуском и плохим холостым ходом, а иногда и с тряской при разгоне с места.

Катушка зажигания дуги 

Катушки зажигания — это сердце системы зажигания вашего автомобиля. Они помогают обеспечить свечи зажигания достаточным зарядом для воспламенения топливной смеси. Поэтому, если они начнут портиться, вполне вероятно, что система зажигания будет работать хуже. Но, как правило, катушки зажигания довольно редко выходят из строя вместе, они обычно имеют длительный срок службы и выходят из строя по отдельности без какого-либо каскадного эффекта.

А вот с катушками зажигания, которые могут давать рывки при разгоне, проблема в их корпусе и близости друг к другу. Катушки зажигания обычно поставляются в пластиковых корпусах, которые очень подвержены повреждениям и довольно часто дают трещины. Эти чипы и кривошипы вызывают дугообразование катушек с соседними корпусами и их короткое замыкание. Это не только снижает общую мощность искры, но и приводит к неправильному зажиганию из-за того, что ток пытается найти кратчайший путь.

Засорение топливных форсунок

Топливные форсунки играют решающую роль в функционировании автомобиля, они отвечают за правильную подачу топлива в двигатель с точным временем и количеством. Для быстрого и плавного ускорения ваш автомобиль зависит от топливных форсунок, которые распределяют топливо с оптимальной воздушно-топливной смесью, чтобы двигатель мог обеспечить необходимую мощность.

Однако само топливо должно проходить через очень маленькие каналы, что делает этот механизм очень восприимчивым к засорению грязью и пылью. Забитые форсунки форсунок затрудняют подачу топлива, что приводит к тряске на малых оборотах.

Неисправность трансмиссии

Будучи частью, которая соединяет колеса с двигателем, система трансмиссии, возможно, является одной из самых важных причин, по которым вы сталкиваетесь с рывками при ускорении в гору. Система трансмиссии предназначена для регулирования управляемости колеса в зависимости от скорости и крутящего момента двигателя. Итак, если при ускорении вы также чувствуете рывки при переключении передач, возможно, причиной может быть неисправная коробка передач.

Забитый каталитический нейтрализатор

Это один из немногих случаев, когда ваш автомобиль может дергаться при ускорении без включения индикатора проверки двигателя на приборной панели. Каталитические нейтрализаторы, расположенные под выхлопной системой, минимизируют количество несгоревших углеводородов и угарного газа в процессе окисления.

Хотя возможно, что индикатор проверки двигателя обнаружит загрязненный каталитический нейтрализатор, это может произойти только в том случае, если катализатор вышел из строя. Если вы заметили, что ваш автомобиль колеблется при ускорении, несмотря на то, что у него не горит индикатор проверки двигателя, проверьте выхлоп на наличие запаха серы или тухлых яиц, это может помочь вам выяснить проблему, а также предотвратить попадание этого неприятного запаха в салон.

Изношен или загрязнен датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха является дополнением к электронной системе впрыска топлива, которая рассчитывает общее количество воздуха, поступающего в камеру сгорания. Когда датчик воздушного потока работает неэффективно, он может изменить соотношение топлива, не позволяя достаточному количеству воздуха поступать и смешиваться с топливом, вызывая ряд проблем с управляемостью, включая тряску при ускорении на высоких скоростях.

Утечка топливной магистрали

Топливная система автомобиля представляет собой сложную структуру функций, направленных на эффективное и оптимальное распределение топлива. В этой сложной конструкции топливным магистралям отведена довольно простая, но решающая роль — отводить топливо из бензобака. Топливный шланг обеспечивает безопасную подачу топлива из бака к двигателю.

Однако со временем в этих шлангах могут образоваться утечки, что может уменьшить количество используемого топлива в сочетании с расчетным количеством воздуха для топливной смеси. Это может привести к эффекту, похожему на неисправность топливных форсунок, когда вы не почувствуете таких же рывков, но будете испытывать вибрации и тряску автомобиля при ускорении. движущихся компонентов в двигателе, трансмиссионная жидкость необходима для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии автомобиля. Это помогает компонентам свободно и плавно перемещаться в системе с минимальным трением. Так что имеет смысл только держать его под контролем.

Но если каким-то образом уровень трансмиссионного масла упадет, а жидкости будет недостаточно, это может привести к проблемам с движением автомобиля. Более вероятным сценарием резкого ускорения была бы утечка в системе. Может быть несколько способов утечки трансмиссионного масла, при которых система может работать на критически низком уровне и вызывать дрожание при ускорении.

Грязные воздушные фильтры

Поскольку соотношение топлива определяется в ЭБУ, воздух, необходимый для использования в этой смеси, должен быть подготовлен с использованием воздушного фильтра. Все, что попадает в топливную камеру, не может содержать никаких частиц и загрязняющих веществ, которые могут нарушить процесс сгорания, и для обеспечения этого воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от любой пыли, мусора или твердых частиц, чтобы конечная смесь была чистой и загрязненной. свободно. Тем не менее, воздушный фильтр необходимо периодически заменять новым, так как со временем в нем накапливаются частицы.

Если вы надолго откладываете техническое обслуживание автомобиля или в последнее время выезжаете на бездорожье, это может привести к тому, что в воздушном фильтре скопятся вещества, препятствующие надлежащему поступлению воздуха, что приведет к неэффективному процессу сгорания. Это одна из малоизвестных причин рывков, так как для значительного влияния процесса сгорания требуется воздушный фильтр. Но рекомендуется заменять их на рекомендованных километрах, поскольку грязный воздушный фильтр действительно может вызывать рывки при ускорении.

Несоосность колес

Проблемы с развал-схождением хотя и не всегда, но действительно могут вызывать дрожание при ускорении на низких скоростях. Если в вашем автомобиле все в порядке, то проверка развал-схождения может помочь решить проблему. Поскольку колеса со временем теряют баланс и выравнивание, наблюдение за прогрессирующим усилением дрожания может дать вам категоричные ответы.

также может быть причиной дрожи, которую вы можете почувствовать во время вождения. Известно, что разбалансированная подвеска вызывает вибрации в колесах и неустойчивое маневрирование автомобиля.

Читайте также: Как проверить развал-схождение в домашних условиях

• Фейсбук

• Твиттер

• LinkedIn

• Копировать ссылку

• Более

Почему автомобиль дергается при движении?

16 ответов

Сара Дивайн ответила

°Флориан

Во время движения автомобиль может дергаться по ряду причин. Это может быть связано с проблемой засорения топливной форсунки или с самим топливным фильтром, который, возможно, необходимо заменить. У автомобиля может быть слишком большой пробег, и это может быть проблема с плохой коробкой передач. С другой стороны, это может быть связано с простым плохим вождением, когда водитель, например, не кладет ногу на сцепление при переключении передач.
Если вы не механик, возможно, стоит отдать машину профессионалу, который сможет точно определить проблему и дать соответствующий совет.
Топливные форсунки могут засориться во время вождения. Проблема может быть даже в топливном фильтре. Со временем он забивается грязью и смазкой. Если это является корнем проблем и вызывает рывки автомобиля, возможно, стоит заменить старый топливный фильтр на новый.
В старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом коробка передач может выходить из строя и это может быть причиной того, что автомобиль глохнет и дергается даже в неподвижном состоянии. Если вы подозреваете, что проблема в этом, как можно скорее доставьте автомобиль к механику, чтобы свести к минимуму проблемы с автомобилем и вашим банковским счетом.
Обучение вождению или вождение в новом районе может вызвать стресс. Это может быть настолько стрессово, что забывание поставить педаль сцепления при переключении передач может стать более распространенным явлением. Это может привести к тому, что автомобиль дернется и даже заглохнет. Это может быть опасно, особенно на оживленной дороге, поэтому не торопитесь, сохраняйте спокойствие или запишитесь на дополнительные уроки вождения.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Шейла Берд ответила

Только две вещи, о которых я могу думать. Ваш бензин не поступает с постоянной скоростью в карбюратор, или в нем есть вода, или вам нужно заменить топливный фильтр….. или трансмиссия проскальзывает. Как и в большинстве случаев с транспортным средством, большую часть времени это работа догадок, если вы не опытный механик. И я бы сам вел машину, чтобы дать вам лучший ответ.
Удачи!

поблагодарил автора.

брякнул это.

Г-н Брайант ответил

Может быть плохой бензин, неисправный топливный насос или забитые топливные форсунки

поблагодарил автора.

брякнул это.

Таусиф Шейх ответил

Я думаю проблема в топливном фильтре, который нужно почистить или заменить. Такая ситуация возникает, когда топливо не проходит потоком к двигателю.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Стив ответил

Вы имеете в виду, что ваш двигатель дергается, когда вы полностью останавливаетесь, или автомобиль дергается, когда вы нажимаете на тормоз для остановки?
Какой у вас автомобиль и какого он года выпуска?
Нужно знать ответы на эти вопросы, чтобы помочь вам.

поблагодарил автора.

выпалил это.

Анонимный ответил

Вы наверное дешевое топливо попробуй премиум неэтилированный все исправить…..

поблагодарил автора.

брякнул это.

Lee C ответил

Проверьте свечи зажигания. Другая причина может заключаться в том, что у вас вышел из строя генератор, и ваш автомобиль работает только от аккумулятора.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Стивен Томас ответил

Помимо фильтра также попробуйте сухой газ (метанол), чтобы удалить воду из системы. Это будут наименее затратные способы сделать это. Также попробуйте присадку для удаления нагара и т. д. с вашего двигателя (очиститель топливной системы). Если простые вещи не работают, вам, вероятно, придется отвезти свой автомобиль к механику.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

У меня та же проблема с 1997 года выпуска Cutless, я разговаривал со многими людьми, конечно я начал с топливного фильтра, конечно это было легко и это было не так.
Я был уверен, что это топливный насос, но в магазине запчастей парень сказал мне, что на топливной рампе рядом с двигателем есть обратный клапан, но он был только у дилера.
Это может означать только одно+++деньги.
Хотя, если вы никогда не пробовали его, есть продукт под названием Seafoam, вы можете налить его в бак, он отлично работает, вы можете добиться успеха с этим. Удачи!

поблагодарил автора.

брякнул это.

Аноним ответил

Возможно изношена электрическая катушка

поблагодарил автора.

брякнул это.

линкор iwo ответил

Топливо и воздух смешиваются в старом стиле карбюратора, если да, то просто очистите карбюратор.. У меня была такая же проблема, мой грузовик не ехал, просто умер.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

Я точно знаю, что это такое. У моего сопровождающего была такая же проблема. Обошел 2 магазина и потратил 300 долларов только на то, чтобы угадать. Это блок катушек зажигания. Замените его. Это проблема.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Аноним ответил

Причиной рывков вашей машины может быть недостаточная мощность двигателя.
Недостаточная мощность двигателя, вызванная многими причинами, такими как: Чрезмерное нагарообразование, плохое зажигание, отсутствие давления топлива, плохая герметичность цилиндра, неисправность системы впуска воздуха, искажение сигнала датчика охлаждающей жидкости и т. д.
Рекомендует Вас на станцию ​​технического обслуживания ~

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

LOL… Замените свечи зажигания и провода..

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

Это как-то связано с двигателем? Наша машина делает то же самое, и мы немного беспокоимся об этом.