Содержание
Как не залить в автомобиль «левое» масло
Не буду касаться их свойств и характеристик – в общем-то, они есть в спецификациях к каждому товару, в сервисной книжке автомобиля тоже указаны рекомендуемые марки, да и любой грамотный продавец может посоветовать подходящий продукт.
Другой вопрос: действительно ли в купленной канистре будет именно то, что написано снаружи на этикетке?
«Фирменное» масло
Не секрет, что сегодня в Казахстане можно нарваться на подделку, покупая всё что угодно, начиная от парфюма и заканчивая бытовой техникой. К сожалению, автомобильные масла тоже не смогли избежать проблем «суррогатного материнства».
Нередки случаи, когда после очередной замены масла двигатель начинает работать не лучше, а хуже: увеличивается шумность, появляется ощутимая детонация, дымок из выхлопной трубы, мотор становится более прожорливым, требуя частой доливки масла. И хорошо, если человек вовремя обратит внимание и поймёт причину. Иначе это может обернуться серьёзными проблемами.
Что такое фальсификат?
Поддельное масло – это, как правило, смесь индустриального масла (в народе его называют «веретённым») с самым дешёвым и некачественным маслом для грузовых автомобилей, лишь приблизительно подогнанная по вязкости к тому продукту, за который её выдают. Иногда в фирменные канистры заливают и просто отработанные масла, которые регенерируют (восстанавливают, а особо ленивые – просто очищают) и выдают за нормальные. Так что содержание необходимых присадок в такой смеси либо сильно занижено, либо их нет вовсе. Присадки же – это самая дорогая составляющая моторного масла, которая, занимая всего около 10 процентов объёма, «забирает» более половины его стоимости. Потому если уж «производители» фальшивых масел на чём-то экономят, так это именно на них.
Что «хорошего» следует ожидать от подобного «подарка»?
Во-первых, такое масло может содержать меньше загустителя и вязкостных присадок, а значит, при высоких температурах оно станет недопустимо жидким, что приведёт к падению рабочего давления в масляной системе и, следовательно, недостаточному смазыванию двигателя, что, в свою очередь, гарантирует его ускоренный износ.
Во-вторых, в мороз такое масло может попросту не дать возможности завести мотор.
В-третьих, поскольку наличие присадок контролируется щелочным числом (более низкое значение которого как раз указывает на недостаток присадок в силу разбавления индустриальными и трансформаторными маслами), то применение этой бодяжной смеси гарантирует скорую коррозию внутренних полостей и деталей, а также загрязнение двигателя. Использование такого масла однозначно приведёт к необходимости капитального ремонта через 20-30 тысяч километров.
Фото с сайта liqui-moly.io.ua
Поддельное масло может стать «смертельным» для двигателя
Будьте осторожны! У нас достаточно продаваемых в розницу моторных масел, не соответствующих как современным стандартам, так и вообще каким-либо автомобильным стандартам. Особенно это касается продуктов, продаваемых с лотков вдоль дорог. Помните, что, привлекая покупателя дешевизной, подделка способна за несколько месяцев вывести из строя исправный двигатель!
Что подделывают?
Самое большое количество подделок – фальшивый товар российских марок.
В силу того что российские масла более дешёвые (по сравнению с маслами знаменитых мировых марок), а следовательно, имеют более широкий спектр потребителей (легковые автомобили «Росавтопрома», старые иномарки, грузовики и автобусы, спецтехника), их и подделывают все кому не лень. Что интересно, львиную долю подделок масел из России составляют суррогаты российских же умельцев. Хотя в этом были замечены и «специалисты» из других стран СНГ и даже Китая.
Особо просто делают замес дешёвых масел со старыми ГОСТами – М5, М6, М8, М6/12Г, ТМ5-18 и т.д. Их отличает характерное исполнение: низкопробное оформление, примитивные пробка и этикетка, прозрачная канистра.
Фото с сайта maslomotors.ru
Нужно быть очень внимательным, чтобы не нарваться на поддельное масло
А вот моторные и трансмиссионные масла, выпускаемые солидными российскими фирмами под собственными торговыми марками типа «Лукойл» и т.п. – это продукты в оригинальной таре, произведённые с соблюдением более продвинутых технологий и чётко соответствующие тому, что написано на этикетке.
Подделка такой продукции требует от суррогатчиков больших затрат, что зачастую невыгодно. Потому в этом секторе подделок значительно меньше.
Что касается импортных масел, то с ростом количества иномарок в стране растут, увы, и объёмы подделок масел в фирменных канистрах.
Честно сказать, современный уровень развития технологий и наличие определённой суммы денег позволяют «масляным пиратам» произвести подделку под любую известную марку такого уровня, что отличить её от оригинала сможет только специалист.
Однако следует помнить, что производство подделок под современные импортные масла мелким «очумельцам» экономически нецелесообразно из-за того, что даже оборудование по производству похожей на фирменную (со всеми защитными прибамбасами) упаковки стоит немалых денег. А то жди потом, когда всё окупится. В связи с этим такие «бодяжники» любят подделывать недорогое импортное масло от не столь именитых производителей в менее оригинальной таре, тем более что на него охотно клюют небогатые автомобилисты.
Поэтому когда неизвестно, кто предлагает приобрести незнакомый продукт – типа «новинка на нашем рынке», но очень популярный в Германии (Японии, Швеции) – стоит сначала хотя бы прошерстить интернет, чтобы узнать об этой «новинке» поподробнее. А заодно посетить официальный сайт производителя вашего авто и выяснить, есть ли этот бренд в списке допущенных к использованию.
Если же говорить о марках с мировым именем, то в этом случае самопальщики предпочитают «производить» масла устаревших «моделей», присутствующих на рынке более пяти, а то и десяти лет, у которых и канистры попроще, и цена ниже. Вдобавок, к этому времени подобные продукты по лицензии начинают выпускаться многими партнёрами компании-производителя.
Фото с сайта drive2.com
Чаще всего подделывают старые марки машинных масел
Но хотя суррогат с этикетками «свежих» Shell, Mobil, Castrol, Elf, Total, BP, LiquiMoly встречается реже, расслабляться не стоит. Такого тем не менее предостаточно.
Всё потому, что высокая цена таких масел – залог получения серьёзной прибыли при реализации их подделок.
Потому уже не редкость и самопальные нишевые продукты – оригинальные масла автомобильных производителей Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, WV, BMW.
Подбираем автомобильное масло | Vincast.ru
На дворе 21-й век. Давно миновали те времена, когда выбор масла ограничивался одной, двумя марками, произведенными в СССР, такими, как например М-6 /12Г (всесезонное, от -20 град.С до +45 град.С) или М-5 /10Г (всесезонное, от -30 град.С до +30 град.С). Которое автолюбители всего Союза старались залить в “движки” своих автомобилей. Сегодня же масло любой марки можно купить в любое время дня и ночи.
Остается лишь выбрать то, которое нужно именно для каждого конкретного
двигателя
.
Уровень качества моторных масел определяется по соответствию общепризнанным нормам API (Американского института нефти).
Институтом pазpаботана классификация, согласно котоpой масла разделены на гpуппы по уpовню хаpактеpистик. Обозначение гpупп сосостоит из двух букв.
Пеpвая буква указывает назначение :
S — для бензиновых двигателей, С — для дизельных двигателей.
Если
моторное масло
можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой (слеш) – например, API SJ/CF-4.
Наиболее важным из параметров
автомасла
является его вязкость.
Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть.
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30. Не вдаваясь в физику и сложную терминологию, расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный
запуск двигателя
возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. W – Winter – зимняя вязкость – чем она меньше, тем лучше будет течь масло при запуске двигателя в холодную погоду.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и
стартер
у все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.
Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Вопреки множеству реклам, статей и советов выбор моторного масла совсем не сложный процесс, постараемся описать все наиболее кратко и просто:
Для новых автомобилей
, которые были куплены у официального дилера. Здесь все совсем просто, вы проходите своевременное обслуживание автомобиля в виде планового ТО, которое в первую очередь и включает в себя замену масла в двигателе. Теоретически сервисмены знают, какое масло нужно залить, но на практике не известно, какое масло зальют и поменяют ли вообще масляный фильтр.
Для б/у автомобилей
, купленных с рук (история эксплуатации которых Вам неизвестна) дело обстоит намного лучше, потому как выбор и замена масла целиком и полностью лежат на владельце автомобиля и тут уж все в ваших руках.
Что делать?
Алгоритм прост:
Во-первых, смотрим инструкцию к автомобилю, какое моторное масло рекомендует производитель.
Во-вторых, смотрим сервисную книжку, смотрим какое масло было залито в последний раз на сервисе, потому как очень часто на сервисе заливают не то масло, которое предусмотрено производителем.
В-третьих, если у Вас нет, ни сервисной книжки, ни инструкции, то открываем крышку капота и смотрим маркировку на двигателе.
Если Вы не знаете, какое
автомобильное масло
было залито в Ваш автомобиль, то стоит купить рекомендованное производителем масло и залить именно его. Но запомните в этом случае обязательно нужно сделать промывку двигателя от старого масла, потому как по статистике, при замене, до 10% отработанного масла остается в двигателе.
А смешивать масла двух видов нельзя, даже, если они имеют одну и ту же маркировку, но произведены разными фирмами.
Кстати,
масляный фильтр
нужно обязательно менять при каждой замене масла.
Производители дают рекомендации по поводу интервалов замены масла с учетом параметров двигателя и моторного масла, которое в него залито. Здесь принимаются во внимание два основных фактора: пробег в километрах и временной фактор. Однако, в определенных условиях (например, при езде по городу, езде в часы пик, постоянно повторяющихся коротких поездках) следует чаще производить замену масла.
Как определить, насколько то или иное масло подходит данному
двигателю
?
Однозначного ответа на этот вопрос не существует, однако можно сказать, что чем больше изношен
двигатель
, тем более вязкое масло ему требуется.
Частота замены масла
тоже вполне растяжимое понятие, здесь нужно учитывать многие факторы, такие как манера и стиль вождения, погодные условия, длительность поездок и т.д. Например при частых и коротких поездках рекомендуется менять масло чаще чем при длительных, в холодное время года или же наоборот в жару так же лучше чаще менять масло, чем в те межсервисные ТО, которые рекомендованы производителем.
Отдельно хотелось бы выделить замену масла в турбированных ма
шина
х, как правило межсервисный пробег при замене масла в таких авто составляет от 5 до 10 тыс. км., при этом для атмосферных двигателей (без турбонагнетателей), такой пробег составляет 10-20 тыс.км. Кроме того автомобили с турбинами могут «съедать» масло, от 300 мл до 1 литра на 1000 км это считается нормой.
И запомните, по статистике, чаще всего подделывают именно
авто масла
, популярных фирм производителей, поэтому покупку масла лучше осуществлять в хороших авто магазинах, но ни в коем случае не на дороге у обочины и не с рук.
Источник:
www.carsinrus.ru
Если 80% — подделка, почему вы продолжаете ее покупать?
Достоверно сообщается, что 80% итальянского оливкового масла на рынке является подделкой. Некоторые эксперты считают этот процент преувеличением. Другие считают, что более серьезной проблемой является низкокачественное оливковое масло, которое намеренно ошибочно маркируют как вирджин или экстра вирджин.
В любом случае, когда вы покупаете оливковое масло, вполне вероятно, что вы покупаете не то, что написано на этикетке.
Гангстеры на кухне. Продовольственное преступление. Агромафия. Элитная продовольственная полиция. ФБР еды. Полицейские продовольственные отряды. Скрытые камеры. Прослушивание. Фальсификация. Коррупция. Подделка. Контрабанда.
Выглядит правильно, но можно ли быть в этом уверенным? Фото: Википедия
Эти термины часто повторяются в последних новостях, связанных с оливковым маслом.
«Большая часть итальянского оливкового масла экстра-класса, наводняющего полки мировых рынков, не является ни итальянским, ни первичным», — предупреждает New York Times.
Так что, если вы не купили его напрямую у производителя или сертифицированного дистрибьютора, оливковое масло на вашей кухне с пометкой «Итальянское экстра вирджин», скорее всего, подделка. Либо оно низкого качества, ложно помеченное как девственное или экстра-вирджин, и даже не из Италии, либо оно было смешано с другими маслами сомнительного происхождения. В худшем случае это вовсе не оливковое масло, а растительное масло, замаскированное красителем и ароматом.
Тем не менее, вы купили его, несмотря на то, что низкая цена должна была вас насторожить.
Хочешь худшие новости? Традиционные известные бренды не избежали зла: многие фальсифицированные оливковые масла продаются под качественными торговыми марками.
Но в супермаркетах их полно.
О, моя ошибка — это было не самое худшее. Вот оно: даже этикетки с заветным знаком «Защищенное обозначение происхождения» или знаком PDO, указывающим точное географическое происхождение конкретного оливкового масла первого холодного отжима для обеспечения качества сельскохозяйственной продукции в этом регионе, и которые подлежат более строгому контролю, не избежали незаконной тенденции.
Тем не менее, правительства продолжают разрешать ввоз и коммерциализацию этих продуктов.
В течение многих лет Дэвид Нойман, эксперт по оливковому маслу и дегустатор, который является генеральным директором греческой пищевой компании Gaea North America, предупреждал о фальсифицированных и неправильно маркированных маслах и находит особенно разочаровывающим то, что потребители, розничные торговцы и правительства закрывают глаза широко распространенному мошенничеству.
«Повсюду есть хорошее оливковое масло и плохое оливковое масло, и есть много итальянских производителей, которые поддерживают свою продукцию, — сказал он мне.
— Но масштабность итальянской проблемы затрагивает всю остальную Европу».
Самым серьезным вопросом для него является мошенничество в отношении потребителя: «Оливковое масло, продаваемое в супермаркетах, должно соответствовать установленным стандартам. И это не соблюдается».
Даже в итальянских супермаркетах доля поддельного оливкового масла на прилавках оценивается в 50%.
Начнем с самого последнего откровения, связанного с этикетками. Как правило, если на этикетке указано, что оливковое масло первого или первого холодного отжима происходит из контролируемого места происхождения — например, из Апулии, — разумно ожидать, что продукт прошел требуемый контроль качества, особенно если он предназначен для экспорта.
Оливки на пути к производству для Gaea Olive Oil Фото: Gaea
Но, несмотря на усилия итальянского правительства остановить то, что стало известно как агромафия, в настоящее время контролирующая большую часть производства и сбыта оливкового масла, а также многочисленные кампании производителей региона по восстановлению своей репутации и очищению от «сделано в Италии» брендинг — в Южной Италии (Апулия, Умбрия и Кампания) раскрывается масштабный скандал с оливковым маслом.
Он включает в себя оливковое масло из Сирии, Турции, Марокко и Туниса, разлитое в бутылки и продаваемое как настоящее итальянское экстра вирджин на зарубежные рынки, в частности, в Соединенные Штаты и Японию.
Это открытие стало известно в ходе более масштабной секретной операции итальянской полиции, получившей название «Мамма Миа», которая на прошлой неделе выявила еще одну крупную аферу в том же регионе: тысячи тонн низкокачественных масел из Испании и Греции также были переданы как экстра девственница итальянская.
И , что скандал последовал за еще одним, связанным с расследованием в отношении семи самых известных итальянских производителей оливкового масла, включая Bertoli, Sasso и Carapelli, которые якобы продавали поддельное оливковое масло первого отжима «сделано в Италии». Компании категорически отвергли обвинения.
Исследование, проведенное в прошлом году Национальной лигой потребителей, показало, что шесть из 11 бутылок оливкового масла первого холодного отжима от трех крупных розничных продавцов — Whole Foods, Safeway
и Giant — не соответствовали требованиям Extra Virgin.
«Америка — свалка всех этих мошеннических операций, — объяснил Дэвид Нойман из Gaea. «Недостаточно ресурсов, чтобы контролировать более 350 000 тонн оливкового масла, поступающего в страну. Вот почему, даже после скандалов, бутылки с фальсифицированным оливковым маслом все еще находятся на полках супермаркетов».
Нойман считает, что проблемы с поддельными оливковыми маслами существуют так давно, что потребители привыкли покупать некачественные масла по низким ценам.
«Хотя потребители стесняются признаться в этом, они поддерживают ситуацию», — говорит он. «Сетевые магазины продолжают покупать, потому что они продаются, и все пристрастились к низким ценам».
Это оказывает серьезное влияние на рынок натурального оливкового масла первого и первого холодного отжима, которые, естественно, стоят дороже. «У продуктовых магазинов нет стимула. чтобы получить хорошие вещи», — добавил он.
Ситуация усугубляется Xylella Fastidiosa, бактерией , которая убивает оливковые деревья — один миллион в Апулии, крупнейшем производителе оливкового масла, — и угрожает распространиться на остальную часть Италии и других средиземноморских производителей.
Бактерии, усугубленные плохой погодой, уничтожили урожай оливок в Европе и подняли цены на подлинное оливковое масло на 20 % по всему континенту.
The Financial Times сообщает, что в 2014-2015 годах мировое производство оливкового масла упало на 26% до 2,4 миллиона тонн после того, как производство в Испании и Италии уже сократилось практически вдвое, по данным Международного совета по оливковому мышлению.
Как следствие, неожиданная страна пожинает плоды: Тунис.
«Плохие урожаи в Европе совпали с небывалым урожаем в Тунисе, в результате чего эта североафриканская страна стала крупнейшим экспортером оливкового масла и вторым по величине производителем после Испании», — пишет FT.
Итак, единственная масляная рекомендация , которую я могу дать вам в следующий раз, когда вы будете ломать голову над выбором оливкового масла на рынке, заключается в следующем: будьте бдительны. Совет Ноймана более подробный: купите, возьмите домой, откройте, понюхайте, покрутите во рту, как хорошее вино, и судите сами.
Если он не пройдет этот тест, верните его в магазин и потребуйте возмещения.
Подделки смазочных материалов
Когда мир перешел на электронную коммерцию во время пандемии COVID-19, производители поддельных смазочных материалов также перешли на электронную супермагистраль. Попутно они начали ценить как множество «остановок для отдыха» — такие гиганты, как Amazon и eBay, окружены живописными нерегулируемыми сторонними поставщиками, — так и их способность охватить более широкую клиентуру.
«В результате подделки в настоящее время составляют примерно 10% от общего объема продаж смазочных материалов во всем мире», — говорит Сатьян Гупта, директор нашей практики KMC Energy. «Моторное масло для легковых автомобилей, моторное масло для тяжелых условий эксплуатации, мотоциклетное масло, консистентная смазка, жидкости для металлообработки, гидравлические жидкости и промышленное моторное масло — все это основные цели, при этом премиальные и быстрорастущие продукты и бренды страдают больше всего».
По словам Гупты, фальшивомонетчики смазочных материалов предпочитают наживаться на дорогих продуктах, расфасованных и продаваемых в компактных упаковках и бочках, так как им проще переупаковывать и продавать продукцию в небольших количествах. Кроме того, фальшивомонетчикам проще распространяться по косвенным каналам, когда на пути к рынку встречается несколько заинтересованных сторон. «Вот почему подделки смазочных материалов более распространены в автомобильном сегменте, чем в промышленном», — говорит Гупта.
ТРЮКИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Наиболее распространенный подход для фальшивомонетчиков заключается в использовании оригинальной упаковки и замене всего или части содержимого товаром более низкого качества. Затем упаковка запечатывается новой крышкой с полосой или защитным кольцом для защиты от вскрытия.
Некоторые фальшивомонетчики будут использовать этикетки дорогих брендов для продажи переработанных продуктов. Известно, что другие изготавливают новые этикетки и упаковки и наполняют контейнеры некачественными продуктами; по словам Гупты, на самом деле были принтеры «двойного агента», которые работали как на законные компании, так и на фальшивомонетчиков над одним и тем же продуктом.
Другие уловки включают использование похожей упаковки с похожими логотипами, товарными знаками и цветовыми схемами, чтобы обмануть потребителя. Некоторые фальсификаторы зашли так далеко, что изобрели новые продукты, которые никогда не существовали под оригинальным брендом.
ТРЮКИ ОБМАНУТЫХ
Опередить мошенников всегда было непросто, но никогда прежде это не казалось таким невозможным. Массовый глобальный переход к электронной коммерции в прошлом году из-за COVID-19 привел к тому, что рынки наводнили незаметные подделки. Однако не все потеряно. Правительства всего мира работают над введением в действие строгих законов о борьбе с контрафактной продукцией. Процессы цепочки поставок пересматриваются с прицелом на то, чтобы сделать их неприступными. Кроме того, производители внедряют в упаковку передовые технологии защиты от подделок, в том числе метки радиочастотной идентификации (RFID), оснащенные микрочипами, штрих-кодами, защитными пломбами, смарт-этикетками, голограммами, массовым кодированием, цифровым шифрованием и сериализацией.
Кроме того, уже существуют облачные сервисы, которые предлагают возможности аутентификации смартфона. Потребителям просто нужно будет расчехлить свои телефоны, чтобы добраться до плохих парней.
Компания Kline следит за тенденциями продаж смазочных материалов в сфере электронной коммерции, отслеживая эволюцию экосистемы, уделяя особое внимание ключевым платформам, анализу продаж продуктов как для каналов B2B, так и для каналов B2C, конкурентной среде, возможностям и перспективам роста в отдельных региональные рынки. Кроме того, профили Китая, Индии, Индонезии, Филиппин и Малайзии — некоторых из ключевых рынков, на которых процветает подделка смазочных материалов, — уже были опубликованы в рамках нашего отчета Global Lubricants. Сейчас в свои 19th edition, исследование предоставляет профили рынков 17 стран с подробной независимой оценкой готовой индустрии автомобильных и промышленных смазочных материалов в каждой стране. Также включена информация обо всех ключевых поставщиках, а также о влиянии COVID-19 и изменении долгосрочных тенденций.