Если цвет электролита в аккумуляторе потемнел и стал черным или красным. Мутный электролит в аккумуляторе что делать
Почему в аккумуляторе мутный электролит
16.12.2015
В исправном аккумуляторе электролит должен быть прозрачным. Мутным он становится из-за наличия посторонних примесей. Самая простая причина – попадание внутрь аккумулятора грязи.
Электролит может потерять прозрачность при доливании фальсифицированной дистиллированной воды либо обычной водопроводной с высоким содержанием хлора и железа. Потемнеет и при самостоятельной доливке электролита. Не рекомендуем доливать базарные «электролиты», так как их реальный состав, качество и плотность неизвестны.
Если все вышеперечисленное исключено, а электролит в батарее мутный, то основная причина наличия сторонних примесей - перезаряд. В случае перезаряда частички намазки с электродов осыпаются и попадают в электролит. Причиной перезаряда может стать:
- неисправный генератор или реле-регулятор «таблетка»;
- эксплуатация в режиме «такси», в котором аккумулятор не успевает разряжаться и происходит постоянный заряд заряженного АКБ.
Серый налет в электролите это нерастворенные кристаллы сульфатов, которые сигнализируют о необходимости ее дозарядить. В этом случае после полной зарядки батареи электролит возвращает свою прозрачность
Темный, бурый или красный оттенок электролита – означает, что большая часть намазок с пластин осыпалась и придется купить новую батарею.
Хотим предостеречь от слепого следования рекомендациям из интернета, которые приведут к печальным последствиям для вашей батареи! Вот некоторые "советы", которые повстречались нам:
«Снег – это дистиллированная вода и его можно добавлять в электролит». Снег точно не дистиллированная вода.
«Если электролит мутный, его нужно слить, аккумулятор промыть водой и залить новый, купленный на базаре» Замена электролита с промывкой аккумулятора практиковалась в 70-х с сурьмянистыми батареями. В современном кальциевом аккумуляторе с плотно расположенными электродами «одетыми» в пакеты-сепараторы откачать старый электролит вместе со шламом невозможно. Кусочки шлама застрянут между электродами и подготовят почву для последующего образования мостиков и коротких замыканий. Много нюансов с изготовлением нового электролита, образованием сульфата кальция на электродах при контакте с водой. Результат: потраченное время, деньги и нерабочий аккумулятор.
«Добавить модификатор, который очистит электролит и подарит новую жизнь батарее». Нашим автомобилистам хорошо уже известны нанотехнологии, чинящие старые двигатели и магнитные поля, экономящие топливо. А теперь и модификаторы (секретного химического состава), превращающие всего за 100 грн. старый АКБ в новый.
Мутный электролит это еще не смерть батареи, но верный признак того что аккумулятор требует срочной замены.
Обнаружив ухудшение прозрачности электролита, можно попробовать дать батарее отстоятся без заряда. Возможно, примеси осядут на дно. Но надеяться на надежную и долгую службу такого аккумулятора не стоит. В нем уже идут процессы окисления пластин, закрывается доступ электролита к активной массе, разрушаются намазки. В любую минуту может произойти короткое замыкание между пластинами из-за застрявших там кусочков намазки, что сделает невозможным эксплуатацию вашего авто. На практике мутным электролит наблюдается либо у некачественных батарей, либо у отслуживших свой срок службы "возрастных" АКБ.
Мутный электролит - сигнал владельцу о необходимости покупки нового аккумулятора!
www.akb-oil.com.ua
Электролит коричнево цвета в аккумуляторе. В одной или нескольких банках. Почему и что делать
Недавно мне написал один парень в соц.сетях про электролит коричневого цвета в аккумуляторе. Собственно причина банальна – перед зарядкой плотность во всех банках была 1,15 г/см3, одна банка имела темный (коричневого цвета электролит). После заряда, АКБ нормально зарядился, банка стала прозрачной. Почему такое происходит и что делать? Если честно то такое бывает и не с оной банкой, а бывает и во всех шести. Давайте разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Если честно, такое явление — не совсем хорошо, конечно у меня уже есть статья про черный и мутный электролит. Так вот это своего рода продолжение или дополнение, но здесь есть небольшие особенности, это я сейчас именно про коричневый цвет.
Про пакеты пластин
Чтобы популярно объяснить, нужно для начала вспомнить о пакетах пластин. В автомобильном аккумуляторе, их всего шесть, по количеству банок.
Пакет пластин – это минусовые и плюсовые пластины, собранные в один пакет, через специальные пластиковые «проложки», чтобы не было замыкания. Как становится понятно – плюсовые, соединены между собой, а минусовые между собой. Так вот эти пластины сделаны из следующего, минусовые – свинцовые, плюсовые – состоят из диоксида свинца.
После того как «пакет» собран его устанавливают в пластиковую банку аккумулятора, заливают электролитом (смесь дистиллированной воды — 65% и серной кислоты – 35%). Пластины взаимодействуют с кислотой и водой — могут накапливать или отдавать заряд.
Губительные процессы внутри АКБ
Если честно, то аккумуляторная батарея достаточно нестабильный агрегат. Если вы что-то нарушаете в циклах заряда – разряда, или температурных показаниях. АКБ может достаточно быстро выйти из строя. Вот несколько пунктов, которые могут убить ваш аккумулятор.
ИТАК:
- Перезаряды. Могут вызывать осыпание активной массы
- Нехватка электролита. Если происходит оголение активной массы пакета, это также может спровоцировать осыпание
- Низкие температуры. Если ваш АКБ разряжен, то он банально замерзнет, тем самым разрушатся и корпус и пластины
- Высокие температуры. Слишком высокие температуры летом, а под капотом может быть до + 70 градусов, могут также вызывать сульфатацию
Эти процессы всем известные, однако если взять скажем AGM или GEL батареи у них есть совершенно другие признаки которые могут вывести их из строя. Поэтому нужно четко понимать какой тип вы берете и как за ним ухаживать. Делать это нужно еще при выборе АКБ, чтобы потом не было мучительно больно, за выброшенные деньги.
Почему образуется коричневый налет
Собственно сейчас ответ на основной вопрос — а именно почему же проявляется коричневый осадок.
При заряде пластины могут менять цвет, так скажем — на «плюсовых» образуется слегка коричневатый налет. А вот на «минусовых» – образуется темный, я бы даже сказал черный налет. Это вполне нормально, однако такой налет не должен быть интенсивным и тем более осыпаться.
Осыпание активной массы происходит в основном по одной причине – это длительный перезаряд аккумулятора, большим током. Активное вещество начинает выпадать в электролит, то есть простыми словами от плюсовых пластин откалываются частички и выпадают в электрохимическую жидкость. Из-за этого образуется коричневый цвет и электролит становится не прозрачный. ЗАПОМНИТЕ ПЕРЕЗАРЯД ТАКЖЕ НЕ НЕСЕТ НИЧЕГО ХОРОШЕГО ДЛЯ ВАШЕЙ АКБ.
А большой ток это сколько? В основном производители рекомендуют заряжать токами, не превышающими 10% от емкости. То есть если ваш АКБ имеет емкость 60 Ач, заряд должен быть максимально в 6 Ампер и не больше! Вообще лучше использовать меньший ток, скажем в 2 – 3А, так батарея зарядиться равномерно и не разогреется до критического состояния.
Однако если вы даете 10, 12, 20 Ампер вам нужно понимать такие токи просто убивают ваш АКБ (сейчас именно о варианте в 60Ач) – это и есть БОЛЬШОЙ ТОК. Пластины просто разогреваются, и начинают кипятить электролит, из-за этого общая температура батареи начинает ползти вверх. А так как свинец и диоксид свинца, это мягкие металлы (это вам не сталь, которая применяется в кипятильниках) – они начинают разрушаться (осыпается активная масса). Медленно, но верно! И первыми почему то страдает именно «плюсовые», образуя коричневый оттенок электролита. Может страдать как одна банка, обычно это крайняя, первая или шестая. Могут страдать и все остальные, то есть все шесть, если долго кипятить высоким током.
Справедливости ради стоит отметить что похожие последствия могут быть из-за недостаточного уровня электролита в банках, то есть если пластины очень сильно оголены. И даже если вы подаете 6А, они могут разогреваться, так что всегда следите за уровнем, добавляете по надобности дистиллированной воды.
Что делать?
Зачастую, на форумах, можно увидеть такое – был коричневый электролит, плотность 1,15 (ну или скажем 1,17), зарядил до 1,27г/см3, стало все хорошо, коричневый цвет ушел.
Ребят он никуда не ушел, он банально осел на дно банки и находится там в виде осадка. Активная масса с плюсовой пластины уже осыпалась и восстановить обратно ее уже не получится. ЭТО РЕАЛЬНО ПЛОХО, ДЛЯ ВАШЕЙ БАТАРЕИ!
Остается надеется — что осыпание не такое интенсивное и что ваш аккумулятор прослужит еще хоть сколько бы! Ведь масса может осыпаться немного, а может полностью разрушится плюсовая пластина, в банке на дне будет коричневый осадок.
Что предлагают в сети – промыть банку/банки поменять электролит на новый и зарядить аккумулятор! ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕЛЬЗЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Почему? Да очень просто, когда вы начнете мыть банку, то поднимете уже осыпанный осадок со дна, эти «окалины» могут застрять между плюсовой и минусовой пластиной, тем самым перемкнув полностью банку. ОНА ПРОСТО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
Таким образом, просто не трогайте АКБ, заряжайте и ездите до его логической смерти. НО помните что она уже рядом, и например на зимний пуск, его может не хватить.
У меня на этом все, а сейчас небольшое видео о том — как нужно ПРАВИЛЬНО, заряжать свой АКБ.
Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
avto-blogger.ru
Если цвет электролита в аккумуляторе потемнел и стал черным или красным
11.11.2016
"Здравствуйте! поставил аккумулятор на зарядку через 2 часа пошёл мерить плотность, а электролит потемнел... что это?" "Поставил АКБ на зарядку, заряжал около двух часов. Потом обнаружил, что электролит стал какого-то серого цвета. Ток 10% от емкости, понять не могу, в чем дело, почему темнее стал?"
Электролит - это смесь серной кислоты с водой. Нормальный цвет электролита прозрачный, как вода.
Если цвет электролита серый (свинцовый) это означает, что аккумулятор сильно разряжен. Зарядив такую батарею, добьемся прозрачности электролита.
Также в случае сульфатации пластин в электролите будут наблюдаться взвесь. Сам электролит цвет не меняет он по прежнему прозрачный, но заметно что в нем находится посторонняя суспензия. Обычно программа по борьбе с сульфатацией растворяет эту взвесь и электролит опять становиться полностью прозрачным.
Если в одной или что гораздо хуже, в нескольких банках электролит потерял свою прозрачность, стал мутным или вообще изменил цвет на черный - это означает катастрофическое осыпание намазки (оксида свинца) с пластин. Такой аккумулятор не ремонтируется, не восстанавливается, а утилизируется.
Почему осыпается намазка? В 50% случаев это старость аккумулятора. Электроды проржавели от возраста, рассыпались и осталась эта труха лежать в пакетах-сепараторах. При подаче тока заряда в такой АКБ кипение электролита взболтало и распространило по всей банке, то что когда то было намазкой.
Эксплуатация разряженного аккумулятора - это вторые 50% случаев осыпания намазки. Химический состав и характеристики у разряженной намазки на пластинах другие чем у заряженной. Для потребителя важно знать, что намазка в разряженной батарее очень слабо держится на пластинах. Если рязряженную батарею трясти - получим мутный электролит и по факту испореченную батарею. Кстати в советской армии во времена Второй мировой, танкистам под угрозой трибунала запрещалось иметь в технике разряженные более чем на 25% аккумуляторы.
Повышенное напряжение заряда (15-16 Вольт), так же вызывают процесс кипения электролита. В такой ситуации намазка отслоиться даже с пластин нового аккумулятора.
Если электролит стал красным - то это означает, что банка переполюсована и из намазки вышли распушители. Что также означает необходимость утилизировать эту батарею.
Электролит может стать мутным из-за доливки недистилированой воды (вода из крана, снег и т.п.).Электролит потемнеет, если аккумулятором пользовались с открученными пробками и внутрь попала грязь.
Важно! В нормальном аккумуляторе электролит должен быть прозрачным.
www.oil-ok.com.ua
Почему в аккумуляторе мутный электролит
Почему в аккумуляторе мутный электролит
В исправном аккумуляторе электролит должен быть прозрачным. Мутным он становится из-за наличия посторонних примесей. Самая простая причина – попадание внутрь аккумулятора грязи.
Электролит может потерять прозрачность при доливании фальсифицированной дистиллированной воды либо обычной водопроводной с высоким содержанием хлора и железа. Потемнеет и при самостоятельной доливке электролита. Не рекомендуем доливать базарные «электролиты», так как их реальный состав, качество и плотность неизвестны.
Если все вышеперечисленное исключено, а электролит в батарее мутный, то основная причина наличия сторонних примесей - перезаряд. В случае перезаряда частички намазки с электродов осыпаются и попадают в электролит. Причиной перезаряда может стать:
- неисправный генератор или реле-регулятор «таблетка»;
- зарядка самодельными зарядными устройствами или дешевыми китайскими ЗУ, которые не столько заряжают батарею, сколько «кипятят» высокими напряжением и током;
- эксплуатация в режиме «такси», в котором аккумулятор не успевает разряжаться и происходит постоянный заряд заряженного АКБ.
Серый налет в электролите это нерастворенные кристаллы сульфатов, которые сигнализируют о необходимости ее дозарядить. В этом случае после полной зарядки батареи электролит возвращает свою прозрачность
Темный, бурый или красный оттенок электролита – означает, что большая часть намазок с пластин осыпалась и придется купить новую батарею.
Хотим предостеречь от слепого следования рекомендациям из интернета, которые приведут к печальным последствиям для вашей батареи! Вот некоторые "советы", которые повстречались нам:
«Снег – это дистиллированная вода и его можно добавлять в электролит». Снег точно не дистиллированная вода.
«Если электролит мутный, его нужно слить, аккумулятор промыть водой и залить новый, купленный на базаре» Замена электролита с промывкой аккумулятора практиковалась в 70-х с сурьмянистыми батареями. В современном кальциевом аккумуляторе с плотно расположенными электродами «одетыми» в пакеты-сепараторы откачать старый электролит вместе со шламом невозможно. Кусочки шлама застрянут между электродами и подготовят почву для последующего образования мостиков и коротких замыканий. Много нюансов с изготовлением нового электролита, образованием сульфата кальция на электродах при контакте с водой. Результат: потраченное время, деньги и нерабочий аккумулятор.
«Добавить модификатор, который очистит электролит и подарит новую жизнь батарее». Нашим автомобилистам хорошо уже известны нанотехнологии, чинящие старые двигатели и магнитные поля, экономящие топливо. А теперь и модификаторы (секретного химического состава), превращающие всего за 100 грн. старый АКБ в новый.
Мутный электролит это еще не смерть батареи, но верный признак того что аккумулятор требует срочной замены.
Обнаружив ухудшение прозрачности электролита, можно попробовать дать батарее отстоятся без заряда. Возможно, примеси осядут на дно. Но надеяться на надежную и долгую службу такого аккумулятора не стоит. В нем уже идут процессы окисления пластин, закрывается доступ электролита к активной массе, разрушаются намазки. В любую минуту может произойти короткое замыкание между пластинами из-за застрявших там кусочков намазки, что сделает невозможным эксплуатацию вашего авто. На практике мутным электролит наблюдается либо у некачественных батарей, либо у отслуживших свой срок службы "возрастных" АКБ.
Мутный электролит - сигнал владельцу о необходимости покупки нового аккумулятора!
akbattery.pro
Мутный электролит в аккумуляторе - FordLab все об автомобилях марки Форд.
Мутный электролит
Внутри нового аккумулятора находится прозрачный электролит, когда этот активный материал больше не может поддерживать разрядный ток, батарея «умирает». Обычно батарея «стареет», когда активный положительный материал пластины теряется (или отслаивается) из-за нормального расширения и сжатия, которое возникает во время циклов разряда и заряда. При потере емкости может появится коричневый (бурый) цвет, называемым шламом или «грязью», который накапливается в нижней части корпуса. Вот давайте и поговорим о мутном электролите, как его предотвратить и устранить.
Почему электролит мутный
Самой распространенной причиной помутнения электролита,- банальное попадание грязи. Причина банальная, но при попадании внутрь грязи работоспособность аккумулятора ухудшиться и потребуется его замена.
Лучшие акб
Мутный электролит может появиться из-за доливания дистиллята. При добавлении дистиллята с неправильным содержанием хлора и железа приведет к мутному оттенку. Мы не рекомендуем брать плохого качества дистиллят,а с электролитом вообще не связывайтесь (в нем может быть неправильный состав/плотность).
Если выше описанные причины не относятся к вашей ситуации,то он мог помутнеть из-за перезаряда. При перезаряде происходит процесс осыпание намазки с пластин, осадок которой и дает бурый цвет.Перезарядка может быть из-за плохой зарядки АКБ, а так же батарея не успевает восстановиться от поездок или из-за повышенной/пониженной температуры. В летнее время мутный оттенок появляется из-за сильного нагревания, а зимой частой причиной является оттаивание батареи.
Читайте где найти код магнитолы форд фокус 2
ВНИМАНИЕ! Нельзя заливать обычную воду в АКБ. В обычной воде содержатся всякие примеси и металлы.
Темный осадок
Темный осадок говорит о том, что часть намазки отпала и скоро аккумулятор перестанет подавать признаки жизни.
Серый оттенок
При такой ситуации в вашей батареи находится много нерастворимых сульфатов. Вам нужно полностью зарядить аккумулятор и цвет должен восстановиться.
Восстановление электролита
Да. Его можно восстановить, правда не всегда. Перед восстановлением электролита нужно найти причину его помутнения. В лучшем случае, при сером оттенке, Вам нужно будет только его зарядить, а в некоторых случаях поможет покупка нового АКБ.
Процесс замены электролита
Похожие статьи
fordlab.ru
Как поступить если электролит коричнево цвета в аккумуляторе | Описания, разъяснения | Статьи
После того как «пакет» собран его монтируют в пластиковую банку источника питания, виливают в средину электролит(смесь дистиллированной воды — шестисот тпять и серной кислоты – тридцать пять процентов. Пластины взаимодействуют с кислотой и водой — могут скапливать или отдавать зарядку.
ГУБИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ В СРЕДИНЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
В частности, источник питании достаточно нестабильное устройство. Если вы отчего-то расстраиваете в циклах заряда – разряда, или температурных показаниях. Источник питания без труда может достаточно стремительно поломаться. Вот вам парочка пунктов, какие могут навредить вашему источнику питания.
ИТАК:
- Крепкие разряды. Вызывают сульфатацию пластин АКБ
- Перезаряжение. Может вызывать крошение деятельной массы
- Недостаток электролита. Если случается оголение активной массы пакета, это также может спровоцировать осыпание
- Малые температуры. Если ваш автомобильный источник питания сел, то он тривиально застынет и этим повредит и корпус, и пластины
- Огромные температуры. Очень высокие температуры в летний период времени, а внутри возле двигателя может быть до + 70 градусов и это тоже провоцирует сульфатацию пластин аккумуляторной батареи.
Данные процессы не являются ни для кого не секретом, однако если брать, например, AGM или GEL источники питания, то у них есть абсолютно другие показатели какие могут повредить ее. Вследствие этого необходимо, четко разуметь какой вид вы приобретаете и какой ему необходим сервис. Проводить это необходимо еще тогда, когда вы только смотрите на АКБ, дабы потом не было обидно за выброшенные деньги.
ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ ПОЯВЛЯЕТСЯ КОРИЧНЕВЫЙ НАЛЕТ
Как раз, сейчас ответ на главный вопрос этой статьи — а именно почему же проявляется коричневый осадок.
Также при процессе заряжения пластины могут изменять цвет, так например— на «плюсовых» появляться немного коричневатый налет. А вот на «минусовых» –появляться темный, я бы даже выразился черный налет. Это даже нормально, как бы там ни было данный налет не может быть сильным и к тому же крошиться.
Крошение активной массы сличается как правило по одной причине – это продолжительный перезаряд аккумулятора, большим током. Активное вещество начинает выпадать в электролит, то есть простыми словами от плюсовых пластин отбиваются частички и выпадают в электрохимическую жидкость. Вследствие этого появляется коричневый цвет и электролит делается не прозрачный.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ?
Как правило, на сайтах, можно увидеть такое – был коричневый электролит, плотность 1,15 (ну или скажем 1,17), зарядил до 1,27г/см3, стало все нормально, коричневый цвет ушел.
Но он никуда не делся, он травильное осел на дно банки и размещен там в виде осадка. Активная масса с плюсовой пластины уже осыпалась и возродить назад ее уже не выйдет. Это поистине вредно, для вашего источника питания!
Остается питать доверие, что орошение не такое стальное и что ваш автомобильный источник питания будет функционировать еще долгое время, поскольку масса может крошиться несильно, а может вовсе разрушится плюсовая пластина
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
accumbaza.com.ua
Черный или мутный электролит в источнике питания | Описания, разъяснения | Статьи
Как известно, нормально работающий раствор должен иметь прозрачный светлый вид, ибо каких-либо «затемняющих» добавок в нем не присутствует. Это всего лишь смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а и тот и иной компоненты идут лишь в чистом виде. Поэтому, если Ваш источник питания исправен, то никаких признаков мутности появляться не должно.
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, ИЗ-ЗА КОТОРОЙ ЧЕРНЕЕТ ЭЛЕКТРОЛИТ
Причина, по которой электролит может потемнеть может быть только одна и проявляется она чаще всего в работающем аккумуляторе, в который Вы не лазили (необслуживаемая батарея). Но стоит отметить, если источник питания все же постоянно подвергается проверкам, то есть он обслуживаемый – тут причин может быть намного больше и не всегда они такие сложные.
«Не сложные» причины:
- Элементарное попадание грязи в средину, такое редко, но может произойти, а где есть следы грязи, то не нужно ожидать светлого раствора.
- Использование не дистиллированной воды. К примеру, вы просто заливаете обычную воду, либо же взяли техническую воду – это проявится к образованию примесей при заряде. А уже эти примеси могут сделать электролит мутным, мораль здесь такая – следите за тем чтобы пополняли недостаток только дистиллированной водой.
- Электролит плохого качества. Произведенный не пойми где, и не пойми какими способами. Вероятнее всего, что использовались не очищенные компоненты, та же вода например.
«Тяжелые» причины:
- Перезаряд аккумулятора и повышение температуры. Чаще всего нагрев автобатареи, приводит к изменению вида электролита. Уже при 37 – 40 градусах, цвет может резко и полностью меняться, развивается процесс разрушения пластин, хотя и не настолько быстро. Вот почему жаркие июльские дни и перезаряд — губительны для аккумулятора. При перезаряде пластины также разогреваются, что увеличивает температуру электролита.
- Глубокий разряд аккумулятора. Как и с перезарядом пластины, также постепенно разрушаются, что влияет на изменение цвета электролита.
- После заморозки источника питания. Ведь при глубоком разряде, АкБ может замерзнуть. Это вполне возможно, ведь плотность кислоты уменьшается, а вода не держит такие низкие температуры. Поэтому лед, который находится в средине, может повредить пластины, да и сам корпус. Поэтому после заморозки получаем мутный электролит.
Что и говорить – основная проблема как я и говорил, это реально осыпание пластин, что уже очень и очень плохо. Когда происходит их разрушение, выделяется свинец, что и окрашивает электролит в мутный или черный цвет. Если вы не лазили в аккумулятор, банально он у вас не обслуживаемый, а одна банка стала черной, значит все дело в пластинах. А вот привести к такому состоянию может либо – перезаряд, глубокий разряд, заморозка и даже физическое воздействие, упал например.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
accumbaza.com.ua
