Содержание
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?) — Электрооборудование и электроника
07.09.2009, 22:28
#1
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
Помогите понять, что произошло с машиной?
Во время отдыха на даче разрядил аккумулятор так, что машина перестала заводиться. Неумелые попытки «прикурить» и завестись «с толкача» разрядили его еще сильнее.
Когда подоспела помощь и машину завели, обнаружилось, что если отпустить педаль газа, то через секунду-другую машина глохнет.
Обратили внимание, что магнитола не включается и постоянно попискивает (ввести пароль просит?).
По дороге на сервис магнитола пищать перестала (но так и не включилась) и отпускание педали газа тоже перестало глушить двигатель. До сервиса так и не доехали.Интересно понять: что же глушило двигатель? магнитола или просто нулевой заряд аккумулятора или рано радоваться и надо диагностику делать?
07.
09.2009, 22:37
#2
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
Очень сумбурно, но в целом понятно.
Жизнь аккумулятору Вы сократили, это факт!
Магнитола пароля просит — в поиск однозначно, а глохла потому, что дохлый аккум начал интенсивно заряжаться и надо было просто подержать некоторое время повышенные обороты.
Если есть лишние деньги, то можете сделать и диагностику.
Удачи!
07.09.2009, 22:56
#3
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
Очень сумбурно, но в целом понятно.
Сообщение от AlexMF
глохла потому, что дохлый аккум начал интенсивно заряжаться и надо было просто подержать некоторое время повышенные обороты.
не думал, что заведенной машине все: равно нужен аккумулятор. В принципе, так и получилось, пока ехали до города обороты держал около 3000 (очень двусмысленно это выглядело на светофорах)
Сообщение от AlexMF
Если есть лишние деньги, то можете сделать и диагностику.
Ключевое слово — лишние?
Сообщение от AlexMF
Удачи!
Спасибо!
08.09.2009, 09:45
#4
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
Ключевое слово — лишние?
Именно так!
Насколько я знаю, от глубокого разряда АКБ еще никто не умирал (кроме самой батареи).
Максимум, что могло быть — сигналка перейти в режим «Паника», и то, если она автономная.
А кодов на магнитолу всего порядка 10, а основных (самых распространенных) вообще 3-4.
08.09.2009, 09:56
#5
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
было нечто похожее
при работающем кондиционере вообще не выходила на нормальные холостые, ксенон помаргивал на холостых.
голову сломал пока причину искал, а оказалось что в один пекрасный случай от аккумулятора несмог даже одно колесо компрессором накачать.
Всё прошло как страшный сон после замены аккумулятора
При покупке все продавци говорят что современные аккумуляторы очень боятся полной разряки(начинают осыпаться)
08.
09.2009, 10:51
#6
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
современные аккумуляторы очень боятся полной разряки(начинают осыпаться)
а 2002 год (аккумулятор похоже одного возраста с машиной) это — современный?
08.09.2009, 10:55
#7
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
А кто сказал что родной?
Родной уже наверно сгнил.
После родного была ВАРТА затем БОШ, а сейчас плюнул и купил МУТЛУ.
Ходят все приблизительно одинаково, а цена от фирмы сильно зависит.
В итоге получается по 2 года на аккумулятор.
08.09.2009, 12:12
#8
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
Если машина 2002 года и в ней до сих пор живет штатный аккум, то уже давно пора его поменять… У нас то жарко, то холодно — от этого износ больше. А если на машине установлены какие-нибудь допы типа усилителя и пр, то лучше аккум все-таки поменять. А то впереди холода и в одно прекрасное утро ты можешь просто не завестись….
08.09.2009, 12:29
#9
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
Согласен, пост выше уже 3 сменил за 7 лет
08.
09.2009, 21:09
#10
Машина глохнет на низких оборотах (из-за магнитолы?)
В аккумуляторе глазок зеленый. Все равно может быть не в порядке?
Чтобы не глохнуть: выбираем автомобильный аккумулятор — Авто
Современные автомобильные аккумуляторы могут прослужить до восьми-десяти лет, главное — сделать правильный выбор с учетом характеристик автомобиля и не допускать ошибок эксплуатации. А чтобы выбрать АКБ самостоятельно, достаточно разобраться — какие типы батарей бывают и какие параметры наиболее важные.
Самый верный способ подобрать аккумулятор для автомобиля —
воспользоваться прямыми рекомендациями производителя. Однако при этом стоит
учитывать режимы эксплуатации и хранения машины, степень оснащения дополнительным
оборудованием, климатические особенности.
Разбираемся в нюансах вместе с
директором компании «AKBSTART» Данилой Любимовым.
Какие АКБ бывают
Классические АКБ представляют собой шесть последовательно
соединенных между собой «банок» с параллельными решетчатыми пластинами из свинца
и дополнительно нанесенным на них активным веществом. В такой аккумулятор заливается электролит из серной кислоты и
дистиллированной воды. АКБ различаются по типам электролита и покрытию
свинцовых пластин.
Сурьмянистые аккумуляторы, (Sb-Sb). Пластины в них сделаны
из свинца с добавлением сурьмы. В эту группу также входят АКБ Sb-Ca, в которых
половина пластин имеют покрытие из кальция. Данные аккумуляторы самые
распространенные на рынке, их отличает доступная цена. Их также можно заряжать
практически любыми устройствами. Служат в среднем три-четыре года.
отечественный аккумулятор с технологией EFB
Фото: © фото предоставлены компанией AKB START
Кальциевые аккумуляторы, (Ca-Ca). В них свинцовые пластины
покрыты кальцием, такие АКБ при прочих равных условиях труднее закипают и
дольше удерживают заряд при длительном хранении.
Они чуть дороже сурьмянистых,
но при правильном обслуживании служат дольше — порядка пяти лет.
AGM аккумуляторы. Внутри таких батареек фактически нет жидкого
электролита, только пропитанное специальным составом стекловолокно. Эти АКБ не
испаряются, очень быстро заряжаются, отлично переносят морозы, служат
семь-восемь лет. Незаменимы для авто с системой Start-Stop. Но при этом они самые
дорогие, боятся сильной жары и требуют современного автоматического зарядного
устройства.
Фото: © фото предоставлены компанией AKB START
EFB аккумуляторы. Удачная попытка совместить классические и
революционные технологии. Массивные пластины в них спрятаны в специальный
защитный кожух. Такие АКБ легче переносят глубокие разряды, восстанавливая
после них 100% своей емкости. Они также заряжаются быстрее «классики».
Про стандарты АКБ
Аккумуляторные батареи бывают трех стандартов: европейского
(EN), азиатского (JIS) и американского (SAE). Обычно у них отличаются параметры
корпуса — например, азиатские имеют меньшую длину, но большую высоту в отличие
от американского и европейского стандарта.
Кроме этого, у «европейцев» клеммы
утоплены в корпус, тогда как у «азиатов» располагаются сверху.
При покупке нового АКБ самое пристальное внимание стоит
обратить именно на размеры аккумулятора. Длина и ширина батареи не должны
превышать размеры посадочной площадки под капотом. В идеале следует приобрести
аккумулятор, максимально близкий по своим размерам к родному.
менее 12,5 В, а напряжение под нагрузкой — в пределах 10,5–11 В. Если напряжение АКБ 12,4 В, это примерно 50% заряда, батарею необходимо зарядить.
Если напряжение менее 11,9 В, это говорит о глубоком разряде, АКБ нужно срочно заряжать.
Аккумуляторы также отличаются полярностью — прямой или
обратной. Фактически, это расположение клемм на верхней крышке АКБ относительно
лицевой стороны.
как правильно смотреть полярность АКБ
Чтобы определить полярность, следует развернуть батарею клеммами
ближе к себе. Если минус справа, а плюс слева — полярность прямая, если
наоборот — обратная.
Главные характеристики
Ключевые параметры АКБ — емкость и пусковой ток. Емкость означает
объем энергии, который батарея способна накапливать, хранить и отдавать.
Измеряется она в ампер-часах. Правда, есть нюанс — с точки зрения физики
ампер-часы правильнее называть не единицей измерения емкости, а электрическим
зарядом, который указывает, какой ток аккумулятор выдаст за один час.
Стандартные линейки аккумуляторов для легковых автомобилей обычно
начинаются с цифры в 45 ампер-часов. Среднестатистический водитель старается
покупать батарею с емкостью в интервале 55-75 ампер-часов. И это правильно, так как с
понижением температуры и старением АКБ емкость страдает — например, при 30
градусах мороза она падет вдвое.
Фото: © Sibnet.ru
Второй важнейший параметр — пусковой ток. Косвенно он связан
с емкостью, но некоторые производители выпускают батареи с увеличенным током
запуска. Эта цифра показывает максимальный ток, который может выдать АКБ
в момент запуска двигателя.
Фактически, чем он выше, тем «веселее» батарея
будет крутить стартер зимой.
Для суровых зимних условий оптимальны батареи с максимальной
емкостью и стартовыми токами — однако нужно следить, чтобы габариты
аккумулятора не превышали размеры посадочного места.
Кроме этого, при покупке надо обязательно уточнить дату производства
АКБ. Для классических сурьмянистых батарей срок «свежести» составляет примерно полгода, для
более современных аккумуляторов — порядка двух лет.
Советы от эксперта
Даже самая дешевая батарея может прослужить восемь лет, если
ее регулярно обслуживать и не допускать глубоких разрядов, уверен Любимов. По
его словам, именно глубокие разряды представляют главную опасность для АКБ.
Обычно они происходят из-за утечек, зимнего режима коротких поездок или
неисправностей генератора.
Трех глубоких разрядов обычно достаточно, чтобы вывести из
строя даже относительно новый аккумулятор. При каждом разряде на пластинах образуются
крупные кристаллы сульфата свинца, батарея деградирует, теряя свою мощность и
емкость. Поэтому автомобилисту стоит насторожиться даже после одного разряда.
Обслуживание каждую весну и осень увеличивает срок службы АКБ примерно
вдвое. При этом рекомендуется беречь батарею — не слушать музыку при
заглушенном двигателе, не оставлять на стоянке фары включенными. Если нарушать эти правила, ресурс аккумулятора серьезно упадет. Кстати, проверять состояние АКБ
желательно и после визитов на СТО, где машина зачастую стоит с включенным
светом в салоне.
«В идеале напряжение в бортовой сети заведенного автомобиля должно составлять 13,8 В под нагрузкой, когда включены фары и печка при 2 тысячах оборотов двигателя и 14,4 В без нагрузки на холостом ходу.
Только в этом случае аккумулятор
будет подзаряжаться. Нужно помнить, что генератор не является зарядным
устройством по своей сути, зачастую он не может полностью восполнить заряд АКБ.
Именно поэтому любая батарея должна регулярно обслуживаться», — говорит
специалист.
Тест нагрузочной вилкой: слева напряжение под нагрузкой, справа в состоянии покоя
Если владелец авто «прикурил» аккумулятор и не стал его
снимать и подзаряжать, надеясь на генератор, велик риск через какое-то время снова
не завести двигатель. А там и до замены батареи недалеко. Любимов напоминает,
что по условиям большинства производителей аккумулятор снимается с гарантии при
разряде ниже 60%.
Впрочем, в некоторых случаях бежать в магазин за новым АКБ все-таки нужно. Например, когда под капотом запахло сероводородом. Это
означает, что одна из «банок» осыпалась и замкнула, а сама батарея в результате
кипит. Если продолжать ездить с таким аккумулятором, кислотные пары могут серьезно повредить шланги и электронику под
капотом.
Выбираем производителя
Специалист напоминает, что популярные среди автомобилистов
бренды покидают Россию из-за санкций. Так, в ближайшее время придется
распрощаться с аккумуляторами Varta и Bosch. Однако в целом на рынке достаточно надежных
производителей. В частности, остаются компании из Южной
Кореи и Турции.
«Южнокорейские производители вообще выглядят лучшими на
сегодня, отличное качество. У них выделяются Delkor, Solite, AlphaLine, Rocket.
Турецкие производители тоже на высоте — можно упомянуть Mutlu, Blizzaro, Inci Aku. Среди российских заводов лидирует Аком, эти аккумуляторы демонстрируют стабильное качество», — говорит эксперт.
Несмотря на незначительное количество подделок на рынке,
покупать новый аккумулятор лучше у проверенного продавца — в этом случае риск
нарваться на некачественное изделии будет минимален. Не стоит забывать и про
заполненный гарантийный талон. Также есть вариант заказать АКБ с бесплатной
доставкой на популярных маркетплейсах — Ozon и Wildberries.
- «AKBSTART»
Тел.: 8 909 920 26 66
Официальный блог Von Schledorn Auto Group
Может ли разрядившийся аккумулятор остановить уже находящийся в движении автомобиль?
Эксперт по продуктам | Опубликовано в Технологии, советы и информация в четверг, 11 июня 2020 г., в 21:38.
Автомобильный аккумулятор Ударное воздействие
Аккумулятор автомобиля предназначен для обеспечения пусковой мощности и буферизации электрических потребностей, когда генератор не вращается достаточно быстро, чтобы не отставать. Что происходит, когда батарея умирает? Может ли разряженный аккумулятор остановить вашу машину, если вы едете на ней?
Да, разряженный аккумулятор приведет к тому, что ваш автомобиль будет работать все хуже, пока, наконец, не остановится на обочине дороги. Если вашей батарее просто не хватает мощности для запуска автомобиля или она повреждена до такой степени, что не может удерживать заряд, батарея, которая обеспечивает недостаточную мощность для автомобиля, в конечном итоге не сможет питать свечи зажигания и форсунки.
, которые являются важными механическими элементами.
Что произойдет с моей машиной, если аккумулятор разрядится из-за того, что генератор перестал работать во время вождения?
Нужна помощь с аккумулятором? Запишитесь на обслуживание сегодня!
Если ваш генератор переменного тока перестал работать, а аккумулятор разрядился, вы заметите постепенное ухудшение характеристик автомобиля. Свет начнет тускнеть, вентилятор будет работать медленнее, а другие системы ослабнут. Свечи зажигания и форсунки потеряют мощность, и начнется пыхтение. Все лампочки на приборной панели загорятся. Вскоре вы не сможете двигаться дальше.
Что делать, если аккумулятор разрядился во время вождения?
Если ваша батарея перестала подавать питание во время движения автомобиля, включите мигалки и направляйтесь к обочине. Лучший вариант – вызвать эвакуатор. Быстрый запуск будет неэффективным, так как автомобиль просто заглохнет, как только перемычки будут отсоединены.
Никогда не задумывались: не повредит ли буксировка автомобиля на плоской подошве?
Почему аккумулятор и генератор умирают одновременно?
Генератор и аккумулятор поддерживают друг друга. Автомобильный аккумулятор существует для обеспечения пусковой мощности и буферизации электрических потребностей, когда генератор не вращается достаточно быстро, чтобы не отставать. Таким образом, умирающий аккумулятор создает большую нагрузку на генератор. Это приведет к перегрузке генератора и его повреждению. В результате аккумулятор и генератор обычно необходимо заменять вместе.
Что делать, если моя батарея разряжается, но генератор исправен?
Если ваша батарея разряжается, но ваш генератор находится в хорошем состоянии, ваш автомобиль все равно может заглохнуть, если электрическая нагрузка слишком высока. Чтобы избежать этого, отключите электрические системы, переключитесь на нейтраль и включите двигатель. Ни у одного автомобиля мощность генератора не соответствует полной электрической нагрузке на холостом ходу.
Поделитесь этой страницей
Узнайте больше от EVS Auto Group
Эта запись была размещена
в четверг, 11 июня 2020 г., в 21:38 и находится в разделе «Технологии, советы и информация».
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0.
И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Может ли разрядившийся аккумулятор привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения?
Автомобильный аккумулятор является одним из важнейших компонентов автомобиля. Он играет несколько важных ролей, в том числе обеспечивает начальную мощность для запуска двигателя, а также питает все электрические компоненты автомобиля, включая стеклоочистители, кондиционер, систему подушек безопасности и фары при выключенном двигателе.
Последнее, чего хотел бы любой автомобилист, — это разряженный аккумулятор посреди дороги. Так может ли разряженный аккумулятор привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения? продолжайте читать, чтобы узнать.
Содержание
Итак, может ли разряженный аккумулятор стать причиной остановки автомобиля во время движения?
ДА, разряженный аккумулятор может привести к остановке двигателя во время движения. Когда автомобильный аккумулятор внезапно разряжается во время движения, генератор переменного тока, который обеспечивает электропитание автомобиля, а также заряжает аккумулятор, будет перегружен, и автомобиль заглохнет.
Этот аспект верен, особенно для современных автомобилей, которые вообще не могут работать, когда аккумулятор разряжен. Это связано с тем, что большинство электрических компонентов современных автомобилей взаимосвязаны, и если аккумулятор разряжен, это указывает на проблему с электрической системой автомобиля, из-за которой двигатель перестанет работать.
Поэтому, когда вы заметите, что на приборной панели отображается предупреждение о разрядке аккумулятора, вам следует немедленно убрать автомобиль с дороги и проверить, не возникла ли проблема, потому что в какой-то момент он заглохнет.
Большинство автомобилистов считают, что единственная проблема с неисправным аккумулятором заключается в том, что машина не заводится. Да, это правда, что ваш автомобиль не заведется, если аккумулятор разряжен.
Однако, если автомобильный аккумулятор разрядится при неработающем двигателе, автомобиль продолжит работать, но существует высокий риск его остановки.
Это потому, что когда аккумулятор разряжен, это означает, что он не обеспечивает столь необходимую мощность для автомобиля. В результате генератору переменного тока, который также питает электрические компоненты автомобиля, придется работать больше, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии. А когда генератор перегружается, это нагружает двигатель, и если проблему не устранить быстро, машина заглохнет.
Из-за чего машина может заглохнуть во время движения?
Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может заглохнуть во время вождения. К ним относятся:
Неисправный аккумулятор
Одной из наиболее распространенных причин, по которой автомобиль может заглохнуть, является неисправный аккумулятор.
Как объяснялось, неисправная батарея заставит генератор работать с большей нагрузкой, чтобы двигатель работал. Это, в свою очередь, приведет к перегрузке двигателя, из-за чего он заглохнет.
Слишком много влаги в бензине
Ваш автомобиль может также заглохнуть во время движения, если бензин содержит слишком много влаги. Влага в газе приведет к тому, что топливо не сгорит должным образом, что нарушит работу двигателя и в конечном итоге приведет к тому, что ваш автомобиль заглохнет.
Проблемы с крышкой распределителя
Крышка распределителя представляет собой крышку, которая защищает внутренние детали, а также удерживает контакт между проводом свечи зажигания и внутренним ротором.
Этот компонент играет жизненно важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя. Если ротор забит или проводка плохо подсоединена, это может привести к пропуску зажигания в свече зажигания, что приведет к остановке автомобиля.
Проблема с давлением топлива
Если ваш автомобиль глохнет только при движении в гору или на спуске, это может быть результатом проблемы с давлением топлива.
Если ваш автомобиль не сможет вовремя подавать топливо в двигатель, то он заглохнет.
Что произойдет, если аккумулятор разрядится во время движения?
Если автомобильный аккумулятор разрядится во время движения, электрическая система автомобиля выйдет из строя, и автомобиль заглохнет. Важно отметить, что автомобиль не заглохнет сразу при разрядке аккумулятора, но если проигнорировать проблему, то со временем он заглохнет.
Помимо нарушения работы электрической системы автомобиля, генератор переменного тока также будет перегружен, когда аккумуляторы разрядятся, что, в свою очередь, приведет к перегрузке двигателя, что приведет к его отключению при слишком высоком давлении. Таким образом, если ваш автомобильный аккумулятор разрядится во время движения, ваш автомобиль будет подвергаться высокому риску остановки.
Может ли дистанционный запуск испортить аккумулятор?
Краткий ответ ДА, но только если он неисправен. Плохой дистанционный стартер может быстро разрядить автомобильный аккумулятор без вашего ведома.