Маховик облегченный: Облегченный маховик двигателя для авто

Содержание

Маховик облегченный (~4 кг) 100деталей под сцепление 2110 для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Этот товар выбрали 84 покупателя

Описание
Доставка и оплата

Облегчение маховика как и облегчение любой другой детали в тюнинге двигателя влечет за собой увеличение мощности плюс к тому же стоимость маховика не большая, а если вы меняете сцепление то и установка стоит копейки. При уменьшении веса маховика увеличивается динамика двигателя за счет того что крутить легкий маховик намного проще, но начинать тюнинг именно с маховика мы не считаем правильным, если только у Вас не возникла потребность снять КПП. Так же обратите внимание что при установке облегченного маховика холостые обороты будут повышены, так как двигателю станет легче крутиться. Именно по этому будет необходима прошивка ЭБУ.

Демонстрационная фотография предоставлена производителем. Товар может отличаться.

Комплект: 1 маховик

Производитель:

100деталей

Назначение:

Тюнинг деталь

Применяемость:

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

Почта России
СДЭК
Boxberry
Деловые Линии
КИТ (GTD)
ПЭК
Энергия
ЖелДорЭкспедиция
Байкал Сервис
Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
ЮMoney
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Вместе дешевле

Маховик облегченный (~4 кг) 100деталей под сцепление 2110 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Комплект облегченных клапанов для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Приора, Калина, Гранта

со скидкой 10%

2390й

2154й

Каждому автолюбителю хочется в той или иной мере улучшить технические характеристики своего транспортного средства. Одним из довольно популярных в последнее время вариантов тюнинга, улучшающим динамику разгона, является замена штатного маховика на облегченный вариант. Как и любая модификация, такая доработка имеет как положительные, так и отрицательные стороны. И прежде, чем приступать к замене маховика, необходимо взвесить все «за» и «против».

При последнем варианте изделие будет весить около 4 кг и считается, что это предел для вазовских автомобилей, так как выход за него в меньшую сторону может повлиять на прочностные характеристики самого маховика. Рисковать не стоит. Хотя при правильном подходе вес изделия на ВАЗе можно уменьшить до 3 кг, но про это дальше.

Двигатель ВАЗ 2106 занимает промежуточное место между классическими жигулями и переднеприводными вазовскими автомобилями, в которых силовая установка расположена поперек от продольной оси. Увеличенные размеры поршней при неизменных основных деталях и узлах позволили достигнуть неплохих результатов по мощности. Наиболее нагруженными деталями в таких условиях является маховик и, установленное на нем сцепление.

Для более полной реализации возможностей двигателя владельцу нужно знать, как правильно установить маховик. Завод- изготовитель комплектует автомобиль штатным узлом, который практически не изменялся с времен итальянского прототипа. Усовершенствование делают при тюнинге и при подготовке к спортивной эксплуатации. Для разгрузки деталей трансмиссии можно использовать современные технические приемы.

При этом будет затрачено гораздо больше времени и средств , чем при решении вопроса о том, как поменять венец маховика. Для сдвига резонанса крутильных колебаний на частоту вращения вдвое меньшую, по сравнению с холостыми оборотами двигателя, применяют двухмассовый маховик. В нем демпферное устройство находится не в сцеплении, а непосредственно между массивными чугунными деталями.

Этот узел, при всех его положительных характеристиках, очень дорогой и не подлежит гаражному ремонту из-за высокой точности изготовления. Тем не менее нужно знать, как проверить двухмассовый маховик. Признаки неисправности ощутимы при эксплуатации. Сначала при пуске и остановке двигателя слышен характерный скрип, затем начинается шум и вибрация при начале движения и остановках, после этого машина останавливается со всеми последствиями.

Вторым реальным приемом снижения нагрузки на трансмиссию и увеличения реальной резвости шестерки является установка облегченного маховика. В этом случае реальную массу детали уменьшают на максимально возможную величину. Новый облегченный маховик из магазина весит на 4 кг легче штатного. При доработке опытные специалисты по тюнингу учитывают массу установленных колесных дисков и шин. Тогда приходится решать задачу, как облегчить маховик для конкретных условий.

Протачивать нужно с одной установки с обоих сторон маховика на оправке, жестко подпертой задней бабкой. Режимы обработки должны обеспечить максимальную чистоту на месте сопряжения с диском сцепления. При этом не допускается убирать более 1 мм на рабочей поверхности. Как выглядит маховик после облегчения и подойдет ли он для установки можно определить инструментальными измерениями непараллельности посадочной поверхности на коленвал и рабочей поверхности трения сцепления и контрольным взвешиванием.

Это же свойственно и для работы агрегата на низах. Т.е. тяжелое устройство на моторах, у которых рабочие обороты в пределах 2,5 – 4 тыс., а холостые – от 0,8 до 1 тыс. играет положительную роль и облегчать его не стоит если параллельно не вносить конструкторские изменения в другие элементы мотора.

При установке облегчённого маховика преимущества практически не заметны. Для того, чтобы разница была ощутима, к тюнингу лучше подходить комплексно. Например, дополнительно облегчить коленчатый вал и заменить сцепление. Также ко всему следует добавить, что к доработке и монтажу следует подходить грамотно и с ответственностью, поскольку все нововведения должны производиться не в ущерб безопасности авто. Правильный подход к тюнингу обеспечит не только прирост мощности двигательной системы, но и увеличит управляемость и динамику авто.

Если на серийном моторе стоит обычное тяжелое изделие, как в нашем случае, и серийный, не тюнинговый, ГРМ, который обеспечивает хорошее наполнение цилиндра и крутящий момент на низких оборотах – двигатель работает в обычном режиме.

Но если на обычном моторе заменить тяжелый маховик на легкий аналог, то получится что для низов инерционной энергии изделия не хватит чтобы машина плавно двигалась в обычном режиме, так как цилиндры топливной смесью будут наполняться плохо.

Но в то же время высокие обороты у стандартного мотора не появятся потому что механизм газораспределения будет сразу же задавлен и как в первом случае тоже не будет успевать качественно наполнять цилиндры топливной смесью.

Если же наоборот, установить тяжелый маховик и тюнингованный широкий распредвал, то о качественных низов у мотора можно забыть. Высокие обороты, при этом, тоже будут плохие так как мотору придется вращать большую массу моховика и это создаст препятствие для качественного наполнения цилиндров.

В статье были конкретно описаны все плюсы и все минусы установки спортивной детали. Как заключение, следует выделить, что свой выбирать лучше детали, которые изготовлены из алюминия. Все объясняется тем, что уменьшают вес путем использования более легких материалов, а не уменьшения количества материала на квадратный сантиметр, что уменьшает прочность в разы.

Если же такие маховики вас не интересуют, и выбор пал на стальные детали, тогда лучше обратить свое внимание на тот факт, что металл должен быть вырезан максимально близко к раю детали. Это при том, что центральная часть должна быть максимально оснащена металлом.

Таким образом можно снизить механические потери. На раскручивание маховика нужно меньше энергии, соответственно, повысится отдача силового агрегата. Более легкий маховик имеет меньшую инерцию. Мотор будет быстрее набирать высокие и максимальные обороты. Да и в целом работа на высоких оборотах будет лучше.

Все это действительно так, если тщательно просчитать силы инерции, а также воздействие центробежной силы. После сравнения со значениями на стандартном маховике станет ясно, что для облегченной детали действительно намного меньше затрат. А ведь именно на высоких оборотах штатный маховик испытывает чрезмерные нагрузки от воздействия центробежной силы и инерции.

По сути, при таком тюнингованном ГРМ маховик уже будет не нужен, но так как его полностью выбросить нельзя, его можно спокойно облегчить до 3 кг, и он будет хорошо себя показывать. Но холостой ход на таком агрегате будет уже в пределах 2 – 2,5 тыс. об/мин.

Обычно учитывают вес снятого с поверхности заготовки конструкционного материала – 35% в среднем. Точнее вес внешнего диаметра облегченного маховика снижается на 500 – 700 г/мм. На некоторых авто существует выбор нескольких типоразмеров сцепления, поэтому нужно учесть:

Если поставить на обычный мотор только облегченный аналог, то на автомобиле пропадут низы, а верхов не добавится, в итоге двигатель будет работать не в своем режиме и быстро умрет от повышенных нагрузок. Поэтому тут необходим комплексный подход где нужно правильно подогнать друг к другу все компоненты двигателя, а не только устанавливать тюнингованное изделие.
После облегчения устройства невозможно получить явно видимый результат. Увеличение мощности на 2% и незначительная экономия топлива, это не те показатели, ради которых стоит заморачиваться. Как правило, сразу же облегчают и коленчатый вал, проводят другие работы по тюнингу двигателя, коробки передач, сцепления, распределительных валов, выпускной системы, которые в комплексе дают значительный прирост мощности и экономию. К примеру, устанавливают прямоточный глушитель.
Способ мало эффективен при не скоростной манере езды, к примеру, при езде за 4 – 4,5 тыс. об/мин, а особенно на 9, результат будет ощутим так как увеличится момент на раскручивание от 4000 до 8000 – 9000, а при езде до 3 тыс. об/мин результат будет практически незаметен. Если автомобиль будет постоянно ездить груженный, по бездорожью, то с легким маховиком машина будет дергаться, быстро терять обороты, глохнуть, причина – отсутствие достаточной инерции. Поэтому целесообразно устанавливать облегченный маховик только на спортивные автомобили или, как уже отмечалось выше, на обычные, но с доработкой других систем.

Если владелец все-таки решился приобрести и установить на свой автомобиль облегченный маховик, тогда нужно внимательно прочитать все необходимые рекомендации, которые помог выполнить действительно качественную покупку. На заводе облегченный маховик делают путем использования облегченных сплавов, либо же снятием лишних частей детали. Поэтому, перед покупкой, важно изучить с какой части удаляли материал. Никак нельзя покупать маховик, у которого центральная часть хоть немного, но вырезана. Центр должен быть полностью укрепленным.

Если центральная часть облегченной детали удалена, тогда имеются все возможности срыва, в результате которого остатки детали могут застрять и в салоне. Деформированный спортивный аксессуар сразу же разлетается на мелкие кусочки, которые способны без каких-либо вопросов пробить тонкий металл кузова. А это может привести к очень серьезным травмам водителя.

Часто люди модернизируют маховик при замене сцепления. Если у вас есть сцепление, которое нужно заменить, но вы сомневаетесь, стоит ли переходить на облегченный маховик, этот список плюсов и минусов может помочь вам принять решение.

Это основная причина, по которой люди переходят на легкие маховики, потому что, поскольку маховик с меньшей массой вращается более свободно, двигатель разгоняется немного быстрее, чем обычно. Разница невелика, но чем раньше вы сможете разогнать двигатель до более высоких оборотов, тем больше мощности он сможет производить. Люди, которые следят за своим транспортным средством, обязательно заметят улучшение благодаря облегченному маховику. Уличные водители? Не так много.

Хотя стоимость облегченных маховиков может составлять от 150 до 350 долларов США, вы можете найти комплект сцепления с облегченным маховиком. Многие комплекты сцепления, которые мы продаем (например, этот с одномассовым высокопроизводительным маховиком JB Racing), включают высококачественный легкий маховик вместо маховика OEM-спецификации без каких-либо реальных дополнительных затрат. Это означает, что вам не нужно доплачивать за модернизацию маховика при замене сцепления на правильный комплект.

Если вы хотите максимизировать производительность при старте с места, легкий маховик может не сдвинуть вас в правильном направлении. Это зависит от типа вашего автомобиля, но часто уменьшение веса маховика вредит от 0 до 60 раз. Однако обычно это помогает на четверть мили и определенно помогает на ипподроме.

Благодаря облегченному маховику работа двигателя будет более жесткой. Одна из основных причин, по которой крупные автопроизводители делают свои OEM-маховики довольно тяжелыми, заключается в том, что тяжелый маховик имеет большую инерцию. Например, если есть случайные пропуски зажигания, более тяжелый маховик в основном компенсирует это за счет своей инерции. Если маховик легче, любые брызги или неровности в двигателе будут легче ощущаться.

Если облегченный маховик является частью комплекта для переоборудования двухмассового маховика, то после переоборудования автомобиля будет наблюдаться дребезжание или дребезжание шестерен. Это нормально, однако. Шестерни издают шум, когда они хорошие и горячие, так как они расширяются с несколько разной скоростью. Это относится ко всем автомобилям с механической коробкой передач. Чтобы свести к минимуму эту проблему, производители автомобилей устанавливают в свои автомобили двухмассовые маховики, поскольку эти маховики в основном поглощают этот дребезжащий звук. Поэтому, когда вы едете с одномассовым облегченным маховиком, звук лучше слышен.

Маховик облегченный (~4 кг) 100деталей под сцепление 2110 для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Что дает облегченный маховик ВАЗ, плюсы и минусы, советы по установки

Чем характерен облегченный маховик

Можно ли сделать своими руками

Похожие новости

Сколько мощности забирает на себя обычный маховик

Как правильно установить маховик ВАЗ 2106

Маховик в роли энергетического аккумулятора

Заключительное слово

Взаимосвязь с ГРМ

Какой вывод нужно сделать?

Нужен ли облегченный маховик на форсированном двигателе

Преимущества облегчения

Особенности установки облегченного устройства на автомобили ВАЗ

Балансировка

Плюсы и минусы облегченного маховика

Как же выбрать правильную деталь?

Маховики вторичного рынка | Легкие маховики

Бесплатная доставка на сумму свыше 299,99 долларов США

Стоит ли добавлять облегченный маховик при замене сцепления?

Плюсы облегченных маховиков

1. Более быстрое ускорение двигателя

2. Низкая стоимость

Минусы легких маховиков

1. Снижение производительности в автономном режиме

2. Неровная работа двигателя

3. Грохот шестерни

Добавить комментарий Отменить ответ