Коробка powershift отзывы: купить, продать и обменять машину

Робот пауэр шифт отзывы владельцев о надежности в 2021 году – Akpp Wiki

3.9 / 5 ( 9 голосов )

Если Вы рассматриваете покупку автомобиля марки Ford или уже являетесь счастливым обладателем, то Вы наверное слышали о коробке переключения передач PowerShift. Вокруг данной кпп ходит много слухов о том, что она является не ненадежной и постоянно ломается, что она плохо ведет себя в условиях эксплуатации по пробкам и т.д. Мы поставили перед собой задачу развеять все слухи и узнать у реальных владельцев, что они думают про роботу робота, а также узнать его плюсы и минусы. Кстати не так давно мы писали про немецкий робот DSG-6 2018 года, который является близким по работе с PowerShift.

На каких машинах встречается

Прежде, чем рассказывать про плюсы и минусы пауэр шифт, предлагаем ознакомиться со списком моделей 2021 года, на которых встречается данная трансмиссия:

• Ford EcoSport на кроссовере пауэр шифт можно встретить на версиях с передним приводом и 1. 6 литровым бензиновым мотором мощностью 122 л.с.;
• Ford Fiesta (в кузове седан и хэтчбек) оснащается роботом в паре с передним приводом и 1.6 литровым мощностью 105 и 120 лошадиных сил;
• Ford Focus (в кузове седан, хэтчбек и универсал) коробка PowerShift устанавливается на переднеприводные версии с мотором 1.6 литра мощностью 105 и 125 л.с.

Как Вы могли заметить, роботизированная трансмиссия работает в паре с переднеприводными версиями и бензиновым мотором 1.6.

До недавнего времени PowerShift устанавливался на Фокусы с 2.0 литровым мотором и демонстрировал неплохую динамику в сочетании с экономным расходом топлива. Еще робот встречается на автомобилях марки Volvo и в этом нет ничего удивительного, т.к. некоторые из моделей Вольво построены на той же платформе, что и Форд. Модели Volvo на которые устанавливали пауэр шифт: S40, S60, V40, С30 XC60, V50.

Кстати отметим, что PowerShist также, как и коробка DSG бывает с мокрым (6dct450 mps6) и сухим (6dct250) сцеплением.

Многострадальная коробка PowerShift: автовладельцы затаскали Ford по судам

Недостатки фордовской автоматической коробки передач DPS6 с двумя сухими сцеплениями хорошо знакомы российским владельцам Фордов и стали одной из главных причин падения продажи модели Focus с последующим уходом марки из легкового сегмента нашего рынка. В США Focus тоже больше не продаётся, но Fiesta у дилеров пока ещё имеется, и она по-прежнему снабжается коробкой PowerShift, словно Ford не хочет признавать, что коробка эта получилась неудачной и от неё следует отказаться.

Ford Fiesta

Американцы, традиционно склонные к сутяжничеству, развернули против Форда и коробок PowerShift настоящую войну, причём первые массовые претензии стали поступать к производителю ещё в 2012 году, примерно через два года после освоения производства и вывода на рынок этого узла. Суть претензии всегда одна: при эксплуатации коробка PowerShift дрожит, дергается, проскальзывает, медленно переключает передачи, перегревается и быстро изнашивается. В отдельных случаях некорректная работа этой АКП приводит к неожиданным самопроизвольным ускорениям автомобиля, что может стать причиной аварийных ситуаций.

Большинство подобных претензий компания улаживала в досудебном порядке, то есть попросту откупалась от жалобщиков. В 2021 году, например, в рамках группового иска она согласилась выплатить 1,9 миллионам клиентов по 2325 долларов. Но, как сообщает издание Automotive News, нашлись граждане, которые считают эту меру недостаточной, учитывающих интересы не всех пострадавших, и хотят оспорить это добровольное соглашение в федеральном суде штата Калифорния. То есть хотят больше денег.

Ford Focus

В ряде штатов (в частности в Мичигане, Флориде и Калифорнии) параллельно рассматриваются тысячи индивидуальных исков к Форду, связанных с недостатками коробки PowerShift. И вот в рамках этих индивидуальных исков в качестве свидетеля суды привлекают самого Марка Филдса, возглавлявшего компанию в период с 2012 по 2021 год, то есть когда PowerShift использовался на машинах «синего овала» наиболее активно. С помощью бывшего топ-менеджера планируется установить, насколько компания была осведомлена о врождённых недостатках коробки PowerShift и скрывала ли намеренно информацию о них от клиентов. Филдс, который сейчас трудится в качестве главного советника инвестиционной компании TPG Capital, всячески пытался избежать явки, но судья отклонил его ходатайство о самоотводе, и 31 июля в Калифорнии Филдс будет вынужден рассказать всю правду о коробках PowerShift.

С начала выпуска коробки PowerShift компания Ford внесла десятки изменений в её конструкцию и увеличила гарантию с 5 лет / 60 тысяч миль пробега (96 560 км) до 7 лет / 100 тысяч миль пробега (160 900 км), но клиенты по-прежнему недовольны, поскольку коробка не даёт им желанного комфорта. Ну и, разумеется, машины, снабжённые коробкой PowerShift, резко теряют в цене на вторичном рынке – сбыть по вменяемой цене экземпляр с большим пробегом практически невозможно. Расстроенные владельцы хотят, чтобы за их страдания и финансовые потери заплатил Ford. И Ford, скорее всего, заплатит, как уже сделал это в Тайланде и Австралии, где проиграл суды недовольным автовладельцам.

На российские Фокусы коробка PowerShift ставилась вплоть до завершения производства модели в июне этого года, а в Европе Ford отказался от неё ещё в прошлом году, когда Focus пережил смену поколений. Даже на заряженную версию Focus ST теперь ставится классический гидромеханический «автомат».

Основные плюсы и минусы данной кпп

Начнем с положительных моментов, за которые хвалят PowerShift, а именно:

• плавность переключения передач, т.к. коробка имеет два сцепления (четное и не четное) переключения происходят незаметно и складывается ощущение постоянного разгона;
• пониженный расход топлива по сравнению с классическим автоматом:
• робот сочетает в себе все самое лучше от двух трансмиссий, от механике быструю работу, а от автомата комфорт автоматического переключения передач;
• максимально продуктивно PowerShift работает во время езды по трассе.

Минусы с которыми могут столкнуться владельцы:

• некоторые водители отмечают задержку на отзыв педали газа при резком ускорении, однако сейчас существует огромное количество компаний делающих адаптацию под ваш стиль езды;
• стоимость ремонта и обслуживания;
• надежность, пожалуй один из главных недостатков из-за которого большая часть автолюбителей отдает предпочтение механике и автомату;
• рывки при езде по пробкам, как и DSG робот PowerShift склонен к пинкам в рваном режиме. Так что если Вы планируете эксплуатировать автомобиль в пробках, то лучше рассмотреть вариант приобретения авто с классическим акпп.

Вопрос надежности мучает всех желающих купить автомобиль оснащенный роботом с двумя сцеплениями PowerShift. Если Вы покупаете новый автомобиль из салона, то беспокоиться не о чем, т.к. действует сервисная гарантия и в случае выхода из строя вам починят или заменят кпп по гарантии. А вот в случае покупки поддержанного авто с пауэр шифт стоит тщательно проверить выбранный экземпляр в автосервисе и провести диагностику. Отметим, что чаще всего из строя выходит маховик и сцепление, так что именно на эти нужно обращать внимание.

Вторым вопросом по популярности после надежности, является вопрос связанный с ресурсом. Изучив форумы владельцев, мы пришли к выводу, что при бережной эксплуатации, ресурс роботизированной коробки передач составляет 100 000 – 150 000 км. Редко, кто проходил 200 000 км. без замены расходников. Если Вы хотите, чтобы трансмиссия служила долго, мы рекомендуем почаще менять трансмиссионное масло.

Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

Трансмиссия PowerShift®

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Преимущества:

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей; Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости; Меньший размер = сниженный вес; Хорошие эксплуатационные качества; Более быстрое переключение скоростей; Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая — 2-4-6; Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля; Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности; Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения; Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха; Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне; Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур; Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении; Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу; Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении; Механические звуки при переключении передач — или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде; При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления; При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно; При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления; PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.
x

Отзывы владельцев о PowerShift в 2021 году

Ford Focus 3

Всем привет, меня зовут Ильхам и я владею FF3 второй год. Долго думал перед покупкой взять на автомате или на роботе, до этого была Киа Сид с автоматом и меня раздражала медленная скорость переключения передач, которая портила ощущения от езды. Механику брать не хотел, т.к. живу в крупном городе и мучиться в пробках мне не очень хотелось. Знакомые посоветовали обратить внимание на ПШ, т.к. он сочетает в себе комфорт акпп и быстроту переключения мкпп. Что могу сказать покупкой в принципе доволен, нравиться умеренный расход топлива и плавность переключения, Фокус конечно далеко не спорткар, но насладиться быстрой ездой позволяет, отчасти это как раз таки заслуга робота.

Ford Fiesta

Доброго времени суток, меня зовут Андрей и я хочу поделиться своей историей о неудачном владении Фиесты с роботом. Покупал автомобиль не новым, а с пробегом 63000 км. Накатав после покупки еще 5 000 км начал замечать, что автомобиль стал себя как-то странно вести, а точнее коробка начала пинаться и по кузову ощущалась неприятная дрожь. В итоге после визита на сервис приговорили мехатроник, благо автомобиль был на гарантии и все поменяли бесплатно. Но не долгой была моя радость спустя два месяца опять начались хоть и не сильные, но неприятные рывки. По гарантии чинить отказываются, т.к. говорят, что это норма для робота. Надоело мне, планирую продать Фиесту и взять соляриса или рио на обычном автомате.

Ford Ecosport

Привет всем, меня зовут Ольга Попова и я решила поделиться своим опытом использования роботизированной трансмиссии PowerShift. Начну с того, что рассматривала для себя покупку нового компактного кроссовера для езды по городу, живу я в Екатеринбурге и качество дорог оставляет желать лучшего, поэтому не хотелось покупать седан или подобного рода автомобили с низким клиренсом. Хочется высокой посадки и не боятся оторвать бампер или глушитель попав в очередную яму. Выбор был между Ford Ecosport и Hyundai Creta, оба автомобиля понравились внешне, но прокатившись предпочтение отдала все же американскому представителю. Многие меня спрашивают о PowerShift не боюсь ли я поломки и дорогостоящего ремонта. Мой ответ – нет, т.к. во-первых машинка на гарантии, а во-вторых как показывают отзывы за 2021 год, поломки трансмиссии встречались лишь единичные случаи и то большинство поломок происходило из-за неправильной эксплуатации кпп. Поэтому я покупкой полностью довольна и всем советую к покупке данный экземпляр.

Более подробно познакомиться с отзывами о PowerShift можно в нашей следующей статье:

• Отзывы владельцев о надежности PowerShift 6DST250 за 2018 год

Для владельцев, которые заботятся о своём автомобиле, роботизированной трансмиссии PowerShift и хотят продлить её срок службы предлагаем познакомится со статьями:

• Разбираемся в PowerShift 6DCT250 на Ford Focus 3
• Обслуживаем PowerShift 6DCT250: нужно ли менять масло в роботизированной трансмиссии
• Разбираемся в PowerShift 6DCT450/MPS6: доверять или проверять

edit this post

Отзывы о powershift-spb ru.

Мнение клиентов.

Skip to content

Create your own review

Ремонт АКПП Powershift

Average rating:  

 13 reviews

Николай

May 1, 2021

 by Николай

молодцы

всем привет =) Доволен сервисом. эвакуатор предоставили, выбор ремонта, так же дали гарантию.. РЕКОМЕНДУЮ сервис и машину быстро отдали =)

OZT102

May 1, 2021

 by OZT102

Нормально

Все добротно делают

Петр М

Jun 17, 2020

 by Петр М

Замена масла, адаптация на Вольво V60

Хочу одновременно извиниться и сказать спасибо. Приехал в техцентр сильно огорченный рывками и зависаниями коробки, был не в духе. Мне сразу предложили сделать инициализацию, искать проблемы в прошивке, а не начинать разбирать всю трансмиссию.

Я подумал, что с первых минут начинают «впаривать» лишнее, немного поскандалили. Оказалось наоборот, и конечно профессионалам виднее. Чинить не пришлось, выполнили обучение КПП, заменили масло. Из-за моей оплошности вышло недоразумение, но персонал сработал четко и без агрессии с их стороны. Уважаю за честность и человечное отношение.

Андрей

Apr 20, 2020

 by Андрей

Замена сцепления DCT450 форд куга 1

Всем добрый день! Пришло время замены сцепления на Форд Куга, так как появились неприятные моменты при переключении передач в виде вибраций, ударов и как всегда возник вопрос где это качественно сделать с использованием оригинальных запчастей. Начал читать форумы, искать сайты по замене сцепления именно повер шифт, так как коробка специфическая и не все умеют с ней обращаться. После мук выбора остановился на компании powershift-spb (отзывы оставленные владельцами отремонтированных авто меня впечатлили). Созвонился с ребятами, приехал к назначенному времени, сделали диагностику и забрали авто на ремонт. Время ремонта 3 дня, полная замена сцепления, ремонт демпфера, промывка гидроблока и адаптация. Стоимость ремонта конечно не дешевая, но гораздо ниже чем в других организациях. Гарантия на выполненные работы 1 год, во время гарантии никаких обязательств нет, за исключением адаптации коробки через 1000-1500 км после ремонта и то бесплатно. Спасибо коллективу powershift-spb за выполненную работу.

Виктор

Mar 3, 2020

 by Виктор

Замена сцепления Форд Мондео 4 DCT450

Здравствуйте!

Говорю большое спасибо за помощь в ремонте коробки. Если честно, то готовился к космическим ценам, но в итоге все вышло недорого и самое основное, что за 1 день все починили.

Если бы все СТО работали так как вы, то было бы прекрасно.

Так что по моей личной оценке, сервис 5 балов из 5.

Валентин

Feb 21, 2020

 by Валентин

Замена сцепления ФФ3 Пауэршифт

Всем хорошего вечера!
Хочу сказать большое спасибо персоналу  данного автосервиса.
Достаточно все быстро починили, поменяли и отпустили в этот же день. Все прошло без задержек и переплат. Цены кстати очень даже низкие. Клиент здесь на первом месте. Еще раз благодарствую!

Сергей

Jan 30, 2020

 by Сергей

Замена сцепления Форд Куга DCT450

Добрый день!
Хочу поблагодарить персонал автосервиса за помощь в решении проблем с коробкой. По всем симптомам, что вычитал в интернете, был полностью уверен, что проблема в мехатронике. Но как показала диагностика и оказалось на самом деле, были изношены диски в модуле сцепления. Сцепление поменяли и теперь все в порядке. В общем сервис достойный, а персонал самые настоящие профессионалы по повершифтам.

Jan 4, 2020

 by Лена

Замена сцепления на Вольво С60 Powershift

Всем приветики!
Выражаю огромную благодарность этим ребятам за оказанную помощь!
Обратилась сюда после того как машина стала дергаться при старте. Были очень неприятные звуки при трогании. Приехала на диагностику и сразу после этого согласилась на замену сцепления. Все работы провели в течении дня. Я утром приехала, а вечером уже забрала машину. Очень удобное расположение оказалось на Юге Питера. Живу и работаю рядом с сервисом. Что оказалось просто к стати, не только по цене, которая здесь намного дешевле, чем мне объявили в родном центре. Еще раз спасибо!

Василий

Dec 24, 2019

 by Василий

Замена сцепления Форд Фокус 3 Пауэр шифт

Добрый вечер!
Передовой автосервис во всех отношениях.
Хорошо встретили и качественно обслужили. Все запчасти на мой авто были в наличии и ни чего не пришлось искать дополнительно. Выбирал СТО по картинке и очень счастлив, что не ошибся. Мастеру Вадиму огромное, отдельное спасибо за качественный ремонт.

Александр

Dec 18, 2019

 by Александр

Замена сцепления Вольво ХС60 Powershift DCT450

Привет всем, кто читает отзывы!
Сразу скажу про это место — Хороший сервис, грамотные специалисты.
Были проблемы с включением передач, когда включал Drive то то приходился удал в коробку. Поехал на диагностику сначала в главный центр, там сказали мехатроник на замену, проехал еще по нескольким местам, дополнительно приговорили еще и сцепление. Но на удачу коробка встала в аварийный режим прямо рядом на соседней улице с данным СТО. Подъехал эвакуатор, который в итоге оформили в подарок. Провели диагностику и указали, что проблема только в сцеплении, которое и заменили. Проблема ушла. Оформлял ремонт и запчасти в рассрочку, что очень и очень было кстати. Теперь радуюсь не только хорошему ремонту, но и тому, что есть достойный автосервис по ремонту Пауэрифтов в Питере. Спасибо за оказанную помощь!

У Вас есть вопросы?

Требуется консультация по ремонту POWERSHIFT?

Звоните мы подскажем выгодное решение

+7 (812) 604-67-87

Закрыть

Что нужно знать о проблемах с коробкой передач Ford PowerShift

• Ford Fiesta 2011–2016 гг. и Focus 2012–2016 гг.
• Почти два миллиона человек, которые владели или арендовали один из автомобилей с коробкой передач PowerShift, хотят получить хоть какую-то компенсацию за свои проблемы.
  
• Мировое соглашение в настоящее время обжалуется в федеральном суде.
  

ОБНОВЛЕНИЕ 11.07.19: Согласно внутренним документам, как сообщила сегодня газета Detroit Free Press, компания Ford знала о присущих трансмиссии PowerShift проблемах еще до начала производства, но продолжила работу, сказав дилерам «сообщить клиентам что автомобили работали нормально», когда он знал, что они проблематичны. В газете было опубликовано электронное письмо, отправленное в августе 2010 года инженером-разработчиком продукции своим руководителям и коллегам, в котором он сказал, что испытатели не могут «достичь пригодной для вождения калибровки, которая приведет нас к производству. Подача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА!» Это было за шесть месяцев до того, как Focus 2012 года поступил в продажу, отмечает газета.

К настоящему времени стало широко известно, что автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сцеплением доставляла проблемы владельцам автомобилей Fiesta и Focus нескольких лет выпуска. Теперь почти два миллиона клиентов должны получить компенсацию за свои проблемы в рамках коллективного иска, который в настоящее время находится на рассмотрении Апелляционного суда США, и это может стоить Ford миллиарды долларов.

Связанная история

• Ford урегулировал иск о трансмиссии

Рассматриваемая трансмиссия Ford PowerShift используется в автомобилях Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов. По словам владельцев транспортных средств, основные, повторяющиеся проблемы — это чувство дрожи при ускорении с места — как у человека, который не может правильно выжать сцепление при переключении передач — с последующим грубым переключением на 1-2 передачу, что снова вызывает вибрация по всему автомобилю. Владельцы сообщают о замене сцеплений, выходных валов и всей трансмиссии. Они вернулись за обновлениями программного обеспечения. Чаще всего, как описывают владельцы, с которыми мы разговаривали, и на форумах в Интернете, проблемы появляются снова даже после того, как специалисты по обслуживанию заявляют, что трансмиссия находится в нормальных заводских пределах.

В чем проблема?

Вместо традиционного гидротрансформатора в этой шестиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением используются два пакета фрикционов для соединения двигателя с трансмиссией: один включается при выборе нечетной передачи, другой — при четной. Коробки передач с двойным сцеплением обычно обеспечивают улучшенную экономию топлива и более быстрое переключение передач, чем традиционная автоматическая коробка передач. Но эти трансмиссии также имеют тенденцию проскальзывать сцепление, как ручные, при трогании с места, и могут переключаться грубее, чем автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Усугубляя эти нежелательные черты, Форд использует сухие сцепления в интересах эффективности. Мокрые сцепления, которые омывают фрикционные диски гидравлической жидкостью, обеспечивают более плавное включение. Неслучайно в лучших коробках передач с двойным сцеплением, таких как Audi, BMW, Porsche и Volkswagen, используются мокрые сцепления. В случае с коробкой передач Ford многие владельцы просто не привыкли к ощущению коробки передач с двойным сцеплением. Но в США и во всем мире история необходимости частого ремонта этой трансмиссии хорошо задокументирована.

Что Форд сделал по этому поводу?

С момента своего появления в Европе 10 лет назад компания Ford выпустила более 20 бюллетеней по техническому обслуживанию, посвященных проблемам с коробкой передач PowerShift под кодовым названием DPS6.

В 2014 году Ford продлил гарантию на трансмиссию затронутых моделей Fiesta и Focus еще на два года или 40 000 миль до семи лет или 100 000 миль общего пробега.

Ford впервые модифицировал трансмиссию PowerShift в 2012 году после того, как автопроизводитель получил оценки J.D. Power и Consumer Reports опросов упали. Но эти проблемы не исчезли до тех пор, пока в 2017 году на Ford не начали подавать в суд. По словам тогдашнего президента Ford Australia Грэма Уикмана, выступая перед CarAdvice в июле 2017 года, Ford внес несколько улучшений в трансмиссию PowerShift на автомобилях после 2016 модельного года. Это не значит, что клиенты никогда с тех пор не сообщали о подобной проблеме, но в целом это не повлияло на резкое увеличение числа владельцев, как это произошло с более ранними моделями.

Юридический иск

С учетом того, что 35 миллионов долларов США связаны с предстоящим урегулированием коллективного иска в Калифорнии, это не так уж много денег в очереди для примерно 1,6 миллиона нынешних и 400 000 бывших владельцев этих автомобилей в Соединенных Штатах, многие из которых автомобили потребовалось несколько визитов в сервис, а иногда и несколько новых передач. Большинство владельцев, затронутых этими проблемами с трансмиссией, могут получить несколько сотен долларов и купон на покупку нового Ford. Общественная группа Public Citizen заявила, что предложенная цифра в 35 миллионов долларов слишком мала и представляет собой «выгодную сделку» для автопроизводителя. Тем не менее, максимальная ответственность Ford в размере 4 миллиардов долларов, с которой сталкивается Ford в результате этого иска, является теоретической: каждый владелец должен будет подать иск, и каждый из их автомобилей должен будет быть отремонтирован восемь раз, чтобы иметь право на максимальную выплату наличными, которая ограничена 2325 долларами. член группового иска.

Вот почему фирма из Мичигана предъявляет Форду индивидуальный иск в отношении примерно 20 000 владельцев, отказавшихся от первоначального коллективного иска. Фирма Stern Law основывала свои иски на законодательстве о защите прав потребителей, включая законы штата о лимонах и Закон о гарантиях Магнусона-Мосса, и утверждает, что принесет больше денег на человека, чем коллективный иск. Дела находятся на рассмотрении. Как сообщает Free Press , отдельные лица действительно подали в суд на Ford из-за трансмиссии PowerShift и выиграли урегулирование на сумму, в три или более раз превышающую стоимость их новых автомобилей. Большинство этих исков отдельных штатов были переданы в Калифорнийский коллективный иск в рамках решений по судебным разбирательствам в нескольких округах.

Автопроизводителю не удалось отменить коллективный иск в Таиланде в сентябре 2018 года — как сообщается, это первый коллективный иск против иностранной компании в истории Таиланда — который выплатил почти 300 владельцам в общей сложности 730 000 долларов за неисправные трансмиссии Focus и Fiesta. Ford также принес официальные извинения за «неудобства, вызванные проблемами с трансмиссией PowerShift» и пообещал «усердно работать, чтобы взять на себя ответственность за их устранение в соответствии с нашими процедурами обслуживания клиентов».0019 Новости Детройта.

Ранее в 2018 году подразделение по защите прав потребителей Австралии оштрафовало Ford на 7,5 миллиона долларов за «недобросовестное и вводящее в заблуждение или обманное поведение» в отношении ремонта PowerShift. Когда дело было возбуждено в 2017 году, Уикман признался в CarAdvice , что компания не помогла своим клиентам так, как должна была. «Мы не собираемся создавать плохой опыт для наших клиентов», — сказал он.

Что могут сделать владельцы

Слишком поздно присоединяться к судебному иску штата Мичиган, если вы еще не решили отказаться от находящегося на рассмотрении коллективного иска Ford до 5 сентября 2017 года. По умолчанию предполагается, что все, кто указан в коллективном иске, принимают все условия, с их ведома или без них, поэтому после выплаты компенсации владелец не может впоследствии подать в суд индивидуально по тем же обвинениям. Любой индивидуальный иск на этом этапе, вероятно, будет переведен в коллективный иск.

Однако, независимо от того, выполняли ли вы гарантийное обслуживание или платили из своего кармана, по коллективному иску будет предоставлено от 200 до 2375 долларов на человека и от 400 до 4650 долларов в виде скидок на цену нового Ford, в зависимости от того, насколько много сервисных посещений автомобиля, необходимых для замены деталей в трансмиссии. Только для обновлений программного обеспечения при урегулировании будет выплачиваться 50 долларов США за каждое посещение службы до 600 долларов США. Ford также выкупит некоторые автомобили, если арбитр по урегулированию удовлетворит иск, хотя он не будет выкупать автомобили старше шести лет.

Если вы владеете или арендуете (или когда-либо владели или сдавали в аренду) одно из указанных транспортных средств, вам необходимо подать иск, поскольку вы автоматически становитесь участником группы, если вы ранее не отказались от участия.

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Ford Focus 1.5 TDCi Powershift: однонедельный тест

Хороший человек из Ford уже вырвал ключи от Focus из рук команды содержания carwow, так что же мы узнали за неделю, проведенную с автомобилем?

Ну, в первую очередь, он заслуживает своей репутации хэтчбека, доставляющего удовольствие от вождения, который сочетает в себе этот талант с комфортной ездой и тихой крейсерской способностью. Его сильные стороны становятся еще более очевидными, когда он оснащен коробкой передач PowerShift, которая может доставлять удовольствие, когда вы этого хотите, или с которой легко жить, когда вы этого не хотите. Мы были бы удивлены, если бы он не стал популярным вариантом в будущем, даже если он стоит 1250 фунтов стерлингов.

Эта обновленная модель также имеет улучшенный интерьер с информационно-развлекательной системой Sync2, которая по большей части проста в использовании. Это большое улучшение по сравнению со старой моделью, но не совсем на высоте по сравнению с лидером класса в этом отделе — почтенным Volkswagen Golf.

Так стоит ли вам выбирать Focus, если вы ищете семейный хэтчбек? От силы наши семь дней с машиной – да, надо. Продолжайте читать, чтобы узнать почему, и не забывайте, что вы можете указать Ford Focus в нашем конфигураторе автомобилей, чтобы узнать, сколько carwow может помочь вам сэкономить, если вы захотите его купить.

День 7 – свет вождения и проблемы в ночное время

Ford Focus заработал себе репутацию семейного автомобиля, которым вы также любите управлять, поэтому мы проверили это, проехав 70 миль туда и обратно однажды вечером просто ради удовольствия.

В первую очередь поговорим об автоматической коробке передач PowerShift. Он следует тому же духу, что и коробка DSG, устанавливаемая на автомобили Volkswagen Group. Конструкция с двойным сцеплением означает, что она предлагает плавные переключения с небольшим (если вообще есть) негативным влиянием на экономию топлива и отсутствием утомляющего слуха шума коробок передач CVT, которые предпочитают такие автомобили, как Honda и Toyota. Это также означает, что он дает вам больше контроля, чем обычный автомобиль, что делает управление автомобилем более увлекательным.

Мы бы хотели, чтобы эти фары могли освещать больше дороги

Когда наша вечерняя прогулка началась, простота использования PowerShift поразила нас. За исключением очень легкого крена при трогании с места, коробка передач работает очень плавно – при легком ускорении вам будет трудно заметить, как она вообще переключается между передачами.

Его более игривый характер проявляется, когда вы переводите селектор передач в режим S (спортивный). Сделайте это, и автомобиль дольше держит передачу — для быстрого ускорения на выходе из поворотов и быстрых обгонов на дорогах класса А. Между тем, подрулевые лепестки (опция для нашей машины за 100 фунтов стерлингов) позволяют вам переключать передачи вручную, как это делают Льюис Хэмилитон и другие, когда они летают по трассам Формулы-1.

Прибавьте к этому жесткий контроль над кузовом (о котором Тим уже упоминал далее в этой статье), а также обильное сцепление с дорогой, и все это в совокупности делает управление Focus гораздо более приятным, чем обычный семейный хэтчбек. быть.

По мере того как на обратном пути на темных проселочных дорогах приближалась ночь, мы обнаружили один минус – настораживающий ближний свет фар. Это не критика стандартных биксеноновых фар модели Titanium X как таковых — они достаточно мощные и даже следуют за поворотами дороги, но в ближнем свете они могли бы немного увеличить дальность действия. Вместо этого вам придется выбирать между меньшей видимостью, чем вам хотелось бы, или постоянным переключением между ближним и дальним светом. Проблему решил бы простой регулятор высоты, но на нашем тестовом автомобиле такой возможности не нашлось.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о нашей неделе с Ford Focus PowerShift.

День 6. Информационно-развлекательная система Sync2 в Ford Focus

Поездка по городу с юга на север Лондона дала нам прекрасную возможность проверить удобство использования новой информационно-развлекательной системы Sync2 от Ford. Он используется для управления всем, от вентиляции автомобиля до радио и спутниковой навигации.

Благодаря четкости большого восьмидюймового сенсорного экрана автомобиля им легко пользоваться, а в каждом углу есть подменю, облегчающие навигацию. Между тем, обычные кнопки на приборной панели позволяют легко настроить климат-контроль и стереосистему. Тачскрин яркий, но солнечным августовским утром было слишком много бликов на сенсорном экране, и на нем легко видны отпечатки пальцев.

Экран Sync2 немного притягивает отпечатки пальцев

Наше время использования Sync2 началось хорошо. В отличие от некоторых систем, например, используемых в различных моделях Citroen и Peugeot, Sync2 упрощает ввод почтового индекса, а не полного адреса. И, если вы не знаете номер дома, который вы посещаете, система просто направляет вас на саму улицу. Даже без почтового индекса Sync2 максимально упрощает навигацию, вводя точный адрес вручную или предоставляя возможность перейти в центр города по вашему выбору.

Пока работает, все работает. В то время как одна половина сенсорного экрана дает вам обзор вашего маршрута, другая фокусируется на перекрестках и перекрестках с круговым движением, поэтому легко увидеть, где вы должны маневрировать на дороге. К сожалению, здесь нет простой четкости системы Volkswagen, но система Focus достаточно хороша, чтобы справиться с ней в короткой поездке.

Если, конечно, вы не пытаетесь управлять им с помощью голоса. Системы голосовой активации прошли долгий путь за последние десять лет, и это легко увидеть, когда вы используете Sync2. Нажмите кнопку «голосовой активации», и автомобиль выдаст вам список вероятных команд и то, что нужно сказать, чтобы их выполнить. Звучит достаточно просто. Но если отклониться от аудиовизуальных подсказок, легко запутаться в трясине подменю, поскольку система пытается понять ваш запрос, отправляя при этом вас не туда.

Итак, это случай «близко, но не сигара» с Sync2, но мы уже с нетерпением ждем третьей версии информационно-развлекательной системы Ford. Продолжайте читать, чтобы узнать, чем еще мы занимались в течение недели с Focus.

День с 3 по 5 — мили по автомагистрали и улыбки на поворотах

200-мильная поездка туда и обратно в Эссекс на выходных дала нам прекрасную возможность протестировать Focus на сочетании автомагистралей и извилистых проселочных дорог.

Половина круга M25 заставила автоматическую коробку передач Focus Powershift по-настоящему потренироваться благодаря обязательному школьному хаосу на дорогах. Он всегда выбирает правильную передачу для ползания с остановкой и стартом со скоростью 30 миль в час, и, если вы оставляете достаточное расстояние до впереди идущего автомобиля, торможение двигателем достаточно, когда вы отпускаете акселератор, чтобы почти полностью остановиться, готовый к плавному торможению. разгоняйтесь до скорости, когда движение снова останавливается.

Проехав таким образом 30 миль, а затем проехав 70 миль со скоростью 80 миль в час, наш Focus показал на бортовом компьютере 53 мили на галлон. Как и Nissan Leaf, который мы тестировали ранее в этом году, в Focus есть игра на бортовом компьютере, которая побуждает вас ездить более экономично.

Он является частью системы Ford EcoMode и дает вам оценку по пятибалльной шкале за экономичное вождение (на основе вашей средней скорости и того, насколько хорошо вы ожидаете остановки). Если вы делите машину со своей семьей, вы можете устроить легкомысленное соревнование, чтобы узнать, кто сэкономит больше всего топлива.

Кроме того, вы можете просто немного покататься по проселочной дороге и по-настоящему насладиться превосходным шасси Focus…

Управление Ford Focus

Focus имеет репутацию среди автомобильных критиков как один из лучших семейных хэтчбеков для вождения. быстро по извилистым дорогам. Легко понять, почему: у большинства современных хэтчбеков, таких как VW Golf, достаточно сцепления, чтобы позволить вам быстро проходить повороты, но часто кажется, что автомобиль не хочет, чтобы вы это делали. При вождении с достаточным энтузиазмом большинство хэтчбеков начинают широко раскачиваться в поворотах (известное как недостаточная поворачиваемость) и мигать индикатором контроля тяги, чтобы вы успокоились.

Фокус, с другой стороны, готов помочь любому хулигану за рулем. Рулевое управление дает вам достаточно ощущения того, какое сцепление имеют передние шины, но точность рулевого управления сияет. Сев за руль, вы быстро обретете уверенность в том, что сможете точно расположить автомобиль, избегая сливных люков и колеи на дороге, когда вы проходите повороты быстрее, чем вы могли бы подумать. Ford явно знает, что у него есть немного победителя в поворотах, поэтому оснащает Focus цепкими шинами Continental SportContact 3, чтобы действительно помочь вам напугать детей.

Эта репутация вполне заслужена. Focus — идеальный хэтчбек для мамы или папы, которые любят долгий и извилистый путь домой, отвозя детей в школу. Это не спортивная машина, но она точно не препятствует быстрой езде — мы одобряем.

День 2. Тестирование автоматической коробки передач и багажника Ford Focus Powershift

30-минутная поездка туда и обратно до ближайшего супермаркета через плотное лондонское движение обычно выявляет любые недостатки в способности автомобиля двигаться плавно, и Focus в основном выигрывает.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (получившая название «Powershift») — это пустяк, который можно использовать, как и большинство других современных агрегатов с двойным сцеплением, таких как тот, что используется в Volkswagen Golf. Когда вы уберете ногу с педали тормоза, он будет ползти, поэтому вам будет легко плавно въезжать и выезжать с парковки. Он переключается быстро, но может переключаться на более низкую передачу (так называемый кикдаун) лишь небольшим нажатием на педаль акселератора — вам нужно очень осторожно нажимать на акселератор, если вы хотите только немного ускориться, не переключая передачу. Однако к этому можно привыкнуть за несколько миль.

А дизель 1.5 TDCi? На холостом ходу довольно шумно, но дизельный грохот почти не слышен в салоне. Фактически, кабина является одной из самых тихих среди всех протестированных нами автомобилей, в салоне нет ударов от выбоин.

Двигатель быстро разгоняется с места с места, и в диапазоне оборотов на низких оборотах много мощности, что позволяет легко быстро разгоняться в пробках в пробках. Во время нашей шестимильной городской поездки в Tesco бортовой компьютер зарегистрировал 39миль на галлон, но это включало резкое ускорение в пробках с остановками и стартами.

Поездка в Эссекс на выходных покажет, как экономится топливо на автомагистралях, а также мы узнаем кое-что приятно неожиданное, что может сделать Focus действительно отличным выбором для тех, кто живет в городе…

Багажник меньше, чем у конкурентов, но по-прежнему вместительный

Да, и багажник — который часто критикуют за то, что он меньше, чем у других семейных хэтчбеков — будет проблемой только в том случае, если вы попытаетесь взять семью из четырех человек в отпуск на две недели или вам придется нести недельный багаж и детские принадлежности. В повседневном использовании места предостаточно.

День 1. Технические характеристики и тестирование защиты краев дверей

В центре нашего внимания на этой неделе 1,5-литровый дизель мощностью 118 л.с. (TDCi на языке Ford) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift. Это автомобиль уровня отделки салона Titanium X, что означает, что он является лучшим в линейке, и включает в себя ксеноновые фары, обогрев лобового стекла, кожаный руль, систему самостоятельной парковки и парковочную камеру заднего вида. В целом, это будет стоить вам 24 545 фунтов стерлингов.

Тот, который мы тестируем, имеет несколько опций — металлизированную окраску Deep Impact Blue (525 фунтов стерлингов), спутниковую навигацию Sync 2 и цифровое радио DAB (250 фунтов стерлингов), подрулевые переключатели для ручного переключения передач (100 фунтов стерлингов). ), протекторы краев дверей (85 фунтов стерлингов) и, наконец, «пакет внешнего вида», который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски и тонированные задние окна (450 фунтов стерлингов).