Гибридный автомобиль – преимущества и недостатки. Машина гибрид что такое
Гибридный автомобиль - преимущества и недостатки
У каждого водителя свое мнение насчет гибридных моделей автомобилей. Одни считают, что такие машины должны иметь наибольшее распространение из-за своей экологичности. Другие же твердят о каких - то мифических эксплуатационных свойствах таких моделей, не зная всех подробностей и правды. Чтобы быть уверенным в своих словах относительно гибридных машин, мы рассмотрим различные виды подобных авто и поговорим об их отличительных особенностях.
Сбережение энергии
Человечество всегда тревожили проблемы экологии, а именно загрязнения окружающей среды. Чтобы свести загазованность воздуха от машин к минимуму, нужно уменьшить выбросы отработанных газов. Сейчас подобные методы сохранения чистоты планеты являются еще и экономически выгодными. Приобретая недорогие эко - товары, покупатель не только экономит свои денежные средства, но и всячески помогает окружающей среде.
Мир в лице крупных государств всеми способами борется с обильным расходом энергоресурсов. Вместе с тем топливо, нефть и бензин постоянно растут. Из этого следует, что вам лишь выгодно приобретать технологии, сберегающие энергию.
Постоянное развитие гибридных моделей
С момента появления на рынке машин - гибридов практически все крупные автомобильные компании начали разрабатывать и производить свои уникальные модели такого типа. Все это оправдывается безоблачным будущим гибридных моделей в на рынке автомобилей. Первопроходцами подобных разработок стали азиатские организации Тойота и Хонда.
А сегодня вы поразитесь огромному выбору автомобилей гибридного типа. Из-за роста спроса на эти машины, знатоки авторынка уверенно говорят о повышении объема производства, а последствии и повышение количества покупателей на эти модели. Кстати, некоторые водители приобретают такие машины из-за низкого государственного налога на них: на авто со внушительным объемом двигателя придется потратить больше денег из-за высокой пошлины.
Что такое гибридный автомобиль
Машина - гибрид - это такое средство передвижения, у которого агрегат силы имеет не одну, а целых две технологии обработки энергии. Практически все гибридные типы авто соединяют в себе бензиновый двигатель (внутреннего сгорания) и электрический. Одни модели подобных машин могут приводить оба мотора в работу одновременно, а у других лишь один двигатель взаимодействует с колесами, второй лишь подает энергию.
Еще одна характеристика таких автомобилей - возможность включать любой из моторов по усмотрению водителя. Производители гибридных машин отмечают, что такая технология имеет множество достоинств. Шофер в праве включить электрических двигатель, если стоит в пробке или едет на небольшой скорости. В подобных случаях топливо расходуется очень быстро, а используя экономию, можно снизить траты на бензин.
Плюсы машины - гибрида
Оправданная цена
Стоимость автомобилей повышается как от размера машины, так и от качества модели. Ведь намного легче и дешевле создать миниатюрное авто, а так же крупным механизмам требуется много топлива для передвижения.
Рассмотрим автомобиль модели Toyota Camry. В регулярных поездках по городу вы потратите 9,5 литров бензина, а за его чертой - 6,7. Гибридному аналогу такой машины нужно всего 5,5 - 6 литров на одну сотню километража. Тогда возникает следующий вопрос: за сколько времени такая модель окупит себя? Тут все зависит от стоимости гибридной машины, которая стоит выше привычной на 3 - 4 тысячи долларов. По словам специалистов, рассматриваемая нами Toyota Camry Hybrid полностью окупит себя примерно через пять лет.
Если вы используете атомобиль ради поездок в магазин или на работу, то покупать такой специализированный вариант машины не стоит. В таком подобное приобретение не будет экономически выгодным, да и через пару лет вы можете загореться желанием сменить авто. А вот водители, использующие свое авто в целях заработка, такая модель придется как нельзя кстати. Через несколько лет с такой покупкой вы выйдете в плюс, к тому же будете экономить на топливе до 50% от первоначальной стоимости.
Низкая скорость экономит энергию
Теперь перейдем к модели Toyota Prius C. Много водителей жалуются на медлительность этого автомобиля. Не скрываем, так и есть, только для поездок по городу вам ни к чему мощный двигатель машины. У многих современных топливных авто существует экономный режим для сохранения энергии во время пробок. В отличие от них Toyota Prius C характеризуется отличным сбережением, при включении которого автомобиль лучше работает и быстрее отвечает на требования водителя.
А вот мощные версии гибридных машин ни в чем не проигрывают аналогам, работающим на бензине. К примеру, Lexus GS450h обладает высокими скоростными качествами с двигателем в 338 лошадиных сил. Такая экологичная машина сильно порадует фанатов быстрой езды. Для этого нужно всего лишь воспользоваться режимом Sport S.
Не так давно компания Porshe презентовала спортивный эко - седан Panamera S, способный разгоняться за 5,7 секунд до 100 км\ч. Скоростной максимум у автомобиля - 270 км\ч, а расход топлива при вождении по городу всего 10 литров. Подобным характеристикам топливные машины могут лишь только позавидовать.
Красивый дизайн
Те далекие времена, при которых гибридные машины были похожи на сооружения инопланетян, давно прошли. Сейчас эти модели по дизайну не уступают обыкновенным машинам на бензине. Получается, гибрид выглядит точь-в-точь как его топливная версия (например, Toyota Camry). Некоторые производители специально выделяют гибридов уникальным дизайном. К примеру, экологичный Ford Fusion очень похож по своему внешнему виду на дорогое спортивное авто.
Подходит для дальних поездок
Вначале произведенные эко - модели подходили для поездок только в черте города. Из-за такой недоработки водители до сих пор не полагают, что гибрид так и остался городской машиной. Уверяем вас, это не так, производители со временем сильно усовершенствовали технологию электрического двигателя. На сегодняшний день гибридный автомобиль в состоянии держать заряд на время долгих путешествий между городами. При этом скорость и объем аккумулятора никак не изменится. Хорошим примером служит Ford Fusion, способный проехать больше ста километров на одном электрическом двигателе. А если он разрядится, можно с легкостью подключить к работе бензиновый мотор.
Самые популярные модели:
- Toyota Prius, первое авто с гибридным двигателем из актуальных моделей на сегодняшний день. Машина эффективно экономит топливо, а так же привлекает доступной ценой. Объем двигателя - 1,8 литров, мощность - 36 лошадиных сил, прибавьте к этому два электрических мотора и мощный бензиновый двигатель. Имеющиеся два мотора отлично функционируют между собой, в результате чего на таком гибриде легко набрать высокую скорость движения.
- Toyota Camry Hybrid. Безопасная и экономическая модель с двигателем в 200 сил дает возможность разогнаться до 100 км\ч за минимальное время, 7,4 секунды. Дизайн ни чем не отличается от топливного аналога.
- Ford Fusion Hybrid - семейный автомобиль с высоким уровнем комфорта из-за просторного салона. Двигатель с объемом 2,5 литра лишь обрадует семьянина при покупке такого гибрида.
Мы рассмотрели все эко - модели машин, пользующиеся популярностью у автолюбителей в последние годы. А вывод таков: гибридные авто сделали большой скачок, усовершенствовав двигатели и время работы самой машины. Теперь на таких автомобилях можно ездить как на длинные дистанции, так и в магазин или в кино. Купив такую модель, вы сможете сэкономить и не навредить окружающей среде выхлопными газами.
bilety-pdd.com
 Источник: www.hybridcars.comПеревод: Андрей Далимаев 23110  2 Подключаемые гибриды похожи на обычные машины-гибриды: и те, и другие используют бензиновый двигатель наряду с электромотором. Однако плагин-гибрид использует большие аккумуляторы, которые можно заряжать посредством подключения к обычной бытовой энергосети. Плагин-гибридные автомобили могут проезжать дальние расстояния, от нескольких километров до целых 40 миль (64 км), без использования бензина. Подключаемый гибрид или плагин-гибрид (plug-in hybrid) Это гибридный автомобиль, оснащенный как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателем, работающим от аккумуляторов повышенной емкости, которые можно подзаряжать от обычной бытовой энергосети.
Подключаемые гибриды дают все преимущества электромобилей, сохраняя при этом тот же запас хода, как и у обычных транспортных средств. При обычных локальных поездках водители плагин-гибридов в подавляющем большинстве случаев ездят в полностью электрическом режиме. При разрядке батареи используется уменьшенный двигатель внутреннего сгорания либо для подзарядки батарей (по мере движения машины), либо в качестве основного источника энергии пока аккумуляторы не зарядят от розетки. Плагин-гибридные автомобили также известны как электромобили-гибриды с подзарядкой от сети (plug-in hybrid electric vehicles — PHEVS) [1]. Гибридные автомобили с подзарядкой от электросети, которые используют двигатель внутреннего сгорания исключительно для подзарядки аккумуляторов, — а не для того, чтобы приводить в движение напрямую колеса, — также называют электромобилями с увеличенным запасом хода без подзарядки (Extended-Range Electric Vehicles), или E-REVS. Сравним подключаемый гибрид со стандартным гибридом
У плагин-гибридных автомобилей значительные преимущества в плане экономии топлива по сравнению с другими транспортными средствами:
Несмотря на все внимание СМИ к плагин-гибридам, отдельному потребителю пока еще не представляется возможным купить такой. Несколько гибридов с подзарядкой от электросети были подготовлены для тестирования в коммерческих автопарках и государственных учреждениях (США). Многие крупные автомобилестроители выпустили концептуальный прототип гибрида, подзаряжаемого от сети, для демонстрации на международных автосалонах, но лишь немногие автопроизводители взяли на себя обязательства об оглашении конкретной даты производства этих транспортных средств [2]. Общая критика плагин-гибридов и возможные ответы“Я всегда считал, что возможно создать машину, которая улучшит показатель 100 миль на галлон. Вот что нужно стране: создать машину с высокой производительностью и всеми прелестями обычного легкового автомобиля, но чтобы работала она на электричестве” — Доктор Энди Фрэнк (Andy Frank), считающийся отцом современного плагин-гибрида. Ответ: лишний вес батареи несколько компенсирован благодаря уменьшению веса двигателя внутреннего сгорания. На высоких скоростях, в частности, эффективность использования топлива зависит в первую очередь от аэродинамики, пробег зависит от дополнительного веса, что примерно соответствует одному или двумя лишним пассажирам. Дополнительные батареи стоят слишком дорого. Ответ: при продажах автопроизводителями в больших объемах, более мощные и дешевые никель-металлгидридные или литий-ионные батареи могут продаваться по ценам всего на несколько тысяч долларов большим, чем у сегодняшних гибридов. Зарядка будет происходить в основном ночью в более дешевые непиковые часы. Принимая в расчет покупку, топливо и обслуживание, общий срок службы, стоимость владения гибридным автомобилем с подзарядкой от электросети ниже, чем бензиновым автомобилем. Получение энергии от сети (для зарядки машин) приведет к дополнительным выбросам. Ответ: то, что промышленность называет выбросами, относящимися к «полному циклу производства топлива» (включая парниковые газы), у транспортных средств, получающих энергию от электросети, гораздо ниже, чем у бензинового автотранспорта, даже относительно американской энергосистемы (которая на 50 % включает уголь). Машины, заряжаемые в непиковые часы, используют энергию, произведенную объектами, которые не прекращают работу ночью. Многие районы страны получают большую часть энергии от более чистых источников, вроде природного газа и гидроэнергетики. Гораздо проще улучшить централизованные электростанции, чем миллионы машин с большим сроком службы. И, наконец, плагин-гибриды, подзаряжаемые от фотоэлектрических установок, расположенных на крыше, имеют практически нулевой уровень выбросов. Модификации гибридов с подзарядкой от электросети
Со времени первого прототипа плагин-гибридной модификации, более дюжины компаний стали предлагать плагин-гибридные варианты. Как и любые значительно переоборудованные машины, модификации стоят дорого, могут иметь проблемы с надежностью, не говоря уже о том, что краш-тестов в этом измененном виде они не проходили. Однако их владельцы пользуются превосходными показателями пробега на единицу расхода горючего, большим запасом хода на чистом электричестве, и привилегиями быть пионерами автомобилестроения. Большинство современных плагин-гибридных модификаций начинаются со стоковой «Toyota Prius» последней модели (2004—2008 гг.). Добавляется увеличенный батарейный блок, и либо дополняется существующий аккумулятор, либо его совсем заменяют. Список компаний, предлагающих плагин-модификации, оборудование или связанные с ними услуги, растет каждый день. Многие из них ориентированы на создание транспортных средств для государственных учреждений и других автопарков, но некоторые в настоящее время принимают заказы. На сегодняшний день по дорогам Северной Америки ездит несколько сотен гибридов, подзаряжаемых от сети, и еще несколько создаются каждый месяц. Поучительно взглянуть на широкий диапазон производительности в плагин-гибридных модификациях. В чем же секрет компаний, предлагающих сервис и оборудование, относящийся к модификациям? В аккумуляторах. Типы батарей, используемых в подключаемых гибридах
Сегодняшние переоборудованные гибриды с подзарядкой от электросети на основе «Prius» аккумулируют в 2—7 раз больше энергии, чем стандартная батарея «Prius». В целом, средний показатель расхода у подзаряжаемых от сети гибридов на основе «Prius» составляет 65—95 миль на галлоне. Чем больше энергии запасает аккумулятор, тем дальше транспортное средство может проехать в полностью электрическом режиме, и тем дольше оно сможет увеличивать пробег. Аккумулирование большего количества энергии зависит не только от размера батареи, — тип используемого аккумулятора также имеет значение. Умеренное количество энергии от свинцово-кислотных аккумуляторов. На одном конце этого разнообразия находятся плагин-модификации на базе «Prius», которые аккумулируют не слишком много энергии: около 2-3 кВт∙ч. Основным преимуществом свинцово-кислотной технологии является ее доступность. Она также достаточно безопасна и имеет высокую производительность. Однако срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов не столь долог, как некоторых других типов батарей. Кроме того, они аккумулируют меньше электроэнергии, поэтому нужно использовать более массивные и тяжелые блоки. Много энергии от литий-ионных аккумуляторов: на противоположном конце этого разнообразия располагаются модификации на базе «Prius», которые запасают большое количество бортовой энергии — целых 9 кВт∙ч. Эти подзаряжаемые от сети гибридные автомобили используют литий-ионные батареи, так как они аккумулируют много энергии в меньших и более легких блоках. Такое количество дополнительной энергии позволяет подзаряжаемому гибриду проехать в полностью электрическом режиме 25-30 миль, и достичь «увеличенного» пробега на большие расстояния в 40—50 миль. Недостатком является стоимость. В некоторых из этих модификаций, одна аккумуляторная батарея стоит более $10000. К этому также относится безопасность и срок службы батареи. В середине «энергоразнообразия» никель-металлогидридные аккумуляторы. В центре располагаются подзаряжаемые от сети гибридные автомобили со средним количеством бортовой энергии — около 4-5 кВт∙ч. Некоторые из таких транспортных средств сочетают дополнительные никель-металлгидридные аккумуляторы (NiMH) с нынешними никель-металлогидридными батареями в «Prius». Производительность, долговечность, безопасность и характеристики никель-металлогидридных аккумуляторов понятны. Однако, никель-металлогидридные батареи, как правило, аккумулируют меньше энергии, чем литий-ионные. Обзоры гибридных автомобилей
Читайте такжеСноски
Комментарии |
Обзор гибридного автомобиля «Chevrolet Volt». «Volt» — это серийный гибридный автомобиль с подзарядкой от сети. Он принципиально отличается от «параллельного» гибрида, типа «Toyota Prius».icarbio.ru
История гибридного автомобиля | Экологические автомобили
Сегодня понятие гибридный автомобиль у многих ассоциируется с легендарным Toyota Prius Hybrid. Справедливо, ведь это первый легковой серийный автомобиль, оснащенный современным гибридным двигателем. Однако история гибридных машин начинается гораздо раньше…
Первый гибридный автомобиль
Удивительно, но в начале 20 века электромобили составляли серьезную конкуренцию автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Но громоздкая и нерентабельная система аккумуляторов вытеснила электрические автомобили с рынка. Одним из ярких представителей электрокаров того времени был Lohner-Porsche — детище Фердинанда Порше.
Первоначально немецкий инженер задумывал построить электрический автомобиль, но позже к электрической схеме был добавлен ДВС. Первый в мире гибрид окрестили Semper Vivus (всегда живой). Так началась история гибридного автомобиля.
После второй мировой по советским улицам ездил автобус — ЗИС-154. В его хвостовой части находился дизельный 110-сильный агрегат, работающий в паре с генератором постоянного тока. В 60-70 годы советский ученый Нурбей Гулиа проводил множество испытаний с маховичными гибридными двигателями, благодаря которым удавалось почти на половину снизить расход дизельного топлива.
В то же время «за океаном» американский инженер Виктор Воук преобразовал Buick Skylark, оснастив его роторным мотором и 20-киловаттным электродвигателем. Эти люди внесли непосредственный вклад в развитие экономичных и экологичных автомобилей.
Поэтому гибридный автомобиль Toyota Prius лишь венчание многолетней работы многих талантливых инженеров. Но это не умоляет заслуг японских конструкторов, они сделали настоящий прорыв.
Современные системы гибридных автомобилей
Для легковых автомобилей первоначальная конструкция гибридных установок была слишком громоздкой и тяжелой. Японцы предложили для гибридного автомобиля Prius уникальную систему, которая представляет собой союз двух электромоторов, выполняющих роль генераторов, и бензинового двигателя работающего по циклу Аткинсона. Работа по такому циклу делает двигатель более экономичным и экологичным, однако мощность у него не велика. Очевидные плюсы усовершенствованной технологии:
- Масса электрического двигателя была существенно снижена. К примеру, тот же Prius, являясь среднеразмерным автомобилем, весил 1.5 тонны, и с каждым годом его масса уменьшается. Все это положительно сказывается и на динамике, и на экономичности.
- Отказ от традиционной коробки передач. Ее заменила бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением, которая тоже имеет свои преимущества.
- Мощность экономичного мотора Аткинсона компенсируется электрическими установками, а значит, в динамике гибридный автомобиль не теряет.
- Возможность вручную переходить на режим электромобиля. Основные преимущества — тишина, плавность хода, ну и нулевая эмиссия естественно.
- Применение рекуперативного торможения, то есть энергия при торможении частично используется для подзарядки аккумуляторов.
У такой системы все еще есть свои недостатки, но все они решаемы. Кажется, что гибридный автомобиль – это то самое звено, которое позволит человечеству выиграть время и постепенно перейти на альтернативные источники энергии.
ecoconceptcars.ru
Ответы@Mail.Ru: что такое гибридная машина?
Это мошина, у которой есть двигатель внутреннего сгорания и электромотор одновременно. Очень удобно и перспективно, позволяет экономить массу топлива и не вредить экологии. Этакий гибрид автобуса с троллейбусом :)
гибридная машина это смесь электро двигателя с бензо или водородного с бензо
двигатель внутреннего сгорания + электродвигатель
Данный автомобиль передвигается на двойной тяге: четырехцилиндровом бензиновом двигателе и набором литий-ионных батарей, питающих электромотор.
"Гибрид" - это объект, сочетающий в себе свойства других (двух или более) объектов. В данном случае это силовая установка гибридного авто, в основе которой лежит симбиоз двух абсолютно разных типов приводов (чаще всего – это двигатель внутреннего сгорания и электромотор) . А что касается транспортных средств, то мы встречаем гибридные установки гараздо чаще, чем нам кажется.. . Даже старый "дедовский" мопед - это гибрид.. . сила ДВЗ и человеческая физ. сила на педалях. Вот так
<img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/leoneo180/_answers/i-165.jpg" > все правы
touch.otvet.mail.ru
Гибридный автомобиль - преимущества и недостатки
Сколько людей – столько и мнений, кажется так звучит старая английская пословица… Пожалуй, она как нельзя лучше описывает ситуацию, которая касается отношения людей, в частности автолюбителей и прочих специалистов, к гибридным автомобилям. Одни, в буквальном смысле слова, боготворят их, считая, что ничего совершеннее в мире автомобилестроения пока не придумано; другие, напротив, по старинке довольно скептически относятся к новым веяниям в мире моторов. Так или иначе, но безразличных людей к гибридам сегодня остается все меньше и меньше.
Не в последнюю очередь это связано с теми преимуществами, которые могут предложить такие машины своим счастливым обладателям. Речь об этих выгодах пойдет ниже.
На мой взгляд, главным преимуществом гибридной системы силового агрегата автомобиля (комбинация двигателя внутреннего сгорания с электромотором) является то, что подобное сочетание позволяет хозяину гибрида существенно снизить расход топлива. Как свидетельствует статистика, потребление горючего снижается в среднем на 20-25%. При этом все базовые характеристики гибридного авто остаются на уровне, характерном для машин с традиционным ДВС. Таким образом, экономность эксплуатации – главный козырь гибридной машины!
Второе достоинство гибрида, по мнению большинства экспертов, заключается в его экологичности. Последняя достигается благодаря рациональному расходу углеродного топлива (снижение или полная остановка его потребления на определенных участках движения), в результате чего пагубные выбросы в атмосферу в значительной степени нивелируются.
Необходимо отметить, что эти два основоположных преимущества (экономичность и экологичность) под капотом одной машины были главной целью в процессе экспериментальных разработок автоконструкторов, которые стартовали еще вначале второй половины XX века. Сегодня же мы со всей уверенностью можем утверждать, что их труд не пропал даром – в образе гибридного авто они, по большому счету, достигли того, к чему стремились!К неоспоримым достоинствам гибрида можно без колебаний отнести и его превосходные ходовые характеристики, которые ни в коей мере не уступают, а в отдельных случаях даже превосходят оные обычных машин с двигателем внутреннего сгорания. Подобный эффект стал возможен благодаря рациональному накоплению и перераспределению мощностей, вырабатываемых двумя силовыми агрегатами (ДВС и электродвигателем). Помните народную мудрость: одна рука – хорошо, а две – лучше? Это как раз тот случай!
Немаловажной выгодой, которая является прямым следствием вышеприведенного достоинства (хорошие ходовые характеристики), на мой взгляд, есть то обстоятельство, что гибрид может “козырнуть” большей дальностью пробега, если сравнивать его с традиционным авто. Это, в свою очередь, позволяет его владельцу не только сэкономить средства на топливо, но и выиграть такое недостающее всегда время. Согласитесь, в условиях постоянного цейтнота это преимущество гибрида не может не радовать.
Еще одним преимуществом гибридного автомобиля, которое связано не столько с ним самим, сколько с его приобретением, является то, что в некоторых государствах бытует практика налоговых преференций (льгот) для тех автолюбителей, которые делают свой выбор именно в пользу гибрида. Таким образом, власти пытаются активизировать массы на покупку машин, которые отличаются высокой экологичностью эксплуатации.Как известно, какой бы сладкой не была бочка с медом, в ней всегда найдется место для небольшой ложки дегтя. Несмотря на все свои достоинства, гибридный автомобиль имеет незначительный, но все-таки ряд недостатков.
Во-первых, при прочих равных гибридная машина, как правило, дороже модели с традиционным ДВС. Большая стоимость авто, зачастую, определяется повышенною сложностью гибридной системы силового агрегата.Во-вторых, сложность конструкции и ее дороговизна, в свою очередь, определяют дороговизну технического обслуживания гибридных автомобилей, их ремонта. Более того, не везде такого рода услуги могут быть оказаны в принципе, ибо они требуют наличие специалиста/ов, которые смогут со знанием дела разобраться во “внутренностях” гибрида.
В-третьих, очень часто проблемы в работе гибрида касаются его электродвигателя, в частности аккумуляторных батарей. Последним свойственно периодически саморазряжаться в самый неподходящий момент. Более того, такие элементы питания требуют специализированной утилизации, которая не всегда доступна. А это значит, что, просто выбрасывая их (куда придется), мы загрязняем окружающую среду.
Такими, по моему мнению, есть главные преимущества и недостатки гибридных машин. Надеемся, что этот небольшой рассказ поможет вам, дорогие читатели, частично приоткрыть занавес тайны относительно этих автомобилей.
Copy © Гибридный автомобиль
autotime.in.ua
Что Такое Гибридный Двигатель На Автомобиле
Что такое гибридный автомобиль
В последнее время все чаще можно услышать о гибридных автомобилях, которые быстро завоевывают популярность и любовь среди автолюбителей. В этой статье мы расскажем, что такое гибридный автомобиль и в чем его особенности.
На самом деле, гибридный автомобиль представляет собой удачное совмещение обыкновенного легкового автомобиля, работающего на двигателе внутреннего сгорания и на электродвигателе. Принцип работы гибридного автомобиля выглядит следующим образом: в автомобиль, кроме обыкновенного двигателя, устанавливается дополнительная аккумуляторная батарея и электромотор. Пока работает обыкновенный двигатель, от крутящего момента ДВС (двигатель внутреннего сгорания) заряжается батарея электродвигателя. Примечательно, что гибридный автомобиль может работать только на электричестве, только на топливе, а также во время работы обоих двигателей. Однако следует учитывать, что скорость движения при работе только электродвигателя имеет ограничения в пределах емкости аккумулятора и составляет, как правило, 200-250 км.
Особенности гибридных авто
Сегодня за производство гибридных автомобилей взялись многие крупные мировые производители, однако лишь японские автопроизводители «Хонда», «Лексус», «Мицубиши» смогли отличиться наибольшими успехами в данной области.
Проведенные исследования показали, что автомобиль, работа которого осуществляется на смешанной силовой установке, потребляет несколько меньшее количество горючего, приходящегося на 100 километров пробега. Количество потребляемого топлива в городском режиме может колебаться от 3,5 литров до 7 литров, в большей степени это зависит от марки, модели и мощности установленного в «гибриде» двигателя. Смысл гибридного автомобиля заключается в том, что здесь используется силовая установка, призванная обеспечить экономию, кроме этого активно используется энергия, расходуемая на торможение.
Гибридные автомобили обладают рядом преимуществ, основным из которых можно назвать обеспечение выбросов в окружающую среду токсических веществ меньше в 20 раз. Данное преимущество обеспечивается тем, что в автомобиле устанавливается бортовой компьютер, который следит за тем, в каком режиме работает двигатель. Если автомобиль медленно движется в городских условиях, то бензиновый двигатель отключается. Продолжается движение уже на гибридной силовой установке. В настоящее время лишь гибридные автомобили способны удовлетворить тем требованиям Евро-5, которые регламентируют количество и токсичность выбрасываемых в окружающую среду вредных веществ. Уже в ближайшем будущем планируется, что их сменят чистые электромобили, однако здесь весь вопрос заключается в емкости батареи, которая постоянно претерпевает изменения и модернизируется. К тому же эти батареи трудно назвать совершенными. Отдельными исследователями уже не первый год разрабатывается водородный двигатель, решаются проблемы его использования – именно этот двигатель может стать абсолютно безопасным для экологии, однако ученые не могут продвинуться дальше опытных образцов.
Сегодня существует два варианта гибридных силовых установок – параллельная и последовательная. Отметим, что обе системы обладают одинаковыми способами зарядки АКБ, однако существуют некоторые различия в работе самих двигателей. К примеру, у параллельного гибридного автомобиля электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания могут работать автономно друг от друга, а это можно назвать большим плюсом.
Но гибридный автомобиль все же является автомобилем, а это означает только то, что он, также как и обыкновенный автомобиль, нуждается в правильном к нему отношении, регулярном уходе, подготовке к зимнему периоду – в таком случае автомобиль прослужит своему хозяину долго и верно.
Что такое гибриды?
Появление гибридных автомобилей продиктовано временем. Растущие цены на топливо, забота об экологии и желание людей ездить на современном и удобном автомобиле стимулирует производителей искать пути для полного или частичного отказа от неэкономичного и неэкологичного бензинового двигателя.
Крупнейшие мировые автопроизводители ведут разработки электромобилей, в которых источником энергии служат топливные элементы или обычные батареи, заряжаемые от сети.
Гибридный автомобиль #8212 это компромисс, это объединение бензинового и электрического привода в одной машине. Для использования гибрида не нужно развивать инфраструктуру: он заправляется на обычной АЗС.
Бензиновый двигатель #8212 источник энергии. Он приводит в движение автомобиль и одновременно позволяет вырабатывать электрическую энергию.
Электрический мотор добавляет усилие для обеспечения динамики – у него максимальный крутящий момент на низких оборотах.
«Лишняя» энергия накапливается в батарее, когда в ней нет нужды или при торможении и может быть использована тогда, когда это нужно.
Гибридный привод управляется специальным контроллером, так что водителю не надо думать о том, как заряжена батарея и когда можно использовать электромотор для движения. Все режимы включаются автоматически.
Гибриды бывают последовательные #8212 когда двигатель крутит генератор, а электроэнергия с генератора используется для движения. По такому принципу работают большие карьерные самосвалы, морские суда – дизельэлектроходы, некоторые бульдозеры и подъемные краны. Накопительные батареи на таких машинах отсутствуют.
Параллельные гибриды имеют электромотор-генератор на первичном валу коробки передач #8212 там, где у обычных автомобилей расположен маховик. При замедлении автомобиля энергия рекуперируется (запасается в батарее), а за счет энергии, запасенной в батарее, электромотор помогает бензиновому двигателю разгонять машину. КПП в таких автомобилях может быть и ручная.
Гибридный привод компании Toyota не относится ни к параллельному, ни к последовательному типу. Такая конструкция на основе планетарной передачи открыла широкие возможности для построения экономичного, экологичного и динамичного автомобиля- вот три кита, на которых основан успех автомобиля Prius и его «младших братьев».
СЕРИЙНЫЕ ГИБРИДЫ
Гибридные автомобили серийно выпускаются с 1997 года.
Первенец- это автомобиль Toyota Prius в кузове NHW-10 (седан), сначала был выпущен для внутреннего рынка Японии.
В 2000 году эта модель была серьезно переработанаувеличена мощность двигателя, применена новая батарея (кузов NHW-11, внешне они очень похожи на NHW-10). Этот автомобиль имел большой успех в США. В сентябре 2003 года Тойота выпустила Prius-II (кузов NHW-20), с тех пор он постоянно модернизируется.
Кроме модели Prius Toyota производит гибридные минивэны Alphard и Estima, джипы Highlander и Lexus RX400h, седаны Camry и Lexus LS450h. В прессе было сообщение о появлении модели Lexus GC600h. Если видите букву h в модели автомобиля Lexus #8212 перед вами гибрид.
Компания Toyota объявила о намерении к 2010 году иметь для каждой выпускаемой модели автомобилей гибридный вариант. Весной 2007 года на Женевском автосалоне был показан концепт нового автомобиля Prius Hybrid-X.
Параллельные гибриды серийно выпускает Honda (модели Insight и Civic), а также американская компания GM.
Большинство гибридных автомобилей на российском рынке #8212 это японские праворульные машины. Но в последнее время появились автомобили Prius из Америки и Европы с левым расположением руля. До последнего времени все они выпускались на заводах в Японии.
Рис. Экран монитора Prius II в режиме контроля за потоками энергии. Показан режим рекуперации #8212 сохранения энергии при торможении автомобиля. (За бортом -13F =-25 C)
Количество гибридных автомобилей на улицах Москвы постоянно увеличивается. Сибирь, Дальний Восток, Урал также стремительно гибридизируются. И причина не только в том, что хочется ездить на современном и «умном» автомобиле. Реальная «стоимость владения» гибридом значительно ниже, чем обычным автомобилем такого же класса. Меньше расходов на бензин, меньше транспортный налог и ОСАГО, меньше проблем с ремонтом (поскольку автомобиль устроен проще, чем обычный, электроника надёжнее, чем механика, да и компьютерная диагностика позволяет точно определить неисправность, если уж она возникла). Но при этом ездит он как двухлитровый!
Принцип работы гибридного двигателя на автомобиле
Автомобиль с гибридным двигателем это не новое изобретение. Первый шаг в направлении создания гибридных транспортных средств, был сделан в 1665, когда Фердинанд Verbiest, Иезуитский священник, начал работу над планами постройки простых четырех колесных транспортных средств, которые могли бы работать на пару или конной тяге. Первые автомобили с гибридным двигателем появились на рубеже XIX—XX-го веков. Более того, некоторым разработчикам удалось перейти от проектов к мелкосерийному производству. Начиная с 1897 года и на протяжении 10 последующих лет, французская Compagnie Parisienne des Voitures Electriques выпустила партию электромобилей и машин с гибридными двигателями. В 1900 году General Electric сконструировала гибридный автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым мотором. А с конвейера Walker Vehicle Company of Chicago гибридные грузовики сходили до 1940 года.
Конечно все это были только прототипы и мелкосерийные автомобили. Однако сейчас острый недостаток нефти и экономический кризис подхлестнули разработку гибридных двигателей. А теперь давайте подробно разберемся что такое гибридный двигатель и какой от него толк? Гибридный двигатель - это система из двух двигателей -электрического и бензинового. В зависимости от режимов работы может включатся и бензиновый и электрический одновременно или по отдельности. Этот процесс управляется мощным компьютером, который принимает решение, что щас должно работать.Так при передвижении по трассам включается бензиновый двигатель, так как аккумулятора на трассе на долго не хватит. Если автомобиль двигается в городском режиме, то тут уже используется электродвигатель, при разгоне или больших нагрузках работают оба. Пока работает бензиновый двигатель заряжается аккумулятор. Такой двигатель даже с учётом того, что в системе используется бензиновый двигатель, позволяет сократить вредные выбросы в атмосферу на 90% и при этом существенно снижается потребление бензина в городе(на трассе работает только бензиновый двигатель, поэтому там экономии нету).
Начнем с того, как автомобиль трогается с места. При начале движения и на малых скоростях задействованы только аккумуляторная батарея и электродвигатели. Энергия, запасенная в батарее, поступает в энергетический центр, который, в свою очередь, направляет ее к электромоторам, заставляющим автомобиль плавно и бесшумно тронуться с места. После набора скорости к работе подключается двигатель внутреннего сгорания, и момент на ведущие колеса поступает одновременно от электродвигателей и ДВС. При этом часть энергии ДВС поступает к генератору, и теперь уже он питает электродвигатели, а излишки своей энергии отдает аккумуляторной батарее, утратившей часть запаса энергии в начале движения. При движении в нормальном режиме автоматически используется только передний привод, во всех остальных — полный. В режиме разгона момент на колеса поступает в основном от бензинового двигателя, а электромоторы при необходимости увеличения динамики дополняют ДВС. Один из самых интересных моментов — торможение. Электронные мозги автомобиля сами решают, когда нужно задействовать гидравлическую тормозную систему, а когда рекуперативное торможение, отдавая предпочтение последнему. То есть в момент нажатия педали тормоза они переводят электродвигатели в генераторный режим работы, и те создают тормозной момент на колесах, вырабатывая электроэнергию и подпитывая через энергетический центр аккумуляторную батарею. В этом и заключается изюминка гибрида .
В классических автомобилях энергия торможения теряется полностью, уходя как тепло через тормозные диски и другие детали. Использование энергии торможения особенно эффективно в городских условиях, когда приходится часто тормозить на светофорах. Система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) объединяет и управляет работой всех систем активной безопасности.
Одним из первых удачных автомобилей оснащённых гибридным двигателем, который пошёл в массы стал разработанный компанией Toyota Toyota Prius , расходующий 3,2 литра бензина на 100 км (в городе). Также компания Toyota выпустила и внедорожник с гибридным двигателем Lexus RX400h.Стоимость такого автомобиля в зависимости от комплектации колеблется от 68 до 77 тыс. долларов. Следует заметить тот факт, что первые версии Toyota Prius уступали автомобилям такого же класса и в скорости и в мощности, а вот Lexus RX400h уже не уступает своим одноклассникам ни в скорости ни в мощности.
Ведущие автомобильные концерны мира, так же обратили своё внимание на гибридные двигатели, как на решение проблемы экономии топлива и загрязнения окружающей среды. Так компания Volvo Group объявила о создании гибридного двигателя для грузовиков, тягачей, полуприцепов и автобусов. Разработчики компании рассчитывают на то, что их детище позволит получить 35% экономию топлива.
При всём при этом надо сказать, что гибридные автомобили на Ура , пока что, пошли только в Северной Америке(Канада и США). И в Америке же всё больше на них растёт спрос, так как там до последних лет были популярны автомобили, которые потребляли много топлива, а так как топливо резко и круто начало дорожать американцы резко задумались об его экономии и как решение проблемы начали использовать именно автомобили с гибридными двигателями. В Европе к появлению гибридных двигателей отнеслись спокойно, так как там у них рулит экономный и более экологичный, чем бензиновый двигатель, старый добрый дизель. В отличии от США более 50% машин в Европе оснащены дизелями. К тому же дизельные автомобили дешевле гибридных, проще и надёжнее. Ведь всем известно, чем сложнее система, тем она менее надёжна! И вот именно из-за своей сложности и капризности, гибридных автомобилей практически нет на постсоветском пространстве. Официальные дилеры их сюда не завозят. И любой владелец такого авто у нас неминуемо столкнётся с проблемой СТО. Нет у нас СТО, которые бы занимались бы гибридными автомобилями. А уж сам такую машинку не починишь!
Источники: http://www.krugsovetov.ru/chto-takoe-gibridnyij-avtomobil, http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/chto-takoe-gibridy/, http://smolmotor.ru/info/advices/5177/18672/
Комментариев пока нет!
www.avtopiligrim.ru
Покупка машины гибрида: за и против
01.04.2017, Просмотров: 831
Еще в своем детстве я представляла, что в 21 веке по автодорогам будут передвигаться только сверхскоростные, навороченные электромобили. Собственно, эти мысли посетили меня при посещении автосалона, где среди представленных моделей красовался Lexus RX 450h с гибридным двигателем. Почему бы и нет? Чем хуже или лучше гибрид, каковы его отличия от машин, работающих на ДВС. А ведь на самом деле, электромобили выпускают уже давно, но большую популярность завоевали почему-то автомобили-гибриды. Далее, рассмотрим, чем же все-таки крут гибридный автомобиль и что нужно доработать производителям.Принцип работы автомобиля-гибрида
Среднестатистическому российскому автомобилисту, даже не всегда известно, что такое машина-гибрид, не говоря о том, наблюдает ли он существенные отличия от обычных авто. Суть в том, что таких ТС на дорогах ездит очень мало, поэтому в любом потоке машин именно этот автомобиль будет прикован вниманием.Автомобиль-гибрид имеет два двигателя, это ДВС и электродвигатель. Электродвигатель работает на малых скоростях или при торможении. Работа электродвигателя осуществляется от зарядки, в то же время при работе ДВС электромотор заряжается. На средней скорости ДВС передает часть мощности на электрогенератор. В свою очередь, от генератора идет зарядка аккумулятора.
По расчету производителей только на электродвигателе, водитель может проехать до 2 километров при скорости не более 50 км/ч.
При помощи бортового компьютера, человек за рулем может самостоятельно включать и отключать электродвигатель. В стандартном режиме работает ДВС на бензине. Автомобили-гибриды считаются более экономичными, поскольку за счет работы электродвигателя бензин не потребляется. Бензиновый двигатель будет работать на полную мощность, только при длительной езде с высокой скоростью.
В чем выгода покупки
Сегодня на эту тему есть очень много споров и дебатов. Если в Европе или Америке есть куча сервисов, обслуживающих электромобили и автомобили гибриды, то в России такие организации придется еще поискать. Данный вид машин относят к премиум классу и, к сожалению, позволить себе такую покупку могут только люди с высоким достатком.Основные плюсы машины-гибрида
Экономичность. Данные модели экономят расход топлива на 30-40% — это не миф, а реальные заключения экспертов. Кроме того, ДВС на автомобилях-гибридах имеют небольшой объем 1,3 и 1,6 л., так что при езде на топливе, расход будет в пределах 8-12 литров на 100 км. И также можно сэкономить на оформлении полиса ОСАГО, поскольку для расчетов берется только объем ДВС, а он довольно маленький.
Безопасность. Согласно краш-тестам, автомобили-гибриды на 80% безопаснее для водителя и пассажиров, чем обычные машины. Вес одного электродвигателя составляет около 2 тонн, это значит что данные виды авто намного тяжелее, а сама конструкция крепче.
Комфорт. Гибриды выпускают именитые концерны: Toyota, Mersedes, Opel, Lexus. Это автомобили премиум-класса, стильный дизайн и шикарный салон – неотъемлемые атрибуты гибридных моделей машин.
Экологичность. Этот фактор особо выделяет общественность. Скажу только то, что при работе электродвигателя никаких вредных выхлопов нет.
Высокое качество. Электродвигателя – это инновационные технологии. Так, производитель, выпуская дорогой автомобиль с качественным электродвигателем, не может ударить лицом в грязь, сэкономив на стоимости узлов, запчастей и агрегатов. Ведь это большой ущерб репутации для автомобильного гиганта. В основном на автомобили-гибриды предоставляется гарантия от 8 до 13 лет.
Динамичность. Несмотря на то, что электродвигатель работает на малых оборотах, при работе ДВС автомобили достаточно динамичны и легкоуправляемые. Хотя, кстати, на многих гибридах есть ограничения по скорости, бортовой компьютер срабатывает при приближении к максимально допустимой отметке. Так, при ограничении скорости 120-140 км/ч, машина попросту не сможет ехать больше.
Хочется отметить, что работа с клиентами происходит на высоком уровне, независимо от страны куда экспортирован автомобиль. Так, когда-то был допущен брак в автомобилях Toyota Prius, авто могли самостоятельно заводиться и глохнуть, дело было в ошибках программного обеспечения на бортовом компьютере. Вся партия была отозвана в Японию, после исправления ошибки владельцам возместили стоимость купленных авто.Некоторые минусы
К сожалению, отрицательных моментов также немало, но некоторые из них обусловлены условиями использования авто. Основные минусы:
Дороговизна. На российских авторынках стоимость гибрида в среднем выше на 60-70%, чем обычные авто. При этом если учитывать экономию на топливе, то такое приобретение окупится лишь спустя 10-15 лет активного пользования машиной.
Проблемы с автосервисами. Это самая серьезная проблема данных типов машин. Во-первых, гибриды имеют сложную конструкцию, так что нужен высокопрофессиональный ремонт, который готовы оказать не все сервисы. Гибридные авто обслуживают только сертифицированные сервисные центры. Во-вторых, массовых закупок запчастей на эти модели нет, так что при поломке, скорее всего, придется ждать пока закажут и привезут нужные детали.
Авто небезопасен при аварии для других авто и пешеходов. К этим выводам пришли эксперты согласно результату краш-тестов. Кроме того, эти модели авто за счет работы электродвигателя очень тихоходные. В связи с этой причиной, за последние несколько лет произошло немало аварий, где пострадали пешеходы и велосипедисты.
Еще люди утверждают, что очень сложно продать б/у гибрид, цена таких авто обычно меньше на 30-40% от стоимости новой машины этой модели. Хотя, если пробежаться по объявлениям, то можно увидеть что таких машин в продаже очень мало. А это скорее, значит, что такие авто, владельцы не желают продавать, наверное, потому что машины все-таки хорошие. Машины-гибриды, безусловно, крутые и качественные, но они очень дорогие и их не может позволить себе купить даже 10% всего населения страны. Нам, обычным автомобилистам остается либо копить, либо ждать пока разработают более бюджетные модели.
autoburum.com
