Как работает роботизированная коробка передач видео: Коробка робот (роботизированная коробка )

На каких оборотах переключать передачи — таблицы, фото, видео

Обороты двигателя при переключении передач должны находится в оптимальном диапазоне. Умение переключать скорости по тахометру поможет продлить жизнь двигателю автомобиля.

Практически каждый водитель, который имеет серьезный опыт езды на механике, рассмеется, когда вы спросите у него на каких оборотах переключать передачи. Большинство опытных водителей скажет вам, что данное умение приходит с опытом и что машину нужно слушать и чувствовать, но так ли это на самом деле?

Читай также: Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации

Благодаря коробке передач на современных машинах есть возможность использовать двигатель в оптимальных для него диапазонах рабочих оборотов. Это позволяет получить максимальную отдачу двигателя при максимальной экономичности.

Какие должны быть обороты двигателя при переключении передач?

На каких оборотах переключать передачи: советы, фото и видео / depositphotos

Читай также: Роботизированная коробка передач: проблемы и советы по эксплуатации

Чтобы найти золотую средину переключения передач стоит посмотреть на график максимального крутящего момента и наибольшей мощности. Путем опытных вычислений, инженеры пришли к выводу, что легковой автомобиль с бензиновым мотором от 1 до 2,5 литров объема будет давать наилучшую динамику и экономичность при переключении в диапазоне от 3000 до 4000 оборотов в минуту.

Чтобы не перегазовывать и не тратить лишнее топливо, не стоит давить на газ в полную силу. Так, для идеальных переключений достаточно нажимать на педаль ровно в половину хода.

Как переключать скорость по тахометру?

На каких оборотах переключать передачи: советы, фото и видео / depositphotos

Читай также: Вариаторная коробка передач: советы по уходу, плюсы и минусы

Если вы любите притопить на дороге и погоняться с другими автолюбителями, то рекомендации по оптимальному переключению скоростей будут немного отличаться. В таком случае, переключение стоит делать примерно на 5-6 тысячах, а на педаль лучше нажимать как минимум на две трети хода.

В случае со спортивным переключением, лучше привязываться к тахометру, а не к звуку работы мотора. Все дело в том, что при попытке достичь максимальной динамики автомобиля, двигатель будет работать на пределе своих возможностей, и соответственно издавать серьезный рев. Таким образом, чтобы не ошибиться с моментом переключения лучше поглядывать на тахометр.

Если вы хотите четко ориентироваться по тахометру и переключаться в идеальных условиях для вашего авто, то стоит открыть инструкцию и запомнить две характеристики:

• обороты, при которых достигается максимальный крутящий момент
• обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность

Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя, а максимальное ускорение – при максимальном крутящем моменте

На каких оборотах переключать передачи

На каких оборотах переключать передачи: советы, фото и видео / bosch-service

• Езда по ровной дороге

Читай также: Механическая, или автоматическая коробка передач — что выгоднее

Если вам предстоит долгое равномерное движение, к примеру, по шоссе в другой город, то нужно поддерживать средние обороты, чтобы не перегружать двигатель. При езде на высшей передаче с низкими оборотами водитель экономит топливо, но теряет в динамике, чтобы быстро разогнаться, придется резко скидывать передачу на одну вниз.

Если же постоянно ехать на нижней передаче с высокими оборотами, то у машины будет больший запас динамики, но начнется перерасход топлива.

• Обгон и подъем на горку

Если же вы хотите выехать на горку или идете на обгон, то переключаться не следующую передачу нужно немного позже (на повышенных оборотах). Все дело в том, что на большой скорости или при движении под горку, авто интенсивнее теряет скорость, чем на ровной поверхности.

• Остановка

Когда автомобиль замедляется, то передачи в идеале также переключать вниз друг за другом в оптимальном диапазоне оборотов. В то же время, если вы едете на 2-3 передачей, то некоторые водители переключаются сразу на нейтралку минуя 2 и 1 передачи.

Можно ли перескакивать передачи?

На каких оборотах переключать передачи: советы, фото и видео / depositphotos

Читай также: Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить

В идеале мотор должен проходить через все передачи как при разгоне, так и при торможении. В то же время, когда вы разгоняетесь перескочить передачу практически невозможно, ведь у мотора, как правило, будет серьезно падать динамика при пропуске одной передачи (к примеру, переключение со 2 на 4).

Если же говорить о торможении, то в некоторых ситуациях можно ставить коробку в нейтральное положение, а не переходить по всем передачам сверху вниз.

Поочередное переключение передач при торможении необходимо только в случае если вы находитесь в горной местности и осуществляете торможение двигателем

Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости

Вам также может быть интересно:

• Как правильно тормозить двигателем
• Системы безопасности, которые обязательно должны быть в авто: AEB и LKA
• Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей

• Теги:
• двигатель
• коробка передач
• советы
• вождение
• лайфхаки

Как работает вариатор: принцип, устройство и недостатки

Как работает вариатор: принцип, устройство и недостатки

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86. 000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82. 000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Вариаторная коробка передач по сути тот же автомат, только более «интеллектуально развитый». Она способна передавать крутящий момент вала в оптимально подобранном диапазоне оборотов. Машина, оборудованная вариатором, ведет себя более динамично, не допускает рывков и толчков.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722.9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Гибкий робот

, спроектированный так, чтобы «расти», подобно растению, змеится в тесных пространствах, поднимает тяжелые грузы [видео]
8 ноября 2019 г.

Новый «растущий робот» можно запрограммировать на рост или расширение в разных направлениях в зависимости от последовательности звеньев цепи, которые блокируются и выводятся из «растущего наконечника» или редуктора. Предоставлено: Изображение предоставлено исследователями, отредактировано MIT News

Гибкий, но прочный робот спроектирован так, чтобы «расти», как растение. Его выдвижной придаток может перемещаться в узких местах, а затем поднимать тяжелые грузы.

На современных фабриках и складах нередко можно увидеть снующих роботов, перемещающих предметы или инструменты с одной станции на другую. По большей части роботы довольно легко перемещаются по открытым макетам. Но им гораздо труднее пробираться через узкие места, чтобы выполнить такие задачи, как дотянуться до продукта в задней части загроможденной полки или пробраться вокруг деталей двигателя автомобиля, чтобы открутить крышку маслозаливной горловины.

Теперь MIT

MIT — это аббревиатура от Массачусетского технологического института. Это престижный частный исследовательский университет в Кембридже, штат Массачусетс, основанный в 1861 году. Он состоит из пяти школ: архитектуры и планирования; инженерия; гуманитарные науки, искусство и социальные науки; управление; и наука. Массачусетский технологический институт № 039Его влияние включает в себя множество научных прорывов и технологических достижений. Их заявленная цель — сделать мир лучше с помощью образования, исследований и инноваций.

» data-gt-translate-attributes='[{«attribute»:»data-cmtooltip», «format»:»html»}]’>Инженеры Массачусетского технологического института разработали робота, предназначенного для достаточно гибкого расширения цепного придатка крутить и поворачивать в любой необходимой конфигурации, но при этом достаточно жесткой, чтобы выдерживать большие нагрузки или применять крутящий момент для сборки деталей в ограниченном пространстве.Когда задача выполнена, робот может втягивать придаток и снова вытягивать его с другой длиной и формой, для решения следующей задачи.

Дизайн придатка вдохновлен тем, как растут растения, что связано с транспортировкой питательных веществ в псевдоожиженной форме к верхушке растения. Там они превращаются в твердый материал для постепенного создания поддерживающего стебля.

Аналогичным образом, робот состоит из «точки роста» или редуктора, который втягивает свободную цепочку взаимосвязанных блоков в коробку. Шестерни в коробке затем соединяют звенья цепи вместе и выводят цепь, звено за звеном, как жесткий придаток.

На этой неделе на Международной конференции IEEE по интеллектуальным роботам и системам (IROS) в Макао исследователи представили вдохновленного растениями «растущего робота». Они предполагают, что захваты, камеры и другие датчики могут быть установлены на редукторе робота, что позволит ему пройти через двигательную установку самолета и затянуть ослабленный винт или дотянуться до полки и взять продукт, не нарушая организацию окружающего инвентаря. , среди прочих задач.

«Подумайте о замене масла в машине», — говорит Гарри Асада, профессор машиностроения Массачусетского технологического института. «После того, как вы откроете крышу двигателя, вы должны быть достаточно гибкими, чтобы делать резкие повороты влево и вправо, чтобы добраться до масляного фильтра, а затем вы должны быть достаточно сильными, чтобы повернуть крышку масляного фильтра, чтобы снять ее».

«Теперь у нас есть робот, который потенциально может выполнять такие задачи», — говорит Тонгси Ян, бывший аспирант лаборатории Асада, руководивший работой. «Он может расти, втягиваться и снова расти до другой формы, чтобы адаптироваться к окружающей среде».

В команду также входят аспирант Массачусетского технологического института Эмили Каменски и приглашенный ученый Сейичи Тешигавара, которые представили результаты на конференции.

Последняя нога

Конструкция нового робота является ответвлением работы Асада по решению «проблемы последней ноги» — технический термин, обозначающий последний шаг, или ногу, задачи или исследовательской миссии робота. В то время как робот может проводить большую часть своего времени, путешествуя по открытому пространству, последний этап его миссии может включать в себя более ловкую навигацию по более узким и сложным пространствам для выполнения задачи.

Инженеры Массачусетского технологического института определили «функциональные элементы» в росте растений, которые они реализовали в конструкции физического робота. В растении (справа) «жидкий материал» в виде питательных веществ течет вверх к кончику, где они превращаются в твердый материал в форме стебля растения. Основа конструкции (слева) для нового робота работает аналогично, с псевдоожиженным материалом, в виде гибкой цепи (обозначена зеленым цветом), входящей в наконечник, или редуктора (обозначен серым цветом), который блокирует и выводит цепь как жесткую придаток (красный), по сути, «растущий» всю конструкцию. Предоставлено: Изображение предоставлено исследователями, отредактировано MIT News 9.0003

Инженеры разработали различные концепции и прототипы для решения последней проблемы с одной ногой, включая роботов, сделанных из мягких, похожих на воздушные шары материалов, которые растут, как лианы, чтобы протискиваться сквозь узкие щели. Но Асада говорит, что такие мягкие выдвижные роботы недостаточно прочны, чтобы поддерживать «концевые эффекторы» или надстройки, такие как захваты, камеры и другие датчики, которые были бы необходимы при выполнении задачи, как только робот пробирается к цели. его назначения.

«Наше решение на самом деле не мягкое, а разумное использование жестких материалов», — говорит Асада, профессор инженерии Фонда Форда.

Звенья цепи

После того, как команда определила основные функциональные элементы роста растений, они попытались имитировать их в общем смысле в расширяемом роботе.

«Реализация робота полностью отличается от реального завода, но он демонстрирует ту же функциональность на определенном абстрактном уровне», — говорит Асада.

Исследователи разработали редуктор, представляющий собой «растущий кончик» робота, похожий на почку растения, где по мере того, как к месту поступает больше питательных веществ, кончик вытягивает более жесткий стебель. Внутри коробки они помещают систему шестерен и двигателей, которые работают, чтобы вытягивать псевдоожиженный материал — в данном случае это гибкая последовательность напечатанных на 3D-принтере пластиковых блоков, сцепленных друг с другом, подобно велосипедной цепи.

Новый «растущий робот» может быть запрограммирован на рост или расширение в разных направлениях в зависимости от последовательности звеньев цепи, которые блокируются и выводятся из «растущего наконечника» или редуктора. Предоставлено: Гарри Асада, Тонгси Ян, Эмили Каменски и Сейити Тешигавара. единицы, создавая жесткий придаток, когда он подается из коробки.

Исследователи могут запрограммировать робота так, чтобы он скреплял одни блоки, оставляя другие разблокированными, формировал определенные формы или «рос» в определенных направлениях. В ходе экспериментов им удалось запрограммировать робота так, чтобы он поворачивал вокруг препятствия по мере того, как оно расширялось или вырастало из его основания.

«Его можно зафиксировать в разных местах, чтобы он изгибался по-разному и имел широкий диапазон движений», — говорит Ян.

Когда цепь зафиксирована и натянута, она достаточно прочна, чтобы выдержать тяжелый вес в один фунт. Исследователи говорят, что если бы к растущему наконечнику робота или редуктору был прикреплен захват, робот потенциально мог бы вырасти достаточно долго, чтобы пройти через узкое пространство, а затем приложить достаточный крутящий момент, чтобы ослабить болт или отвинтить крышку.

По словам Каменского, хорошим примером задач, с которыми может помочь робот, является техническое обслуживание автомобилей. «Пространство под капотом относительно открытое, но это последний момент, когда вам нужно обойти блок двигателя или что-то еще, чтобы добраться до масляного фильтра, и фиксированная рука не сможет обойти его. Этот робот может сделать что-то подобное».

Это исследование частично финансировалось NSK Ltd.

Автомобильные роботы, используемые в автоматизации производства автомобилей

Заинтересованы в автомобильных решениях?

Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию об автоматизированных решениях для автомобилей или запросить ценовое предложение. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы, просто нажмите ниже, чтобы начать.

Свяжитесь с нами

FANUC America — ведущий и пользующийся наибольшим доверием поставщик промышленных роботов и средств автоматизации для автомобильной промышленности и ее поставщиков. Мы предоставляем полный спектр роботизированных решений для любого применения в автомобилестроении.

OEM-производители автомобилей, поставщики первого, второго и третьего уровня могут извлечь выгоду из постоянных достижений в области робототехники и автоматизации для автомобильных приложений. Используя все преимущества интеллектуальных решений в области автоматизации, предназначенных для повышения эффективности и увеличения производительности, производители автомобилей могут оставаться прибыльными и конкурентоспособными перед лицом все более сложных рыночных условий. Точно так же высокая степень воспроизводимости и точности, которую эта технология предлагает поставщикам, позволяет им соответствовать все более высоким стандартам, предъявляемым к ним OEM-производителями. Независимо от того, на каком этапе цепочки поставок автомобилей вы находитесь, FANUC предлагает ряд решений, предназначенных для оптимизации ваших процессов и повышения производительности.

«Arlington Manufacturing B-roll (2019)» от General Motors лицензируется в соответствии с CC BY 3. 0

.
«Завод Duramax в Огайо» от General Motors имеет лицензию CC BY 3.0

Запросить предложение
Просмотрите наших роботов

Будущее за электричеством.

В то время как у потребителей есть время подумать о переходе с двигателя внутреннего сгорания на электромобиль, производители должны сегодня подготовить свою стратегию автоматизации на будущее. FANUC America автоматизировала больше процессов производства двигателей внутреннего сгорания и сборки автомобилей, чем любая другая компания по автоматизации. Мы лидируем и на рынке электромобилей. Автоматизация процесса производства аккумуляторных элементов является приоритетной задачей для производителей транспортных средств, и никто не обладает большим опытом, чем FANUC.

Узнать больше      Запросить дополнительную информацию

Видеоролики по применению автомобильных роботов

Автоматизация процессов производства автомобилей с помощью роботов

Имея давнюю репутацию в автомобильной промышленности за безупречное качество продукции и высочайший уровень обслуживания и поддержки клиентов, включая специализированную команду по продажам автомобилей и инженеров с более чем столетним опытом работы объединяя знания в области автомобилестроения, FANUC America предлагает широкий спектр решений в области автоматизации и робототехники практически для каждого процесса производства автомобилей. Они варьируются от специализированных роботов, оснащенных передовыми системами технического зрения и управления движением, до специализированных решений для автомобильной сборки, дуговой и точечной сварки, перемещения деталей, проверки, обработки деталей, обслуживания машин, покраски, герметизации, удаления материала, отделки и многого другого.

Роботы и автоматизированные решения идеально подходят для выполнения таких повторяющихся задач, требующих высокой производительности, скучных, утомительных или даже представляющих опасность для здоровья людей. Новые технологии робототехники продолжают развиваться в области производства автомобилей, в том числе наши коллаборативные роботы, которые работают бок о бок с людьми для повышения безопасности и эргономики рабочего места. В любом случае у FANUC есть решение, позволяющее сократить время цикла и повысить производительность.

Узнайте о преимуществах работы с коботами

Компания Flex-N-Gate, поставщик бамперов, внешней отделки, освещения, узлов шасси и других автомобильных изделий, использует системы контроля на своем заводе в Вентра-Иония, штат Мичиган, для обеспечения качества продукции. Чтобы помочь улучшить эти процессы, снизить затраты и сэкономить площадь, компания Flex-N-Gate обратилась к FANUC за решением для совместной робототехники, используя сервисную сеть FANUC America, работающую в режиме 24/7/365, для поддержки своих систем коботов для полной успешной интеграции.

Коботы FANUC      Запросить дополнительную информацию

ROBODRILL Вертикальный обрабатывающий центр

FANUC ROBODRILL обещает непревзойденное качество и точность для автомобильной промышленности при больших почасовых ставках. В основе каждого ROBODRILL лежит запатентованное высокоскоростное устройство смены инструмента, вмещающее 21 инструмент и обеспечивающее лучшую в своем классе надежность. ROBODRILL достигает тех же результатов, что и более крупные машины, за меньшее время.

Узнать больше

Запросить цену

Время нулевого простоя

Zero Down Time (ZDT) — это промышленное приложение IoT от FANUC, предназначенное для устранения времени простоя и повышения общей производительности роботов. Несмотря на то, что роботы FANUC очень надежны, производителям по-прежнему необходимо решение, позволяющее максимально увеличить время безотказной работы. ZDT постоянно собирает и анализирует данные для отслеживания состояния робота и требований к техническому обслуживанию во время работы и уведомляет вас, если требуются действия для предотвращения неожиданного простоя.

Узнать больше

Запросить цену

Роботы FANUC для покраски автомобилей

FANUC America предлагает полный спектр роботов для покраски и нанесения покрытий, чтобы помочь производителям автомобилей значительно улучшить свои процессы окраски. Покрасочные роботы FANUC подходят для широкого спектра работ по окраске и нанесению покрытий; наша серия красок предлагает легкий доступ, оптимальные рабочие зоны и максимальную производительность.

Окраска автомобильных подшипников — предоставлено Turbo Spray

Окраска автомобильных масляных поддонов и клапанных крышек — предоставлено Robotic TSS

Автомобильная картина кузова

. индивидуальные продукты и интерфейсы для автоматизации процессов MIG/MAG, импульсной MIG, TIG и плазменной сварки. На протяжении десятилетий сварочные роботы FANUC поставляли производителям автомобилей роботизированные системы для дуговой и точечной сварки, которые обеспечивают равномерную сварку, повышая качество ваших автомобильных изделий и деталей.

Дуговая сварка автомобильных компонентов — предоставлено TranTek Automation

Автоматическая система крепления Robo-Rivet — предоставлено ARM Automation
«Cadillac CT6 Manufacturing» от General Motors лицензируется под лицензией CC BY 3.0

Новый FANUC R-2000iD — готовый к использованию робот для точечной сварки

Роботы FANUC R-1000iA-120Fxis-7B Точечная сварка

Роботы FANUC для сборки автомобилей

FANUC предлагает широкий выбор высоконадежных сборочных роботов, ловких, воспроизводимых, компактных и быстрых. От 5-6-осевых шарнирных роботов, 3-6-осевых дельта-роботов до наших роботов SCARA и коллаборативных роботов – у нас есть сборочные роботы и интеллектуальные функции, необходимые для достижения ваших производственных целей.

Автомобильный узел Sidelite — предоставлено Premier Automation

Автомобильный поворотный рычаг в сборе — предоставлен Edgewater Automation

Крышка автомобильного двигателя в сборе — предоставлено TranTek Automation

Роботы FANUC для перемещения автомобильных деталей/кузова и погрузочно-разгрузочных работ

Необходимо переместить некоторые автомобильные детали? FANUC America предлагает обширную линейку роботов для перемещения деталей, от самой маленькой детали до целого автомобильного кузова. Эти роботы i RVision и датчики силы готовы к высокоскоростной передаче в хорошо оптимизированной системе.

АВТОМОБИЧЕСКОЕ ПЕРЕДАЧА КОЛИТЕЛЬНОГО БЕЗОПАСНОГО СЕЛИКА. взяли на себя новую линейку продуктов для мирового производителя автомобилей, они хотели модернизировать некоторые из своих существующих возможностей обработки для повышения производительности. По мере развития проекта ключевой частью новой производственной линии стала автоматизация. Попутно FANUC помогла интегрировать машины и оборудование от нескольких поставщиков, чтобы они работали как единый процесс.

Загрузить тематическое исследование      Запросить дополнительную информацию

Роботы FANUC для герметизации автомобилей

Наносите клеи с большей точностью, аккуратностью и эффективностью с помощью дозирующих роботов FANUC America. Использование роботов-дозаторов для герметиков обеспечивает ряд преимуществ, включая улучшенную согласованность, более высокие скорости и производительность, а также увеличенное время безотказной работы системы.

Дозирование уретана с помощью коботов — предоставлено Esys Automation 9

Герметизация швов кузова автомобиля

Роботы FANUC для удаления/отделки автомобильных материалов

Широкий спектр решений FANUC для резки и удаления материалов , шлифование, удаление заусенцев, удаление заусенцев, полирование, гидроабразивная резка, фрезерование и многое другое.

Песок для формовки автомобильной отделки и удаление заусенцев — предоставлено Pioneer Industrial Systems

Удаление заусенцев с автомобильных деталей — предоставлено FLT

Полировка автомобильных дисков — предоставлено Acme Manufacturing

Есть автомобильная проблема? У нас есть решение для автоматизации

Думаете, у вас есть автомобильная проблема, которую мы никогда раньше не решали? Попробуйте нас. Мы готовы принять вызов. Мы уверены, что никто в индустрии робототехники и автоматизации не обладает большим опытом, знаниями и опытом в автомобильной промышленности, чем FANUC.

Automotive Vinyl Surface Flame Treating — Courtesy of Pioneer Industrial Systems

Automotive Comfort Validation Module — Courtesy of RCO Technologies

3D Vision Bin Picking + Spot Welding — Courtesy of Wauseon Machine and Manufacturing

Ready начать свой путь автоматизации? Есть вопросы, прежде чем начать? Мы здесь, чтобы помочь.