Литые диски это что: Информация о литых колесных дисках

Информация о литых колесных дисках

Литые колесные диски

В зависимости от технологии легкосплавные диски делят на литые, кованые, по материалу, из которого они изготовлены – на алюминиевые, магниевые. Изготовители пытались делать диски из титанового сплава, изделия имели хорошую прочность, пластичность, коррозионную устойчивость. Сложность в изготовлении, высокая цена сделали титановые диски не востребованными.

Большинство легкосплавных дисков ( около 95%) изготовляют с помощью литья.

Достоинства литых дисков

Преимущество этого метода – высокий коэффициент использования материала, это снижает себестоимость изготовления, является ведущим фактором в формировании цены.

Основное преимущество литых сплавов – легкость, в данном случае литые диски снижают массу неподрессоренных частей авто. При движении по неровной дороге на кузов воздействуют незначительные ударные нагрузки, следовательно, улучшается важное эксплуатационное качество – плавность хода.

Кроме того, улучшается работа подвески: упругие, демпфирующие элементы получают меньшие нагрузки, увеличивая срок их службы. Колеса с небольшим весом быстро восстанавливают контакт с дорогой, когда встречаются с препятствием, повышается устойчивость, управляемость авто при быстрой езде.

Небольшая масса колеса улучшает динамику автомобиля: для разгона, торможения менее инерционного колеса понадобится меньшее усилие, в итоге увеличивается срок службы двигателя, трансмиссии, тормозной системы, уменьшает расход топлива.

Малый вес – важное преимущество литых дисков из алюминия, однако, не единственное.

Существенное свойство – привлекательная внешность, широкий ассортимент исполнения. Некоторые компании представляют сегодня на рынке 100 дизайнов литых дисков для любого типа автомобилей.

Отрицательные стороны литых дисков

Серьезный недостаток – получение отливки: металл имеет свободную ненаправленную кристаллическую структуру, снижая прочность диска. Поэтому, для повышения прочности диска толщину его стенок увеличивают.

Из-за высоких требований к качеству применяются в производстве колесных дисков не все способы литья. Подходящие способы – литье под низким давлением и с противодавлением. Указанные методы дают повышенную прочность при изготовлении объемных тонкостенных деталей.

Технология изготовления литых дисков

В специальные формы заливают расплавленный сплав, он остывает, потом заготовки проходят термическую обработку: отливку нагревают выше tо фазового превращения (500-550 0С), выдерживают при этой tо с последующим быстрым охлаждением в водной среде.

Закалка дает сплаву структурно неустойчивое состояние. Чтобы приблизить сплав к структурному равновесию, отливки подвергают искусственному процессу старения: их нагревают ниже tо фазового превращения (150-220 0С), выдерживают при этой tо некоторое время (от 3 до 9 часов), а затем охлаждают.

На следующем этапе отливки проходят механическую обработку, а затем наносится защитное покрытие. Прочность литейных сплавов, их пластичность после этой обработки ниже, чем у обычной конструкционной стали. Если прочность ниже на 30-40 %, пластичность ниже в 4-5 раз.

Алюминий в производстве колесных дисков

В качестве конструкционных материалов в изготовлении литых дисков используются дешевые сплавы с алюминием: легированные сплавы алюминия с кремнием. Алюминий – легкий конструкционный металл с плотностью 2,7 г/см3, в сочетании с высокой удельной прочностью способствует снижению веса. В сравнении со стальными дисками алюминиевые диски легче 20%. Диски из алюминиевых сплавов лучше охлаждают тормозные механизмы за счет лучшего обдува. Алюминий способен образовывать прочную оксидную пленку Al2O3, которая хорошо защищает конструкционный сплав от коррозии.

Высокая точность изготовления литых дисков дает возможность лучше производить балансировку колеса, повышает виброакустические качества автомобиля, способствует снижению износа подшипников ступиц, шарниров деталей подвески, рулевого привода и шин. Главный недостаток – низкая пластичность, при сильных ударных нагрузках диск трескается и может в итоге разрушиться. Отремонтировать его так, чтобы сохранить все исходные характеристики, не в заводских условиях практически невозможно.

Магний в изготовлении колесных дисков

Литые диски делают из магниевых сплавов, это легированные сплавы магния с алюминием. Магний – легкий конструкционный металл с плотностью составляет 1,7 г/см3. Сплавы на основе магния обладают высокой удельной прочностью, по сравнению с алюминиевым, что способствует дополнительному снижению веса диска. Для литых дисков, изготовленных из сплавов магния, характерны преимущества алюминиевых дисков только в большей степени.

Магниевый диск имеет низкую пластичность и низкую коррозионную стойкость, что заставляет изготовителей защищать поверхность диска прочным многослойным покрытием. Из-за этого литые магниевые диски менее популярны, их производят сегодня в ограниченных количествах.

Выбираем литые диски

Литые диски выбрать непросто. В настоящее время существует более 90 зарубежных компаний, занимающихся изготовлением легкосплавных дисков. На территории РФ представлены все лишь несколько изготовителей. Российские дистрибьюторы зарубежных фирм не все понимают, что Россия – единственная страна, где встречаются автомобили разных марок и разных лет выпуска: от 70-х до самых современных моделей. Все автомобили не могут ездить без дисков, поэтому дистрибьюторы должны предоставлять диски на все авто. Пока существуют проблемы с финансированием этого проекта.

Плюсы и минусы литых дисков

Зарубежные автомобили именитых производителей, выделяющиеся своим элегантным, зачастую, роскошным видом, не выглядели бы столь роскошными без подобающих колес. Для каждого автомобиля производители подбирают диски, которые будут наиболее лаконично вписываться в общий дизайн. Столь разнообразным ассортиментом обладают лишь литые диски. Именно они устанавливаются на большинство современных иномарок.

Что такое литые диски? – Это в первую очередь привлекательный вид. В отличие от других разновидностей автомобильных дисков, которые весьма ограничены в ассортименте дизайнов, ассортимент литья бесконечно богат.

Литые колеса, как и кованые, относятся к классу легкосплавных дисков. Изготавливаются они, в основном, из сплавов алюминия, реже из сплавов магния. Вылитые из сплава на основе магния, значительно легче алюминиевых. Это связанно с тем, что плотность магния меньше плотности алюминия. Но магниевые колеса значительно сильнее подвержены коррозии, нежели алюминиевые.

О литых дисках уже говорилось в статье «Достоинства и недостатки легкосплавных дисков», но попробуем более детально рассмотреть плюсы и минусы именно литья.

Плюсы литых дисков.

1. Очень большой выбор, большинство очень красивые. Можно подобрать на любой вкус.
2. По сравнению со своими «собратьями» тяжелыми штампованными дисками, которые производятся из стали, литые на 15-30% легче. А это, несомненно, большой плюс, потому что улучшается управляемость автомобиля, устойчивость на больших скоростях, динамика разгона и, конечно же, эта легкость вносит свою лепту в снижение расхода топлива.
3. Если выбранные колеса изготовлены из алюминия, а не из магния, то, благодаря образующейся оксидной пленке, они будут обладать некоторой устойчивостью к коррозиям. Правда образование этой самой пленки может сказаться на внешнем виде, но производители решают эту проблему путем нанесения на диск многослойного лакового покрытия.
4. Изготовленные из алюминиевых (и магниевых) сплавов диски, благодаря высокой теплопроводности материала и хорошему обдуву, хорошо охлаждают тормозную систему. Ведь, как известно, алюминий является одним из самых теплопроводных металлов.
5. Высокая точность в технологии изготовления позволяет проще и точнее произвести балансировку колеса.

Минусы литых дисков.

1. Основным минусом литых дисков является их хрупкость. В отличие от стальных и прочных кованых дисков, литые при ударе почти неспособны к деформации, чаще всего они трескаются и разрушаются. Конечно, для того, чтобы разрушился качественный литой диск, нужен сильный удар, возможно гораздо более сильный, чем удар, который может вывести из строя (согнуть) стальную штамповку. Разрушение диска на высокой скорости очень опасно, потому что автомобиль практически лишается переднего колеса, а это – потеря управления автомобилем. Сильный удар и возможен-то именно на высокой скорости при наезде на яму, какую-либо выпуклость на асфальте и т. д. Очевидно, что в подобной ситуации деформированный диск лучше расколотого. Иногда, при ударе в литом диске могут появляться скрытые трещины, которые могут расколоть диск при последующих, даже менее сильных ударах.
2. Еще один неприятный момент, связанный с хрупкостью. Так как, в большинстве случаев, они не гнутся, а ломаются, то при их разрушении они восстановлению не подлежат. Тем не менее, в некоторых случаях их ремонт возможен, в основном косметический. Как и для стальных, существуют прокатка, рихтовка, покраска, а также сварка литых дисков. Сварка, в основном, применяется для сваривания небольших отколотых фрагментов диска. При серьезном расколе сварка нецелесообразна. Что касается прокатки, то здесь тоже все зависит от степени и характера повреждения, или деформации. Нередко для нормальной прокатки необходим прогрев. Здесь следует отметить, что нагревание литого диска, как при сварке, так и при прокатке, нарушает структуру металла. Диск, однозначно, теряет качества, заданные ему производителем. Таким образом, учитывая, что их ремонт дороже, чем ремонт штампованных стальных дисков и, по словам многих автомобилистов, при более-менее серьезном повреждении, после ремонта литой диск все равно не станет нормальным, зачастую получается, что лучше купить новый диск, т. к. часто после восстановления от него остается только внешний вид.
3. Из предыдущего пункта вытекает еще один минус. В связи большим разнообразием, многие автолюбители стараются купить себе самые, на их взгляд, оригинальные диски. В случае если выйдет из строя одно колесо, то, возможно, потребуются усилия и время для поисков точно такого диска. Но это еще не все, возможна еще одна неприятность – если найдутся искомые диски, может оказаться, что они не продаются поштучно.
4. Не желательно на них ездить зимой, особенно на низкопрофильной резине. Одним из главных достоинств этих дисков является их красивый внешний вид, а зимой резко возрастает вероятность боковых ударов (например, об бордюры). Боковые удары, часто повреждают внешний вид. Если боковой удар достаточно сильный и приходится ниже диска, то по причине низкой пластичности и высокой прочности литого диска, может порвать покрышку. Не смотря на характерную для кованых колес пластичнось, такое может произойти и с ними. В аналогичном случае со стальной штамповкой, может погнуться диск и сохраниться резина. Кроме того, реагенты, которыми посыпаются дороги зимой, в некоторых случаях, могут разрушать лаковые покрытия диска (особенно если есть царапины и сколы) и повреждать сам диск. Если он из «голого» алюминия, то его, тем более, не спасет даже естественная оксидная пленка. В зависимости от качества изготовления, после зимы литые диски могут потерять одно из главных своих достоинств – внешний вид.
5. В связи с огромным количеством, имеющихся в продаже литых дисков, можно легко ошибиться в их выборе, т. е. купить некачественную подделку. Поэтому отправляться за покупкой лучше всего с хорошо разбирающимся в них человеком.

По мнению большого количества автолюбителей, литые диски обладают наилучшим соотношением цены и качества, но нет ничего идеального, и они тоже имеют свои минусы. Имея представление обо всех их плюсах и минусах, можно смело задуматься об их приобретении, но не стоит забывать о том, что они, в основном, предназначены для езды по хорошим дорогам. Поэтому малоопытным водителям лучше временно воздержаться от их покупки.

Легкосплавные диски против стальных

27 января 2019 г.

Добро пожаловать в первый пост GoMechanic #Basics в 2019 году. Давайте начнем этот пост с углубления в одну из самых популярных тем на автомобильном форуме; Легкосплавный диск против стального колеса. Кому-то важен внешний вид, кому-то удобство использования.

Стальные и легкосплавные диски — два наиболее распространенных типа колес, используемых в современных автомобилях. У каждого из них есть свои плюсы и минусы; от надежности и обслуживания до эстетики. Но, в конце концов, все сводится к тому, какой тип колес лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Что такое легкосплавные диски?

Давайте немного понаучимся. Сплав представляет собой смесь нескольких металлов таким образом, чтобы соединить их основные качества (жесткость, ковкость, твердость). Итак, легкосплавный диск в данном контексте — это диск, изготовленный из сплава алюминия или магния. В современных автомобилях легкосплавные диски занимают особое место в списке функций и даже могут решить или разрушить сделку. Легкосплавные диски стоят дороже, но они имеют значительные преимущества по сравнению со стальными. (Но то же самое мы можем сказать и о стальных колесах!). Несмотря на это, для обычного человека легкосплавные диски улучшают внешний вид автомобиля, повышая его присутствие на дороге. Однако когда дело доходит до легкосплавных дисков — или просто легкосплавных — это больше, чем кажется на первый взгляд.

Ваши колеса нуждаются в регулировке? GoMechanic здесь, чтобы помочь!

Литые диски: палец вверх 👍

Литые диски: палец вниз Легкосплавные диски довольно дороги из-за сложной технологии производства. Чтобы купить легкосплавный диск, вам придется заплатить на 50% больше, чем за стальной диск. Именно из-за этого производители автомобилей не используют легкосплавные диски в своих бюджетных автомобилях более низкого уровня (сокращение расходов… ух!).

Жесткость : К сожалению, легкосплавные диски не так прочны, как сталь. Они подвержены трещинам, вмятинам и бордюрным высыпаниям. И из-за этого даже малейшие повреждения на колесах могут испортить общий вид автомобиля.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Что такое стальные колеса?

Maruti Suzuki Alto со стальными дисками

Название говорит само за себя. Стальные колеса состоят из… Стали (капитан явно бьет!), а точнее «штампованной стали». Эти стальные колеса существуют уже давно и прошли боевые испытания на прочность и долговечность. Из-за этого мы можем найти их в хардкорных внедорожниках, городских автомобилях и даже в внедорожниках. Стальные диски производятся как экономичная альтернатива легкосплавным дискам.

Стальные колеса: палец вверх 👍

Стальные колеса: палец вниз 👎

• Вес : Несмотря на все это, стальные колеса тяжелые, и это увеличивает неподрессоренную массу автомобиля. Из-за дополнительного веса стальных колес подвеска через некоторое время дает сбои. Однако вес — это не всегда плохо. Некоторые автомобили могут воспользоваться этим преимуществом, поскольку стальные колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и маневренность.
• Коррозия : Стальные колеса не любят соленую и/или влажную среду. Хотя с современными технологиями покраски, такими как порошковое покрытие, стальные колеса могут в значительной степени противостоять коррозии и ржавчине — по крайней мере, до определенного момента.
• Внешний вид : Ну, это субъективно. Тем не менее, стальные колеса не лучший выбор для производителей автомобилей класса люкс. Обычный Джейн, мягкий вид не помогает добавить к уличному присутствию автомобиля. С учетом сказанного, в некоторых автомобилях, сделанных со вкусом, стальные колеса выглядят абсолютно радикально.

Теперь вы знаете плюсы и минусы дисков из стали и сплава. Так что же вы выберете — прочные стальные колеса или изысканные и очаровательные легкосплавные? Дайте нам знать!

Не забудьте про шины! Закажите шиномонтаж сегодня!

Также прочитайте 8 признаков неисправности системы рулевого управления | Ваш автомобиль плохо рулится?

Информационный бюллетень GoMechanic

Легкосплавные диски — все, что вам нужно знать + ответы на часто задаваемые вопросы

Легкосплавные диски — обычное слово в современной автомобильной промышленности. Так что, если вы хотите провести глубокий анализ того, что на самом деле представляет собой легкосплавный диск, то эта статья — та, о которой вы не пожалеете, прочитав ее! Мы поговорим о том, что такое легкосплавные диски, виды литых дисков, а также их преимущества! Кроме того, обратите внимание на тяжелую битву между легкосплавными дисками и стальными колесами, разбросанную посередине!

Что такое легкосплавные диски?

Прежде чем мы перейдем ко всему, что касается литых дисков, мы должны понять, что именно они из себя представляют.

С технической точки зрения слово «сплав» означает смесь или комбинацию двух или более металлов. В случае автомобилей легкосплавный диск представляет собой колесо, изготовленное из смеси двух металлов, алюминия и никеля.

Несмотря на то, что на рынке доступно много различных типов колес, в последнее время легкосплавные диски стали более широко представлены на рынке благодаря уникальным свойствам, которыми они обладают. Они легкие, термостойкие, не ржавеют и т. д. Все эти свойства заставляют автомобильные компании использовать их при изготовлении колес для своих автомобилей.

Подробнее об этих характеристиках и преимуществах мы поговорим позже, так что продолжайте читать!

Легкосплавные диски против стальных: что выбрать?

Выбор между легкосплавными и стальными дисками — обычная ситуация, в которой многие люди застревают. У обоих есть свои преимущества, поэтому давайте сначала рассмотрим преимущества легкосплавных дисков в битве легкосплавных дисков против стальных.

Преимущества легкосплавных дисков – почему их стоит выбрать?

1) Легкий вес

Легкие алюминиевые сплавы уменьшают общий вес автомобиля. Это приводит к 2 основным вещам.

a) Легкосплавные диски легче , чем обычные стальные/хромированные диски. Меньший вес приводит к более быстрому движению автомобиля, или, другими словами, к более быстрому ускорению.

b) Это, в свою очередь, помогает снизить общий расход топлива или, другими словами, увеличить пробег.

c) Кроме того, легкосплавные диски, будучи легче , оказывают меньшее напряжение на подвеску автомобиля. Это увеличивает срок службы деталей подвесной системы.

2) Защита от ржавчины

Защита от ржавчины автомобильных колес

Легкосплавные диски не подвержены ржавчине по сравнению с обычными стальными дисками. Таким образом, предпочтительны сплавы хорошего качества, поскольку они обладают антикоррозионными свойствами. В настоящее время многие легкосплавные диски, долгое время лежащие без дела на рынках, ржавеют из-за их дешевого качества.

3) Высокая термостойкость

Сплавы обладают более высокой термостойкостью, чем обычные стальные колеса. Из-за большого количества тепла, выделяемого при движении колес, обычные стальные колеса поглощают больше тепла.

С другой стороны, легкосплавные диски обладают свойством противостоять высоким уровням нагрева. Это означает, что они могут передавать больше тепла, чем обычные. Это также улучшает работу тормозов в сложных ситуациях, поскольку тепло, выделяемое при торможении, передается во внешнюю среду автомобиля.

4) Эстетика

Литые диски тоже обладают элементом красоты (легче создавать дизайны из сплавов). Они выглядят намного спортивнее, чем стальные диски. Таким образом, в дополнение к вышеперечисленным свойствам, их элегантный внешний вид делает их идеальным предложением с точки зрения покупателя. Фактически, это основная причина, по которой покупатели выбирают их в первую очередь, и почему производители автомобилей делают их доступными только в моделях высшего класса.

Читайте также: 10 автомобилей с самыми красивыми серийными легкосплавными дисками

5) Performace

Модификации, действительно повышающие производительность

Легкосплавные диски во многом повышают производительность автомобиля. Мы подробно поговорим об этом в следующем разделе, так что продолжайте прокручивать! А пока, как насчет того, чтобы вы прочитали – Моды, которые действительно повышают производительность автомобиля

Преимущества стальных колес

Вот преимущества использования стальных колес. Также ознакомьтесь с подробным сравнением прямо здесь — легкосплавные диски против стальных колес | Основы GoMechanic

1) Дешевле

Сталь дешевле, чем сплав

Покупка легкосплавных дисков – дорогое удовольствие, так как они стоят намного дороже своих стальных аналогов. Тем не менее, стальные колеса намного удобнее для кармана. Цена легкосплавных дисков составляет более 75% от стоимости стальных дисков. И это тоже не разовая покупка, так как их обслуживание также намного дороже, так как требует квалифицированного специалиста. Часто у них нет возможности отремонтировать и, следовательно, их нужно менять, что означает лишние траты денег.

2) Грубая и прочная

Хотя большинство сплавов тверже стали, сталь по-прежнему выходит победителем в битве между легкосплавными и стальными дисками. Что касается сплавов, то они имеют тенденцию к более легкому растрескиванию и разрушению под давлением, чем стальные колеса. А ремонтировать их крайне сложно, поэтому взамен приходится покупать новые колеса, что, как уже говорилось выше, дело дорогое.

3) Долговечность

Из-за того, что стальные колеса побеждают в битве долговечности между легкосплавными и стальными колесами, очевидно, что стальные колеса служат дольше, чем легкосплавные. В то время как легкосплавные диски обычно служат около 4 лет, стальные колеса могут продлить срок службы еще на 1-2 года, то есть на 6 лет. Однако всегда следует быть осторожным с симптомами, которые дают колеса автомобиля, такими как трещины на дисках или протектор шин. (Если вы хотите уточнить разницу между легкосплавными дисками и дисками, прокрутите вниз и обратитесь к одному из наших часто задаваемых вопросов ниже)

Литые диски: большое влияние на производительность

Литые диски действуют как бустерная доза, когда речь идет о характеристиках автомобиля. Вы будете удивлены, узнав, какие чудеса он творит с вашим автомобилем. Ниже приведены способы его воздействия.

Система подвески автомобиля

Подвеска: Поскольку алюминиевые сплавы легкие, они создают лучшую подвеску по сравнению с другими металлами, такими как сталь. Улучшенная подвеска напрямую ведет к повышению общей производительности автомобиля, поскольку повышается уровень эффективности.

Бездорожье: Поскольку мы уже знаем, что легкосплавные диски положительно влияют на подвеску, они должны хорошо работать и на плохих дорогах. Фактически, сплавы лучше работают в тяжелых условиях, таких как плохие выбоины и грунтовые дороги, из-за своей гибкости.

Легкосплавный диск, используемый для бездорожья

Ускорение Опять же, причина та же. Поскольку сплавы легкие, у них лучшая подвеска, а лучшая подвеска означает более быстрое ускорение! Именно по этой причине они успешно используются в автомобилях, требующих высокой производительности (таких как автомобили Формулы-1) 9.0005

Тормозная система Сплавы считаются жаропрочными. Все тепло, выделяемое при торможении, передается внешней среде автомобиля. Это предотвращает перегрев тормозов, что, в свою очередь, предотвращает износ тормозных колодок.

Пробег и расход топлива . Поскольку сплавы легче, они сокращают расход топлива даже в городе. Таким образом, мы получаем лучший пробег как на шоссе, так и в городах.

5 способов получить максимальную отдачу от вашего автомобиля!

Также ознакомьтесь: 5 способов получить максимальную отдачу от вашего автомобиля!

Одним словом, можно однозначно сказать, что легкосплавные лучше не только с эстетической и приятной точки зрения, но и с точки зрения технических характеристик автомобиля!

Типы легкосплавных дисков

Переходя к преимуществам легкосплавных дисков и сравнивая их со стальными дисками, давайте рассмотрим типы легкосплавных дисков, доступных на рынке. В зависимости от метода, используемого для их производства, различные типы легкосплавных дисков подразделяются на следующие категории:

Литые

Это наиболее распространенный тип производства колес. Эти колеса имеют форму по окружности, в которую помещается расплавленный металл. Здесь расплавленный металлический алюминий смешивают с небольшим количеством никеля, чтобы улучшить и придать большую жесткость литой смеси, а также уменьшить растрескивание.

Кованые

Кованые диски

Это колеса, на ободах которых твердый алюминий фиксируется с помощью давления и тепла. Кованые сплавы названы в честь процесса их производства. Для ковки можно использовать одинарный или двойной алюминиевый лист. Процесс ковки делает это колесо менее пористым, что, в свою очередь, означает большую долговечность и устойчивость к коррозии.

Часто задаваемые вопросы:

Вот некоторые часто задаваемые вопросы о легкосплавных дисках. Проверьте их и очистите все, что у вас в голове по этому поводу.

#1 ) В чем разница между легкосплавными дисками и дисками?

Как следует из названия, легкосплавный диск — это просто диск в сочетании с металлами, в основном алюминием или магнием. В то время как обод из сплава означает часть, которая соединяет шину с самой внешней частью самого колеса. Другими словами, можно сказать, что колесо состоит из обода + шины + гаек и болтов. Так что легкосплавные диски — это всего лишь часть колеса. Он также действует как покрытие для металлической части колеса.

#2 ) Какой легкосплавный диск лучше?

Говоря об используемых материалах, алюминиевые сплавы являются наиболее часто используемым типом легкосплавных дисков. (Существует несколько типов легкосплавных дисков в зависимости от материалов). Это связано с тем, что они обладают идеальным сочетанием свойств для колес, таких как более легкий вес, теплопроводность, антикоррозионная природа и т. д. Таким образом, алюминиевые сплавы считаются лучшим типом.

Говоря о брендах, некоторые из основных брендов, у которых можно купить, это X2, Yongle, Prestige и Lenso. Если вы хотите проверить легкосплавные диски, вот они —

# 3) Каковы преимущества легкосплавных дисков ?

У легкосплавных дисков много преимуществ, некоторые из которых включают лучшую термостойкость, меньший вес для повышения производительности, лучший внешний вид, лучшую реакцию на рулевое управление и т. д. Они также обладают антикоррозионными свойствами, что делает их еще более подходящими.

# 4) Легкосплавные диски экономят топливо?

Поскольку большинство сплавов легче стали, они уменьшают общий вес автомобиля. Это обеспечивает большую эффективность, что приводит к большей экономии топлива (поскольку вес обратно пропорционален потреблению).

# 5) Как долго должны служить легкосплавные диски?

Сплавы обычно служат 3-4 года, как и большинство из них. По сравнению со стальными колесами, сплавы имеют меньший срок службы. Это связано с тем, что стальные колеса более прочные и долговечные, несмотря на то, что сплавы обладают большей прочностью на растяжение. Сплавы, хотя и обладают большей прочностью на растяжение, легко ломаются по сравнению со стальными колесами.

#6) В чем разница между легкосплавными дисками и стальными дисками Пробег:

Поскольку легкосплавные диски легче, потребляется меньше топлива и, следовательно, увеличивается пробег по сравнению со стальными дисками. Тем не менее, следует рассчитать, действительно ли стоит переход на легкосплавные диски, поскольку разница между пробегом незначительна.

Вот пример — вес 17-дюймового легкосплавного диска составляет около 13-15 кг, а если бы тот же диск был стальным, вес был бы 20-21 кг. Это всего на 5-6 кг больше! Для 4 шин вес составит 30 кг. Принимая во внимание лучшую управляемость и лучшее влияние на систему подвески, общая разница в пробеге составит более или менее 0,25 км/л.